汽车制造工艺学复习整理1
汽车制造工艺学复习资料
汽车制造工艺学复习资料1工件尺寸的获得方法：试切法、静态调整法、定尺寸刀具法、主动及自动测量控制法。
2 工件形状的获得方法：轨迹法、成形刀具法、包络法（齿轮轮齿齿面的加工）3 基准分为：设计基准、工艺基准。
4 工艺基准常见的有：工序基准、定位基准、测量基准、装配基准.5 工序基准是：工序图上工序尺寸、位置公差标注的起始点。
6 多数情况下，工序基准与设计基准重合。
7一般情况下，定位基准应与工序基准和设计基准重合，否则将产生基准不重合误差。
8倒档齿轮的内孔线——装配基准、设计基准、工序基准、定位基准、和测量基准重合。
9基准重合是工程设计中应遵循的一个基本原则。
10 在产品设计时，应尽量把装配基准作为零件图样上的设计基准，以直接保证装配精度的要求。
在零件加工时，应使工序基准与设计基准重合，以直接保证零件加工精度；工序基准与定位基准重合，可避免进行复杂的计算还可以避免产生基准不重合误差。
11麻花钻头结构分为三部分：工作部分、柄部和颈部。
12目前应用最广泛的加工机床为车削加工中心和镗削加工中心。
成形法——拉齿滚齿13齿面的切削加工预加工插齿展成法剃齿——热前精加工珩齿磨齿热后精加工研齿14汽车零件的机械加工质量包括：加工精度和表面质量。
15 加工精度的具体内容是：尺寸精度、形状精度、位置精度。
16表面质量的具体内容是：表面微观几何形状特征和表面层的物理力学性能和化学性能17 加工表面的几何形状特征包括：表面粗糙度、波度、纹理方向、缺陷。
18 表面层的物理力学性能和化学性能的变化主要体现在以下几个方面：1、表面层因塑性变形引起的强化（冷作硬化）2、表面层中的残余应力3、表面因切削热引起的金属组织变化19 磨削淬火刚时，由于磨削区温度不同及磨削条件不同可能会产生回火烧伤、淬火烧伤和退火烧伤三种金属组织的变化。
20、尺寸链的形式1、按尺寸链各环的几何特征和所处空间位置的不同分类：直线尺寸链、角度尺寸链、平面尺寸链和空间尺寸链。
汽车制造工艺学复习提纲
汽车制造⼯艺学复习提纲汽车制造⼯艺学总结§1 汽车拖拉机⼯艺过程概述§1-1⽣产过程的概念⼀、⽣产过程与⼯艺过程的概念1、⽣产过程指将原材料转变为产品的过程。
2、⼯艺过程指在⽣产过程中，改变⽣产对象的尺⼨、形状、相对位置和性质，使其成为成品或半成品的过程。
⼆、⼯艺过程的组成1、⼯序即⼀个（或⼀组）⼯⼈在⼀台机床上（或⼀个⼯作地），对⼀个（或同时对⼏个）⼯件所连续完成的那⼀部份⼯艺过程。
划分⼯序的依据：⼯作地不变、加⼯连续完成。
2、安装安装是指⼯件通过⼀次装夹后所完成的那⼀部分⼯序。
⼀道⼯序内可有⼀次或多次安装。
安装会影响加⼯精度与⽣产率。
3、⼯位⼯位是指为了完成⼀定⼯序内容，⼀次装夹⼯件后，⼯件与夹具或设备的可动部分⼀起，相对于⼑具或设备的固定部分所占据的每⼀个位置。
多⼯位加⼯可减少安装次数、提⾼⽣产率。
4、⼯步⼯步是指在加⼯表⾯和加⼯⼯具不变的情况下，所连续完成的那部分⼯序。
⽤多⼑同时加⼯⼏个表⾯，也是⼀个⼯步，称之为复合⼯步。
§1-2 ⼯件尺⼨及形状获得⽅法和加⼯经济精度⼀、获得⼯件尺⼨的⽅法1、试切法：⼩批量⽣产2、调整法：⼤批量⽣产3、定尺⼨⼑具法：4、主动测量法：精密加⼯⼆、获得⼯件形状的⽅法1、轨迹法；2、成形法；3、展成法；三、加⼯经济精度和表⾯粗糙度加⼯经济精度是指在正常⽣产条件下（采⽤符合质量标准的设备、⼯艺装备和使⽤标准技术等级的⼯⼈，不延长加⼯时间）所能保证的公差等级。
每⼀种加⼯⽅法的加⼯经济精度都与⼀定范围的公差等级相对应, 也有相应的表⾯粗糙度。
就⼀般⽽⾔，尺⼨公差等级和表⾯粗糙度是相对应的，公差等级愈⾼，表⾯粗糙度愈⼩。
但是，加⼯经济精度对应的公差等级并不是⼀成不变的；它将随着机械加⼯⽔平的不断提⾼、设备和⼯艺装备的改进⽽逐渐提⾼。
§1-3 ⽣产类型与⼯艺特征⼀、⽣产纲领与⽣产类型（⼀）⽣产纲领指企业计划期内应当⽣产的产品产量和年度计划。
汽车制造工艺复习资料.doc
汽车制造工艺复习资料一、填空：1、通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、主动及自动测量控制法和定尺寸刀具法。
2、切削液的作用冇1 •冷却作用2 .润滑作用 3 .清洗作用4 •防锈作用等作用。
3、机械加工工艺规程主要有工艺过程卡片和工序卡片卡片两种基本形式。
4、零件加工质量一般用加工精度和表面粗糙度两大指标表示。
5、零件的加工误差包含尺寸误差、形状误差和位置误差三方面的内容。
6、机械加丁_T•序女排原则是基准先行、先粗后精、先主后次、先面后孔。
7、机械制造屮保证装配精度的装配方法有互换装配法、选择装配法、修配装配法、调整装配法。
8、获得尺寸精度的方法有试切法、调幣法、定尺寸法、主动测量法与自动控制法。
9、机械加工工艺过程由工序、工步、安装、工位、生产类型及其特征组成。
10、工艺系统是指机械加工吋机床、夹具、工件、刀具组成的完整系统。
11＞轴类零件加工中常用中心孔或外圆作为统一的定位基准。
12、粗加工阶段的主耍任务是耍任务是保证各主耍表面达到图样耍求。
13、主轴冋转作纯径向跳动及漂移时，所镇出的孔是椭圆形。
14、定位误差的构成及产生原因，主耍有两个方面：和。
15、衡量一个工艺是否合理，主要是从、、三个方面去评价。
二、判断：1、同一道工序中只能有一次安装。
( )2、某些情况下加工表面自身可作为定位基准。
( )3、互换装配法是通过控制零件加工误差來保证装配精度。
( )4、测量基准是用以检验已加工表面尺寸和位置吋所依据的基准。
( )5、一个狭长平面可限制2个自由度，则2个狭长平面可限制4个自由度。
( )6、加工精度是指加工表面的光洁程度。
( )7、积屑瘤在加工中没有好处，应设法避免。
8、大批量生产应釆用工序集屮的原则。
( )9、加工原理误差在加工过程中可以消除。
( )10、退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后，粗加工之前。
( )11＞自位支承虽然与工件是多点接触但只限制工件一个自由度。
汽车制造工艺学复习-精选文档
例3：如图所示为一带键槽的齿轮孔，要求最终加工后保证
0 .3 键槽深度 46 0
mm，孔的直径
0.05 mm。有关加工 400
顺序如下：
0 .10 工序20 镗内孔至 mm 39 .60
工序30 插键槽至尺寸
工序40 热处理 工序50 磨内孔至
A
