第六章选线与总体设计分析
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则。
二、选线的方法和步骤 1. 路线方案选择
路线方案选择主要是解决起、终点间路 线的基本走向问题。
首先在小比例尺地形图上，进行初步评选， 确定数条有价值的方案。
然后进行现场勘查，通过比选得出一个最 佳方案。
2. 路线带选择
在路线基本方向选定的基础之上，按地形、 地质、水文等自然条件选定出一些细部控 制点，连接这些控制点，即构成路线带， 也称路线布局。
低线：是指高出设计水位不多，路基临水 一侧边坡常受洪水威胁的路线。
优点：
平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高 标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳 定；
路线活动范围大，便于利用有利地形和避让不 良地形、地质；
跨支流方便，必须跨越主流时也较易处理。
最大缺点：受洪水威胁，防护工程较多。
高线：是指高出设计水位较多，基本不受 洪水威胁的路线。
（2）靠山脚：路线略有增长，纵面会有起伏， 但可不占或少占良田，是常采用的一种布线方 案。
（3）直穿田：线形标准高，但占田最多，在稻 田区，为使路基稳定，有时需要换土，一般不 宜采用。
图6-13（a） 开阔河谷路线方案（平面）
图6-13（b） 开阔河谷路线方案（横断面）
பைடு நூலகம்
2.山嘴或河弯
（1）沿山嘴自然地形绕行； （2）以路堑或隧道取直通过； （3）个别宽滩的大河弯，可考虑河滩布线； （4）个别突出的山嘴，可切嘴填弯。
方案比选可按下述指标进行：
（1）技术指标：包括路线长度、圆曲线最小 半径及个数、最大纵坡及长度、交叉个数及回 头曲线个数等。
（2）经济指标：包括土石方、排水及防护工 程、路面、桥梁及隧道、涵洞、通道、征地及 拆迁等工程数量和工程造价指标等。
（3）经济效益及社会效益。
二、路线方案选择示例
【例1】图6-2为某干线公路，根据公路网规 划要求按二、三级路标准进行勘察，共勘 察了四个方案。各方案的主要经济指标汇 总见表6-1。
垭口选择 过岭高程选择 垭口两侧路线展线。
（一）垭口选择
垭口：山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体 现越岭线方案的重要控制点。
跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问 题，跨主流的桥位选择多属于路线布局的 问题。
跨主流的桥位往往是确定路线走向的控制 点。除应考虑桥位本身水文、地质条件外， 还要注意桥头路线的舒顺，处理好桥位与 路线的关系。
（二）几种河谷地形条件下的选线
1.开阔河谷
（1）沿河岸：坡度均匀平缓，线形好，临河一 侧受洪水威胁，须做防护工程。
3.陡崖峭壁河段 两种方案：绕避和直穿。
绕避：
一是翻上峡谷陡崖顶部选择有利地带通过。需 要崖顶有可供布线的合适地形；
二是另找越岭路线。需要附近有基本符合路线 走向的低垭口。
直穿：
（1）与河争路， 侵占部分河床。
（2）硬开石壁。
17
图6-18 石壁上硬开路基
二、越岭线
越岭线：翻越山岭布设的路线。 特点：路线需要克服很大的高差，路线的 长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安 排。 主要解决的问题：
一、道路选线的一般原则
（1）多方案论证、比选，选定最优路线方案。 （2）做到工程量小、造价低、营运费用省、效益
好，并有利于施工和养护。
（3）同农田基本建设相结合，做到少占田地。 （4）与周围环境、景观相协调。 （5）应对工程地质和水文地质进行深入勘测。 （6）选线应重视环境保护。 （7）对于高速路和一级路，应本着因地制宜的原
优点：不受洪水侵袭，废方较易处理。
缺点：
路线随山势曲折弯曲，线形差，工程量大； 遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造
物，如遇地质不良地段，设计困难。
综合评价
一般来讲，低线优点较多，在满足规定频 率的设计水位的前提下，路线越低工程越 经济，线形标准也越高。
3. 桥位选择
按路线与河流的关系，有跨支流和跨主流 两类桥位。
