第六章 选线与定线

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纸上定线

纸上定线

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4.计算曲线要素和路线里程,在地形图上定出曲线的直缓 点和缓直点并画出整个曲线。标示出各公里桩、百米桩和 主点桩。
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5.按里程及地面特征点(设加桩)的标高,以规定的比 例尺绘出纵断面图的地面线,在纵断面图“直线及平 曲线”栏按里程绘出平面示意图,曲线内侧填注曲线 要素。
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1)定平面线形 传统做法-直线型方法
先定直线,穿出交点,由控制条件确定圆曲线, 再确定缓和曲线。
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穿线的依据 平原区以控制点为依据,山岭区以导向线(或修 正导向线)为依据。 步骤 (1)穿线 (2)交点坐标采集(直接采集、间接推算)
③将各横断面上路线可能左右移动的控制点(如P、 Q)按相应的里程和比例尺点回到平面图上,连 接各控制点,可得到在平面图上路线可能移动的 带状合理范围。
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5、定线
定线是在导向线(或修正导向线,视地形复杂程度而定) 的基础上进行的。在平面图上路线可能移动的合理范围内, 参照各横断面上的最佳位置,重新设计平面,修改后的平 面在两端和原路线妥善连接,就可以得到在平面、纵断面、 横断面上都比较合理的路线中线位置。
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3)用直尺量出Ae及Ah的长度,乘以该幅地形图 的比例尺分母,得N点相对于A点的坐标增量: △XNA=Ah×10000=68.2mm×10000= 682m, △YNA=Ae×10000=55.6mm×10000= 556m。 4)利用下式计算N点的坐标:
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回旋线参数的确定
回旋线尺法、回旋线曲线表法、试算法、解析法
试算法和解析法的基本思路:
由几何图形求得的圆曲线与直线之间的距离应与 按回旋线数学公式求得的内移值相等

什么是定线

什么是定线

第六章定线思考题1.什么是定线?定县的方法有哪些?2.简述纸上定线的方法;3.什么是实地定线?简述实地定线的方法;4.什么是纸上移线?习题一、填空题1.公路定线有 ___________ 定线、 __________ 定线和 _________ 定线三种方法。

2.公路实地定线中放坡所需要使用的工具和仪器有 _____________ 、 ____________ 、_____________ 。

3.在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径的确定由 __________ 、 ____________ 和_____________ 控制。

4.利用导向线及各经济点与活动点,按照 ___________ 、_______________ 的原则进行最后定线,具体方法分_________ 、 ____________ 两种。

5.放坡时一般采用 __________ 坡度来控制,或直接放出 ______________ 坡度。

6.在一般情况下,宜选用大于《标准》所规定的_____________ 半径,只有当受地形、地物或其他条件限制时,方可采用小于 __________ 半径值,不要轻易采用 _________________ 半径。

7.在陡坡弯道路段上,不宜采用____________ 圆曲线,以免造成 ____________ 过大。

8.当转角较大、交点过远或交点落空无法安置仪器时,可采用 _____________ 法或___________ 法定线。

二、选择题1.为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线,此地形图等高距为2m,比例尺1:2000,拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为( ) 。

A .5cm;B .2cm;C .2.5cm ;D .4cm 2.纸上定线中横断面的控制,主要为了控制( ) 。

A .路基设计标高;B.经济点最佳位置;c.路线的纵坡度3.越岭线在实地定线前的试坡一般( ) 进行。

道路勘测设计课后习题复习题参考答案

道路勘测设计课后习题复习题参考答案

《道路勘测设计》复习思考题第一章:绪论2. 城市道路分为几类?答:快速路,主干路,次干路,支路。

3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。

两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目。

三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。

4. 道路勘测设计的研究方法答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论,然后以汽车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合研究,以实现空间实体的几何设计。

5. 设计车辆设计速度.答:设计车辆:指道路设计所采用的具有代表性车辆。

设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

6.自然条件对道路设计有哪些影响?答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。

第二章:平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。

答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。

2. 为何要限制直线长度?答:在地形起伏较大地区,直线难与地形相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁,不利于安全行驶。

3. 汽车的行驶轨迹特征。

答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的。

4. 公路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情况下使用。

答:极限最小半径,特殊困难情况下使用,一般不轻易使用;一般最小半径,通常情况下使用;不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。