ES A EI A
汽车制造工艺学
Hale Waihona Puke 期 末 复 习计算实例
25 H 7 孔外，其它各表面均已 加工， 试求当以A面定位加工 25 H 7 孔时的工序尺寸L
例1：如图所示零件，除 及上、下偏差 。
例2：如图所示内圆磨头壳体，加工中不便直接测量 100 0.25
0
mm，只好通过测量H来保证的精度要求，试求测量尺寸H
ES （2）确定封闭环：在尺寸链中 19.8 0.05 是工序20保证的； E I 是工序30保证的；
0 .2 5 是工序50 保证的，而 0
0
A
20
0 .3 是在环中其它尺寸获得后间接保证的尺寸，所以它是
封闭环。 （3）确定增环和减环
460
增环：
减环：
2 0 0 0 .2 5
0.05 19.8 0
0.05 mm 400
因为热处理后零件的硬度很高，所以 插键槽要放在热处理以前进行，热处 理后键槽不再加工，孔还要磨削。求 插键槽时应保证的尺寸
ES A 。 A EI A
解：工序尺寸应考虑到最终加工后，既保证槽深度又保证孔径尺寸，求解工序间的 尺寸，并不只有一条途径，但解是唯一的。 （1）建立尺寸链：安题意及尺寸链定义，可建立如图所示的尺寸链
(4) 求基本尺寸及其上下偏差
汽车制造工艺学复习
第一章汽车制造工艺过程的基本概念1.生产过程：将原材料转变为汽车产品的全过程。
2.工序：一个或一组工人，在一个工作地（机床设备）上，对同一个或同时对几个工件所连接完成的那一部分工艺过程，称为工序。
（工序是组成工艺过程的最基本单元）3.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程称为安装。
一道工序中可以有一次或几次安装。
4.工步：在加工表面、切削刀具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工艺过程，称为工步。
5.工位：为了完成一定的工序内容，一次装夹后，工件与机床夹具或设备的可动部分一起相对于刀具或设备的固定部分的位置变动后所占据的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程，称为工位。
6.走刀：7.试切法：为获得规定的工件尺寸，加工时必须保证刀具相对于工件间具有正确的相对位置，通过试切、测量、调整、再试切，经多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法，称为试切法。
8.静调整法：在加工一批工件之前，采用对刀装置或试切的方法，先调整好刀具相对于工件或机床夹具间的正确位置，并在加工中保持其位置不变，以保证被加工尺寸的方法，称为静调整法。
9.定尺寸刀具法：利用刀具相应尺寸来获得被加工表面尺寸的方法，称为定尺寸刀具法。
10.加工经济精度：指某种加工方法在正常生产条件下（采用符合质量标准的设备、工艺装备和使用标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的公差等级和表面粗糙度。
11.汽车产品的生产纲领：指企业在计划期（如一年）内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
汽车零件的年成产纲领N：N=Qn(1+a%)(1+b%)（Q——汽车产品的年生产纲领；n——一辆（台）汽车产品中相同零件数量；a%——备品率；b%——废品率。
）第二章整车企业典型制造工艺1.冲压工艺及其特点冲压是利用冲模使板料产生分离或变形的加工方法。
优点：（1）在模具的作用下，可以批量获得精度高度一致的产品，提高零件制造的互换性，易于组织后续制造工艺；（2）材料利用率高，可冲压形状复杂的零件；（3）冲压产品具有足够高的精度和较低的表面粗糙度；（4）能够在结构和工艺条件允许情况下，获得较高强度和刚度的零件；（5）冲压操作简单，工艺过程便于机械化和自动化，生产率很高，故零件成本低。
汽车车身制造工艺学(第二版)期末复习要点资料
第一章冲压工艺1、冲压成形工艺:成立在金属塑性变形的基础上，在常温条件下利用模具和冲压设施对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分别，进而获取拥有必定形状、尺寸和性能的部件的金属加工工艺方法。
2、冲压生产的三大体素:板料、模具、冲压设施。
3、分别工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿必定的轮廓相互分别，同时冲压部件的分别断面要知足必定的断面质量要求。
落料:用落料模沿关闭轮廓曲线冲切，冲下部分是部件。
冲孔:用冲孔模沿关闭轮廓曲线冲切，冲下部分是部件。
4、成形工序:板料在不产生损坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获取所需求的形状及尺寸的部件。
5、冲压工序四个基本工序为:冲裁、曲折、拉深、局部成形。
6、厚向异性系数:指单位拉伸试样宽度应变和厚度应变的比值。
7、简述冲压工艺的特色和冲压工序的分类。
答:冲压生产是一种优良、高产、低耗费和低成本的加工方法，但冲压生产也有必定的限制性。
因为模具多为单件生产，精度要求高，制造难度大，制造周期长，所以模具制造花费高，不宜用于单件和批量小的部件生产。
冲压工序分类:①分别工序:使冲压件或毛坯在冲压过程中沿必定的轮廓相互分别，同时冲压部件的分别断面要知足必定的断面质量要求。
②成形工序:板料在不产生损坏的前提下使毛坯发生塑性变形，获取所需形状及尺寸的部件。
第二章冲裁工艺1、冲裁:从板料上分别出所需求形状和尺寸的部件或毛坯的冲压方法。
2、冲裁工件断面特色区：圆角带、光明带、断裂带。
3、冲裁空隙：凸、凹模刃口工作部分尺寸之差。
4、冲裁空隙对冲裁件的影响：断面质量、尺寸精度、冲模使用寿命、冲裁力。
5、毛刺形成的原由？答：在冲裁过程中，空隙过小，上下两面裂纹不重合，隔着必定距离，相互平行，最后在此间形成毛刺。
空隙过大，关于薄料会使资料拉入空隙中，形成拉长的毛刺。
6、降低冲裁力的举措：加热冲裁、斜刃冲裁、阶梯冲裁。
7、冲裁模分类：简单模、连续模、复合模。
8、冲裁变形过程？①弹性变形阶段:凸模接触板料，加压后板料发生弹性压缩与曲折，并略有挤入凹模洞口，板料内应力没有超出折服极限。
汽车制造工艺学考点整理
l −l பைடு நூலகம் l0
。
