最新整理叉车万向传动装置的维修.docx

合集下载

万向传动装置的结构与检修

1、万向传动装置的作用万向传动装置的作用是能在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 2、万向传动装置的组成一般由万向节、传动轴和中间支承组成。按工作原理的不同可分为普通万向传动装置及等速万向传动装置两类。二、万向传动装置的应用万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面： 1、变速器与驱动桥之间（4×2汽车），如图6－1所示：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者装合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
万向传动装置的结构与检修
万向传动装置的结构和工作原理
三、普通万向传动装置
普通万向传动装置一般应用于发动机前置后轮驱动传动系中，普通万向传动装置如图6-6所示。由万向节、中间支承、中间传动轴及后传动轴等组成。
1、万向节万向节按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。钢性万向节按其速度特性可分为：（1）不等速万向节：常用的有十字轴式钢性万向节。（2）准等角速万向节：常用的有双联式、三销式。（3）等角速万向节：常用的有球叉式、球笼式。
2、分解滑动叉（图6-22）。拧开滑动叉油封盖，把花键轴从滑动叉中抽出来，取下油封、油封垫和油封盖。
万向传动装置的结构与检修
3、分解万向节（1）用卡簧钳取出凸缘叉孔内卡环。（2）托传动轴一端，用手锤敲击凸缘叉外侧，将滚针轴承及承座振出，如图623a所示。（3）将传动轴转过1800，用同样的方法将凸缘叉上另一滚针轴承振出，并将凸缘叉取下。
轴向间隙的检查，如图6-28所示：首先将轴承外圈放在两垫块上并使轴承内圈悬空，再在轴承内圈上放一平板，然后将百分表触头抵住平板中央，上下推动轴承内圈，此时百分表上所指示的数值即为该轴承的轴向间隙。中间支承轴承间隙使用极限为0.50mm。若轴承轴向间隙或径向间隙过大，应及时更换。

11第十一讲万向传动装置的检修

第十一讲万向传动装置的检修复习旧知,导入新课:万向传动装置。

一、万向传动装置的维护：1.1、十字刚性万向节使用中应注意的问题：①检查传动轴十字轴轴承及中间支承有无松旷，如轴承磨损松旷应及时更换。

②检查各叉型凸缘螺母的紧固情况；并紧固螺栓或螺母及凸缘连接螺栓。

③定期向万向传动装置的轴承加注润滑脂浸润。

1.2、球笼式等角速万向节使用中应注意的问题：①应经常检查球笼式万向节的防尘罩；因一旦进入灰尘，将引起万向节磨损失效，发现防尘罩破损应立即更换。

②保养中应检查球笼式万向节的钢球和滚道有无磨损松旷、卡滞、生锈或损坏，如有应予更换新件。

③装配球笼式万向节时，应加注润滑脂，并更换防尘罩。

二、万向传动装置的故障诊断和排除：传动轴在万向节轴承和各连接部位的磨损松旷以及传动轴弯曲、动平衡不良等均会引起万向传动装置出现故障，常见故障有：传动轴的摆振和发响。

