EA111发动机培训教材
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基础培训工作表拆装部分EA111
9.将密封法兰放置在 工具 - T10134上，使得定位销 - B- 可以插入到传 感器轮的孔- A- 上 确保密封法兰平 齐地压在组装工具上。 10.将密封法兰和密封唇的支撑环 B- 压到 组装工具 - T10134- 的表面 上，同时拧紧三个滚花螺钉 - A- ， 定位销 不能从传感器轮孔中脱开。
技术培训
仅供内部使用
页码：6/23
售后服务培训
V-TT-011 工作表 2–检查气门正时
所需要的专用工具和维修设备 ♦ 火花塞套筒和延长件 - 3122 B♦ 扭矩扳手 (5 - 50 Nm) - V.A.G 1331♦ 千分表 - VAS 6079♦ 拉拔器 - T10094 A♦ 千分表适配器 - T10170- 或 千分 表适配器 - T10170 A♦ 凸轮轴钳 - T10171 A-
技术培训
仅供内部使用
页码：20/23
售后服务培训
V-TT-011 工作表 3–更换曲轴后端密封法兰
步骤E ：检查传感器轮在曲轴上的 安装位置 1将六角螺母 - E- 旋到丝杆末端。 2.从气缸体上拆卸两个螺栓 - A- 。 3.将三个滚花螺钉 - B- 拧出密封法 兰。 4拆卸 工具 - T10134- 。 5拆卸密封唇支撑环。 6将游标尺安装在曲轴法兰上。 测 量曲轴法兰A和传感器轮B的距离 a-。如果曲轴法兰- A- 和传感器轮B- 之间的间隙 - a- = 0.5 毫 米，则 传感器轮安装正确。 7 - 然后按照交替和对角顺序拧紧密 封法兰的固定螺栓到 10 Nm
技术培训
仅供内部使用
页码：18/23
售后服务培训
V-TT-011 工作表 3–更换曲轴后端密封法兰
Байду номын сангаас
EA111发动机培训教材祥解
31
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
12
FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
油门踏板电位计
发动机控制单元
输入 信号
输出 信号
电子节气门
节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
张紧器
售后服务技术培训股
凸轮轴
曲轴链轮 油泵链条
12
FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
售后服务技术培训股
6
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统 2. 链条罩盖模块 3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构 5. 进气/排气系统优化 6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数售后服务技术培 Nhomakorabea股3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机， 体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷 发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。
一汽大众EA11114TSI废气涡轮增压系统技术培训
服务技术培训部 Technical training department
11
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249 信号作用 失效影响
服务技术培训部 Technical training department
12
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249
19
二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.2实验 带着问题去做实验
在拔掉增压电磁阀N75的真 空源后，有故障吗，怎样出 现故障码？
服务技术培训部 Technical training department
20
二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2.1.1案例 故障现象：车辆行驶过程中有时加速无力 故障诊断过程： 1.连接诊断仪对车辆的所有电控系统进行检测，只有发动机电控系统 中存有一个偶发性的故障代码。（详见下图）
服务技术培训部 Technical training department
5
一、增压系统的构造
1.2增压系统的作用
服务技术培训部 Technical training department
