沥青路面的再生
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缺点
不能改善表面以下结构层的性能。 仅限于路面有足够承载能力时使用，仅能对表面25mm～
50mm厚的路面进行再生。
37
现场热再生三种基本方法
加热翻松 重新铺面 重新拌和
预热装置
压路机 加热翻松装置
摊铺机 预热装置
重新拌和装置
新鲜材料
重新铺面装置
加热装置
新混合料
加热器
翻松器
再生后的混合料
处理好加热RAP时产生的废气，以免造成 环境的二次污染。
13
间歇式热厂拌再生拌和楼的发 展
20世纪70、80年代，间歇式热厂拌再生 设备得到了长足的发展。
传热方式主要是接触式传热，新集料通过直 接接触将热量传递给RAP材料 。
新集料需要超高温加热 。 对集料的性能有一定的损伤，降低了烘干筒的生
厂拌热再生关键技术
拌和设备改造 老化沥青、旧沥青混合料性能评价
RAP中老化的沥青的性质 RAP的用量 获取有代表性的RAP样品 开发稳定的沥青回收试验方法
34
厂拌热再生在我国的应用
广东省广佛高速公路大修工程
采用双滚筒连续式沥青混凝土拌和设备，应用了沥青路面 厂拌热再生技术。这是国内应用较早的厂拌热再生工程
5
厂拌热再生
生产方式
连续式 间歇式
新鲜集料 RAP
6
概述
在所有的再生方式中，厂拌热再生技术 是目前世界上应用最为广泛的沥青路面 再生方法。
据统计美国公路部门每年回收超过8000 万吨的混合料，其中33%用于厂拌热再 生。
7
美国：热拌沥青工业是全国再生产品的先锋
8
厂拌热再生
63
64
4 现场冷再生
现场冷再生是指原有路面材料常温下在现场拌和利用的 一种路面改建技术。
处治的深度一般为75～100mm。
铣刨机
破碎机
拌和机－摊铺机
65
2007.10-2010.6： 江苏省八个城市实施乳化 沥青就地冷再生施工面积 为71.5万m2
该技术符合“资源节约、 环境友好”的公路交通可 持续发展要求
拌和设备的产量不受影响；
烟尘排放同常规间歇式拌和设备工作时完全一 样。
缺点：
21
改造资金投入较大。
沥青回收过程评价
旋转蒸发器
22
旧沥青掺量对再生沥青性能的影 响研究
将回收沥青按不同比例掺加新沥青后进 行试验
针入度、延度、软化点、动力粘度
23
目前有多种经验性的方法来确定新掺胶结 料或再生剂的种类和掺量。但是每个再生 工程中旧沥青老化程度都不尽相同，为了 更精确地确定新加胶结料或再生剂的用量，
间歇式热厂拌再生拌和楼——
改造方案三
利用增加一个平 行放置的高位式 烘干滚筒，专门 用于加热处理 RAP：
RAP 材 料 专用高位 烘干筒
RAP最高用 量——50%以上
20
优点：
可以对新集料进行筛分；
通过对RAP的称重计量，可以非常精确地控制 RAP的添加比例；
对RAP的加热更方便和有效控制； RAP利用比例高（可高达50%）；
30
P DR -1500型沥青热再生搅拌设 备
31
32
沥青路面厂拌热再生实例
序号 再生类型
1
AC-25S
2
AC-20S
3
AC-25S
再生层位 下面层 中面层 下面层
旧料用量（％） 工程名称
30
S337汤山下穿沪宁主 线段
30、50
南京市江宁区东山至 麒麟公路
50
南京市江宁滨江开发 区连接线
33
可修复面层和基层的病害。 再生范围可以达到路表面以下150mm的厚度。
57
厂拌冷再生
58
厂拌冷再生的优缺点
优点
处治深度较大 可以比较彻底地解决各种路面病害 不需加热，节约能源消耗 再生混合料性能优良
缺点
水稳性相对较差，不能作为表面层 需要一定时间的养生
59
61
厂拌冷再生关键技术
材料标准
RAP材料的标准 乳化沥青等再生剂的标准
混合料配合比设计标准
配合比设计方法 控制指标
施工工艺 质量控制
62
厂拌冷再生技术的应用
工程应用
沪宁高速公路扩建工程 陕西西阎高速公路大修工程 江西昌九高速公路改造工程 常州S340省道改造工程
15
间歇式热厂拌再生拌和楼——
RA改P通造过方新集案一