2.1、传动轴的摆振：2.1.1、故障现象：汽车起步时，有响声，并伴有振动的感觉，变换车速时，响声明显。

2.2.2、诊断方法：将汽车后轮架起，起动发动机并使传动轴高速旋转，在收油门时察看传动轴振摆情况。

若摆振明显，检查传动轴是否弯曲或平衡片是否脱落。

如无异常，应检查伸缩管的花键齿配合间隙是否因磨损过度而松旷。

若汽车在起步和行驶时都有响声并伴有振动的感觉，说明中间轴承松动，若制动时产生沉闷的金属敲击声，可能是后桥骑马螺栓松动。

若响声随车速增高而增大，脱挡滑行时声音清晰，多为中间轴承损坏或歪斜。

2.2.3、故障原因和排除：①传动轴不平衡量偏大由于传动轴不平衡，其不平衡质量会使传动轴的质心偏离其旋转中心线而产生震抖。

②传动轴弯曲、径向圆跳动过大当传动轴出现振动时，可将汽车顶起，用百分表检查传动轴的径向圆跳动，如传动轴圆跳动超过标准极限值时，应对传动轴进行校正或更换。

③万向节凸缘叉与花键发卡，更换万间节。

④传动轴上平衡片脱落，焊补平衡片。

⑤中间轴承松动歪斜或损坏，调整或更换中间轴。

叉车万向传动装置的维修（三篇）

叉车万向传动装置的维修叉车万向传动装置主要用在两轴线不重合，且在叉车运行中，不断改变相对位置的轴之间的动力传递。

用在负荷较大的叉车(如CPCD50、5CQN)上，变速器与驱动桥之间的连接，以及叉车发动机与油泵之间的连接等。

叉车万向传动装置是由万向节叉、十字轴总成等所组成,其作用是将变速器动力传递至主减速器。

传动轴传递扭矩大，速度高，工作繁重。

因此，虽然其结构并不复杂，但技术要求却很高。

否则会出现抖震、发响，脱落和断轴现象。

叉车万向传动装置应该不紧不旷，螺栓齐全紧固，装配角度正确，润滑良好，行驶中不抖动，无异响。

因此在叉车使用中，应认真做好传动轴的养护，发现问题必须及时处理。

叉车行驶中，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时作高速转动，伴随不断的振动，其润滑条件较差，因此容易产生磨损、变形和损坏，从而工作失常，还会出现异响和抖震等故障。

叉车起步时，若车身发抖，伴有格啦。

格啦的撞击声；行驶中还能听到底盘有一种周期性的响声，速度越快，声音越大。

严重时，驾驶室振动，握住转向盘，手有麻木感。

其原因有：万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针断碎；各连接部分的固定螺丝松动。

传动轴弯曲变形等。

遇到上述故障时，可到车底查看各连接螺丝有无松动，并用手晃动传动轴，即可检测出磨损部位；将后轮架起、挂档转动，可观查传动轴震动及异响情况；也可就车用千分表检测传动轴变形量，查明原因之后，分别予以修复。

传动轴总成动平衡状态一旦破坏，会在工作中受离心力造成的附加动载荷作用，易产生弯曲变形，引起传动轴振动噪声，增大动载荷，传动效率下降，加速零件的损坏。

使用中传动轴意外撞击，拆装时敲击变形，堆焊后零件的相互位置精度破坏等等，均将使传动轴总成的旋转质量中心偏离旋转轴线，破坏其平衡性能。

养护时，要对十字轴承加注润滑脂；检查十字轴承有无松旷时、将变速器挂空档，松开驻车制动器，双手紧握传动轴轴管，左右用力急剧转动，不应有明显的松旷量，必要时拆下分解修复。

4.3万向传动装置的检修

障现象
（一）传动轴振动 3.排除方法
1）卸下传动轴，对传动轴进行动平衡实验，使不平衡量控制在最低限制内。 2）检查传动轴的弯曲情况，视弯曲情况进行校直，并进行动平衡，应保证在装复后不再发生弯曲和断裂，否则应当更新。 3）检查传动轴中间支撑、十字轴和花键轴的磨损情况，进行调整或换新。 4）检查传动轴伸缩节装配是否正确。
（1）传动轴装配 2）组装万向节。组装万向节时注意使十字轴上的油嘴朝向传动轴管一方，分别装入中间传动轴万向节叉轴承涂上润滑脂配上油封装入万向节叉轴承座孔中，使轴承壳上的凹槽与螺栓孔对正装到十字轴颈上如图所示。用铜棒、手锤轻敲万向节轴承外壳底面使轴承进入承孔到位，装上盖板锁片，螺栓拧紧力矩为20～30N•m。最后将锁片弯起锁住螺栓。
19
4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
（二）万向传动装置的装配 1.东风EQll41G万向传动装置的装配
（1）传动轴装配 1）将油封盖、油封垫片、油封套在花键轴上，对准滑动叉和传动轴轴管上的装配标记，如图所示。把滑动叉套在花键轴上，装好油封、油封垫片，拧紧油封盖。保证滑动叉能沿花键轴自由滑动，无卡住现象。
23
17
4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 c. 碟形座圈的安装。将碟形座圈装在传动轴带齿端配合位置上，其安装位置如图6－19所示。
18
4.3.2 万向传动装置的零件检修与装配
2.等速万向传动装置的检修 2)万向节的修理
(2)万向节的装配 d. 压入内万向节。安装弹簧卡圈。装上外万向节。 e. 安装防尘罩。万向节防尘罩受到挤压后内部将产生真空，所以安装防尘罩小口径后，要稍微充点气，使其压力平衡，不产生皱折。

