静载试验桩头处理方案
桩头处理操作方案
桩头处理操作方案1. 简介本操作方案旨在介绍有效的桩头处理方法，确保施工过程中的安全和顺利进行。
2. 桩头处理流程2.1 桩头清理- 确定桩头的类型和材料，例如钢筋混凝土桩、木桩等。
- 使用适当的工具和设备进行桩头清理，包括切割、破碎、清理等步骤。
- 清理桩头时，要保证操作人员的安全，使用个人防护设备，如手套、护目镜等。
2.2 桩头修整- 桩头修整包括打磨、修补和加固等操作。
- 对于存在损坏或不符合设计要求的桩头，应根据实际情况进行修整措施。
- 修整过程中，要注意修整后的桩头应满足相关要求和标准。
2.3 桩头检测- 对处理完的桩头进行必要的检测，以确保其质量和安全性。
- 检测内容包括桩头的强度、密度、尺寸和表面平整度等。
- 根据检测结果，评估桩头是否符合规范要求，如果需要，进行进一步处理。
3. 安全注意事项- 桩头处理过程中，操作人员必须严格遵守相关安全规定和操作规程。
- 使用适当的个人防护设备，如安全帽、护目镜、手套等。
- 在使用切割设备时，要注意防火和防爆措施，确保工作区域的安全和清洁。
- 进行桩头处理时，要注意周围环境和人员的安全，确保施工现场的秩序和安全。
4. 事故处理及紧急情况应对- 在桩头处理过程中，如发生事故或其他紧急情况，操作人员应及时采取紧急措施，并向相关负责人报告。
- 紧急情况包括但不限于火灾、爆炸、人员伤亡等，操作人员需要根据具体情况决策应对措施。
5. 结论本桩头处理操作方案详述了桩头清理、桩头修整和桩头检测等操作流程，并提供了安全注意事项和紧急情况应对要点。
执行本方案，能够确保桩头处理工作的高效和安全进行。
静载试验桩桩帽设计示意图
混凝土灌注桩静载考查桩头处理示图之阳早格格创做混凝土灌注桩桩头处理当先凿掉桩顶部的紧集破碎层战矮强度混凝土，暴露主筋，清洗搞洁桩头后再浇注桩帽，并切合下列确定：
1、试坑大天宜取启台标下普遍，试桩桩顶部宜超过试坑大天.
2、桩帽顶里应火仄、仄坦、桩帽中轴线取本桩身上部的中轴线庄重对于中，桩帽里积大于或者等于本桩身里积，桩帽截里形状可为圆形或者圆形.
3、桩帽主筋应局部曲通至桩帽混凝土呵护层下，如本桩身暴露主筋少度没有敷时，应通过焊交加少主筋，各主筋应正在共一下度上，桩帽主筋应取本桩身钢筋按确定焊交.桩帽应树立钢筋网片2～3层，间距150mm.
4、桩帽混凝土强度等第宜比桩身混凝土普及1～2级，且没有得矮于C25.
通联电话：3299980 黄
附：桩帽安排示企图（单位：mm）.。
桩基检测试验(静载)方案
桩基检测试验(静载)方案桩基检测试验方案桩基检测试验方案一、工程概况：本工程桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等：二、检测方案编制说明：1、检测数量、方法：《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）一般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。
临时用房一间（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。
（3）低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。
（4）工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。
四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。
检测时间由委托单位提前一天通知。
一般在一天即可完成现场检测工作。
桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。
五、测试成果及期限1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。
提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。
2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。
3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施工机械和工艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。
4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。
5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。
6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确定其位置。
混凝土灌注桩静载试验前桩头处理方案
基桩静载试验桩头处理方案