6
一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
服务技术培训部 Technical training department
EA111 1.4TSI 废气涡轮增压系统教材
服务技术培训部 Technical training department
1
服务技术培训部 Technical training department
2
目录
1、增压系统的构造
11
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249 信号作用 失效影响
服务技术培训部 Technical training department
12
一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249
19
二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.2实验 带着问题去做实验
在拔掉增压电磁阀N75的真 空源后，有故障吗，怎样出 现故障码？
服务技术培训部 Technical training department
20
二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2.1.1案例 故障现象：车辆行驶过程中有时加速无力 故障诊断过程： 1.连接诊断仪对车辆的所有电控系统进行检测，只有发动机电控系统 中存有一个偶发性的故障代码。（详见下图）
服务技术培训部 Technical training department
5
一、增压系统的构造
1.2增压系统的作用
服务技术培训部 Technical training department
6
一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
服务技术培训部 Technical training department
EA111 1.4TSI 废气涡轮增压系统教材
服务技术培训部 Technical training department
1
服务技术培训部 Technical training department
2
目录
1、增压系统的构造
发动机培训资料
发动机培训资料发动机培训资料（一）发动机是现代交通工具中最重要的部件之一。
了解发动机的基本原理和构造对于维修和排除故障非常重要。
本文将为大家介绍发动机的工作原理、常见故障及其处理方法。
发动机的工作原理主要是依靠内燃作用产生的热能转化为机械能。
根据不同的燃料和工作循环方式，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要采用点火压燃，通过火花塞将混合气点燃，产生爆发力推动活塞运动。
柴油发动机则采用压燃，通过高压燃烧将柴油直接喷入燃烧室，推动活塞运动。
发动机的构造主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。
气缸体是发动机的主体，内部为活塞运动的轨道。
活塞通过连杆与曲轴连接，将往复运动转化为旋转运动。
曲轴则将活塞的旋转运动传递给外部设备，如传动装置和发电机等。
发动机的故障主要有燃料供应不足、点火系统故障、机械故障等。
燃料供应不足可能是由于燃油管路堵塞或燃油泵故障导致的。
解决这类故障可以检查燃油系统，清洗或更换堵塞的部件，修理或更换故障的燃油泵。
点火系统故障可能是由于火花塞损坏、点火线圈故障等原因引起的。
解决这类故障可以更换损坏的火花塞或点火线圈。
机械故障可能是由于曲轴断裂、连杆故障等原因引起的。
解决这类故障需要更换或修复受损的部件。
维修发动机时，需要注意一些安全事项。
首先，确保发动机处于停机状态，切断电源，并且等待其冷却后再进行维修。
其次，使用适当的工具进行操作，并保持工作区域清洁和整洁。
在拆卸和组装发动机部件时，要遵循正确的步骤和顺序，并对拆下的部件进行正确的保管和标记。
最后，维修过程中请注意自身的安全，避免损伤。
综上所述，了解发动机的工作原理和构造对于掌握维修和排除故障的方法至关重要。
掌握发动机的工作原理有助于快速定位和解决故障，提高维修效率。
在维修发动机时，务必注意安全事项，遵循正确的操作步骤。
发动机的保养和维修是保证汽车正常运行的关键，为确保行车安全，我们应该定期检查和维修发动机。
发动机培训资料（二）在实际使用中，我们还需要了解发动机的一些维护常识和小窍门。
《发动机培训讲义》课件
《发动机培训讲义》ppt课件
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
contents
目录
• 发动机概述 • 发动机的组成与工作过程 • 发动机的维护与保养 • 发动机的常见故障与排除方法 • 发动机的发展趋势与未来展望
01
发动机概述
发动机的定义与分类
总结词