料秤称重计量 后直接卸入搅
RAP 进 称 计量螺旋
拌锅中：
RAP最高用 量——20 %
新集料
RAP一般用
量——10～
RAP
15 %
16
优点：
RAP通过集料秤称重计量后卸入搅拌锅，可以非 常精确地控制RAP的添加量。
缺点：
所有配料的均匀搅拌和充分混和是获得 优质再生沥青混合料的重要条件。
12
热厂拌再生拌和楼的技术要求
RAP要求加热时不能用明火加热，需要用 较长的时间对RAP进行间接加热，以保证 旧沥青能够彻底熔化。
在RAP的加温、搅拌过程中应去除RAP中 的水蒸气，并消除在水蒸气环境中沥青 轻质油分挥发产生的蓝烟问题。
厂拌冷再生的适用性
厂拌冷再生技术是应用十分广泛的再生技术，可用于
沥青路面的基层和中下面层，具有良好的推广前景。
目前，我国应大力推行厂拌冷再生技术，特别是乳化 沥青厂拌冷再生技术。
60
为什么优先推广厂拌冷再生技术？
厂拌冷再生技术（包括混合料设计、施工工艺、质量控 制等）基本成熟
厂拌冷再生混合料性能优良 处治范围大，生产率高 设备要求较低，改造难度小
厂拌热再生技术的适用性较广，可以再 生层位较高的沥青面层。
柔性基层 下面层 中面层 上面层
9
厂拌热再生
经过正确的设计和施工，厂拌热再生混 合料的性能通常能够相当于甚至优于传 统的热拌沥青混合料。
10
目前公路尚处于大规模的建设期间，对 公路的养护及再生利用方面的关注程度 相对比较薄弱。
新集料需要超高温加温； 加入RAP再生时各搅拌设备的产量下降； RAP利用比例低（最高20%）； RAP中所含的水汽主要在搅拌锅中被蒸发（排放
困难）。
17
间歇式热厂拌再生拌和楼—— RA改P通造过方回收案料二环直接加入到烘干滚筒中，
与新集料混合并被烘干加热:
RAP最高用量——35 % RAP一般用量——20～30 %
最根本的方法还是通过不同掺配比例的混 合沥青的性能试验来分析新加胶结料或再 生剂的掺量。
24
RAP破碎、筛分
25
R AP 材料的贮存
RAP料堆的高度不能太高 RAP材料应覆盖 尽量缩短RAP材料破碎筛分后的贮存时间
26
再生料的拌制
拌和时间适当延长。
27
施工温度要求
和同类型的常规热拌沥青混合料相比， 一般要高5～15℃。
符合“节能减排”的国策
66
部分深度就地冷再生 Partial Depth Cold In-Place Recycling，CIR
乳化沥青进行再生 针对沥青面层（典型处理深度5-12cm）再生 冷再生层可作为上、中、下面层
67
Байду номын сангаас
S229
典型病害：裂缝
68
2007.10，再生7.2cm 乳化沥青/改性乳化沥青： 4.0％（各半幅） 水泥：2.0％
95% 集料
沥青混合料
沥青混合料内成份比例
沥青混合料的老化是由沥青的老化而引起。
5% 沥青料
40
采用现场热再生的方法进行车辙治理
41
42
43
（4cm） （6cm） （6cm）
采用现场热再生的方法处治裂 缝
裂缝
加热上面层软化
耙松上面层，加料、摊铺
罩面前
对旧路面加热耙松 （再生旧路面沥青料）
再生罩面后
京津塘高速公路 京石高速公路 四川成渝高速公路 京福高速公路山东段 沪宁高速公路上海段 京珠高速公路河北段 广深高速公路等
54
京津塘高速公路现场热再生
55
现场热再生在江苏的应用
淮江公路 京沪高速公路养护 锡澄高速公路养护
56
3 厂拌冷再生
厂拌冷再生是常温下在拌和场将回收的沥青路面材料和 再生剂相混合进行，再生后作为基层或中下面层混合料 的一种技术。
50
传统喷洒粘层油、加铺4cm 的沥 青混合料路面存在的缺陷
原粘层油工艺所产生的孔 穴
51
两种不同施工工艺所取芯样对照
传统施工工艺
热再生施工工艺
52
就地热再生施工芯样
53
现场热再生在我国的应用情况
我国从上个世纪90年代起陆续从加拿大、德国、芬兰、 日本等国引进了10余套现场热再生机组
实施了面积不等的沥青路面现场热再生
拌和锅
加热器
38
表面翻松
用于修正较小的表面裂缝或不规则
重新铺面
用于消除车辙、收缩裂缝和松散
