201911手动变速器教案演示文稿
手动变速器公开课讲义
各位老师下午好，我是来自汽车工程系的教师，我叫钱诚，本次课程的内容为汽车手动变速器的结构与原理。
好！现在上课。
首先请同学们一起回顾一下我们上节课的内容。
还有同学能认出这张图片是什么吗？对了，离合器。
我们一起回顾一下离合器的作用：第一使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步第二暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺第三防止传动系统过载。
接下来我们这节课就要学习离合器所连接的变速器的相关知识，主要学习以下三点，第一变速器的分类第二手动变速器的作用第三手动变速器的原理。
下面请同学们看一下PPT上的三幅图片，相信大家都不陌生吧。
第一幅是手动档汽车的排档，同学们在学车的时候都使用过，需要配合离合器使用，手动变换档位；第二幅是自动档汽车的操纵排档，它不需要驾驶员手动操纵，可以自行根据车速改变变速器的档位，驾驶员只需要控制车速就可以了；第三副也是自动档汽车的排档，它与第二幅相比多了一个手动换档的操纵部分，也就是M档，它可以像手动档变速器一样，由驾驶员手动换档，也可以像自动档一样让汽车自行调换档位，当然它是不需要驾驶员去踩离合器后在去挂档的。
我们根据汽车离合器按照操纵方式的不同，也就是上诉的三张图片，把变速器分为了1、手动变速器2自动变速器3、手自一体变速器；当然还有其它分类方式，比如以传动比类型分类，可以分为有级式、无级式、综合式等这节课主要学习手动变速器的内容。
同学们来看一下下面三张图片，它们都属于手动变速器的操纵面板，相信同学们对手动变速器都很熟悉，它们都有多个标有数字的前进档位，一个R档，以及空档。
这三个档位就是手动变速器的作用的体现。
多个数字档位为手动变速器的前进档，按照数字从小到大，适用的汽车行驶速度也从慢到快。
汽车在正常行驶时发动机的转速一般都固定在2千到3千转每分钟，而汽车的速度可以根据档位的不同而变化，实际上就是手动变速器对发动机传递来的转速转矩进行了改变，这就是变速器的第一个作用，变速变矩，到底如何变化的，我们等下学习；R档，也就是我们说的倒档，汽车要在发动机转向不变的情况下实现倒车，就要靠变速器的倒档来实现；第三是变速器的空档，作用是中断动力传递，一般在等带较长时间的红灯时使用，减小发动机的负载，降低油耗。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器简介解释手动变速器的作用和基本原理展示手动变速器的结构和组成部分1.2 手动变速器的工作原理详细说明手动变速器的工作过程使用动画或图示展示齿轮的啮合和传动过程第二章：手动变速器的组成部分2.1 齿轮组介绍齿轮组的结构和功能解释不同齿轮的大小和齿数对变速器性能的影响2.2 离合器解释离合器的作用和原理展示离合器的构造和操作过程第三章：手动变速器的操作技巧3.1 离合器操作技巧教授正确的离合器操作方法解释如何平稳起步和换挡3.2 换挡操作技巧教授正确的换挡步骤和时机解释如何避免换挡时的冲击和磨损第四章：手动变速器的维护和故障排除4.1 手动变速器维护的重要性强调定期维护和检查的重要性解释维护间隔和常规检查项目4.2 手动变速器故障排除介绍常见的手动变速器故障现象教授如何诊断和解决这些问题第五章：手动变速器的安全驾驶5.1 安全驾驶习惯强调安全驾驶的重要性教授如何正确使用手动变速器提高行车安全5.2 紧急情况处理解释在紧急情况下如何使用手动变速器教授如何在紧急情况下安全停车第六章：手动变速器性能测试6.1 测试设备与方法介绍手动变速器性能测试所需的设备和工具详细说明测试方法和操作步骤6.2 测试结果分析教授如何解读测试结果解释测试数据对变速器性能评估的作用第七章：手动变速器维修与改装7.1 维修工具与设备介绍手动变速器维修所需的工具和设备强调安全操作和正确使用工具的重要性7.2 变速器改装解释手动变速器改装的原理和适用场景教授如何进行改装操作和调整第八章：手动变速器在赛车运动中的应用8.1 赛车手动变速器特点介绍赛车手动变速器与民用变速器的差异强调赛车变速器在性能和耐久性方面的要求8.2 赛车手动变速器调校与驾驶技巧教授赛车手动变速器的调校方法解释赛车驾驶中手动变速器使用的特殊技巧第九章：手动变速器环保与节能9.1 手动变速器与环保讨论手动变速器在降低排放和提高燃油经济性方面的优势强调手动变速器对环境保护的贡献9.2 手动变速器节能驾驶技巧教授如何通过手动变速器驾驶节省燃油强调节能驾驶的重要性第十章：手动变速器的未来发展10.1 新技术在手动变速器中的应用介绍当前手动变速器技术的发展趋势展示新型手动变速器技术的优势和应用场景10.2 手动变速器的市场前景分析手动变速器在全球汽车市场的前景讨论手动变速器在未来汽车产业发展中的地位和作用重点和难点解析1. 手动变速器的工作原理与组成部分：理解齿轮组的啮合过程和离合器的工作机制是掌握手动变速器操作的关键。
手动变速器教案A修订版
手动变速器教案A修订版教案名称：手动变速器教学一、教学目标1.了解手动变速器的基本结构和原理。
2.学习手动变速器的使用方法和技巧。
3.能够熟练地操作手动变速器进行换挡。
二、教学重点1.手动变速器的基本结构和原理。
2.手动变速器的使用方法和技巧。
三、教学难点四、教学准备1.手动变速器模型或示意图。
2.课件或板书。
五、教学过程第一步：导入（10分钟）1.让学生回顾自动变速器的工作原理。
2.引导学生思考手动变速器与自动变速器的区别。
