汽车空调系统分解126页PPT
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汽车空调系统.ppt
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压 的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除 压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝 器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成 液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨 胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾 状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时 制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体 蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 • 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸 发器周围空气温度的目的
汽车空调系统
我国汽车空调的发展
1966年长春一汽接受了国家下达的为中央首长制造红旗 保险车的任务，在此之前，国家领导人在外事活动中乘座 的都是前苏联制造的吉斯--115型保险车，由于受空调工 业发展的限制，该车没有空调装置，夏季用车时，只能事 先用冰块来冷却车内空气。 为了保证中央首长的安全，一汽在为中央制造的红旗保险 车（ca772）除了具有保障中央首长安全的各种功能外， 还必须设置有空调装置。经过工程技术人员的努力，历经 两年多的研制时间，终于在1969年成功研制了第一台汽 车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北京中南海请 中央首长乘座。
独立机组动力总成
城市公交、客运旅游客车
二、制冷压缩机
• 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作 用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来 自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷 剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气 送往冷凝器。压缩机是制冷系统中低压和高压、 低温和高温的分界线。
压缩机技术
我国汽车空调的发展
• 从1971年开始，长春一汽生产的各种型号的红 旗牌高级轿车上全部安装了空调装置，为此，当 时的第一机械工业部专门拨款在一汽轿车厂建立 了生产和装配压缩机的车间，在一汽散热器厂内 建立了蒸发器和冷凝器生产车间，开始批量生产 汽车空调装置。1980年，一汽为红旗牌高级旅 游车设计制造了客车空调装置，并完成了批量生 产工作。1986年，一汽又为出口的解放牌载重 车设计制造了货车空调装置，而且还为国家完成 了援苏丹广播车，援越南冷藏车、中苏边界冲突 中血浆贮存车等一系列特种车辆的制冷装置的制 造任务。
四汽车空调暖风和通风系统分解ppt
按控制方式分类
分为手动空调和自动空调。
按能源方式分类
分为燃油动力空调和电动动力空调。
02
暖风系统分解
暖风系统的组成
加热器
负责将空气加热，通常使用发动机冷却液 作为热源。
风道
将加热后的空气引导到车内各个部位。
鼓风机
将加热后的空气吹入车厢内，使车内温度 升高。
控制面板
用于调节暖风系统的开关和温度。
暖风系统的工作原理
道堵塞等原因，需要逐一排查。
02
空调制冷效果差
如果空调制冷效果差，可能是制冷剂不足、冷凝器散热不良、压缩机
功率下降等原因，需要逐一排查。
03
空调异味
如果车内空气有异味，可能是空调滤清器长时间未更换、蒸发器潮湿
等原因，需要更换空调滤清器或清洗蒸发器。
05
新型汽车空调系统的技术发展
新能源汽车空调系统的特点与要求
通风系统
包括风扇、风道、空气滤清器等部 件，用于通风换气。
控制面板
包括温度调节、风速调节、模式调 节等控制按钮和显示屏。
汽车空调系统的工作原理
制冷系统
通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的液态，然后经过冷凝器散热降温成为中温高压的液 态，再经过干燥瓶去除水分后变成低温高压的气态，最后经过膨胀阀膨胀成为低温低压的 气态，制冷剂在蒸发器中吸热汽化，吸收车内的热量，降低车内温度。
供暖系统
通过加热器将冷却液加热，经过水阀调节进入暖风水箱，通过鼓风机吹出的热风将车内空 气加热。
通风系统
通过风扇吸入车外的空气，经过风道引导到车内，空气经过空气滤清器过滤后进入车内， 实现通风换气。
汽车空调系统的分类
按功能分类
按使用场合分类
汽车空调系统的工作原理PPT课件
