润滑系的检修
9项目九 润滑系统的检修
②良好的低温操作性 从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和 可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动 机油粘度随气温降低而增加，因此，使发动机低温起 动时转动曲轴的阻力矩增加，曲轴转速下降，从而造 成发动机起动困难。发动机油粘度增加后，流动困难， 供油不足，造成磨损严重。 ③良好的粘温性 温度对油品粘度的影响很大。温度升高，粘度降低； 温度降低，粘度升高。润滑油这种由于温度升降而改 变粘度的性质叫做粘温性。良好的粘温性是指油品的 粘度随温度的变化程度小。 发动机油粘温性的评定指标是粘度指数。
润滑油滤清方式示意图 a) 全流式；b)分流式；c)并用式 1-机油泵；2-旁通阀；3-滤清器
4．润滑系的油路及组成 （1）润滑系的油路
现代汽车发动机润滑油路的布置方案大致相 似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构 的不同而稍有差别。以桑塔纳2000GSi轿车 AJR发动机润滑系和润滑油路为例加以说明。
转子式机油泵
转子式机油泵工作原理 在内外转子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线 上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了 四个互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子， 这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大小 也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油 孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机油吸进 工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与 进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内压力升高， 将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重又 与进油孔接通开始进油为止。与此同时，其他工作腔 也在进行着同样的工作过程。
齿轮式机泵工作原理
CA6102型发动机齿轮式机油泵
在一些汽车发动机上采用了内啮合齿轮式机油泵，这种机 油泵的机体内腔装有内齿圈，小齿轮的中心线与内齿圈的 中心线不同心，啮合后留有一牙形空腔，在该空腔处设置 有一个月牙形块，将内、外齿分开。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统作为柴油机的重要组成部分，起着给各个零部件提供润滑、冷却、清洁和密封的作用。
良好的润滑系统可以有效地延长柴油机的使用寿命，提高工作效率，降低维护成本。
对柴油机润滑系统主要零部件的检修十分重要。
1.润滑油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的动力来源，其主要作用是将低压的润滑油进行增压后输送到需要润滑的部位。
2.润滑油滤清器：润滑油滤清器主要作用是过滤润滑油中的杂质和金属颗粒，防止其进入润滑系统，造成机件磨损。
3.油冷却器：油冷却器主要作用是对润滑油进行冷却，保持润滑油的温度在合适的范围，防止因过热引发的润滑不良。
4.润滑油管路：润滑油管路是将润滑油从润滑油泵输送到各个部位的管道系统，其质量直接关系到润滑油的输送效率和安全性。
5.润滑油压力传感器：润滑油压力传感器主要作用是监测润滑油的压力，确保润滑系统的正常运行，一旦压力异常，及时报警避免发生故障。
1.润滑油泵的检修润滑油泵是柴油机润滑系统的动力来源，其工作状态直接关系到润滑系统的正常运行。
对润滑油泵的检修需要分为外观检查和内部检修两个部分。
首先是外观检查，需要检查润滑油泵的外观是否存在损坏、漏油等情况，同时检查润滑油泵的安装是否牢固，连接管路是否正常。
其次是内部检修，需要拆卸润滑油泵，检查泵体内部的零部件是否存在损坏、磨损，同时检查润滑油泵的轴承是否正常，润滑油泵的密封件是否完好，如发现任何异常情况，都需要及时更换或修复。
首先是更换滤芯，润滑油滤清器的滤芯需要定期更换，一般情况下每隔300小时或5000公里需要更换一次，更换时需要注意选择与原滤芯相同的规格和型号，确保安装正确。
