接触网工程 第十章 分段绝缘器安装调整
分段绝缘器安装
分段绝缘器安装19.1.1适用范围适用于简单链型悬挂及弹性链型悬挂接触网分段绝缘器安装调整。
19.1.2作业内容测量安装位置、测量安装高度、安装悬挂装置、安装分段绝缘器、模拟冷滑。
19.1.3施工技术标准1安装分段绝缘器悬挂装置绝缘棒时，连接的承力索锥套式终端锚固线夹应严格按承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）作业指导书工艺要求安装。
安装连接后，承力索张力和腕臂偏移值下锚补偿b 值等均应保证原参数不变。
2承力索、接触线应在同一垂直平面内，并位于线路轨平面中心垂直位置，施工允许偏差为± 100mm。
3接触线应平直，不得有任何弯曲扭面现象。
4安装时严禁踩踏接触线或给接触线施加外力，以保证接触线的平直度。
5连接螺栓紧固力矩应符合设计（作业指导书）要求，必须用力矩扳手检测达标。
6分段绝缘器安装后，应保证吊弦、定位器偏移值及坠砣b 值等原参数不变。
7分段绝缘器安装高度，严格按设计行车速度及表1 中所要求的抬升力，用钢尺测取所安装的高度值，施工严格按此值施工，施工允许偏差为±5mm。
8分段绝缘器滑轨固定线夹的螺栓应装在长孔中。
9受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。
10滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘4mm，以保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
同时，受电弓滑板至少与一个滑轨始终接触。
19.1.4施工准备1人员配置表2材料要求3设备机具配置（1）对操作人员进行技术交底和培训，使作业人员熟悉掌握操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。
并进行样板安装，作业人员应通过考核，合格后方可上岗作业。
（2）提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划。
施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。
（3）根据施工计划，从库房领取所需安装材料，并进行外观质量及规格型号检查确认。
（4）将施工所需材料和工具提前装在安装作业车上。
19.1.5施工程序图19.2.5-1 工序流程图2 操作要点（1）测量安装位置1）安装人员在封闭线路施工当天提前20 分钟到达车站并上作业车做好准备。
任务十一分段绝缘器安装调整.
11.4 分段绝缘器安装技术标准 (5) 分段绝缘器安装高度，严格按设计行车速度中所 要求的抬升力，用钢尺测取所安装的高度值，施工严格 按此值施工，施工允许偏差为±5mm。 (6) 分段绝缘器滑轨固定线夹的螺栓应装在长孔中。 (7) 滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘2~3 mm，以 保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电 弓不应与滑轨端部发生撞击。同时，受电弓滑板至少与 一个滑轨始终接触。 (8) 受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。
弯曲接触线
(6) 紧固接触线终端线夹的螺栓，并用力矩扳手加固两侧滑轨， 力矩为46N·m。 (7) 可把作业台作为高度参考点，松开悬挂装置的吊索锁紧线夹， 粗略调整分段绝缘器的高度，使高度基本达到设计要求值，调整后 拧紧螺母。如图所示。
利用吊索调整分段绝缘器高度
(8) 通过调整螺栓细调高度，并用水平尺测量滑轨横向连线与轨 面连线平行度，调整后，作业车移出，用激光测量仪检测高度，如 不符合，应再调整，直至达标。 (9) 用水平尺测滑轨与轨道平行度，如图所示。
任务十一 分段绝缘器安装调整 11.2安装承力索绝缘棒程序 (4) 安装承力索绝缘棒 ①作业人员用钢尺测出承力索锥套式终端锚固线夹 安装位置，在两边适当位置安装承力索紧线器，串链条 葫芦，连接牢靠后，开始紧链条葫芦，直至安装处承力 索不受力为止。在断线处两边缠上胶带，防止绞线散股。 剪断承力索，注意预留好承力索锥套式终端锚固线夹安 装尺寸。 ②安装连接悬挂装置的绝缘棒，带吊环的滑轮，调 整螺栓等悬挂装置。松链条葫芦，拆除紧线器。
教学要求：
知识与能力目标
教学材料
训练内容
教学场所
建议学时
★能够掌握接触网的检调作 业程序；★能够对接触悬 挂、定位装置、棘轮补偿装 置、弹性补偿装置、整体吊 弦、无交叉线岔、隔离开 关、电连接、分段绝缘器、 避雷器及接地线装置进行检 调；★能够制作承力索接 头、检修、更换弹性吊索。
浅析柔性接触网分段绝缘器故障原因及防治措施
浅析柔性接触网分段绝缘器故障原因及防治措施摘要：接触网作为一种特殊形式的供电线路，为保证供电的可靠性和灵活性，并缩小停电事故发生的范围要进行电分段。
柔性接触网，被电分段的接触网可以通过联络隔离开关联络。