重新拌和
通过加入新鲜集料或沥青混合料以恢复较大深度范围内 的路面
39
二、 沥青路面的老化分析
沥青混合料老化分析
主要成份 :
95%集料 : 表面磨损变光滑 ─> 磨擦力减小 5%沥青料 : 阳光、空气、水份、交通 ─> 部分老化变硬、粘性下降 ─> 各种路病
沥青路面的再生
1
高速公路传统扩建施工中将大量的旧沥青路面材料废弃，一方 面浪费了其可利用价值，占用了堆放空间，造成了环境污染。
堆积如山的沥青 铣刨废料
2
另一方面，国际市场石油沥青作为不可再生资源，其成本 越来越高。
价格不断上涨的 石油沥青
3
新的石料的大量开采导致森林植被的减少，水土的流失，严 重破坏生态环境。因此，沥青混凝土的再生技术越来越受到国 内外的关注。
优势二：热再生方式施工效率高
施工速度为4-10米/分钟，效率远高于传统铣刨摊铺的施工工艺
48
优势三：热再生方式旧料100% 就地再生利用， 环保、节能
施工速度为6米/ 分钟,旧路面沥青混合料100% 再生利 49 用
优势三：热再生方式旧料100% 就地再生， 环保、节能
旧路面沥青混合料能够100%再生利用
RAP
18
优点：
RAP利用比例较高（最高35％）； 改造资金投入低； 在烘干滚筒内，对RAP进行间接烘干加热； 通过除尘引风机，在烘干滚筒内即可将RAP中
所含水汽排除掉；
拌和设备的产量不受影响；
烟尘排放同常规间歇式拌和设备工作时完全一 样。
缺点： 19 新集料不能经过筛分。
上海、江苏、山东
在部分沥青路面维修改造中均成功使用了间歇式热厂拌再 生技术
国内的一些拌和设备厂商成功开发了适用于间歇式拌和 设备的厂拌热再生加热设备，间歇式拌和楼的厂拌热再 生技术也得到了逐步的推广。
35
广佛高速公路大修工程厂拌热再生
36
2 现场热再生
优点
现场热再生可用于修正大多数路表面破坏，甚至包括表面 混合料组成缺陷而引起的破坏。
28
拌和楼的改造技术
实例：
厂拌热再生AC-25S型（RAP掺量50％） 厂拌热再生AC-20S型（RAP掺量30％）
29
双滚筒式热再生设备是由一套再生料生 产设备和常规的沥青搅拌站组成，再生 料搅拌设备的能力一般为与之配套的常 规沥青搅拌站生产能力的一半。
本实例使用的是一套SPECO-3000型沥 青搅拌站进行改造，配一套PRD-1500型 再生料搅拌设备。
开山采石严重破 坏了生态环境
4
1 厂拌热再生
厂拌热再生是将回收的沥青路面材料与新的沥青、集 料材料（有时还包括再生剂）混合，在拌和厂集中生 产再生热拌沥青混合料的过程。
厂拌热再生是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再 生方法，已经是一种成熟的技术。
是非常有发展前途，也是应该重点发展的再生技术。
产效率。
14
间歇式热厂拌再生拌和楼的发 展
20世纪90年代，间歇式热厂拌再生设备 及技术逐渐成熟。
一般采用RAP材料单独烘干加热技术、间接 加热和传热技术、双滚筒再生技术、微波热 交换技术、红外热交换技术以及废气焚烧等 技术。
RAP材料的用量可达到40～50%，再生拌和 楼的生产率也大为提高。
厂拌热再生在个别省市进行了一定的研 究，部分设备制造商也开发了厂拌热再 生的设备。目前总体处于推广应用阶段。
11
热厂拌再生拌和楼的技术要求
RAP中的沥青在高温下会分解，RAP不能 在烘干筒里与新集料同时加热，RAP的加 入地点和升温方式成为主要矛盾。
沥青路面再生的质量还取决于RAP的计量 方法及计量装置。
44
45
就地热再生技术的优势
（一）提高了路面修补质量，延长使用寿命
（二）提高了路面养护工作效率 （三）实现沥青混合料的100％就地再生利用，
节能、环保
（四）可以有效缓解与抑制半刚性基层再次反
射裂缝问题。
46
优势一：热再生方式修补后新旧料结合为 整体板块
传统铣刨摊铺
就地热再生
47
不能改善表面以下结构层的性能。 仅限于路面有足够承载能力时使用，仅能对表面25mm～
50mm厚的路面进行再生。
37
现场热再生三种基本方法