发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的装置，广泛应用于汽车、船舶 、飞机等领域。根据不同的分类标准，发动机可以分为多种类型。
发动机的工作过程
压缩
将可燃混合气压缩 ，提高其温度和压 力。
膨胀
利用燃烧产生的能 量推动活塞下行， 使曲轴旋转。
进气
吸入空气，使可燃 混合气进入气缸。
燃烧
点燃可燃混合气， 使其在气缸内燃烧 。
排气
将燃烧后的废气排 出气缸。
发动机的燃烧过程
着火延迟期
速燃期
从点火时刻起到燃气开始燃烧的这段时间 。
燃烧速度最快的阶段，放出大量热量，使 压力迅速上升。
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、燃气发动机等；根 据实现转换的方式，发动机可以分为内燃机、外燃机等；根据应用领域，发动 机可以分为汽车发动机、航空发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴转动，产生机械能。
系统堵塞也可能导致功率不足，需要定期清洗和维护。
05
发动机的发展趋势与未来展望
发动机技术的创新与发展
01Байду номын сангаас
02
03
04
燃油喷射技术
采用高压喷射技术，提高燃油 雾化效果，提高燃烧效率。
缸内直喷技术
将喷油嘴置于缸内，实现燃油 与空气的更佳混合，提高燃烧
EA111基础培训
1598
4
4
4
4
2
4
10.0:1
10,3 :1 (-0,5)
10.5:1
76.5/75.6
81/77.4
76.5/86.9
82
88
82
HRPD 李文超
Eigenschaftsvergleich
性能对比
控制单元 首次填装机油 设计燃油 发动机重量 (kg) 机油消耗1) (l/1000km) 冷却介质 排放标准
66%
n了ac解h 发Ke动nn机tn数is der M据oto后rdaten
意见转变的原因:
• 与我的地位不相符 • 对发动机质量的疑虑 • 对涡轮发动机维护高额费用的恐 惧 • 中国燃油质量差
愿意买装有EA111 1.4 TSI 发动机的B级车
2009.02.11
HRPD 李文超
背景信息
EA111 1.4 TSI 在B级车的专职人员测试结果
排名
Magotan
1 1.4l TSI 96kW
2
3
Toyota Camry 2.0l 108kW
4
Ford Mondeo 2.0l 105kW
5
Honda Accord 2.0l 110kW
6 Passat Lingyu
2.0l 85kW
7.6
6.8 6.5 5.4 5.3
加速性能 发动机声音 行驶声 反应灵敏度
EU4
EA113 1.6L
74kw RSH 2V
SIMOS 7.*
SAE 5W-40 ROZ 95
Super Bleifrei 120/ < 0,1l
VW G12+
EU4
发动机培训材料 ppt课件
成，采用轴向燕尾结构与轮盘相连，轴向用环 形卡圈固定，4～9级转子叶片用优质GH4169模 锻件制成，采用周向燕尾榫头与轮盘相连，由 锁紧螺钉周向固定。
图示
回目录
发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
回目录
发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
回目录
发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
回目录
发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
回目录
发动机培训材料
第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 高压压气机静子由前机匣单元体、后机匣单
元体、承力环组成。前机匣、延伸机匣及后机匣 是纵向对开机匣，纵向安装边分布在水平面上。
图示
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发动机培训材料
2.4 高压压气机（续） 前机匣由TC14制成，延伸机匣由GH706制成，
后机匣由GH907制成。压气机机匣上0，2，4，8 级静子处有孔探仪孔座，在不分解发动机的情况 下，可用孔探仪检查叶片损伤情况。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室 主燃烧室为短环形燃烧室，它由带“短突扩
式”扩压器的燃烧室外套、燃烧室内套、火焰筒、 带20个双油路离心式空气雾化喷嘴的燃油总管及 两支高能电嘴组成。
图示
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发动机培训材料
2.5 燃烧室（续） 燃烧室的外套为GH4169材料，前后段为锻件经
发动机培训材料