适用条件：路线主要控 制点在山谷一侧，相对高 程不大。
自然条件特点： 山区河流，谷底一般不 宽，两岸台地宽窄不一； 河流多呈弯曲状；河谷地 质情况复杂；山区河流易 发生山洪、泥石流等。
（一）路线布局
沿河线的路线布局，主要的问题是：
河岸选择； 高度选择； 桥位选择。
1.河岸选择
（1）地形、地质条件：路线应选在地形宽坦， 有台地可用，支沟较少、较小，水文及地质条 件良好的一岸。 （图6-7）
（2）积雪和冰冻地区的选岸：在不影响路线整 体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一 岸，以减少积雪、涎流冰等病害。
（3）考虑城镇及居民点的分布：除国防、高速 和一级公路外，一般路线应尽可能选择村镇较 多、人口较密的一岸。
图6-7 跨河换岸比较线
2. 路线高度
沿河线按路线高度与设计洪水位的关系， 有低线和高线两种。
第六章 选线与总体设计
本章框架
第一节 概述 第二节 选线新理念和总体设计 第三节 路线方案选择 第四节 平原区选线 第五节 山岭区选线 第六节 丘陵区选线
第一节 概述
选线：根据路线基本走向和技术标准，结 合地形、地质条件，考虑安全、环保、土 地利用和施工条件，以及经济等因素，通 过全面比较，选定路线中线的全过程。
3. 具体定线
定线就是根据技术标准和路线方案，结合 有关条件在有利的路线带内进行平、纵、 横综合设计，具体定出道路中线的工作。
第三节 路线方案选择
一、路线方案的拟订与比选
1. 路线方案的拟订 解决设计道路的起、讫点和走向。 通过方案的比选，选择最合理的路线方案 作为进一步设计的依据。
2. 路线方案比选
5. 正确处理新、旧路的关系 6. 尽量靠近建筑材料产地
第五节 山岭区选线
山岭区特点：山高谷深，坡陡流急，地形 复杂，但山脉水系清晰，为山区选线指明 了方向，不是顺山沿水，就是横越山岭。 分类（按行经地带的部位）：沿河（溪） 线、越岭线、山脊线、山坡线等。
一、沿河（溪）线
定义：沿着河（溪）岸 布置的路线。
图6-2 路线方案比选之一
第四节 平原区选线
一、平原区路线的特点
（1）地势平坦，线型指标比较容易达到较 高的技术标准。
（2）路线的基本线形应是短捷顺直。
二、平原区路线选线要点
1. 正确处理道路与农业的关系
6-4
2. 合理考虑路线与城镇的关系 3. 处理好路线与桥位的关系
4. 注意土壤水文条件
二、选线的方法和步骤 1. 路线方案选择
路线方案选择主要是解决起、终点间路 线的基本走向问题。
首先在小比例尺地形图上，进行初步评选， 确定数条有价值的方案。
然后进行现场勘查，通过比选得出一个最 佳方案。
2. 路线带选择
在路线基本方向选定的基础之上，按地形、 地质、水文等自然条件选定出一些细部控 制点，连接这些控制点，即构成路线带， 也称路线布局。
低线：是指高出设计水位不多，路基临水 一侧边坡常受洪水威胁的路线。
优点：
平、纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高 标准，路基土石方工程也较省，边坡低，易稳 定；
路线活动范围大，便于利用有利地形和避让不 良地形、地质；
跨支流方便，必须跨越主流时也较易处理。
最大缺点：受洪水威胁，防护工程较多。
高线：是指高出设计水位较多，基本不受 洪水威胁的路线。
（2）靠山脚：路线略有增长，纵面会有起伏， 但可不占或少占良田，是常采用的一种布线方 案。
（3）直穿田：线形标准高，但占田最多，在稻 田区，为使路基稳定，有时需要换土，一般不 宜采用。
图6-13（a） 开阔河谷路线方案（平面）
图6-13（b） 开阔河谷路线方案（横断面）
பைடு நூலகம்
2.山嘴或河弯
（1）沿山嘴自然地形绕行； （2）以路堑或隧道取直通过； （3）个别宽滩的大河弯，可考虑河滩布线； （4）个别突出的山嘴，可切嘴填弯。
方案比选可按下述指标进行：
（1）技术指标：包括路线长度、圆曲线最小 半径及个数、最大纵坡及长度、交叉个数及回 头曲线个数等。
（2）经济指标：包括土石方、排水及防护工 程、路面、桥梁及隧道、涵洞、通道、征地及 拆迁等工程数量和工程造价指标等。
（3）经济效益及社会效益。
二、路线方案选择示例
【例1】图6-2为某干线公路，根据公路网规 划要求按二、三级路标准进行勘察，共勘 察了四个方案。各方案的主要经济指标汇 总见表6-1。
垭口选择 过岭高程选择 垭口两侧路线展线。