5. 平面线形要素及各要素的特点。

答:直线,圆曲线,缓和曲线。

道路勘测设计复习思考题

道路勘测设计复习思考题

《道路勘测设计》复习大纲第一章绪论1、交通运输的方式。

道路运输的地位和作用。

2、当前,我国公路建设和城市道路建设中存在的主要问题。

3、道路的种类。

4、我国公路发展目标及国家高速公路网规划内容。

5、公路按功能和行政管理属性的分类6、公路和城市道路等级划分的依据,分级情况。

各级公路与城市道路的主要技术指标。

公路等级选用时应考虑的主要因素。

7、道路勘测设计的依据。

自然条件对道路设计有何影响。

8、设计速度与运行速度的作用及区别。

9、交通量、通行能力及服务水平的关系。

10、公路网系统的特性。

11、城市道路路网结构的基本类型。

各类型的特点及适用条件。

城市道路网的主要技术指标。

最能综合反映城市交通拥挤的技术指标。

12、城市道路红线规划的内容。

13、划分公路用地和城市道路红线的意义。

怎样划定公路的用地范围。

14、工程可行性研究的目的。

15、公路勘测设计阶段的划分及各设计阶段的主要内容。

16、本章主要名词术语:道路、道路功能、公路技术标准、设计车辆、设计速度、运行速度、设计交通量、设计小时交通量、基本通行能力、设计通行能力、服务水平、公路网、城市道路网的结构形式、道路红线、道路建筑限界、道路用地、工程可行性研究、设计阶段、公路安全性评价第二章平面设计1、汽车行驶轨迹的几何特征。

道路平面线形组成要素2、平面的直线、圆曲线、缓和曲线的线性特征。

3、平面直线的技术标准及直线的适用情况。

为什么过长的直线不是好的线形?为何要限制直线长度?4、影响平面圆曲线半径取值的因素。

圆曲线最小半径的计算原理、种类。

圆曲线半径值的选取。

5、汽车在弯道上行驶的稳定性及横向稳定性的保证。

横向力对汽车行驶的影响。

横向力系数µ取值的影响因素。

6、缓和曲线的作用。

汽车由直线驶入圆曲线的轨迹方程。

采用回旋线作为缓和曲线线形的理论依据。

7、省略缓和曲线的条件。

确定缓和曲线最小长度应考虑的因素。

设计缓和曲线长度值时应考虑的因素。

8、本章注要名词术语:路线、路线的平面、同向曲线、反向曲线、汽车行驶稳定性、横向力系数、横向超高、横向滑移、横向倾覆、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径、缓和曲线、回旋线、回旋线参数A、桩号(里程)、交点、交点里程(桩号)、曲线主点、曲线主点桩号。

道路勘测设计第六章 道路定线

道路勘测设计第六章  道路定线

第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线(以下简称导线)的关系,把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直
线支出交点,构成路线导线。
n 1.支距法
2.解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线(以下简称导线)的关系,把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去,延伸这些直 线支出交点,构成路线导线。 n 1.支距法 n 2.解析法

1.直线型法(传统法);

2.曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上,按
规定的技术标准进行最后定线,具体操作有 两种做法:
• 1)直线型法:在修正导向线上,按照弃少就多,保证 重点的原则,先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段,然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时,也可先确 定圆曲线,然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线:在大比例尺(一般以1:1000
为宜)地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法: ▪ (一)定导向线 ▪ 1.确定路线方案。
B
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线:在大比例尺(一般以1:1000
为宜)地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法: ▪ (一)定导向线 ▪ 1.确定路线方案。 ▪ 2.绘均坡线。
P d θ
DDi
第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务: 在路线总体布局和逐段安排的基础上, 按照已定的技术标准,结合地形、地质及 其他沿线条件,综合考虑平、纵、横三方 面因素,合理安排、定出路线中线位置。 内容: 确定交点、曲线定线

道路勘测设计第六章 道路选线方法

道路勘测设计第六章 道路选线方法
4 、沿线的旅游景点、历史文物、风景名胜等。
四、路线方案比选的方法与步骤 The method and step of route project selection
1、搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及 各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资 料。
2、根据确定了的路线总方向和公路等级,先在小比 例尺(1:50000或1:100000)的地形图上,结合搜集的 资料,初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在 地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。 比如可能沿哪些溪沟,越哪些垭口,路线经城镇或工矿 区时,是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等,要进 行多种方案的比选,提出哪些区段应进行实地踏勘。
3、按室内初步研究提出的方案进行实地调查,连 同野外调查中发现的新方案,对进行实地调查的各比 选方案,必须坚持跑到、看到、调查到,不遗漏一个 可能的方案。
4、分项整理汇总调查成果,编写工程可行性研究报 告,为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。
五、路线方案比选示例 The case of route project selection
4、第二方案路线虽然最短,但与第一方案比较,用 地较多,造价高于第一方案273万元,实地调查发现 与铁路严重干扰,施工运营均有影响;
路线方案比选示意图
比较内容
通过县(市) 路线长度
其中:新建
改建
地形:平原、微丘
山岭、重丘
用地