第二步：讲解手动变速器的基本结构和原理（15分钟）1.通过示意图或手动变速器模型，讲解手动变速器的基本结构，包括离合器、变速器和传动装置等部件。
2.讲解手动变速器的工作原理，重点介绍离合器的作用和变速器的作用。
第三步：讲解手动变速器的使用方法和技巧（25分钟）1.讲解手动变速器的换挡顺序和操作方法。
2.强调正确的离合器使用方法，包括踩离合器、挂挡、松离合器的顺序和技巧。
3.提示学生注意换挡时的速度和转速匹配，避免熄火或磨损变速器等问题。
第四步：演示手动变速器的换挡操作（20分钟）1.让学生观看演示视频或现场演示手动变速器的换挡操作。
2.引导学生观察演示者的操作要点，包括换挡的节奏、离合器的使用等。
3.请学生模仿演示者的操作进行练习。
第五步：学生练习（30分钟）1.分组进行练习，每组2人，一人驾驶，一人观察和记录操作过程中的问题。
2.学生轮流进行练习，每次练习后进行反馈和讨论，纠正错误。
3.鼓励学生尝试不同的换挡顺序和速度匹配，以提升操作的熟练度。
第六步：小结与评价（10分钟）1.对本堂课的内容进行小结，强调手动变速器的基本结构和使用方法。
2.针对学生的操作情况进行评价，鼓励学生继续练习和掌握手动变速器的操作技巧。
六、教学延伸1.鼓励学生进行实车练习，提升真实驾驶的手动变速器操作技巧。
2.引导学生了解手动变速器的维护和故障排除方法，以提高变速器的使用寿命。
七、教学反思本课通过讲解手动变速器的基本结构和原理，详细讲解了手动变速器的使用方法和技巧，并通过演示和实践操作进行了巩固和训练。
手动变速器讲义
变速器油的检查
检查及加油口 放油口
变速器油的更换
手动变速器油的更换 1、拆卸放油螺塞及垫圈 2、把变速器油排放到适当的容器内 3、安装新的垫圈和螺塞。拧紧力矩： 39-59NM 4、拆掉检查口处的螺塞及垫圈，从加油口处加入适量指定型号的 油，直到油面达到检查口处。 规定粘度 四季型：SAE 75W-90 10度以上：SAE 80W-90 容量（大约量） 2．95L 5、在检查口处安装新垫圈和螺塞。 扭紧力矩：39-59NM
实践内容
1、手动变速器各档的使用，体会换档行程短及倒档的使 用情况。 2、空档开关和离合器开关的检查、测量。 3、变速器油的检查、更换、添加。 4、操纵机构的检查、调整、拆装。 5、变速器总成整体从车上拆下及装上。
全文结束
变速器安装说明
发动机1号支撑和4号支撑的安装说明 1. 确认按照如图所示安装发动机支座橡胶垫。 2. 将孔与双头螺栓对齐，将4号发动机悬置支架安装 在变速器上。 3. 将孔与双头螺栓对齐，将1号发动机支座安装在变 速器上。 4 . 将4号发动机悬置支架上的孔与车上的4号发动机 支座橡胶垫对齐，暂时拧紧螺栓D。 5. 按B→C的顺序拧紧螺母B，C，然后拧紧螺栓A。 6. 拧紧螺栓D。 拧紧扭矩 A, B, C: 66.6—93.1 N•m D: 85.3—116.6 N•m 7. 将螺栓E 拧紧到1号发动机支座上。 拧紧扭矩 E: 85.3—116.6 N•m 8. 拆下SST （49 C017 5A0）
变速器油
1、作用 （1）润滑齿轮和轴承，防止磨损和锈蚀。 （2）帮助齿轮散热。 2、变速器油应具备以下特性： （1）在齿轮上能形成适当的油膜。 （2）抗氧化性好，不易变质。 （3）粘度指数高，有利于低温起动。 （4）优良的防腐抗锈性能。
手动变速器教案
油门和刹车操作
01 油门操作：踩下油门
踏板，控制发动机转 速，使车辆加速。
02 刹车操作：踩下刹车
踏板，降低车速，使 车辆减速或停止。
03 油门和刹车配合：根
据路况和车速，合理 控制油门和刹车，保 持车辆稳定行驶。
04 紧急刹车：遇到紧急
情况时，迅速踩下刹 车踏板，使车辆在最 短时间内停止。
定期检查
检查变速器油：定期检查变速器油的颜色、气味 和粘度，如有异常，及时更换
检查变速器内部：定期检查变速器内部零件的磨 损情况，如有磨损，及时更换
检查变速器外部：定期检查变速器外部的密封情 况，如有漏油，及时处理
检查变速器操作杆：定期检查变速器操作杆的磨 损情况，如有磨损，及时更换
手动变速器主要 由齿轮、轴、拨 叉、同步器等部 件组成。
01
手动变速器通过 改变齿轮的啮合 关系，实现不同
档位的切换。
02
04
手动变速器通过 换挡杆和拨叉， 实现档位的切换。
03
手动变速器通过 离合器与发动机 相连，实现动力
的传递。
换挡操作
踩下离合器 踏板：确保 发动机与变
速器分离
换挡杆操作： 将换挡杆推 至所需档位
演讲人
目录
01. 手动变速器概述 02. 手动变速器的操作方法 03. 手动变速器的维护保养 04. 手动变速器的发展趋势
手动变速器的定义
手动变速器是一种机械式变速器，通过手动操作变 速杆来改变齿轮比，从而实现变速。
手动变速器主要由齿轮、轴、轴承、离合器等部件 组成。
手动变速器具有结构简单、成本低、维修方便等优 点，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具上。
第三章 手动变速器教学课件
2、按变速器操纵方式分
可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器三种。 （1）手动变速器（MT，即Manual Transmission的缩写）
通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档 机构进行档位变换。齿轮式有级变速器大多数都采用这种换档方式。 （2）自动变速器（AT，即Automatic Transmission的缩写）