（一）垭口选择
垭口：山脊上呈马鞍状的明显下凹地形，是体 现越岭线方案的重要控制点。
跨支流的桥位选择，一般属于局部方案问 题，跨主流的桥位选择多属于路线布局的 问题。
跨主流的桥位往往是确定路线走向的控制 点。除应考虑桥位本身水文、地质条件外， 还要注意桥头路线的舒顺，处理好桥位与 路线的关系。
（二）几种河谷地形条件下的选线
1.开阔河谷
（1）沿河岸：坡度均匀平缓，线形好，临河一 侧受洪水威胁，须做防护工程。
3.陡崖峭壁河段 两种方案：绕避和直穿。
绕避：
一是翻上峡谷陡崖顶部选择有利地带通过。需 要崖顶有可供布线的合适地形；
二是另找越岭路线。需要附近有基本符合路线 走向的低垭口。
直穿：
（1）与河争路， 侵占部分河床。
（2）硬开石壁。
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图6-18 石壁上硬开路基
二、越岭线
越岭线：翻越山岭布设的路线。 特点：路线需要克服很大的高差，路线的 长度和平面位置主要取决于路线纵坡的安 排。 主要解决的问题：
一、道路选线的一般原则
（1）多方案论证、比选，选定最优路线方案。 （2）做到工程量小、造价低、营运费用省、效益
好，并有利于施工和养护。
（3）同农田基本建设相结合，做到少占田地。 （4）与周围环境、景观相协调。 （5）应对工程地质和水文地质进行深入勘测。 （6）选线应重视环境保护。 （7）对于高速路和一级路，应本着因地制宜的原
优点：不受洪水侵袭，废方较易处理。
缺点：
路线随山势曲折弯曲，线形差，工程量大； 遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造
物，如遇地质不良地段，设计困难。
综合评价
一般来讲，低线优点较多，在满足规定频 率的设计水位的前提下，路线越低工程越 经济，线形标准也越高。
3. 桥位选择
按路线与河流的关系，有跨支流和跨主流 两类桥位。
适用条件：路线主要控 制点在山谷一侧，相对高 程不大。
自然条件特点： 山区河流，谷底一般不 宽，两岸台地宽窄不一； 河流多呈弯曲状；河谷地 质情况复杂；山区河流易 发生山洪、泥石流等。
（一）路线布局
沿河线的路线布局，主要的问题是：
河岸选择； 高度选择； 桥位选择。
1.河岸选择
（1）地形、地质条件：路线应选在地形宽坦， 有台地可用，支沟较少、较小，水文及地质条 件良好的一岸。 （图6-7）
（2）积雪和冰冻地区的选岸：在不影响路线整 体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一 岸，以减少积雪、涎流冰等病害。
（3）考虑城镇及居民点的分布：除国防、高速 和一级公路外，一般路线应尽可能选择村镇较 多、人口较密的一岸。
图6-7 跨河换岸比较线
2. 路线高度
沿河线按路线高度与设计洪水位的关系， 有低线和高线两种。
第六章 选线与总体设计
本章框架
第一节 概述 第二节 选线新理念和总体设计 第三节 路线方案选择 第四节 平原区选线 第五节 山岭区选线 第六节 丘陵区选线
第一节 概述
选线：根据路线基本走向和技术标准，结 合地形、地质条件，考虑安全、环保、土 地利用和施工条件，以及经济等因素，通 过全面比较，选定路线中线的全过程。
3. 具体定线
定线就是根据技术标准和路线方案，结合 有关条件在有利的路线带内进行平、纵、 横综合设计，具体定出道路中线的工作。
第三节 路线方案选择
一、路线方案的拟订与比选
1. 路线方案的拟订 解决设计道路的起、讫点和走向。 通过方案的比选，选择最合理的路线方案 作为进一步设计的依据。
2. 路线方案比选
5. 正确处理新、旧路的关系 6. 尽量靠近建筑材料产地
第五节 山岭区选线
山岭区特点：山高谷深，坡陡流急，地形 复杂，但山脉水系清晰，为山区选线指明 了方向，不是顺山沿水，就是横越山岭。 分类（按行经地带的部位）：沿河（溪） 线、越岭线、山脊线、山坡线等。
一、沿河（溪）线
定义：沿着河（溪）岸 布置的路线。
图6-2 路线方案比选之一
第四节 平原区选线
一、平原区路线的特点
（1）地势平坦，线型指标比较容易达到较 高的技术标准。
（2）路线的基本线形应是短捷顺直。
二、平原区路线选线要点
1. 正确处理道路与农业的关系
6-4
2. 合理考虑路线与城镇的关系 3. 处理好路线与桥位的关系
4. 注意土壤水文条件