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第41页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第42页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第43页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
压缩机控 制电路
第52页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
第53页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第44页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第45页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第46页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第47页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第48页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
鼓风机中 速控制电路
第41页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第42页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第43页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
压缩机控 制电路
第52页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
第53页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第44页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第45页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第46页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第47页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第48页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
四汽车空调暖风和通风系统分解ppt
四汽车空调暖风和通风系 统分解
xx年xx月xx日
目 录
• 引言 • 汽车空调暖风系统 • 汽车空调通风系统 • 其他汽车空调系统
01
引言
目的和背景
• 汽车空调暖风和通风系统是现代汽车的重要组成部件之一，其作用是 为驾乘人员提供舒适的车内环境和空气质量。随着汽车技术的不断发 展，汽车空调系统的性能和品质也得到了不断的提升。本文将对四种 汽车空调暖风和通风系统进行详细的介绍，包括其工作原理、特点以 及应用范围等方面。
03
综合通风
综合运用自然通风和强制通风，根据车辆行驶状态和环境条件自动切
换，以达到最佳的通风效果。
汽车空调通风系统的维护保养
定期更换空气滤清器
建议每行驶1万公里更换一次空气滤清器， 以保证空气流通畅通。
检查通风口是ห้องสมุดไป่ตู้堵塞
定期检查通风口是否被杂物堵塞，确保空 气流通畅通。
鼓风机保养
定期检查鼓风机运转是否正常，如发现异 常声音或振动需及时维修。
其他汽车空调系统的维护保养
定期检查制冷剂
制冷剂不足或泄漏是导致制冷效果不佳的主要原 因，因此需要定期检查制冷剂的量和泄漏情况。
检查压缩机
压缩机是空调系统的核心部件，需要定期检查其 工作状态和性能。如果发现异常，需要及时维修 或更换。
定期清洗冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器表面容易积聚灰尘和污垢，影响 制冷效果，因此需要定期清洗。
检查节温器是否工作正常，如工作异常应及时更换。
检查水泵是否有漏水现象，如有应及时更换水泵。 定期清洗散热器和气缸体，以保持良好的散热性能。
03
汽车空调通风系统
汽车空调通风系统的组成
通风口
空气滤清器
xx年xx月xx日
目 录
• 引言 • 汽车空调暖风系统 • 汽车空调通风系统 • 其他汽车空调系统
01
引言
目的和背景
• 汽车空调暖风和通风系统是现代汽车的重要组成部件之一，其作用是 为驾乘人员提供舒适的车内环境和空气质量。随着汽车技术的不断发 展，汽车空调系统的性能和品质也得到了不断的提升。本文将对四种 汽车空调暖风和通风系统进行详细的介绍，包括其工作原理、特点以 及应用范围等方面。
03
综合通风
综合运用自然通风和强制通风，根据车辆行驶状态和环境条件自动切
换，以达到最佳的通风效果。
汽车空调通风系统的维护保养
定期更换空气滤清器
建议每行驶1万公里更换一次空气滤清器， 以保证空气流通畅通。
