船舶简史
船舶发展史简介
船舶发展史简介一、古代船舶的起源与发展1.1 船舶的诞生•人类最早的航海活动可追溯到公元前4000年左右，当时的人们开始使用简单的筏子、蒲草船等船只进行水上交通和渔业活动。
1.2 古代商船的兴起•随着古代城市文明的出现，商业贸易的兴盛，古人开始建造更大、更强大的商船，如古埃及的法老船、古希腊的公共商船等。
1.3 古代战舰的发展•古代战争的需要推动了战船的发展，如古希腊的三层甲板战舰、罗马的战船等，这些战船不仅能够运输士兵和武器，还能在海上展开激烈的战斗。
1.4 古代船舶技术的突破•古代船舶技术的突破包括船帆的应用、船体结构的改良、导航仪器的发明等，这些技术的使用使得古代船舶的航行能力和安全性得到了大幅提升。
二、近代船舶的革新与变革2.1 蒸汽船的诞生•18世纪末至19世纪初，蒸汽技术的发展推动了蒸汽船的诞生，第一艘商用蒸汽船“克莱蒙特号”于1807年在美国纽约的哈得逊河上首航。
2.2 铁船的兴起•19世纪中叶，铁船的出现标志着船舶材料和结构的革新，铁船比传统的木船更坚固耐用，同时也更加适合安装蒸汽机等新型动力装置。
2.3 钢船的普及•钢船的出现进一步提升了船舶的强度和耐久性，使得船只能够在更恶劣的天气条件下航行，同时也为船舶设计师提供了更大的发挥空间。
2.4 内燃机的应用•20世纪初，内燃机的应用使得船舶动力更加高效和灵活，蒸汽机逐渐被内燃机所取代，使得船舶的速度和操控能力得到大幅提升。
三、现代船舶的发展与趋势3.1 液化天然气船（LNG船）的兴起•液化天然气船是近年来船舶发展的一大亮点，它使用液化天然气作为燃料进行推进，减少了对传统燃料的依赖，同时也减少了排放的污染物。
3.2 深海航行技术的突破•随着海洋资源的开发和海上贸易的增加，船舶在深海航行方面面临着新的挑战。
近年来，深海航行技术取得了重大突破，如深潜技术、抗冰技术等。
3.3 自动化技术的应用•随着科技的进步，船舶的自动化程度越来越高。
自动化技术的应用使得船舶的操控更加简便和安全，提高了航行的效率和船员的工作环境。
中国船舶发展史
中国船舶发展史正文:中国船舶发展史可以追溯到公元前 470 年，即中国古代战国时期。
当时，中国船舶制造业已经具备了较为先进的技艺，制造出了大型粮船、捕鱼船和运盐船等不同类型的船舶。
随着中国古代封建王朝的衰落，船舶制造业也逐渐衰落。
到了 19 世纪，中国船舶制造业开始受到西方列强的冲击。
鸦片战争后，中国沦为列强的殖民地，船舶制造业也被外国人所掌控。
这一时期，中国船舶制造业的规模逐渐扩大，制造出了各种不同类型的船舶，如商船、渔船、巡洋舰等。
20 世纪初，中国船舶制造业进入了一个快速发展期。
辛亥革命后，中国政府成立了海军舰队，船舶制造业也得到了政府的支持。
这一时期，中国船舶制造业制造出了更多的船舶，并开始向国外市场出口。
20 世纪 40 年代，中国船舶制造业遭受了日军的侵略和破坏。
二战结束后，中国船舶制造业逐渐复苏，并开始制造出了各种类型的船舶，如货船、客船、渔船等。
20 世纪 60 年代，中国船舶制造业进入了一个全面发展期。
中国政府成立了六机部，负责船舶制造和科研任务。
这一时期，中国船舶制造业制造出了各种类型的船舶，如导弹驱逐舰、核潜艇、远洋探测船等，并在国际市场上赢得了一定的市场份额。
如今，中国船舶制造业已经成为了全球最重要的船舶制造商之一。
中国船舶制造业不仅满足了国内市场需求，还向国际市场推出了各种类型的船舶，如游艇、豪华邮轮、集装箱船、油轮等。
拓展:中国船舶发展史不仅仅是一部船舶制造史，也是一部反映中国社会变革和经济发展的历史。
随着中国古代封建王朝的衰落和中国沦为列强的殖民地，中国船舶制造业也逐渐衰落。
而在 20 世纪初，中国船舶制造业得到了政府的支持，开始制造出了各种类型的船舶。
中国船舶制造业的发展也与中国海军的发展密不可分。
二战结束后，中国海军逐渐发展壮大，制造出了更多的船舶，并开始向国外市场出口。
20 世纪 60 年代，中国船舶制造业进入了一个全面发展期，制造出了各种类型的船舶，如导弹驱逐舰、核潜艇、远洋探测船等，并在国际市场上赢得了一定的市场份额。
船舶发展史
宋代成立了中国历 史乃至世界历史最 早的海军部
“ 崖 山 之 战 ” —— 南宋最后的抵抗力 量与元朝军队在海 南岛崖山进行了极 其惨烈的海、陆大 战。沉没的无数战 船，书写了那段悲 壮的历史。
船舶发展史
二、中国历史与船
中国人在船舶史上的独特地位 中国人的各种发明
司南 用以海船定方向 四大发明之一 舵 水密隔舱 橹 锚 其他
在荷兰出土了公元6000年前的独木舟
太平洋海岛上的双体独木舟
船舶发展史
二、中国历史与船
清明上河图（局部）船舶发展史
二、中国历史与船
“漕运”是中国历史所特有的现象之一。“京 杭大运河”/“隋唐大运河”。