柔性分段绝缘器是城市轨道交通接触网设备的重要行车设备,柔性接触网分段绝缘器的运行是否良好直接关系到地铁运营安全。
本文阐述了柔性接触网分段绝缘可能出现哪些故障；找出故障事故的规律，为预防分段绝缘器出现事故，采取相应的预防措施。
关键词：柔性分段绝缘器；故障因素；原因分析；预防措施引言对地铁而言，设置电分段最简单的办法就是在车站牵引变电所列车进站端设置简单电分段，使两个供电区的列车进站时瞬时连通。
随着地铁人流量的不断的曾多，电客车通过分段绝缘器的频次逐渐的增加。
对分段绝缘器的本身质量和技术状态要求越来越高。
柔性分段器产生硬点和拉弧是柔性分段绝缘器主要存在问题。
硬点的撞击力过大，严重时会打坏分段绝缘器的受电弓。
会使分段绝缘器产生拉弧，从而烧坏分段绝缘器。
为了避免出现上述的隐患弊端，对分段绝缘器故障的预防，就显得特别重要。
1 柔性分段绝缘器运行状态分段绝缘器是架空接触网设备中实现接触线断开，但又不影响受电弓与接触线正常摩擦取流的重要电气设备。
分段绝缘器又称分区绝缘器，是衔接相邻两个供电分区的架空接触式绝缘组件，在结构上既要保证机车受电弓带电平滑通过，又能满足两端接触网的电气隔离要求。
在地铁线路中，分段绝缘器主要用在车场联络线及双线区段上下行之间渡线，停车库与站线衔接等处所。
安装目的主要是对接触网进行电气隔离，缩小接触网故障停电范围，方便供电设备分段检修。
在运营管理中，分段绝缘器作为接触网的重点设备，他的缺陷和故障时刻威胁着接触网的供电安全，因此对分段绝缘器的缺陷或故障进行分析和预防是牵引供电安全运行的重要课题。
2 分段故障的因素分段绝缘器的过渡性能差、重量大、在接触悬挂中产生集中重量，加上有部分产品设计不合理，难于调整，对受电弓的碰撞极为严重。
分段绝缘器检调
13）检查分段绝缘器前后吊弦是否受力。 14）检查各部分螺栓力矩：
① 接 触 线 终 端 接 头 线 夹 紧 固 力 矩 55N.M （ 螺 栓M12/ 力 矩头 18mm）；
②并沟线夹紧固力矩25N.M（螺栓M10/力矩头16mm） ; ③接触线对接线夹紧固力矩100N.M（螺栓M12/力矩头18mm） 。
二、 DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器技术参数
1、技术参数
机械性能
整体电气性能
破坏载荷：≥75kN
爬电距离≥1600mm
消弧角隙：≥300mm
接触线线夹滑动力≥ 接触线拉断力
பைடு நூலகம்
湿闪电压：≥87kV
重量：19kg
全波脉冲电压：﹢160kV
消弧时间：＜2s
2、适用接触线规格（截面积mm2） 铜及铜合金：85、110、120、150 。
吴江天龙DXF—(1.6)Ⅱ
分段绝缘器检修与调整
1
一、 DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器适用范围
本分段绝缘器适用于工频单相25KV电气化铁道接触网用同相 电分段 。 1、标称工作电压25KV，最高工作电压31.5KV 。 2、额定工作张力20-25kN，最高工作张力30 kN 。 3、环境温度-40℃～70℃，海拔高度4000m及以下。 4、用于实现两段同相位但不同单元之间的电气隔离。适于普速 及高速电气化铁路；适于高湿度、高盐密度、重污染和沿海、 隧道区段。
6、各部螺栓不紧固时：使用规定的力矩扳手进行紧固。
7、若过渡不平顺，有“打火”现象时：在等高点等高的情况下 检查分段绝缘器端部的过渡角，如有缺陷应及时调整或更换。
八、检调分段绝缘器注意事项
（1）分段绝缘器严禁安装在机车经常启停位置的上方。 （2）分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态 （3）清洗分段绝缘器上硅胶绝缘子时，只能用清水和柔软的棉 布擦拭，严禁使用擦剂。 （4）各部尺寸检调完后，将所有螺母紧固一遍，并用小锤敲紧 防松止动垫片。 （5）分段绝缘器不宜安装在曲线地段。必须安装时，应满足 受电弓工作面与分段绝缘器底面完全平行。 （6）为确保人身安全，在检调分段绝缘器时必须使用短接线。
接触网设备检修与维护—接触网分段绝缘装置调整
b．中性区：如图11-2-3所示的中性区长度为35 m，机车惰行通过中性
区，其长度应大于单台机车升双弓取流时的受电弓间距（一般不大于 26 m）。为了满足重联机车通过要求，35 m中性区长度不足时，可以采用
电分相绝缘器的主要问题是由于各种各样的原因，会经常烧损或烧坏 绝缘件，甚至破坏其绝缘性能。如图11-2-1所示为XTK电分相绝缘器，它 不仅是一块绝缘元件，且从结构上增加消弧角，具有一定的消弧功能， 是一种新型接触网电分相设备。它采用优质绝缘材料和先进的制造工艺， 电气绝缘性能好，并具有耐磨性能好、整体质量轻、安装方便、使用寿 命长等优点。
九跨式电分相（两个绝缘锚段关节间只重叠1跨），中性段（包括中性区 加两个过渡区）的长度应符合设计要求，施工允许偏差为+50～-0 mm。
c．接触线坡度：采用五跨绝缘锚段关节的八跨电分相接触线抬高有个 更大的过渡距离（和采用四跨绝缘锚段关节的七跨电分相比较），可以 满足接触线坡度≤4‰的要求。