2、均匀延伸率：指试样在拉伸试验中，达到强度极限，即试样开始出现局部颈缩时的延伸 率。 Ch1: 1、 冲裁是指冲压分离工序， 板料受力是从弹性变形开始， 经过塑性变形， 以断裂分离结束。 2、 冲裁分为哪几个阶段： （1）弹性变形阶段 凸模接触板料后，开始向下压缩材料，使材料产生弹性压缩和弯曲变形。板料与 凸模和凹模的接触处形成很小的圆角。随着凸模的继续压入，材料的内应力达到弹性极 限。此时，凸模下的材料略有弯曲，凹模上的材料则向上翘。 （2）塑性变形阶段 当凸模继续下行、材料的内应力达到屈服极限时，材料除了有剪切变形外，还同 时伴有弯曲和拉伸变形。 随着凸模挤入材料的深度逐渐增大， 即塑性变形程度逐渐增大。 材料内部的拉应力和弯矩也都增大，变形区材料硬化加剧。直至凸、凹模刃口附近的材 料应力集中，在拉应力作用下出现裂纹时，塑性变形阶段即告结束。此时冲裁变形力达 到最大值。 （3）断裂分离阶段 断裂分离阶段从材料在模具刃口附近出现微裂纹开始。随着凸模继续压下，已形 成的上、下两面的微裂纹逐渐扩大，并向材料内延伸。当上下两条裂纹相遇重合时，材 料便被剪断分离。 3、 冲裁断面的区域性特征：塌角、光亮带、剪裂带和毛刺等四个部分。 塌角：在凸模压入材料时，刃口附近的材料被牵连拉入变形而形成。 光亮带：表面光滑，表面质量最佳，它是在塑性变形过程中由凹、凸模挤压切入材料所 形成的。 剪裂带：表面较粗糙，带斜度而不与板平面垂直．它是材料剪断分离时所形成的。 毛刺：材料出现微裂纹时形成，随凸模的下行被拉长，并残留在冲裁件上。 4、冲裁模间隙 Z：指凸、凹模之间的间隙，其对冲裁件的质量影响极大，同时影响：冲裁 力、模具寿命。 1、 对冲裁件质量的影响 1）对冲裁件断面的影响 冲裁模间隙较大时，材料中的拉应力也较大，容易产生裂纹，塑性变形阶段结束 较早，因此光亮带较小，而剪裂带、塌角和毛刺都较大，冲裁件的翘曲也较显著。 间隙较小，情况刚好相反。 间隙过大或过小均导致上、下两面的剪裂纹不能相交重合于一线。 2）对冲裁件尺寸精度的影响（受拉，回弹收缩；受挤，恢复伸张） 冲裁模间隙较大时，材料受拉伸作用大，冲裁后材料的弹性恢复也较大，因此，使 落料尺寸小于凹模尺寸，冲孔孔径大于凸模直径。另一方面，冲裁模间隙较大使翘曲严重，
大学汽车制造工艺学复习资料
大学汽车制造工艺学复习资料汽车制造工艺学复习资料（加工质量）1.什么是工序、安装、工位、工步、走刀？工序：一个（组）工人，在一台机床（某个地方），对一个（多个）工件所连续完成那部分工艺过程。
安装：工件通过一次装夹后所完成的那一部分工序。
工位：一次安装内，工件在机床上所占的每一个位置。
工步：在加工表面、加工工具、切削用量中的转速、进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序。
走刀：在一个工步内，由于有些表面加工余量太大，需用同一把刀具以及同一切削用量对其多次切削。
这样的每一次切削就称为一次走刀。
2.说明加工精度、加工误差、公差的概念及区别。
加工精度：零件在加工以后的几何参数（尺寸、形状和位置）的实际值与理想值的符合程度。
加工精度包括：（1）尺寸精度（2）形状精度（3）位置精度加工误差：零件加工后的几何参数的实际值与理想值的偏离程度。
公差：实际参数的允许变动量。
区别：加工精度和加工误差都是从不同的角度在描述误差，但是加工误差的大小由零件的实际测量的偏离量来衡量，而加工精度的高低由公差等级或者公差值来衡量，并由加工误差的大小来控制。
一般来说，只有加工误差小于公差时才能保证加工精度。
3.加工质量的两大指标是？加工精度：尺寸精度、形状精度、位置精度。
表面质量：1、表面微观几何形状特征：1）表面粗糙度2）波度3）纹理方向4）缺陷2、表面物理、化学性能：1）冷作硬化2）残余应力3）金相组织变化4.何为原始误差，他与加工误差有何关系？原始误差：工艺系统本身的误差。
原始误差通过加工过程直接反映到工件上就成为加工误差。
5.原始误差包括哪些内容？1、机床误差2、刀具误差3、工艺系统受力变形引起的加工误差4、工艺系统热变形引起的加工误差5、工件残余应力引起的加工误差6.车床导轨误差怎么影响加工精度？水平面内的直线度误差：在纵向切削过程中，刀尖的运动轨迹相对工件轴线之间的距离会发生变化，引起工件半径的尺寸变化，即产生圆柱度误差。
汽车制造工艺学复习
第一章汽车制造工艺过程的基本概念工艺过程含义：在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其他工具，利用机械力将毛培或工件加工成零件的过程。
工序是组成工艺过程的最基本单元。
在一道工序中，它又分为安装、工位和工步等内容。
工序：一个或一组工人，在一个工作地（设备机床）上，对同一个或同时对几个工件所连接完成的那一部分工艺过程。
工序划分的最主要依据是工作地是否改变，对一个工件不同表面的加工是否连续（顺序或平行）完成。
安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺。
工位：为了完成一定的工序内容，一次装夹后，工件与机床夹具或设备的可移动部分一起相对于刀具或设备的固定部分的位置变动后所占据的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。
工步：在加工表面、切削刀具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工艺过程。
复合工步：使用几把刀具同时加工几个表面。
工序尺寸的获得方法：试切法、静调整法、定尺刀具法、主动及自动测量控制法工件形状的获得方法：轨迹法、成形刀具法、包络法加工经济精度和表面粗糙度：是指某种加工方法在正常生产条件下（采用符合质量标准的设备、工艺装备和使用标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的公差等级和表面粗糙度。
汽车产品的生产纲领：企业在计划期（如）一年内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
N = Q*n(1+a%)(1+b%)Q —汽车产品的年生产纲领；N —一辆（台）汽车产品中相同零件的数量；a%—备品率；b%—废品率。
第二章工件的装夹和机床夹具定位：确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