沟通南北——粮食、人员、文化 “花石纲”——编组运输的漕船
船舶发展史
二、中国历史与船
二、中国历史与船
广船
船舶发展史
二、中国历史与船
鸟船 源于对水鸟文化的崇拜，把“双鸟升日”文化 信仰融入造船之中，期盼自己驾驶的舟船能像飞鸟 一样，自由搏击大海。由此，作为浙江海上运输、 海洋渔业捕捞主要船舶的“绿眉毛”古木帆船船型 在宁代显现，并在明、清得到广泛应用。
沙船 一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老 的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国 北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩 的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙 平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强， 宽、大、扁、浅是其最突出的特点。
船舶发展史
2020/12/17
船舶发展史
目录
一、“船”的由来 二、中国历史与船 三、西方船舶发展史 四、现代船舶 五、船舶的未来
一、“船”的由来
独木舟 公元前6000年左右，原始人开始在整段木头上
船舶的发展历史
船舶是人类最早发明的交通工具之一，随着时间的推移，它们不断地演变和发展。
以下是船舶的发展历史的一些里程碑：
早期船只：人类最早使用简单的木筏和独木舟等作为交通工具，用于渡河和捕鱼等活动。
随着时间的推移，人们开始制造更大更复杂的船只，例如古埃及和古希腊的巨型木制船只。
帆船时代：随着帆船技术的发展，人们开始利用风力进行远洋航行。
13世纪时，欧洲人开始建造更大型的帆船，这些船只可以穿过大洋。
工业革命：19世纪是船舶发展的一个重要时期，蒸汽机的发明使得人们可以使用蒸汽动力进行航行，这些船只速度更快、效率更高。
同时，发明了铁船和钢船，这些船只更加耐用和坚固。
现代船舶：20世纪以来，船舶技术得到了飞速发展。
船舶动力系统、船体结构、导航设备、通讯系统等都得到了革新和完善，同时，液化天然气船、集装箱船、油轮等新型船舶的出现，极大地推动了全球海运业的发展。
船舶的发展历史就是人类探索和利用海洋资源的历程，随着科技的进步和人们对海洋的认识不断加深，船舶的性能和功能也不断提升和完善。
中国船舶发展史简介
中国船舶发展史简介
一、古代船舶
在古代，中国的船舶发展已经取得了很高的成就。
早在几千年前，中国就已经开始制造木船，并且发展出了多种类型的船只，如战船、货船、渔船等。
在唐宋时期，中国的船舶制造技术已经达到了高峰，造船业也成为了当时的重要产业。
二、近代船舶
到了近代，中国的船舶发展逐渐受到西方工业革命的影响。
19世纪中叶，中国开始引进西方的造船技术和管理方法，中国的船舶制造逐渐走向现代化。
在20世纪初，中国船舶制造进入了黄金时期，各种类型的船只都在建造中。
三、现代船舶
随着全球化和海洋经济的不断发展，中国的船舶制造也在不断创新和发展。
在21世纪初，中国的船舶制造业已经成为了全球最大的船舶建造国家之一。
同时，中国的船舶也在不断地更新换代，向大型化、专业化、智能化的方向发展。
四、未来船舶
随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，未来的船舶将会更加注重环保和节能。
同时，随着人工智能和大数据等技术的不断发展，未来的船舶也将会更加智能化和自动化。
此外，未来的船舶也将会更加注重安全性和可靠性，提高船舶的安全性能。
总之，中国船舶发展史是一部悠久而辉煌的历史。
从古代的木船到现代的钢铁巨轮，再到未来的智能化船舶，中国的船舶制造业一直在不断创新和发展。
未来，中国的船舶制造业将会继续发挥重要作用，为全球的海洋经济发展做出更大的贡献。
舟船发展的历史
舟船发展的历史舟船的发展历史可以追溯到人类文明的早期。
数千年来，舟船在人类社会中扮演着重要的角色，它们为人类提供了海上和河流上的交通工具、贸易和军事活动的平台，以及探索和发现新的地理领域的能力。
1. 早期船只（公元前4000年前后）：早期的船只主要由树干、木板或骨头等天然材料制成。
最早的船只可能是简单的木筏或独木舟，用于在河流和湖泊上进行短途航行和渔猎活动。
随着技术的发展，人们开始使用更复杂的船只，如双桨划船船和帆船。
这些船只的设计和构造取决于当地的地理环境和航海需求。
2. 古代船只（公元前3000年-公元500年）：在古代文明中，船只的设计和功能得到了进一步的发展。
例如，古埃及的法老们建造了大型的帆船用于尼罗河的交通和贸易。
