第十章-交通规划讲课教案
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OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格。 期望线：连接各小区形心间的直线，是交通区之间的最短出
行距离，其宽度表示交通区之间出行的次数。 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线。 分隔查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天
然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其 沿线断面通过的交通量可作为查核用。
二、起讫点调查
起讫点调查，又称OD调查。 主要包括：
➢ 居民出行OD调查 ➢ 车辆OD调查 ➢ 货流OD调查
（一）OD调查基本概念
出行：人车货从出发地到目的地移动的全过程。
完成一个目的算一次出行。出行的三个基本属性(两个端点、出行 目的、采用一种或几种交通方式)
起点：一次出行的出发点。讫点：一次出行的目的地。 出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两
货运方式等。
（四）调查方法
家访调查：广泛宣传、依靠当地各级组织。 发（收）表调查：表格应易于理解，为提高回收率应采取
措施，行政的、奖励措施等，特别适应于驾驶员的调查。 路边询问调查：抽样调查、流量调查（同步），交通警察
的配合很重要。 明信片调查： 车牌照调查： 运输集散点调查： 公交线路乘客调查： 电话询问调查： 境界出入调查： 雇员询问调查：
0 步行 自行车 摩托车
城区
258656 136453 246024
桂城
36615 46092 92148
石湾
128030 91822 197901
城区出行率 0.825 0.435 0.785
桂城出行率 0.487 0.613 1.225
石湾出行率 0.709 0.508 1.095
公共汽 车
34418 3917 21396 0.110 0.052 0.118
（二） 交通小区划分
交通小区——以小区为基本单位来讨论 交通产生、吸引和小区间的交通流。
划分的是否恰当直接影响到交通规划的 工作量和精度。
分区的原则
交通分区是结合调查和规划后续阶段的研究统盘考虑的。 分区太细、太多，会使分析难度加大；分区太粗、太少则会影 响抽样精度，且产生不求实际的出行端点和出行线路。 分区内应有一种主要的土地使用性质； 分区内居民出行特征应尽量一致； 分区尽量配合行政规划； 尽量迁就自然或人空界限； 尽量不要以主要干道作为分界线。
（三）调查的目的和分类
1.调查目的 获取交通相关数据，预测远景年的交通量，为规划
方案提供基础数据。 2.调查分类 居民出行OD调查：起讫分布、出行目的、出行方式、
出行时间、出行距离、出行次数等； 车辆OD调查：车辆类型、起讫点分布、载客（货）
量、出行距离、出行时间等。 货流OD调查：货源点与吸引点分布、货流分类数量、
第十章-交通规划
交通规划类型
按规划性质分：
– 综合交通规划 – 专项交通规划
按研究对象的空间范围分：
– 全国交通规划 – 区域交通规划 – 城市交通规划
按规划目标时限分：
– 近期规划（3~5年） – 中远期规划（5~20年） – 发展战略规划（20年以上）
城市交通规划的主要内容
城市交通规划工作总体设计 交通调查与分析 交通需求发展预测 制订交通系统规划方案 交通系统规划方案评价 交通系统方案优化与调整 交通系统规划方案的实施计划安排
各区出行总量情况
718391
600000 500000
人口 出行次数 机动化出行次数
400000 300000
313337 323282
200000
100000
199321
116614 75233
0
人口 出行次数 机动化出行次数
城区 313337 718391 323282
桂城 75233 199321 116614
的士
（五）调查步骤与实施
建立机构 准备资料 划分交通小区 确定抽样率 人员培训 制定计划 典型实验 实地调查 数据处理。
（六）调查结果的整理分析
OD表 交通发生与吸引统计图、期望线图 相关曲线图：出行时间、出行距离、出行方式
分布图等
各区出行生成量图
800000 700000
确定负责机构 目标制订 调查分析
发展预测
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状 交通现状 政策 环境 居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
人口社会经济 交通发展预测
道路设施
路网流量
方案对策制订
交通发展战略
路网规划
公交规划 停车场规划 交通建设规划
综合评价
交通方案规划方案综合评价
结论
某城市道路交通规划总体流程图
治，国防等 经济情况：收入，资源，产业等 自然情况：地形，气候，水文等
2.土地利Βιβλιοθήκη Baidu调查内容
土地使用性质情况 就业、就学岗位调查 主要设施调查 土地规划调查
3. 交通系统情况
交通设施情况：道路网、停车场、车站、 运输工具
交通系统运营状况调查：交通管理、交通 法规、运营状况、公共交通网现状等
481059
261208 180662
石湾 180662 481059 261208
居民出行期望图
分区出行方式图
出行次数 出行率
300000 250000 200000 150000 100000
50000
城区 桂城 石湾 城区出行率 桂城出行率 石湾出行率
1.400 1.200 1.000 0.800 0.600 0.400 0.200
个端点。 境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行。 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行。 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一个小区
内的出行。 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同
小区内的出行。
（一）OD调查基本概念
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点， 是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心。
