2018年7月C-HR竞品车型对比
中国汽车消费者研究及测试中心(CCRT)2018年车型评价结果发布
中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）2018年车型评价结果发布作者：邱洪涛来源：《世界汽车》2018年第10期2018年9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司（简称中汽中心）中国汽车消费者研究及测试中心（简称CCRT）在天津舉行首期评价结果发布会。
中汽中心董事长、党委书记、总经理于凯出席发布会并致辞，中汽中心党委副书记、副总经理兼CCRT主任高和生发布首期车型评价结果，来自名大机构、企业和媒体在内的120余人在现场见证发布仪式。
近年来，在“中国制造2025”战略的引领之下，中国汽车产业进入了“大目标、大协同、大国际”的新时代，产销量已连续9年雄踞全球第一，然而供给侧同质化现象日趋严重、核心竞争力不足，消费者需求不明确且易被市场端信息误导等问题依然突出。
有鉴于此，中汽中心作为独立、权威的第三方技术机构，借鉴国外经验，整合自身优势，于2018年1月成立CCRT，致力于为消费者提供全面、权威、专业的信息参考，助力供给侧结构性改革。
CCRT 首开国内汽车行业先河，以消费者关注度为核心，建立了试验评价与用户评价两个维度相结合的四级评价体系，涵盖驾驶性能、舒适性、造型及品质、安全性能、经济性、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。
其中，用户评价部分选定全国八大区域的代表城市进行调研，样本要求符合汽车产品调研的基本边界条件，选择购车至少3个月的用户进行。
试验评价规则参考国际和国内统一标准，严格把控试验方法，在专业的试验场所内进行。
CCRT第一期评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV四类25款热门车型，均从市场随机购买，以上市一年内主流车型为主，且不接受企业自愿申请。
2018年5月，CCRT管理规则发布，2018年7月底，评价工作全部完成。
经过对本期评价数据的充分研讨，结合中汽中心对已有数据的研究基础，CCRT将综合得分80分作为2018版推荐车型的基准线。
从整体结果看，综合得分80分及以上车型共计14款，也是2018年度CCRT推荐车型，80分以下车型共计11款。
龙生九子—— 对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKC
龙生九子对比试驾奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯MKCvsvs中国有一句古话：“龙生九子，各有不同”。
意思是说龙的九个孩子各自都有自己的性格特点和喜好。
龙在中国神话中是尊贵和极致地位的象征，在汽车行业中，豪华品牌也有着类似的尊崇地位，它们的产品如龙之九子这样，有着各不相同的个性。
对于这些身价不菲的豪华产品来说，与众不同的特点和特性是它们彰显品牌高端性的最佳途径。
撰文/王小雷 摄影/ 杨浩东林肯MKC设计：家族式特征明显，外观设计就能体现出品牌内涵视觉是一切感知的开始，视觉印象的好坏，有时候甚至可以越过性能和质量这些更重要的因素，成为决定一款产品命运的关键性因素。
奔驰是资格最老的汽车品牌之一，在汽车界有着极佳的声誉和独有的品牌内涵。
每一代产品都有其独特的视觉特征，全新的奔驰GLC 在启用全新的命名规则的同时，也换上了全新的设计理念和外形效果，曾经的奔驰GLK 以鲜明的棱角和直线线条凸显SUV 车型的硬派质感。
而今天的奔驰GLC 则是和全新C 级、A 级等车型一样，换上了圆润的线面组合。
虽然说这款拥有轿跑造型的进口GLC 与国产版在外形上有着较大的差异，但是其坚持时尚路线的决心是显而易见的，显然这种赏心悦目的时尚都市风才最适合GLC 这种以城市功能为主的SUV 车型。
沃尔沃XC60同样是豪华品牌中一个举足轻重的角色，沃尔沃产品的设计风格被冠以北欧风，至于具体是什么风格就没法明说了，总之就是既不张扬也不平庸。
所以沃尔沃也是豪华品牌中最低调的一个。
新款XC60的设计也进行了时尚化改进，不过线条基本还是以平直为主，保留了老款的“八”字形尾灯和前低后高的楔形设计。
在车海中同样有极高的外观辨识度。
视觉跨度最大的当属林肯MKC ，不过也许只有对于我这样岁数稍大一些的人会有这样的感触，原因在于我对林肯品牌的认知更多的是从儿童时代那些肌肉感十足的加长林肯而来。
与曾经那些打着“标准老美”标签的壮汉相比，如今的林肯已经不再是那样霸气了。
竞品配置对比话术
竞品对比话术一、传祺品牌：主要车型GS3、GS4、GS7、GS8GS3 ：1.悬架形式：传祺GS3采用的是非独立式悬架，一般来说只有小型或者微型SUV才会使用扭力梁的非独立式悬架，这种悬架不能很好的过滤路上的颠簸，乘坐起来非常的不舒服，哈弗H4采用的专业SUV的四轮独立悬架，转向指向精准，乘坐舒适性能也会更加优秀。
2.配置对比：重点体现LED前大灯与全景天窗的优势，哈弗H4采用的LED大灯他的照射距离能够达到一百米以上，像这个价位的卤素大灯实际照射距离也就20-30米，相比较而言哈弗H4能够让您在夜间行驶时看的更远，更早发现路上的情况从而提升安全性能；GS4：1.发动机：全新哈弗H6采用的是中国十佳发动机与世界十佳变速箱，同时采用了缸内直喷与CVVL 等先进技术，现在工信部百公里油耗仅仅只有6.8L，而传祺是7.2L，像传祺的GS4采用还是比较老旧的电喷技术，不能精准的控制燃油的喷射，油耗会高一点。
2. 配置对比：①与豪华智联型\精英型对比时（主要说LED大灯与全景天窗），全新哈弗H6\新哈弗H6 Coupe采用的LED大灯他的照射距离能够达到一百米以上，像这个价位的卤素大灯实际照射距离也就20-30米，相比较而言全新哈弗H6能够让您在夜间行驶时看的更远，更早发现路上的情况从而提升安全性能；而且现在那个12万元年以上的车型不配个全景天窗呀，像GS4这种配置低的车型真的挺少见了；②与至尊版对比时着重体现全新哈弗H6在智能安全配置方面的优势。
3.案例展示话术：①传祺GS4车身工艺和用料实在让人担心，碰撞试验成绩仅为4星，碰撞试验两次均发生着火；您看照片这是一条村镇公路，车速不会快到哪去，碰撞了水泥路肩就断成了两截；②GS4是出了名的质量差，毛病多，您看在"汽车门"等专业投诉网站车辆各个模块的投诉排名它都是第一，这可都是发动机、变速器等核心零件的投诉；GS7\GS81.配置对比：哈弗H7的配置全方位领先与GS7、GS8无论是咱们最常使用的全景天窗、360环视影像，还是智能安全方面的ACC自适应巡航、自动刹车等功能，在H7上都有搭载，而GS7/GS8则都没有，足以说明GS7、GS8也就是壳子做的大一点，性价比非常的低二、吉利品牌：主要车型博越1.油耗：吉利博越的油耗特别高，汽车之家的网友平均油耗在12个以上，小熊油耗的在11.5个以上，而全新哈弗H6\H6 Coupe更换了全新的动力总成，实际油耗也就9个多一点。
热浪卷珠海赛车不停歇 2018CTCC―R2王朱海站赛况回顾
热浪卷珠海赛车不停歇2018CTCC―R2王朱海站赛况回顾2018年5月19-20日，长城润滑油CTCC中国房车锦标赛在珠海火热上演。
5月的珠海高温不臧，场内各车队严阵以待；场外车迷也是不惧炎热，早早就入场登上看台，共同期待着这一场热战。
5月19日，在首个比赛日的冲刺赛中，东风悦达起亚车队的双子星叶弘历和谢欣哲无惧酷暑闪耀珠海，联手拿下冠军和季军，为车队夺得2018赛季的首座厂商杯冠军奖杯。
长安福特车队曹宏炜继揭幕站主赛后再度斩获亚军。
随后进行的中国杯几乎复制了超级杯的形势，纵横车队的杨曦从杆位出发带回胜利，广汽丰田车队张汉标夺得亚军，力魔Motive车队谢家兴则在新赛季首登领奖台。
周日下午的超级杯主赛中，上汽大众333车队从杆位发车的张臻东抵挡住所有对手的进攻，顺利把优势保持到了终点线，收获赛季首胜。
北汽绅宝车队的朱胡安屈居亚军，东风悦达起亚车队詹家图和张志强位列三四，联手为东风悦达起亚车队捧回本周末第二座厂商冠军杯。
随后的中国杯主赛中，广汽丰田车队邓保维顶住巨大压力夺得自加盟车队以来首个分站胜利，纵横车队杨曦延续强势摘得亚军，广汽丰田车队另一位车手张汉标也带回了季军成绩，广汽丰田夺得本回合厂商杯冠军。