古希腊和古罗马时期，船只的设计开始更加注重速度和航海能力，出现了三桨船和多桅帆船。
这些船只被用于贸易和军事行动，推动了地中海地区的文明发展。
3. 中世纪船只（公元500年-公元1500年）：中世纪时期，船只的设计和建造技术取得了显著的进步。
欧洲的维京人建造了快速而灵活的长船，用于海盗活动和远洋探险。
此外，中世纪的船只还出现了更多的船体结构变化，如更高的船楼和更大的货舱。
这些改进使船只能够承载更多的货物，并提高了航海的稳定性和安全性。
4. 大航海时代（15世纪-17世纪）：大航海时代是舟船发展史上的重要阶段。
随着航海技术的改进，欧洲海上探险家开始进行大规模的远洋航行，发现了新的陆地和贸易路线。
著名的航海家如哥伦布、麦哲伦和达伽马都使用了新型的帆船和航海仪器，如方位罗盘和航海图表。
这一时期的船只设计更注重航海能力、稳定性和耐久性。
5. 工业革命时期（18世纪-19世纪）：工业革命引发了船舶建造技术的革新。
使用蒸汽动力的船只开始出现，取代了传统的帆船。
第一艘商用蒸汽船是由蒸汽机械师约翰·弗斯托克在1807年建造的“克莱蒙特号”。
蒸汽船的出现提高了航速和航行的可靠性，加速了全球贸易和旅行的发展。
船舶于海洋工程发展简史
船舶于海洋工程发展简史
船舶在海洋工程发展历史中扮演着重要的角色。
从古代的木质帆船到现代的高速客轮、油轮，船舶技术不断创新，为海洋工程发展提供了强有力的支持。
古代，人们使用木质帆船进行海洋贸易和探险。
随着科技进步，蒸汽动力被应用于船舶上。
1838年，英国人约翰·埃里克森设计出蒸汽推进器，并成功地将其应用于“阿奇鲁斯”号轮船上。
这一技术革命彻底改变了海洋运输方式，使得远洋货物运输更加快捷和安全。
20世纪初期，内燃机被应用于船舶上。
1912年，德国造“伊曼纽尔·诺布尔”号油轮成为世界上第一艘使用柴油机的商业化大型海运货轮。
柴油机具有功率大、效率高、维护简单等优点，在现代商业海运中得到广泛应用。
20世纪50年代后期，随着计算机技术和自动化技术的发展，船舶的自动化程度不断提高。
现代船舶配备有多种先进的设备，如GPS导航系统、雷达、自动驾驶系统等。
这些设备大大提高了船舶的安全性和效率。
21世纪以来，随着环保意识的增强，越来越多的船舶开始采用清洁能
源。
太阳能、风能等新型能源逐渐应用于船舶上，为海洋工程发展提供了更加环保和可持续的解决方案。
总之，随着技术的不断创新和发展，船舶在海洋工程中扮演着至关重要的角色。
未来，我们可以期待更加先进、智能、环保的船舶技术将会不断涌现，并为海洋工程发展带来更多惊喜和机遇。
船舶于海洋工程发展简史
船舶于海洋工程发展简史船舶是人类社会发展的重要交通工具之一，其在海洋工程中的应用也起到了重要的作用。
本文将从船舶的起源开始，梳理船舶在海洋工程发展中的历程。
人类历史上的第一艘船是由原始人类使用树皮制作的简易船只。
这种船只的主要功能是在河流上进行渡船运输，使人们能够更方便地穿越河流。
随着人类社会的发展，人们开始尝试使用木材、石头等材料制作更大型的船只。
这些船只的使用范围逐渐扩大到了海洋。
在古代，船舶在海洋工程中的应用主要集中在贸易和探险方面。
例如，中国古代的七次下西洋就是一次伟大的海洋探险。
郑和率领的船队在这次探险中，使用了巨大的木质船只，穿越了广阔的印度洋，到达了东非的贸易港口。
这次探险不仅推动了中国与周边国家的贸易发展，也使中国的船舶制造技术得到了极大的提升。
随着科技的进步，船舶的设计和制造技术也逐渐改进。
在18世纪，蒸汽船的出现彻底改变了船舶的动力来源，使航行更加便捷和高效。
蒸汽船的使用不仅带动了工业革命的进程，也促进了海洋工程的发展。
蒸汽船的出现使得航线更加广泛，船只的运载能力和速度都得到了大幅提升，为海洋工程的发展提供了有力的支持。
在20世纪，船舶工程取得了重要的突破。
随着内燃机的发明和应用，船舶的动力系统得到了全新的革新。
内燃机的使用不仅提高了船舶的速度和效率，还降低了船舶的运营成本。
这使得船舶在海洋工程中的应用范围更加广泛。
随着船舶的发展，各种不同类型的船舶相继出现。
从货船到客船，从石油船到军舰，不同类型的船舶在海洋工程中扮演着不同的角色。
货船和客船主要用于货物和人员的运输，石油船则专门用于石油和天然气的运输，军舰则用于海上的军事行动。
各种类型的船舶相互配合，共同推动了海洋工程的发展。
随着科技的不断进步，船舶的设计和制造技术也在不断革新。
现代船舶采用了先进的材料和技术，例如船体采用了轻质高强度的合金材料，船舶的动力系统采用了先进的燃气轮机和涡轮发动机。
这些技术的应用使得船舶的性能得到了进一步提升，为海洋工程的发展提供了更大的便利。
关于船的历史介绍
关于船的历史介绍作为人类最早也是最重要的交通工具之一，船舶的历史可以追溯到远古时代。