装夹：将工件在机床上或机床夹具中定位、夹紧的过程。
工艺基准包括：工序基准、定位基准、测量基准、装配基准。
工序基准：在工序图上用来确定本道工序被加工件表面加工尺寸、位置公差的基准，工序尺寸：联系加工表面和工序基准间的加工尺寸，是本道工序应直接保证的尺寸。
汽车制造工艺学复习资料
汽车制造工艺学复习资料一、填空题1.工序是指一个（或一组）工人，在一个固定的工作地点（一台机床或一个钳工台），对一个（或同时对几个）工件所连续完成的那部分工艺过程。
2.切削用量三要素是指切削速度、进给量、背吃刀量。
在切削的过程中，当切削用量增大时，切削温度增加（增大），其中切削速度对切削温度的影响最大。
3.后角是在主剖面中测量的的后刀面与切削平面间的夹角。
4.目前在切削加工中最常用的刀具材料是高速钢和硬质合金钢，其中制造复杂刀具宜选用硬质合金钢。
5.刀具耐用度是指刀具从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所用的时间，用T表示。
6.在机床型号MG1432A中，字母M表示磨床类，字母M表示高精度，主参数32的含义是最大磨削直径320mm。
7.误差复映系数随着工艺系统刚度的增大而减小。
8.误差统计法适用于大量生产的生产类型。
9.定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称基准不重合误差。
10.在车床上以两顶尖定位车削细长轴，车削后轴的形状是鼓形（两头小中间大）。
11.在机械加工中获得工件尺寸精度的方法有试切法、定尺寸刀具法、调整法、自动控制法四种。
12.工步是指在被加工的表面、切削用量、切削刀具均保持不变的情况下所完成的那部分工序。
13.生产类型通常分为单件生产、成批生产、大量生产三种，完全互换法适用于大量生产生产。
14.在主剖面中测量的的后刀面与切削平面间的夹角是后角。
15.刀具耐用度是指刀具从开始切削至磨损量达到磨钝标准为止所用的时间，用T表示。
16.在机床型号MG1432A中，字母M表示磨床类，字母G表示高精度，主参数32的含义是最大磨削直径320mm。
17.车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用互为基准方法来保证。
18.夹具由夹具体、对刀元件、定位元件、夹紧装置等部分组成。
19.定位基准与工序基准不一致引起的定位误差称基准不重合误差。
20.范成法齿轮刀具有插齿刀、滚齿刀等。
21.在切削塑性材料时，切削温度最高点是在前刀面近刀刃处。
汽车制造工艺 期末复习重点
件多位夹紧）或夹紧几个工件（多件多位夹紧）的夹紧机构。
可提高生产率和简化结构表1-9 定位及夹紧符号（续）汽车制造工艺学一、填空题1. 主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。
2. 零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。
3. 零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。
4. 机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件5. 工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。
6. 零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。
7. 加工经济精度是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度。
8. 轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。
9. 零件的加工误差指越小（大），加工精度就越高（低）。
10. 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。
11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。
12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。
13. 13.零件的加工误差值越小（大），加工精度就越高（低）。
14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。
15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法16、表面质量：是指机械加工后零件表面的状况。
17、形状精度：是指零件表面或线的实际形状与理想形状的接近程度。
18、工艺系统：在机械加工时，机床、机床夹具、刀具和工件形成了一个完整的加工系统。
粗基准：用未经加工过的表面作为定位基准称为粗基准。
19、工艺系统刚度：在外力作用下，工艺系统抵抗变形的能力。
汽车制造工艺学
《汽车制造工艺学》复习资料第一章：1、工艺过程：生产过程中直接改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和力学物理性能等，使其成为成品或半成品的过程，称为工艺过程。
2、工序：是指一个（或一组）工人，在一台机床上（或一个工作地点），对一个（或同时几个）工件所连续完成的那一部分工艺过程。
3、工人、工作地、工件、连续作业是构成工序的四个要素。
4、工位：当应用转位（或移位）加工的机床（或夹具）进行加工时，在一次装夹中，工件（或刀具）相对机床要经过几个位置依次进行加工，在每一个工作位置上所完成那一部分工艺过程，称为工位。
5、安装（装夹）：安装是指工件经过一次装夹（即定位与夹紧）后所完成的那一部分工艺过程。
在一个工序中，有的工件只需装夹一次，也有需多次装夹的。
6、生产纲领：生产纲领是指企业在计划期（通常为一年）内应当生产的产品产量和进度计划。
7、生产类型：一般分为单件小批量生产、成批生产、大批大量生产三种类型。
第二章：1、低碳钢含碳量≤0.25 良好的塑性和韧性，塑性加工性能和焊接性能好强度、硬度较低冲压件、焊接件和强度要求不高的零件2、中碳钢含碳量0.30%～0.60% 较高的强度、硬度和较好的塑性、韧性，较好的热锻、热压性和切削性焊接性能差调制处理后，广泛应用于齿轮、轴类及套筒等零件3、高碳钢含碳量>0.60% 热处理后有良好的韧性和高强度，较高的硬度和耐磨性，弹性好，焊接性能差，耐磨零件和弹簧。
