(风险管理)衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理张文博
湖南省涉河桥梁水利技术规定(暂行)
7.4 岸坡冲刷...........................................................................................................................................12 8 涉河桥梁其它要求 ............................................................... 13 附录 A ........................................................................... 15 附录 B ........................................................................... 17 1 阻水率计算..........................................................................................................................................17 2 桥前壅水计算......................................................................................................................................18 3 冲刷计算...............................................................................................................................................22 编制说明......................................................................... 26 1 总则......................................................................................................................................................26 2 术语.......................................................................................................................................................26 5 涉河桥梁的防洪评价..........................................................................................................................31 6 涉河桥梁布置......................................................................................................................................31 7 涉河桥梁水利控制条件......................................................................................................................32 8 涉河桥梁其它要求..............................................................................................................................33
武广高铁衡阳湘江特大桥.doc
武广高铁衡阳湘江特大桥衡阳湘江特大桥是武广客运专线重点控制性工程之一，位于湖南衡阳县境内，全长2399.53米，共有62个墩台，最高墩身29米，主桥长592米，为6跨箱形连续梁结构，中间四跨各为116米，为武广全线最大跨度的连续梁，两边跨各为64米，采用悬臂挂篮法施工。
大桥跨越湘江，地处水位深，地质条件复杂，施工任务紧，技术难度大。
中铁大桥局相继攻克了深水超长大直径钻孔桩、大型双壁钢围堰设计与施工、大跨径悬臂现浇连续梁线形控制、900吨箱梁预制架设、大体积砼施工温度控制、高性能砼的研究与运用等十余项技术难题。
衡阳湘江特大桥116米主跨现浇连续梁是目前国内已建成客运专线的最大跨度，2008年7月25日凌晨，中铁大桥局三公司承建的武广客运专线衡阳湘江特大桥和株洲西湘江特大桥合龙。
一日之内，湘江天堑两次被跨越，潮平岸阔；武广客运专线逐波踏浪，凯歌高奏。
衡阳湘江特大桥全长2399.3米，共有63个墩台。
此段湘江河的正常水深在11米至15米之间，主桥的7个水中墩承台全部埋入河床的基岩中。
桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量达230吨。
116米大桥主跨现浇连续梁是目前国内已建成客运专线的最大跨度。
株洲西湘江特大桥由北向南孔跨布置为：2-24m+3-32m简支箱梁+m连续梁+30-32m简支箱梁，全桥长1763.86米。
2006年1月，大桥局武广指挥部下达命令：各参建单位跑步进场，高标准、高要求、高速度投身武广客运专线建设。
建桥员工发扬跨越天堑，超越自我的企业精神，顽强拼搏，攻坚克难，以火热的情怀投入到了大桥的建设中。
衡阳湘江大特大桥的河床表面为冲积沙卵层即全风化泥岩层，主桥由于覆盖层较浅，江水比较深，施工的难度比较大，为了确保安全、优质、高效建成武广客运专线，他们在局、处两级项目经理部领导的重视下，邀请了知名专家共商对策，确定了衡阳主桥适宜采用下沉双壁钢围堰，再行桩基础施工的方案，并取得成功。
桥梁运输及吊装安全专项方案
桥梁运输及吊装安全专项方案目录一、项目概述 (2)二、安全管理目标及原则 (2)三、前期准备与计划安排 (3)3.1 现场勘察与评估 (5)3.2 制定运输及吊装方案 (5)3.3 人员培训与资质认证 (6)四、桥梁运输安全方案 (7)4.1 运输工具选择及检查 (8)4.2 货物固定与防护 (9)4.3 运输路线规划与风险控制 (10)五、桥梁吊装安全方案 (12)5.1 吊装设备及工具选择 (13)5.2 吊装作业流程设计 (14)5.3 吊装过程中的安全防护措施 (16)六、安全技术保障措施 (17)6.1 现场安全管理制度 (18)6.2 安全防护设施及用品配置 (19)6.3 应急处理预案及演练安排 (20)七、风险评估与隐患排查治理 (22)7.1 安全风险评估方法 (23)7.2 风险隐患排查整改措施 (24)7.3 监控与报告机制建立 (25)八、验收与后期管理要求 (26)8.1 运输及吊装任务验收标准 (27)8.2 后期维护保养管理要求 (28)8.3 经验总结与持续改进计划 (29)一、项目概述本项目旨在确保桥梁运输及吊装过程的安全性，通过实施一系列专项措施，降低安全事故发生的概率，保障人员和设备的安全。