其次是清洗外壳，润滑油滤清器的外壳在更换滤芯后需要定期清洗，清洁时需注意清除外壳内部的杂质和沉积物，以免影响滤清效果。
3.油冷却器的检修首先是清洗，油冷却器在使用一段时间后会因为润滑油中悬浮的杂质以及沉积物而导致散热效果下降，此时需要将油冷却器取出清洗，清洗时需注意使用专用的清洗剂和清洗工具，确保清洗干净。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是保证柴油机正常运转和提高其使用寿命的重要部件之一。
润滑系统主要由润滑油泵、滤清器、油箱、油管、油冷器、油压表、油压警报器、润滑油盘片、连杆、曲轴箱、活塞环等组成。
以下是柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
1.润滑油泵润滑油泵是柴油机润滑系统的心脏，起到将润滑油送入润滑部位的作用。
检修润滑油泵时，首先需要拆卸油泵，清洗并检查泵体、滑轴、连接杆等零部件的磨损情况。
如发现磨损严重，需要更换零部件。
检查后，将润滑油泵组装好，进行试车。
2.滤清器滤清器是防止杂质进入润滑系统，保持润滑系统清洁的重要部件。
检修滤清器时，首先需要将滤清器从柴油机上拆下，清洗滤芯，并检查是否有磨损或破裂的情况。
如果发现有问题，需要及时更换滤芯。
检查并更换好滤芯后，将滤清器装回柴油机上。
3.油箱油箱是存储润滑油的地方，需要定期清洗，并检查油箱是否有漏油、生锈或破损的情况。
如发现问题，需要及时修复或更换油箱。
4.油管油管是将润滑油从油泵输送到各润滑部位的管道，需要保持通畅。
检修油管时，首先需要检查油管是否有堵塞、损坏或老化的情况。
如发现问题，需要更换相应的油管。
6.油压表和油压警报器油压表用于显示润滑油的压力，油压警报器用于发出润滑油压力过高或过低的警报。
检修时，需要检查油压表和油压警报器的正常工作。
如果发现异常，需要进行维修或更换。
7.润滑油盘片润滑油盘片是保持润滑油在活塞环上形成润滑膜的部件，需要定期检查并更换。
检修时，首先需要检查润滑油盘片的磨损情况。
如磨损严重，需要更换。
还需要清洗润滑油盘片并确保其表面光滑。
柴油发电机组润滑系统各部分的检修
润滑油箱用于存储润滑油，保证润滑油的供给。对润滑油箱的检查和清洁是保证润滑系统正 常工作的重要一环。
润滑油泵
润滑油泵在润滑系统中负责将润滑油送到机械部件之间。定期检查润滑油泵的工作状态和油 泵滤芯的清洁度。
滤油器
滤油器用于过滤润滑油，确保润滑油中的杂质不会进入机械部件。定期更换滤油器以保持润 滑油的纯净。
润滑系统的常见故障
• 润滑油不足 • 润滑油污染 • 润滑油泵故障 • 滤油器堵塞 • 润滑油管路破损
润滑系统的检修方法
1
检查润滑油质量
2
定期取样检测润滑油的质量，并观察
润滑油的颜色和气味。
3
检查润滑油量
确保润滑油量充足，在运转过程Байду номын сангаас及 时补充润滑油。
清洗润滑系统
定期清洗润滑系统中的零件，包括润 滑油箱和滤油器。
柴油发电机组润滑系统各 部分的检修
润滑系统在柴油发电机组中起着至关重要的作用，它能减少机械部件之间的 摩擦和磨损，保持机组稳定运行。
润滑系统的作用
润滑系统的作用是在机械运转过程中，减少金属零件之间的摩擦，并可吸收 热量，冷却机械零件。此外，润滑油还能清洗和防止机械零件的氧化和腐蚀。
润滑系统的主要组成部分
润滑系统的保养与维护
1 定期更换润滑油
根据使用手册的要求， 定期更换润滑油，确保 润滑油的性能和质量。
2 保持润滑油干燥
避免润滑油受潮，影响 其润滑性能。存储和使 用时要注意防潮。
3 定期清洗油管路
定期清洗润滑油管路， 避免油管堵塞造成润滑 不良。
常见的注意事项和建议
• 严禁使用劣质润滑油 • 定期检查润滑系统的工作状态 • 遵守机组使用手册中的保养和维护要求 • 定期培训机组操作人员有关润滑系统的知识
第四节润滑系的检修
检查机油泵与油道，机油泵 坏更换，油道漏油修复
机油泵正常，油道无漏油处，则 是曲轴轴承间隙过大或凸轮轴轴 承间隙过大，应大修发动机
（三）机油消耗量过多
故障现象：机油量减少过快，严重时， 排气管冒蓝烟。 故障原因： （1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或 活塞环与环槽侧隙太大。 （2）气门与气门导管间隙过大或气门油封 失效。 （3）发动机各部件密封表面漏油 （4）曲轴箱通风不良
二、润滑系常见故障
一、机油压力过高：油压高于0.4mp以上，如无油 压表，当油压感应塞或滤清器盖被冲裂