1、传动比
一对齿轮啮合传动时，主动轮转速与从动轮转速之比或从动轮齿数 与主动轮齿数之比，称为传动比。
主动轮1
传动比 i=n1/n2= z2/z1= M2/M1
Z1、n1 、M1为主动齿轮的参数。 Z2、n2 、M2为从动齿轮的参数。
从动轮2
如图所示为两级齿轮传动示意图，
传动比 i14＝n1/n4
＝（z2·z4）/（z1·z3）
件下对牵引力和车速的要求，同时使发动机在较为经济的工况下工作。 （2）实现倒车（ 倒档）
使汽车在发动机旋转方向不改变的前提下，能倒向行驶。 （3）实现中断动力传动（空档）
在发动机起动、怠速运转、变速器换档、汽车滑行和暂时停车等情 况下，都需要中断发动机的动力传递，因此变速器中设有空档。 （4）利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
在前进挡，变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化 情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶人 只需要操纵加速踏板控制车速即可。 （3）手动自动一体变速器
这种变速器可以自动换档，也可以手动换档。目前在中、高级轿车 上使用较普遍。
三、普通齿轮变速器的工作原理
普通齿轮变速器，也叫定轴式变速器，是利用不同齿数的齿轮啮 合传动来实现转矩和转速的改变。
第二节 普通齿轮变速器变速传动机构
手动变速器教案范文
手动变速器教案范文
一、教学目标
1.了解手动变速器的基本原理和工作原理；
2.掌握手动变速器的操作方法；
3.能够正确挂挡、换挡和驾驶手动变速器汽车。
二、教学重点
1.手动变速器的原理和工作原理；
2.手动变速器挂挡和换挡的操作方法。
三、教学难点
四、教学准备
1.手动变速器汽车；
2.教学用板书、多媒体课件等。
五、教学过程
1.引入（5分钟）
通过提问和讨论，引导学生回忆一下手动变速器的基本概念和作用。
2.知识讲解（15分钟）
介绍手动变速器的基本原理和工作原理，包括离合器、齿轮组和换挡杆的作用和关系。
3.操作演示（30分钟）
3.1.挂挡操作演示
由老师亲自示范正确的挂挡操作流程，并详细解释每个步骤的注意事项和技巧，包括离合器踏板的使用、换挡杆的位置和角度等。
3.2.换挡操作演示
由老师亲自示范正确的换挡操作流程，并详细解释每个步骤的注意事项和技巧，包括离合器的松开和踏下的时机、换挡杆的移动方式等。
4.学生练习（30分钟）
将学生分成小组，每组一个手动变速器汽车，要求每个学生轮流操作一遍挂挡和换挡的操作流程。
老师在旁边进行指导和纠正。
5.总结（10分钟）
进行课堂总结，回顾手动变速器的基本原理和操作方法，扩展一些相关的知识，如平顺起步、陡坡启动等。
六、板书设计
1.手动变速器的基本概念和作用
2.手动变速器的原理和工作原理
3.手动变速器挂挡和换挡的操作方法
七、课后作业
1.阅读相关参考资料，进一步了解手动变速器的原理和工作原理；
2.复习和总结本堂课的内容，准备下节课的课堂讨论。
手动变速器教学教案
第四节差速器的维修一、差速器的拆卸和安装差速器的拆装可以在变速器安装在汽车上时进行,差速器的拆装见图9-116;图9-116 差速器的拆装1-变速器壳体2-密封圈3-卡簧4-隔离环仅在带有啮合直径为30mm的法兰轴上使用5-法兰轴6-差速器7-盖8-梅花螺栓铝制：长36mm,25N·m；镁制：长42mm,20N·m 9-转速表的主动轮关于差速器拆装的几点说明：1拆装卡簧时,将法兰轴放在虎钳护口中,然后夹紧虎钳;用一只新的卡簧A,把原先的卡簧从法兰轴的槽中压出来;2间隔环拆卸时应使用~的内拉出器,如图9-117所示;如果间隔环太紧拉不出,应使用多功能工具VW 771;图9-117 拆卸间隔环3间隔环安装时,压入间隔环至挡圈并注意不要歪斜,如图9-118所示;图9-118 安装间隔环4法兰轴总成,见图9-119所示;注意滚针轴承环形轴承在已拆卸法兰轴时是不能自由转动的,这并不意味着轴承已损坏;图9-119 法兰轴总成1-法兰轴2-滚针轴承环形轴承3-间隔环4-间隔环当花键直径为30mm时应补充装入5-卡簧4差速器盖的标记“>Mg Al 9 Zn 1<”在图9-120所示箭头所指位置;图9-120 差速器盖标记二、差速器的分解和组装差速器的分解图见图9-121所示;图9-121 差速器的分解图1-变速器壳体2-调整垫片S23-圆锥滚柱轴承外圈4-圆锥滚柱轴承内圈5-盆形齿轮6-差速器壳7-六角螺栓60N·m+9008-圆锥滚柱轴承内圈9-用于转速表的主动轮10-圆锥滚柱轴承外圈11-调整垫片S112-盖13-差速器大行星齿轮14-差速器锥齿轮轴15-弹簧销16-差速器小行星齿轮17-球面止推垫片关于差速器分解和组装的几点说明：1圆锥滚柱轴承外圈从变速器壳体敲出时,旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上壳体中的凹处内,如图9-122所示;拆卸后要检查调整垫片的损坏程度;图9-122 拆卸圆锥滚柱轴承外圈2圆锥滚柱轴承外圈压入变速器壳体内时,将压板VW 472/1的锥体置入到外圈中进行安装,如图9-123所示;图9-123 安装圆锥滚柱轴承外圈3拉出圆锥滚柱轴承内圈时,使用通用双臂拉出器A,如图9-124所示;图9-124 拉出圆锥滚柱轴承内圈4压入圆锥滚柱轴承内圈时应采用挤压工具进行压入,如图9-125所示;图9-125 