检查通风口是ห้องสมุดไป่ตู้堵塞
定期检查通风口是否被杂物堵塞，确保空 气流通畅通。
鼓风机保养
定期检查鼓风机运转是否正常，如发现异 常声音或振动需及时维修。
其他汽车空调系统的维护保养
定期检查制冷剂
制冷剂不足或泄漏是导致制冷效果不佳的主要原 因，因此需要定期检查制冷剂的量和泄漏情况。
检查压缩机
压缩机是空调系统的核心部件，需要定期检查其 工作状态和性能。如果发现异常，需要及时维修 或更换。
定期清洗冷凝器和蒸发器
冷凝器和蒸发器表面容易积聚灰尘和污垢，影响 制冷效果，因此需要定期清洗。
检查节温器是否工作正常，如工作异常应及时更换。
检查水泵是否有漏水现象，如有应及时更换水泵。 定期清洗散热器和气缸体，以保持良好的散热性能。
03
汽车空调通风系统
汽车空调通风系统的组成
通风口
空气滤清器
汽车空调系统主要部件介绍ppt课件
）进入蒸发器，从周围介质吸热蒸发成气体，实现制冷。在
蒸发过程中，饱和蒸气或稍有过热度的过热蒸气了。物质由
液态变成气态时要吸热，这是制冷系统中使用蒸概述——原理和分类 2、汽车空调系统的分类 （1）按控制方式分类：
手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调；
（2） 按压缩机形式分类：
层叠式
管带式
管片式
32
二、空调系统部件介绍——空调箱
（2）暖风芯体和鼓风电机 暖风芯体
一般采用平行流式暖风芯体
鼓风电机
一般采用离心式或贯流式风机。我公 司的蒸发器风机均采用离心式。
33
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）膨胀阀
1）膨胀阀作用
①节流降压 将冷凝器冷凝后的高温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压的汽液混
合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量； ②调节流量
根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量， 以适应制冷负荷不断变化的需要。 ③保持一定过热度、防止液击和异常过热
膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用， 避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现 象的发生。
34
二、空调系统部件介绍——空调箱
2）膨胀阀分类
35
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）H膨胀阀结构和工作原理
15
14
序号
名称
13
1
阀体
12
2
调节座
11
3
“0”型圈
10
4
调节弹簧
5
阀芯架
9
6
钢球
7
下传动杆
【精编】第三章--汽车自动空调系统分解幻灯片
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第一节 基本知识
• (3)送风方式控制伺服电机。当按下操纵面板上某个送风方式键时， 空调ECU便将电动机上的相应端子接地，而电动机内的驱动电路据此 使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送 风通道。
• (4)最冷控制伺服电机。该电机操纵的最冷控制风门有全开、半开和 全闭3个位置。当空调ECU使某个位置的端子接地时，电动机驱动电 路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。
• 一、结构特点
• 奥迪A6轿车的空调系统属于自动空调，座舱左右设有单独的温度调 节装置，可以分别在18一29℃之间调节，使用R134a制冷剂，制冷系 统属于COOT制冷系统。后风窗除霜开关、前座椅加热按钮和控制显 示单元一体。
• (一)制冷系统 • 制冷系统属于COOT制冷系统，即利用一个固定节流的管子取代膨胀
经连杆与进风风门相连。该伺服电动机内装有一个电位计，向空调 ECU反馈进风伺服电动机的位置情况。 • (2)空气混合伺服电动机。当进行温度调节时，空调ECU控制空气混 合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角 度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。电动机内电位 计的作用是向空调ECU输送空气混合风门的位置信号。
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第一节 基本知识
• (4)进风方式控制。当按下某个进风方式键时，空调ECU控制进风伺 服电动机转动，将进风挡板固定在“车外新鲜空气导人”或“车内空 气循环”位置上。当按下“自动控制”键时，空调ECU根据送风温度 在上述两种方式之间交替，自动改变进风方式。
• (5)送风方式控制。当按下某个送风方式控制键时，空调ECU控制送 风方式伺服电动机动作，将送风方式固定在相应状态上。
• 当进行自动控制时，空调ECU根据求得的送风温度，自动调节送风方 式。当送风温度非常低时，最冷控制挡风板完全开启。