超级杯周六：东风悦达起亚夺冠对于东风悦达起亚车队来说，耕耘后最甜美的果实还是叶弘历与谢欣哲联手打破上汽大众333车队在揭幕站的垄断，捧回了一座厂商杯冠军奖杯。
在东风悦达起亚和长安福特两大车队的大本营，东风悦达起亚车队先下一城，而长安福特也有曹宏炜夺得第二。
回顾比赛情况，杆位出发的叶弘历快速地甩开对手，很快建立了巨大的领先优势。
曹宏炜有如神助般在发车后上升两个位置，不过叶弘历并没有给他任何挑战自己的机会。
谢欣哲在与对手攻防之间仍能稳稳守住自己第三的位置。
赛后叶弘历在发布会上抽中12号球，意味着周日的主赛将会以冲刺赛前十二名完赛倒序的顺位发车。
上汽大众333车队方面，澳门车手艾明达原本在排位赛中获得第二，无奈冲刺赛中出现碰擦获得第四。
丰田卡罗拉的竞品车分析
最高配的车型指导价也不过16.98万。比其它几款都要便宜。轩逸很适合家用，较大 的乘用空间，温顺平滑的CVT无级变速，油耗也相对较低。外观中规中矩，没有太 多的运动感。
网络资料分析
优点：
速腾
² 非常扎实稳健的德系车做工风格。 ² 几款车中唯一一个具备车身稳定控制系统（ESP），有效的防止测滑的产生。提高了安全性。 ² 多连杆式的独立后悬挂，技术复杂，在几款车型中，操控性能是最棒的。 ² 7挡DSG双离合变速箱，也是大众最先进的技术，提供了不亚于CVT无级变速的平顺换挡感受。 ² 后背箱容积是几款车中最大的。 l 缺点： Ø 先进的发动机、变速箱，也造成了维护保养费用的提升。 Ø 7挡DSG双离合变速箱换挡较为平顺，加速性能没有想象中的那样卓越。 Ø 仅仅2578的轴距，使得速腾的后排空间捉襟见肘。 Ø 相比国外的速腾(Jetta 5)，国内的速腾减配的较为厉害，做工也较国外车型为逊。 l 其它：
双横臂式独立悬挂
优点：横向刚度大、抗侧倾强、抓地性能好、路感清晰 缺点：结构复杂成本高、悬挂定位参数设定复杂
思域所采用的双横臂式悬挂和双叉臂式悬挂有着许
多的共性，只是结构比双叉臂式简单些，可以称之为 “简化版的双叉臂式悬挂”。双横臂式悬挂的横向刚度 较大，一般也采用上下不等长摇臂设置，双横臂式悬挂 设计更偏向运动，整体性能优于麦弗逊式式悬挂。
² 1.8的动力充沛，而且比较省油 ² 双横臂式的独立后悬挂，在几款车中，仅次于速腾的后悬挂。在驾驶过程中提供更多的运动 体验。
l 缺点： Ø 不具备电动座椅调节，不具备中控液晶屏、DVD播放及倒车影像。 Ø 减震偏硬，追求运动感，但缺少家居风格。随着车速的增加，噪音也随之增大，隔音效果较 差。
全新迈腾竞品
竞品对比—雅阁2竞品对比1雅阁系列产品X先生/女士，您好.您对比的雅阁2.4EXL-Navi确实是一款不错的车型，空间大， 内饰也很气派，配置也很高,和我们全新迈腾1.8TSI尊贵版的配置一样,但从性价比 方面来比较的话,全新迈腾很有优势,雅阁2.4EXL-Navi的车价为266800元,而全新迈 腾的车价为251800元,加上导航也才261800元,车价比雅阁便宜,且我们全新迈腾的 动力性,操控性,安全性方面都要优于雅阁2.4EXL-Navi，如：我们全新迈腾搭配了 全新调校的TSI+DSG黄金动力组合，加速更猛，更省油，环保还可以达到E4标 准，且TSI发动机还入选了世界十佳发动机，而雅阁还是用技术很老的i-VTEC技术 且变速箱还用5挡自动变速箱，技术上和全新迈腾不在同一级别；操控方面雅阁还 是用的液压助力转向，而全新迈腾用的是EPS电动随速助力转向机构，转向精 确，低速方向轻，高速方向稳重非常智能，而且好多用过雅阁的客户感觉一旦速 度超过100Km/h，车就有点发飘的感觉，稳定性不好；而且，迈腾B6的安全方面 已经得到我们广大消费者的认可；全新迈腾和上一代相比，安全配置不仅全而且 档次更高;综上所述我相信全新迈腾确实是一款性价比很高的车型。
展厅现场话术目标用户群注重性价比深圳市奇建贸易有限公司3 3竞品对比1雅阁系列产品 展厅现场话术全新迈腾1.8T与雅阁八代2.0EX作比较，从外观上看，虽然雅阁是第八代产品，但是 从它从五代产品开始就没有质的飞跃，直到八代雅阁都是换汤不换药，只是不断变 换外形，没有产品品牌的传承性，总是颠覆上一代产品的外观。
从内饰来看，广本 雅阁做工也算不错，能把塑料件打造的像金属件一样诱人，降低成本的同时，赚取 更大的利润；而全新迈腾做工大气，扎实，简约而又不失质感，动力上更胜一筹， 1.8TSI全面超越市面主流2.0至2.4L排量车辆的动力，且全新迈腾所搭载的DSG7速 自动双离合变速箱，也比雅阁5自动挡变速箱更是先进了近20年的技术，换挡无顿挫 同时更省油。
竞品信息收集表(范本)
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PET360产品）
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产品价格
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广告动壬
1、全HI谷大城市均投放"JMI委”的公车、"、候车亭、太阳氽♦.
2、在全El知名网站告知”内充之■"荷动方式的更改.
3、部分雉区加收缜一“茶星王”的公车I
4、4月伶全BliEBI投放**»委”版16・、30"冰底茶广青
CHR与竞品直接对比
要买广丰C-HR的可以来看一下和竞品的一些参
为了方便大家更直观的了解广汽丰田C-HR这款车，我找了参数对比图供大家参考。
车身尺寸的对比，
动力性能对比，
这台2.0L发动机最大功率171马力（126kW），最大扭矩203牛-米，匹配Direct S hift-CVT无级变速箱，动力数据绝对领跑同级别竞争对手。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊＋后双叉臂（变种）独立悬架，从海外版车型的试驾反馈来看，整车调校偏运动属性。
从数据上看，竞品车型们的日子可就不好过了，不仅动力数据拔尖，尺寸和轴距也是同级别最大的。
再加上多达11种配色的车身，完全就是为年轻的人定制的。
CS家族竞品对比分析
华泰特拉卡
产品外观亮点：特 拉卡造型简单，外 形上虽然没有现在 流行SUV的动感造 型，但也方方正正， 不乏大气 动力配置亮点：动 力输出十分明显， 换档顺畅，变速箱 同发动机匹配较完 美。 内饰：采用仿桃木 贴饰，质感较为生 硬与呆板，与其外 形相比更加显得老 气横生，而且缺乏 动感。
舒适性配置亮点： 舒适性配置亮点：标 配备了胎压监测装 配行李架、全车包围、 置，有效提升了行 无骨雨刷、后窗除雾、 车的安全性。 后窗雨刷、外后视镜 电动调节、皮质座椅、 内饰：采用上深下 后排中央扶手带两杯 浅的居家式配色风 托、倒车雷达等。功 格，较为实用；中 能齐全，非常实用。 控台采用了硬质塑 料，人性化配置较 内饰：设计做的非常 丰富，实用性较强； 漂亮，运用了大量曲 做工有一般。 线使车内显得年轻有 活力，做工不错。
长城哈弗H2 其4330/1815/1700mm 的车身尺寸非常接近紧 凑型SUV。在当今SUV 车型日渐进入“微时代” 的大环境下，长城应势 推出的这款小型SUV， 也将成为又一款极具潜 力的自主品牌SUV车型。
奇瑞瑞虎3
现代圣达菲
瑞虎3这款 “满足生活所
需的入门实用SUV”的 车型再次将“品质比肩 合资”这一奇瑞新品牌 形象下的产品精髓体现 得淋漓尽致
现代圣达菲 无排名 无排名 无排名 无排名 无排名 无排名 无排名 无排名
来源信息
汽车之家
小析：CS35综合性能与其他竞品车型对比排名偏后，较好操控，但在空间与性价比上
处于相对劣势
竞品聚焦
本品车型 CS35
产品外观亮点：车身高大， 整车线条流畅，干净利落， 个性时尚的外观比较受年 轻车友的青睐；车身尺寸 控制的不错，前脸造型极 具冲击力，前格栅大气精 致，车尾造型协调，外观 时尚好看。 动力配置亮点：搭载高效 H系列1.6L发动机，动力不 错，提速较快 舒适性配置亮点：整体空 间宽敞充裕，座椅包裹严 实，舒适性不错，车内储 物空间充足，且较为人性 化，储物能力表现优异 内饰：内饰简洁实用，布 局合理，层次清晰，炮筒 式组合仪表、银色中控面 板等体现了科技、时尚的 气息，很有运动感觉
买丰田CHR还是本田缤智好？2018款丰田C-HR配置功能评测
买丰田CHR还是本田缤智好？2018款丰田C-HR配置功能评测丰田C-HR在海外已经闻名遐迩，现在终于在国内上市了。