检查机油黏度，过大时，更换，如果还过高 取下油压感应塞，用油表测量油压 油压正常， 故障为， 油压检测 电路故障 油压还是过高 检查并调整机油泵限压阀，故障可 排除
注：如果在中等转速下，油压过高，且是新装发动机， 可能曲轴轴承间隙过小造成。或油道堵塞。如果是旧 发动机可能是油道堵塞
（四）机油变质
现象：（1）机油发黑、过于粘稠，则是机 油氧化。 （2）机油发白，且有泡沫，则是机油 中的水。 （3）机油变稀，则为机油中的汽油或柴油。 （4）机油有异味，剌鼻，则是机油变质。 原因：机油使用时间过长；活塞、活塞环 与气缸的密封不良；机油滤清器性能不 良；曲轴箱通风不良；缸体或缸垫漏水。
三隙检测：
3、转子式机油泵的检修：
（1）内外转子啮间隙（内转子 齿顶与外转子内廓面间的间隙） 标准：0.15，极限；0.20 （2）端隙：标准0.03-0.06mm， 极限：0.标准：0.10-0.16，极限：0.30
（二）机油滤清器的检修
1、机油集滤器的检修 清洗滤网，检查浮子有无破损，如有应焊修。 2、机油粗滤器检修，壳体有无变形，漏油，定 期更换滤芯（大车一般10000km)小车为整体 式，一般每行驶5000km换一次。 3、离心式细滤器检修： 发动机油压大于0.15mp，运转10s以上，熄火后， 在发动机旁听有无嗡嗡声，如无应拆洗细滤器。
检修润滑系
2. 滤清器 （二）机油粗滤器
串联于机油泵与主油道之 间，属于全流式滤清器，多用 缝隙式滤清方法。
旁通阀
滤芯
金属片式 形式
纸 筒 式
壳体
锯 末 式
2. 滤清器
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
2. 滤清器
① 纸质滤芯式机 油粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的， 为增大过滤面积 ， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形 。 微孔滤 纸经过酚醛树脂处理 ， 具有较高的强度 ，抗腐 蚀能力和抗水湿性能 ， 具有质量小 、体积小 、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小 、 成本低 、 保养方便的特点。
1-出油口 2-安全阀 3-外齿圈 4-进 油口 5内齿轮 6-吸油腔 7-月牙板 8 压油腔 9-壳体
2. 滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤 器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油 道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 （一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前 的吸油口端，多采用滤网式。 其作用是防止较大的机械杂 质进入机油泵。汽车发动机 使用的集滤器目前分为浮式 集滤器和固定式集滤器两种。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
2.载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 机采用的是综合润滑方 式，曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑；活塞、 活塞环、活塞销、气缸 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。
斜向油道
压力润滑油路
斜向油道
外转子
进油腔
内转子
机油
出油腔 泵壳
③月牙板式机油泵
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是保障发动机正常工作的重要部件。
润滑系统主要由油泵、油滤器、油压表、油箱、机油散热器、油管、油嘴、油路等组成。
润滑系统的正常工作对于延长发动机寿命、提高发动机效率、降低维修成本具有决定性的作用。
因此，对主要部件进行定期的检修是非常必要的。
1.油泵的检修油泵负责将机油从油箱抽送至发动机各润滑部位进行润滑，其工作状态直接影响发动机的润滑效果和性能。
因此，定期检修油泵是必须的。
首先，需检查油泵壳体和泵体的外观，看是否有损伤和磨损，如有磨损需及时更换零件。
其次，需检查油泵的输出压力和流量是否正常，如不正常需进行相应的调整。
最后，需清洗油泵内部零件，确保其清洁，放入正确的润滑油后进行安装试车。
油滤器是润滑系统中重要的零部件之一，它可以防止杂质、沙粒等物质进入发动机内部，保证各润滑部位清洁。