项目将针对桥梁施工过程中的关键环节进行细致的风险评估，并制定相应的安全防范措施。
我们将对施工人员进行全面的安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能，确保桥梁运输及吊装工作的顺利进行。
本项目的实施还将充分考虑环境保护和文明施工的要求，采取有效措施减少施工对周边环境的影响，保持施工现场的整洁有序。
通过科学合理的施工组织设计和安全管理体系的建立，我们将努力实现桥梁运输及吊装工作的安全、高效、优质完成，为桥梁工程的顺利实施提供有力保障。
二、安全管理目标及原则严格遵守国家和地方有关桥梁运输及吊装的法律法规，确保作业人员具备相应的资质和技能。
建立健全桥梁运输及吊装的安全管理制度，明确各级管理人员的职责和权限，确保安全生产责任落实到位。
跨线桥箱梁运输及安装施工交通组织实施方案
5.1 危险源识别................................................................................................... 18 5.2 危险因素评估............................................................................................... 19 5.3 组织保障措施............................................................................................... 19 5.4 安全保证体系............................................................................................... 26 5.5 应急预案....................................................................................................... 28
第二章 编制依据..................................................................................... 3
2.1 法律法规......................................................................................................... 3 2.2 技术规范......................................................................................................... 4 2.3 有关设计文件和图纸..................................................................................... 4 2.4 参考书籍......................................................................................................... 4
衡东高速道路划线工程施工
衡东高速道路划线工程施工
衡东高速，作为湖南省衡阳市与永州市之间的重要交通纽带，全长106.227公里，项目概算总投资148.43亿元。
为了确保道路的通行安全，提高道路使用效率，衡东高速在施工过程中对道路标线进行了精心设计和施工。
道路划线工程是交通安全设施的重要组成部分，它通过各种线条、符号、箭头、文字等表达交通信息，引导车辆和行人安全有序地通行。
在衡东高速道路划线工程施工中，我们严格按照《道路交通标志和标线》(GB5768-99)的规定进行设计，确保标线的鲜明、清晰和规范。
道路标线的主要内容包括：车道划分线、车道边缘线、中央分隔带标线、人行道标线、临时停车标线等。
在施工过程中，我们采用了先进的道路标线施工设备，保证了标线施工的质量和效率。
在衡东高速道路划线工程施工中，我们注重材料的选择，全部标线材料均采用符合国家标准的材料，确保标线耐磨、耐候、耐化学腐蚀，具有良好的附着力和抗滑性能。
同时，我们还根据不同路段的交通流量、气候条件等因素，合理选择标线颜色和类型，使标线在各种环境下都能起到很好的警示和引导作用。
在衡东高速道路划线工程施工中，我们重视施工安全，严格遵守施工现场安全管理制度，确保施工人员的人身安全。
同时，我们加强施工现场的管理，确保施工过程中的各项环节符合要求，避免对交通和环境造成不良影响。
衡东高速道路划线工程的顺利完成，为道路的正式通车奠定了基础，也将对提高道路安全水平，提升区域交通能力，促进地方经济发展产生积极影响。
我们将继续秉持“质量第一，安全第一”的原则，为我国的交通安全事业做出更大的贡献。
A7标参考资料
目录1 建设条件 (3)1.1自然状况 (3)1.1.1 地形、地貌 (3)1.1.2 水文地质评价及水质分析 (3)1.1.3 地质构造 (5)1.1.4 气侯 (5)1.1.5 地震 (6)1.2沿线公路、铁路、城镇、文物等分布及规划情况 (6)1.2.1 公路 (6)1.2.2 铁路 (7)1.2.3 城镇 (7)1.2.4 文物 (7)2 技术标准与建设规模 (7)2.1技术标准 (7)2.2合同段划分 (8)3 路线总体方案 (8)3.1路线总体走向及主要控制点 (8)3.2公路用地范围 (8)3.3施工注意事项 (8)4 路基、路面 (9)4.1路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案说明 (9)4.1.1 一般路基设计原则 (9)4.1.2 路基横断面布置 (9)4.1.3 路基设计标高位置及路拱横坡 (9)4.1.4 路基超高 (9)4.1.5 中央分隔带形式及开口 (10)4.2路基设计、施工工艺、参数，材料要求等说明 (10)4.2.1 一般路基设计 (10)4.2.2 路基填料 (13)4.2.3 填石路堤 (14)4.2.4 不良地基 (15)4.2.5 陡坡路堤和填挖交界 (16)4.2.6 低填、浅挖路基 (16)4.2.7 高填、深挖路基 (16)4.3路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明 (19)4.4路基支挡、加固及其防护工程设计说明 (22)4.5路基、路面排水系统设计说明 (23)4.5.1 设计原则 (23)4.5.2 路基排水 (23)4.5.3 路面排水 (24)4.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施 (25)4.6.1 路基土石方设计说明 (25)4.6.2 取土、弃土设计方案 (25)4.6.3 环保及节约用地的措施 (26)4.7路床顶面验收标准 (27)4.8施工方案及注意事项 (27)4.9动态设计及监控方案说明 (30)4.9.1 挖方高边坡 (30)4.9.2 路堤边坡 (30)5 桥涵工程 (31)5.1设计标准 (31)5.2结构型式 (31)5.2.1 桥梁上部结构 (31)5.2.2 桥梁下部结构 (31)5.2.3 涵洞 (31)5.3曲线桥梁平面布置 (32)6 隧道 (32)6.1技术标准 (32)6.2延山隧道（A7合同段） (32)6.2.1概述 (32)6.2.2净空断面 (32)6.2.3洞门及明洞设计 (33)6.2.4复合衬砌设计 (33)6.2.5紧急停车带和行人、行车横洞 (34)6.2.6辅助施工设计 (34)6.2.7隧道防排水设计 (35)6.2.8路面及洞内装修 (36)6.2.9监控量测设计 (36)7 路线交叉 (37)7.1互通立交 (37)7.2分离式立交及通道天桥 (37)8 筑路材料调查情况 (38)8.1现有料场分布 (38)8.2各种材料的具体情况 (38)8.3交通运输条件 (39)9 各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项 (39)沈海复线漳州至诏安段高速公路A7标段路基土建工程参考资料1建设条件1.1自然状况1.1.1地形、地貌本项目位于福建省东南沿海地域，属闽东南丘陵地形区，沿线穿越地貌以丘陵坡地为主，部分路段穿越河谷阶地、山间凹地等地貌，局部极少量属于中低山地貌。