下面就跟随着我们的篇幅，一起来了解一下船舶的历史吧。
1. 史前船舶史前时期，人类使用的船只不过是木材或树皮制成的简单的独木舟或皮筏子。
在那个时代，这些船舶主要被用于捕鱼和移动。
这些船舶虽然很简单，但是却具备了远航能力，这为人类开拓出许多的机遇。
2. 古代船舶随着时间的推移，人类对于船舶的使用逐渐获得了更多的发现及经验，于是各种新型的船只在古代也应运而生。
中国古代的轻型木质船只早在春秋时期就出现了，而且这些船对于交通运输和军事作用都有着很大的帮助。
此外，古希腊的战船（三鼓战船）和罗马帝国的商船等等，也受到许多人的青睐，成为当时非常大利益的工具之一。
3. 中世纪船舶中世纪是欧洲航海活动的黄金时期。
在这个时代，各国纷纷探索以搜寻新的航路。
经过不断的改进和改良，人们制造了多种类型的船只。
比如在 16 世纪晚期，西班牙制造的帆船 Santa Maria 就成为了新大陆的发现的关键。
4. 近代船舶进入近现代的时代，船舶的发展进入了一个全新的高速阶段。
随着工业革命的到来，金属材料的使用大幅提高了船只的耐久度和设计效率。
各国也纷纷研发了闸、拖轮等配套设备，更好地发掘出了水利运输的潜力。
5. 现代船舶现代船舶开辟了一条新的时代。
从蒸汽机、燃油机到核动力，船舶发动机的不断升级也使得船舶的能力更上一层楼。
现代船只的准确性、节能性、环境性能的进一步完善，大大推动了全球贸易的繁荣以及海洋资源开发的快速速度。
经济全球化的加速也为船舶产业注入了新的活力。
总之，从古代到现代，船舶的历史不断改变着人类的生活，也伴随着人类的不断发展。
这条波荡壮阔的历史长河，必将继续涌动着，并带来越来越多的发展和进展。
轮船的发展史
轮船的发展史一、早期起源与初步发展1. 起源背景人类最早使用陶罐、木桶、铁桶等容器装运植物油、鲸油和石油等液体，再将其装上普通货船进行运输。
然而，这种方式存在诸多弊端，如运输效率低下、成本高、易泄漏等，这促使了专门用于运输油料的油轮的诞生。
2. 第一艘油轮的出现•1861年：双桅帆船“ELIZABETH WATTS”号用木桶装运了224吨石油，从美国费城运到英国，这标志着早期油料运输的尝试。
•1877年：挪威建造了世界上第一艘专门运输油料的油轮“LINDESNAES”号，虽然其载重量有限，但标志着油轮时代的正式开始。
•1878年：英国紧随其后，建造了“ZOROASTER”号油轮，进一步推动了油轮技术的发展。
二、技术革新与规模化发展1. 现代油轮特征的初现•1886年：英国为德国建造的“GLUCKAUF”号机帆油轮，采用蒸汽机驱动，货舱分隔成多个舱室，并用泵和管道系统进行装卸，成为第一艘具有现代油船特征的散装油轮。
它的出现极大地提高了运输效率，并促进了油轮技术的快速发展。
2. 蒸汽机油轮的兴起•19世纪末至20世纪初，随着蒸汽机技术的广泛应用，蒸汽机油轮逐渐成为主流。
这一时期，油轮的载重量和尺寸不断增大，如1913年英国建造的“SAN FRATERNO”号油轮，载重吨达到11929吨，成为当时世界上最大的油轮。
三、超大型油轮的诞生与竞争1. VLCC（巨型原油船）的出现•20世纪60年代：随着全球对石油需求的激增和港口设施、系泊技术的发展，油轮开始趋向于大型化。
1966年，日本建造的“TOKYO MARU”号油轮成为世界上最大的油轮，载重吨达到15万吨。
同年，日本又建造了载重吨超过20万吨的“IDEMITSU MARU”号油轮，标志着VLCC（巨型原油船）时代的到来。
2. ULCC（超巨型油轮）的诞生•20世纪70年代：随着石油危机的爆发和运输需求的进一步增加，超巨型油轮（ULCC）应运而生。
1971年，日本建造的“NISSEKI MARU”号油轮载重吨达到37.2万吨，成为当时世界上最大的油轮。
船舶发展史简介
船舶发展史简介
船舶发展史可以追溯到古代文明时期。
早期的船只是用树干、竹子和其他天然材料制成的简单结构，主要用于渡河和沿海地区的贸易运输。
随着时代的发展，人们开始用金属和其他更耐用的材料制造船只，以更好地应对航行中的风浪和海况。
在中世纪，欧洲国家的船舶建造技术得到了显著提升。
16世纪，葡萄牙人和西班牙人的航海家们开始大规模的探索和征服未知的海洋。
他们的船只采用先进的设计和技术，极大地提高了航行的速度和航程。
随着工业革命的到来，船舶建造技术得到了重大的改进。
钢铁和蒸汽动力的引入，使得船只速度和载货能力大幅提升。
20世纪初，航空的出现对船舶的影响也开始显现。
随着交通和通信技术的进步，船舶的使用和运输网络也得到了全球化的扩展。
今天，船舶已成为全球贸易和旅游业的重要组成部分。
船舶建造和维护技术也不断进步和创新，以更好地满足人们不断增长的需求。
- 1 -。
海洋船舶简介介绍
人文作用
04 船舶作为人类探索未知的工具，
