冲击碾压专项施工方案

长春至深圳公路新民至鲁北联络线通辽至鲁北段公路冲击碾压专项施工方案

中冶交通通鲁项目第七分部

编制:

审核:

二零一五年七月

目录

1编制依据 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制范围 (1)

2工程概况 (1)

2.1工程简介 (1)

2.2冲击碾压面积数量表 (2)

3.1人员准备 (2)

3.2施工机械准备 (2)

4施工工艺 (3)

4.1施工工艺流程 (3)

4.2 施工方法及主要工序操作要点 (3)

5质量控制 (5)

5.1 质量控制 (5)

6安全措施 (7)

6.1 主要安全风险分析 (7)

6.2 保证措施 (7)

7环保措施 (7)

1编制依据

1.1编制依据

1.1.1招标文件及施工设计文件；

1.1.2《高速公路施工标准化技术指南》；

1.1.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；

1.1.4《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；

1.1.5《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》DB15/441-2008。

1.2编制范围

中冶交通工程技术有限公司通鲁TLSG-1总承包部第七分部（K136+000-K160+721.561）冲击碾压施工专项方案。

2工程概况

2.1工程简介

新民至鲁北联络线通辽至鲁北段TL-SG7标段位于内蒙古自治区东部地区，主要工程内容包括标段内的路基、路面、桥梁涵洞、排水防护、绿化工程及机电工程。起止桩号为K136+000~K160+721.561，主线全长24.721km。终点段304改路K0+000～K1+721.392,全长1.721km。

全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，利用既有半幅一级公路单侧加宽，路基宽度拓宽至25.75m，全线采用沥青混凝土高级路面；设计汽车荷载等级采用公路-I级。按照设计要求全线单侧加宽段路基基底全部采用25KJ冲击压路机进行冲击碾压，冲击碾压遍

数为20遍。

2.2冲击碾压面积数量表

序号桩号

长度

（m)

处理宽

度(m）

加宽

类型

冲击压实面积

(千平米）

备注

1 K136+000～K139+450 3150 17 右侧53.550 扣桥长300m

2 K139+450～K140+125 667 29 两侧19.34

3 扣桥长8m

3 K140+125～K154+100 13967 18 右侧251.406 扣桥长8m

4 K154+100～K155+350 1242 30 两侧37.260 扣桥长8m

5 K155+350～K157+425 2075 17 右侧35.275

6 K157+425～K158+575 1142 28 两侧31.976 扣桥长8m

7 K158+575～K159+250 659 18 右侧11.862 扣桥长16m

8 K159+250～K160+025 767 28 两侧21.476 扣桥长8m

9 K160+025～k160+150 125 19 右侧 2.375

3施工组织

3.1人员准备

序号姓名职务人数职责

1 杨小军副经理 1 负责施工现场指挥、协调

2 杨东雪技术员 1 负责施工现场技术

3 董俊杰测量负责人 3 负责施工测量

4 张君鹤试验负责人 4 负责试验检测

5 操作手 3 机械设备操作手

6 杂工 2 协助试验挖坑

3.2施工机械准备

80推土机1台ZL50装载机1台PY180自行式平地机1台20t振动压路机1台

25KJ冲击压路机1台洒水汽车1辆

4施工工艺

4.1施工工艺流程

不合格

合格图4.1

施工工艺流程图

4.2 施工方法及主要工序操作要点

4.2.1 施工准备

对需要进行冲击碾压的地段，进行清理整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到最佳效果，在无法转弯的地段还要修筑转弯道，以利冲击压路机转弯行驶。同时，对冲击碾压机械的性能进行了解、熟悉。

然后在现场实际布置沉降观测点，可以通过白灰布点，也可以利用全站仪实际测量坐标，这样更加准确。

4.2.2 测量放样

施工准备

测量放样修转弯道

冲压路段清理整平

冲压碾压整平、压路机碾压

压实度及高程检测

下道工序增加冲击碾压遍数

对已整平的路基进行放样测量，测量冲压前的标高，以确定冲压后

的冲压沉降量。

4.2.3 段落选择

基底冲击碾压，其冲击碾压工作段的长度大于250m。按照每20m设置一个检测断面。每个沉降检测断面布置3点。

用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录，以便冲击完成后按照此坐

标进行放样和标高测量。

4.2.4 具体冲碾过程

冲碾时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路

中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶使压实轮

的轮迹应重叠二分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这

样一环一环的进行。当压路机轮迹到达另一侧边缘时完成冲碾一遍，如

下图所示：。

4.2.5冲碾注意事项

⑴当冲击压路机冲压若干遍后，若场地波浪起伏过大，立即停止

施工，用推土机推平整以后再继续施工。当表层土的含水量过少，扬尘

情况严重时，则停止施工，用洒水车进行喷洒后再继续施工。压实过程