地铁车站管理模式及创新分析

地铁车站管理模式及创新分析

摘要：近年来，我国许多地区都建设了地铁站，不仅极大的方便了本地人们的

生活和工作，而且对于本地区的经济发展也起到了促进作用。但是，由于地铁站

建设在地下，存在较多的安全隐患，不但给人们的财产造成影响，对于自身生命

也造成一定的威胁。所以，本文对地铁车站管理模式及创新进行分析。

关键词：地铁车站；非固定信息；轴心站；管理模式

一、地铁车站非固定信息管理模式分析

地铁车站管理模式中，有一项重要的管理模式就是非固定信息的管理。在地

铁车站随处可见交通标识，阶段性、临时性或者实时性的非固定服务信息，非固

定信息管理模式呈现出了相对固定的管理状态。

1、地铁车站非固定信息管理要求

地铁车站的非固定信息，主要有来自服务中心的信息、售票区信息、楼扶梯

安全信息、屏蔽门信息、临时性信息、闸机指向性信息等。由于各个地铁站点的

不同、空间不同，在发布信息的时候，几乎都是利用一种较为宏观的管理方式。

非固定相同信息在不同车站通过的表达方式不同，呈现出较大的视觉差异。部分

临时信息的更换频率较高，需要采用方便更换的发布信息的方式。显示信息的面

板上不能出现视觉混乱的感觉，所以规划版面信息，使其拥有美感和秩序。

2、地铁站非固定信息管理原则

颜色分层原则。由于视觉表达差异引起的杂乱无章，地铁车站发布部分临时

信息是通过色彩来区分，不同类型的信息用不同的颜色标志，将其纳入到不同色

彩体系，方便乘客及时识别。在我国地铁车站色彩原则，有蓝、深灰、黄、绿和

红五色，其对应代表的信息如表1。

2.1信息网格化原则

非固定信息集中在公告栏区域，信息的表现方式多样化。因此在该区域是混

乱不堪，需要对其整体的同时也要进行网格化划分。将有限的公告区域划分成小

方块，每个方块是固定化的信息，形成良好的视觉效果。

2.2非固定化信息模块化原则

是将信息设计成较为固定的模块，再参照地铁车站的具体情况，进行模块信

息模式发布比较适合拥有多样化空间和信息变更速度快的车站，方便乘客接收必

要的信息。如地铁闸机口模块化发布信息，色彩排版都不一样，容易造成信息误

认等情况，在闸机口设计一种黏贴形式的模块。当前存在多功能的闸机通道，变

更情况也比较多，可以利用模块化信息设计解决变更情况多等问题。

二、地铁车站运行管理模式的创新

地铁车站非固定信息的管理模式遵循着网格化原则、模块化原则及色彩分层

的原则，是一种对非固定信息的管理。通过对非固定信息的区分，方便乘客及时

认识到所标识的信息。而车站的运行管理模式旨在提高车辆的运行效率，减少乘

客的出行时间成本，是对车辆和工作人员配备的管理。

地铁传统配置方法是成本较大，地铁公司的营业利润降低，影响着管理效率。而基于传统车站管理方式提出来的轴心站管理模式创新提高管理效率，降低营运

成本，提升公司效益。基本构架是轴心站通过与卫星站相连接成为一个行政单位。轴心站长、轴心站值班站长、卫星站值班站长是该行政单位的管理人员。但由于

两个站，所以需要在两站之间设一个站长，站长需要明确自身职责，方便内部管理。在加强管理的力度以外，还可以适当建立起对应的管理系统，如客运服务、

物资以及人事等等。

关于轴心站管理体系内容包括安全管理体系、人事管理体系、物品管理体系、服务管理体系等。将轴心站站长与值班站长形成一个整体性的安全管理小组，主

要责任是负责安全管理，监督管理等。物资管理按照相关的管理细则进行，各类

物资物品也可以由小组进行负责。负责结合站内的具体情况来编制日常的票务运

转规划及应急票务预案，包括对票务的检查及运作执行情况。关于培训管理，需

要培训小组进行，完成上级发布的培训计划和工作，对站内做出一系列的培训活动，包括日常培训活动、安全培训活动等。

地铁轴心站运作模式与传统车站的运转方式不同。传统情况下的运行，拥有

同样数量的地铁车站，控制中心调度员需要同时指挥若干个车站。轴心站运作只

需要控制中心调度员指挥屈指可数的车站就可以达到目标。地铁站的正常运营，

需要就需要对人员进行公开选拔，定期培训和现场控制等多个方面内容的同时，

进行对值班人员的培训上需要特别注意应变能力和心理素质方面。

此外，还需做好应急管理工作。系统出现故障，值班员和车站都必须配合调

度员进行故障处理。当某个线路区段采取的中央控制模式时，值班员在很紧急的

情况下可以不得到控制中心的允许而直接获得该路段的控制权，值班员可以设置

所有的进路。但是必须注意的是降级操作和正常操作活动，都要控制中心来监管

协调，值班员可以按照控制中心的指令进行本地降级模式的处理。

建立与乘客有效的沟通机制。首先，地铁站应当建立与乘客有效的沟通体制，方便工作人员与乘客之间的沟通，向乘客传播安全知识，使其认识到一些自身存

在的安全隐患，从而避免之后再次发生，有效降低安全事故的发生概率。地铁站

可以通过在地铁进出口开展安全知识讲座，对乘客进行安全知识普及；另外，还

可以在地铁站安装宣传栏、宣传电视等，从而更方便地给乘客提供安全知识教育，让乘客知道哪些行为是具有危害性的，从而避免危险行为的发生，有效降低地铁

车站的安全风险。

建立健全的安全制度。地铁相关部门要建立健全安全管理制度，通过安全管

理制度规范地铁的相关管理工作，并从法律的角度对地铁安全工作进行管理和监督，从而降低安全事故的发生概率。在建立相关制度时，要科学合理，本着地铁

安全运营的前提进行管理和制定，让地铁管理步入法制轨道，使地铁安全管理工

作有据可循、有理可依。

结束语

综上所述，通过对地铁车站非固定信息管理模式的分析，明确了地铁站非固

定信息管理要求及相关原则。通过对地铁车站运行管理模式的创新进行分析，进

一步阐述了地铁车站管理的重要性。对车站管理人员来说，需要加强对相关创新

管理的学习，为地铁车站的安全有效管理贡献自己的力量。

参考文献

[1]王志鹏.地铁车站票务管理问题研究[J].智能城市,2016（05）:153.

[2]王晶.车站管理对地铁运营安全的影响[J].科技创新与应用,2015.