对于油滤器的检修，主要是更换过滤芯和清除沉淀物质，以保证其过滤效果。
首先，需将油滤器螺扣卸下，将旧的过滤芯清理干净并更换新的过滤芯。
其次，清除沉淀物质，需将油滤器筒体内的沉淀物质清除干净并涂上一层润滑油，最后返回原位进行安装。
首先，需要清洁油箱内部零件并更换油箱内的机油。
其次，需检查油箱的墙壁和管路是否损坏或堵塞。
最后，需确保油箱的密封性好，油管和油嘴的连接牢固。
5.机油散热器的检修机油散热器是润滑系统中的散热器，主要功用就是散热，它的状态直接影响机油的质量和润滑效果。
因此，定期检修机油散热器也是必须的。
首先，需要检查散热器的外观和内部零件是否损坏或堵塞。
其次，需清洗散热器内部零件，确保其清洁干净。
最后，返回原位进行紧固和试车。
首先，需要检查油路的连接是否牢固，有无泄漏。
其次，需检查油路的通畅性，如发现有沙粒等杂物需及时清理。
最后，需清洗油路内部零件，确保其清洁干净。
《润滑系统的检修》讲课稿
第四节润滑系统的检修一、润滑系统维修概述发动机工作时，零件间以很小的间隙做高速运动，如没有良好的润滑，剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间隙消失，减磨和金融化、黏接，活塞环卡缸等故障。
因此，润滑系统性能对发动机工作影响重大。
汽车发动机常采用压力润滑、飞溅润滑、重力润滑等相结合润滑方式。
润滑系统的常见故障是机油压力过低或过高、机油耗损过多、机油温度过高和滤清器效能减弱等。
二、润滑油质量及压力检查1.润滑油的更换新车完成初始的行驶里程（磨合期）后，每行驶5000km左右需更换一次润滑油，并同时更换机油滤清器。
发动机热机后熄火，停几分钟，待各处润滑油都流回油底壳，在举升汽车，拧开油底壳底部的放油螺塞，从气门罩加油口向发动机加注厂家规定的润滑油，油面位置应在机油尺上面两格之间，下格“ADD”（添加），上格“FULL”（充满）。
更换机油的同时更换机油滤清器。
旧机油滤清器连同它里边的机油和发动机壳体间的密封圈一同更换，在新的机油滤清器内灌满机油，再在密封圈上涂一层机油（如不抹机油，下次更换时密封圈会粘附在发动机壳体上。
如同时装新旧两个密封圈，工作时肯定会发生泄漏）。
然后用手力将滤清器拧至新的密封垫压平，手力拧不动后，再用专用扳手拧3／4圈即可，不可拧的过紧。
机油滤清器安装后，要重新启动发动机，检查是否有泄露。
机油型号的选择，主要是选择合适发动机黏温性的级别。
低温条件下使用的机油用W 代表，W以前的数字越小，W以后数字越大，机油的黏温性越好。
如5W的机油可以在地球上如何寒冷的地区使用；10W的机油可以在北京的冬季使用；15W的机油可以在南方的冬季使用。
通常高档轿车应该选用0W／40和5W／40机油；中高档轿车应选用10W／40机油；中档轿车应选用15W／40机油。
普通轿车可以选用10W／30或15W／30机油。
2.机油压力异常原因及诊断方法发动机运转时，必须保持正常的油压。
如果油压过低，各摩擦表面会因得不到足够的润滑而使磨损加快；如果油压过高，易使油封、油管压坏且浪费发动机的动力。
项目1润滑系的检修
项目2 润滑系的检修一、目的要求1.掌握润滑系各主要部件的构造及装配关系和润滑路线；2.掌握润滑系主要部件的常规检查方法、步骤；3.熟悉润滑系统的常见故障诊断与排除。
二、课时2学时三、器材准备 (每组一套)1.495发动机试验台；2.机油泵、滤清器；3.常用工具、专用工具。
四、实训地点汽车系4号车间五、安全注意事项1.严禁烟火，安全生产，杜绝事故的发生；2.正确的使用各种工具，小心操作，防止磕碰。
六、实训内容1.机油消耗量过大的故障诊断与排除(1)故障现象①机油消耗量增加。
②排气管冒蓝烟，积炭增加。
(2)故障原因①机油加注量太多，机油压力过高。
②油封或接合面漏油。
③活塞或气缸套磨损间隙过大、活塞环磨损、卡死、错装等，使机油窜入燃烧室，致使排气管冒蓝烟。
④曲轴箱通风系统堵塞，曲轴箱内气体压力过高，使机油从油封或接合面漏出。
⑤发动机长期高速运转，发动机过热，机油黏度变小。
(3)诊断与排除①检查机油加入量和机油牌号。
若加入量过多，牌号不对，则应更换机油保证规定牌号及加人量适当。
②外观检查:油底壳接合面、油封等。
若油底壳接合面、油封等漏油，则应更换油封、衬垫、排除漏油。
③若排气冒蓝烟，则检查活塞、活塞环、气缸套等处。
如活塞环安装不对，"上"、"下"面装反，机油窜入燃烧室，应重新安装：如活塞环、活塞、气缸套磨损过大，间隙增大机油窜入燃烧室，应更换磨损零件，修复、保证正常间隙；如活塞环胶结、卡死，应拆检、修复。
④检查曲轴箱通风系统。
若通气孔堵塞，则应清洗、修复。