丰富了人类文化和历史，成为人
类文明的重要标志。
02
船舶结构与设备
船体结构
主船体
海洋船舶的主体部分，通 常包括龙骨、肋骨、舷侧 等构件，用于承载船舶的
总体重量和外力。
上层建筑
位于主船体之上的结构， 包括船楼、桅杆等，提供 船员居住、工作和导航的
0 现代化时期 4内燃机、核动力等技术的应用
，使船舶性能得到极大提升， 船舶类型也更加多样化。
船舶在现代社会中的地位和作用
经济作用
船舶承担全球大部分贸易运输任 务，促进各国经济交流和繁荣。
01
科研作用
科研船用于海洋科学研究，探索 海洋奥秘，推动海洋科学进步。 03
军事作用
02
军舰是国家海上力量的核心，维
按船体材料分：木船、钢船、铝合金船 、玻璃钢船等。
分类
按用途分：货船、客船、渔船、军舰、 科研船等。
船舶的历史发展
01 古代船舶
最早期的船舶由木材制成，如 独木舟和木筏，主要用于河流 和近海航行。
02 帆船时代
随着人类对风的利用，帆船逐 渐成为主要航行工具，实现了 远洋航行。
03 工业革命时期
蒸汽机的出现推动了船舶动力 系统的革新，蒸汽船应运而生 。
船舶维护管理
定期进行船舶设备检查、维修和保养，确保船舶处于良好的技术状 态，减少运营风险。
船员培训与管理
对船员进行专业培训，提高船员的业务素质和应对突发事件的能力； 同时，加强船员管理，确保船员遵守规章制度，保障航行安全。
船舶安全与防污染
安全设施配备
按照国际公约和国家法规要求， 配备齐全的安全设施，如救生设 备、消防器材等，确保船舶在紧
世界船舶发展历史
你能想象古人们面对浩瀚的大海和奔腾的河流时，那种想要跨越这水浪的阻隔到达彼岸的欲望吗？这一强烈探究未知的渴望就是他制造出第一条船的基本动力。
远古时代，人们发现木头和捆扎起来的芦苇能浮在水上随水流移动。
在英国约克郡一个沼泽里，发掘出了一支公元前7500年的木桨。
这支桨一定是用来划一种中间掏空的独木舟的。
在荷兰发现了一只这样的独木舟，其年代约为公元前6300年。
这种独木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相当大。
在英国发现的一只独木舟，长达16米，宽1.5米。
早期的埃及人和美索不达米亚人用芦苇造船，他们在芦苇上涂一层沥青，便在河流中用木桨划动航行。
不需要活动桨和固定舵的另外两种船出现得也很早，一种是爱尔兰人的柳条舟，船用柳条编成，蒙上兽皮，然后再涂上柏油。
另一种是充分的动物皮，打仗时兵士就乘这种船过河。
如今近东和中国黄河上游还有人乘这种用动物皮制作的船过河。
但是我们不知道最早的海上航行的船是什么时候建造的。
公元前3000年出现了带帆的芦苇船，公元前2000年，出现了有龙骨的木船。
这两种船是地中海东部的各族人当时进行沿海贸易的运输工具。
希腊时代曾出现了两种海船：一种是又大又结实但却有些笨的商船；一种是轻便得多的战船，这种战船从公元前6世纪起，船头上就有一个很大的金属撞角。
那时这种战船用来运海军，当两只敌对的战船一旦相接，双方的战士们就在船上展开战斗。
地中海地区各国的海上战术在长达2000年的时间里基本上没有什么变化。
在1571年的勒颁多战役中，西班牙、威尼斯和罗马天主教各国的联军打败了奥斯曼土耳其，这是最后一次利用桨船进行的重要战役。
但很快，一种新研制成功的，多桅，多层甲板和厚装甲板的快速大帆船，取代了靠人力划动的桨船，使制海权从地中海转移到了西北欧、西班牙和葡萄牙人的手里。
桨船的统治时代结束了。
乘坐一人的牛皮划子在3000年前就有了，但直到20世纪仍在一些部落使用多桨划艇继承了过去的传统划船方法，并成为当今体育比赛中的一个项目。
第二章 船舶概述
第二章船舶概述第一节船舶的发展、分类和主要部位名称一、船舶发展概况船舶作为一种水上交通工具，发展至今大约有五千多年历史。
从远古的独木舟发展到现代各类船舶，其发展历程如下。
（一）以造船材料的发展划分1、木船时代19世纪以前，船舶几乎都是木材建造的。
2、铁船时代19世纪50年代开始进入铁船全盛时期，时间较短，仅二三十年时间。
3、钢船时代19世纪80年代开始至今，绝大部分船舶均采用钢材建造。
20世纪40年代以前都采用铆接结构，以后部分船舶采用焊接结构，50年代以后基本上都采用焊接结构。
（二）以推进装置的发展划分1、舟筏时代独木舟起源于石器时代，后被木筏、竹筏、兽皮做成的皮筏所取代。
进入青铜器时代以后，出现了木板船。
舟筏时代所用的推进工具是木制的桨、橹或竹制的篙。
2 、帆船时代远在公元前四千年就出现了帆船，15世纪到19世纪中叶为帆船的鼎盛时期，直到19世纪70年代以后逐渐被新兴的蒸汽机船所取代。
3、蒸汽机船时代蒸汽机船包括往复式蒸汽机船和回转式汽轮机船两种类型。