引言 1 发动机总体结构概述（，） 2 发动机主要部件和系统 2.1 进气机匣（图） 2.2 风扇（图） 2.3 中介机匣（图） 2.4 高压压气机（图）
2.5 燃烧室（图） 2.6 （图） 2.7 低压涡轮（图） 2.8 涡轮后机匣（图） 2.9 加力燃烧室（扩散器、筒
体、收扩喷口 2.10 外涵道 2.11 附件传动系统
回目录
发动机培训材料
第11号单元体 高压涡轮转子单元体 第12号单元体 高压涡轮机匣单元体 第13号单元体 低压涡轮单元体 第14号单元体 外涵机匣单元体 第15号单元体 涡轮后机匣单元体
EA111发动机培训教材解析
19
FABIA发动机
燃油滤清器
进油管(自油箱) 到燃油分配管
燃油压力调节
进油管(到油箱) 燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯
燃油滤清器
燃油压力调节
售后服务技术培训股
20
FABIA发动机
活性碳罐安装位置
燃油箱的燃油蒸汽 管路（入口管路）
通往发动机 进气歧管 （出口管路）
售后服务技术培训股
21
26
FABIA发动机
发动机管理系统(ME7.5.20)
G71/G42 G28 G40 J338(G187/G188) G79/G185 F/F47 G61 G62 G39/G130 辅助信号 G6 N30-N33 N70,N172,N291,N292 J338(G186) N80 Z19
售后服务技术培训股
27
FABIA发动机
进气压力和温度传感器G71，G42
J220
G71
售后服务技术培训股
G42
28
FABIA发动机
转速传感器
北磁极 南磁极
售后服务技术培训股
29
FABIA发动机
霍尔传感器
HALL传感器
传感器信号轮
轴承盖 凸轮轴壳体
售后服务技术培训股
30
FABIA发动机
霍尔传感器
售后服务技术培训股
1.4L CDD发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
6
CDD 1390毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 75.6 毫米 10.5:1 55Kw/4750转 130 N.m/3750转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
FABIA发动机
燃油滤清器
进油管(自油箱) 到燃油分配管
燃油压力调节
进油管(到油箱) 燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯
燃油滤清器
燃油压力调节
售后服务技术培训股
20
FABIA发动机
活性碳罐安装位置
燃油箱的燃油蒸汽 管路（入口管路）
通往发动机 进气歧管 （出口管路）
售后服务技术培训股
21
26
FABIA发动机
发动机管理系统(ME7.5.20)
G71/G42 G28 G40 J338(G187/G188) G79/G185 F/F47 G61 G62 G39/G130 辅助信号 G6 N30-N33 N70,N172,N291,N292 J338(G186) N80 Z19
售后服务技术培训股
27
FABIA发动机
进气压力和温度传感器G71，G42
J220
G71
售后服务技术培训股
G42
28
FABIA发动机
转速传感器
北磁极 南磁极
售后服务技术培训股
29
FABIA发动机
霍尔传感器
HALL传感器
传感器信号轮
轴承盖 凸轮轴壳体
售后服务技术培训股
30
FABIA发动机
霍尔传感器
售后服务技术培训股
1.4L CDD发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
6
CDD 1390毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 75.6 毫米 10.5:1 55Kw/4750转 130 N.m/3750转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
EA111发动机
关于EA111发动机！！！EA111系列发动机详细资料（一）大众的EA111系列发动机面对温室气体效应问题，大众汽车CO2减排战略的两项基础是：在柴油机动力方面取得成功，同时开发全新的高效汽油机。
他们认为，在CO2减排、环境污染、燃油价格、动力性、经济性及其他客户需求等各种外部压力的作用下，高效汽油发动机的全球发展趋势应包含如下技术特征：增压、直喷、双增压、热管理、降低摩擦和紧凑结构等。
EA111系列汽油机就具有这样的特征，因而成为大众汽车CO2战略的基础性产品。
EA111系列汽油机的最大特点是模块化的核心理念。
该系列发动机为包括2V MPI、4V MPI、4VFSI和TSI的3缸或4缸发动机，排量为1.0～1.6升，功率范围为10～125kW，全球年产240万台。