d．为了减轻接触悬挂中的集中负载，非工作支中绝缘子易采用合成绝 缘子，绝缘锚段关节电分段绝缘子串安装位置应符合设计要求，施工允 许偏差为±50 mm；承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐，施工允许偏 差为±50 mm。
线，作业中应加强行车防护，当影响受电弓通过时应向司机显示降弓信 号，且应尽快恢复良好状态。
（二）锚段关节式电分相 采用分相绝缘器的电分相装置在应用中存在多种问题：分相绝缘器存 在明显的硬点；绝缘器绝缘部件表面易出现烧伤（甚至烧断）；停电检 修困难等。对于速度大于160 km/h的准高速和高速电气化铁道，电分相多
分段绝缘器的安装与调整
分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器（官坝、张北机务段）1.1使用条件使用范围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。
1.2 接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。
1.3 系统高度：1.6m。
2 标准技术性能和规范2.1 性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。
本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。
承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。
2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。
在通过受电弓时不得产生任何供电中断。
分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流（不得减少产品的使用寿命）的600A。
短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA（持续0.1s）。
安装条件（包括产品安装曲线，交错以及可变弧度）将在基本设计阶段提供。
在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。
分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。
灭弧的时间少于或等于≤ 2s。
角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。
2.1.3 分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。
相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。
2.2 性能和技术要求2.2.1整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。
在其整个工作年限内，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示：2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。
整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。
受电弓的接触压力不超过250N。
3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。
因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口（长和短两种），以及承座。
请参见备件表。
二、XTK分段绝缘器1.工作条件1.1 用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。
分段绝缘器说明书(DOC)
FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明西安铁路科学技术研究发展有限责任公司西安铁路局科学技术研究所2009.5FFH P-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明书FFH P-1.60(1.25) T(G)分段绝缘器系西安铁路局科研所研制并经多年改进及完善的接触网分段设备，适合在交流工频25kV电气化铁路接触网中广泛使用。
FFH P-1.60(1.25) T(G)分段绝缘器采用优质材料及成熟工艺制作，其机电性能符合铁标(TB/T3036-2002) 的要求。
它具有受流平滑过渡、结构精巧、重量轻、易于安装调整等特点，因而可以保证接触悬挂的弹性均匀和电力机车的高速通过。
FFHP-1.60(1.25) T(G)主要用于交流工频25kV电气化铁路，对于煤炭冶金矿山的直流接触网也可适用。
FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器1989年通过局级鉴定;FFHP-1.60(1.25)T(G)1991 年被列入国家级重点新产品试产计划;FFHP-1.60(1.25)T(G)2001 年获得铁道部首批颁发的分段绝缘器制造特许证(制造特许证编号：TTX405-0002 ；FFHP-1.60(1.25)T(G)2005 年获得铁道部颁发的铁路运输安全设备生产企业认定证,证书编号：REAC4001-00001;同时获得铁道部颁发的行政许可决定书：铁许准字［2005］第194号，准许生产和销售分段分相绝缘器;1.环境温度：-40 0C〜+400C2.接触网额定工作电压：25kV3.污秽环境：年最大积污量不大于0.4mg/cm 2等值附盐密度三、主要技术参数1.整机拉伸破坏负荷：不小于52kN2.例行拉伸试验负荷：不小于21kN3.接触线在接头处起始滑动力：不小于使用接触线综合拉断力4.爬电距离：1600mm或1250mm5.工频湿闪电压：不小于87kV6.雷电冲击耐受电压(1.2/50卩s):不小于160kV绝缘元件机电性能：四、接触线线夹规格按使用接触线型号不同分T型、T120型、GL250型三种类型线夹。
浅谈提高接触网分段绝缘器安装质量
浅谈提高接触网分段绝缘器安装质量摘要：本文以重庆轨道交通九号线项目使用的分段绝缘器进行分析，针对现场分段绝缘器安装过程中存在的消弧角不平、吊弦受力不均、滑道安装不等高等一系列问题，提出相应的解决措施，提高了分段绝缘器的安装质量。
关键词:接触网; 分段绝缘器; 安装质量引言分段绝缘器（简称分段）是电气化铁路的重要设备，种类繁多，有国产也有进口，在我国电气化铁路上起着至关重要的作用。
通过多条施工线路的检测数据发现，接触网硬点出现最多的地方就在分段绝缘器处，其硬点的形成主要由安装引起。
分段绝缘器具有重量集中、安装调整困难等缺点，若安装不到位，接触线容易形成硬点，使电客车的受电弓不能平稳过渡，影响受电弓受流及弓网的安全性。
通过对绝缘器的安装调试，当施工人员对检测中存在的问题调整处理后，再次利用检测车进行检测时，受电弓即能平稳通过，硬点值明显降低。
因此，分段绝缘器除本身固有的缺点外，施工安装是非常重要的环节[1]。
1 工程概况重庆轨道交通九号线一期工程为新桥站至兴科大道站，连接沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区、两江新区五个行政区域，共设26座车站，其中地下站24座，高架站2座。
一期工程设置台商工业园车辆段和新桥停车场，其中台商工业园车辆段共计安装分段绝缘器42台，分别设置在洗车库及检修库作业的线路、运用库及静调库的线路、车辆段不同电分区之间的分段、上下行之间的电分区、车辆段与出入段线之间的分段、车辆段股道线路与试车线之间的联络线等。
图1 分段绝缘器结构2 分段绝缘器的安装要点无论是在直线还是曲线段，分段绝缘器安装位置处接触线拉出值应为零，误差范围为±20mm，困难情况下≤50mm。
2.1 确定分段绝缘器的安装高度使用接触网激光测量仪分别测量分段绝缘器前后定位线夹处的导线高度，计算分段绝缘器安装位置处导线高度H1，计算公式为：H1=（A+B）/2（见图2）。
测量导线抬升值X（即负弛度）：用弹簧秤以120N~150N力向上垂直拉导线（双线型应借助辅助绳索同时拉两根接触线）。
分段绝缘器的安装与调整
分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器（官坝、张北机务段）使用条件使用范围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。
接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。
系统高度：1.6m。
2 标准技术性能和规范性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。
本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。
承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。
绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。
在通过受电弓时不得产生任何供电中断。
分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流（不得减少产品的使用寿命）的600A。
短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA（持续）。
安装条件（包括产品安装曲线，交错以及可变弧度）将在基本设计阶段提供。
在规定安装条件以及第 1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。
分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。
灭弧的时间少于或等于≤ 2s。
角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压倍的过电压的保护。