上方
程 数
石方
量 次高级路面
大、中桥
小桥涵洞挡墙源自隧道钢材材
木材

水泥
劳动力
总造价
比较结果
各方案的主要技术经济指标汇总
单位 个 km km km km km km2 ×104m3 ×104m3 km2 m/座 m/座 道 m3 m/处 t m3 t 万工日 万元

第六章 道路定线(1)

第六章 道路定线(1)

①经济性控制点
这类点,主要在路线穿过斜坡地带, 这类点,主要在路线穿过斜坡地带,考虑横向填挖 平衡或横向施工经济(有挡土墙及其它加固边坡时) 平衡或横向施工经济 ( 有挡土墙及其它加固边坡时 ) 因 素而确定的小控制点。 II---II中线位置 ---II中线位置, 素而确定的小控制点 。 如 图 7-1 中 II---II 中线位置 , 使挖方面积和填方面积大致相等, 使挖方面积和填方面积大致相等 , 这时的线位即为经 济控制点。 济控制点 。 由于这类点仅从横向施工经济出发控制线 它只能作为穿线定点的参考位置。 位,它只能作为穿线定点的参考位置。
穿线定点
注意保证行车视距。确定交点位置时, (3)注意保证行车视距。确定交点位置时,应尽量避免 交点正对山嘴或其它障碍物。 交点正对山嘴或其它障碍物。 注意力求平面线形指标均衡,保持线形的连续性, (4)注意力求平面线形指标均衡,保持线形的连续性, 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线; 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线 ; 路线绕避障碍 物时,要及早转向,以使线形舒顺均衡。 物时,要及早转向,以使线形舒顺均衡。 路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。 (5)路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。在定线中 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大, 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大 , 造成大 填大挖现象,又要避免只求纵面平缓, 填大挖现象 , 又要避免只求纵面平缓 , 而使平面随弯 就弯线形很差现象。在复杂地形地段, 就弯线形很差现象 。 在复杂地形地段 , 可结合纸上移 线来求得平、纵面协调的线形。 线来求得平、纵面协调的线形。 长下坡尽头应避免急弯,以利行车安全。 (6)长下坡尽头应避免急弯,以利行车安全。 定线应同时考虑纵面线形指标, (7)定线应同时考虑纵面线形指标,尽量少用或不用极 限纵坡,越岭线要避免反坡。 限纵坡,越岭线要避免反坡。

道路勘测设计-第六章-选线

道路勘测设计-第六章-选线
❖ (3)改移河道 ❖ 裁弯取直,路线短,安全条件好。
❖ 个别有宽浅河滩的大河湾:为提高线形标准, 可在河滩布线,起到护田造田的作用。但应 注意路基的防护和加固,防止水流对路的冲 刷。
❖ 个别突出的山嘴:采用切嘴填湾的办法来处 理。布设路线时应注意纵向填挖平衡,不要 使大量废方弃置河中,堵塞河道。
❖ 3)路线跨支流的桥位选择 ❖ (1)从支河(沟)口直跨 ❖ (2)绕进支沟上游跨越
(二)几种河谷地形条件下的选线
❖ 1.开阔河谷 ❖ 1)沿河岸
❖ 坡度均匀、平缓,线形好,临河一侧受洪水 威胁,须做防护工程。
❖ 2)靠山脚
❖ 路线略有增长,纵断面会有起伏,但可不占 或少占良田,是常用的一种布线方法。
二、选线的步骤和方法
❖ 1.路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线 基本走向问题。首先在小比例尺(1:2.5~ 1:10万)地形图上找出各种可能的方案, 进行比选,确定多个有价值的方案。然后进 行现场勘查,经过多方案的比选得出一个最 佳方案。
❖ 2.路线带选择
在路线基本方向选定的基础上,按地形、地 质、水文等自然条件选定出一些细部控制点, 连接这些控制点,即构成路线带,也称路线 布局。路线布局一般在1:1000~1:5000比 例尺的地形图上进行,只有地形简单、方案 明确的路段,才可以现场直接选定。
响 ❖ 5.其它如与沿线风景、旅游、名胜区的联系
三、路线方案选择的方法和步骤
❖ 通过多方案的比较淘汰确定路线方案。其步骤如下: ❖ 1.收集资料 ❖ (1)各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以
往的勘测设计资料。 ❖ (2)交通量及交通组成等交通调查资料。 ❖ (3)相邻道路的主要技术标准、平面与纵断面图、交