其中，2VMPI是采用传统技术的经济型铸铁两气门多点燃油喷射发动机，然成本低，但油耗方面基本不具竞争力。
四气门多点燃油喷射发动14VMPI是综合考虑油价的可接受性和开发计划的现实性的结果，代表着高效、经济的标准解决方案。
为了迎合低油耗、高功率的需求，较为简单的做法是将自然吸气发动机技术与直喷技术相结合，在供油系统、控制进气系统、高压喷射器及燃油轨、进气岐管上采用专用组件，这就形成了FSI 发动机。
在FSI发动机基础上，使进气系统升级为机械增压器与涡轮增压器的双增压系统，就得到了TSI双增压直喷汽油发动/1.4升的TSI发动机的功率可达125kW/170PS，升功率达到90kW以—这就使得以较小的排量、较低的能量损耗和较低的排放实现了较高的动力性水平。
在新款波罗上使用EA111发动机，使1.4升发动机和1.6：发动机的车辆油耗分别降低了13.8%和8.3%。
在中国生产的新型EAlll四气门发动机为4V MPI1.4升和1.6升发动机，具有如下的技术特点：（1）采用强化的、免维护链传动凸轮及铸铁曲轴箱，与欧洲生产的高级别FSI和TSI完全兼容；（2）1.4和1.6升两种排量发动机采用了相同的汽缸直径和不同的活塞行程，轴箱和气缸盖为共用部件；（3）降低主轴承和连杆轴承直径，降低连杆宽度，增大曲柄臂厚度，提高曲轴刚度的同时还降低了曲轴重量：（4）正时传动采用了免维护齿链（“无声链”）传动，带有弹簧加载的免维：液压张紧部件使传动链保持张紧；（5）1.6升发动机配备了持续可变气门正时机构；（6）采用了成熟的横流冷却技术，即从缸体一侧的水道—传送冷却液，分别至每汽缸的缸盖内，并且高流速地流至燃烧室顶部，还可对缸体和缸盖分别进行温度调节，使缸体和曲轴升温速度较快，带来1.5%左右的油耗降低；（7）新的进气歧管改善了进气的热交换，使低速扭矩增加5%～7%，最大扭矩转速更低。
2013年一汽大众EA111发动机清洗节气门学员手册
服务技术培训部 Technical training department
5
学员笔记手册
1.3电子节气门控制原理
油门踏板位置 传感器1和2
节气门驱动装置 角度传感器1和2
节气门驱动装 置
电子油门操纵装置 故障信号灯
离合器踏板开 关
刹车灯和制动踏板开关
附加信 号
发动机控制的单元根据油门踏板位置传感器 提供的信号，计算出司机所要求的功率，并 通过执行元件将所需功率转换成所需发动机 扭矩。 另外，发动机控制单元还监控“电子油门” 系统，以防出现故障 发动机控制单元操纵节气门驱动器电机来打 开或关闭节气门。 两个角度传感器将节气门最新位置反馈给发 动机控制单元。 EPC灯在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如 果故障存储器内没有故障记录或者在这段时 间内没有识别出 故障的话，该灯就又熄灭了。 系统出现故障时，发动机控制单元会接通该 灯，故障存储器内也会记录下故障 “制动踏板已踏下”这个信号由电子油门使 用2次。 “制动踏板已踏下”这个信号 导致定速巡航（GRA）装置被关闭 发动机控制单元根据离合器踏板开关的信号 来判定离合器踏板是否已踏下。 如果离合器踏板已踏下，那么定速巡航和负 荷变换功能就被关闭
服务技术培训部 Technical training department
4
学员笔记手册
1.2.4节气门驱动器的转角传感器-1-G187和节 气门驱动器的转角传感器-2-G188
信号失效的影响
若一个传感器信号有误或无信号 故障存储器将存储故障，同时故障指示灯将亮 起。 影响发动机扭矩输出若两个传感器都无信号 故障存储器将存储两个传感器故障，同时故障 指示灯将亮起 节气门驱动器将被终止 发动机将以高怠速运转，并不在会对加速作出 反应
一汽大众ea111发动机凸轮轴配气相位调节学员手册
笔记
______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ 凸轮轴配气相位调__节____培____训____学____员____手____册__________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ______________________
服务技术培训部
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Technical training department
1.3内部废气再循环
在排气冲程，进气门和排气门同时打开。 燃烧室中一部分已经燃烧过的气体就又被吸 入到进气道内。 吸气冲程会被吸入燃烧室再次燃烧。
内部废气再循环可以降低氮氧化物NOX的生成 量。与外部废气再循环一样，氮氧化物NOX生成量 的减少也是通过引入废气来降低燃烧温度的方法 来实现的。将废气引入到新鲜的燃油-空气混合气 中后，就会造成氧气稍稍不足的状态。这时的燃 烧过程就不会像氧气过剩时那么热了。氮氧化物 只有在较高温度时才会大量生成。降低发动机的 燃烧温度和减少供氧量就可以减少氮氧化物的生 成量。