万向节传动装置的检修

能
原因
目
2．能进行万向传动装置的常见检修
标
任务
一、传动轴动不平衡
1．现象在万向节和伸缩叉技术状况良好时，汽车
行驶中发出周期性的响声；速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。
一、传动轴动不平衡
2．原因（1）传动轴上的平衡块脱落；（2）传动轴弯曲或传动轴管凹陷；（3）传动轴管与万向节叉焊接不正或传动
适当磨薄，传动轴承在不受轴向力的自由状态下，轴向间隙介于0.15~0.25mm，装配好后用195~245N·m的扭矩拧紧凸缘螺母，保证轴承轴向间隙在0.05mm左右，即转动轴承外圈而无明显的轴向游隙为宜，最后从油嘴注入足够的润滑脂，以减小磨损。
学后测评
1.导致传动轴不平衡的原因有哪些？ 2.万向节松旷的原因有哪些？ 3.中间支承松旷的原因有哪些？ 4.传动轴异响的原因有哪些？ 5.简述中间轴承调整方法？
车速越高响声越大，严重时伴随有车身振抖。
四、传动轴异响
2．原因主要原因是传动轴动不平衡。由于传动轴
变形或平衡块脱落等，其次是中间支承吊架固定螺栓松动或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。
四、传动轴异响
3．故障诊断与排除除“传动轴动不平衡”诊断方法外，再检
查中间支承吊架固定螺栓和万向节凸缘盘连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。
任务实施
具体流程----中间支承检修 1.检查中间支承的橡胶垫环是否开裂、油封磨
损是否过大而失效、轴承松旷或内孔磨损是否严重，如果存在上述问题，均应更换新的中间支承。
任务实施
具体流程----中间支承检修 2.中间支承轴承经使用磨损后，需及时检查和

万向传动装置故障诊断与维修

3．1．4 万向传动装置故障诊断与维修如图3.23，万向传动装置一般由传动轴和万向节组成。

一、万向传动装置故障诊断万向传动装置的常见故障部位主要有：传动轴平衡块、传动轴套管、花键、中间支承等。

万向传动装置的常见故障是万向传动装置异响。

根据其响声的部位可分为万向节响，传图3.23 传动轴的组成1—螺栓；2—卡环；3—轴承；4—油封；5—十字轴；6—滑动叉；7—平衡片；8—套管；9—万向节叉动轴响和中间支承响。

1．故障现象万向传动装置在汽车行驶过程中发出不同的响声。

2．故障主要原因及处理方法万向传动装置发出异响的根本原因是万向传动装置的连接处磨损松旷，装配不当，或传动轴弯曲等原因造成动平衡破坏，当传递较大的转矩和受到剧烈的冲击时产生异响。

具体原因主要是：（1）万向节套筒与万向节叉孔磨损松旷，应予更换。

（2）万向节叉凸缘盘连接螺栓松动，应予紧固或更换。

（3）传动轴伸缩节花键因磨损和冲击造成松旷，应予更换。

（4）传动轴弯曲，应予校正。

（5）传动轴上的平衡片失落或套管凹陷，应重新做动平衡。

（6）传动轴套管与万向节叉或伸缩节花键轴焊接时位置歪斜或焊接后传动轴未进行动平衡，应予更换或做动平衡。

（7）伸缩节未按标记安装，应按记号装配。

（8）中间支承固定螺栓松动，应予紧固或更换。

（9）中间支承固定位置不正确，应按正确位置固定。

（10）中间支承滚动轴承润滑不良，滚道表面有麻点、凹痕、退火变色等损伤，应予润滑或更换。

（11）中间支承橡胶圆环垫破损，应予更换等。

3．故障诊断方法在汽车起步或突然改变车速时，传动装置发出“抗”的—声；当汽车缓慢行驶时，传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声。