新车基于丰田TNGA平台打造，新车上市后将跟本田缤智与本田XR-V展开竞争，那么，2018款丰田C-HR是否能挑战本田缤智与本田XR-V的地位呢？在空间配置以及动力方面表现如何呢？下面通过评测看看……外观设计方面，2018款丰田C-HR外观设计原汁原味的采用了海外版设计，采用丰田家族式最新设计语言，前脸设计非常夸张，视觉冲击力很强，显得非常俏皮运动。
2018款丰田C-HR前大灯造型修长精美，前大灯侧面还印着丰田C-HR的凹凸印，前大灯集成远近光灯、转向灯、示宽灯、日间行车灯，均采用LED光源，还配备了自动头灯和远近光自动切换功能。
2018款丰田C-HR前雾灯采用圆形设计，采用卤素光源，下格栅还配备两个雷达探头。
车身尺寸方面，2018款丰田C-HR长度为4405毫米，宽度为1795毫米，高度为1565毫米，轴距为2640毫米，尺寸比最大竞争对手本田缤智要占优势。
外后视镜集成LED转向灯并加以镀铬点缀质感大幅度提升，还配备了外后视镜电动调节和电动加热功能，但是没有电动折叠功能。
2018款丰田C-HR车身腰线设计流畅自然，线条采用折痕设计，曲线玲珑，而且不乏力量感，整体设计非常接近概念车。
车门把手采用隐藏式设计，还配备无钥匙进入和一键启动功能，后门玻璃采用熏黑处理，增加了车内私密性。
侧面的防剐蹭板切到好处。
2018款丰田C-HR车顶采用悬浮式设计，尾部造型层次感丰富，大量借鉴赛车的元素。
尾部造型凸凹有致，尾部顶部的缕空扰流板样式动感，还配备鲨鱼鳍天线，整体设计动感流畅。
后风挡下方的鸭舌扰流板连接两侧尾灯效果非常出彩，双C造型尾灯跟整个尾部融为一体，点亮后效果更赞，辨识度非常高，而且尾灯示宽灯、刹车灯、转向灯以及倒车灯均采用LED光源。
2018款丰田C-HR后雾灯设置在后保险杠的中央位置，采用卤素光源，采用隐藏式排气管设计，更加符合车身的设计肌理。
九代雅阁竞品对-
雅阁是本田的全球战略车型，它的空间设计要考虑到全世界各地方的人的身材，所以雅阁在空 间设计上始终是世界领先的。轴距和车身尺寸并不是决定空间的因素，空间设计合理才是最重要的。 您不妨做进去试一试，亲身感受一下。像美国车外表看上去很大，坐进去里面就很窄，就是因为空 间设计不科学。
应对话术
1、天籁非常安静？ 话术：第九代雅阁在噪音控制方面也很出色。
第九代雅阁采用了低风阻的车身设计，应用了更全面的降噪技术：比如应用了隔音玻璃、悬浮式隔音棉等， 隔音性能非常出色；轮胎使用了米其林的静音轮胎，降低路噪；而且3.0车型还应用了更高科技的ANC/ASC主动 降噪系统，它可以通过音响发出反相声波，抵消噪音。所以雅阁的静谧性也非常突出。
2.5L XL NAVI Tech智享版
22.28万 21.68万起
2.5L XL Upper NAVI Tech尊贵版
24.48万
23.88万起
九代代雅阁对比天籁的竞争力分析
项 目
九代雅阁
天籁
空
车身尺寸 长：4930mm 宽：1840mm 高：1465mm
间 轴距：2775mm
后排座椅可放倒
发动机参数
后排座椅不可放到
发动机参数
发动机参数
•排量：2.4L
•排量：2.5L
•压缩比：11.1
•压缩比：10.4
•最大功率/转速：137kw/6400rpm
•最大功率/转速：135kw/6000rpm
动
•最大扭矩/转速：243N·m/3900rpm •特有技术：全球十佳发动机、直喷i-VTEC
有劲青年说——东风日产劲客
年轻人到底需要什么样的配置？
坐 进 劲客 车内似乎 一下子没有了外观
67 TEST REPORT 试车报告
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悬浮式车顶设计真的要一统江湖了吗？上到路 虎下到力帆都在用，路上越来越多的车把自己 的 ABCD 柱“隐藏”起来。
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1. 劲客的内饰设计显得很利落，平 底方向盘大赞 2. 液晶仪 表 这 种高逼 格的配 置， 确实是年轻人的菜 3. 现 在 哪 辆 车 上 要 是 没 有 Carplay, 就别说自己年轻 4. 后排头部空间很不错，姑娘身 高 170 cm, 也没顶头 5. 后备厢容积 428 L，算是目前小 型 SUV 最大的后备厢 6. 发动机没有安装罩子，不过到 不影响使用
68 试车报告 TEST REPORT
那么强烈的感觉，但稍微仔细观瞧一番就 能 发 现它完 全 是 依 照年 轻 人 的口味 所 打 造的，双液晶屏幕就是最好的见证。我就 想问一 句话 ：小型 SUV 谁 还配备了液晶 仪 表 盘？！要 知道 这 种 信息 玩 意 都 是 奥 迪 A4L、迈 腾上的配 置，如今已 经下探 到了 十几万元的车型上，虽然严格意义上来说 只是一块半液晶仪表盘，但是足达 7 英寸 的尺寸，视 觉 观 感 和实用性 都 有了，显 示 效果也足够清晰。
小型 SUV 的使用场景和车型定位，其实不大适合用小 排量涡轮增压发动机 + 双离合变速器的组合，自然吸气 +CVT 才是居家良品。
年会互动 80题
年会互动 80题1. 2024年泰瑞沙晚期一线适应症的3S获益指的是哪3个S？ *SIBOS(正确答案)RWS(正确答案)CNS(正确答案)2. 关于FLAURA序贯多重检验的描述正确的是？ [单选题] *PFS→ORR→OSPFS→CNS PFS→OSPFS→OS→CNS PFS(正确答案)PFS→OS→基线合并脑转移患者的PFS3. 关于泰瑞沙晚期市场策略，以下表述正确的有 *从全国层面来看，一二代EGFR-TKI的竞品区隔已经不是一线主要份额来源新兴市场呼吸科的靶向诊疗观念仍有提升空间(正确答案)从过程管理角度，泰瑞沙晚期2024年重点关注肿瘤和呼吸科AB类客户扩面，以及贡献EM市场80%医院的扩面(正确答案)泰瑞沙晚期一线3S获益，既可以用于区隔国产三代竞品，也可以用于区隔一二代TKI(正确答案)4. 泰瑞沙晚期的重点市场活动包括 *完美战役-泰峰会系列(正确答案)完美战役-上下联动系列、肺跃全线系列(正确答案)一呼百应-介入学院/肺癌学院(正确答案)BEST OS系列城市会/院内会(正确答案)5. 在基线伴脑转移的SCLC患者中，英飞凡显示出较好的OS获益趋势 [单选题] * mOS: 11.7 vs 8.8(正确答案)mOS: 12.9 vs 10.4mOS: 11.5 vs 8.6mOS: 12 vs 96. 2024年SCLC优势病人 *脑转移(正确答案)高龄(正确答案)高质生活(正确答案)肝转移7. 英飞凡显著改善患者总生存，是目前唯一*将3年总生存率提升3倍以上的免疫检查点抑制剂 [单选题] *3-Yos 17.8% vs 5.6%）3-Yos 16.2% vs 4.8%）3-Yos 17.6% vs 5.8%）(正确答案)3-Yos 18.8% vs 5.8%）8. 度伐利尤单抗具有良好的的长期安全性与耐受性，免疫介导不良反应发生率低,3年随访SAE [单选题] *35.5% vs 37.5%）32.5% vs 36.5%）(正确答案)38.5% vs 38.5%）43.% vs 48%）9. 建立沃瑞沙治疗MET Exon14 NSCLC标准治疗地位，主要有哪些驱动力？ * MET富集(正确答案)品牌引领(正确答案)扩大覆盖(正确答案)10. 2024扩大覆盖策略从以下哪些方面落地？ *加速准入(正确答案)增加尝试者(正确答案)增加使用者(正确答案)增加倡导者11. 2023年沃瑞沙在化疗进展或不耐受MET-TKI中的市场份额（不包括克唑替尼）占比（），2024年目标占比达到（） [单选题] *67%，80%53%，67%67%，84%(正确答案)53%，84%12. 2024年沃瑞沙的关键信息有哪些？ *沃瑞沙®是首个获批的且纳入医保的特异性MET抑制剂(正确答案)沃瑞沙®快速起效，长久生存，各人群均实现OS获益(正确答案)沃瑞沙®口服便利，一日一次，安全性良好(正确答案)13. 泰瑞沙早期市场策略 *提升早期术后EGFR检测观念(正确答案)提高EGFR检测阳性率强化TKI辅助观念，推动辅助SoC(正确答案)强化泰瑞沙ADAURA优势，区隔竞品(正确答案)14. 对于完全切除术后EGFR敏感突变阳性的IB-IIIA期NSCLC患者的“3S获益“是指 *OS获益(正确答案)DFS获益(正确答案)SIB获益(正确答案)Safety获益15. 