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Technical training department
1.3内部废气再循环
在排气冲程，进气门和排气门同时打开。 燃烧室中一部分已经燃烧过的气体就又被吸 入到进气道内。 吸气冲程会被吸入燃烧室再次燃烧。
内部废气再循环可以降低氮氧化物NOX的生成 量。与外部废气再循环一样，氮氧化物NOX生成量 的减少也是通过引入废气来降低燃烧温度的方法 来实现的。将废气引入到新鲜的燃油-空气混合气 中后，就会造成氧气稍稍不足的状态。这时的燃 烧过程就不会像氧气过剩时那么热了。氮氧化物 只有在较高温度时才会大量生成。降低发动机的 燃烧温度和减少供氧量就可以减少氮氧化物的生 成量。
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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第页
发动机基础知识
01
02
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发动机基础知识
2
1
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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ⅰ
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ⅲ
ⅳ
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两大机构：
配气机构
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发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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发动机基础知识
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发动机基础知识
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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发动机基础知识
活塞连杆组
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发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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EA111系列发动机结构PPT教案
增压空气冷却器
进气歧管
密封条
进气系统
增压空气冷却器
热空气流过这些铝 片，并把热量传递到 铝片上,铝片将吸收到 的热量传递给冷却液, 然后经加热的冷却液 被泵到增压空气系统 的辅助冷却器，在那 里得到冷却
经冷却的增压空气 废气涡轮增压器 冷却液回流管
经加热的增压空气 冷却液供给管路 冷却液循环泵V50
泵塞迫使多余的燃油 回流到低压端,通过集成 在泵上的压力阻尼器和燃 油供给管路上的限流器来 平衡多余脉冲。
活塞泵
进油阀
高压燃油系统
输油行程
从已计算的输油行程开 始，燃油压力调节阀就不 再回油了,泵内升高的压力 和阀门滚针弹簧的力会关 闭进油阀
泵塞的向上运动在泵腔 里产生高压,如果泵腔内侧 压力高于燃油分配器的压 力，排油阀打开,燃油被泵 入燃油分配器
EA111系列发动机结构
会计学
1
曲柄连杆机构
气缸体
发动机气缸体由含片状石墨的铸铁 制造。
气Hale Waihona Puke 体 密封法兰密封法兰安装在曲轴上，该法兰上 也装有发动机转速传感器G28。
气门正时壳体通过密封垫与缸体和 缸盖保持密封，而与油底壳是采用 液体密封形式。 正时壳体的其它功能： - 集成油气分离器的曲轴箱通风系 统 - 机油过滤器壳体
节温器在 87℃±2℃开始打开，102℃全开，开度至 少7mm
冷却系统
膨胀箱盖
发动机运转时，若系统内 压力增加到超过预定压力 时，减压阀开启，释放压 力
发动机停转时，压力逐渐 降，为避免散热器变形。 通气阀开启，进行必要的 控制
V-TT-011 EA111系列发动机结构（1.4L/1.6L和1.4TSI）
通向进气歧管
宝来EA111 1.6 培训材料
3
同级车最短的0-100km/h加速时间：