4、优质碳素结构钢：其所含的有害杂质（硫、磷）及非金属夹杂物较普通碳素结构钢少，塑性和韧性较高，可以通过热处理强化。
5、塑料是以有机合成树脂为主要成分(40%～95%)，在一定的温度和压力下模塑成具有一定尺寸和形状的零件，并在常温下保持该形状的一类材料的总称。
6、导热系数：单位面积、单位厚度的塑料试样，温差为10C时，在单位时间内所通过的热量，W/(m.K) 塑料的导热系数仅为钢的1%左右，是良好的隔热材料。
7、高强度钢：强度优于普通钢板、成本低于铝镁合金，使高强度钢板成为未来汽车结构材料的主体。
汽车制造工艺学复习整理1.doc
汽车制造工艺学汽车制造工艺过程中的基本概念工艺过程：是指在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
生产过程指将原材料转变为产品的过程。
机械加工工艺过程:在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
工序：一个或一组工人在一个机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程。
工序是组成工艺过程的最基本单元安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
P4 工位：零件在每个位置上完成的那一部分加工过程。
P4 工步：在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切屑用量不变的情况下，所连续完成的那一部分工艺过程。
几把刀同时加工几个表面叫（一个）复合工步工件尺寸的获得方法①试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法适用于单件货几件工件的加工②静调整法：在加工一批工件之前，采用对刀装置或试切的方法，先调整好刀具相对于工件或机床夹具间的正确位置，并在加工中保持其位置不变，以保证被加工尺寸的方法适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产；③定尺寸刀具法：利用刀具相应尺寸来获得被加工表面尺寸的方法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合；④主动及自动测量控制法；在加工过程中，利用测量装置、进给机构及控制系统保证被加工表面尺寸的方法产量大的汽车制造企业。
工件形状的获得方法①轨迹法:依靠刀具运动轨迹来获得所需工件形状的方法用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工；②成型刀具法：使用成形刀具获得工件形状的方法生产率高；③包络法；在刀具与工件相对运动过程中，由刀具切削刃连续运动的轨迹包络成工件形状的方法加工经济精度:是指某种加工方法在正常生产条件下不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
P83 •汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系？答: 一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小o但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
《汽车制造工艺学》复习提纲（曾东建）
《汽车制造工艺学》复习提纲（曾东建）复习提纲（红色重要）第一章汽车制造过程概论1、汽车生产过程简图（P1）2、工艺过程：改变原材料（或毛坯）的形状、尺寸、相对位臵和材料性能，使其成为成品或半成品的那部分生产过程，它包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。
工艺过程是生产过程中最主要的组成部分。
其中，毛坯制造工艺过程：铸造、锻造。
3、机械加工工艺过程主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。
4、工序：工艺过程的基本组成单元，指一个（或一组）工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。
5、区分一道工序的依据？为什么要划分工序？（P2）6、安装：同一道工序中，零件在加工位臵上装夹一次所完成的那一部分工序。
一道工序中可以有一次或多次安装。
在一道加工工序中，应尽量减少安装次数。
7、工位：零件在每个位臵上完成的那一部分加工过程。
8、工步：零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切削用量（转速及进给量）不变的情况下，所连续完成的那部分工序内容。
9、走刀：零件一次安装后，在一个工步内，被加工表面余量较大时，需要进行多次切削。
每一次切削，称为一次走刀。
10、汽车产品的生产类型（生产规模）：单件生产、成批生产、大量生产11、单件生产、成批生产、大量生产概念（P5）第二章汽车及零件制造中常见制造工艺基础知识1、铸造：将熔化后的金属液浇注到铸型中，待其凝固、冷却后，获得一定形状的零件或零件毛坯的成形方法。
铸造获得的毛坯或零件称为铸件。
2、汽车用铸造的特点及分类（P9）3、合金的铸造性能：流动性、收缩性、偏析及吸气性4、砂型铸造的工艺过程图（P10）5、铸件浇注位臵的选择原则？（P10-11）6、铸件分型面的选择原则？（P11）7、加工余量：铸钢件表面粗糙，变形大，加工余量大；非铁合金表面较光洁，加工余量小；铸件越大、越复杂，加工余量越大；铸件的顶面比底面和侧面的加工余量大。
8、起模斜度：模样越高，斜度取值越小；内壁斜度比外壁斜度大；手工造型比机器造型的斜度大。
汽车制造工艺学复习总结
第一章汽车制造过程概论1.工艺过程：改变原材料（或毛坯）的形状、尺寸、相对位置和材料性能，使其成为成品或半成品的那部分过程。
包括铸造、锻造、热处理、机械加工和装配等工艺过程。
2机械加工工艺过程：工序、安装、工位、工布、走刀工序：工艺过程的基本组成单元，指一个（或一组）工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。