安全隐患排查治理情况表
长度20米 周长16米 长度为40米，高 度为8米
电源线破损 泥浆池无防护 限位器失灵 箱门损坏
湿接头便道钢 在湿接头钢板四个角上焊接四个卡钉，确保钢板稳固安放 板偏位 在便道中心。 配电箱无接地 专业电工在梁场左右两侧排查，对无接地的配电箱及时接 地、接零，漏保失灵的更换漏保。
钢筋加工设备 下达整改通知，对无接地的加工机械及时接地、接零，增 无防护 加防雨材料。
审核：
复核：
时间：
张腾 张腾 李晨雨 将明古 将明古 将明古 将明古 张国胜 张国胜 张国胜 张国胜 张国胜 裴有春 裴有春 裴有春 裴有春 裴有春 裴有春 裴有春 张春明 张春明 张春明 张春明 张春明 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生 陈连生
项目名称
跨线桥左线 跨线桥左线 双拱涵 蒋家小桥 蒋家小桥 蒋家小桥 蒋家小桥 七里湖特大桥 七里湖特大桥 七里湖特大桥 预制梁场 预制梁场
150米
无灭火器 设备无防雨措 施及接地
无齿锯传动处 无防护罩
漏保失灵 电源线浸泡在 泥浆里 无防护网 配电箱倒地 桥面张拉时工 人未挂安全带 消防器材缺失
通知相关部门，已及时购置充足的消防器材安放在作业现 场 有一龙门吊钢 下达整改通知，此龙门吊停止作业。经复查已更换新钢丝 丝绳磨损严重 绳。
填报人：王时江
安全隐患
无排水沟 无接地
治理措施
安排8名作业人员在基础两侧开挖U型排水沟，并用C25混凝 土浇注成型. 安排专业电工对施工现场用电设施排查一次，对有隐患的 配电设备及时整改。 立即提出购买计划，及时将8个干粉灭火器安放在作业现场 。 购买防雨材料备用，及时安装加工设备的接地、接零。 下达整改通知，经复查后，已加装防护罩整改完成。 安排专业电工及时排查，在规定时间内更换灵敏有效的漏 保。 及时安排专业人员将电源线架空、理顺。 下达整改通知，立即购置防护网，并安装至架桥作业面。 下达整改通知，作业队已及时安排专业人员对配电设备进 行架空处理。 口头对其进行教育，并责令其立即佩戴好安全带。
衡山湘江公路大桥顶推施工中的新技术
衡山湘江公路大桥顶推施工中的新技术
叶光华
【期刊名称】《湖南交通科技》
【年(卷),期】2002(028)002
【摘要】介绍了衡山湘江大桥顶推法施工的新技术，包括大桥设计概要，主梁分块技术，主梁施工的优化方案，以及试验与检测方法。
【总页数】2页(P60-61)
【作者】叶光华
【作者单位】湖南株洲公路桥梁建设有限公司,湖南,株洲,412008
【正文语种】中文
【中图分类】U445.462
【相关文献】
1.铁路桥涵顶推施工中的新技术要点分析 [J], 姜朋佐
2.衡山湘江公路大桥主桥斜拉桥施工 [J], 陈湘林;袁太平
3.衡山湘江大桥的两大特点 [J], 朱若常
4.衡山湘江大桥换索工程研究 [J], 谢福君;张家生
5.顶推滑移法在钢结构桥梁建设中的应用
——以衡阳湘江人行钢桥顶推滑移方案为例 [J], 蒋洪发
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衡阳市湘江东路耒水大桥上部结构施工方案
84.22 62.60 (1) (2) (3)
89.14
80.41
1
2 -56.08
3
4 -61.13
(4)
5
(5)
6 -65.35
最大弯矩为12.49KN.m，在弯矩作 用下，
12.49 KN .m 65.27 MPa [ ] 235 MPa ，符合要求。 1913 .7cm 4
(8) 175.48
(7) -362.30
-321.00 (6)
(8) 143.56
-366.18 110.72 10.16 7 123.96
-369.26
(9)
8
7
( 10 )
(9) -103.30
8
7 -527.40 ( 10 )
(9) -171.44
8
( 10 )
9
369.26
9
9
钢管支架受力图
1
6 -344.50
(1)
2
(2) -128.36
3
(3)
(4) 4 -141.59
5
(5)
6
(1) 1 156.56
(2) 2 156.56
( 3 ) ( 4 ) 318.73 (5) 156.56 318.73 3 4 5
6
-462.59
-459.08
(7)
(6)
(8)(7)ຫໍສະໝຸດ -140.89(6) 162.16
贝雷梁弯矩图
189.11 154.51 84.60 25.48 (7) (8) 8 -29.56 ( 9 ) ( 10 ) 29.56 ( 11 ) 9 10 11 -84.60 -154.51 ( 12 ) 12 -25.48 45.92 ( 13 ) ( 14 ( 15 ) ) ( 16 ) 14 15 16 22.96 ( 17 ) ( 18 ) 18 19 80.52 (1) (2) -22.96 (3) -45.92 ( 4 () 5 ) ( 6 ) 4 5 6
衡山湘江公路大桥安装助航标志保障桥区水域通航安全
衡⼭湘江公路⼤桥安装助航标志保障桥区⽔域通航安全
3⽉15⽇，衡⼭县公路建设养护中⼼完成了衡⼭湘江公路⼤桥桥涵标、通航尺度牌、通航净⾼标、净空指⽰牌、桥铭牌、桥墩斜纹、信号灯、桥柱灯、桥涵标灯等安装⼯作，及时有效地保障了桥区⽔域通航安全。
据了解，衡⼭湘江公路⼤桥所处⽔域过往渡运、运输船舶较多，地质、⽔⽂情况复杂，⼀直以来没有安装警⽰标志和设置助航标志，存在很⼤的通航安全隐患。
为了确保衡⼭湘江⽔域通航安全，该中⼼积极筹措专项经费，按照《内河航道维护技术规范要求》进⾏了助航标志设置，完成安装助航标志后的衡⼭湘江公路⼤桥，辖区通航环境将得到极⼤改善，为过往船舶航⾏提供了安全保障。
（彭锦荣李素良）。