说明是万向节响。

汽车行驶中发出周期性的响声，速度越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻木感。

说明是传动轴弯曲引起的响声。

汽车行驶中产生—种连续的“呜呜”的响声，车速越快响声越大。

说明是中间支承响。

按照故障响声的部位，结合如图3.24所示万向传动装置异响常见故障原因的诊断流程查找故障。

万向传动装置的维护与故障排除

具体的故障分析、诊断与排除方法见课本123页！
汽车维护与保养
（2）前驱动万向传动装置的解体检查。
万向传动装置的维护与故障排除
图6-31拆下万向节上的开口环图6-32拆卸外等速万向节
万向传动装置的维护与故障排除
一、万向传动装置的维护
2.后驱动万向传动装置
的维护
作业目的：掌握后驱动万向传动装置的维护作业内容及操作要点。
工车维护与保养
万向传动装置的维护与故障排除
一、万向传动装置的维护
1.前驱动万向传动装置
的维护
作业目的：掌握前驱动万向传动装置的维护作业内容及操作要点。
工具仪器：常用工具、量具、拆卸前驱动桥的各种专用工具。
万向传动装置的维护与故障排除
一、万向传动装置的维护
1.前驱动万向传动装置
的维护
（1）前驱动万向传动装置的就车检查。
万向传动装置的维护与故障排除
二、万向传动装置的故障分析、诊断与排除
2.万向传动装置发抖的故障分析、诊断与排除
作业目的：掌握万向传动装置发抖的故障现象、原因、诊断与排除方法。
工具仪器：常用工具、量具、千斤顶、传动轴动平衡试验机。
万向传动装置的维护与故障排除
一、万向传动装置的维护
2.万向传动装置发抖的故障分析、诊断与排除
万向传动装置的维护与故障排除
一、万向传动装置的维护
2.后驱动万向传动装置
的维护
（1）后驱动万向传动装置的检查。
（2）后驱动万向传动装置的调整。
万向传动装置的维护与故障排除
图6-33汽车中间支承轴向间隙的调整 1—中间支承支架； 2—橡胶垫环； 3—凸缘锁紧螺母； 4—凸缘； 5—轴承内圈； 6—隔套； 7—轴承外圈

驱动桥、万向传动装置的检修

万向传动装置的故障诊断
2. 汽车行驶时有异响现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑行时也有异响。原因：中间支承位置不当；中间支承轴承磨损过大；中间支承橡胶垫损坏；万向节装配过紧。
万向传动装置的故障诊断
3. 汽车行驶时有异响并伴随车身抖振
现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的提高，响声加大，严重时车身抖振。原因：传动轴弯曲变形；传动轴不平衡；中间支承部件损坏严重。
总结
故障现象故障分析故障原因
十字轴与轴承间隙在哪传动轴与滑动叉螺栓松动传动轴的中间支承万向节装配过紧传动轴弯曲变形传动轴不平衡中间支承损坏严重
汽车起步或变速时有撞击声
在转矩传递方向上有较大的间隙导致与传动部件的故障有关更严重的传动部件的故障，主要是振动导致
汽车行驶时有Байду номын сангаас异响
汽车行驶时有异响且车身抖动
驱动桥的故障诊断
驱动桥的常见故障有驱动桥漏油、驱动桥异响、驱动桥过热等。 1. 漏油油从哪漏？壳体裂缝油封衬垫 1) 现象：齿轮润滑油从主减速器、半轴油封或其他衬垫处向外渗漏。
驱动桥的故障诊断
2) 原因 a. 螺栓多次拆卸导致罗纹孔间隙大； b. 通气孔堵塞； c. 油封、衬垫等老化、变质； d. 螺栓松动导致接合面不严密； e. 润滑油加注过多； f. 放油螺栓松动或壳体裂纹；
驱动桥的故障诊断
2. 异响 1) 现象 a. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时异响消失； b. 行驶时驱动桥异响，脱档滑行时亦有异响； c. 直线行驶时无异响，转向时有异响； d. 上下坡时有异响； 2) 原因 a. 齿轮啮合不良；半轴齿轮与半轴配合花键松旷； b. 轴承过松或过紧； c. 差速器某零部件磨损过度； d. 某齿轮啮合间隙过小或过大；某齿轮啮合印迹不当；