区分的依据：分析零件加工过程中工作的场地或设备是否发生变化，加工过程是否连续。
供需划分的好处：1、零件表面具有不同的形状、精度，这些工件不可能在一台机床上加工完成。
2、可以提高生产率降低生产成本。
安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
同一工序中为了提高生产效率和零件位置精度，应尽量减少安装次数。
工位：零件在每个位置上完成的那一部分加工过程。
多工位零件加工方法减少了安装次数，提高了生产效率，特别适合汽车零件的加工。
工步：零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切削用量（转速及进给量）不变的情况下所连续完成的那一部分工序。
复合工步，在一次安装条件下，利用多个刀具同时加工多个待加工表面，作为一个工步（提高生产效率）。
走刀：零件一次安装后，在一个工步内，被加工表面余量较大时，需要进行多次切削，每次称为一次走刀。
3生产纲领：一个汽车制造厂根据市场需要，销售和本企业生产能力制定的年产量和进度计划就是该厂的生产纲领T。
对于汽车零件的生产车间或协作厂的生产纲领P=Tμ（1+α）（1+β）μ：每台汽车中的该零件的所需量α：批次中备件的百分率β：废品百分率4.汽车产品的销售与工厂的能力→工厂的生产纲领→生产类型（生产规模）5.生产类型；单件生产，成批生产，大量生产单件生产：一台或少量，不重复或很少重复。
通用设备，组合夹具成批生产：小批生产，中批生产，大批生产，成批的，周期性的大量生产：重复的专用机床。
第三章1.产品的质量不仅取决于装配质量，而且还与零件的加工质量直接相关2.机械加工质量；①机械加工精度。
汽车制造工艺学整理
汽车制造工艺学(整理)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ第一章汽车制造工艺过程的基本概念1-1、机械产品常用的材料钢板、钢材（型材）、铸铁、有色金属、工程塑料、复合材料、橡胶、玻璃、皮革、油漆以及铬、钨和木材等。
1－2、汽车的生产过程:将原材料转变为汽车产品的全过程。
包括生产准备、毛坯制作、零件加工、检验、装配、包装运输、油漆和试验调整等过程。
总成:是由若干零件按规定技术要求组装的装配单元。
如变速器总成、驱动桥总成、车架总成、发动机总成等。
工艺装备:是指产品制造时所需的刀具、夹具、量检具、附具、模具等各种工具的总称。
1-3、工艺过程：生产过程中,改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等使其成为成品或半成品的过程。
1. 工艺过程可分为：铸造工艺过程锻造工艺过程机械加工工艺过程:(在机床上利用刀具、机械力,将毛坯或半成品加工成零件的过程。
)热处理工艺过程装配工艺过程……等等２.工艺规程：以文件形式确定下来的工艺过程称为工艺规程。
1-4、机械加工工艺过程的组成机械加工工艺过程是由若干个顺次排列的工序组成。
工序又可分为安装、工位、工步和走刀。
1）安装指在一道工序中工件经一次装夹后所完成的那部分工序内容。
2)工位工件在机床上占据每一个位置所完成的加工3)工步指在加工表面、刀具和切削速度和进给量均保持不变的情况下完成的部分内容。
4)走刀刀具在加工表面上切削一次所完成的内容。
1-5、工件尺寸的获得方法保证尺寸公差的方法主要有以下四种：1.试切法2．调整法3．定尺寸刀具法4.主动测量法1-6、工件形状的获得方法主要有以下三种：1.轨迹法:依据刀具运动轨迹来获得所需要工件形状的一种方法。
２．成形法:使用成形刀具加工,获得工件表面的方法。
３．展成法1-７、汽车零件的年生产纲领Ｎ的计算公式？生产纲领：计划期内，包括备品率和废品率在内的产量称为生产纲领。
汽车制造工艺学(吉大第3版)期末考试知识点总结
【名词解释】1.生产过程:指将原材料转变为汽车产品的全过程。
2.工艺过程:在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
3.机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其他工具，利用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
4.切削加工：利用切削刀具从生产对象（工件）上切除多余材料的加工方法。
5.装配工艺过程：按规定的装配技术要求，将零件或总成（部件）进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。
6.工序:一个或一组工人，在一个工作地(机械设备上)对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程。
7.安装：工件在一道工序中通过一次装夹后所完成的那一部分工艺过程。
8.工位：在某一工序中，工件在机床所占的每一个位置上所完成的那一部分工艺过程。
9.工步:在一次安装或工位中，加工表面、加工工具和切削用量中的主轴转速及进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序，称为工步。
（填空题）10.试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经过多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法。
11.加工经济精度:在正常生产条件下，每种加工方法所能保证的公差等级。
12.生产纲领：指企业在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
13.定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
14.夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
15.装夹：将工件在机床或机床夹具中定位和夹紧的过程称为装夹。
16.机床夹具：用以装夹工件或引导刀具的装置。
17.基准：用以确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点线面。
18.设计基准：设计图样上采用的基准。
19.工艺基准：工艺过程中采用的基准。
20.工序基准：在工序图上用以确定本道工序被加工表面的加工尺寸、位置的基准。