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目录前言............................................................... - 1 - 1 概述........................................................... - 1 -1.1 施工安全风险评估简介....................................... - 1 -1.1.1评估目的................................................. - 1 -1.1.2评估原则................................................. - 2 -1.2、编制依据.................................................. - 3 -1.2.1 国家有关法律法规......................................... - 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料............................. - 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准................................. - 4 -2 工程概况....................................................... - 5 - 2.1葫芦河特大桥................................................... - 5 -2.1.1工程概况................................................. - 5 -2.1.2、地形、地貌、地震........................................ - 6 -2.1.3、气候、水文.............................................. - 6 -2.1.4、交通条件................................................ - 7 - 2.2沽源互通A匝道1#跨线桥........................................ - 7 -2.2.1工程概况................................................. - 7 -2.2.2、地形、地貌、地震........................................ - 7 -2.2.3、交通条件................................................ - 8 -3 评估过程和评估方法............................................. - 8 - 3.1、评估小组成员及职责........................................... - 8 - 3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系......................... - 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估............................ - 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准............................. - 9 - 3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系......................... - 9 -3.3.1专项风险评估流程图....................................... - 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级................................... - 11 -3.3.3、事故发生后果的等级..................................... - 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级............... - 11 -3.3.5、专项风险等级标准....................................... - 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分........................ - 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施............................ - 12 -4 风险评估内容................................................. - 12 - 4.1、总体风险评估 ............................................... - 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估................................ - 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估...................... - 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估................................... - 15 -4.2.风险源辩识................................................... - 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识.................................. - 15 -4.2.2风险分析................................................ - 16 -4.2.3一般风险源风险估测...................................... - 17 - 4.3重大风险源风险估测............................................ - 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。
衡阳湘江大桥建设情况汇报
衡阳湘江大桥建设情况汇报
衡阳湘江大桥是连接湖南省衡阳市和耒阳市的一座重要交通枢纽，也是湘江上
一座重要的桥梁工程。
自2018年开工以来，大桥建设取得了长足的进展，下面我
将向大家汇报一下衡阳湘江大桥建设的情况。
首先，大桥的主体结构已经完成了总体设计和施工方案，主桥全长约1600米，设计为双塔双索面斜拉桥，主跨430米，两侧各有8跨，总宽度为36米，双向六
车道，设计速度为80公里/小时。
目前，主桥桥面铺设已经完成了80%，主塔和主
缆的施工也已经进入尾声阶段。
其次，大桥的桥面铺设和主塔主缆的施工进展顺利，目前主桥桥面铺设已经完
成了80%，主塔和主缆的施工也已经进入尾声阶段。
同时，大桥的引桥和匝道工
程也在紧锣密鼓地进行中，预计将在今年年底前全部完工。
此外，大桥的环境保护和生态恢复工作也得到了有效的推进。
在施工过程中，
我们严格按照相关法律法规，采取了一系列的环保措施，确保了大桥周边生态环境的保护和恢复工作。
同时，我们还积极开展了河道清淤和水质监测等工作，确保了湘江水域的生态环境质量。
最后，大桥建设过程中，我们还注重了安全生产和施工质量管理。
严格执行各
项安全生产规定，加强了对施工现场的安全监管，确保了施工过程中的安全生产。