压入圆锥滚柱轴承内圈5拉出盖板侧圆锥滚柱轴承内圈可使用商业通用的双臂拉出器A,如图9-126所示;图9-126 拉出盖板侧圆锥滚柱轴承内圈6旋出隔片A和B,直至它们插入外圈上侧盖的凹处内,敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈,如图9-127所示;拆卸后应检查调整垫片的损坏程度;图9-127 敲出盖板中的圆锥滚柱轴承外圈7将圆锥滚柱轴承外圈压入盖板内时,使用垫板VW 472/1和锥体置入于外圈内,如图9-128所示;图9-128 压处圆锥滚柱轴承外圈8敲出差速器保持架中的盆形齿轮时要将差速器壳卡在台钳上,如图9-129所示;图9-129 敲出盆形齿轮9把盆形齿轮加热到100℃,然后进行安装;放上盆形齿轮时,应使用自制的定心销A图9-130所示并采取一定措施保护手免受伤害;图9-130 安装盆形齿轮10将带有变速器油的球面止推垫片装入,放入差速器大的行星齿轮,差速器小的行星齿轮应偏心1800置入,并向内摆动,如图9-131所示;安装时用于差速器行星齿轮的轴应打入到端部位置,并保证牢固;图9-131 安装差速器行得齿轮11带有旋转槽的弹簧销拆卸时,用侧向切割钳拨出弹簧销刀拉出紧固套,如图9-132所示,安装时,把弹簧销打入至挡块;图9-132 拆卸弹簧销三、从动轴和盆形齿轮的调整调整从动轴和盆形齿轮,对于主传动器的使用寿命和运转平稳性起决定性作用;因此在生产过程中从动轴和盆形齿轮都是配对的,并用一台检验机控制在表面承压曲线图的最好位置和低噪声的状态下;通过轴向移动从动轴可以确定平稳运转的最佳位置,这时,齿轮侧面间隙就可在规定的公差范围内变动;由校对规“R O”测出的偏差值“r”必须写在盆形齿轮的外面;传动组件从动盘和盆形齿轮应该成套更换传动组件的调整和标记示意图如图9-133所示;图9-133 传动组件的调整标记1-标记“0937”意即Oerlikon传动组件,其速比为37∶9 2-传动组件的配对号码312 3-在生产过程中使用检验机测量的校对规的偏差“r”偏差“r”是以1/100mm标出的,例如“25”就意味着r= R O-检验机使用校对规的长度R O=盆形齿轮170mm R O=；盆形齿轮180mm R O= R-当传动组件处于最平稳运转时盆形齿轮轴和从动轴端面之间的实际尺寸V O-准双曲线偏心距差速器调整垫片的位置,如图9-134所示;图9-134 差速器调整垫片位置S1-变速器罩壳侧盖中的盆形齿轮用调整垫片S2-变速器壳体中的盆形齿轮用调整垫片S3-变速器壳体中的从动轴用调整垫片S4-变速器盖中的盆形齿轮用调整垫片在变速器上进行安装工作时,如果更换零件后直接影响主传动的话,则仅需对从动轴或传动组件进行重新调整,为了提高调整工作的效率,请参照表9-5进行;表9-5 调整一览表需要进行调整更换零件盆形齿轮S1+S2主动齿轮S3+S4尺寸“r从动轴仅调整程序“S4”扭转侧面间隙~变速器壳体×××变速器后盖×差速器壳体××从动轴圆锥滚针轴承××差速器用圆锥滚柱轴承××传动组件×××主传动盖××如果调换变速器罩壳,则也必须调整主动轴;一从动轴和盆形齿轮调整步骤调整目的是为了重新达到生产过程中从试验机上所得出的平稳运转的最佳位置;在所有装配工作和测试过程尽量细心并保持清洁,这是取得最好结果的前提条件;当必须调整从动轴和盆形齿轮时,为了工作程序合理,须遵守如下调整步骤：1求出用于差速器圆锥滚柱轴承的符合规范要求的预紧力的垫片总厚度“S总”S1+S2;2求出用于从动轴圆锥滚柱轴承符合规范要求的预紧力的垫片总厚度“S总”S3+S4;3垫片总厚度“S总”S3+S4应作如下分配：从盆形齿轮中心到从动轴顶部的尺寸应与生产时测量出的安装尺寸“R”一致;4垫片总厚度“S总”S1+S2应作如下分配：盆形齿轮和从动轴之间要有预先规定的齿轮侧隙;调整传动组件时必需的专用工具、检测仪器和辅助工具如下：组件的推杆VW 296；装配夹具VW 792/1；通用千分表支架VW 387；测量芯棒VW385/1；定心垫片VW385/3；测试用冲杆VW385/14；测量板VW 385/17；调节量规VW 385/30；块规板VW 385/33；盆形齿轮调整装置VW 521/4和VW 521/12；测量杠杆VW 388和夹持器3177；千分表和千分表接杆;二调整从动轴如果更换用于从动轴和变速器壳体的传动组和圆锥滚柱轴承,则需要按照下述步骤重新调整从动轴;1、求出总垫片S总S3+S4厚度的步骤调整从动轴圆锥滚柱轴承的预紧力1将没有调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈推进变速器壳体以及变速器后盖中;为了测量垫片厚度及确定S4垫片,须始终采用垫征橡皮和压板;2装入不同厚度的压板,对于铝制造的变速器为或,对于镁制造的变速器为;3压入大圆锥滚柱轴承的内圈;4保护下面的圆锥滚柱轴承图9-135中箭头所示,压入小圆锥滚柱轴承的内圈;图9-135 从动轴5把从动轴放入变速器壳体内,放上变速器盖,并按规定扭矩拧紧螺栓;6旋转变速器,使变速器盖指向下方,用杠杆VW 296按压到从动轴头部,直至圆锥滚柱轴承外圈紧贴变速器后盖,如图9-136所示;图9-136 压入从动轴7在保持压力的情况下,用手转动从动轴,以使圆锥滚柱轴承下沉;8装上千分表,千分表接杆置于从动轴端部的磨削面上,以1mm预紧量放置到“0”,如图9-137所示;图9-137 