21.定位基准：在加工中确定工件在机床或机床夹具中占有正确位置的基准。
22.测量基准：测量时所采用的基准，用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准、23.装配基准：装配时用来确定零件或部件在产品中相对位置的基准。
汽车制造工艺学复习资料(精品)
汽车制造工艺学期末复习资料(精品)一、填空题1.按制造的自动化程度主要分为刚性制造自动化、柔性制造自动化、集成制造自动化、智能制造自动化四个阶段。
2. 要使工件加工后尺寸达到规定要求，可采用以下四种方法：试切法、调整法、定尺寸刀具法、主动测量法。
3. 工件形状的获得方法：轨迹法、成形法、展成法。
4. 生产类型：单件生产、成批生产、大量生产。
5. 工件的安装方式：直接找正安装、划线找正安装、采用夹具安装。
6. 夹具的分类：通用夹具、专用夹具、成组夹具、组合夹具7. 夹具的组成：定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体、其他元件。
8. 对夹紧装置的基本要求：夹得稳、夹得好、夹得快。
9. 零件的机械加工质量包括两个方面：加工精度和表面质量。
10. 尺寸链按各环所处的空间位置分类：线性尺寸链、平面尺寸链、空间尺寸链、、角度尺寸链。
11. 冲压生产的三大要素：板料、模具和冲压设备。
12. 按加工后板料分离与否，冲压工序可以分为分离工序和成形工序。
冲压常见的分离工序：落料、冲孔、剪切、切开、切舌、修边。
冲压常见的成形工序：弯曲、拉深、内孔翻边、外缘翻边、胀形、整形。
13. 冲裁既可以直接冲制出成品零件，也可为其他成形工序准备坯料或在已成形的零件上进行修边、切口和冲孔等工作。
在冲裁过程中，冲裁凸凹模组成上、下刃口，板料放在凹模上，在压力机（或冲床）压力作用下，凸模逐步下降使板料发生变形，直至全部分离，完成冲裁。
14. 将板料毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的冲压成形工序称为弯曲。
15.弯曲变形过程及变性特点：弯曲变形过程，板料由开始阶段为自由弯曲，随着凸模的下压，板料直角边与凹模的V形表面逐渐靠近，板料曲率半径逐渐减小，与凹模接触点形成的弯曲力臂也逐渐减小，直到与凸模形成三点接触，直到终止，这时凹模对板料进行校正，使圆角和直角边与凸模全部接触。
16. 拉深：利用拉深模将平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状和尺寸的开口空心零件的冲压成形工序称为拉深，拉深又称为拉延或压延。
汽车制造工艺期末复习知识点
汽车制造工艺学期末复习知识点1.汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。
2.整车制造的“四大工艺装备”是指整车自动装配线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。
3.激光加工设备：包括激光切割设备、激光焊接设备。
4.汽车生产的工艺过程：工序、安装、工位、工步、走刀。
5.生产类型是指企业（或车间、工段、班组、工作地）生产专业化程度的分类。
一般分为大量生产、成批生产和单件生产三种类型。
6.汽车铸件特性的主要要求是：铸件形状复杂，常需使用砂芯；尺寸精度高；采用薄壁铸件以减小质量；材质稳定；具有足够的耐压性和抗压性。
7.习惯上将铸造分为砂型铸造和特种铸造两大类。
汽车铸件生产中，砂型铸造所生产的铸件占整个汽车铸件的90%以上。
8.金属型铸造：金属型分为整体式、垂直分形式、水平分形式和复合分形式。
9.选择分型面：应尽量使铸件位于同一铸型内；尽量减少分型面；尽量使分型面平直；尽量使型腔和主要型芯位于下砂箱。
10.铸件结构工艺性：铸件壁厚要合理；铸件壁厚要均匀；铸件内壁应薄于外壁；铸件壁链接要合理；避免铸件收缩受阻；防止铸件翘曲变形。
11.锻造按所用工具与模具的安置情况的不同可分为自由锻、胎膜锻、摸锻等类型；按模锻加工可分为温度热锻、温锻、冷锻、等温锻等类型。
12.根据作用与变形要求不同，自由锻的工序分为基本工序、铺助工序和精整工序三类。
13.焊接的分类方法很多，若按焊接过程中金属所处的状态不同，可把焊接方法分为熔焊、压焊和钎焊三大类。
14.焊接结构件种类各式各样，在其材料确定以后，对焊接结构件进行工艺设计主要包括三方面内容：焊缝布置、焊接方法选择和焊接接头设计等。
15.板料冲压的基本工序有冲裁、弯曲、拉深、成形等。
16.冲裁是使板料沿封闭的轮廓线分离的工序，包括冲孔和落料。
17.在切削加工形成零件需要表面的全过程中，刀具和工件间的相对运动，按作用的不同分为切削运动和铺助运动。
18.常用刀具标注角度参考系有正交平面参考系、法平面参考系和假定工作平面参考系三种。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车制造工艺学
汽车制造工艺过程中的基本概念
工艺过程：是指在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
生产过程指将原材料转变为产品的过程。
机械加工工艺过程：在机床设备上利用切削刀具或其它工具易用机械力将毛坯或工件加工成零件的过程。
工序：一个或一组工人在一个机床设备上对同一个或同时对几个工件所连续完成那一部分工艺过程。
工序是组成工艺过程的最基本单元
安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序。
P4
工位：零件在每个位置上完成的那一部分加工过程。
P4
工步：在一次安装中，在加工表面、加工刀具、切屑用量不变的情况下，所连续完成的那一部分工艺过程。
几把刀同时加工几个表面叫（一个）复合工步
工件尺寸的获得方法①试切法：通过试切、测量、调整、再试切，经多次反复进行到被加工尺寸达到要求为止的方法适用于单件货几件工件的加工②静调整法：在加工一批工件之前，采用对刀装置或试切的方法，先调整好刀具相对于工件或机床夹具间的正确位置，并在加工中保持其位置不变，以保证被加工尺寸的方法
适合产量较大的场合广泛用于半自动机床和自动线上的生产；③定尺寸刀具法：利用刀具相应尺寸来获得被加工表面尺寸的方法适用于孔沟槽等表面的加工适用于各种产量的场合；④主动及自动测量控制法；在加工过程中，利用测量装置、进给机构及控制系统保证被加工表面尺寸的方法产量大的汽车制造企业。