⑤发动机长期高速运转，发动机过热，机油黏度过小，亦会增加机油消耗。
若发动机过热，机油黏度过小，则应让发动机正常运行。
机油消耗量过大故障的速查方法如图所示。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统是柴油机正常运行的关键组成部分，它能够有效地减少柴油机内部零部件的磨损，延长零部件的使用寿命。
润滑系统的主要零部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、进油管路、压力传感器等。
对润滑系统的主要零部件进行检修，对保障柴油机的正常运行具有重要意义。
下面我们就来详细了解柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
一、机油泵的检修机油泵是柴油机润滑系统的关键组成部分，它负责向各个润滑点供给足够的润滑油。
机油泵检修的主要内容包括检查泵体、泵齿轮、泵轴、安全阀等部件的磨损程度，以及检查泵的工作性能是否正常。
机油泵的检修过程中，需注意清洁工作环境，避免异物进入机油泵内部。
检修完毕后，需对机油泵进行严格的调试，确保其工作性能正常，以保证柴油机的正常运行。
二、机油滤清器的检修机油滤清器是用于过滤进入柴油机润滑系统的机油中的杂质和金属屑，防止它们进入机油泵和润滑点。
机油滤清器的检修包括检查滤芯的污垢程度，及时更换滤芯，清洗滤清器壳体，并检查滤清器的密封性能。
在检修机油滤清器时，要避免将滤芯内的污垢带入滤清器的其他部分，以免引起机油污染或滤清器损坏。
三、机油冷却器的检修机油冷却器用于冷却机油，确保机油的温度在适宜的范围内，防止机油过热。
机油冷却器的检修主要包括清洗散热片，检查散热片是否完好，排查散热片是否堵塞。
在清洗散热片时，要避免使用硬物刮擦，以免损坏散热片。
还需检查机油冷却器的冷却水是否正常，确保机油冷却器的正常运行。
四、进油管路的检修进油管路是机油从机油箱输送到机油泵的通道，检修进油管路的主要内容包括检查管路是否有磨损或老化现象，检查管路的连接是否牢固，防止机油泄漏。
同时还需检查进油管路内部是否有异物堵塞，保证机油的正常输送。
五、压力传感器的检修压力传感器是用于监测机油系统的压力变化，并将压力信号转化为电信号输出。
检修压力传感器的主要内容包括检查传感器的接线是否正常，检查传感器的灵敏度是否符合要求，确保传感器的正常工作。
《润滑系的检修》课件
# 润滑系的检修
润滑系的检修是机械设备正常运行的保障。了解润滑系的组成、维护保养方 法以及故障排除技巧，能够有效预防和解决问题。
润滑系的定义
润滑系是指由润滑油和润滑脂以及相关的润滑系统组成的机械设备保养系统。 润滑系的重要性 - 减少摩擦和磨损 - 降低能量损失 - 提高机械设备的寿命 润滑系失效可能导致的问题 - 摩擦磨损加剧 - 设备故障增多 - 能量消耗增加
润滑油添加剂 的选择
根据机械设备的要求 选择添加剂来改善润 滑油性能。
润滑脂的更换 周期
根据使用情况和制造 商建议定期更换润滑 脂。
润滑系的故障排除
1 润滑油泄漏
2 润滑油油问题。
根据机械设备的要求，定期检查润滑油的油 位并补充或排除多余的润滑油。
3 润滑脂过多或不足
根据机械设备的要求，定期检查润滑脂的量 并补充或排除多余的润滑脂。
4 润滑脂污染
定期更换润滑脂，避免污染物进入润滑系统。
结论
润滑系的检修和维护保养是机械设备正常 运行的保障
及时检测和保养润滑系能够帮助预防故障，提高设 备的可靠性。
定期及时进行检测和维护保养能够有效预 防和解决问题
使用合适的测试设备和方法，定期维护设备并及时 修复问题。
润滑系统的组成
润滑油
具有润滑、冷却和密封功能 的液体。
润滑脂
由油和添加剂混合而成的稠 密物质，适用于高温或重载 应用。
润滑油膜
润滑油在机械表面形成的液 体薄膜，减少摩擦和磨损。
润滑油路
用于输送和循环润滑油的管道和管路系统。
润滑脂路
用于输送和循环润滑脂的管道和管路系统。
润滑系的检测方法
润滑油分析法
6-5润滑系的检修
6.5 润滑系旳检修
• 机油泵旳检修 • 齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、
主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、 限压阀和传动齿轮等构成。
• 分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集 滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖； 取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵 盖上限压阀旳螺塞。取出限压阀弹簧座、 弹簧和球阀。