同时，我们还加强了对施工质量的管理和监督，确保了大桥工程的施工质量。
总的来说，衡阳湘江大桥建设工程取得了阶段性的成果，各项工作都在有序推
进中。
我们将继续全力以赴，确保大桥工程按时、按质完成，为地方经济社会发展做出更大的贡献。
希望各位领导和专家能够对我们的工作给予指导和支持，谢谢大家！。
衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理--张文博
中南大学CENTRAL SOUTH UNIVERSITY本科毕业论文(设计)论文题目：衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理学生姓名：张文博指导老师：涂兵学院：中南大学继续教育学院专业班级：工程管理2013级专升本(武汉分院)完成时间： 2015年4月10日毕 业 设 计（论文）任 务 书函授站：武汉分院 专业：工程管理 年级：2013 姓名：张文博毕业设计（论文）题目：衡东至衡山跨湘江特大桥及风险管理 起止日期：2014年9月1日——2015年4月10日 指导教师： 涂兵毕业设计（论文）要求（包括日程安排和进度）： 一、日程安排和进度二、论文要求毕业论文由题目（标题）、摘要、引言（前言）、正文、结论、参考文献和附录等几部分构成。
整篇论文字数不少于8000字左右，书写方式必须为计算机打印。
要求数据正确、思路清晰、观点正确，逻辑合理，语句通顺，文本格式符合规范要求。
阶段阶 段 内 容起止时间总体设计设计内容的主要构架章节和重点难点内容14.9.1-14.10.1 资料收集 通过现场调研、文献查阅、网上搜集等收集资料14.12.1-14.12.20 初稿撰写根据总体设计和有关要求撰写并完成设计初稿15.2.10-15.3.10 修改补充 根据导师意见对初稿进行修改补充 15.4.10-15.4.21 文档整理 按毕业设计格式要求整理文档，准备答辩15.4.23-15.4.24 答辩15.4.24-15.4.25注：本任务书由指导教师填写并经审查后，复印一份交学生装订在毕业设计（论文）的封面之后，原件存函授站。
毕业设计（论文）成绩单———————————————————————————专业：工程管理姓名：张文博成绩：毕业设计（论文）题目：衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理指导老师评语：指导老师建议成绩：指导老师签名：年月日评审意见：评审人签名：年月日毕业设计（论文）答辩评语及成绩成绩：专业毕业设计（论文）答辩委员会主任签名：年月日审查意见：院（系）负责人签名：年月日注：此成绩单一式两份，一份装入学生个人学籍档案，一份装订入毕业论文中。
衡山湘江大桥.doc
衡山湘江大桥衡山湘江大桥东部有X007县道、S314省道、京港澳高速公路、京广铁路衡山站，西部有南马公路、X030县道、S314省道、107国道、南岳高速、京港澳高速公路复线、京广高铁衡山西站，此桥把这些交通要道连为一体极大的促进了湘江东西2岸的联系。
千吨级船舶沿湘江可上到衡阳、永州，下入长沙、武汉；形成了四通八达的交通网络。
设计特点衡山湘江大桥主孔的三塔单索面预应力砼斜拉桥的衡山湘江大桥在设计上有两大特点：用顶推工艺架设斜拉桥，缩短工期，节省造价，在我国还是首次；采用分索防护分索张拉技术，经济效益显著，这种技术居国内领先水平。
建造经过湘江大桥上车辆、行人川流不息，天堑变通途，这座大桥的建成确实大大方便了当地的交通，让衡山人民受益不浅。
据该县主管交通的曾副县长介绍，没建这座大桥的时候，衡山人民出行只能乘船过河，严重制约了县域经济的发展。
1993年交通部门决定修建衡山湘江大桥，衡山县热情很高，集资了1582.2万元，这笔钱除来自银行贷款外，还有194万多元是群众提供的无息借款，涉及到全县1万多群众。
省交通厅承诺其中1041万元借款通过大桥收费站来收费还贷，剩余的500多万要由衡山县自己想办法偿还。
据了解，修建衡山大桥共贷款7731万，这些贷款均由衡山大桥收费站来收费还贷。
2009年，衡山湘江大桥收费站被拆除。
质量检测2001年12月6日，从凌晨一点到下午6点湖南衡山湘江大桥实施全程封闭检测。
大桥裂缝是这次封闭的直接动因。
因为大桥封闭的消息来得比较突然，经行107国道和京珠高速公路进出衡山、衡东两地的所有车辆均需绕道行驶。
大部分的外地车辆和本地的一些司机们事先并不知情，大桥两端因此滞留了大量等待通过的车辆。
将近中午，大桥上，长沙交通学院桥梁与结构工程系的十多名专家还在紧张的忙碌着，对大桥的挠度、动、静载的各种数据进行详细的测量。
原任衡山大桥建设领导小组办公室副主任的周工介绍说，95年底大桥通车后不久，裂缝就产生了。
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施目录1. 内容简述 (3)1.1 目的和意义 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 施工方案的设计依据和原则 (5)2. 施工组织管理 (6)2.1 施工组织机构设置 (8)2.2 施工人员培训与管理 (9)2.3 材料设备采购与管理 (10)3. 重点工程施工方案 (12)3.1 桥梁工程 (14)3.1.1 模板设计与施工 (16)3.1.2 预应力施工技术 (17)3.1.3 钢筋绑扎与混凝土浇筑 (19)3.2 隧道工程 (20)3.2.1 开挖与支护 (22)3.2.2 衬砌施工 (24)3.3 路面工程 (26)3.3.1 基层施工 (27)3.3.2 沥青混凝土摊铺 (29)4. 难点工程施工方案 (30)4.1 地质复杂路段 (30)4.1.1 地基处理措施 (32)4.1.2 施工防灾预案 (33)4.2 跨河跨江大桥 (35)4.2.1 桥梁基础施工 (36)4.2.2 主梁施工挑战 (37)4.3 特殊地形条件下施工 (39)4.3.1 高填深挖路段处理 (40)4.3.2 边坡与防护工程 (41)5. 环境保护与安全生产措施 (42)5.1 环境影响评估 (43)5.2 施工现场安全防护 (45)5.3 应急预案与灾害防范 (45)6. 监测与检测 (46)6.1 施工监测系统 (48)6.2 质量检测要求 (49)6.3 监测数据分析与处理 (50)7. 工程费用控制 (51)7.1 成本预测与预算编制 (52)7.2 成本控制与管理策略 (54)1. 内容简述本文档针对公路工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施，进行了深入的分析和探讨。
从公路工程建设的特点出发，明确了“重点关键和难点工程”的概念和界定，并对其在公路建设中的重要性和存在的挑战进行了阐述。
结合目前公路施工技术发展的现状，对重点关键和难点工程的典型案例进行了分类分析，例如：高难度地质环境中的隧道建设、大型橋梁的施工、复杂交通组织等典型问题。
衡阳湘江特大桥施工方案
衡阳湘江特大桥施工1．工程概况本桥起迄里程为DK1710+585。
95~DK1712+905。
48，全桥孔跨布置：53-32m简支梁＋（64＋4×116＋64）m连续梁＋1—32m简支梁＋1—24m简支梁,中心里程为DK1711+785.72，桥全长2399.53m.全桥共有60个墩，2个台,最高墩身29米。
简支梁桥墩采用双线园端形空心墩,本桥53号～59号墩为连续梁桥墩，采用园端形实心墩。
本桥所有墩台均采用桩基，桩基直径根据跨度和地质条件分别采用1。
00m、1.25m、1.50m、、2.20m。