分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。
相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。
性能和技术要求整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。
在其整个工作年限内，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示：设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。
整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。
受电弓的接触压力不超过250N。
3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。
因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口（长和短两种），以及承座。
请参见备件表。
二、XTK分段绝缘器1.工作条件用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。
分段绝缘器安装
分段绝缘器安装19.1.1适用范围适用于简单链型悬挂及弹性链型悬挂接触网分段绝缘器安装调整。
19.1.2作业内容测量安装位置、测量安装高度、安装悬挂装置、安装分段绝缘器、模拟冷滑。
19.1.3施工技术标准1安装分段绝缘器悬挂装置绝缘棒时，连接的承力索锥套式终端锚固线夹应严格按承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）作业指导书工艺要求安装。
安装连接后，承力索张力和腕臂偏移值下锚补偿 b 值等均应保证原参数不变。
2承力索、接触线应在同一垂直平面内，并位于线路轨平面中心垂直位置，施工允许偏差为±100mm。
3接触线应平直，不得有任何弯曲扭面现象。
4安装时严禁踩踏接触线或给接触线施加外力，以保证接触线的平直度。
5连接螺栓紧固力矩应符合设计（作业指导书）要求，必须用力矩扳手检测达标。
6分段绝缘器安装后，应保证吊弦、定位器偏移值及坠砣 b 值等原参数不变。
7分段绝缘器安装高度，严格按设计行车速度及表 1 中所要求的抬升力，用钢尺测取所安装的高度值，施工严格按此值施工，施工允许偏差为±5mm。
8分段绝缘器滑轨固定线夹的螺栓应装在长孔中。
9受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。
10滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘 4mm，以保证接触线到滑轨和从滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
同时，受电弓滑板至少与一个滑轨始终接触。
19.1.4施工准备1人员配置表（1）对操作人员进行技术交底和培训，使作业人员熟悉掌握操作方法和技术标准，清楚安全注意事项。
并进行样板安装，作业人员应通过考核，合格后方可上岗作业。
（2）提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划。
施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。
（3）根据施工计划，从库房领取所需安装材料，并进行外观质量及规格型号检查确认。
（4）将施工所需材料和工具提前装在安装作业车上。
19.1.5施工程序图 19.2.5-1 工序流程图2 操作要点（1）测量安装位置1）安装人员在封闭线路施工当天提前 20 分钟到达车站并上作业车做好准备。
分段绝缘器的安装与调整
分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器（官坝、张北机务段）1.1使用条件使用范围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。
1.2 接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。
1.3 系统高度：1.6m。
2 标准技术性能和规范2.1 性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。
本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。
承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。
2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。
在通过受电弓时不得产生任何供电中断。
分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流（不得减少产品的使用寿命）的600A。
