浅析铁路客站设计的文化表达

浅析铁路客站设计的文化表达

浅析铁路客站设计的文化表达

摘要：文章总结当代铁路客站设计的核心理念，在着重解读其文化性的基础上，浅析客站设计的创作类型，探讨发掘其地域特色。

关键词：铁路客站核心理念文化性创作类型地域特色

中图分类号： U29 文献标识码： A 文章编号：

建造一批百年不朽的铁路客站是大规模铁路建设的重要组成部分，也是一项复杂的系统工程。铁道部在充分研究发达国家铁路客站的演变过程和发展趋势，总结几十年来我国铁路客站设计和建设经验教训的基础上，从落实科学发展观和构建和谐社会的高度，提出了新时期铁路客站建设必须坚持以人为本，综合体现“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的五性原则。

1当代铁路客站设计的核心理念

五性原则作为当代铁路客站设计的核心理念，其具体内涵是：

1.1功能性

即“以人为本、以流为主”，就是以旅客为本，以方便旅客使用为前提；客站流线以明确清晰、短捷通畅、互不干扰为目标。

1.2系统性

即按照系统集成、整体最优的原则，以铁路客站为中心，实现铁路与城市地铁、公交、出租等其它交通工具的无缝衔接。

1.3先进性

是要保证铁路客站在未来较长时期内能够满足运输服务的需求；要充分考虑建筑的节能、环保，适应可持续发展的要求；要充分利用先进的建筑技术，确保铁路客站经得起时间的考验。

1.4文化性

重点在于追求铁路客站的交通功能、时代特征与地域文化的完美结合，努力做到形神兼备、和而不同。

1.5经济性

要系统考虑建筑全寿命成本，合理把握客站规模和建设标准，注

重近远期结合，把铁路客站建设成为资源节约型、环境友好型车站。

总之，铁路客站的“五性原则”是一个辩证统一的有机整体，既密切联系又相互制约，既相辅相成又不可分割，体现了客站建设中继承传统与发展创新的统一，追求物质功用和精神价值的统一，满足时代要求与顺应国情的统一。

2解读铁路客站设计的文化性

铁路客站作为一种现代交通建筑，具有高效、便捷的特点，一般接近城市的中心区或位于新城区与老城区之间，与城市的关系更为密切。这使得铁路客站成为“城市的重要门户”，具有突出的可识别性，体现一座城市的风貌和形象，唤醒人们对城市的记忆。

同时，我国幅员辽阔，自然环境和文化环境在不同地域具有明显的差异性。因此，铁路客站的文化性，可以解读为“现代建筑技术的应用和对地域文化的形式表达”。一是要体现地域特征及人文特征，二是要体现时代特征，三是要体现交通建筑特征。

3浅析铁路客站文化性的创作类型

宏观而论，铁路工程固有的运用模式综合决定了目前我国大部分铁路客站的建筑型制。但在具体的建筑设计中，反映出缤纷各异的创作思路，呈现出具有共性的文化思考，这是值得分析的设计现象。

3.1对传统建筑语汇的传承

在具备深厚文化底蕴的城市，直接将传统建筑语汇沿用到作为“城市门户”的铁路客站中，不失为一种值得尝试的创作趋势。

南京南站（图1）位于南京市秦淮区，为京沪高铁五大始发站之一，总建筑面积28.1万m2，是提炼中国传统建筑的构成元素、形成新古典韵味的大型客站典范。南京南站并没有刻意追求出檐深远的屋顶形式，而是着重刻画近人尺度的檐下空间。被简化的木构斗拱烘托出古城的文化底蕴，竹木格栅与玻璃幕墙的结合构造，赋予建筑微妙的光影变幻和江南灵气。

苏州站（图2）位于苏州市北环路，总建筑面积4.8万m2，为既有客站扩建改造工程，将传统建筑语汇演练到更为简洁、更具场所感的设计高度。青瓦、白墙、拱门、木构等江南园林要素，以及具象的符号，为序列化、程式化的客站空间增添了浓重的传统韵味。