共有桩基约541根，桩长13。
5～59m.由于衡阳湘江特大桥主桥水深、跨度大,承台需嵌入弱风化基岩中，施工难度较大，为本标段的重点、控制工程.1。
2.技术标准铁路等级：客运专线；设计速度目标值：基础设施350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5m；曲线半径:9000m,坡度:2‰；机车类型：电动车组；到发线有效长：700m；列车运行方式：自动控制;行车指挥方式：综合调度；轨道类型：无碴轨道。
1。
2.3。
自然状况1。
2.3.1。
地形地貌1.2.3.2.水系、气象和交通1.2。
3.3.工程地质特征⑴地层岩性⑵地质构造⑶特殊地质及不良地质1.2.3。
4.水文地质特征1.2.3.5。
地震动参数地震动峰值加速度为小于0。
05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
1。
2.4.主要工程数量本标段主要工程数量表见表1。
2-1。
2．施工方案2.1．施工场地布置及工期安排施工场地布置详见“图1衡阳湘江特大桥施工场地平面布置图”.本桥招标文件要求的工期为28个月(不含简支箱梁的制、运、架），具体的施工进度安排见“图2衡阳湘江特大桥施工进度计划”。
2.2. 码头方案在湘江两岸边各布置一座下河码头,武汉岸延伸至53号墩附近，广州岸延伸至60号墩附近。
2.3。
砼运输方案由于河床基岩裸露，不便搭设钢栈桥，故在湘江主航道两侧利用多用途浮箱沿桥位方向铺设通岸浮便桥，用于砼输送泵管铺设和施工人员的通行。
《大型工程技术风险控制要点》(建质函[2018]28号
![《大型工程技术风险控制要点》(建质函[2018]28号](https://img.taocdn.com/s3/m/197142000912a21614792956.png)
大型工程技术风险控制要点住房城乡建设部2018年2月为加强城市建设风险管理，提高对大型工程技术风险的管理水平，推动建立大型工程技术风险控制机制，住房和城乡建设部工程质量安全监管司组织国内建筑行业专家编制了《大型工程技术风险控制要点》。
主编单位：上海市建设工程安全质量监督总站上海建科工程咨询有限公司参编单位（按章节排序）：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司华东建筑集团股份有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院中国建筑第八工程局有限公司上海建工七建集团有限公司上海隧道工程股份有限公司上海市建设工程设计文件审查管理事务中心中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司主要起草人：黄忠辉、金磊铭、周红波、曹丽莉、高惕非、夏群、高承勇、朱晓泉、李冬梅、李浩、崔晓强、尤雪春、朱雁飞、陆荣欣、朱骏、唐亮、陈华、田惠文、梁昊庆、刘爽、周翔宇、张渝、李伟东、邵斐豪1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)3.1风险管理范围 (4)3.2风险管理目标 (4)3.3 风险管理阶段 (4)3.4 风险等级 (4)3.4.1 概率等级 (4)3.4.2 损失等级 (5)3.4.3 风险等级确定 (6)3.4.4 风险接受准则 (6)3.5 风险控制职责 (7)3.5.1 建设单位职责 (7)3.5.2 勘察单位职责 (8)3.5.3 设计单位职责 (8)3.5.4 施工单位职责 (8)3.5.5 监理单位职责 (8)4风险控制方法 (9)4.1 风险识别与分析 (9)4.1.1风险识别与分析工作内容 (9)4.1.2风险识别与分析工作流程 (10)4.1.3风险识别与分析工作方法 (10)4.2 风险评估与预控 (11)4.2.1风险评估与预控工作内容 (11)4.2.2风险评估与预控工作流程 (11)4.2.3风险评估与预控工作方法 (12)4.2.4风险评估报告格式 (13)4.3 风险跟踪与监测 (13)4.3.1风险跟踪与监测工作内容 (13)4.3.2风险跟踪与监测工作流程 (14)4.3.3风险跟踪与监测工作方法 (14)4.4 风险预警与应急 (14)4.4.1风险预警与应急工作内容 (15)4.4.2风险预警与应急工作流程 (15)4.4.3风险预警与应急工作方法 (16)5勘察阶段的风险控制要点 (17)5.1 建设场址 (17)5.1.1地质灾害风险 (17)5.1.2地震安全性风险 (18)5.2 地基基础 (18)5.2.1地基强度不足和变形超限风险 (18)5.2.2基坑失稳坍塌和流砂突涌风险 (19)5.2.3地下结构上浮风险 (20)5.3 地铁隧道 (21)5.3.1盾构隧道掘进涌水、流砂和坍塌风险 (21)5.3.2盾构隧道掘进遭遇障碍物风险 (21)5.3.3盾构隧道掘进遭遇地下浅层气害风险 (22)5.3.4矿山法施工隧道涌水塌方风险 (22)6设计阶段的风险控制要点 (23)6.1 地基基础 (23)6.1.1基坑坍塌风险 (23)6.1.2坑底突涌风险 (24)6.1.3坑底隆起风险 (24)6.1.4基桩断裂风险 (25)6.1.5地下结构上浮和受浮力破坏风险 (25)6.1.6高切坡工程风险 (26)6.1.7高填方工程风险 (28)6.2 大跨度结构 (29)6.2.1大跨钢结构屋盖坍塌风险 (29)6.2.2雨棚坍塌风险 (30)6.3 超高层结构 (30)6.3.1超长、超大截面混凝土结构裂缝风险 (30)6.3.2结构大面积漏水风险 (31)6.4 地铁隧道 (31)6.4.1盾构始发/到达时发生涌水涌砂、隧道破坏、地面沉降风险 (31)6.4.2盾构隧道掘进过程中地面沉降、塌方风险 (32)6.4.3区间隧道联络通道集水井涌水并引发塌陷风险 (32)6.4.4联络通道开挖过程中发生塌方引起地面坍塌风险 (32)6.4.5矿山法塌方事故风险 (33)7施工阶段的风险控制要点 (34)7.1 地基基础 (34)7.1.1桩基断裂风险 (34)7.1.2高填方土基滑塌风险 (34)7.1.3高切坡失稳风险 (35)7.1.4深基坑边坡坍塌风险 (35)7.1.5坑底突涌风险 (37)7.1.6地下结构上浮风险 (37)7.2 大跨度结构 (38)7.2.1结构整体倾覆风险 (38)7.2.2超长、超大截面混凝土结构裂缝风险 (39)7.2.3超长预应力张拉断裂风险 (39)7.2.4大跨钢结构屋盖坍塌风险 (40)7.2.5大跨钢结构屋面板被大风破坏风险 (40)7.2.6钢结构支撑架垮塌风险 (41)7.2.7大跨度钢结构滑移（顶升）安装坍塌风险 (41)7.3 超高层结构 (43)7.3.1核心筒模架系统垮塌与坠落风险 (43)7.3.2核心筒外挂内爬塔吊机体失稳倾翻、坠落风险 (47)7.3.3超高层建筑钢结构桁架垮塌、坠落风险 (49)7.3.4施工期间火灾风险 (52)7.4 盾构法隧道 (54)7.4.1盾构始发/到达风险 (54)7.4.2盾构机刀盘刀具出现故障风险 (54)7.4.3盾构开仓风险 (55)7.4.4盾构机吊装风险 (55)7.4.5盾构空推风险 (56)7.4.6盾构施工过程中穿越风险地质或复杂环境风险 (56)7.4.7泥水排送系统故障风险 (57)7.4.8在上软下硬地层中掘进中土体流失风险 (57)7.4.9盾尾注浆时发生错台、涌水、涌砂风险 (58)7.4.10管片安装机构出现故障风险 (58)7.4.11敞开式盾构在硬岩掘进中发生岩爆风险 (58)7.5 暗挖法隧道 (59)7.5.1马头门开挖风险 (59)7.5.2多导洞施工扣拱开挖风险 (60)7.5.3大断面临时支护拆除风险 (60)7.5.4扩大段施工风险 (60)7.5.5仰挖施工风险 (61)7.5.6钻爆法开挖风险 (61)7.5.7穿越风险地质或复杂环境风险 (61)7.5.8塌方事故风险 (61)7.5.9涌水、涌砂事故风险 (63)7.5.10地下管线破坏事故风险 (63)附录A 风险评估报告格式 (64)附录B 动态风险跟踪表 (65)附录C 风险管理工作月报 (67)附录D 风险管理总结报告格式 (69)附录E 风险分析方法 (70)附录F 风险评估方法 (71)1总则1.0.1 为了指导我国大型工程建设技术风险的控制，有效减少风险事故的发生，降低工程经济损失、人员伤亡和环境影响，保障工程建设和城市运行安全，特制定本控制要点。