• 转子轴与轴承配合间隙不小于0.10mm时， 用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧 弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨， 并换新钢球。
6.5 润滑系旳检修
• 滤清器旳装配与调试：
• 转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座旳 定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免 转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；
• 故障排除：先检验机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或 冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度 不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气 缸垫损坏?
• 上述检验正常，则检验压力表和传感器指示是否精确；若指 示精确则拆下传感器，短时间开启发动机，查看机油喷出是 否有力；若喷出无力，应滤清器旁通阀、限压阀是否密封， 限压阀弹簧是否过软？若正常则检验集滤器滤网是否过脏堵 塞、油泵压力是否过低？若机油喷出有力，则检验发动机轴 瓦间隙是否过大？
6.5润滑系旳检修
• 转子式机油泵： • 如图示,由泵体,内转子、外转子和泵盖等构成。 • 分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油
管及集滤器总成；再拆下机油泵泵盖固定螺 栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫；
• 取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定 在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴； 取出限压阀零件。
润滑系统检修方法
润滑系统检修方法我折腾了好久润滑系统检修这事儿啊，总算找到点门道。
润滑系统检修啊，我一开始真是瞎摸索。
我就知道这润滑系统要是有问题，机器就跟人嗓子干了一样，运转起来不顺溜。
那我最先干的事儿就是找润滑油在哪里缺油啊。
这就好比找水壶里还有多少水一样，你得先打开各种盖子瞅瞅。
在这个过程当中呢，我有时候会忘记先把机器停下来，就直接去打开注油口看，那油有时候就会溅出来一小点，这可吓我一跳，好在量不多也没伤着我。
所以啊，大家一定得先把机器停下再看油液情况。
看到油少了，就加润滑油呗。
可我一开始也不确定加多少是合适的。
我就试着一点一点加，边加边观察机器运转起来有没有变得顺滑一些。
这就像给自行车链条上油一样，不能太多，太多了沾灰尘，也不能太少，太少了起不到润滑作用。
有的时候我加了油后还不行，那就不是油少的问题了。
这时候我就开始检查油道。
油道就像是人体的血管一样，要畅通无阻。
我曾经直接拿手去摸油道附近，看有没有东西堵住。
现在想来真的有点傻，虽然机器不热的时候那样做还行，可是万一机器刚运行完，温度高的时候，不小心手碰到滚烫的金属可就惨了。
咱们应该用工具，比如说小镜子，伸进一些狭小的地方去看看油道里有没有异物。
如果看到有脏东西堵塞了呢，那就得小心清理。
还有油泵的检查也很重要。
我开始的时候根本不知道怎么看油泵好不好。
我就听声音，我觉得正常的油泵声音应该是一种稳定的嗡嗡声。
但这个我也不是很确定，于是我就找个类似的好机器对比听声音。
要是油泵声音特别大或者是那种不规律的杂声，那可能就是油泵有毛病了。
润滑系统里的滤清器也是个关键的部件。
滤清器就像一个筛子，把脏东西过滤出去。
我曾因为长时间没换滤清器，导致润滑系统出问题。
后来我就知道了，要定期查看滤清器脏不脏。
如果太脏的话，那就得换一个新的。
这润滑系统检修啊，就是要从各个可能出问题的地方着手，多尝试，多总结经验教训。
检修润滑系实训报告
一、实训背景在汽车发动机运行过程中，润滑系统扮演着至关重要的角色。
它负责为发动机内部的各个运动部件提供足够的润滑，以减少磨损、防止过热，并确保发动机的稳定运行。
本次实训旨在通过实际操作，掌握润滑系统的检修方法，提高对润滑系统故障诊断和维修的能力。