加热翻松 重新铺面 重新拌和
预热装置
压路机 加热翻松装置
摊铺机 预热装置
重新拌和装置
新鲜材料
重新铺面装置
加热装置
新混合料
加热器
翻松器
再生后的混合料
处理好加热RAP时产生的废气，以免造成 环境的二次污染。
13
间歇式热厂拌再生拌和楼的发 展
20世纪70、80年代，间歇式热厂拌再生 设备得到了长足的发展。
传热方式主要是接触式传热，新集料通过直 接接触将热量传递给RAP材料 。
新集料需要超高温加热 。 对集料的性能有一定的损伤，降低了烘干筒的生
厂拌热再生关键技术
拌和设备改造 老化沥青、旧沥青混合料性能评价
RAP中老化的沥青的性质 RAP的用量 获取有代表性的RAP样品 开发稳定的沥青回收试验方法
34
厂拌热再生在我国的应用
广东省广佛高速公路大修工程
采用双滚筒连续式沥青混凝土拌和设备，应用了沥青路面 厂拌热再生技术。这是国内应用较早的厂拌热再生工程
5
厂拌热再生
生产方式
连续式 间歇式
新鲜集料 RAP
6
概述
在所有的再生方式中，厂拌热再生技术 是目前世界上应用最为广泛的沥青路面 再生方法。
据统计美国公路部门每年回收超过8000 万吨的混合料，其中33%用于厂拌热再 生。
7
美国：热拌沥青工业是全国再生产品的先锋
8
厂拌热再生
63
64
4 现场冷再生
现场冷再生是指原有路面材料常温下在现场拌和利用的 一种路面改建技术。
处治的深度一般为75～100mm。
铣刨机
破碎机
拌和机－摊铺机
65
2007.10-2010.6： 江苏省八个城市实施乳化 沥青就地冷再生施工面积 为71.5万m2
该技术符合“资源节约、 环境友好”的公路交通可 持续发展要求
拌和设备的产量不受影响；
烟尘排放同常规间歇式拌和设备工作时完全一 样。
缺点：
21
改造资金投入较大。
沥青回收过程评价
旋转蒸发器
22
旧沥青掺量对再生沥青性能的影 响研究
将回收沥青按不同比例掺加新沥青后进 行试验
针入度、延度、软化点、动力粘度
23
目前有多种经验性的方法来确定新掺胶结 料或再生剂的种类和掺量。但是每个再生 工程中旧沥青老化程度都不尽相同，为了 更精确地确定新加胶结料或再生剂的用量，
间歇式热厂拌再生拌和楼——
改造方案三
利用增加一个平 行放置的高位式 烘干滚筒，专门 用于加热处理 RAP：
RAP 材 料 专用高位 烘干筒
RAP最高用 量——50%以上
20
优点：
可以对新集料进行筛分；
通过对RAP的称重计量，可以非常精确地控制 RAP的添加比例；
对RAP的加热更方便和有效控制； RAP利用比例高（可高达50%）；
30
P DR -1500型沥青热再生搅拌设 备
31
32
沥青路面厂拌热再生实例
序号 再生类型
1
AC-25S
2
AC-20S
3
AC-25S
再生层位 下面层 中面层 下面层
旧料用量（％） 工程名称
30
S337汤山下穿沪宁主 线段
30、50
南京市江宁区东山至 麒麟公路
50
南京市江宁滨江开发 区连接线
33
可修复面层和基层的病害。 再生范围可以达到路表面以下150mm的厚度。
57
厂拌冷再生
58
厂拌冷再生的优缺点
优点
处治深度较大 可以比较彻底地解决各种路面病害 不需加热，节约能源消耗 再生混合料性能优良
缺点
水稳性相对较差，不能作为表面层 需要一定时间的养生
59
61
厂拌冷再生关键技术
材料标准
RAP材料的标准 乳化沥青等再生剂的标准
混合料配合比设计标准
配合比设计方法 控制指标
施工工艺 质量控制
62
厂拌冷再生技术的应用
工程应用
沪宁高速公路扩建工程 陕西西阎高速公路大修工程 江西昌九高速公路改造工程 常州S340省道改造工程
15
间歇式热厂拌再生拌和楼——
RA改P通造过方新集案一
料秤称重计量 后直接卸入搅
RAP 进 称 计量螺旋
拌锅中：
RAP最高用 量——20 %
新集料
RAP一般用
量——10～
RAP
15 %
16
优点：
RAP通过集料秤称重计量后卸入搅拌锅，可以非 常精确地控制RAP的添加量。
缺点：
