发动机的故障诊断PPT课件

• ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声， 则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸 活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏 气声的变化估测气缸的磨损情况。
1.3 发动机异响的故障诊断
•
发动机异响是指发动机在正常工作中
发出的超过技术文件规定的不正常的响声。
•
发动机异响分为气体与金属的冲击声
响和金属与金属之间的敲击异响两大类，其
•
一般情况下，发动机转速越高，异响越严重。
• 高转速时各种响声混杂一起，听诊某些异响不易辨清。所 以，诊断转速不一定是高速，要具体异响具体对待。如听
诊气门响和活塞敲缸响时，在怠速下或低速下就能听得非
常明显；当主轴承响、连杆轴承响和活塞销响较为严重时，
在怠速和低速下也能听到。总之诊断异响应在响声最明显 的转速下进行，并尽量在低转速下进行。
断参数，气缸压力过低将导致发动机难
以起动（甚至不能起动）、怠速不稳、
无力、油耗增加、排放超标等故障，而
气缸压力过高会造成发动机工作粗暴、
过热、爆燃等现象，因此气缸密封性的
好坏是判断发动机技术状况的重要依据。
1．气缸密封性的检测方法
•
气缸的密封性能可以通过检测
气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏
气量（率）及进气歧管真空度等多项参
原因和故障部位如表2-2所示。
表2-2 发动机异响的故障部位及原因
异响类别
故障部位
故障原因
发动机 异响
气体冲击金属异响 金属冲击金属异响
不正常燃烧异响
发动机爆燃 排气管放炮
突燃、早燃、点火 敲击响
排气衬垫烧穿声
不正常气流异响 活塞环漏气声
气门烧损漏气声
主轴承响、连杆轴承响 曲柄连杆机构异响
活塞敲缸响、活塞销响、活塞环响
磨损、变形、裂纹
损坏 磨损、变形 耗损、断裂、对口、装 配错误 变形、轴颈磨损 磨损、腐蚀 磨损 磨损、正时失准
主要故障现象和危害 漏气、漏水、漏油、异 响 漏气、漏水、漏油
漏气、异响 漏气、窜油、拉缸、异ຫໍສະໝຸດ Baidu响 异响
异响
漏气、异响
漏气、异响
1.2 发动机气缸密封性的检测与分析
•
气缸压缩压力是发动机的重要诊
下述辅助诊断方法分析、判断故障部位
所在。
• ① 在进气歧管口（电喷发动机）处 听诊，若有漏气声，则为进气门漏气。
• ② 在消声器处听诊，若有漏气声，则 为排气门漏气。
• ③ 若散热器或冷却液膨胀箱不断有气 泡冒出，则为气缸垫烧蚀漏气。
④ 若进、排气门均无漏气现象，但在 相
邻喷油器孔处能听到漏气声，则为相邻 两气缸间的气缸垫烧损漏气。
• ② 如果第二次测量结果与第一次基本 相同，可能是进、排气门或气缸垫损坏 造成密封不良。
• ③ 若两次测量某相邻两缸压力均较低， 则可能是相邻两缸处的气缸垫烧损相互 窜气。若气缸压力高于标准值，可能是 燃烧室积炭过多、气缸垫过薄、缸体缸 盖结合面修磨过度所至。
（2）其他辅助检测分析
•
当气缸漏气量过大时，可采用
一、 发动机曲柄连杆机构和配 气机构的故障诊断
1.1发动机曲柄连杆机构和配气机构的常见故障部位 常见故障为气缸压力过低和发动机异响，其故障
部位和故障原因如表2-1所示。
表1-1 发动机机械系统常见故障部位
序号
故障部位
1
缸体、缸盖
2
气缸垫
3
活塞
4
活塞环
5
曲轴、连杆
6
轴承
7
气门组件
8
气门传动组件
主要故障原因
−（2）负荷
•
许多异响与发动机负荷有关。
• 曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、汽缸漏气响等， 均随负荷增大而增强，随负荷减小而减弱；柴油机着火敲
击声随负荷增大而减小。但是，也有个别异响与负荷无关， 如气门响。
−（3）温度
•
有些异响与发动机温度有关，而
有些异响与发动机温度无关或关系不大。
• 对于热膨胀系数大的配合副要特别注意发 动机的热状况，最典型的例子是活塞敲缸。
配气机构异响
气门脚响、气门响、气门座圈响、气 门弹簧响、气门挺杆响
凸轮轴响、正时齿轮响、正时链条响
其他机械异响
水泵、发电机等附件异响
1．影响发动机异响的主要因素
•
发动机异响与发动机转速、负荷、
温度、缸位、工作循环、润滑条件等多
种因素有关，异响部位不同，其震动区
域、声调特征、伴随现象也不相同。
−（1）转速
数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩
压力和进气歧管真空度来判断气缸的密
封性。
（1）气缸压缩压力的检测
•
气缸压缩压力可用气缸压力表
检测，也可用气缸压力测试仪检测。
• ① 用气缸压力表检测缸压。这是维 修企业检测气缸压力最常用和最实用的 检测方法。
• ② 用气缸压力测试仪检测缸压。可 采用压力传感器式气缸压力测试仪、起 动电流或起动电压降式气缸压力测试仪、 电感放电式气缸压力测试仪检测气缸压 力。
• ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、 积炭导致密封不良。
• ⑤ 气门间隙或配气正时调整不当。
3．气缸密封性检测分析
− （1）气缸压缩压力检测分析
•
若气缸压力低于标准值，可由
喷油器孔注入适量润滑油（为20～
30 mL），再次检测气缸压力，并比较
两次检测结果。
• ① 如果第二次测量值高于第一次，并 接近标准值，可能是气缸、活塞、活塞 环磨损严重，活塞环对口、断裂、缸壁 拉伤等原因造成密封不良。
2．影响气缸密封性的主要原因
•
气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、
活塞环及进排气门的工作状况将直接影
响气缸的密封性，具体原因如下：
• ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓 松动造成密封不良。
• ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有 漏水、漏油。
• ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活 塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下 窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造 成漏气、漏水。
在发动机冷启动时，该响声非常明显。所 以，诊断该响声应在发动机低温下进行。
−（4）润滑条件
•
若发动机润滑不良，曲柄连杆机
构和配气机构异响均会明显加重。
（5）缸位
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单缸断火（断油）或复火（复
油）时响声有明显变化的现象称为异响
上缸，即异响与缸位有关。
（6）工作循环
•
发动机异响与工作循环有很大关系，
发动机的故障诊断
1 发动机曲柄连杆机构和配气机构的故障诊断
2
发动机供给系统的故障诊断
3
发动机润滑系统的故障诊断
4
汽油发动机冷却系统的故障诊断
5
发动机综合故障分析
• 【知识目标】
• 1．掌握发动机各系统的常见故障、故障现象、 故障部位、原因及故障诊断和排除方法。
• 2．掌握发动机综合故障的诊断思路和常用方 法。