10.2 交通规划调查
交通调查：交通规划的前提和基础，主要 是为制订交通规划提供全面、系统而又真 实可靠的实际参考资料和基础数据。
交通规划调查：需要先把研究区域划分为 交通小区，然后以小区为单位进行调查。
• 与交通相关的基础数据调查 • 起讫点调查
一、 交通规划基础数据调查
1. 社会经济及自然条件 社会情况：人口，与交通有关政策，政
行距离，其宽度表示交通区之间出行的次数。 调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线。 分隔查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天
然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其 沿线断面通过的交通量可作为查核用。
二、起讫点调查
起讫点调查，又称OD调查。 主要包括：
➢ 居民出行OD调查 ➢ 车辆OD调查 ➢ 货流OD调查
（一）OD调查基本概念
出行：人车货从出发地到目的地移动的全过程。
完成一个目的算一次出行。出行的三个基本属性(两个端点、出行 目的、采用一种或几种交通方式)
起点：一次出行的出发点。讫点：一次出行的目的地。 出行端点：出行的起讫点的总称，每次出行必有且仅有两
货运方式等。
（四）调查方法
家访调查：广泛宣传、依靠当地各级组织。 发（收）表调查：表格应易于理解，为提高回收率应采取
措施，行政的、奖励措施等，特别适应于驾驶员的调查。 路边询问调查：抽样调查、流量调查（同步），交通警察
的配合很重要。 明信片调查： 车牌照调查： 运输集散点调查： 公交线路乘客调查： 电话询问调查： 境界出入调查： 雇员询问调查：
0 步行 自行车 摩托车
城区
258656 136453 246024
桂城
36615 46092 92148
石湾
128030 91822 197901
城区出行率 0.825 0.435 0.785
桂城出行率 0.487 0.613 1.225
石湾出行率 0.709 0.508 1.095
公共汽 车
34418 3917 21396 0.110 0.052 0.118
（二） 交通小区划分
交通小区——以小区为基本单位来讨论 交通产生、吸引和小区间的交通流。
划分的是否恰当直接影响到交通规划的 工作量和精度。
分区的原则
交通分区是结合调查和规划后续阶段的研究统盘考虑的。 分区太细、太多，会使分析难度加大；分区太粗、太少则会影 响抽样精度，且产生不求实际的出行端点和出行线路。 分区内应有一种主要的土地使用性质； 分区内居民出行特征应尽量一致； 分区尽量配合行政规划； 尽量迁就自然或人空界限； 尽量不要以主要干道作为分界线。
（三）调查的目的和分类
1.调查目的 获取交通相关数据，预测远景年的交通量，为规划
方案提供基础数据。 2.调查分类 居民出行OD调查：起讫分布、出行目的、出行方式、
出行时间、出行距离、出行次数等； 车辆OD调查：车辆类型、起讫点分布、载客（货）
量、出行距离、出行时间等。 货流OD调查：货源点与吸引点分布、货流分类数量、
第十章-交通规划
交通规划类型
按规划性质分：
– 综合交通规划 – 专项交通规划
按研究对象的空间范围分：
– 全国交通规划 – 区域交通规划 – 城市交通规划
按规划目标时限分：
– 近期规划（3~5年） – 中远期规划（5~20年） – 发展战略规划（20年以上）
城市交通规划的主要内容
城市交通规划工作总体设计 交通调查与分析 交通需求发展预测 制订交通系统规划方案 交通系统规划方案评价 交通系统方案优化与调整 交通系统规划方案的实施计划安排
各区出行总量情况
718391
600000 500000
人口 出行次数 机动化出行次数
400000 300000
313337 323282
200000
100000
199321
116614 75233
0
人口 出行次数 机动化出行次数
城区 313337 718391 323282
桂城 75233 199321 116614
的士
（五）调查步骤与实施
建立机构 准备资料 划分交通小区 确定抽样率 人员培训 制定计划 典型实验 实地调查 数据处理。
（六）调查结果的整理分析
OD表 交通发生与吸引统计图、期望线图 相关曲线图：出行时间、出行距离、出行方式
分布图等
各区出行生成量图
800000 700000
确定负责机构 目标制订 调查分析
发展预测
组织机构 交通规划的目标与具体要求
城市现状 交通现状 政策 环境 居民出行、道路流量、交通设施分析
土地利用 车辆
人口社会经济 交通发展预测
道路设施
路网流量
方案对策制订
交通发展战略
路网规划
公交规划 停车场规划 交通建设规划
综合评价
交通方案规划方案综合评价
结论
某城市道路交通规划总体流程图
治，国防等 经济情况：收入，资源，产业等 自然情况：地形，气候，水文等
2.土地利Βιβλιοθήκη Baidu调查内容
土地使用性质情况 就业、就学岗位调查 主要设施调查 土地规划调查
3. 交通系统情况
交通设施情况：道路网、停车场、车站、 运输工具
交通系统运营状况调查：交通管理、交通 法规、运营状况、公共交通网现状等
481059
261208 180662
石湾 180662 481059 261208
居民出行期望图
分区出行方式图
出行次数 出行率
300000 250000 200000 150000 100000
50000
城区 桂城 石湾 城区出行率 桂城出行率 石湾出行率
1.400 1.200 1.000 0.800 0.600 0.400 0.200
个端点。 境内出行：起讫点皆在调查区范围内的出行。 过境出行：起讫点皆在调查区范围外的出行。 区内出行：调查区分成若干小区后，起讫点皆在一个小区
内的出行。 区间出行：调查区分成若干小区后，起讫点分别位于不同
小区内的出行。
（一）OD调查基本概念
小区形心：代表同一小区内所有出行端点的的某一集中点， 是该小区交通流的中心点，不是该小区几何面积的重心。
10.2 交通规划调查
交通调查：交通规划的前提和基础，主要 是为制订交通规划提供全面、系统而又真 实可靠的实际参考资料和基础数据。
交通规划调查：需要先把研究区域划分为 交通小区，然后以小区为单位进行调查。
• 与交通相关的基础数据调查 • 起讫点调查
一、 交通规划基础数据调查
1. 社会经济及自然条件 社会情况：人口，与交通有关政策，政