1807年，世界上第一艘往复式蒸汽机船“克莱蒙特”号在美国建成并试航成功，从此船舶进入了机械动力代替自然力的新纪元。
1894年至1896年世界上第一艘新型的回转式蒸汽轮机船“透平尼亚”号在英国建成。
由于往复式蒸汽机的效率较低，重量和尺度相对较大，20世纪50年代开始，往复式蒸汽机船逐渐被淘汰。
4、柴油机船时代20世纪初柴油机开始应用于船舶。
1904年世界上第一艘柴油机船“万达尔”号在俄国建成。
由于柴油机热效率高、经济可靠，因而得到广泛应用。
40年代末，柴油机船吨位就已超过蒸汽机船，目前世界船队中柴油机船占绝对优势。
动力推进船舶的推进器经历了一个从明轮到螺旋桨的发展过程。
最早往复式蒸气机驱动的是明轮，从1836年开始试验用螺旋桨作为船舶推进器，到1861年左右就不再大批建造明轮推进器的船舶了。
目前，绝大多数的船舶均采用螺旋桨作为推进器。
（三）现代船舶的发展特点近五十多年来，船舶发展的突出特点是：专业化、大型化、自动化。
船舶发展史简介
船舶发展史简介船舶发展史简介自古以来，人们就有了在水上行驶的需求，为了能够更好地跨越海洋或是河流，人们发明了船舶。
船舶的发展历史可以追溯到远古时代，随着时间的流逝，船舶的种类与功能也不断地扩展和完善。
本文将简要介绍一下船舶的发展史。
远古时代早在远古时代，人们就已经开始使用木头、纸张、草等材料来制造简易的小船，以完成渡河、捕鱼等基本活动。
在古代希腊航海家奥德修斯的时代，人们还较为精细地设计了船舶，使得他们制造的小船能够跨越大片的海洋。
这些小船虽然简陋，但却奠定了船舶的建造基础。
中世纪在中世纪时期，人们开始使用帆船和桨船来和海洋和河流征战。
帆船以其方便、快速、高效的特点逐渐取代了桨船，成为当时人们主要使用的船型。
此外，中世纪时期人们还发明了潜艇、水下船、大型帆舰等新型船舶，丰富了船舶的种类。
现代时期到了现代时期，船舶的科技与制造技术得到了极大的提升。
蒸汽船的发明使得船舶不再完全依赖风帆前进，而是通过蒸汽机抵御浪潮和海风。
同时，人们还开始使用新材料如钢、铝、塑料等来制造船舶，使得船舶的刚性和安全性得到了很大提升。
在现代时期还出现了多层次的帆船、潜水器、远洋遥控船、巨型散货船等多种船型。
其中，巨型散货船以其容量大、速度快、效率高的特点成为了货物运输的主要手段。
未来发展随着时间的推移，未来的船舶将会有怎样的发展趋势？人们开始广泛尝试使用新能源如太阳能、风能、核能等来驱动船舶，同时自动化技术也在船舶的设计和控制上广泛应用。
未来的船舶将会更加人性化智能化，设计更加科学，船舶与其他交通方式之间的沟通也将更加便捷。
在总结上述船舶发展史的同时，我们也能看到，从古代到现代，人们对船舶的需求始终没有停止过。
船舶一直是重要的交通工具和运输手段，为人类的社会和经济发展做出了巨大的贡献。
相信在未来，随着船舶技术的不断发展和人们对航海自由的追求，船舶的发展也将不断推进。
世界船舶发展史
世界船舶发展史（信息时间：2009-6-4 阅读次数：1828）船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
古代船舶发展史
古代船舶发展史船是水路主要运输工具，船的起源国尚无定论。
而人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
一、舟筏时代世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。
中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。
说明舟筏的历史可以追溯到史前年代。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。
独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多，其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。
木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。
木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。
早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。
板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。
桨、篙和橹也由此出现并渐渐演进。
二、帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。