二、实训目的1. 了解润滑系统的组成、工作原理和功能。
2. 掌握润滑系统故障的常见现象和原因。
3. 熟悉润滑系统检修的步骤和技巧。
4. 培养动手操作能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 润滑系统的组成及工作原理- 润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、油底壳、机油冷却器、油道、油管等组成。
- 工作原理：机油泵将机油从油底壳抽出，经过机油滤清器过滤，然后通过油道、油管输送到发动机各运动部件，形成油膜，起到润滑、冷却、清洗、密封和减震的作用。
2. 润滑系统故障的常见现象及原因- 常见现象：机油压力过低、机油消耗过大、发动机噪音增大、过热等。
- 原因：机油泵磨损、滤清器堵塞、油底壳损坏、油道堵塞、油管破裂等。
3. 润滑系统检修步骤- 检查机油泵：观察机油泵外观是否有磨损、漏油等现象，检查机油泵的密封性。
- 检查机油滤清器：观察滤清器外观是否有损坏、堵塞等现象，检查滤清器的密封性。
- 检查油底壳：观察油底壳是否有漏油、损坏等现象。
- 检查油道和油管：观察油道和油管是否有堵塞、破裂等现象。
- 检查机油冷却器：观察机油冷却器外观是否有损坏、堵塞等现象。
- 检查机油压力：使用机油压力表测量机油压力，判断机油压力是否正常。
4. 润滑系统检修技巧- 使用正确的工具和设备进行检修。
- 注意安全操作，防止发生意外事故。
- 严格按照检修步骤进行操作，确保检修质量。
四、实训过程1. 实训前，了解润滑系统的组成、工作原理和故障现象。
2. 实训过程中，按照检修步骤对润滑系统进行拆卸、检查和组装。
3. 在检修过程中，注意观察各部件的外观、磨损和损坏情况，分析故障原因。
4. 实训结束后，对检修过程进行总结，撰写实训报告。
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检查和调整离心式机油滤清器进油 限压阀的开启压力。
6.5 润滑系的检修
• 6.5.1润滑系的维护 • 机油的检查与添加
– 机油油面高度的检查 – 机油油质的检查
• 机油的更换 • (1) 换油时机： • 根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。 • 根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。
奥迪100 索纳塔 别克 广州本田
7500km
7500km
API SF SAE10W-30
7500km
7500km
API SG/SH SAE15W-40
机油寿命监视器提示 机油寿命监视器提示 API SG/SH SAE15W-40
7500km
7500km
API SG/SH SAE15W-40
6.5 润滑系的检修
6.5 润滑系的检修
• 常见车型发动机机油和滤清器更换周期
车型
更换机油间隔里程 更换滤芯间隔里程 机油质量标号
桑塔纳 富康 捷达
7500km 7500km 7500km
7500km 7500km 7500km
API SF/SG SAE10W-30 API SG SAE10W-30 API SF/SG SAE10W-30
• 前提：机油压力指示灯和报警器指示正确
6.5 润滑系的检修
• 机油滤清器的维护
• 现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流 动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤 芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏 O型密封圈。
• 为了延长机油使用寿命，一些发动机还装备有离 心式机油细滤器，并联安装在发动机主油道上， 利用射流反作用力驱动，靠高速旋转的离心作用 来净化机油，正常情况在发动机做二级维护时， 对转子进行保养：清除转子罩内壁的沉积污垢， 疏通清洗喷嘴即可。
6.5 润滑系的检修
• (4) 机油压力的检查 • Байду номын сангаас油后，应检查机油压力是否正常。可根
据仪表盘上机油压力表或机油压力指示灯 来判别。当机油压力指示灯闪亮时，表明 机油压力低于规定值，应停机查明原因后 再启动发动机。有些车型既有机油油压指 示灯，又有油压报警蜂鸣器，应根据不同 转速进行机油压力试验。
• 转子轴与轴承配合间隙大于0.10mm时，用 镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧弹 力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨， 并换新钢球。
