高清5讯道转播车

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转播车视音频框图
1.具体见cad图
（精确到功能模块）
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其它的一些想法
1.综合电缆希望也用光纤传输，摆脱以前多芯线所带来的干扰和不稳定性。 2.配置主备两套光发、光收设备，若机架空间足够都上机架。 3.三脚架、摄像机的位置摆放
由于小车车体限制，目前为止三脚架、私服、摄像机是否只能放置在车 体工作区？希望利用车头座位底，导演区台子底以及其它剩余空间放置固 定绳索固定设备。
苏州广电总台高清中小型转播车 （选型及布局说明）
李宁斌
总体框架
总体框架： 1. 功能不少于现有IVECO标清转播车，满足现有台内 录制和实用的其它需求。 2.可以支持直播，要有适当的备份满足其可靠性要求。 3.系统配置灵活，设备易于操作，维护。 4.系统在留有部分扩展余地，扩展理由要充分。
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基本车体选型
对比选型
进口奔驰816D
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基本车体选型
进口奔驰斯宾特 524
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基本车体选型
依维柯V50
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基本车体选型
车体对比
外形 驱动 最高时速 尺寸 （长/宽/高） 发动机 用油
硬朗
有4驱
170
7210/2206/2850
4.24L 四缸
柴油
流线
无4驱
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基本型布局方案描述
(方案3)3块50寸显示器。如下图所示。尺寸见标注。
以上导监墙布局均可满足816D车体内部的监看要求。不建议小车多屏做球 面视角，但可以尝试两排方案上排倾斜一定角度，方便导播的监看舒适度。
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转播车布局二
创意型
在翻阅其它集成商的图片资料中看到了一款奔驰524的小型转播车，让我们看 看该车的内部结构图片。
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基本型布局方案描述
5.导监墙布局 导监墙布局主要视工作区面积大小与实现功能输入源路数而定。 (方案1)10块显示器。如下图所示，左上2、左上3为PGM,PST,采用20寸屏 幕大小。其余8块为21寸多画面分割显示。尺寸见标注。
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基本型布局方案描述
(方案2)8块42寸显示器。如下图所示。尺寸见标注。
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创意来自百度文库布局方案描述
（2）设备布局简单、有层次感 导监墙使用两个50寸的多画面分割大屏，比较简洁；驾驶区单矩阵面 板（1U）、音频设备、跳线的的位置很有创意；工作区后部可安装翻折式 工作桌面或单排窄座椅（下方放置镜头、摄像机），方便总导演协调调度 及领导上车指导。由于816D的内部空间要比524大一些，若按照此方案工 位布局，在常规系统功能具备的条件下空间布局将是一个极大的亮点。 （3）改造费用可能过高，驾驶区180°转向椅容易损坏，设备创意布局在排 线上有一定难度。 （4）导监墙布局 使用两块50寸或60寸大屏，建议配置两块类似x16多画面分割。
IVECO尺寸
3.价格因素
该车目前只有进口品牌，车体+改装估计售价在 140W，折后很难低于100W。对于我们而言价格偏 高是该车软肋，IVECO A50标准价格介于30-40W左 右，算上改装费用只有该车一半。建议视该项目总价 预算而定。
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转播车布局一
我在这里参考了其它集成商与小车的一些资料，大致归结了2种方案。
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选型理由
2.车体长、宽、高因素 如资料所示，该车的轴距为4250mm。与同类型 其它车体相差不大（如iveco轴距4180mm）。在车 轴距相差不大的情况下，该车长7200mm,宽 2100mm，高度（包括空调外机）3070mm。
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选型理由
与IVECO V50参数对比差别不大。咨询厂家建议， 该车内部空间可以做到5-6讯道。而IVECO车4讯道以 上空间工位较紧凑。具体视布局而定。
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基本型布局方案描述
2.后辅助工作区 后辅助工作区设计安装电动电源电缆盘，固定安装在车体的右侧； 车体左侧设计为整车信号对外接口盒和直流配电控制盘；
后车门上设计安装有固定上车顶爬梯。
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基本型布局方案描述
3. 驾驶区 4. 车顶平台 优缺点： 驾驶区设计安装一台倒车监视系统。 平台上安装2台顶置空调机等。
基本型（具体参见顶视图autocad）
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基本型布局方案描述
该布局以现在大多数小车布局为主，主要分为：工作区、后部辅助工 作区、驾驶区、车顶平台四个相对独立的区域。 1.工作区位于整车的中部，驾驶员后部设计有隔断墙，工作区左侧壁 （车头前进方向）设计为导演屏幕墙；屏幕墙下方设计导演工作台面；从 左往右依次为调光、音频、导播、字幕及录像区域。见cad转播车布局顶视 图。
（1）现在大部分小车都将设备强冷机架设定在车后轴上方左右，将主要载 重分配在车后轮。这对于整车的平均载重无疑是个小问题。而若将设备机 架均匀分配在工作区前后呢？大家看下图。
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基本型布局方案描述
由于小车车体的原因，很难做到强冷机柜前后分布，即使这样做的话空调 回路将是一个比较大的问题。 （2）初步若要做到6讯道，三个强冷机柜可以放置大部分设备（CCU用全尺 寸宽度）。调光、音频、导播、字幕及录像区域占4工位，放像区占1工位。 整车工作区域核定5工位(空间较宽敞)。让我们对比下图前后工位设计。相 对而言，这种纵向布局工位较小，空间不宽裕。且导监墙分布及后排监看 是个小问题。
技术特性
根据厂方资料，该车目前有2种轴距，2种车高， 载重自2160千克至3485千克（官方数据）供用户灵 活选用。
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技术参数
（1）发动机参数
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技术参数
（2）载重与容积窗体
（3）官方价格
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该车实例
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选型理由
1.载重 目前国内大部分小型转播车集成都存在一个小问 题。就是集成商在车体选型前通常会计算车体载重所 有设备的重量总合而定车体的总载重量。然而当整车 集成以后该载重往往或多或少会超过车体底盘额定载 重量。通常额定载重在2.5吨左右，总重量5吨左右。 该车额定载重的最大值在3.7吨左右，总重量7.5吨左 右。远远超过其他同类车（如IVECO V50\考斯特） 的载重范围。这一点值得参考。
161
7345/1993/2800
3.4L 六缸
汽油
稳重
无4驱
125
6880/2000/2850
2.8L 四缸
汽油
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我的方案
奔驰816D同属奔驰轻型
商务货用型车的“威雷”系列 ，为柴油车。具有动力强劲，
驱动性好的特点。广泛应用于
应急指挥车、广播电视转播、 应急通信等领域。
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转播车布局二
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转播车布局二
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创意型布局方案描述
对该车的内部空间分配我觉得基本上做到了极致。 （1）工位分配宽敞、合理 该车工作区创意性地配合了驾驶区的工位利用，驾驶座与副驾驶座 180°转向后自然增加了2个工位。1个工位为调音区；另一个工位为字幕或 放像区。工作区2个工位，1个为调光区；另1个为导播区。按照这个设计 思路，工作区后排增加了大量的空间，整个工作环境宽敞、舒适。见CAD 图。