叉车万向传动装置的维修

叉车万向传动装置的维修
叉车万向传动装置是叉车的关键组件之一，它能够将发动机的动力传输至车轮，有着至关重要的作用。

如果该组件出现故障，那么将导致叉车不能正常工作，影响生产和工作效率。

因此，及时维修和保养叉车万向传动装置是非常重要的。

一、故障排查
在进行维修之前，我们需要先排查万向传动装置的故障，常见的故障有：
1. 车速慢或无法加速。

这种情况通常是由于万向传动装置老化或缺乏润滑导致。

2. 叉车行驶时会有异响。

通常是由于万向传动装置中的轴承等部件损坏或老化所致。

3. 减速器在行驶中出现异常情况。

通常是由于减速器齿轮磨损或断裂导致。

二、维修和保养
1. 定期更换润滑油。

为了确保万向传动装置的顺畅运作和延长其使用寿命，我们需要每年更换一次润滑油。

2. 检查万向传动装置的轴承。

定期检查轴承是否正常工作，如果轴承老化或损坏，需要及时更换。

3. 清洁万向传动装置。

定期清洁万向传动装置，保持它的清洁和整洁。

4. 高温下暴晒会损伤万向传动装置。

因此，在存储、保养和使用叉车时应尽量避免高温环境，以免影响装置正常工作。

5. 如果发现万向传动装置的故障无法自行排除，则需要寻求专业技术人员的帮助，以便更好地解决问题和确保万向传动装置正常工作。

结论：
叉车万向传动装置的维修和保养是确保叉车顺畅运作和保证工作效率的重要部分。

定期检查、更换润滑油和轴承等都是维修和保养的常规操作。

如果出现严重故障，应尽快求助专业技术人员。

这些措施可以确保万向传动装置正常工作，延长它的使用寿命并确保安全。

叉车工作装置的维修

叉车工作装置的维修叉车工作装置是叉车进行装卸作业的机械工作部分，货物的装卸、堆垛最终由其直接完成，所以它是叉车最重要的组成部分。

要加强维护保养以保持其良好的技术状况。

（一）叉车工作装置的检修1.链条与滑轮的检修链片不得有裂纹和变形，需转动灵活。

每 20 节链节伸长不超过规定值（8mm）。

链条销子的磨损不得超过原直径的5%。

不有重曲。

疲劳裂纹和锈蚀。

如超过允许情况时，应更换。

若滑轮表面出现不均匀磨损、两滑轮外径差大于0.2mm，滑轮表面出现台阶或压痕，影响链条正常运行时，应予以更换2. 主、侧滚轮的检修主、侧滚轮磨损痕迹应均匀其磨损限度沿直径方向，主滚轮为 1.0mm，侧滚轮为0.5mm，否则应更换。

3. 内、外门架的检修①内、外门架要求平其在全长内直线度误差不得超过1mm，使用极限为3mm，否则应修复。

用磁力探伤法在有无裂纹、变形或扭曲，如有应修复。

当弯曲变形在全长范围内超过1.5mm宽度差超过1.5mm，内门架顶板弯曲变形超过 2.0mm 时，应校正。

内、外门架的属的形或凸巴处，允许火焰校正，其温度控制为700~800℃。

当整体变形、锈蚀严重，导轨里口尺寸超过磨损限度时，应报废。

②内外内导轨每边磨损起台阶达2mm 时，应更换导轨或修整后再使用。

4.货叉与叉架的检修①检查货叉上、下卡铁焊接处有无裂纹、开焊现象，若有缺陷要补焊修复;对叉臂与叉面折角受力部位需进行探伤检查，当出现裂纹时，应做适当处理后再使用。

②货叉上、下卡铁开口尺寸，标准为27mm，使用极限为29mm，超过此极限值时，应予以修理。

③两叉尖水平差超过5mm，长度差超过10mm，叉长方向上磨损小于标准尺寸40mm或叉子前端磨成铲刀状，叉子弯曲变形，叉面与叉臂的夹角大于90°，均应予以更换或维修。