手动挡:0-100km/h加速时间是11.8s，比车型C1.6L手动挡少0.8s，比车型EX1.6L 手动挡少1.1s； 自动挡:0-100km/h加速时间是11.8s，比车型C1.6L自动挡少1.1s，比车型EX1.6L 自动挡少0.8s。 超低油耗 手动挡: 90km/h等速油耗仅为5.8s，比车型C1.6L手动挡低2.6%； 自动挡: 90km/h等速油耗仅为6.0s，比车型C1.6L自动挡低6%。 高速稳定全面超越同级车 手动挡: 最高车速185km/h，比车型L1.6L手动挡高5km/h； 自动挡: 最高车速180km/h，比车型L1.6L自动挡高6km/h；
1. 根据中国道路及环境情况特殊匹配，符合中国驾驶员驾驶习惯。 2. 针对中国气候进行特殊匹配。在新疆吐鲁番最炎热的季节气温40度进行夏 季试验，在黑龙江黑河最寒冷季节零下30度进行冬季试验。 3. 对中国燃油油品进行特殊适应性匹配。 4. 针对中国驾驶员的驾驶习惯，进行特殊的行驶性匹配。
采用全新设计的谐振腔，除了能更有效 地提高充气效率，同时能降低噪音，更 重要的是全新设计将其整合在空气滤清 器当中，直接安装在进气歧管上使结构 非常紧凑，减少了多余管路，集成度更 高。
宝来EA111 1.6发动机
销售话术
仅供内部使用 本手册所涉及的装备、图片、技术参数等信息以销售公司最终公布信息为准
一汽-大众销售有限责任公司 大众品牌培训部
宝来 1.6L发动机
宝来全新动力源EA111系列1.6L发动机，采用单缸4气门，双顶置凸轮轴等先进技 术，使新宝来在市场中更具竞争力；
同级车最大的扭矩输出： 最大扭矩输出是155N·m，比车型C1.6L大3.2%，比车型EX1.6L大5.8%； 相比宝来上一代发动机最大扭矩输出也提高了6.5%。
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售后服务技术培训股
3
FABIA发动机
发动机简要介绍
上海大众Fabia轿车采用上海娄塘大众发动机厂生产的链式发动 机。它是在德国大众EA111系列发动机基础上全新开发一款发动机，
体现了目前世界先进技术水平。大部分采用了德国大众FSI汽油直喷
发动机的先进技术，低排放，高品质，在满足小排量低油耗的同时， 功率和扭矩都进行了精心匹配，非常适合城市道路环境。 目前Fabia轿车配置1.4L和1.6L链式发动机
31
FABIA发动机
电子油门控制系统(EPC)-系统结构
发动机控制单元 输入 信号 油门踏板电位计 输出 信号 电子节气门 节气门开度步 进电机G186
传感器G79和 G185
控制单元根据反 馈信号对步进电 机进行调整。
节气门开度传感 器G187和G188
售后服务技术培训股
32
FABIA发动机
电子节气门
26
FABIA发动机
发动机管理系统(ME7.5.20)
G71/G42 G28 G40 J338(G187/G188) G79/G185 F/F47 G61 G62 G39/G130 辅助信号 G6 N30-N33 N70,N172,N291,N292 J338(G186) N80 Z19
售后服务技术培训股
FABIA发动机
1.6L CDE发动机技术特点
CDF发动机技术特点： 1. 链式传动系统
2. 链条罩盖模块
3. 轻量化的曲柄连杆和活塞 4. 四气门，滚柱液压气门机构
5. 进气/排气系统优化
6. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
7
FABIA发动机
1.6L CDE发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
33
FABIA发动机
油门踏板模块
售后服务技术培训股
34
FABIA发动机
水温传感器 G62
售后服务技术培训股
35
FABIA发动机
爆震传感器 G61
售后服务技术培训股
36
FABIA发动机
前氧和后氧传感器G39/G130
G130
售后服务技术培训股
37
FABIA发动机
发动机控制单元
版本：ME7.5.20
售后服务技术培训股
38
FABIA发动机
凸轮轴正时定位
售后服务技术培训股
39
FABIA发动机
上止点定位
售后服务技术培训股
40
FABIA发动机
专用工具
曲轴皮带盘的拆卸工具 3415
售后服务技术培训股
41
FABIA发动机
曲轴前油封安装工具 T10117
售后服务技术培训股
42
FABIA发动机
27
FABIA发动机
进气压力和温度传感器G71，G42
J220
G71
售后服务技术培训股
G42
28
FABIA发动机
转速传感器
北磁极 南磁极
售后服务技术培训股
29
FABIA发动机
霍尔传感器
HALL传感器
传感器信号轮
轴承盖 凸轮轴壳体
售后服务技术培训股
30
FABIA发动机
霍尔传感器
售后服务技术培训股
进行了珩磨，使发动机缸壁 的表面粗糙度比现有发动机 都要大大减小，因此发动机 运转消耗和机油消耗对应有 较明显的下降。
售后服务技术培训股
9
FABIA发动机
链条罩盖模块
售后服务技术培训股
10
FABIA发动机
链条罩盖模块
售后服务技术培训股
11