武广客运专线衡阳湘江特大桥列车脱轨分析
不能计算列车车轮脱轨全过程 ， 故不能判别 桥上列车是否脱轨 。
在列车 不会 脱轨 的条件下 ， 限次行车测试得 到的车 桥系统 有
文中去掉轮轨密 贴假定 ， 虑轮轨 位移 衔接 条件 ， 考 建立 能计 横 向振动输入能量 就是车桥系统横 向振动 可能输入 的最 大能
相当于正常条件下作用于结构 的最大荷 载。车桥系统横 向振 算列车脱轨全过程 的车桥 系统 空 间振 动方 程。基 于列 车脱轨 能 量 ， 量随机分析理论 ， 出铁 路桥 梁列车脱轨 控制分析 方法 。对武 广 动极限抗力做功 是迫使列车车轮脱 轨掉道 所需要 的最小 输入 提 相 车桥 系统横 向振 客运专线衡 阳湘江特大 桥上 高速列 车在 设计 车速下 的走 行安 全 能量 ， 当于结 构所能 承受 的极限荷 载 。因此 ，
关键词 ： 轨控制 ， 脱 高速 列 车 ， 脱 轨 安 全 系 数 ， 量 随 机 分 析 理 论 抗 能 中 图分 类 号 ： ４ ７ Ｕ ４ 文献标识码 ： Ａ 行舒适性 。
引言
客运专线 的桥梁 形式 、 营列车 以及运行 速度等都和 我国已 １ 列车脱 轨能 量 随机分 析理 论及 桥梁 抗脱 轨安 全 系数 运 列车脱轨能量 随机分 析理论 论证 了列 车脱轨 的力 学机 理是 有丰富运营经验 的广深线准高速铁 路有很大 差别 。 目前 ， 国尚 我
轨道 ） 统横 向振动 丧失 稳定 。分析 桥上 列车 是否 系 缺乏高速铁路 的运 营与设 计经验 。新设 计 的客运 专线 桥 梁能 否 列车一桥梁 （ 脱轨就是分析 车桥 系统 横 向振动 是否稳 定。 基 于弹性 系统 稳定 满足高速列车安全运行是设计时必须 回答 的问题 。 提 见式 通常的桥上列车走行 安全 性分 析是进 行 车桥耦 合振 动 响应 性总势能判别准则 ， 出 了列车脱 轨 的能量增 量判 别准 则 ， １和 ２。 计算 ， 要求计算 出的脱轨 系数 、 轮重减 载 率 以及 旅客舒 适性 指标 （ ） 式 （ ）
衡山二桥规划
衡山二桥规划
衡山二大桥位于G240K1873+260处。
通过新架设衡山湘江二大桥，横跨湘江连接京港澳高速公路，以真正形成大融合、共发展的大衡山南岳旅游交通圈。
衡山二大桥连接京港澳高速，全长18.5公里，按一级公路标准建设，路基宽度24.5米，估算投资67651万元，用地规模约230.3公顷。
了解，白南高速是湖南省“十三五”规划的重点交通建设项目，建设总工期约为36个月，其中董家潭湘江特大桥工程采用Ⅰ级公路标准建设，总投资约3.1亿元，于2021年9月25日开工，预计2024年3月份土建部分贯通，2024年7月份投入使用。
该座大桥连接衡山县长江镇胜利村和衡东县新塘镇宋坪村，全长1587m。
董家潭湘江特大桥为白南高速项目的重难点及关键性控制工程，是连通衡山县与衡东县的重要纽带。
董家潭湘江特大桥的建成，起着完善衡山县、衡东县交通路网及加强立体综合交通运输网的作用，将极大地缓解两岸群众的过江压力，有效提升区域路网运行效率，同时对于进一步促进衡山县及衡东县区域经济协调发展具有重要意义。
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（风险管理）衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理张文博中南大学CENTRAL SOUTH UNIVERSITY本科毕业论文(设计)论文题目：衡东至衡山跨湘江特大桥施组及风险管理学生姓名：张文博指导老师：涂兵学院：中南大学继续教育学院专业班级：工程管理2013级专升本(武汉分院)完成时间：2015年4月10日中南大学毕业设计（论文）任务书函授站：武汉分院专业：工程管理年级：2013姓名：张文博注：本任务书由指导教师填写并经审查后，复印一份交学生装订在毕业设计（论文）的封面之后，原件存函授站。
中南大学毕业设计（论文）成绩单———————————————————————————专业：工程管理姓名：张文博成绩：注：此成绩单一式两份，一份装入学生个人学籍档案，一份装订入毕业论文中。
摘要随着建筑业管理体制改革的深化，工程项目施工管理越来越受到人们的重视，其管理水平的高低成为制约企业生存与发展的第一要素，而质量、进度、成本控制是其中最为重要的管理要点。
本文以湖南省南岳高速公路施工项目为实例，结合实际情况，对项目的各分部分项工程施工方案进行了详细设计。
运用进度控制的基本理论知识，从项目管理者的角度出发，对项目从开工准备到竣工验收全过程进行了系统的进度规划设计，根据实际情况提出了具体的保证进度计划实施的措施；质量和安全方面，制定了严格的技术、组织措施，针对施工项目中常见问题、重点问题进行了规划，建立相应的管理组织机构，以保证质量与安全计划得以很好的实现。
关键词：施工管理管理水平措施规划目录一、编制范围及依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程总体规范及施工组织 (4)四、主要项目的施工方案、施工方法 (8)五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 (12)六、各分项工程的施工顺序 (18)七、工期安排 (20)八、工期进度要求及保证措施 (25)九、工程质量保证措施 (29)十、安全、文明施工与环境保护 (32)十一、消防与治安 (36)十二、防汛、防洪、防风施工措施 (38)十三、施工风险评价及预警措施 (39)一、编制范围及依据1.1编制范围本施工组织设计编制范围为大源渡湘江大桥新建工程，包括但不限于桥梁工程、沿线设施、临时工程、供水与供电设施、工程范围内管理用房等。
主桥工程包括以下工程内容：主桥工程范围内的钻孔桩基础、墩柱、盖梁，连续梁及桥面附属工程。
1.2编制依据大源渡湘江大桥新建工程设计施工总承包施工、补充招标文件、初步设计文件、施工图设计文件及其批复文件、新建工程岩土工程勘察报告、新建工程综合管线探测成果报告、公路工程国内招标文件范本。
国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
二、工程概况2.工程概况2.1 项目简介2.1.1工程位置、范围和规模湖南省衡阳至南岳高速公路位于湖南省东南部的衡阳市，项目起于南岳区坪上，终于石鼓区松木乡松木塘，与衡大高速公路和衡阳市绕城公路相连。
大源渡至南岳连接线为京珠高速公路和衡阳至南岳高速公路之间的连接线，起于京珠高速公路，设大源渡互通，终于南岳至衡阳高速公路，设南岳互通。
衡岳高速公路大源渡至南岳连接线大源渡湘江大桥桥位在湘江大源渡航运枢纽电站大坝上游1280m处，大桥全长1210.12m，南岸（衡东岸）引桥跨越京广铁路以互通形式与京珠高速公路相接。