泰瑞沙早期关键战役包括 *术立典范(正确答案)A+2000(正确答案)完美战役一呼百应16. ADAURA关键信息包括 *泰瑞沙已参加3次国谈，是目前唯一**辅助治疗纳入医保目录的3G EGFR-TKI(正确答案)泰瑞沙是目前唯一能为IB-IIIA期EGFR敏感突变阳性NSCLC患者带来显著OS获益的EGFR-TKI，为患者带来治愈的希望(正确答案)泰瑞沙辅助治疗可带来压倒性DFS获益，中位DFS近5.5年，降低早期复发风险(正确答案)泰瑞沙是目前唯一适应症覆盖IB期患者，能给IB期患者带来DFS&OS双获益的EGFR-TKI(正确答案)17. 2024年英飞凡III期不可切除NSCLC市场策略是？ *规范III期不可切诊疗路径，提高PACIFIC模式使用率(正确答案)提升英飞凡品牌份额(正确答案)提高USIII患者治疗率提高USIII患者5年生存率18. 2024年英飞凡III不可切除市场策略关注的比例有？ *SIII%PACIFIC%(正确答案)IMFINZI%(正确答案)化疗%19. 2024英飞凡III期不可关键信息中包含以下哪些内容？ *PACIFIC方案是USIII治疗金标准(正确答案)英飞凡是唯一*取得OS确证获益的免疫检查点抑制剂(正确答案)III期不等于IV期放化疗是基石20. 2024年英飞凡III期不可切除NSCLC关键信息是？ *III期不等于IV期，具备临床治愈希望，放化疗是III期不可切NSCLC的基石PACIFIC方案降低45%的疾病进展风险英飞凡是目前唯一*在不可切除III期NSCLC中取得OS确证获益的免疫治疗药物，其显著（95% CI）延长中位OS至47.5个月，将5年生存率提高至43%，开启III期治愈新时代(正确答案)英飞凡PACIFIC方案是目前不可切除III期NSCLC标准治疗方案，并获得NCCN、CSCO等国内外指南一致推荐（最高级别）(正确答案)21. 如果遇到针对FLAURA研究中位PFS的挑战，以下哪一个回应策略对于品牌区隔是最有力的？ [单选题] *不同的研究没有可比性FLAURA研究患者基线更重，所以在PFS数值上较低FLAURA研究的中国真实世界研究数据显示，中位PFS可达23.46个月强调唯一的OS获益，而不是PFS获益(正确答案)22. 以下哪些数据能说明奥希替尼组在一线治疗中的优势？ *3 年时，仍在接受一线治疗的患者比例是吉非替尼或厄洛替尼组的 3 倍(正确答案) 1 年、 2 年和 3 年的 OS 率分别为89%、74%和54%(正确答案)1 年时、2 年时和3 年时，仍在接受一线治疗的患者比例分别为70%、42%和28%(正确答案)奥希替尼组的 3 年 OS 率仍超过 50%(正确答案)23. 2024年泰瑞沙晚期一线适应症的3S获益指的是哪3个S？ *SIBOS(正确答案)RWS(正确答案)CNS(正确答案)24. 以下关于FLAURA研究的表述，不正确的有： *PFS和OS都是主要研究终点，因此OS的结果有统计学意义泰瑞沙是晚期一线NSCLC治疗唯一有显著OS获益的EGFR-TKI(正确答案)实验组的CNS CR （cFAS集）高达41%(正确答案)CNS PFS HR为0.48，但因为不是主要研究重点，所以没有统计学意义25. 对于三代EGFR-TKI二线治疗的mOS，以下表述正确的有 *AURA3研究的亚裔人群mOS达到30.2m(正确答案)相对于近年获批的三代EGFR-TKI，AURA3研究入组时间早，后续治疗方案少（化疗为主）(正确答案)AURA3对照组后续治疗以交叉至奥希替尼为主，高交叉率也可能影响了OS对比结果(正确答案)阿美替尼APOLLO研究的最新mOS为30.2个月，与AURA系列研究的循证等级及临床意义不相上下26. FLAURA与AURA3研究共同的特点是 *都允许纳入脑转移的患者(正确答案)2：1随机分层入组都是Ⅲ期注册临床研究(正确答案)都允许疾病进展后的交叉用药(正确答案)27. 针对国产三代友商产品传递其一线研究的PFS和泰瑞沙相比一致或更长，以下回应不妥当的有： [单选题] *泰瑞沙是目前晚期一线唯一有显著OS获益的EGFR-TKI，中位OS超过3年虽然阿美和伏美2024年大概率可能公布统计学显著的OS获益结果，但至少目前还没有(正确答案)评估活得更长的金标准是OS阿美和伏美的OS是不能下统计学结论的28. 关于国产三代友商产品传递所谓的“双重入脑”并藉此希望医生推荐患者一线尝试使用，以下回应不妥当的有： [单选题] *目前泰瑞沙的CR率最高，无论是cFAS集还是cEFR集泰瑞沙是目前晚期一线治疗唯一有显著CNS PFS获益的EGFR-TKIFLAURA研究 cFAS集中，泰瑞沙的CNS CR率可达41%放弃对脑转移人群的关注，毕竟脑转移在晚期一线患者中占比有限(正确答案)29. 以下关于FLAURA研究设计描述正确的是？ [单选题] *FLAURA研究共纳入556例患者并按1:2随机分配FLAURA研究的主要研究终点是研究者评估的PFS(正确答案)FALURA研究按照按DFS→OS→CNS PFS的顺序进行检验FLAURA研究入为了更好控制II类错误（α=0.05），使用了序贯检验策略30. 关于FLAURA序贯多重检验的描述正确的是？ [单选题] *PFS→ORR→OSPFS→CNS PFS→OSPFS→OS→CNS PFS(正确答案)PFS→OS→基线合并脑转移患者的PFS31. 泰瑞沙晚期市场策略中对于2024年过程KPI的关键词是什么 [单选题] *卷竞品扩医院·扩客户(正确答案)守份额推联合32. 泰瑞沙晚期市场的策略重点科室是 *胸外科肿瘤科(正确答案)呼吸科(正确答案)老年科33. 关于泰瑞沙晚期市场策略，以下表述错误的有 *EGFR检测率已经达到瓶颈，没有提升空间(正确答案)新兴市场呼吸科的靶向诊疗观念仍有提升空间从全国层面来看，一二代EGFR-TKI的竞品区隔已经不是一线主要份额来源(正确答案)泰瑞沙晚期一线3S获益，既可以用于区隔国产三代竞品，也可以用于区隔一二代TKI34. 泰瑞沙晚期的重点市场活动包括 *完美战役-泰峰会系列(正确答案)完美战役-上下联动系列、肺跃全线系列(正确答案)一呼百应-介入学院/肺癌学院(正确答案)BEST OS系列城市会/院内会(正确答案)35. 关于泰瑞沙晚期市场的过程和结果KPI，以下表述正确的有 *新兴市场全年同比销量增速达到35%(正确答案)2024Q2，泰瑞沙在晚期一线EGFR敏感突变人群中的的目标份额是45%（来源：PRISM调研）(正确答案)只有呼吸科需要关注AB类客户扩面的问题，肿瘤科不需要关注PRISM调研HCP关键信息自发回忆率的方法是，调研者给到HCP几个选项，请HCP从中选出该适应症的关键信息36. 2024年英飞凡III期不可切除NSCLC市场策略是？ *规范III期不可切诊疗路径，提高PACIFIC模式使用率(正确答案)提升英飞凡品牌份额(正确答案)提高USIII患者治疗率提高USIII患者5年生存率37. 2024年英飞凡III不可切除市场策略关注的比例有？ *SIII%PACIFIC%(正确答案)IMFINZI%(正确答案)化疗%38. 以下关于三期非小细胞肺癌的患者放化疗后的巩固治疗，描述正确的是？ *根治性放化疗后选择不巩固治疗，远处复发转移是最大的风险，PFS和OS获益有限(正确答案)绝大多数患者在根治性放化疗后是PR或SD（CR患者比例极少）(正确答案)III期研究显示巩固化疗并未改善患者的PFS和OS，反而增加患者的毒性，因此巩固化疗不是标准治疗(正确答案)III期不等于IV期，具备临床治愈希望，放化疗是III期不可切NSCLC的基石(正确答案)39. 以下对PACIFIC研究描述正确的是？ *与对照组比较，PACIFIC研究的中位PFS获益提升至3倍，近1/3患者肿瘤5年内无复发和进展(正确答案)与对照组比较，PACIFIC研中位TTDM延长近30个月，远处转移风险减低41%(正确答案)与对照组比较，PACIFIC研究可减少新病灶发生率(正确答案)PACIFIC研究5年OS率42.9%，近半患者实现”临床治愈“(正确答案)40. PACIFIC研究曾携英飞凡几度登陆新英格兰？ *0次1次2次(正确答案)3次41. 针对III期不可切的NSCLC，放化疗后巩固治疗使用以下哪个免疫药物有唯一OS明确获益？ [单选题] *帕博利珠单抗舒格利单抗度伐利尤单抗(正确答案)纳武利尤单抗42. 