中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。
从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。
15世纪初，中国航海家郑和远航东非，15世纪末，哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾做出重大贡献。
19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。
不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
船的发展简史
沙船
近现代篇
蒸汽机船
詹姆斯· 瓦特他在1765年发明 了双缸蒸汽机。1768年他与 国伯明翰轮机厂的老板博尔 顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世 界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，从而完成了船舶 动力的第三次革命。船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶 用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多 的货物。 第一艘完全使用蒸汽动力推进的船是"皮罗斯卡皮"号，它是法国人 马奎斯建造的。船上有一台单缸蒸汽发动机，用来带动船两侧的两个明 轮。海上运行的第一艘蒸汽机船是美国人罗伯特· 富尔顿发明建造的"凤 凰"号轮船，它在纽约与费城之间航行。 19世纪的各大洋是蒸汽机船的天下，由于蒸汽机船的出现，最终使 帆船驶进了船舶博物馆
楼船
古代篇
唐宋时期为我国古代造船史上 的第二个高峰时期 。这个时期的舟船不仅 种类多、体积大， 而且还有工艺先 进、结构坚固、 载量大、航运快 、 安全可靠等许多 优点 。
车船
古代篇
船的发展的另一个高峰是明朝。 据一 些考古的新发现和古书上的 记载，明朝时期造 船的工 场分布之广、规模 之大、配 套之全， 是历史 上空前的， 达到了我国古代造船史 上的 最高水平。 郑和下西洋的船 就是其代 表。 但这也是中国 古代舟船史的尾声。
近现代篇
船只的多样化 蒸汽机发明后，船 的发展非常快，而且被应用到各个领域。 主要包括军事、民用、商用、以及其他领域。
近现代篇
护卫舰 是以导弹、舰炮、深水 炸弹及反潜鱼雷为主要 武器的轻型水面战 斗舰 艇。它的主要任务是为 舰艇编队担负反潜、护航、巡逻、警戒、 侦察及登陆支援作战等任务。
船舶的发展历史
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
世界船舶发展史简述
世界船舶发展史简述在那遥远的过去，当人类还在为温饱发愁的时候，就已经对浩渺的水域充满了好奇与向往。
这就好比一个孩子，站在糖果店的橱窗外，眼睛里满是渴望，而那片无尽的水域，就是人类眼中装满神秘的“糖果店”。
最初的船舶啊，那可能就是几根木头捆在一起，就像把几个小伙伴的手绑在一块儿，然后就这么摇摇晃晃地往水里一放。
这就是最原始的船了，它可能只够一个人或者几个人勉强待在上面，在平静的小湖泊或者河流里晃悠晃悠。
这种船啊，就像刚学会走路的小娃娃，走得不稳，但是充满了无限的可能性。
你说，这是不是人类智慧的一个小火花呢？随着时间的推移，人们开始对船有了更多的要求。
就像我们住房子，一开始有个小茅屋能遮风挡雨就满足了，后来就想要大房子、漂亮房子。
船也是这样，人们不再满足于简单的木筏。
于是，独木舟出现了。
这独木舟啊，就像是从一群小伙伴里挑选出的一个小精英，它把一根粗壮的木头中间挖空，比木筏精致多了，在水里划起来也更轻快。
这就像一个训练有素的运动员，在赛场上比初学者更加灵活自如。
再后来啊，人们的野心更大了，河流已经不能满足他们，他们想要征服大海。
大海那可不得了，就像一个脾气暴躁的巨兽，稍有不慎就会把船只吞噬。
可是人类就是这么倔强，就像跟巨兽较上了劲。
这时候的船开始变大，木板被精心地拼接在一起，船的形状也变得更加科学。
帆也被发明出来了，帆对于船来说，就像是鸟儿的翅膀。
有了帆的船，就像一只展翅欲飞的大鹏，借着风的力量，在大海上破浪前行。
进入工业革命时期，哇塞，这船的发展就像是坐上了火箭一样。
钢铁开始取代木材成为造船的主要材料。
钢铁船那可真是个大家伙，坚固得就像一座移动的城堡。
它不再害怕大海的波涛汹涌，就像一个身强力壮的勇士，面对敌人毫不畏惧。
而且啊，船上开始安装各种复杂的机器设备，蒸汽机、内燃机等等。
这就好比给船装上了一颗强劲的心脏，让它能够更快速、更稳定地航行。
到了现代，船舶的种类多得让人眼花缭乱。