装上千分表9将变速器旋转1800,使变速器盖朝上方;主动齿轮由手转动8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉,否则会使测量结果不正确;10读出千分表的间隙值,并作记录;求出S总S3和S4,S总=测量结果+预紧力常数值;假如测得的千分表间隙值为,则S总=+=;2、检查用于从动轴的圆锥滚柱轴承的预紧力步骤1在配件目录内选出所求得的垫片总厚度例如并装入变速器后盖的后圆锥滚柱轴承外圈S4侧2放上变速器盖,并按规定扭矩拧紧螺栓;3把螺栓M10×20置于从动轴端部,将主动齿轮转至少8圈,这样就可使圆锥滚柱轴承下沉;旋下螺栓;4安装好测量工具,并用螺栓紧固在变速器壳体上,如图9-138所示;图9-138 安装测量工具5预留1mm预紧量,将千分表测量范围3mm置零;6拧松变速器盖的螺栓,并旋转几次主动齿轮;当选用调整垫片正确时,千分表所指示的值应为至;3、求出尺寸“e”步骤1将求出总厚度举例中为的垫片放于变速器后盖中的圆锥滚柱轴承外圈后面S4侧;2重新装上变速器盖;3把螺栓M10×20置于从动轴端部上,将从动轴旋转8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉;松开螺栓;4把测量芯棒VW 385/1图9-139的调节环调整到尺寸a=35mm；尺寸b=75mm;通用测量芯棒须按图9-140所示进行配套,同时必须按表9-6选出千分表接杆;图9-139 测量芯棒VW385/1图9-140 测量芯棒的安装表9-6 千分表接杆千分表接杆A R O盆形齿轮例如VW385/15 180mm170mm5将调节量规VW 385/30按照盆形齿轮调整到R O,并放到测量芯棒上;6使千分表测量范围为3mm以1mm预紧力置于零,并将块规板放到主动齿轮端部上,如图9-141所示;图9-141 放置块规板7取下调节量规,将测量芯棒插入壳体中,如图9-142所示;当R O=时,必须旋入长为千分表接杆以取代千分表接杆VW385/15;8装入主传动的盖,4只螺栓应按对角拧紧;9通过可移动的调节环,将2只定心垫片向外拉,直到使测量芯棒用手可以转动为止;图9-142 插入测量芯棒10测定尺寸“e”：转动测量芯棒,直至千分表的表夹与测量板接触,并指示出最大的偏转量可逆转变点,该测出的值就是尺寸“e”黑色数字区,如图9-143所示;图9-143 测定尺寸“e”4、确定调整垫片“S3”的厚度S3=测出的值e最大偏转量+偏差值r在盆形齿轮上以1/100mm标出值;例如：千分表上读出的值“e”为,盆形齿轮上记录的偏差值“r”为,则“S3”垫片厚度=e+r=;5、确定调整垫片“S4”的厚度：S4= S总- S3;例如：垫片总厚度S总=,垫片厚度“S3”=,则垫片厚度“S4”= S总- S3=;6、进行校验性测量——检查尺寸“R”装入配有测量出的调整垫片S3和S4的从动轴,并在二个方向多次移动,插入通用测量芯棒,测定尺寸“R”;在正确选择好调整垫片时,千分表必须在逆时针方向红色数字区有读数,所显示的偏差值“r”公差在±内;7、当更换变速器后盖时应重新确定调整垫片“S4”1清洁壳体的分界面,把从动轴放入变速器后盖上,用手将主动齿轮转动8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉;2装配测量工具,用1mm预紧力将千分表3mm测量范围调到零位,如图9-144所示;图9-144 装配测量工具3拆下连同千分表的整套支持器VW 387,拆卸从动轴和圆锥滚柱轴承外圈、压板、调整垫片以及垫片,并装进新的变速器后盖;4将测量工具装到新的变速器后盖上,读取千分表上数值;5如果千分表上读取的数值大于,则调整垫片S4的厚度以减少其数值;6装上变速器盖,检查从动轴圆锥滚柱轴承的预紧力;三调整盆形齿轮调整差速器当更换变速器壳体、主传动器侧盖、差速器的圆锥滚柱轴承或传动组件时,需要重新调整盆形齿轮;1、求出垫片总厚度“S总”S1+S2步骤调整差速器圆锥滚柱轴承预紧力1拆卸从动轴;2用VW681拉出法兰轴的密封垫圈;3拆卸差速器的圆锥滚柱轴承外圈,取出调整垫片;4将没有调整垫片的圆锥滚柱轴承外圈推进止挡块;5将不带转速表主动轮的差速器装进壳体盆形齿轮左侧侧盖的一侧,安装侧盖并用25N·m的力矩将螺栓拧紧;7把专用工具图9-145装到差速器壳体旁边的变速器壳体一侧;图9-145 安装专用工具8把测量板VW 385/17放到差速器上;9在两个方向将差速器转8圈,以使圆锥滚柱轴承下沉;把千分表接杆放到测量板VW 385/17的中间,如图9-146所示;用1mm预紧量把千分表测量范围为3mm置于零位;图9-146 安装测量工具10将差速器上下移动图9-145箭头方向,读出千分表上的间隙值;2、确定S总S1+S2S总=测量值+预紧量常数值将求得总厚度的垫片装入变速器壳体中的圆锥滚柱轴承外圈后面S2侧;3、调整扭转侧面间隙步骤1将从动轴与S3和S4一起安装好,把S总S1+S2装入变速器壳体中,装好主传动器侧盖,并用25N·m的力将螺栓拧紧;在两个方向多次转动差速器,以使圆锥滚柱轴承下沉;2安装千分表接杆VW 382/10,如图9-147所示;图9-147 安装测量工具3按照盆形齿轮将测量杠杆VW388调整到尺寸“a”,盆形齿轮为180mm则a=72mm；盆形齿轮为170mm,则a=67mm;4将盆形齿轮旋至挡块,将千分表调整到零位,回转盆形齿轮并读出扭转侧向间隙;5当从动轴在差速器转动时随同旋转,则安装夹持器“A”3177,以便测得精确的扭转侧向间隙,如图9-148所示;图9-148 