道路勘测设计第六章 道路定线

道路勘测设计第六章  道路定线

二、实地定线
步骤: (2)控制性控制点:
二、实地定线
2)穿线交点:(以点定线、以线交点)
受各种因素限制的平面位置控制点比较 多.而这些点在平面上的分布又没有一定 的规律,另一方面路线受技术标准和平面 线形组合的限制,不可能照顾到每一个控 制点。因此,穿线定点,就是根据技术标 准和线形组合的要求,满足控制点和照顾 多数经济点,前后考虑,用穿线的办法延 长直线,交出转角点。
(12)注意路线与桥涵和其他特殊构造物的配 合。
二、实地定线
• (二)、山岭区——放坡定线步骤:
1、分段安排路线:穿中控制点 2、放坡 ,定导向线:用手水准放坡
放坡:按照要求的设计纵坡(或平均坡度)在实 地找出地面坡度线的工作叫放坡。
二、实地定线
3、修正导向线:相当于纸上定线的二次修正 导向线
作修正导向线:考虑路基稳定、经济性等。
二、实地定线
二、实地定线
穿线定点时,应注意以下几方面问题: (1)平曲线间必须有足够的直线长度。 (2)同向平曲线间应避免“断臂曲线”曲线。 (3)注意保证行车视距。确定交点位置时,应尽量
避免交点正对山嘴或其他障碍物。 (4)注意力求平面线指标均衡,保持线形的连续性,
长直线尽头应尽量避免设小半径曲线。路线绕避 障碍物时,要及早转向,以使线形舒顺均衡。
• 2)曲线型法:此法适应于以曲线为主的连续线形。具 体定线时仍以修正导向线为基础,但定线的过程与直线 型法相反,即根据导向线受地形、地物控制的宽严程度, 先用不同的圆弧分别去吻合曲线地段,定出圆曲线部分, 然后在相邻曲线之间用合适的缓和曲线顺滑连接。若相 邻圆曲线之间相距较远,可根据需要插入直线段,形成 一条以曲线为主的连续平面线形。
二、实地定线

道路勘测设计 第13讲 第6章 道路定线

道路勘测设计  第13讲 第6章 道路定线

(二)山岭、重丘区定线步骤
1.定导向线
(1)分析地形,找出各种可能的走法。 在地形图上仔细研究路线布局阶段选定的主要控制点间的 地形、地质情况,选择有利地形如平缓顺直的山坡、开阔的侧 沟、利于回头的地点等,拟定路线各种可能的走法。 (2)求平距a,并定匀坡线 ①求平距:设等高距为h,平均坡度为ip,则等高线平距 为a=h/ip 。 ②定匀坡线:定匀坡线也称放坡,放坡是使用分规进行 的,分规的张开度等于平距a值,a值的比例尺应与地形图的比 例尺相同。
A.地面横坡≤1∶5:中线在坡度点下方,对路基稳
定和工程经济影响不大;
B.地面横坡=1∶5-1∶2:中线与坡度点重合; C.地面横坡≥1∶2时:中线宜在坡度点上方,以形 成全挖的台口式断面为好。
§7.1
实地定线
2.实地定线
图7.4 中线与坡度点在横断面上的位置
§7.1
实地定线
2.实地定线 3)穿线交点--反复插试,逐步修改,使、平、纵、 横三方面恰当结合,定出合理的线位。
(一)平原、微丘区定线步骤 1.定导向点 在选线布局确定的控制点之间,根据平原、微丘区路 线布设要点,通过分析比较,确定可穿越、应趋就和该 绕避的点和活动范围,建立一些中间导向点。 2.试定路线导线 参照导向点,试穿出一系列直线、交汇出交点,作为 初定的路线导线。 3.初定平曲线 读取交点坐标计算或直接量测转角和交点间距,初定 圆曲线半径和缓和曲线长度,计算曲线要素。 4.定线 检查各技术指标是否满足《标准》要求,以及平曲曲 线位是否合适,不满足时应调整交点位置或圆曲线半径 或缓和曲线长度,直至满足为止。
第六章 道路定线
第一节 实地放线 第二节 纸上定线 第三节 纸上移线 第四节 航测选线与定线
§6.1