有巨大的油轮，那油轮大得像一座小岛，在海上慢悠悠地航行，肚子里装满了石油，就像一个装满财宝的大仓库。
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船舶简史
intex商城/ 2011-06-29
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船舶从史前刳木为舟起,经历了独木舟和木板船时代到现在的充气船,1879年世界上第一艘钢船问世后,又开始了以钢船为主的时代.船舶的推进也由19世纪的依靠人力,畜力
和风力(即撑篙,划桨,摇橹,拉纤和风帆)发展到使用机器驱动(见船舶动力装置) 1807年,美国的R.富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船"克莱蒙脱(Clerment)"号,时速约8公里/小时。
1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船"阿基米德(Archimedes)"号问世,主机功率为58.8千瓦.这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。
1868年,中国第一艘载重600吨,功率为288千瓦的蒸汽机兵船"惠吉"号建造成功。
1894 年,英国的C.A.帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机安装在快艇"透平尼亚(Turbinia)"号上，在泰晤士河上试航成功,航速达60公里/小时以上，早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的，约在1910年出现了齿轮减速,电力传动减速和液力传动减速装置，在这以后,船舶汽轮机都采用减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船。
1903年,在俄国建造的柴油机船"万达尔(Βандал)"号下水.20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置.
英国在1947年首先将航空用的燃气轮机改型安装在海岸快艇"加特利克(Cartaric)"
号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨.这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧.60年代先后出现了用燃气轮机蒸汽轮机联合动力装置(见燃气-蒸汽联合循环装置)的大,中型水面军舰.当代海军力量较强的国家,在大,中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置.在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径.1954 年,美国建造的核潜艇"鹦鹉螺(Nautitlus)"号下水,功率为11025千瓦,航速为33公里/小时.1959年苏联建成了核动力破冰船"列宁(Ленин)"号,功率为32340千瓦.同年,美国核动力商船"萨瓦纳(Savannah)"号下水,功率为14700千瓦.现有的核动力装置都是采用压水型反应堆汽轮机动力装置,主要用在潜水艇和航空母舰上,而在民用船舶中由于经济上的原因没有得到发展.
70～80年代,为了节约能源,有些国家吸收机帆船的优点,研制一种以机为主,以帆助航的船舶,用电子计算机进行联合控制,日本建造的"新爱德丸"号便是这种节能船的代表。
古代中国是当时造船和航海的先驱.春秋战国时期就有了造船工场,能够制造战船.汉代已能制造带舵的楼船.唐,宋时期,河船和海船都有突出的发展,发明了水密隔壁.明朝的郑和于1405～1433年间七次下西洋的宝船,在尺度,性能和远航范围方面,都居世界领先地位。
到了近代,中国造船业发展迟缓.1865～1866年,清政府相继创办江南制造总局和福州船政局,建造了"保民","建威","平海"等军舰和"江新","江华"等长江客货船。
中华人民共和国成立后,船舶工业有了很大发展,50 年代建成一批沿海客货船,货船和油船. 60年代以后,中国的造船能力提高得很快,陆续建成多型海洋运输船舶,长江运输船舶,海洋石油开发船舶(平台),海洋调查船舶和军用舰艇,大型海洋船舶的吨位可达120000载重吨.除少数特殊船舶外,中国已能设计,制造各种军用舰艇和民用船舶.
2010年6月20日，，由大连船舶重工集团为香港友谊帆公司承造的中国香港籍30万吨油轮“新阳萨瓦罗克”首航，驶往新加坡。
至此，船舶制造方面，中国正不断在极端制造领域取得突破。