第一节 基本知识
• (3)送风方式控制伺服电机。当按下操纵面板上某个送风方式键时， 空调ECU便将电动机上的相应端子接地，而电动机内的驱动电路据此 使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送 风通道。
• (4)最冷控制伺服电机。该电机操纵的最冷控制风门有全开、半开和 全闭3个位置。当空调ECU使某个位置的端子接地时，电动机驱动电 路使电动机旋转，带动最冷控制风门处于相应位置。
• 一、结构特点
• 奥迪A6轿车的空调系统属于自动空调，座舱左右设有单独的温度调 节装置，可以分别在18一29℃之间调节，使用R134a制冷剂，制冷系 统属于COOT制冷系统。后风窗除霜开关、前座椅加热按钮和控制显 示单元一体。
• (一)制冷系统 • 制冷系统属于COOT制冷系统，即利用一个固定节流的管子取代膨胀
经连杆与进风风门相连。该伺服电动机内装有一个电位计，向空调 ECU反馈进风伺服电动机的位置情况。 • (2)空气混合伺服电动机。当进行温度调节时，空调ECU控制空气混 合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角 度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。电动机内电位 计的作用是向空调ECU输送空气混合风门的位置信号。
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第一节 基本知识
• (4)进风方式控制。当按下某个进风方式键时，空调ECU控制进风伺 服电动机转动，将进风挡板固定在“车外新鲜空气导人”或“车内空 气循环”位置上。当按下“自动控制”键时，空调ECU根据送风温度 在上述两种方式之间交替，自动改变进风方式。
• (5)送风方式控制。当按下某个送风方式控制键时，空调ECU控制送 风方式伺服电动机动作，将送风方式固定在相应状态上。
• 当进行自动控制时，空调ECU根据求得的送风温度，自动调节送风方 式。当送风温度非常低时，最冷控制挡风板完全开启。
汽车空调制冷系统组成和原理节PPT课件
压缩机由发动机并通过皮带和 电磁离合器驱动；它集“吸入、 压缩和压出”制冷剂等功能为一 体；其工作能力取决于所有气缸 的有效工作容积和传动比。
压缩机的分类
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情热力熔断器原理
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。 压缩机的类型四（斜盘式）
原理：当系统的制冷剂很少或全部漏失时， 常见类型：内平衡式、外平衡式和H型（捷达、标致、桑2000用）以及膨胀节流管式。
压缩机电磁离合器的使用
持—定流量。 当pf > Pe + PS时。即若制冷装置负载增大，制冷剂提前全
部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温 度升高，使感温包内压力pf升高，使pf >Pe + PS，这时膜 片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制 冷剂流量增加，制冷量亦增加。 当pf < Pe + PS时时，则反之。
储液干燥器
储液干燥器的作用
(1)储存多余液体。 (2)过滤杂质：维修时带人；水分侵入与制冷剂及
冷冻油混合后腐蚀金属所生。 (3)可吸收系统中的水分 (4)观察制冷剂的流动情况(通过观察窗)。
压缩机的分类
按工作原理不同可 以分为往复活塞式 和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式 斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转． 类型：旋转线圈式、固定线圈式 工作特点：一般受压力开关和温控器控制。 电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。 当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分 离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情热力熔断器原理
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。 压缩机的类型四（斜盘式）
原理：当系统的制冷剂很少或全部漏失时， 常见类型：内平衡式、外平衡式和H型（捷达、标致、桑2000用）以及膨胀节流管式。
压缩机电磁离合器的使用
持—定流量。 当pf > Pe + PS时。即若制冷装置负载增大，制冷剂提前全
部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温 度升高，使感温包内压力pf升高，使pf >Pe + PS，这时膜 片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制 冷剂流量增加，制冷量亦增加。 当pf < Pe + PS时时，则反之。
储液干燥器