安装夹持器6然后装入差速器,使差速器圆锥齿轮的凹口朝向从动轴,继续转动后,将盆形齿轮旋转900,将测量过程再重复三次,把四个测量值相加,计算扭转侧向间隙的平均值;7插入夹持器3177时,差速器偏转1800装入,并且重复上述测量过程;4、计算扭转侧向间隙的平均值：扭转侧向间隙平均值= 第1次测量值+第2次测量值+第3次测量值+第4次测量值4如果各次测量得到的数值之间的偏差大于,那么安装的盆形齿轮或传动组件就不能正常工作;要复查安装工作,必要时应更换传动组件;5、求出垫片S2厚度与盆形齿轮相对S2=安装垫片的厚度-扭转侧向间隙的平均值+升高常数值6、求出垫片S1厚度盆形齿轮一侧S1=S总-S2安装好求出厚度的调整垫片,S1位于盆形齿轮一侧,S2与盆形齿轮相对,必要时可使用两只调整垫片;7、进行校验性测量三次测量扭转侧向间隙必须在~范围内;。
车用手动变速器(MT)基本讲解34页PPT
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
车用手动变速器(MT)基本讲 解
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉Hale Waihona Puke 60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
手动变速器教学设计(超全面)(精选)
深入分析
根据初步检查结果，结合变速器的工作原理和结 构特点，深入分析可能的故障原因。
故障确认与排除
根据检测结果，确认故障部位和原因，并采取相 应的维修措施进行排除。
典型故障排除案例分享
案例一
换挡困难故障排除。通过检查发现同步 器损坏，更换同步器后故障排除。
案例三
挂挡后发响故障排除。检查发现齿轮 啮合间隙过大，调整齿轮啮合间隙后
换挡原理
驾驶员通过操作换挡机构，选择不 同的齿轮组合，从而改变传动比， 实现车辆的加速、减速和倒车等功 能。
手动变速器结构组成
01
02
03
齿轮组
包括输入轴、输出轴、中 间轴及各级齿轮，实现扭 矩的传递和转速的变换。
换挡机构
包括换挡杆、拨叉、同步 器等部件，用于实现驾驶 员对齿轮的选择和换挡操 作。
工作原理：通过同步环与齿套之间的摩擦 作用，使待啮合的两个齿轮转速同步，实 现顺利换挡。
考虑油温、油压等因素对同步性能的影响， 采取相应措施进行补偿和调整。
优化同步环与齿套之间的间隙和配合精度， 确保同步过程的稳定性和可靠性。
设计要点
选择合适的同步环材料和结构，以提高同 步效率和耐磨性。
操纵机构与同步器匹配关系
故障排除。
案例二
跳挡故障排除。经检查发现自锁装置 失效，修复自锁装置后故障排除。
案例四
漏油故障排除。检查发现密封件老化， 更换密封件后故障排除。
07
课程总结与拓展延伸
关键知识点回顾总结
手动变速器的基本构造和工作原理
01
包括变速器的组成部分、各部件的功能以及变速器的工作原理。
变速器的操作和维护
02
教学方法
采用理论讲授与实践操作相结合的教学方法，包括课堂讲授、实验操作、案例 分析、小组讨论等多种形式。同时，注重运用多媒体技术、仿真技术等现代教 学手段，提高教学效果。
《手动变速器教案》课件
《手动变速器教案》PPT课件第一章：手动变速器概述1.1 手动变速器的作用1.2 手动变速器的结构1.3 手动变速器的工作原理1.4 手动变速器的优缺点第二章：手动变速器零部件介绍2.1 齿轮组2.2 同步器2.3 离合器2.4 操纵机构第三章：手动变速器的工作过程3.1 离合器的操作3.2 齿轮组的换挡原理3.3 同步器的作用3.4 整个换挡过程的顺畅性第四章：手动变速器故障诊断与排除4.1 常见故障现象4.2 故障原因分析4.3 诊断与排除方法4.4 维修注意事项第五章：手动变速器的维护与保养5.1 维护保养的重要性5.2 定期检查的项目5.3 正确的维护保养方法5.4 手动变速器的使用注意事项《手动变速器教案》PPT课件第六章：离合器系统6.1 离合器的作用6.2 离合器的结构6.3 离合器的工作原理6.4 离合器的维护与故障诊断第七章：齿轮组与同步器7.1 齿轮组的组成7.2 齿轮组的工作原理7.3 同步器的作用7.4 同步器的类型与工作原理第八章：换挡操纵机构8.1 换挡操纵机构的作用8.2 换挡操纵机构的结构8.3 换挡操纵原理8.4 换挡操纵机构的维护与故障诊断第九章：手动变速器性能测试9.1 测试目的9.2 测试方法9.3 测试设备9.4 测试结果分析第十章：手动变速器维修与故障案例分析10.1 维修工具与设备10.2 维修步骤与注意事项10.3 常见故障案例分析10.4 维修经验分享《手动变速器教案》PPT课件第十一章：手动变速器与发动机的匹配11.1 手动变速器与发动机的关联11.2 手动变速器与发动机匹配的原则11.3 手动变速器与发动机匹配的实践应用11.4 匹配不良的后果及解决方案第十二章：手动变速器在现代汽车技术中的应用12.1 手动变速器在节能减排方面的优势12.2 手动变速器在性能车中的应用12.3 手动变速器与自动变速器的结合12.4 未来手动变速器技术的发展趋势第十三章：手动变速器的安全驾驶技巧13.1 正确使用离合器13.2 平稳换挡的操作技巧13.3 手动变速器车辆的驾驶适应性13.4 手动变速器车辆的驾驶注意事项第十四章：手动变速器的环保与节能14.1 手动变速器对环境的影响14.2 手动变速器节能原理14.3 手动变速器节能驾驶技巧14.4 手动变速器节能改装与维护第十五章：手动变速器教学实践与评估15.1 教学目标与内容15.2 教学方法与手段15.3 学生评估与反馈15.4 教学改进与优化重点和难点解析本文主要介绍了手动变速器的基本概念、结构、工作原理、零部件功能、故障诊断与排除、维护保养、离合器系统、齿轮组与同步器、换挡操纵机构、性能测试、维修与故障案例分析、与发动机的匹配、在现代汽车技术中的应用、安全驾驶技巧、环保与节能以及教学实践与评估等内容。