短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA（持续0.1s）。
安装条件（包括产品安装曲线，交错以及可变弧度）将在基本设计阶段提供。
在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。
分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。
灭弧的时间少于或等于≤ 2s。
角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。
2.1.3 分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。
相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。
2.2 性能和技术要求2.2.1整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。
在其整个工作年限内，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示：2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。
整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。
受电弓的接触压力不超过250N。
3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。
因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口（长和短两种），以及承座。
请参见备件表。
二、XTK分段绝缘器1.工作条件1.1 用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。
关于分段与分相绝缘器安装的探讨
关于分段与分相绝缘器安装的探讨牵引供电系统中接触网沿铁路架设，通过接触线和受电弓将电能送给电力机车。
对接触网的基本要求是：耐磨损、耐腐蚀、弹性均匀、无硬点。
云岗沟电化线及一些相关资料分析表明，接触网硬点最多最大的地方就是分段、分相绝缘器处，为解决好弓网受流，此问题就必须认真研究解决。
分段绝缘器和分相绝缘器（下文简称分段、分相）是电气化铁路的主要设备，但种类繁多，有进口的，也有国产的，它们在电气化铁道上都起着非常重要的作用。
根据检测结果，结合多年来现场实际情况及施工人员的共同分析，分段、分相绝缘器处大硬点的形成主要是由它们的安装所引起的。
分段、分相绝缘器有缺陷，质量集中，不易安装调整，若安装有缺陷，容易形成较大硬点，使机车受电弓不能平稳通过，严重时还将影响弓网的安全性。
当施工人员对在检测中存在的问题调整处理后，再次检测时发现受电弓就能够平稳地通过，硬点值明显降低。
总的来说，分段、分相绝缘器除本身固有的缺点外，施工安装是非常重要的环节，下面就此问题进行一些粗浅的探讨。
一、安装存在问题的分析1、消弧角安装不平整消弧角主要用于消除电力机车通过时引发的电弧,通常消弧元件作为零件单独进行组装,其4个消弧角组件由于分别安装固定在绝缘器侧面的4个角边,根据绝缘器的安装要求“各消弧角在空间必须组成一个平面与线路平行”，由于4个角隙必须安装在同一个平面内，困难较大，因此经常存在安装不平整的问题，消弧角不是翘起就是低头，当受电弓通过时，分段、分相绝缘器由于受到抬升力的影响向上抬起，造成绝缘器的重心有所偏斜形成较大的硬点，严重影响弓网的安全。
2、吊弦安装受力不均接触网在直线段上承力索与接触线往往不在同一个垂面内,通常呈斜链形状,因此悬挂绝缘器的吊弦在绝缘器左右两侧不等长,造成吊弦的承载力不一样,可能某一边的吊弦承载力会加大,使绝缘器工作平面不能与线路平面平行,即使表面上看似平行,但是当电力机车受电弓通过时由于吊弦的受力不均匀,绝缘器在受电弓向上的抬升力作用下也有可能发生倾斜,影响受电弓在绝缘器处的平稳过渡。
分段绝缘器检调标准
六、DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器检修
1、检修工具 车梯(作业车)、激光测量仪、道尺、水平尺（600mm）、 5米钢卷尺、梅花扳手（16、18mm）、小锤 、钳子、扭 矩扳手、短接线等 。
2、检修作业程序及标准 1）用25mm2裸铜软绞线短接线，分别连通分段绝缘器两 端导线和其正上方分段绝缘子两端承力索。 2）检查主绝缘有无裂纹、烧伤、破损、老化或严重磨 损，并清扫绝缘部件。主绝缘应完好，其表面放电痕迹 应不超过有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更 换。
二、 DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器技术参数
1、技术参数
机械性能
整体电气性能
破坏载荷：≥75kN
爬电距离≥1600mm
消弧角隙：≥300mm