6.5 润滑系的检修
• 滤清器的装配与调试：
• 转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座的 定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免 转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；
离心式机油细滤清器
1－进油限油阀 2－六角盖形螺母 3－紧固螺母 4－止推垫片 5－转子紧固螺母 6－导流罩 7－转子罩 8－转子罩密封圈 9－转子座
6.5 润滑系的检修
• 离心式机油滤清器的检修：
• 先将转子罩内壁沉积的机油污垢清洗干净， 再检查喷嘴，若喷嘴孔直径磨损超限，应 更换之；若喷孔堵塞，可用1.8mm以下的 铜丝捅洗，并用压缩空气吹净；密封圈变 形、损坏、老化应更新。
6.5 润滑系的检修
• 6.5.2 润滑系主要部件的检修
• 1、机油滤清器的检修 • 对于全流式机油滤清器，其滤芯多为纸质
式，属于一次性使用，到规定里程更新即 可。 • 离心式机油细滤清器：EQD6102-1型柴油 机采用该类型机油滤清器，构造如图所示 。 • 离心式机油细滤清器需定期清洁维护。
6.5 润滑系的检修
• 转子罩与转子座凸台记号相对准，否则破坏转子总成的 平衡，导致转子异常磨损。转子轴紧固螺母的拧紧力矩 为50Nm，不能过紧；
• 螺母下止推垫片对上浮的转子体起限位、推挡作用，为 减小摩擦阻力，止推垫片的一面磨光。装复时，止推垫 片不能漏装也不能装反，且磨光面向下，以减少对转子 转动的影响。六角盖形螺母2的拧紧力矩为100 Nm。
• 用汽油将所拆零件彻底清洗干净，并用压 缩空气吹干。
6.5 润滑系的检修
• 1－螺母 2、9－锁片 3－传动齿轮 4－半园键 5－泵体 6－弹簧 7－钢球 8－限压阀体 10－主动齿轮
• 11－泵盖 12－密封垫 13－机油泵出油管 14－吸油管 15－集滤器外壳 16－滤网 17－卡簧 18－吸油管法兰 19 －从动齿轮 20－从动轴 21－主动轴
6.5润滑系的检修
• 转子式机油泵： • 如图示,由泵体,内转子、外转子和泵盖等组成。 • 分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油
润滑系的维修
润滑系技术状况变化的主要标志：主油道压力 过低和润滑油变质。
润滑油压力过低会破坏发动机的润滑条件，造 成润滑、冷却和清洗不良，尤其零件的粘着磨损， 甚至粘着咬死。
造成油压过低的原因：
机油泵磨损过大，润滑系各密封面、阀们泄露， 调压阀调整不当或失效，曲轴轴承间隙过大，润 滑油粘度过小，滤芯破裂等
• （2） 机油质量标号的选择
• 应根据发动机负荷和转速范围以及车辆工 作环境合理确定，汽油机机油不能和柴油 机机油互用，不同标号不同生产厂家的机 油不能混用
• (3) 更换机油注意事项
• 启动发动机运转至正常温度后，再将发动 机熄火，在热车状态下放出曲轴箱中和滤 清器内的旧机油，并把油底壳放油螺塞上 吸附的铁屑清除干净。检查放油螺塞密封 垫及其螺纹有无损坏。
机油压力过高同样会破坏正常的润滑条件，造 成机油压力过高的原因：
润滑油粘度过大、变质结胶，不清洁滤芯和油 道堵塞，调压阀调整不当或不能开启，曲轴轴承 间隙过小。
一、润滑系的维护
1、日常维护 按照规定周期适时地更换润滑油，更换润
滑油时，应在发动机热态下，放净旧机油， 先用专用的清洗设备清洗润滑油道之后，再 按原厂规定的容量和牌号加注新的润滑油。
• 进油阀开启压力为0.1～0.15MPa，当油压达到0.3MPa 时，转子转速不低于5000r/min,否则检查装配是否正常.
6.5 润滑系的检修
• 机油泵的检修 • 齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、
主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、 限压阀和传动齿轮等组成。
• 分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集 滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖； 取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵 盖上限压阀的螺塞。取出限压阀弹簧座、 弹簧和球阀。