1.试桩桩头宜保持与地面水平，在静载试验前应进行加固处理，应在原桩顶凿清浮浆后接驳浇灌钢筋混凝土桩头,接桩后桩顶面宜保持与地面水平，并应低于地面80cm，对于桩径小于1000mm的桩需将桩顶直径扩大至1000mm，（本项目桩基为1300mm和1500mm直径，则只需接驳浇灌与原桩径一致即可），并在桩顶部加配φ6 的60×60钢筋网3层，其层距为40～70mm；桩头主筋应全部直通至桩顶砼保护层之下（距桩顶砼4～7cm），各主筋应在同一高度上；混凝土的强度宜比原桩强度提高1～2级（若需提前测试则需加入早强剂），且不低于C30，混凝土粗骨料粒径不应大于20mm。
详见下图。
2.同时对试桩周边场地进行夯实处理，处理面积不小于以试桩为中心，半径不小于8米范围，防止大吨位堆载时，试桩周围土体出现较大沉降，影响到堆载的安全。
浙江省交通规划设计研究院试验中心
2013年6月18日。
静载试验桩桩帽设计示意图
混凝土灌注桩静载试验桩头处理示图混凝土灌注桩桩头处理应先凿掉桩顶部的松散破碎层和低强度混凝土，露出主筋，冲洗干净桩头后再浇注桩帽，并符合下列规定：
1、试坑地面宜与承台标高一致，试桩桩顶部宜高出试坑地面。
2、桩帽顶面应水平、平整、桩帽中轴线与原桩身上部的中轴线严格对中，桩帽面积大于或等于原桩身面积，桩帽截面形状可为圆形或方形。
3、桩帽主筋应全部直通至桩帽混凝土保护层下，如原桩身露出主筋长度不够时，应通过焊接加长主筋，各主筋应在同一高度上，桩帽主筋应与原桩身钢筋按规定焊接。
桩帽应设置钢筋网片2～3层，间距150mm。
4、桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1～2级，且不得低于C25。
联系电话：3299980 黄
附：桩帽设计示意图（单位：
mm）。
单桩及复合地基静载试验(含图).doc
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否满足设计要求。
3、主要试验设备①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，根据加载要求选择油压千斤顶。
②加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地铆反力装置（一般设备安装示意图如图一、二，其它方案同），反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍。
③沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。
4、现场检测（1）、现场处理要求①混凝土桩应先凿掉桩顶的破碎层和软弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和基桩良好接触,桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③基准梁应具有一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁避免振动或其他外界因素的影响。
设备安装示意图二：（2）、慢速维持荷载法试验步骤（也可用快速维持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特征值的2倍，加载分级进行，采用逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10，第一级取可取分级载荷的2倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
⑶当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。
相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的2倍，每卸一级，维持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时。
⑸快速维持荷载法的每级载荷维持时间不少于1h，根据桩顶沉降收敛情况确定延长维持荷载时间。
静载试验检测安全生产管理制度(5篇)
静载试验检测安全生产管理制度1、人员、设备进退场根据现场试验荷载要求，合理配置仪器设备和检测人员，合理安排运输队伍和堆载设备安装人员。
注意检查试验环境条件：检查场地道路是否能行走吊车或平板车。
设备上下车必须有专人指挥，保证设备上下车及道路运输时的行车安全。
检查加载架是否按最大加载量的要求配置，加载架的安全性是否满足试桩要求；检查堆载队伍是否熟练，岗前必须进行安全教育。
2、场地准备保证试验场地平整，桩头完好，必要时应开挖操作坑道，坑道要求稳固、不塌方。
必须有足够的安全操作空间，检查操作坑道的开挖情况和稳固性。
桩帽顶部露出试坑地面的高度不宜小于600mm，试坑地面宜与桩承台底设计标高一致。
保证操作人员工作安全。
3、桩头处理(1)灌注桩应凿除桩顶浮浆，捣制砼桩帽，桩帽顶面应水平、平整、并与原桩身对中。
桩帽的砼强度宜大于原桩身强度1-2级，且不宜低于C30，达到强度____%以上才能进行试验。
(2)预应力管桩顶部应填砼芯1—____米，可掺早强剂以缩短龄期。
对试验荷载较小的预应力管桩，且桩的顶部有法兰盘可不做混凝土填芯处理。
桩头应用夹具箍着，防止压破桩头。
4、设备安装(1)安装支承墩支承墩的宽度应根据支承墩底部的地基土承载力和最大试验荷载综合确定，一般不应小于0.5m，必要时应对地基土承载力进行验算。