3.2对新现代主义的延伸

在当今多元化的国际建筑思潮中，对现代主义风格的改良和延续（学术界称之为“新现代主义”）依然是主流趋势之一。铁路客站以其强烈的功能化要求，在新现代主义的内涵下积极探索创作之路。

郑州东站（图3）位于郑州市郑东新区，总建筑面积41.1万m2，立面造型隐含着青铜器“鼎”的形象，体现出中原文化的底蕴。倾斜的巨型边角透射出强大的体量感，整个建筑形体被抽象成一座雕塑，厚重沉稳。并大量运用简洁抽象的现代语汇勾勒出建筑的整体风貌，有力地传递着现代主义的几何构成。

上海虹桥站（图4）位于上海市闵行区华漕镇，总建筑面积24.0万m2，包括高铁终端、城市轻轨站、地铁站、机场航站楼等多种模块，是国内功能最为混合的综合特大交通枢纽工程。其集散流线朴素清晰，建筑形式以简洁的几何体量勾勒出干练、精致、高效的上海城市精神。

3.3对地域特色的升华和再创

崔愷大师在谈到铁路客站的地域特色时，曾提出几个观点：注意与场地环境的和谐，这是建筑地域性的根本所在；抓住行为功能要素，建筑的地域性源自对现实生活的关注；立足适用技术，使建筑的地域文化更具有理性基础；从细节入手，让地域文化伸手可及；从环境的整体性入手，发掘和展示地域文化。

北京南站（图5）位于北京市崇文区，总建筑面积25.1万m2，其创作被视为铁路客站设计的新篇章，具有示范和探索意义，大概可视为此类之始源。北京南站与天坛在中轴路东西两侧遥相呼应，设计者借鉴天坛的结构确定了祈年殿三重檐的建筑风格，从而异化成舒展的客站屋面体系。从侧面看南站，中央最高的主站房是第一重檐，两侧呈弧形渐低下去，构成南站椭圆的屋顶，东西两侧大型的钢结构雨棚向外层层延伸，形成一个更大的椭圆，两层雨棚的曲线叠落，构成了三重檐的余下两级。

武汉站（图6）位于武汉市青山区杨春湖，总建筑面积10.8万m2，为武广客运专线的综合交通枢纽和三大始发站之一。客站定位于华中陆港，整体取意“千年鹤归”，中部突出的大厅象征着武汉在

“中部崛起”，屋顶九片重檐同心排列象征着武汉“九省通衢”的重要地理位置，具有浓郁的湖北特色。建筑造型如同一幅鹤舞湖畔的现代画，优美轻盈的钢结构外观，富于时代感。

4深化对客站地域特色的发掘和创作

铁路客站不仅是城市的门户，而且往往也是城市发展新区的核心项目，毫无疑问将成为城市的新地标。或者以这样的角度看客站，其重要性不仅在于轨道交通对城市发展的带动作用，更在于其建筑形式对城市特色的诠释。

而建筑师要面对的，仍是建筑创作的基本问题：功能与形式、传统与现代、技术与艺术。要有文化自觉的意识、文化自强的态度，努力保护中国建筑文化，求同存异，因地制宜，创作出具有中国特色、地域特色的现代客站建筑，已逐渐地成为共识。“文化回归”，创作具有文化性的新时期铁路客站，至少是值得欣慰的选择。

参考文献：

[1] 郑健.当代中国铁路旅客车站设计综述.建筑学报 2009.4

[2] 王睦、艾侠.铁路客站设计创作的类型分析和文化视角.建筑学报 2009.4

[3] 李春舫.铁路枢纽站房建筑创作体会.新建筑 2011.1

[4] 崔愷.浅议火车站的地域特色. 建筑学报 2009.4

作者简介：孔祥娜（1980-），工程师，建筑学硕士。

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