气门组的拆卸教案

执教：授课班级：集体备课成员：
总课题
配气机构的拆装与检测
总课时
第课时
课题
气门组的拆卸
教
学
目
标
知识
目标
学生能正确说出气门组结构
学生能在拆卸过程中说出气门组拆卸项目的规范名称
技能
目标
学生能正确选出气门组拆卸需要的工具并做好检查
学生能按照维修手册的要求规范进行气门组拆卸任务
情感
目标
学生通过小组合作完成任务，提高团队合作的意识
团队任务训练
团队成员推选出一名组长，一名副组长。组长向组员宣读本次课任务。
组长与副组长根据团队任务与个人任务报告提示完成团队分工。
组员各自完成任务准备工作（设备检查、工具检查，环境清扫，资料准备，安全操作事项宣讲等）
组长向带教老师申请开始任务，经老师批准开始任务
任务进行过程中各组员按分工完成各自工作
总结学生的回答：Biblioteka Baidu学们观察的非常仔细，气门组的部件说的很完整。那么今天我们要进行的任务就是气门组的拆卸，在开始拆卸任务之前，我们先来共同学习要掌握汽车专业知识及技能。
二、学习新课
这节课我们先了解气门组各部件的基础知识。
我们以卡罗拉直列四缸为例
气门组的组成：（这里作为学生的一个回顾任务，已经在刚才的课程介绍阶段完成了）
气门组各部件介绍：
1）气门
功用：控制进、排气管的开闭
工作条件：承受高温、高压、冲击、润滑困难。
要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。
材料：进气门采用合金钢（铬钢或镍铬等），排气门采用耐热合金钢（硅铬钢等）。
构造：气门由头部、杆身和尾部组成，气门头部是一个具有圆锥斜面的圆盘，气门锥角一般为45度，也有30度，气门头边缘应保持一定厚度，一般为1-3 mm，以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥面与气门座配对研磨。气门头顶部形状有平顶，球面顶和喇叭形顶等
教学重点
学生能根据维修资料自己找出规范操作的步骤
学生能体会到气门组拆卸任务的操作要点和注意事项
教学难点
学生能根据维修资料自己找出规范操作的步骤和要点
学生能在进行气门组拆卸时规范使用工具
对学生的
分析以及
要解决的
主要问题
考虑到学生的实际情况，从本课程的教学需求出发，为了提高学生的学习兴趣，增强学生的学习自主性，培养学生的实操能力，巩固所学知识点，教学中安排了一定的课堂练习时间。
型式：（图片见教材）
a.圆柱螺旋弹簧（普通）
b.变螺距的圆柱弹簧：工作时工作圈数不是常数，振动频率经常变化，防止弹簧与气门产生共振，使弹簧在工作中不易折断（造成气门关闭不严）。
c.同心安装的双弹簧：作用是可以防止共振（两根弹簧的振动频率不一样）；可以降低气门弹簧的高度；可以提高工作的可靠性（一个坏了，另外一个可以继续工作；并且二者旋向相反，防止折断后卡死。
教学方法
任务驱动教学法、演练结合
教学形式
班级授课、分组训练
教学手段
投影仪、维修基本工具、计算机
教学效果
评价方式
学生自评、互评，教师点评
教学亮点
通过展示图片来激发学生学习兴趣，调动他们的积极性。结合实物以及教材，引导学生查阅资料来完成学习任务。体现了以学生为主体。
教学
进程
安排
一、任务导入
观看气门组组成视频（最好能够是按顺序组装的气门组组成视频），指出重点观察气门组结构那一部分。（视频制作要求）
4、通过以上的学习我们对气门组的组成和结构有了一定的了解。下面我们要进行气门组的拆卸任务，在拆卸之前先来进行安全手册学习，请同学们按照以上气门组各部件的介绍利用我们的教材和工作手册查找相关操作流程及方法。选择合适的工具并整理拆卸方法和要求，之后完成拆卸任务。（具体操作步骤见实训指导书）
三、实训任务
任务一
组长与副组长统计并检查团队报告与个人报告完成情况，做好记录
平顶：结构简单、制造方便、吸热面积小，质量小、进、排气门均可采用。（图片见教材）
球面顶：适用于排气门，强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但受热面积大，质量和惯性力大，加工较复杂。（图片见教材）
凹面顶：适用于进气门，进气阻力小，但受热面积大。有的发动机进气门头部直径比排气门大，两气门一样大时，排气门有记号。（图片见教材）
观看视频后与同学们互动交流：
问题1
在这个视频中，我们看到了气门组的组成，请同学们回忆一下在刚才气门组的组成过程中我们都看到了气门组的哪些部件？
参考答案：气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件。（气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、拍气门座、进气门和拍气门）
3）气门座
气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。镶嵌式结构气门座都采用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作。
4）气门弹簧
功用：保证气门回位；防止运动时传动件发生脱离。
气门弹簧的作用在于保证气门回位，在气门关闭时，保证气门与气门座之间的密封，在气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，它的一端支承在气缸盖上，另一端压靠在气门杆尾端的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的尾端。
另外锁片、卡簧的功用是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使弹簧力作用到气门杆上。
气门弹簧座固定方式：
气门弹簧座分为两种固定方式锁销式固定和锁片式固定。（固定方式见教材）
3、专用工具介绍：在这里只需要点出需要用到专用工具进行拆卸的部件名称和专用工具名称具体使用方法，需要学生自己查阅指导书和教材。
杆身→杆身与头部制成一体，装在气门导管内起导向作用，杆身与头部采用圆滑过渡连接。气门杆表面经过热处理并且磨光，一般是实心的，有的是空心的，空心杆质量轻，运动惯性力小。
尾部→制有凹槽（锥形槽或环形槽）用来安装锁紧件。
2）气门导管
功用：①导向作用，保证气门作直线往复运动。②导热作用，将气门头部传给杆身的热量，通过气缸盖传出去。为了保证导向，导管应有一定的长度，气门导管的工作温度也较高，约500k。气门导管和气门的润滑是靠配气机构飞溅出来的机油进行润滑的，因此易磨损。为了改善润滑性能，气门导管常用灰铸铁或球墨铸铁或铁基粉未治金制造。导管内、外圆面加工后压入气缸盖的气门导管孔内，然后再精铰内孔。为了防止气门导管在使用过程中松脱，有的发动机对气门导管用卡环定位。