支承墩与试桩的距离应满足规范要求。
(2)安装加载装置①加载装置的安装应严格按照从主梁→次梁→加载架的顺序进行，架设时应由检测负责人现场指挥，经检查认可后进行下一工序。
②各项定位、对中、水平等工作应指定专人负责。
③各工序操作过程应由专人负责安全(包括支撑系统)，最后由检测负责人检查认可。
静载试验检测安全生产管理制度（2）静载试验是对建筑物、桥梁、塔架等重要工程结构的安全性能进行检测的一种方法。
静载试验的目的是评估结构在设计荷载下的变形、位移、应力等情况，以确保结构的安全性。
在进行静载试验时，需要遵守相应的安全生产管理制度，以保障试验的顺利进行和参与人员的安全。
桩头处理施工方案
桩头处理施工方案1. 引言桩头处理是一种常见的施工工艺，用于加固桩基的桩头部分。
桩头处理的目的主要有两个：一是提高桩头的承载能力，增强桩基的稳定性；二是增加桩头与上部结构之间的传力效果，确保结构的安全性能。
本文将介绍桩头处理的一般流程和具体实施方案。
2. 施工前准备工作在进行桩头处理施工前，需要进行以下准备工作：•确定桩头处理方法：根据工程设计要求和土层情况，选择适当的桩头处理方法，常见的方法包括桩帽加固、桩刚化和桩头加宽等。
•定位桩头处理范围：根据设计要求，确定需要处理的桩头范围，通常是在桩顶一定距离范围内进行处理。
•清理桩顶表面：清理掉桩顶表面的泥浆和杂物，确保桩头表面清洁。
3. 桩头处理施工流程桩头处理的一般流程包括以下几个步骤：3.1 桩头表面处理首先，需要对桩头表面进行处理，以提高其粗糙度和附着力。
常用的处理方法有：•喷砂处理：采用高压喷砂机对桩头表面进行喷砂处理，去除桩头表面的薄层水泥和杂质，增加表面粗糙度。
•消除饰面混凝土：如果桩顶存在饰面混凝土，需要除去饰面层，露出钢筋混凝土。
•切割处理：对于桩头过宽的情况，可以采用切割方式将桩头削减到所需宽度。
3.2 加固桩头在处理桩头表面后，需要加固桩头，以提高其承载能力和抗震性能。
常用的加固方法有：•桩帽加固：在桩头部分设置加固钢筋，将桩帽与桩头打通，形成整体刚性。
•桩刚化：在桩头部分设置加固钢筋，将桩头与桩身刚性连接，增加整体强度。
3.3 模板安装在加固桩头后，需要进行模板安装。
模板的型式和安装方式需根据具体情况进行选择。
模板的主要功能是保持桩头的形状，使其符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑在完成模板安装后，进行混凝土浇筑。
混凝土的配合比需根据工程要求确定，浇筑过程中需进行充分的振捣和密实。
4. 施工注意事项在进行桩头处理施工时，需要注意以下事项：•施工人员需具备相应的资质和经验，熟悉施工工艺和操作流程。
•施工过程中需严格控制混凝土的质量，确保配合比的准确性和浇筑质量。
桩基检测试验（静载）方案-桩基静载试验
桩基检测试验（静载）⽅案-桩基静载试验桩基检测试验⽅案桩基检测试验⽅案⼀、⼯程概况：本⼯程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、⾼应变动测、声波透射法及桩⾝桩底位移检测、桩⾝轴⼒、桩侧侧摩阻⼒检测等：⼆、检测⽅案编制说明：1、检测数量、⽅法：《中国2010上海世博会公共活动中⼼⼯程》及本⼯程的桩基施⼯说明、桩位平⾯图及抗压桩抗拔桩详图。
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）⼀般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电⽤以照明和设备⽤电。
临时⽤房⼀间（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产⽣振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测⼯作的正常进⾏。
（3）低应变检测前须将每⼯程桩全部开挖且将桩顶处理后进⾏。
（4）⼯程桩⾼应变检测应将需检测的试桩按本⽅案的要求进⾏加固处理。
四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、⾼应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。
检测时间由委托单位提前⼀天通知。
⼀般在⼀天即可完成现场检测⼯作。
桩⾝、桩底位移检测及桩⾝轴⼒、测摩阻⼒检测在静载试验进⾏时同时检测。
五、测试成果及期限1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载⼒。
提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。
2、低应变所测桩桩⾝完整性曲线和判断及缺陷描述。
3、试成孔检测提供连续12⼩时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施⼯机械和⼯艺是否满⾜灌注桩成桩的质量要求。
4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。
5、⾼应变检测提供抗压桩的实测承载⼒及桩⾝完整性。