设计内容包括主桥、引桥工程，起点桩号LK0+412.72，终点桩号K1+622.84，共1.21km，其中主桥约562m，引桥约640m。
2.1.2工程概况大源渡湘江大桥新建工程为湖南省衡阳至南岳高速公路的重要组成部分。
本工程全长1.21公里，引桥两端与衡大高速公路和衡阳市绕城公路相连，工程位于衡阳市境内。
本工程设计桥型布置情况：主桥为56m+5×90m+56m(预应力砼连续梁)；衡东岸引桥为：40m（预应力砼T梁）+14×20（预应力砼连续箱梁）+4×50(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：6×20（预应力砼结构连续T梁）。
大桥顺桥向跨越湘江竖曲线顶点两侧纵坡为0.3%及0.8%，横桥向设2%双向横破，桥墩全部采用钻孔桩基础、柱式桥墩；衡东岸桥台为桩柱式桥台，衡山岸桥台为肋板式桥台。
2.2主要技术标准2.2.1工程等级本项目工程等级为高速公路、特大型桥梁，设计车速120km/h；设计荷载分别为：公路－Ⅰ级；设计洪水频率：1/300；设计水位：57.25m；地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期0.35s；通航等级：Ⅲ-（2）级航道，航道净宽×净高75m×10m；桥梁宽度：0.5m（防撞栏）+12m（行车道）+1.0m（中央分隔带）+12m（行车道）+0.5m （防撞栏）；宽度共26m，路基接线宽度为26m。
2.3工程范围及工程数量本工程主要项目有：主桥工程(K0＋736.52～K1＋498.92)、引桥工程(K0＋412.72～K0＋736.52、K1＋498.92～K1＋622.84)。
主桥工程主要包括：主梁工程范围内的桩孔桩基础、柱式墩、墩顶盖梁、连续梁及桥面附属工程；引桥工程主要包括：上部结构（连续箱梁、连续T梁）、下部结构（基础及墩台）及桥面附属结构。
表2.3-1 本工程主要结构工程2.4工程环境及施工条件2.4.1工程环境大源渡湘江大桥位于永和镇大源渡航电枢纽上游约1280m处，横跨湘江两岸，桥址区河床无冲刷，略有淤积，泄洪时，对两侧岸冲刷较大。
桥位区衡山岸主要为湘江一级和二级阶地，地形较平坦，一级阶地高程40.00～50.00m二级阶地高程一般大于54.00m，阶地上主要为稻田及松树、灌木等；京珠高速公路岸主要为一级阶地及剥蚀残丘，高程为50.00～92.00m，一级阶地上主要为稻田、水塘、剥蚀残丘上主要为松树、灌木等。
2.4.2 施工条件本桥桥位两侧多为农田及松树、灌木、水塘等，场地地势较为平坦，红线范围内拆迁量很少，施工条件便利。
湘江可行大的船只，大型施工材料和设备均可通过船运抵达。
南北两侧引桥设置临时便道，施工材料和设备通过陆运可以直接抵达。
本桥预应力混凝土连续梁施工采用三角形挂蓝，挂蓝采用船运。
2.5本工程特点、重点及难点2.5.1大源渡湘江大桥新建工程的特点工程与衡大高速公路和衡阳市绕城公路相连，工程起点（K0+412.72）到工程终点（K1+622.84）总长为1.210km，跨越湘江，工程施工铺开的工作面大，涉及范围广；水上主墩位于湘江河道主航道上，桥位处航运繁忙，通航标准高，水上施工作业更需谨慎，做好水上交通组织措施，满足通航要求的同时保证工程施工的顺利进行。
2.5.2新建工程主桥施工是本工程的重点和难点本工程主桥水中主墩基础为Ф280cm钻孔桩共24根，边墩为Ф250cm灌注桩共8根。
拟采用搭设钻孔平台、冲击锥成孔方案进行桩基础施工。
由于本工程受航道的影响，给水上施工带来了极大的难度，又加之工期紧，任务繁重，故地面线以下的桩采用冲击钻钻孔、地面线以上水中加强型桩采用加高钢护筒至桩顶、水下灌注砼成桩、墩柱采用定型钢模施工，墩顶盖梁采用抱箍施工法施工，上部结构采用挂篮法施工，基础、墩柱、上部结构施工都是本工程等分项工程都是本工程的重点、难点和控制点；本工程主桥上部结构为预应力连续梁，跨径组合为56m+5×90m+56m(预应力砼连续梁)，采用悬臂浇筑法施工，在90m的1/2长度内共分为15个节段，节段体积大、重量大，线型控制难，挂蓝施工是本工程的重点、难点。
三、工程总体规划及施工组织3.工程总体规划及施工组织3.1施工总体规划主桥为56m+5×90m+56m(预应力砼连续梁)；衡东岸引桥为：40m （预应力砼T梁）+14×20（预应力砼连续箱梁）+4×50(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：6×20（预应力砼结构连续T梁）3.1.1主要工程项目施工方案综述本施工组织设计编制范围为大源渡湘江大桥新建工程，工程内容包括主桥、引桥工程，起点桩号K0+412.72，终点桩号K1+622.84，共1.21km，其中主桥约562m，引桥约640m。
布置形式为：主桥为56m+5×90m（预用力砼连续箱梁）+56m衡东岸引桥为40m（预用力砼T梁）+14×20m(预用砼连续箱梁)+4×50(预应力砼结构连续T梁)；衡山岸引桥为：6×20（预应力砼结构连续T梁）。
双幅桥，桥宽26m；其中K0+505.384～K0+595.384段为异型块箱梁。
3.1.2主桥工程主桥衡山侧岸上墩采用钻孔灌注桩，冲击钻成孔，就地埋设护筒，钢筋笼分段加工，现场焊接，水下导管灌注桩身混凝土，混凝土在岸上混凝土工厂拌制，由泵车配合吊机直接放料。
主桥钢筋在车间下料并成形，由汽车运送至临时码头由施工船运至水中施工点。
3.1.3引桥工程引桥基础有Ф180、150cm钻孔桩基础。
钻孔桩采用冲击钻成孔，就地埋设护筒，钢筋笼分段加工，现场焊接，水下导管灌注桩身混凝土，混凝土由混凝土工厂拌制，由泵车配合汽车吊直接放料。
每个桥墩设圆形立柱，墩柱采用定型钢模施工。
3.2施工总平面布置3.2.1施工场地布置总体说明本工程位于湘江湖南衡阳段内，设计内容包括主桥、引桥工程，起点桩号LK0+412.72，终点桩号LK1+622.84，共1.21km，施工场地较长，业主没有划定生活区、生产区。
根据标前现场调查和施工方案，在尽量减小扰民的前提下对施工场地进行了规划。
项目部设在公路方向的南岸（衡东侧）LK0+610右侧处，。
一、二、三工区生活，办公区均设置于南岸,总面积为2300m2，梁厂总面积为1500m2；一工区、二工区的施工生产里程桩号为LK0+610处，约200 m2;三工区的施工生产里程桩号在LK1+600处约200m2。
附图大源渡湘江大桥施工平面布置图3.2.2具体施工总平面布置3.3施工组织本工程按项目法管理施工，为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立“大源渡湘江大桥新建工程项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。
项目经理部设置在桥址附近区域，便于靠前指挥。
整个工程分成三个生产工区组织施工，分别为衡东侧工区、主桥工区、衡山侧工区，工区间的协调由项目经理部负责。
3.3.1施工管理组织机构为实现管理目标，在项目经理部管理层中设置工程技术部、计划财务部、安全质量部、物资机械部、后勤保障部和综合办公室等五部一室。
项目经理部设项目经理、总工程师各1人、项目副经理3人和工区负责人3人，项目部管理层职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，施工作业队下设专业班，劳动力组织调配由项目经理部根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。