2024英飞凡III期不可关键信息中包含以下哪些内容？ *PACIFIC方案是USIII治疗金标准(正确答案)英飞凡是唯一*取得OS确证获益的免疫检查点抑制剂(正确答案)III期不等于IV期放化疗是基石43. 2024年英飞凡III期不可切除NSCLC关键信息是？ *III期不等于IV期，具备临床治愈希望，放化疗是III期不可切NSCLC的基石PACIFIC方案中位PFS达16.9个月，3倍获益，降低45%的疾病进展风险英飞凡是目前唯一*在不可切除III期NSCLC中取得OS确证获益的免疫治疗药物，其显著（95% CI）延长中位OS至47.5个月，将5年生存率提高至43%，开启III期治愈新时代(正确答案)英飞凡PACIFIC方案是目前不可切除III期NSCLC标准治疗方案，并获得NCCN、CSCO等国内外指南一致推荐（最高级别）(正确答案)44. durvalumab被哪些指南推荐用于III期不可切除NSCLC巩固免疫治疗？ * CSCO(正确答案)CACA(正确答案)CMA(正确答案)NCCN(正确答案)45. 关于durvalumab以下描述正确的是？ *durvalumab是NCCN指南唯一推荐的用于III期不可切除NSCLC的免疫治疗药物(正确答案)durvalumab是国内CSCO指南 I 级（最高级别）推荐的用于III期不可切除NSCLC 的免疫治疗药物(正确答案)durvalumab是国内CMA指南 I 类（最高级别）推荐的用于同步放化疗后未进展的III期不可切的巩固治疗药物(正确答案)durvalumab是国内CACA指南推荐用于III期不可切除同步放化疗后巩固治疗药物(正确答案)46. 肺的哪一侧叶数比较多？ *左肺右肺(正确答案)两侧一样多无法确定47. OS总生存期的定义 *从随机化至治疗失败或退出试验的时间从随机化到任何因素导致患者死亡的时间(正确答案)从随机化至出现肿瘤客观进展的时间（不包括死亡）从随机化至出现肿瘤客观进展或全因死亡的时间48. 一代TKIs辅助治疗中常见的AE为 *皮疹(正确答案)腹泻(正确答案)呼吸系统疾病肝酶升高(正确答案)49. 以下对于奥希替尼辅助治疗说法正确的是 *ADAURA 研究证实无论既往是否接受过辅助化疗，奥希替尼辅助治疗 DFS 均显著获益(正确答案)ADAURA 研究纳入了 IB 患者，并证实 IB 期患者能从奥希替尼治疗中获益(正确答案)ADAURA 研究安全性良好，未影响患者的生活质量(正确答案)奥希替尼辅助治疗有效控制局部/远处复发，且CNS DFS 显著获益(正确答案) 50. ADAURA研究设计有哪些特点 *纳入ⅠB期患者，填补ⅠB期EGFR-TKI辅助研究空白(正确答案)由研究者决定辅助/不辅助化疗，更符合中国临床时间(正确答案)研究对比化疗，且取得阳性结果辅助时长3年，使更多患者渡过术后脑转移转移高峰期(正确答案)51. 对于奥希替尼突破脑部复发治疗局限，以下说法正确的是 *奥希替尼可穿透正常成年人的血脑屏障(正确答案)对伴有CNS转移的患者治疗疗效显著(正确答案)较一代TKI可显著降低CNS进展风险(正确答案)较一代TKI更易于穿透血脑屏障(正确答案)52. 2023年ASCO上公布了ADAURA的OS结果，针对完全切除术后NSCLC患者，描述正确的是 *II-IIIA期患者HR0.49(正确答案)IB期患者HR0.44(正确答案)II期患者HR0.63(正确答案)IIIA期患者HR0.3853. ADAURA研究中ⅢA期患者OS HR是多少 [单选题] *0.230.270.37(正确答案)0.4654. 关于EVAN研究，以下说法正确的是 *OS有获益且为主要研究终点之一2年DFS为主要研究终点(正确答案)α=0.2，允许20%假阳性(正确答案)mDFS仅为探索性研究结果(正确答案)55. 一代TKIs的治疗模式局限，其主要局限原因是 *一代TKI适应症局限(正确答案)一代没有化疗序贯证据(正确答案)一代TKIs对照化疗有显著获益一代的中位DFS仅三年左右(正确答案)56. 泰瑞沙早期关键战役包括 *完美战役一呼百应术立典范(正确答案)A+2000(正确答案)57. 泰瑞沙早期市场策略 *提升早期术后EGFR检测观念(正确答案)强化TKI辅助观念，推动辅助SoC(正确答案)提高EGFR检测阳性率强化泰瑞沙ADAURA优势，区隔竞品(正确答案)58. 早期市场活动包括以下哪些？ *内外兼修(正确答案)手术大赛(正确答案)中外交流(正确答案)质控(正确答案)59. 对于完全切除术后EGFR敏感突变阳性的IB-IIIA期NSCLC患者的“3S获益“是指 *OS获益(正确答案)DFS获益(正确答案)Safety获益SIB获益(正确答案)60. ADAURA关键信息包括 *泰瑞沙已参加3次国谈，是目前唯一**辅助治疗纳入医保目录的3G EGFR-TKI(正确答案)泰瑞沙是目前唯一能为IB-IIIA期EGFR敏感突变阳性NSCLC患者带来显著OS获益的EGFR-TKI，为患者带来治愈的希望(正确答案)泰瑞沙辅助治疗可带来压倒性DFS获益，中位DFS近5.5年，降低早期复发风险(正确答案)泰瑞沙是目前唯一适应症覆盖IB期患者，能给IB期患者带来DFS&OS双获益的EGFR-TKI(正确答案)61. 建立沃瑞沙治疗MET Exon14 NSCLC标准治疗地位，主要有哪些驱动力？ * MET富集(正确答案)品牌引领(正确答案)扩大覆盖(正确答案)加速准入62. 目前赛沃替尼在MET-TKI市场份额占比（），2024年目标占比（） [单选题] * 67%，80%53%，67%67%，84%(正确答案)53%，84%63. 2024年MET 14外显子跳变检测率目标为： [单选题] *70%80%85%(正确答案)90%64. 对MET 14外显子跳变患者的治疗，赛沃替尼相比谷美替尼，其优势在于？ * 1L mPFS更长，13.8vs11.7(正确答案)无头痛AE的发生(正确答案)脑转移患者成熟的OS数据(正确答案)65. 对MET 14外显子跳变患者的治疗，赛沃替尼相比伯瑞替尼，其优势在于？ *疗效稳健(正确答案)脑转移患者成熟OS数据(正确答案)无特殊AE的发生66. 在2023 WCLC大会上，公布了赛沃替尼IIIb期1L治疗MET 14外显子跳变的数据，其中PFS为？ *11.7m12.9m13.8m(正确答案)15m67. 2024年MET富集策略的关键信息有哪些？ *沃瑞沙®️作为首个获批的且纳入医保的特异性MET抑制剂(正确答案)疗效确切，长久生存，被CSCO指南Ⅰ级推荐(正确答案)国内外指南/共识一致推荐晚期NSCLC进行MET外显子14跳变基因检测(正确答案)沃瑞沙®口服便利，一日一次，安全性良好68. 2024年品牌引领策略的关键信息有哪些？ *沃瑞沙®是首个获批的且纳入医保的特异性MET抑制剂(正确答案)沃瑞沙®快速起效，长久生存，被CSCO指南Ⅰ级推荐(正确答案)沃瑞沙®口服便利，一日一次，安全性良好(正确答案)69. 2024年扩大覆盖策略的关键信息有哪些？ *沃瑞沙®是首个获批的本土原研且纳入医保的特异性MET抑制剂，患者自付费用节省超8成(正确答案)沃瑞沙®快速起效，长久生存，被CSCO指南Ⅰ级推荐(正确答案)沃瑞沙®口服便利，一日一次，安全性良好70. 自2021年6月赛沃替尼获批上市后，受到国内哪些权威指南的一致推荐？ * 2022/2023版 CSCO非小细胞肺癌指南(正确答案)2022版中华医学会指南(正确答案)2022中国肿瘤整合诊治指南非小细胞肺癌(正确答案)2022版中国卫健委原发性肺癌诊疗规范(正确答案)71. 2024年SCLC策略驱动 *聚焦CASPIAN优势人群(正确答案)提升免疫治疗率累积小肺真实世界经验(正确答案)区隔稳核心72. 广泛期SCLC有脑转移获益趋势的免疫抑制剂有 *阿得贝利单抗阿替利珠单抗度伐利尤单抗(正确答案)斯鲁利单抗(正确答案)73. 在基线伴脑转移的SCLC患者中，英飞凡显示出较好的OS获益趋势 [单选题] * mOS: 11.7 vs 8.8(正确答案)mOS: 12.9 vs 10.4mOS: 11.5 vs 8.6mOS: 12 vs 974. 2024年SCLC品牌组关键项目 *英有尽有(正确答案)星火燎原后浪计划(正确答案)一呼百应75. 2024年SCLC优势病人 *脑转移(正确答案)高龄(正确答案)高质生活(正确答案)肝转移76. 2024年LS-SCLC报阳的研究是 [单选题] *DURABLELEADTRIDENTADRIATIC(正确答案)77. 英飞凡显著改善患者总生存，是目前唯一*将3年总生存率提升3倍以上的免疫检查点抑制剂 [单选题] *3-Yos 17.8% vs 5.6%）3-Yos 16.2% vs 4.8%）3-Yos 17.6% vs 5.8%）(正确答案)3-Yos 18.8% vs 5.8%）78. 度伐利尤单抗具有良好的的长期安全性与耐受性，免疫介导不良反应发生率低,3年随访SAE [单选题] *35.5% vs 37.5%）32.5% vs 36.5%）(正确答案)38.5% vs 38.5%）43.% vs 48%）79. 2024年策略驱动聚焦CASPIAN优势人群对应项目 [单选题] *英有尽有星火燎原后浪计划(正确答案)一呼百应80. 2024年Q1呼吸肿瘤AB客户覆盖目标 *40%(正确答案)30%20%60%。