6、声波透射法检测提供桩⾝完整性并判定桩⾝缺陷程度并确定其位置。
灌注桩,桩头接桩处理方案
混凝土灌注桩桩头接桩处理
1.清除桩头上部土层，并凿除桩头顶部破碎层及软弱不密实的砼，并冲洗干净。
2.桩头顶面应平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重合。
3.桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上。
4.距桩顶1倍桩径范围内，宜用厚度为3～6mm的钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于100mm。
桩顶应设置钢筋网片3层，间距60～100mm。
5.将护筒安装在静载试验桩的桩身上，接桩处理后的桩顶面到护筒顶面距离不得小于800mm，护筒安装完毕后，护筒外围回土填实。
6.在护筒内灌注混凝土，顶部应抹平。
桩头混凝土强度等级宜比桩身混凝土提高1～2级，且不得低于C30，同时应留有2组试块。
7.试桩静载试验前应将试块送检，其强度应不小于桩身混凝土强度时，方可进行试验。
浅谈桩基静载试验中存在的问题和解决对策
111前言：在整个工程中，基础工程具有非常重要的地位。
基础工程对整个工程的安全、进度以及质量都有着直接的影响。
其中，桩基承载力对于基础工程设计是否满足要求有着非常重要的作用。
从目前实际情况来看，对桩基承载力进行检测的方式有很多，桩基静载试验是最可靠的方式之一。
为了确保基础工程的稳固性和安全性，必须要对桩基静载试验技术进行不断的改进，确保试验结果的准确性和科学性。
笔者结合自身的专业知识和工作经验，就桩基静载试验中存在的问题以及相应的解决对策谈一谈自己的看法和思考。
一、桩基静载试验中存在的问题1、锚桩钢筋脱焊与锚桩抗拔力问题。
在桩基静载试验中，由于钢筋质量存在问题或者技术人员焊接技术水平较低等原因，导致锚桩桩头加载到一定压力的时候桩头主筋连接的地方出现锚筋被拉断或者焊点开裂等现象，造成锚桩与钢梁共同作用的反力架出现坍塌现象，导致千斤顶以及百分表等工具受到严重损坏，最终造成桩基静载试验的失败。
严重时甚至还会出现人身安全事故[1]。
除此之外，由于部分业主为了降低成本获得更高利润或者贪小便宜的心理，在桩基静载试验工程中用工程桩对试验锚桩进行替代。
如果在试验之前，业主没有对锚桩进行抗拔力计算，会导致桩基静载试验过程中没有进行对称布置的锚桩系统中锚固力没有得到恰当分配或者钢筋被过度牵拉等在加载过程中出现部分锚桩被错误上拔而造成桩基静载试验终止的情况发生。
这种情况不仅会导致桩基静载试验失败，情节严重还会造成工作人员受伤。
2、桩基静载试验过程中边堆载边试验的问题。
对于主梁提升问题可以使用侧载试验的方式进行解决，但是在对侧载试验进行加载的过程中，应当要不断增强安全意识。
假如侧桩试验方式不够科学合理，就会导致测量数据的准确性下降。
因为重载架上方在不断增加，由主梁直接压到千斤顶所出现的重力以及完成千斤顶的压力就会越来越大[2]。
为了避免千斤顶出现状况，工作人员在荷载不足之时必须要提前试验，即边堆载边试验。
这种试验方式虽然可以在一定程度上减少支墩对地基造成的压力，但是也浅谈桩基静载试验中存在的问题和解决对策□ 东莞市远大建筑科技有限公司 陈雨钦摘要关键词桩基静载试验是工程建设过程中，对桩基承载力进行检测的最直观、最有效的方法。
基桩静载试验技术方案
1 概况
重庆市渝中区化龙桥片区 B11-1/02 地块超高层项目二三期工程---基桩静载试验技术方案
1.1 工程概况
化龙桥片区 B11-1/02 地块超高层项目（二、三期）工程位于重庆市渝中区化龙 桥片区，北邻嘉宾路，南接嘉陵路，东邻嘉华大桥，西侧为重庆天地的高档住宅 区，本项目总建筑面积 686420m2，地上建筑面积 533885m2，，地下建筑面积 152565m2，其中二期塔楼为超高层办公楼和酒店，二期塔楼三为办公楼和酒店， 地下均为三层，为车库及机电用房。
工作内容分工71工作内容分工抗拔以反力锚桩方式序号内容实施方式反力桩制作及准备施工单位提供反力桩施工检测单位提供现场指导场地平整施工钢梁搭设施工由施工单位实施检测单位提供钢梁搭设布置图运输钢梁及检测设备检测单位实施到现场的钢梁及检测设备下车及搬运及现场转运施工单位实施钢梁及其配套的检测装置安装施工单位实施检测单位现场指导钢梁场地的转移施工单位实施基准梁搭设施工单位现场制作并实施检测单位提供现场指导试验场地平整施工单位实施现场检测仪器搭设检测单位实施10现场检测检测单位实施施工单位保证供电和作业环境11检测仪器装置拆卸检测单位实施12试验后拆卸钢梁及吊装钢梁上车施工单位实施
4 软土场地堆在重量加大时，宜增加支墩边与基准桩中心和试桩中心之间的距
离，并在实验过程中观测基准桩的竖向位移。
4.3 现场检测试验方法
4.3.1 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。慢速维持荷载法的加卸载 分级检测方法采用对称反力桩基，试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一 致，试验值的确定依据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）中第 4.1.4 采 “对工程桩抽样检测时，最大加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的 2.0 倍”。 试桩检测试验的平面布置图