道路工程施工技术习题题目练习

道路工程施工技术习题题目练习

公路勘测设计第一章绪论一、填空题1.现代交通运输由()、()、()、航空、管道等五种运输方式组成。

3.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)规定:公路根据功能和适应的交通量分为()、()、()、()、()五个等级。

4.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成()的交通量。

5.高速公路为专供汽车()、()行驶并应()出入的多车道公路。

6.高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按()年预测;具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按()年预测。

8.我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为()、()和()三种。

二、选择题2.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。

A、年平均昼夜交通量B、日平均小时交通量C、最大交通量D、年交通量3.公路设计交通量是指()。

A、公路设计时的交通量B、公路竣工开放交通时的交通量C、设计年限末的交通量D、第20年的交通量4.双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为()。

A、1000-4000辆B、3000-7500辆C、5000-15000辆D、15000-30000辆5.确定公路等级的重要依据是()。

A、设计车辆B、交通量C、设计车速D、路面结构三、问答题1.设计车速的定义与作用?第二章平面设计一、填空题1.公路平面线形的三要素是指()、()和()。

2.两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为()曲线,而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为()曲线。

3.在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于()。

4.在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于()。

7.《公路工程技术标准》规定:当圆曲线半径小于(),应设缓和曲线。

但()公路可不设缓和曲线,用直线径相连接。

9.《公路工程技术标准》规定:高速和一级公路应满足()视距的要求;二、三、四级公路应保证()视距的要求。

路线设计中的选线和定线

路线设计中的选线和定线

第三节 平原地区选线
平原地区:除指一般平原外,还包括山 间盆地、高原平坦地形等地面起伏不 大,自然坡度3°以下的地区。
一、平原区特点
1、纵坡平缓 2、江河湖泊多 3、城镇密集、人口稠密、经济发达
二、平原区路线特征
1、地形对路线的约束限制不大,平、纵、 横的几何线形很容易达到标准。
2、路线布置主要考虑地物障碍 3、路线特征:平面线形顺直,以直线为主
第七章 定线
定线:在路线总体布局和逐段安排的基 础上,按照已定的技术标准,结合地形、 地质及其他沿线条件,综合考虑平、纵、 横三方面因素,定出路线中线的确切位 置。
定线的具体内容: 确定交点 曲线定线
定线方法: 现场定线 纸上定线
2、沿溪线布线要点: (1)河岸选择 (2)线位高低的确定 (3)桥位选择
(1)河岸选择
(1)河岸选择
如图,乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖,跨河利用右岸的较好地形,但过夏村后,右岸 出现更陡更长悬崖,路线又须跨回左岸,在3km内,两次跨河,须建中桥两座。甲方案一直
走左岸,虽要集中开挖~段石方,但较建两座中桥经济得多,因此不宜跨河换岸。
(3)陡崖峭壁河段 1)与河争路,侵占部分河床。 2)硬开石壁。
(4)河床纵坡陡峻的河段
5、路线遇不良地质情况的处理
(1)、岩堆: 什么是岩堆?如何辨别?
处理方法: a、对处在发展阶段或较大范围的松散的稳定性差的岩堆;内移设隧道,外移设桥
b、对稳定的岩堆;低路堤或浅路堑通过
(2)、滑坡 大型滑坡:尽量绕避、换岸 中小型滑坡:整治稳定后在下部以低填方或上部以浅挖方通过。
就桥梁而言,乙线较好,但路线较长; 就路线而言,甲线里程最短,但桥梁多, 且都为斜交;丙线则各桥都近于正交,线 形也较舒顺美观。三个方案都有可取之 处,因这条路交通量甚大,且有超车需 要,故采用甲线。
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(一)平原区的特点
1.地形特点
①地面坡度平缓,相对 高差较小(地面横坡, 相对高差小于30m)。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地,地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地,良田多,土地贵;居民点较密,各种建筑物分布广。