某车型基于C-IASI和2018版C-NCAP侧面碰撞工况的对比分析
2C-IASI和2018版侧碰工况的对比分析C-IASI从车辆耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数等四个方面对车辆进行测试评价，评价分为四个等级：优秀（G）（A）、一般（M）和较差。
侧面碰撞是车内乘员安全指数评价的一个试验项目，结合假人头部运动保护、假人伤害、车辆结构三个方面进行综合评价。
C-NCAP以乘员保护、行人保护和主动安全等三个方面对车辆进行测试评价，按照最终的综合得分率来进行星级评价，由好到差依次为星、4星、3星、2星、星。
侧面碰撞是乘员保护评价中的一个试验项目，重点考图1试验壁障相对车身位置示意图（a）CIASI MDB壁障相对车身位置（b）CNCAP AEMDB壁障相对车身位置图2所示为C-IASI侧碰工况的总体评价准则，C-IASI侧碰工况的总体评价由车辆结构、假人头部运动保护和乘员损伤三个部分组成。
当总体缺陷（失分）6分以内评价为优秀。
图2C-IASI侧碰工况的总体评价前排、后排假人都是SID-Ⅱs，且假人损伤评价要求完全一致。
假人损伤主要考察头颈部、躯干、盆骨腿部。
躯干损伤评价的肋骨压缩量为胸部上、中、下三根肋骨以及腹部上、下两根肋骨的压缩量峰值的平均值。
C-NCAP2018侧碰工况的评价主要为假人损伤的评价，如图3所示，前排假人为WorldSID假人，后排是SID-Ⅱs，假人的损伤评价主要为头部、胸部、腹部和骨盆，评价部位得分分值的计算采用高性能限制、低性能限值及中间差值的方法。
伤评价优秀、假人头部运动保护评价优秀。
图4CIASI MDB碰撞结果总体评价3.1.2C-IASI MDB假人损伤评价C-IASI MDB前排SID-Ⅱs头颈部损伤、骨盆膝盖损伤都达到优秀评价，并且有足够的安全裕度、不存在失分的风险，如图5所示。
但是，胸部下肋骨压缩量达到了34.6mm（单项优秀评价为<34mm），胸部中肋骨和腹部上肋骨压缩量都接近34mm，虽然最终肋骨的平均压缩量为32mm小于34mm且躯干的最终综合评价为优秀，但是安全裕度小、综合评价降级为良好的可能性大。
关于易车网与汽车之家车型对比功能页的竞品分析_百度文解读
关于“易车网”与“汽车之家” 车型对比功能页的竞品分析概要文档介绍综合描述1、“车型对比”功能页入口2、“车型对比”功能首页布局3、选择车辆4、车辆信息对比5、图片对比6、口碑对比7、评测对比修改优化意见汇整一、文档介绍汽车购买的预消费人群通过两个网站平台获得相应的购车信息，大致分为以下几个时期（某一类用户群）：•I、大范围搜索了解一目标锁定在几个目标品牌的若干车型（信息+花费）•2、精确查找了解并比对，缩小范围，确定比较准确的若干目标车型（信息+花费）•3、进一步比较，了解具体的购车信息和花费，确认最终的购买车型（信息+花费）•4、付费购买（信息+花费）可以看出“车型对比”功能的使用占到了一个相对比较重要的环节，用户通过车型信息的比对从若干车型中最终确认比较心仪的购车目标。
本文通过对两个网站“车型对比”功能页面的比鮫分析，针对易车网的该页面提出修改意见等。
购车预消费人群用户行为阶段分析（某一类用户群）确认购买易车：http:〃car;bitauto,com/chexingduibi/ 汽车之家：http;//www,autohome,com,cn/compare/spQC_com pare,aspx未有数据统计及分析•客观描述，比鮫不同 •主观评价 •功能添加或修改意见和实施环节等I 、“车型对比”功能页入口主观评价综合描述易车网首页：I 、“看车”频道标签右 下方区域比 H3M24比 口斷扌比2、 “新车上市”标签右侧快速入口车型牙比首页的入口在3,屏处，与下 方多个频道的布局规范一致 优点在于整齐明朗划一缺点在于该功能不易被重视 察觉到不同点其他页面：多个快速入口其他页面：多个快速入口I 加入对比I小结：汽车之家“车型对比”功能权重的强调更大。
易 车网首页title 有自主排列经营的关键词，可以通过数据 分析比较各关键词的点击量、对应页面的曝光数、用户 活跃时间等，决定是否提升“车型对比”关键词的权重。
斯柯达昊锐竞品对比及攻防话术 V4(part 4 马自达6睿翼)
睿翼 MZR 2.5L发动机 发动机
8.3L/100KM 五档手一体 国Ⅳ（带OBD） ）
124/6000
226/4000
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舒适对比
Superb昊锐竞品参数配置对比表 昊锐竞品参数配置对比表
车型名称 官方价格 座椅材质 手制动杆，换档杆，换档球头 迎宾饰板 中央通道 后排出风口 散射照明 腿部照明灯(前排-驾驶员及副驾驶员) 后排腿部照明灯 高级真皮与Alcantara相拼座椅 真皮 ● 杯托,盖板,网袋 左/右B柱空调出风口, 地板出风口 ● ● ● 2.0TSI AT Elegance 马自达6睿翼 2.5L 导航 版 24.98 真皮 － － － 中间，地板 － － －
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马自达6睿翼 斯柯达昊锐 PK 马自达 睿翼 挑战应对
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竞品挑战应对
Q：睿翼的操控性很好，昊锐怎么样？ ：睿翼的操控性很好，昊锐怎么样？ A：的确睿翼的操控性还不错，众所周知，悬架硬操控性好但是舒适性差，悬架软舒适性好 ：的确睿翼的操控性还不错，众所周知，悬架硬操控性好但是舒适性差， 操控性就差了。马自达和丰田正好是两个极端，马自达悬架硬，丰田悬架软， 操控性就差了。马自达和丰田正好是两个极端，马自达悬架硬，丰田悬架软，而德系车却不 会只顾一头，德系车会选择一个平衡点，平衡操控性和舒适性，特别是 级车 级车， 会只顾一头，德系车会选择一个平衡点，平衡操控性和舒适性，特别是B级车，对于舒适性 的要求那就更高了， 昊锐就是平衡性做的最好的。 的要求那就更高了，SKODA昊锐就是平衡性做的最好的。 昊锐就是平衡性做的最好的
有趣的灵魂万里挑一—— 广汽丰田C-HR
26基本规格长、宽、高 mm 4 405、1 795、1 565轴距 mm2 640轮距（前/后） mm 1 550/1 550整备质量 kg 1 510油箱容积 L50动力系统及车辆性能发动机型式L4发动机排量 L2.0最大功率 kW（r/min）126（6 600）最大扭矩 N·m（r/min）203（4 400-4 800）变速器型式CVT 燃油标号92号环保标准国5综合油耗 L/100km 5.7百公里加速时间 s 9.9最高车速 km/h185其他系统驱动型式前置前驱转向系统电动助力转向悬架系统（前/后）麦弗逊式独立/多连杆式独立轮胎型号（前/后）215/60 R17制动系统（前/后）通风盘式/盘式保养政策整车保修期3年或10万公里首保里程10 000 km 保养周期10 000 km广汽丰田C-HR先要清楚搭载CVT的车型在加速感上面并没有什么优势，但实际的测试成绩却很能说明问题。
而且，以往CVT的“肉”主要表现在起步阶段，传动比大，扭矩也被放大。
为了防止钢带打滑，只能限制动力的输出。
而C-HR的一大创新就是用齿轮传动来负责起步，相当于1挡，车速提起来之后再通过变速箱内的离合器切换至钢带传动，这一结构被称为Direct-shift CVT。