《手动变速器一》PPT课件
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2.2普通齿轮变速器的类型
• 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两 轴变速器两种。
– 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入 (第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
– 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入 和输出两根轴组成。
• 两种在五档变速器中，往往将第五档设计为超速 档。变速器处于超速档工况时传动比小于1， 输出轴比输入轴转得要快。
• 润滑及密封：压力润滑、飞溅润滑；回油螺 纹、橡胶油封。
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2.3.1三轴变速器结构
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2.3.1三轴变速器结构
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2.3.2三轴变速器工作原理
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• 在挂三档时，用拨叉3拨动接合套8并带动滑块2一起向左移 动。当滑块左端面与锁环9的缺口12的端面接触时，便推动 锁环9压向齿轮1，使锁环9的内锥面压向齿轮1的外锥面。 由于两锥面具有转速差（n1＞n9），所以一接触便产生摩 擦作用。齿轮1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超前 转过一个角度，直到锁环9的缺口12与滑块的另一侧面接触 时，锁环便与接合套同步转动。此时，接合套的齿与锁环 的齿错开了约半个齿厚，从而使接合套的齿端倒角面与锁 环相应的齿端倒角面正好互相抵触而不能进入啮合
• 传动比等于主动齿轮与从动 齿轮转速的正比、齿数的反 比。
• 当小齿轮为主动齿轮，带动 大的从动齿轮转动时，则输 出轴 (从动齿轮)的转速就降 低，即称为减速传动（i＞ 1）；当以大齿轮为主动齿轮， 带动小的从动齿轮转动时， 则输出轴(从动齿轮)的转速 就升高了，即称为加速传动 （i＜1＝；这就是齿轮变速 的基本原理。
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1.概述
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手动变速器第二天教案
销丢失，后同。
在取下拨叉轴时注意变速器应处于空挡位置。
（4）拆卸倒挡机构，拧下倒挡拨叉固定螺栓。
（5）取出倒挡拨叉，打出倒挡拨叉轴。
（6）拿掉输入轴卡簧，取出输入轴。
（7）打掉倒档惰轮轴，并取出倒档惰轮。
（8）用压力机压出输出轴，注意应与一、二挡拨叉轴同时压出。
（9）分解输入轴，用卡簧钳取出四挡齿轮卡簧。
（10）取出四挡齿轮和滚针轴承。
（11）取出同步器四挡锁环。
（12）取出接合套和滑块。
（13）用卡簧钳取出三、四挡同步器花键鼓卡簧。
（14）取出花键鼓和同步器三档锁环（15）取出三挡齿轮和滚针轴承，完成输入轴的拆装。
装复过程：1．输入轴的装复（1）安装三挡齿轮和轴承，注意齿轮安装方向。
（2）安装同步器锁环。
（3）先把同步器总成在外面装好（包括花键鼓、滑块、接合套），注意滑块应与接合套内侧凹槽对齐，花键鼓有正反面的，装不上就换一面试试，不得使用蛮力。
（4）安装同步器总成，注意三个滑块应对准锁环上的三个缺口。
（5）用卡环钳安装同步器花键鼓卡环，并安装同步器锁环。
（6）装上四挡齿轮轴承和四挡齿轮，注意齿轮安装方向。
（7）用卡环钳安装四挡齿轮卡环。
2．将输出轴和一、二挡拨叉轴同时装入主壳体。
注意方向。
3．装入倒档惰轮，注意惰轮有倒角的一面应朝向自己，插入倒档惰轮轴。
4．装入倒档机构，先装倒档拨叉轴（需有人将自锁销用一字开刀压下去），再组装倒档拨叉，拧紧倒档拨叉固定螺栓。
5．装入输入轴，卡上输入轴卡簧。
6．装入三、四挡拨叉轴（需有人将自锁销用一字开刀压下去，并注意应在空挡位置），三、四挡拨叉有锁销孔的一面应朝向自己，装入锁销。
7．装入一、二挡拨叉轴杆，打入锁销。
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2.1二轴式变速器的结构
二轴五档式手动变速器由输入、输出轴以及倒档轴所组成， 具有五个前进档和一个倒档，其中一至三档为低速档，四档为 直接档，五档为超速档,全部采用锁环式惯性同步器进行换档。
实物图
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结构简图
变速器传动机构的组成