接触线线夹滑动力≥ 接触线拉断力
湿闪电压：≥87kV
重量：19kg
全波脉冲电压：﹢160kV
消弧时间：＜2s
2、适用接触线规格（截面积mm2） 铜及铜合金：85、110、120、150 。
分段绝缘器检修与调整
1
一、 DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器适用范围
本分段绝缘器适用于工频单相25KV电气化铁道接触网用同相 电分段 。 1、标称工作电压25KV，最高工作电压31.5KV 。 2、额定工作张力20-25kN，最高工作张力30 kN 。 3、环境温度-40℃～70℃，海拔高度4000m及以下。 4、用于实现两段同相位但不同单元之间的电气隔离。适于普速 及高速电气化铁路；适于高湿度、高盐密度、重污染和沿海、 隧道区段。
防松脱移位。
13）检查分段绝缘器前后吊弦是否受力。 14）检查各部分螺栓力矩：
① 接 触 线 终 端 接 头 线 夹 紧 固 力 矩 55N.M （ 螺 栓M12/ 力 矩头 18mm）；
关于接触网分段绝缘器安装问题与对策孙阳
关于接触网分段绝缘器安装问题与对策孙阳发布时间：2021-08-17T06:37:08.697Z 来源：《电力设备》2021年第6期作者：孙阳[导读] 本文主要根据现场采用较多的几款常用的分段绝缘器进行分析，概述了电气化铁路接触网分段绝缘器在高速铁路中的运行现状及施工安装中存在的问题，提出了一些在安装过程中确实可行的措施。
孙阳（唐山供电段河北省唐山市丰润区 064000）摘要：本文主要根据现场采用较多的几款常用的分段绝缘器进行分析，概述了电气化铁路接触网分段绝缘器在高速铁路中的运行现状及施工安装中存在的问题，提出了一些在安装过程中确实可行的措施。
关键词：分段绝缘器；施工安装电气化铁路由牵引变电所、电力机车、接触网组成，接触网是沿铁路架设的露天设备，电力机车受电弓与其高速滑动接触，为保证受电弓与其平滑接触正常取流接触网不应有硬点，而通过大量的现场调查表明：接触网硬点最多最大的地方就是分段绝缘器。
分段绝缘器是电气化铁路接触网的重要设备，其主要作用是实现接触网在电气上的独立分段，以便于检修停电作业，因此分段绝缘器被广泛用于车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线、上下行渡线等地。
目前，中国铁路建设进入了蓬勃高速的发展时代，电气化铁路的里程日益增长，以及运行速度的逐步提高都是目前现状。
所以，确保高速铁路的安全、正点、高速运行，应对分段绝缘器的技术状态加以更为严格的要求。
但近年来，路用的多种类型的分段绝缘器发生了各种故障也是不争的事实。
其主要故障是打碰电力机车受电弓和绝缘部件烧损，使得分段绝缘器的寿命大为缩短。
分段绝缘器的故障频繁发生不仅仅干扰了正常的运输秩序，更在特定的情况下可能严重威胁作业人员的人身安全等。
一、分段绝缘器的技术要求：1.绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。
主绝缘严重磨损应及时更换。
2.绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm。
3.滑道应平行于轨面，最大误差不超过10mm。
01接触网分段绝缘器检调(张锋)
4、 DXF-1.6（Ⅱ）型分段绝缘器 该消弧分段绝缘器重量轻、
结构紧凑、断口尺寸小，清洁维
修方便，使用寿命长，速度特性 好。消弧分段绝缘器的导流板在
安装准确到位时适用于200 km/h
的行车速度。
■DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器的性能特点 1、耐受张力20kN—30kN，具有良好的可靠性和稳定性。 2、爬距≥1600mm，耐污能力强。 3、消弧角隙≥300mm，消弧能力强。
序号 项目 单位 数量 职责
分段状态（含测量数据）分析、现场作业安全卡控（含上下 01 监护 人 1
道物料清点）、测量数据记录及分段状态记录、分段检修质 量卡控
02
高空
人
2
分段零部件状态检查、更换及参数调整
03
辅助
人
4
推扶车梯、其中指定一名负责测量
（二）作业需携带工具材料、资料
序号
01 02
名 称
车梯 接触网多功能检测仪
规格或型号
绝缘 DJJ-8
单位
台 台
数量
1 1
备
无 无
注
03
04 05 06 07 08 09 10 11 12 13
力矩扳手（配16mm、18mm套筒头）
砂纸 扭面器 梅花扳手 弹簧秤 水平尺 短接线 安全带 毛巾 相机 吊弦电动压接钳
0-100N.m
细 无 16mm、18mm 0.5t 600mm 无 无 无 无 无
接触网分段绝缘器检调
讲授人： 张 锋
教学目的
通过培训使作业人员知道分段绝缘器的作用，了解常见分段绝缘器
的优缺点，以及分段绝缘器应安装的位置，同时对我集团公司现普遍使
用的DXF—(1.6)Ⅱ分段绝缘器的检修流程、参数调整及更换方法进行详 细讲解，使参培人员熟练掌握分段绝缘的检调技巧，从而提升分段绝缘 器检修效率和检修质量，为可靠供电打下坚实的基础。
分段绝缘器性能比较及安装调试运行注意事项.