实际体验下来，这个方案确实让C-HR 的起步变得干净利落，踩下油门的那一刻就有直接的推背感传来，之后的传动切换也悄无声息。
仔细想想，这其实是一种取巧的办法。
再说这台2.0 L发动机，算是“中国特供版”。
一说到特供，马上有人就开始带节奏了，“偷工减料”、“简配”这些贬义词，但实际上这台2.0 L发动机的名称里包含了Dynamic Force这个前缀，代表了它是基于丰田最新技术打造的发动机。
最能体现这一点的是它40%的热效率，其中包含了诸如气门座激光熔覆、歧管、缸内双喷射、电控EGR等先进技术。
可以说在全球范围内，广汽丰田版本的C-HR所搭载的动力总成是最先进的，因为北美市场的2.0 L发动机是旧版的，而日本年市场只有1.2T和混动两个选择，所以说真的希望这样的“中国特供”能越来越多。
C-IASI
PART01测评介绍目录CONTENTSPART02测评结果PART 03测评结果解读PART 01测评介绍一、测评介绍C-IASI 测评工作流程车型选择◆管理中心选车◆企业自愿申请◆管理中心在京渝及周边地区自行随机购买◆车辆及相关零部件均来自市场正规渠道◆北京、重庆基地测试◆企业人员现场跟踪◆媒体、消费者观摩◆车型测评结果◆综合研究报告车辆购买测评实施指数发布一、测评介绍车型选择⚫车辆配置以基本安全配置为主⚫暂不考虑发动机排量、变速器等类型⚫新能源车型后续也将涉及选车原则兼顾品牌、级别市场保有量、年度销量近两年内上市车型承保量、出险频率一、测评介绍测评实施低配车型搭载AEB高配车型搭载AEB正面25%偏置碰撞行人保护侧面碰撞座椅/头枕车顶强度C-IASI 测评实施车辆1车辆2车辆3车辆4车辆5低速结构碰撞维修测试正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕总体评级≥良好≥良好优秀优秀优秀（G ）一般≥良好≥良好≥良好良好(A)≥良好一般一般一般≥一般≥一般一般(M)≥一般较差较差≥一般其他≥较差较差较差(P)一、测评介绍指数评价车内乘员安全指数耐撞性与维修经济性指数耐撞性维修经济性6分24分总得分评级X ≥23优秀（G ）19≤X<23良好（A ）14≤X<19一般（M ）X <14较差（P ）◆碰撞过程中，若安全气囊发生起爆现象，评级为较差（P ）正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕测评结果呈现形式评价等级标识优秀（G ）良好（A ）一般（M ）较差（P ）G A M P车外行人安全指数车辆辅助安全指数头型试验腿型试验24分6分总得分评级X≥19.5优秀（G）15≤X<19.5良好（A）12≤X<15一般（M）X <12较差（P）1分总得分评级5~6优秀（G）2~4良好（A）1一般（M）0较差（P）FCWAEB5分一、测评介绍指数评价测评结果呈现形式评价等级标识优秀（G）良好（A）一般（M）较差（P）G A M PPART 02分指数测评结果上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型2018年第一批公布评测车型2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域测评车型分指数测评结果SGM6475DAA1（2018款20T前驱领先型）车内乘员安全指数车外行人安全指数SGM6475DAX2（2018款28T 四驱豪华型）车辆辅助安全指数上汽通用汽车有限公司别克牌安全装备配置（2018款20T 前驱领先型）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB A G G上汽通用汽车有限公司别克牌正面25%偏置侧面碰撞车顶强度座椅/头枕分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕AMAGG 车内乘员安全指数分指数测评项目结果头型试验（满分24分）18.023分腿型试验（满分6分） 6.000分总得分24.023分上汽通用汽车有限公司别克牌头型试验G车外行人安全指数上汽通用汽车有限公司别克牌测试设备安装分指数测评项目结果FCW（满分1分）1分AEB（满分5分）5分总得分6分G车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域上汽大众汽车有限公司大众牌途观L安全装备配置（2018款330TSI风尚版）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果SVW6474DFD（2018款330TSI风尚版）车内乘员安全指数车外行人安全指数SVW6474FFD（2018款380TSI 尊崇旗舰版4MOTION）车辆辅助安全指数MAG上汽大众汽车有限公司大众牌途观L正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕MPAGG 车内乘员安全指数上汽大众汽车有限公司大众牌途观L头型试验分指数测评项目结果头型试验（满分24分）17.308分腿型试验（满分6分） 1.428分总得分18.736分A车外行人安全指数分指数测评项目结果FCW（满分1分）1分AEB（满分6分）5分总得分6分上汽大众汽车有限公司大众牌途观L测试设备安装G车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域东风雷诺汽车有限公司雷诺牌科雷傲安全装备配置（2018款2.0L 两驱舒适版）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果DFR6470SCE1（2018款2.0L 两驱舒适版）车内乘员安全指数车外行人安全指数DFR6470UCE3（2018款2.5L 四驱旗舰版）车辆辅助安全指数MGP东风雷诺汽车有限公司雷诺牌科雷傲正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕MAGMG 车内乘员安全指数分指数测评项目结果头型试验（满分24分）14.965分腿型试验（满分6分） 6.000分总得分20.965分东风雷诺汽车有限公司雷诺牌科雷傲头型试验G车外行人安全指数东风雷诺汽车有限公司雷诺牌科雷傲测试设备安装分指数测评项目结果FCW（满分1分）0分AEB（满分5分）0分总得分0分P车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏牌510安全装备配置（2017款1.5L 手动舒适型）主驾驶席安全气囊副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果LZW6420CJY（2017款1.5L 手动舒适型）车内乘员安全指数车外行人安全指数车辆辅助安全指数未搭载PA上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏牌510正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕PPPMG 车内乘员安全指数分指数测评项目结果头型试验（满分24分）12.500分腿型试验（满分6分） 5.132分总得分17.632分上汽通用五菱汽车股份有限公司宝骏牌510头型试验A车外行人安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域东风本田汽车有限公司本田牌思域安全装备配置（2016款舒适版自动180TURBO）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果DHW7101FCCSE（2016款舒适版自动180TURBO）车内乘员安全指数车外行人安全指数DHW7154FCCSE（2016款尊耀版自动220TURBO ）车辆辅助安全指数MGG东风本田汽车有限公司本田牌思域正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕MAPGG 车内乘员安全指数东风本田汽车有限公司本田牌思域头型试验分指数测评项目结果头型试验（满分24分）15.281分腿型试验（满分6分） 