所有配料的均匀搅拌和充分混和是获得 优质再生沥青混合料的重要条件。
12
热厂拌再生拌和楼的技术要求
RAP要求加热时不能用明火加热，需要用 较长的时间对RAP进行间接加热，以保证 旧沥青能够彻底熔化。
在RAP的加温、搅拌过程中应去除RAP中 的水蒸气，并消除在水蒸气环境中沥青 轻质油分挥发产生的蓝烟问题。
厂拌冷再生的适用性
厂拌冷再生技术是应用十分广泛的再生技术，可用于
沥青路面的基层和中下面层，具有良好的推广前景。
目前，我国应大力推行厂拌冷再生技术，特别是乳化 沥青厂拌冷再生技术。
60
为什么优先推广厂拌冷再生技术？
厂拌冷再生技术（包括混合料设计、施工工艺、质量控 制等）基本成熟
厂拌冷再生混合料性能优良 处治范围大，生产率高 设备要求较低，改造难度小
厂拌热再生技术的适用性较广，可以再 生层位较高的沥青面层。
柔性基层 下面层 中面层 上面层
9
厂拌热再生
经过正确的设计和施工，厂拌热再生混 合料的性能通常能够相当于甚至优于传 统的热拌沥青混合料。
10
目前公路尚处于大规模的建设期间，对 公路的养护及再生利用方面的关注程度 相对比较薄弱。
新集料需要超高温加温； 加入RAP再生时各搅拌设备的产量下降； RAP利用比例低（最高20%）； RAP中所含的水汽主要在搅拌锅中被蒸发（排放
困难）。
17
间歇式热厂拌再生拌和楼—— RA改P通造过方回收案料二环直接加入到烘干滚筒中，
与新集料混合并被烘干加热:
RAP最高用量——35 % RAP一般用量——20～30 %
最根本的方法还是通过不同掺配比例的混 合沥青的性能试验来分析新加胶结料或再 生剂的掺量。
24
RAP破碎、筛分
25
R AP 材料的贮存
RAP料堆的高度不能太高 RAP材料应覆盖 尽量缩短RAP材料破碎筛分后的贮存时间
26
再生料的拌制
拌和时间适当延长。
27
施工温度要求
和同类型的常规热拌沥青混合料相比， 一般要高5～15℃。
符合“节能减排”的国策
66
部分深度就地冷再生 Partial Depth Cold In-Place Recycling，CIR
乳化沥青进行再生 针对沥青面层（典型处理深度5-12cm）再生 冷再生层可作为上、中、下面层
67
Байду номын сангаас
S229
典型病害：裂缝
68
2007.10，再生7.2cm 乳化沥青/改性乳化沥青： 4.0％（各半幅） 水泥：2.0％
95% 集料
沥青混合料
沥青混合料内成份比例
沥青混合料的老化是由沥青的老化而引起。
5% 沥青料
40
采用现场热再生的方法进行车辙治理
41
42
43
（4cm） （6cm） （6cm）
采用现场热再生的方法处治裂 缝
裂缝
加热上面层软化
耙松上面层，加料、摊铺
罩面前
对旧路面加热耙松 （再生旧路面沥青料）
再生罩面后
京津塘高速公路 京石高速公路 四川成渝高速公路 京福高速公路山东段 沪宁高速公路上海段 京珠高速公路河北段 广深高速公路等
54
京津塘高速公路现场热再生
55
现场热再生在江苏的应用
淮江公路 京沪高速公路养护 锡澄高速公路养护
56
3 厂拌冷再生
厂拌冷再生是常温下在拌和场将回收的沥青路面材料和 再生剂相混合进行，再生后作为基层或中下面层混合料 的一种技术。
50
传统喷洒粘层油、加铺4cm 的沥 青混合料路面存在的缺陷
原粘层油工艺所产生的孔 穴
51
两种不同施工工艺所取芯样对照
传统施工工艺
热再生施工工艺
52
就地热再生施工芯样
53
现场热再生在我国的应用情况
我国从上个世纪90年代起陆续从加拿大、德国、芬兰、 日本等国引进了10余套现场热再生机组
实施了面积不等的沥青路面现场热再生
拌和锅
加热器
38
表面翻松
用于修正较小的表面裂缝或不规则
重新铺面
用于消除车辙、收缩裂缝和松散
重新拌和
通过加入新鲜集料或沥青混合料以恢复较大深度范围内 的路面
39
二、 沥青路面的老化分析
沥青混合料老化分析
主要成份 :
95%集料 : 表面磨损变光滑 ─> 磨擦力减小 5%沥青料 : 阳光、空气、水份、交通 ─> 部分老化变硬、粘性下降 ─> 各种路病