③沟渠密布,河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能(意义和作用)--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外,不宜过多靠近城镇, 路线宜顺直短捷,区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点,必须考虑通过,困难时,与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响(但影响程度随等级变化) 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和道路的功能,考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点:公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向:一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料,测量影响路线线位的控制点和控制断面,采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料,测量影响路线线位的控 制点和控制断面,根据控制要素进行纸上定线并现场核对,测量放线,并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
(4)与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调,基本确定路线走廊方案。 (5)重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见,综合进行路线方案比选。 (6)根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1:1万地形图(大型控制性工程可采 用 1:5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等,估算工程数量,进行投资估算。 (7)推荐路线走廊方案及主要控制点,并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
(5)公路选线应充分利用建设用地,严格保护农用耕地, 选线应注 意同农田基本建设相配合,做到少占田地,并应尽量不占高产田、 经济作物田或穿过经济林园(如橡胶林、茶林、果园)等。 (6)对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程地质和水文地质应进 行深入调查、勘察,对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、软土、 泥沼等不良工程地质地段,应视其对路线的影响程度,论证比选采 用绕避或穿越方案。 (7)路线布设应有利于特大地质灾害、特殊地基的处理和整治。 (8)公路选线应与自然景观相协调,保护生态环境,应尽量避免穿 过自然保护区、风景名胜区、湿地、水资源保护地、地质公园等环 境敏感区(点),尽量避免切断动物迁徙通道。 (9)应尽可能避让不可移动的文物。
三、可行性研究阶段路线走廊选择 1.路线走廊及其确定步骤
河流
低垭口
B
山顶
路线起、终点及重要控制点,一般是由政府和交通 主管部门根据国家或地方建设需要指定的,在指定这些重 要控制点时,考虑的问题较宏观,对技术层面的问题考虑 较少。
将公路网规划所确定的路线起终点和控制点依次连 接,就是路线走廊的基本走向。走廊内的控制点间有不同 的连接方法,构成了路线走廊的可能方案。路线走廊方案 确定后,就决定了路线的大致长度、对环境的影响程度、 对经济的带动作用、施工难易程度和工程的基本造价等。
路线方案研究应补充调查、 勘察的主要工作内容
(1)补充和加深对项目社会环境和建设条件的调查。 包括调查项目 影响区域社会经济、综合交通运输现状及发展规划,沿线城镇总 体规划、土地利用规划、沿线重大建筑物ꎬ农田、水利设施,环 境保护设施ꎬ电力设施,旅游、文物古迹保护区,进一步分析控 制路线走廊方案布设的因素,与当地有关主管部门协调ꎬ取得地 方政府及相关部门的正式书面意见。 (2)补充和加深对项目自然条件的调查、测量和工程地质勘察。包 括地形、地貌、气象、水文、地震、工程地质、水文地质、不良 地质及特殊性岩土等基础资料等。
三、选线的一般原则
(1)应全面掌握路线所经区域城镇布局和经济发展规划,路线方案应 与沿线城市规划相协调,促进地方经济发展,创造最大经济效益。 (2) 路线方案应服从公路网规划,并与其他铁路、水运、管道等各 种运输方式协调、互补,充分发挥公路的综合运输效益。 (3) 按拟订的控制点由面到带、由带到线、由浅入深、由整体到局 部进行多方案论证、多目标比选,选定最优路线方案。 (4)路线走向应顺直、短捷,在技术可行、工程量增加不多时,尽可 能连接更多的经济中心,最大限度发挥项目的功能;应根据公路功 能和使用任务,全面权衡、分清主次,正确处理影响控制点的诸多 因素之间的相互关系,并注意因局部难点的突破引起主次关系变化 对整体带来的影响。