4.800分总得分20.081分G车外行人安全指数分指数测评项目结果FCW（满分1分）0分AEB（满分5分）5分总得分5分东风本田汽车有限公司本田牌思域测试设备安装G车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域一汽大众汽车有限公司大众牌迈腾安全装备配置（2018款280TSI DSG舒适型）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果FV7147BADBG（2018款280TSI DSG舒适型）车内乘员安全指数车外行人安全指数FV7207BCDBG（2018款380TSI DSG旗舰型）车辆辅助安全指数AGG一汽大众汽车有限公司大众牌迈腾正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕AMAGA 车内乘员安全指数一汽大众汽车有限公司大众牌迈腾头型试验分指数测评项目结果头型试验（满分24分）14.347分腿型试验（满分6分） 6.000分总得分20.347分G车外行人安全指数分指数测评项目结果FCW （满分1分）1分AEB（满分5分）5分总得分6分一汽大众汽车有限公司大众牌迈腾测试设备安装G车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域广汽丰田汽车有限公司丰田牌凯美瑞安全装备配置（2018款2.0E 精英版）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果GTM7200CEE（2018款2.0E 精英版）车内乘员安全指数车外行人安全指数GTM7250CGE（2018款2.5Q 旗舰版）车辆辅助安全指数GGG广汽丰田汽车有限公司丰田牌凯美瑞正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕GGGGG 车内乘员安全指数广汽丰田汽车有限公司丰田牌凯美瑞头型试验分指数测评项目结果头型试验（满分24分）17.802分腿型试验（满分6分） 6.000分总得分23.802分G车外行人安全指数分指数测评项目结果FCW（满分1分）0分AEB（满分6分）5分总得分5分广汽丰田汽车有限公司丰田牌凯美瑞测试设备安装G车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域广汽本田汽车有限公司本田牌雅阁安全装备配置（2018款230 TURBO 舒适版）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB测评车型分指数测评结果GHA7150AAC5B（2018款230 TURBO 舒适版）车内乘员安全指数车外行人安全指数GHA7150AAC5C（2018款260 TURBO旗舰版）车辆辅助安全指数GGG广汽本田汽车有限公司本田牌雅阁正面25%偏置碰撞侧面碰撞分指数测评项目结果正面25%偏置碰撞侧面碰撞车顶强度座椅/头枕GAAGG 车内乘员安全指数分指数测评项目结果头型试验（满分24分）17.150分腿型试验（满分6分） 6.000分总得分23.150分广汽本田汽车有限公司本田牌雅阁头型试验G车外行人安全指数分指数测评项目结果FCW（满分1分）1分AEB（满分5分）5分总得分6分广汽本田汽车有限公司本田牌雅阁测试设备安装G车辆辅助安全指数2018年第一批公布评测车型长城魏派VV5吉利领克01自愿申请车型上汽通用别克昂科威上汽大众途观L 东风雷诺科雷傲上汽通用五菱宝骏510一汽大众迈腾广汽丰田凯美瑞广汽本田雅阁东风本田思域测评车型分指数测评结果BJ7204HE （2018款C 200 运动版）车内乘员安全指数车外行人安全指数车辆辅助安全指数北京奔驰汽车有限公司奔驰牌C 200安全装备配置（2018款C 200 运动版）主/副驾驶席安全气囊前排侧气囊后排侧气囊前/后排侧气帘驾驶席膝部气囊副驾驶席膝部气囊AEB G A G。
新一代天籁主要竞品分析
更舒适、更 便利
智能钥匙及一键启动 空调 整备质量
更安全
High-µ超高摩擦力刹车系统 390Mpa以上高强钢使用率
帕萨特领驭1.8T手自一体VIP的优势：驾驶席记忆座椅、外后视镜 倒车辅助功能。
4
新一代天籁主要竞车对比分析
2.4 天籁2.5L XL领先版 VS 蒙迪欧致胜2.3L豪华型： 天籁2.5L XL领先版的优势：
天籁· 公爵2.5L XV 尊雅版的优势：
主要优势点 油耗更低 动力更强 具体参数/配置对比 百公里油耗 L (90km/h) 发动机型式 天籁· 公爵2.5L XV 尊雅版 6.6 V型6缸 凯美瑞240V NAVI 6.9 直列4缸
最大功率 kw/r/min
最大扭矩 Nm/r/min 操控更平稳顺畅 变速箱 底盘悬挂 随速感应智能转向系统 更舒适、更豪华 天窗 音响系统 座椅 倒车影像 智能钥匙及一键启动 更安全 整备质量 High-µ超高摩擦力刹车系统 390MpaP以上高强钢使用率 倒车影像
动力更强
最大功率 kw/r/min 最大扭矩 Nm/r/min
油耗更低 操控更平稳 顺畅
百公里油耗 L (90km/h) 变速箱 随速感应智能转向系统 天窗 音响系统
主要优势点 油耗更低 操控更平稳顺畅 具体参数/配置对比 百公里油耗 L (90km/h) 变速箱 底盘悬挂 随速感应智能转向系统 座椅 更舒适、更便利 智能钥匙及一键启动 天窗 High-µ超高摩擦力刹车系统 更安全 390Mpa以上高强钢使用率 天籁2.0L XL舒适版 6.4 CVT 多连杆 有 三层仿生学座椅 有 有 有 60% 凯美瑞200E精英版 6.8 4AT 两连杆 无 普通座椅 无 无 无 无数据
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2018年7月C-HR竞品车型对比
14.48万元起,广汽丰田C-HR越级而生.专属金融政策:日供20元起;芝麻信用礼遇;低首付20%起;免抵押计划等多种方案.
在新的市场上，哪些算得上竞品？
在介入传统小型SUV 与紧凑型SUV 的中间市场里，其实除了奕泽/C-HR 之外，已经有多款全新产品在布局。
它们的共同特征是车长在4,400mm 左右，轴距在2,600mm 左右，而主销价位区间是15-20 万元。
这些车型的出现，让原本必须要纠结两个细分人场的年轻人，有了新的、更独特的选择。
C-HR vs奕泽
作为丰田TNGA平台下的首款SUV，CHR/奕泽是基于丰田最新的TNGA蜂巢WAY概念车打造而来，外观造型非常个性，设计风格也是异常的大胆，前脸个性十足，尾部富有立体感，宽大的绕流板和动感的尾灯都蕴藏着无穷的想象。
不过若不细看CHR和奕泽在外观上基本看不出来，其实两最大的区别就是前脸的中网设计，CHR采用了菱形格镂空样式，而IZOA采用的是横隔板模式，在大灯的上角两车都打上了各自的LOGO，所以也一个有区别它们的方式之一，同时两车轮胎样式也有不同，CHR采用的是米其林的轮胎，而IZOA采用的邓禄普的轮胎。
在内饰上一眼望去，相信你不定会说这不就是一款车吗？可见奕泽IZOA与C-HR的相似度有多高。
两车在内饰上都是采用了偏向驾驶员一侧的中控设计，中控台都配备了9英寸悬浮式显示屏，还有横向出风口和下方的物理按键也是同样的设计。
不过区别还是有的，IZOA共出了三款车型，所以9英寸显示屏是标配，而CHR共推出了9款车型，而中控显示屏在两款最低配中是没有的。
在配置上总体来看CHR和奕泽IZOA有很大的共性，当然了也有所区别，奕泽共三款车型都没有前后驻车雷达，最低配也没有倒车影像。
降此之外奕泽的最低配与CHR的中配相似，两车顶配基本相似，不过CHR多了前后驻车雷达。
不过总体来看两车的配置都是非常齐全的，远胜同级别合资SUV车型。
车身尺寸上两车同为4405*1795*1565mm，轴距同为2640mm，中上出自同一平台，自然在空间上两车也不会有所差别。
发动机两车都采用了发动机型号为M20A的2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203Nm，传动都匹配了CVT模拟10速变速箱，悬架也同样采用了前麦弗逊+后E型多连杆组合。
总体来说这两款车基本没有什么区别，从价格和配置上说两者有一些微区别，其实对于这两
款车的选择完全可以根据对自己对配置的选择来选择，毕竟其他都是一样的。