工件形状的获得方法①轨迹法：依靠刀具运动轨迹来获得所需工件形状的方法用于产量较大较大工件形状较为复杂的零件形状的切削加工；②成型刀具法：使用成形刀具获得工件形状的方法生产率高；③包络法；在刀具与工件相对运动过程中，由刀具切削刃连续运动的轨迹包络成工件形状的方法
加工经济精度：是指某种加工方法在正常生产条件下不延长加工时间所能保证的公差等级和表面粗糙度。
P8
3.汽车零件表面的尺寸公差与表面粗糙度具有何种关系？答：一般被加工表面的尺寸公差值小表面粗糙度值也一定较小。
但是有些被加工表面要求的表面糙度值较小不一定尺寸公差值也必须小。
例如抗腐蚀的零件表面具有高疲劳强度的零件表面都规定较小的表面粗糙度值但表面尺寸公差值却可以稍大些。
汽车制造企业的生产类型及工艺特征 1. 生产纲领：生产厂家根据国家计划或用户订货和本企业的生产能力，在计划期内应生产的汽车产品的产量和进度计划。
2. 生产类型，是指企业（或车间、工段、班组、工作地）生产专业化程度的分类。
生产类型不同，零件加工工艺过程会有变化，工艺装备也不同。
定位：通常将确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的过程。
P11
夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作。
P11
装夹：将工件在机床上或机床夹具中定位、夹紧的过程。
P11
机床夹具：用以装夹工件（和引导刀具）的装置
基准：用来确定生产对象上几何关系所依据的那些点、线、面。
设计基准：设计图样上采用的基准
工艺基准：在工艺过程中采用的基准
工序基准：在工序图上用来确定本道工序被加工表面加工尺寸、位置公差的基准。
工序卡上用以表示工件被加工表面加工要求及工件装夹情况的简图为工序图。
工序尺寸具有方向性
定位基准：在加工中确定工件在机床上或机床夹具中占有正确位置的基准。
粗基准：未经加工的表面作为定位基准，精基准：用已加工的表面作为定位基准
测量基准：用来确定被测量尺寸、形状和位置的基准
装配基准：用来确定零件或部件在产品中的相对位置所采用的基准
专用机床夹具的组成：定位元件，夹紧装置，对刀导向元件，夹具连接元件，其他装置或元件，夹具体。
专用机床夹具的分类：专用机床夹具，组合夹具，成组夹具，随
行夹具。
工件以平面为定位基准时常用的定位元件：支承钉，支承板，可调支承，辅助支承。
工件以内孔为定位基面时常用的定位元件：常用的定位元件有心轴和定位销两种。
长心轴(销)限制4个自由度；短心轴(销) 限制2个自由度。
常用心轴定位形式①锥形心轴：定位时是依靠心轴的锥体定心和胀紧，可以限制五个自由度。
②过盈配合圆柱心轴：过盈配合心轴定心精度较高，可以限制四个自由度。
③间隙配合心轴：带有轴臂的间隙配合心轴可以限制五个自由度，其中心轴定位部分可以限制四个自由度。
工件以外圆为定位基面时常用的定位元件：常用v形块、半圆定位块、定位套、定心夹紧机构。
固定v型块中的短v型块限制两个自由度；一个长v型块或两个短v型块的组合件限制四个自由度；活动v型块（浮动式与移动式）可以限制一个自由度。
定位套中的短定位套孔限制两个自由度；长定位套孔限制四个自由度；定位元件锥孔限制三个自由度。
工件以组合表面定位的定位元件：
过定位：几个定位支承点，同时限制同一个自由度的定位。
欠定位：在加工中，如果定位元件限制的自由度少于工件应限制的自由度。
定位误差：是指由于定位的不准确原因使工件工序基准偏离理想
位置，引起工序尺寸变化的加工误差。
产生的原因：工件的定位基准与工序基准不重合，工件的定位基准（基面）与定位元件工作表面存在制造误差。
基准位移误差Δj，y：是由于定位基面（孔）和定位元件（心轴）制造不准确，而使定位基准在工序尺寸方向上产生最大位置变化，引起的加工误差）
基准不重合误差Δj，b：是由于工序基准与定位基准不重合引起的，即工序基准在工序尺寸方向上产生的最大位置变化。
）
定位误差Δd=Δj，y+Δj，b
夹紧装置的组成：力源装置，夹紧元件，中间传力机构。
汽车零件表面的加工方法
切削用量或切削三要素：切削速度vc、进给量f、背吃刀量ap。
车削是以工件的旋转作为主运动，车刀的移动作为进给运动的切削加工方法。
车削加工可分为哪几级以及达到的加工精度和表面粗糙度？①粗车是在毛坯表面上车掉较多的加工余量，为保证粗车的生产率，一般在一次工作行程尽可能采用较大的背吃刀量和进给量，速度较低。
粗车时的经济精度为: IT12级~ IT11级，表面粗糙度为Ra1 2 .5~6.3 µm；②半精车时的经济精度为: IT10级~ IT8级，表面粗糙度为Ra6.3~3.2 µm；③精车一般作为较高精度表面的终加工一般采用较小进给量和背吃刀量和较高的切削速度。
半精车时的经济精度为: IT7级~ IT8级，表面粗糙度为Ra3.2~0.8 µm；④精
细车是作为小的表面粗糙度和高精度表面的终加工。
.精细车时的经济精度为: IT6 级~ IT7 级，表面粗糙度为Ra0.8~0.2 µm。
硬质合金刀具材料：
钛钴类硬质合金用于加工铸铁和有色金属；②钨钴类硬质合金用于加工钢；③钨钛钽钴类硬质合金用于难加工钢材。
钻削：使用钻孔刀具在实体材料上加工孔的切削加工方法。
钻削刀具为钻头，扩孔时成为扩钻。
扩削（扩孔）使用的刀具为扩孔钻，是对已钻孔、铸孔和锻孔进行孔径扩大的切削加工方法。
特点：1）扩孔钻无横刃，就可以避免横刃对切削不利的影响——钻削时横刃处发生严重的挤压变形和产生很大的轴向力，所以扩孔时可以采用比钻孔更大的进给量，生产率较高2）扩孔时的加工余量较小，扩孔钻的容屑槽浅；导向性好；扩孔钻的副刃削刀对孔壁的修光能力较强。
可以获得比钻孔更高的加工精度和较小的表面粗糙度值
铰削：使用铰削刀具从孔壁上切除较小金属层的切削加工方法。
铰孔特点：铰孔的加工余量较小；铰刀的齿数较多，导向性好;铰刀的容屑槽较浅，刚性较高；副切削刃有修光作用；铰孔的切削速度较低；铰削时的进给量较大
铣削：以铣刀旋转作为主运动，工件或铣刀作为进给运动的切削加工方法11、拉削：使用拉削刀具进行加工的一种高生产率的精切削加工方法。
拉刀结构有整体式、装配式和镶齿式。
镗削：以镗刀的旋转为主运动，对工件预制孔进行扩孔的切削加
工方法。
细（金刚）镗孔：使用经过仔细刃磨，几何角度合适的金刚石或硬质合金镗刀，并以高切削速度和细小进给量进行镗孔的加工方法。
特点是高切削速度、小的背吃刀量和进给量。