FABIA发动机
链条驱动系统
导向板
凸轮轴
张紧器
曲轴链轮 油泵链条
售后服务技术培训股
8
CDE 1598毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 86.9 毫米 10.5:1 77Kw/5600转 155N.m/3800转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
FABIA发动机
缸体的新加工模式
Fabia1.4L和1.6L发
动机都采用铸铁缸体，而且
缸体接触面用液体喷砂方式
FABIA发动机
曲轴箱通风
迷宫式双层分离器
单向阀
售后服务技术培训股
22
FABIA发动机
冷却系统
节温器位置
售后服务技术培训股
23
FABIA发动机
循环冷却系统
全开
售后服务技术培训股
24
FABIA发动机
机油泵驱动
售后服务技术培训股
25
FABIA发动机
独立点火系统
15
ECU
3
1
2
4
售后服务技术培训股
1.4L CDD发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
6
CDD 1390毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 75.6 毫米 10.5:1 55Kw/4750转 130 N.m/3750转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
凸轮轴正时定位工具 T10171
售后服务技术培训股
47
FABIA发动机
上止点定位工具 T10170 / VAS6079
VAS6079
售后服务技术培训股
48
FABIA发动机
链轮拆卸工具 T10172
售后服务技术培训股
49
FABIA发动机
张紧轮固IA发动机
四气门滚柱液压气门机构
带油道的活塞 缸 上油室 下油室 单向阀 压力弹簧
进油口
售后服务技术培训股
16
FABIA发动机
气门传动机构工作原理
售后服务技术培训股
17
FABIA发动机
气缸盖
轴承盖
凸轮轴
凸轮轴罩壳
气缸盖
售后服务技术培训股
18
FABIA发动机
燃油系统
售后服务技术培训股
FABIA发动机
上海大众EA111发动机维修技术培训
编写:姜希顺
售后服务技术培训股
1
FABIA发动机
培训内容
简要介绍 发动机技术特点
发动机机械部分
发动机管理系统
专用工具的使用
售后服务技术培训股
2
FABIA发动机
培训目标
通过此次培训,使学员能够： 掌握Fabia轿车链式发动机的结构原理及维修诊断技术 掌握专用工具的使用方法
曲轴后油封总成安装（1.6升为例）
发动机对不同变速箱采用不同专用工具来安装曲轴后油封。
自动变速箱
手动变速箱
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43
FABIA发动机
曲轴后油封安装工具 T10134
售后服务技术培训股
44
FABIA发动机
气门锁片的拆装工具 3362
售后服务技术培训股
45
FABIA发动机
凸轮轴的轴向间隙测量工具 VW387
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
点火线圈拆装工具 T10094 / T10118
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
燃油滤清器
进油管(自油箱) 到燃油分配管
燃油压力调节
进油管(到油箱) 燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯
燃油滤清器
燃油压力调节
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
活性碳罐安装位置
燃油箱的燃油蒸汽 管路（入口管路）
通往发动机 进气歧管 （出口管路）
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售后服务技术培训股
4
FABIA发动机
1.4L CDD发动机技术特点
CDD发动机技术特点：
1. 新型铸铁缸体 2. 链式传动系统 3. 链条罩盖模块 4. 轻量化的曲柄连杆和活塞 5. 新曲轴油封 6. 四气门，滚柱液压气门机构 7. Bosch ME 7.5.20
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
曲轴链轮安装要求
注意: 曲轴链轮安装时必须保证链轮 凸肩2落入曲轴颈的键槽3中， 否则会导致正时不正确。
售后服务技术培训股
13
FABIA发动机
轻量化活塞
售后服务技术培训股
14
FABIA发动机
曲轴后油封总成
曲轴后油封
转速传感器 转速信号脉冲轮
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