1.四档齿轮 2.三档齿轮 3.二档齿轮 4.倒档齿轮 5.一档齿轮 6.五档齿轮 7.五档运 行齿环 8.换档机构壳体 9.五档同步器 10.变速器壳体 11.一、二档同步器 12.变速 器壳体 13.三、四档同步器 14.输出轴 15.输入轴 16.主减速器和差速器
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2.3 小结：
本节课主要介绍了二轴式手动变速器的结构及其换档 工作原理，结合各档位动力传递路线的分析，为后手动变 速器的保养和维修打下了基础。
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作业： （1）请描述锁环式同步器的结构和工作原理。
（2）请分析各个档位的动力传递路线以及各零部件的运动 状.1 一档。 变速器操纵杆从空档向左、向前移动，将输出轴花键毂上的一、二档同 步器结合套向右推，一档从动齿轮与输出轴连成一体，动力由输入轴经一档 主动齿轮、一档从动齿轮传到输出轴。动力传递路线：动力 输入轴 一 档主动齿轮 一档从动齿轮 一、二档同步器 输出轴 动力输出。
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2.2.2 二档。 变速器操纵杆从空档向左、向后移动，将一、二档同步器的结合 套向左移动，与二档从动齿轮的齿圈啮合。动力传递路线：动力 输入轴 二档主动齿轮 二档从动齿轮 一档、二档同步器 输 出轴 动力输出。 2.2.3 三档。 变速器操纵杆从空档向前移动，三、四档同步器的结合套在操纵 机构的推动下向右移动，与三档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 三、四档同步器 三档主动齿轮 三档从动齿轮 输 出轴 动力输出。 2.2.4 四档。 变速器操纵杆从空档向后移动，三、四档同步器结合套在操纵机 构的推动下向左移动，与四档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 三、四档同步器 四档主动齿轮 四档从动齿轮 输 出轴 动力输出。
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2.2.5 五档（请同学们自行思考分析）。 变速器操纵杆从空档向右、向前移动，五档同步器结合套向右移 动，与五档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 五档同 步器 五档主动齿轮 五档从动齿轮 输出轴 动力输出。 2.2.6 倒档（请同学们自行思考分析）。 变速器操纵杆从空档向右、向后移动，在操纵机构的推动下，倒 档惰轮向右移动，同时与倒档主、从动齿轮啮合。动力传递路线：动 力 输入轴 倒档主动齿轮 倒档惰轮 倒档从动齿轮 输出轴 动力反向输出。 2.2.7 空档。 当三个结合套都位于花键毂中央，又没有挂倒档时，变速器即处 于空档状态，无法传递动力。
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2.1.3 锁环式惯性同步器结构及原理
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锁环式惯性同步器包含锁环、花 键毂、结合套等几个主要组成部分， 汽车驾驶员通过换挡杆，拨动换挡 拨叉，推动结合套在花键毂上作左 右运动，实现换挡。
挂上一档时同步器的结合状态动画
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2.2 各档位动力传递路线
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2.1.2 变速器输出轴的结构分解
变速器输入轴主要包含以下 几个部分：1.输出轴 2.四挡从 动齿轮 3.三档从动齿轮 4.二档 从动齿轮 5.一档、二档同步器 兼倒档从动齿轮 6.一档从动齿 轮 7.五档从动齿轮，其中，三、 四、五档从动齿轮与输出轴制成 一体；一、二档同步器与输出轴 通过花键相连接；一、二档从动 齿轮通过轴承和输出轴相配合。
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2.1.1 变速器输入轴的结构分解
变速器输入轴主要包含以下 几个部分：1.输入轴 2.四档主 动齿轮 3.三、四档同步器 4.三 档主动齿轮 5.二档主动齿轮 6. 倒档主动齿轮 7.一档主动齿轮 8.五档主动齿轮 9.五档同步器 10.五档运行齿环。其中，二档、 倒档、一档主动齿轮和输出轴制 成一体；三档、四档同步器以及 五档运行齿环通过花键固定在输 入轴上；三档、四档和五档主动 齿轮通过轴承和输入轴相配合。
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复习：
为什么汽车要设置变速器？
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第二节 二轴式变速器的变速传动机构
二轴式手动变速器包括变速传动机构和操 纵机构两大部分,本节课主要介绍变速传动 机构，请同学们重点掌握锁环式同步器的 结构、变速器的换挡工作原理以及手动变 速器各挡位的动力传递路线。
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