第六章 选线与定线
学习目的与要求:了解与掌握选线和定线的原则和要求。 掌握平原区路线布局要点,山岭区沿河线、越岭线布局 解决的主要问题及其具体的解决方案;掌握平原区、山 岭区纸上定线的步骤。了解各阶段选线的主要内容与方 法,了解丘陵区选线、定线的要点。
第一节 概 述
选线:在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行,经济上合 理,与环境协调,满足使用要求的道路中心线的工作。 一、选线的重要性及对设计人员的要求 1、选线是公路建设的基础工作。 2、选线工作的好坏直接影响公路的安全、质量、投资,这种影响 在公路建成后不可改变。 3、选线是创造性劳动,具有科学性和艺术性,强调总体性,设计 人员应有全局观念。
① 整体式断面 自然条件较为良好的地区,整体式路基是首选方案。 优势: 工程集中,利于施工组织管理,节省占地,便 于沿线设施布置和高速公路的运营养护。 缺点: 山区地形困难的路段,整体式路幅较宽,对环 境破坏大,不可避免出现高填深挖,工程量大幅增大。
② 分离式断面 ➢同一平面布线条件下的分离式断面 指左右路幅采用同一中线,但左右幅不在同一高度上 (纵断面设计高程不同)
3. 工程可行性研究阶段路线走廊方案比选的步骤、方法 和要求
(1)针对初步论证拟订的路线走向方案和起终点、中间重要控制 点,充分听取沿线地方政府、交通主管、城市规划、环境保护等部 门对路线方案的意见和建议,在 1:1万(或 1:5000)地形图上进行 走廊方案布设并进行研究分析,经优化、筛选、论证,选择路线走 廊方案和比较方案。 (2)工程可行性研究阶段应对不同的起终点方案从路网衔接的合 理性、满足交通需求、工程投资规模等方面进行分析比较,合理确 定路线的起终点。 (3) 充分利用有利地形,尽量绕避不良地质地段,考虑安全、环 保、保护农田和水资源等因素,选择线形均衡、纵坡平缓、行车安 全及与环境相协调的方案。
第三节 设计阶段不同地形条件下的道路选线
一、各设计阶段选线的主要内容与方法 1. 初步设计阶段 (1)收集的基础资料; (2)对工程可行性研究阶段推荐的路线走廊进行研究,提出推荐 的路线方案; (3)基本确定路线起、终点的平面位置和纵断面衔接关系; (4)基本确定一般路段的平面和纵断面设计方案; (5)基本确定特殊路段的平面和纵断面设计方案; (6)基本确定大型构造物路段的路线平面和纵断面设计方案。
河流 B
低垭口 山顶
路线走向选择方法和步骤 三个阶段: (1)基础资料调查收集。包括:项目影响区域现状调查、项目影响区域 发展规划调查、项目区域建设条件调查。 (2)筛选可能的路线走向方案。包括:路线起终点及重要控制结点研究、 重要控制结点的选择(应考虑城市化水平、人口分布、资源分布、生产 力布局、自然地理条件等众多因素的影响)、路线走向方案的初步拟订 和现场踏勘等。 (3)方案综合比选。采取定性与定量相结合的原则,对路线走向方案综 合比选,推荐路线主要控制点及路线走向方案。避免仅从个别指标,如 工程量(经济)角度片面评价方案的优劣。
第二节 路线方案选择
路线方案:是根据指定的路线总方向和道路的功能,考虑社 会、经济因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 路线方案选择牵涉面广,问题复杂,相关因素较多,需要分 阶段分步骤进行,才能得到满意的结果,路线方案的筛选、 比选与优化工作贯穿于从预可行性研究(可行性研究)到公 路初步设计、技术设计和施工图设计各个阶段。 各个阶段 对路线方案的研究和工作重点有所区别。
各阶段的工作方法: 初步设计阶段应将所收集的资料进行归纳整理,展布在选线所需的不
同比例尺地形图上。根据公路等级选用现场定线、纸上定线或三维互动定 线。
二级、三级、四级公路一般可采用现场定线,有条件时宜采用纸上定 线。地形受限时应采用现场定线与纸上移线、现场核查相结合的方法。高 速公路、一级公路应采用纸上定线与现场核查相结合的方法。高速公路、 一级公路及景观要求高的公路宜采用计算机三维互动定线并现场进行核查。
二、选线的工作内容与特点
工作内容
1、方案选择:确定大的控制点,解决基本走向,选定“走 廊带”(宽带)。
2、路线布局:进一步加密控制点,解决局部性路线方案, 细化“走廊带”(窄带)。
上述两项工作在工程可行性研究阶段解决
3、具体定线:结合自然条件、工程、安全、经济等,把中 线落实到实地。
特点 1、范围从大到小 2、深度由粗到细 3、由轮廓到具体
确定路线走廊的步骤: 在预可行性研究的基础上进行社会环境、建设条件和自然条 件等的补充调查; 对控制路线走廊方案布设的主要因素进一步分析拟选可能的 路线走廊方案; 对提出的路线走廊方案,进行必要的实地踏勘和专业调查, 并听取有关部门意见; 对不同的路线走廊方案进行概略总体设计,估算工程数量, 进行投资估算; 通过路线走廊方案比选论证,提出推荐方案。
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