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否满足设计要求。
3、主要试验设备①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，根据加载要求选择油压千斤顶。
②加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地铆反力装置（一般设备安装示意图如图一、二，其它方案同），反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍。
③沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。
4、现场检测（1）、现场处理要求①混凝土桩应先凿掉桩顶的破碎层和软弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和基桩良好接触,桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③基准梁应具有一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁避免振动或其他外界因素的影响。
设备安装示意图二：（2）、慢速维持荷载法试验步骤（也可用快速维持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特征值的2倍，加载分级进行，采用逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10，第一级取可取分级载荷的2倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
⑶当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。
相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的2倍，每卸一级，维持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时。
⑸快速维持荷载法的每级载荷维持时间不少于1h，根据桩顶沉降收敛情况确定延长维持荷载时间。
静载混凝土桩桩头做法
桩帽施工方案
混凝土桩桩头处理应先凿掉桩顶部的松散破碎层和低强度混凝土，露出主筋，冲洗干净桩头后再浇注桩帽，并符合下列规定：
1、桩帽顶面水平、平整、桩帽中轴线与原桩身上部的中轴线严格对中，桩帽面积大
于或等于原桩身截面积，桩帽截面积面形状为圆形。
2、桩帽主钢筋应全部直通至桩帽混凝土保护层之下，如原桩身露出主钢筋长度不够
时，应通过焊接加长主钢筋，各主钢筋应在同一高度上，桩帽主钢筋应与原桩身主钢筋按规定焊接。
3、距桩顶1倍桩径范围内，用5mm厚的钢板围裹，桩帽应设置钢筋网片5层，间
距80-150mm。
4、桩帽混凝土强度等级宜比桩身混凝土强度提高1级，且不得低于C40。
图4-12是1种桩帽设计图如下：
试桩桩顶标高低于试坑地面50cm；。
环氧树脂胶泥静载试验桩帽施工方案
环氧树脂胶泥静载试验桩帽施工方案一、编制依据1.建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-20022.建筑桩基技术规范JGJ94-20083.建筑基桩检测技术规范JGJ 106-20034.湾里天宁路以北旧城改造D地块楼结构施工图二、工程概况7#楼的静载试验即将完成，马上就要转入13#楼的静载试验。
但目前该楼的混凝土桩帽还没有做，即使是做了，受强度时间约束，将推迟至少20天。
介于该状况，13#楼5根桩的静载试验桩帽采用环氧树脂胶泥做桩帽，配置的强度为M40，胶泥强度时间24H。
三、施工准备1．场地平整、放线用挖掘机挖出桩头后，对桩头周边1m范围进行平整场地，整理高度为桩顶下10厘米。
2．桩的处理预留钢筋压弯在桩的平面上，可当钢筋网使用。
清理桩头，要求桩头干净，无松散混凝土，基本平整。
3.砖胎模的施工在桩的周围用砖砌砖胎模，要求保证桩的直径，高度宜高出桩顶平均高度5~10厘米，胎模用M7.5砂浆粉刷。
四、施工方法1、破桩头混凝土用风镐破除桩头混凝土，要求混凝土表面无夹碴，无松散混凝土，外露钢筋表面混凝土清理干净。
2、制作砖胎模3、确定环氧树脂胶泥配合比本工程环氧树脂配置重量为4公斤M40环氧树脂砂浆配合比4、拌制骨料拌合用细砂必须为干燥状态，必要时过5mm筛。
在加热的器皿中按比例将水泥、细沙拌合均匀，拌合温度控制在摄氏30度5、配制环氧树脂基液配置步骤：先把环氧树脂加热至60度左右，然后按重量加人二丁酯。
第三步最重要，在加乙二胺的时候，要慢慢加至配比重量，边加边观察，加多了，基液立即固化，所以要特别注意。
6、胶泥拌制在配制好的基液中把骨料加入，拌合均匀立即使用。
7、注意事项：二丁酯、乙二胺为有毒物质，施工时注意安全。