④滑架焊接部位不得出现裂纹或开焊，横梁变形不得大于2mm。

防护架变形开焊，应予以整形后重新焊好。

⑤装上挡货架和叉子。

所选配的货叉叉厚、叉长应大致相等，装在滑架上时，两货叉上平面应保持在同一平面内，不应有高低、错位现象。

1.3万向传动装置构造与维修

(2)与传动轴两端通过万向节相连的两轴和传动轴夹角相等。
任务思考题
1.识图说明万向传动装置作用、组成及类型。
2.简要说明不等速万向节不等速特性，以及等速万向节等速原理。
3.如何维护万向传动装置。 4.拆装万向传动装置应注意什么，如何检修万向传动装置？
工程机械底盘构造与维修
任务三万向传动装置构造与维修
知识目标： 1、会描述万向传动装置的功用、组成。 2、会描述万向节类型、原理、典型结构。 3、会分析万向传动装置常见故障原因。
能力目标： 1、能正确维护、拆装、检修万向传动装置。 2、能正确诊断和排除万向传动装置典型故障。
任务三万向传动装置构造与维修
十字轴轴颈磨损是常见的损坏形式。机械在行驶中，传递转矩的方向是不变的，所以十字轴轴颈和万向节叉的轴承座孔等处的磨损主要发生在受力面一侧。装有滚针轴承的十字轴轴颈磨损严重时，产生沟槽，
以致松旷、发响。造成这种现象的原因如下：
拆装检测
2、十字轴的维修十字轴轴颈磨损是常见的损坏形式。机械在行驶
中，传递转矩的方向是不变的，所以十字轴轴颈和万向节叉的轴承座孔等处的磨损主要发生在受力面一侧。装有滚针轴承的十字轴轴颈磨损严重时，产生沟槽，以致松旷、发响。造成这种现象的原因如下：
十字轴万向节构造原理
十字轴万向节不等速特性
准等速万向节原理
准等速万向节应用
等速万向节原理
球叉式万向节构造原理
பைடு நூலகம்
球笼式万向节构造原理
球笼式万向节构造原理
1—主动轴；2、5—钢带箍；3—外罩；4—保持架（球笼）； 6—钢球；7—星形套（内滚道）；8—球形壳（外滚道）；9—卡环
自由三枢轴等速万向节
拆装检测

13万向传动装置的修理

用弹簧秤钩在从动锥齿轮紧固螺栓上测量时的切向力为18-26N
三、主从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整
1.检查与调整的必要性 2.检查和调整方法
四、主减速器与差速器的磨合试验齿轮噪声、轴承发热程度、密封情况
第三节驱动桥常见故障的分析一、驱动桥异响 1.齿轮间隙过大 2.轴承松旷 3.连接螺栓松动
半轴—将扭矩从差速器传给车轮。双主减速器工作情况叉形凸缘
单
从动锥齿轮
级支承螺柱
主
减差速器壳
速
器
半轴
主动锥齿轮半轴齿轮
直线行驶时的差速器
转弯行驶时的差速器
1、构造
普通差速器
行星锥齿轮差速器
第一节驱动桥主要零件的修理一、主减速器及主要零件的检修 1.主从动锥齿轮的检修（1）齿轮不能有裂纹、明显剥落（2）主动锥齿轮轴螺纹损伤 2.主减速器壳体的检修（1）形位公差要求（2）壳体检修
2.差速器的调整
（1）齿轮啮合间隙检查调整
（2）轴承预紧度调整
二、主减速器的装配调整 1.主动锥齿轮轴承紧度的调整
调整垫片的厚度有0.50mm、0.25mm、0.15mm、0.10mm四种
东风EQ1090为16.7-33.3N(相当于力矩1.7-3.4N·m)
2.从动锥齿轮轴承紧度的调整
等速补偿
十字轴式刚性万向节
第一节万向传动轴主要零件的检修
一、万向节的检修 1.十字轴轴径 2.配合间隙二、传动轴总成的检修 1.传动轴轴管检修 2.传动轴花键检修三、传动轴中间轴承及支承的检修
第二节万向传动轴总成的装配
一、装配注意事项 1.两端万向节叉位于同一平面 2.传动轴伸缩套管叉按记号装配 3.注意动平衡二、传动轴异响及车身振动发抖原因 1.连接螺栓松动 2.万向节滚针轴承磨损、损坏 3.传动轴平衡片脱落 4.装配不当，两端万向节不在同一平面