沥青路面的再生
1
高速公路传统扩建施工中将大量的旧沥青路面材料废弃，一方 面浪费了其可利用价值，占用了堆放空间，造成了环境污染。
堆积如山的沥青 铣刨废料
2
另一方面，国际市场石油沥青作为不可再生资源，其成本 越来越高。
价格不断上涨的 石油沥青
3
新的石料的大量开采导致森林植被的减少，水土的流失，严 重破坏生态环境。因此，沥青混凝土的再生技术越来越受到国 内外的关注。
优势二：热再生方式施工效率高
施工速度为4-10米/分钟，效率远高于传统铣刨摊铺的施工工艺
48
优势三：热再生方式旧料100% 就地再生利用， 环保、节能
施工速度为6米/ 分钟,旧路面沥青混合料100% 再生利 49 用
优势三：热再生方式旧料100% 就地再生， 环保、节能
旧路面沥青混合料能够100%再生利用
RAP
18
优点：
RAP利用比例较高（最高35％）； 改造资金投入低； 在烘干滚筒内，对RAP进行间接烘干加热； 通过除尘引风机，在烘干滚筒内即可将RAP中
所含水汽排除掉；
拌和设备的产量不受影响；
烟尘排放同常规间歇式拌和设备工作时完全一 样。
缺点： 19 新集料不能经过筛分。
上海、江苏、山东
在部分沥青路面维修改造中均成功使用了间歇式热厂拌再 生技术
国内的一些拌和设备厂商成功开发了适用于间歇式拌和 设备的厂拌热再生加热设备，间歇式拌和楼的厂拌热再 生技术也得到了逐步的推广。
35
广佛高速公路大修工程厂拌热再生
36
2 现场热再生
优点
现场热再生可用于修正大多数路表面破坏，甚至包括表面 混合料组成缺陷而引起的破坏。
28
拌和楼的改造技术
实例：
厂拌热再生AC-25S型（RAP掺量50％） 厂拌热再生AC-20S型（RAP掺量30％）
29
双滚筒式热再生设备是由一套再生料生 产设备和常规的沥青搅拌站组成，再生 料搅拌设备的能力一般为与之配套的常 规沥青搅拌站生产能力的一半。
本实例使用的是一套SPECO-3000型沥 青搅拌站进行改造，配一套PRD-1500型 再生料搅拌设备。
开山采石严重破 坏了生态环境
4
1 厂拌热再生
厂拌热再生是将回收的沥青路面材料与新的沥青、集 料材料（有时还包括再生剂）混合，在拌和厂集中生 产再生热拌沥青混合料的过程。
厂拌热再生是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再 生方法，已经是一种成熟的技术。
是非常有发展前途，也是应该重点发展的再生技术。
产效率。
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间歇式热厂拌再生拌和楼的发 展
20世纪90年代，间歇式热厂拌再生设备 及技术逐渐成熟。
一般采用RAP材料单独烘干加热技术、间接 加热和传热技术、双滚筒再生技术、微波热 交换技术、红外热交换技术以及废气焚烧等 技术。
RAP材料的用量可达到40～50%，再生拌和 楼的生产率也大为提高。
厂拌热再生在个别省市进行了一定的研 究，部分设备制造商也开发了厂拌热再 生的设备。目前总体处于推广应用阶段。
11
热厂拌再生拌和楼的技术要求
RAP中的沥青在高温下会分解，RAP不能 在烘干筒里与新集料同时加热，RAP的加 入地点和升温方式成为主要矛盾。
沥青路面再生的质量还取决于RAP的计量 方法及计量装置。
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就地热再生技术的优势
（一）提高了路面修补质量，延长使用寿命
（二）提高了路面养护工作效率 （三）实现沥青混合料的100％就地再生利用，
节能、环保
（四）可以有效缓解与抑制半刚性基层再次反
射裂缝问题。
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优势一：热再生方式修补后新旧料结合为 整体板块
传统铣刨摊铺
就地热再生
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