龙门站门洞支架施工方案

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施工方案报审表

（轨道交通工程）

工程名称：洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标编号：

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

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洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段门洞支架搭设施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十五局集团有限公司

洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部

二〇一七年四月

目录

一、工程概况 (1)

二、总体施工方案 (3)

三、单洞式门洞支架承载力验算 (4)

四、质量保证措施 (7)

五、施工安全保障措施 (9)

门洞施工方案

一、工程概况

1.1 概况

本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。

A 匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km 。

B 匝道设计起点起于规划永泰街中心，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A 匝道合流，设计终点BK0+358.897=A 匝道里程AK0+263.613.全长0.264km 。

C 匝道设计起点为A 、C 匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A 匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km 。 通衢路

规划站前东路

通衢路长兴街规划永泰街长途客运站A B

C

A 既有龙门站

利用既有龙门站高架落客平台龙门站站前广场

工程

范围工程范围工程范围

工程范围

工程范围

工程范围

下部结构为钻孔灌注桩+承台+墩柱及钻孔灌注桩+桥台两种形式

A 匝道桥下部结构桥墩采用矩形式桥墩和花瓶式桥墩，墩高3.0米-7.7米。

B 匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高3.7米-7.2米。

C 匝道桥下部结构桥墩均采用花瓶式桥墩，墩高3.2米-5.4米。

第七联现浇梁分布及各联设置情况见下表。

1.2 气象条件

洛阳地区属秦岭-淮河以北暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明。冬季寒冷，雨雪稀少多大风；春季暖和气温回升快，干旱少雨；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，天气晴朗。市区内年平均气温14.6°C，极端最高气温44.2°C，极端最低气温为-18.2℃。年平均降雨量625mm，降水年际变化大，时空分布及不均，夏季最多占48.5%,冬季最少，仅占5%.年平均相对湿度65%。年平均风速2.0m/s，最大风速19.7m/s。历年最大冻土深度21cm。年均降雪日数180天，年平均积雪日数126.年平均蒸发量1724mm。

1.3 地形地貌及地质条件

本工程范围内地层主要为第四季全新统人工堆积填筑土、素填土、杂填土，全新统冲洪积新黄土、细沙，上更新统冲洪积卵石，中更新统冲洪积粉质粘土、细沙、卵石。大致地质为：0-0.7原有路面基层及面层，0.7-8.5m为新黄土，8.5m-9.5m为细沙，9.5m-18.5m为卵石,18.5m-20.5m为粉质粘土，20.5m-25.5m为卵石，25.5m-26.5m为粉质粘土，26.5m向下为卵石。

1.4适用范围

本技术方案适用于洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段A匝道第七联浇箱梁。本联箱梁施工沿线需跨越公交公司车辆出入主路口路口，因此需搭设门洞式支架以保证南北向车辆通行。考虑到各路口车流量，拟采用单车道的门洞式支架。

二、总体施工方案

根据施工计划安排，本联现浇梁施工日期为5月24日-6月18日。结合以往同类型现浇桥梁已有成熟经验和本桥结构特点，本联25#-26#墩现浇箱梁跨路部分采用搭设单洞式门洞支架，门洞式支架跨径5m，拟采用36b工字钢作纵梁，36b工字钢作为横梁，门洞式支架净高4.5m，门洞净宽4.5m。门洞上铺设9cm*9cm方木两层+1.5cm厚竹胶板，现场浇注的施工方案。

三、单洞式门洞支架承载力验算

3.1 单洞式门洞支架搭设

（1）、测量人员按设计桩号、角度放出支座基础轮廓线，将老路面凿毛，立模板浇

注25m×1.0m×1.0m的C20砼基础（地面有坡度的以最高点为准）。并在基础上预埋钢板（700mm×700mm×16mm），根据580支撑法兰螺栓孔位在上钻孔预先置上M30螺栓，与钢管支撑底部法兰联接,以固定钢管支撑。基础施工时要严格按施工方案控制预埋件位置及高度。

（2）、待砼强度达到15MPa后，在砼基础上弹线搭设各排9根Ф580mm钢管支撑，钢管与钢管之间的中心间距为3m，吊装Ф580钢管位置一定要正确。Ф580mm钢管支墩高4.5m。支撑顶设2根36b工字钢横梁。横梁上放置沙箱，沙箱高度25cm。

（3）、纵向采用41根（按照24m宽度考虑）36b工字钢按照0.6m间距布置，分别用汽车吊吊装，按施工方案设计位置对正后，与工字钢横梁采用电焊稳定，并用10#槽钢做加强焊接。

（4）、门洞钢架完成后，上置底层横向9cm×9cm方木，间距60cm。顶层纵向9cm×9cm 方木，间距30cm。

（5）、通道处钢管支架采用密目安全网垂直封闭，出入口设置安全防护棚，门洞内设夜间警示灯。并且在门洞两侧各5m距离处安装限速、限高、限速设施。本方案门洞限高4.5m。

（6）、门洞支架两侧与满堂支架连接，以保证支架的稳定性。

图2 箱梁门洞支架侧面布置示意图（单位:cm）