储液干燥器的作用
(1)储存多余液体。 (2)过滤杂质：维修时带人；水分侵入与制冷剂及
冷冻油混合后腐蚀金属所生。 (3)可吸收系统中的水分 (4)观察制冷剂的流动情况(通过观察窗)。
课题四汽车空调暖风和通风系统分解教学课件
鼓风机将过滤后的空气送入车厢内，使 车内空气流通。
通风系统的分类
01
自然通风系统
02
强制通风系统
利用汽车行驶时产生的气流，通过进气口和通风管道将外部新鲜空气 引入车厢内。
在自然通风的基础上，增加鼓风机等强制通风装置，以提高车厢内的 空气流通效果。
03
汽车空调暖风和通风系统 的维护与保养
定期检查与清洁
优化热交换器
改进热交换器的结构和材 料，提高换热效率，减少 能量损失。
能量回收技术
利用特殊的能量回收装置 ，将排出的废热回收再利 用，减少新能的消耗。
轻量化设计
采用新型材料和优化设计 ，降低系统重量，减少能 耗。
人性化设计的发展趋势
个性化设置
智能联网
提供多种温度和风量模式，满足不同 乘客的需求。
与智能车载系统连接，实现远程控制 和实时监测，提高用户的使用体验。
控制面板根据温度传感器反馈的车内温度，调节冷却水 进口的开度，控制加热温度。
暖风系统的分类
独立于发动机冷却系统，采用 电力或燃油加热方式。
02
非独立式暖风系统
01
独立式暖风系统
与发动机冷却系统相连，利用发 动机冷却液的热量来加热空气。
02
汽车通风系统介绍
通风系统的组成
进气口
负责吸入外部新鲜空气，保证车内空气 流通。
语音控制
通过语音识别技术，实现空调系统的 语音控制，提高便利性。
THANKS
鼓风机
将加热后的空气吹入车内，使车内温度 升高。
控制面板
用于调节温度、风量等参数，以及控制 暖风系统的开关。
冷却水进口
连接发动机冷却系统，利用冷却液的热 量来加热空气。
通风系统的分类
01
自然通风系统
02
强制通风系统
利用汽车行驶时产生的气流，通过进气口和通风管道将外部新鲜空气 引入车厢内。
在自然通风的基础上，增加鼓风机等强制通风装置，以提高车厢内的 空气流通效果。
03
汽车空调暖风和通风系统 的维护与保养
定期检查与清洁
优化热交换器
改进热交换器的结构和材 料，提高换热效率，减少 能量损失。
能量回收技术
利用特殊的能量回收装置 ，将排出的废热回收再利 用，减少新能的消耗。
轻量化设计
采用新型材料和优化设计 ，降低系统重量，减少能 耗。
人性化设计的发展趋势
个性化设置
智能联网
提供多种温度和风量模式，满足不同 乘客的需求。
与智能车载系统连接，实现远程控制 和实时监测，提高用户的使用体验。
控制面板根据温度传感器反馈的车内温度，调节冷却水 进口的开度，控制加热温度。
暖风系统的分类
独立于发动机冷却系统，采用 电力或燃油加热方式。
02
非独立式暖风系统
01
独立式暖风系统
与发动机冷却系统相连，利用发 动机冷却液的热量来加热空气。
02
汽车通风系统介绍
通风系统的组成
进气口
负责吸入外部新鲜空气，保证车内空气 流通。
语音控制
通过语音识别技术，实现空调系统的 语音控制，提高便利性。
THANKS
鼓风机
将加热后的空气吹入车内，使车内温度 升高。
控制面板
用于调节温度、风量等参数，以及控制 暖风系统的开关。
冷却水进口
连接发动机冷却系统，利用冷却液的热 量来加热空气。
【实用】第十七章 汽车空调系统PPT文档
第五节 自动空调控制系统
3、自动空调控制系统工作过程与原理
第五节 自动空调控制系统
3、自动空调控制系统工作过程与原理
怠速自动调整装置：作用是当发动机怠速运转又需要制冷系统工作时，自 动加大油门开度以增大发动机输出功率。如图17-27所示。
◆故障诊断存储：汽车空调系统发生故障，微电脑将故障部位用代码的形式存 储起来。在需要修理时指示故障的部位。
◆显示：包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。
第五节 自动空调控制系统
2、自动空调控制系统的功能
空调手动调节系统根据操纵机构的不同可分为拉绳式操纵机构和真空式操纵机构，拉绳式操纵机构的空调系统的温度、风道等调节都 是通过调节控制键带动其后连接的拉绳来实现。 第五节 自动空调控制系统 第二节 空调制冷系统 第二节 空调制冷系统 第二节 空调制冷系统 蒸发器的作用：将通过膨胀阀的低压、低温液态制冷剂膨胀蒸发为气态，吸收车厢内的热量，降低车内空气的温度。 第二节 空调制冷系统 3．保持车内气压略大于外界气压，以防外界空气不经空调系统直接进入车内。 加热器和鼓风机如图17-19所示。 所有汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器（集液器）、节流装置（膨胀阀或膨胀管）和蒸发器等部件组成的 ，如图17-3 所示，其工作原理如图17-4所示。 1、自动空调控制系统的功能
2、压缩机
第二节 空调制冷系统
◆ 压缩机离合器
（如图17-7）
压缩机离合器根据需要通断压缩机的动力，是压缩机带轮组件的一部分， 主要由压板、转子和定子组成。更换压缩机时，可将原离合器总成安装在新的压 缩机上。
驱动空调压缩机的传动带有V形带和 蛇形两种，如图17-8。
第二节 空调制冷系统
◆冷冻机油
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