CRTS Ⅲ型板式无砟轨道曲线段施工工法

CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段施工工法

1、前言

济青高铁第一条地方投资的铁路项目，设计时速350km/h，本工法依托于郑徐高速铁路无砟轨道施工，通过对CRTSⅢ型板式无砟轨道关键部位工艺工法的总结和探讨，形成一套完整的CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺，成功运用于济青高速铁路施工中，并取得了良好的社会效益和经济效益，对相应的施工精度和工艺工法提出更高的要求，并形成工法。

2、工法特点

2.1技术先进，精度高。CRTSⅢ型板式无碴轨道采用板间不连接的单元分块式结构,每块板有独立的数据文件，线路上位置的固定，采用精调软件控制、定位、三维精调爪、螺栓扳手和压紧装置固定轨道板，铺设位置准确、精度高。

2.2将原设计底座板工装进行优化，解决了梁端部底座板不顺直及漏浆的问题。

2.3将原设计自密实工装进行优化，减少了自密实打磨的工作量。

2.4将轨道板粗铺支垫的方木块改进采用I10工字钢支垫，降低了曲线段精调过程板面劈裂的风险。

2.5施工工艺简单、可操作性强。

3、适用范围

本工法适用时速350Km/h高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工

4、工艺原理

路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工是在验收合格的基床表层上清理浮碴、浮浆、碎片、油渍积水等，浇筑底座板，底座板按1～3块轨道板长度设置横向伸缩缝，两缝间设置传力杆。

桥梁上CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工是在验收合格的桥面上凿毛、清理、连接筋连接、浇筑底座板，底座板按每块轨道板对应长度设置横向伸缩缝。

路基、桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板施工的曲线超高均设置在底座板上。

5、施工工艺流程及施工要点

5.1施工工艺流程

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程见图

CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺流程图5.2施工要点

5.2.1施工准备

(1)线下工程沉降变形观测和评估

CRTSⅢ型板式无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应在线下工程沉降和变形满足要求，通过沉降变形预评估后才能进行。

(2)揭板工艺性试验

我标段先后开展15次工艺性试验，通过工艺性试验，确定了桥梁地段底座板施工要点，轨道板压紧装置在直线段/曲线段工艺参数、自密实混凝土拌合、灌注等质量控制要点。并对底座板模板、自密实混凝土工装等进行了优化。

图1曲线段工艺灌注图2曲线段工艺揭板

图3工艺试验验收图4揭板厚度试验效果（3）技术培训工作

自2016年11月份以来，9标先后在所属管段内开展无砟轨道专项技术培训30余次，培训作业人员400余人次，为无砟轨道及桥面系提供技术保障和人才保障。

5.2.2底座板施工

（1)梁面凿毛

底座施工前，先对道床板范围内的梁面进行凿毛，采用专用梁面凿毛机，确保底座与梁面结合范围混凝土新鲜面外露不小于90%，凿毛后，对套筒进行清理，完成后必须将梁面的杂物、凿毛后的混凝土残渣清理、冲洗干净。

（2）测量放线

梁面清理后，测量人员利用CPIII点进行放样，按照每块底座板单元放样出底座板边线，同时放样出端头线和断缝线。施工人员根据点位用墨斗弹出边线、断缝线、凹槽线。高程按照设计降低3-5mm进行控制，确保自密实砼厚度及其钢筋保护层。

图5梁面凿毛图6测量放样

（3）钢筋绑扎

根据梁跨组合及轨道板分块形式，绑扎底座钢筋，按照墨线先铺设底层网片，并按照梅花形，每平米不少于4个布置同标号混凝土垫块，然后安装L筋，对失效套筒进行处理、植筋，同时做好抗拔力试验检测工作。曲线段超高在底座板上设置，底座板U型钢筋高度根据曲线要素及超高计算确定，最后绑扎顶层钢筋，安装垫块。

（4）模板安装

所有模板底缝必须采用水泥砂浆封堵严密，严禁采用土工布、模板调整时，必须挂线，确保线型平顺，曲线超高在底座板上设置，底座板标高、凹槽标高由曲线要素及超高计算确定。凹槽模板与横担连接后整体安装，采用板卡固定，凹槽必须与弹线重合，确保位置正确无误。底座板侧模板上设置方钢标高带，利用CPⅢ高程采用附和水准直接测设每个底座单元两端方钢标高带的高程，避免工人操作增大误差，并严格执行测量双检制，立模前及混凝土浇筑前进行两次测量控制混凝土标高。并在底座板浇筑完成后及时进行底座顶面标高复测，不合验标规范的及时处理。

图7底座板方钢标高带图8直接测设标高带高程

（5）混凝土浇筑

①底座混凝土浇筑时间应控制在傍晚或夜间或温度最低时进行，确保混凝土自身质量及收面质量。浇筑混凝土前，必须对梁面洒水润湿，但不得积水，各项浇筑、捣固工具、人员、防护墙保护措施必须到位，且夜间施工桥梁上要有充足的照明，方可开盘浇筑。

图9混凝土人工收面图10混凝土机械收面

②浇筑完毕（即收面完成后）后1小时及时覆盖，并采用双层养护，先土工布湿润覆盖，再在土工布上面加盖一层塑料布保湿，每2跨梁设专用1～2m³养护水桶2至3个，养护水泵2～3台，太阳直射时，每天洒水不少于4次，无直射时不少于2次，且必须保证土工布、底座板湿润，养护时间不少于14d。

图11滴灌养护

（6）模板拆除

混凝土初凝后，松开凹槽横担板卡，利用橡胶锤对凹槽模板内侧四周范围、伸缩缝模板进行均匀轻击，确保顺利拆模，做好防雨措施。底座成品完成后，必须悬挂标示标牌，

防止车辆碰撞，强度未达到75%时，不得受力，断缝、梁缝位置必须采取相应保护措施。

5.2.3轨道板施工

（1）隔离层施工要点：每一段内土工布应采取连续铺设，轨道板下的隔离层土工布

不允许搭接、缝接，铺设时采用方管压紧，做到土工布与底座面密贴平整，表面无褶皱、无破损，边沿无翘起、无空鼓。

（2）弹性缓冲垫板安装要点：弹性垫板顶面应与底座板顶面平齐，密封后封口严密，无翘曲、无空鼓、无褶皱现象。

图12隔离层铺设及保护

（3）轨道板粗铺要点：轨道板吊装孔安装专用吊具并配以胶垫，防止起吊孔处开裂，铺设时要特别注意轨道板的放置方向，确保接地端子与线路综合接地贯通地线位于同一侧。轨道板铺设后采用塑料胶带封堵“三孔”，并配以防雨篷布覆盖，防止雨水进入，影响自密实混凝土管制质量。

（4）轨道板精调要点：曲线段每块板安装5道压紧装置，分别对轨道板和封边模板进行压紧。轨道板压紧采用两端花篮螺栓与底座板预埋锚固棒连接，旋紧花篮螺栓达到压紧目的，紧固力矩根据曲线段工艺参数控制；紧固封边模板利用横向紧固螺栓压紧模板，压紧位置与模板法兰接缝位置统一。曲线段轨道板由于超高影响存在自然高差，防止施工时受混凝土流动影响，轨道板易发生顺超高内侧方向的侧向移动，需在内侧安装防止侧滑的装置，每块板设置5道。

轨道板压紧锁定后，应再进行一次精调复测，若偏差满足限差要求即可保存数据，若超限差，应松开压紧装置并调整超限点，直至下压装置拧紧后，轨道板复测合格，方可保存数据并搬站。