层。污秽层遇到大雾、小雨以及雨雪交加、凝露结霜的天气时，其中所含的离
子化合物（可溶性盐类）溶于水膜会形成离子电导，使绝缘元件表面流过较大 的泄漏电流。污秽层电阻较高的区域被泄漏电流的热效应烘干形成干带，局部 电压集中形成高场强，从而引起干带上空气击穿和泄漏电流的脉冲。干带上出
现的放电与未烘干的污秽层电阻串联，串联电阻较低而泄漏电流脉冲较高时，
通过分段绝缘器时，碳滑板或固体润滑条会与滑道式分段绝缘 器（如菱形、仿AF型）的绝缘滑道底面直接摩擦，并在摩擦面
上形成一层致密的碳膜。当表面淋水潮湿的状态下，其绝缘表
面放电，产生烧灼痕迹甚至击穿。
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上海铁路局
(3) 不耐污染，容易绝缘击穿
铁路沿线内燃机车油烟、粉尘等污染源严重，绝缘元件表面受污染形成污秽
头线夹和悬吊装置等 零部件组成 ，按铁 标TB/T 3036－2002 《25kV电气化铁道 接触网用分段绝缘器 》的分类 ： 按《铁标》分类
运行时电力机车受电弓与
其直接接触
非滑道式分段绝缘器：
指绝缘部件不作为滑道的分
段绝缘器
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上海铁路局
分段绝缘器在接触网系统中是最大的集中荷载，在 有限的空间内，集合接头线夹、导流滑道和绝缘元件等 刚性部件于一体，悬挂弹性不如柔性较大的线索结构。 在自然环境、行车速度、受电弓压力、接触网振动和线 路条件等因素的综合作用下，分段绝缘器始终处于被动 应付状态。由于运行条件苛刻、弓网配合条件差、停电 检修维护困难等诸多原因，目前分段绝缘器故障已成为 国内接触网的惯性故障，安全可靠运性的分段绝缘器已 成为运行单位的祈求，已成为铁路总公司、铁路局、供 电段安全管理的一个焦点。
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烧断的绝缘滑道和烧伤的导流滑道
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第十章分段绝缘器安装调整
1. 适用范围
适用于营业线接触网工程分段绝缘器安装调整。
2. 作业准备
2.1 内业技术准备
阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。
制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。
2.2 外业技术准备
2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。
2.2.2 检查分段绝缘器材料的外观质量。
3. 技术标准
3.1 按设计要求检查材料质量。
3.2 安装分段绝缘器悬挂装置绝缘棒后应保证承力索张力和腕臂偏移值不发生变化。
3.3 承力索、接触线应在同一平面内，并位于线路轨平面垂直中心位置。
3.4 接触线应平直，不得有弯曲扭面现象。
3.5 分段绝缘器安装后应保证吊弦、定位器偏移值及追托b值等参数不变。
3.6 分段绝缘器安装高度，严格按照设计行车速度所要求的抬升力，用钢尺测出所安装的高度值，施工严格按此值施工，施工允许偏差±5mm。
3.7 分段绝缘器滑轨固定线夹的螺栓应安装在长孔中。
3.8 滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘2-3mm，以保证接触线到滑轨和滑轨到绝缘棒的平稳过渡，受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
同时，受电弓滑板至少与一个滑轨始终接触。
4. 施工程序与工艺流程
4.1 施工程序
施工准备→测量安装定位→测量分段安装高度→安装悬挂装置→安装分段绝缘器→模拟准滑
4.2 工艺流程
施工准备测量安装定位测量分段安装高度安装悬挂装置
结束
安装分段绝缘器
模拟准滑
5. 施工要求
5.1 施工前准备
施工前检查悬挂调整是否已完成，对照施工表和技术交底，熟悉现场分段绝缘器的位置，检查并组装分段绝缘器，仔细阅读出厂说明书。
检查工具是否齐全，落实人员并做好分工。
5.2 施工工艺
5.2.1 施工准备
5.2.1.1 对操作人员进行技术交底及培训，是作业人员熟悉掌握操作方法和技术要标准，清楚安全注意事项。
并进行样板安装，作业人员应通过考核，考核合格后方可上岗。
5.2.1.2 提前向线路管理运输部门提报封闭点要点施工计划，施工前应将作业车停放在要点施工临近车站。
5.2.1.3 根据施工计划从库房领取所需安装材料，并进行外观质量及规格型号检查。
5.2.1.4 将所需材料工具提前放在施工作业车上。
5.2.2 测量安装位置
5.2.2.1 在封闭点下达后施工负责人指挥司乘人员将作业车开到指定地点，升作业台，作业人员上作业台，扶起作业登，上凳，系好安全带。
5.2.2.2 施工负责人将分段绝缘器中心点用线坠向下引到承力索上，凳上人员在承力索上作出标记。
5.2.2.3 作业人员下车，用激光测量仪先测出分段绝缘器中心点。
5.2.3 测量安装高度
5.2.3.1 用弹簧秤挂在安装位置中心向上提接触线，另一人配合用钢尺测量抬升量，并做好记录。
5.2.4 安装悬挂装置
5.2.4.1 凳上作业人员用钢尺测出承力索终锚线夹安装位置，在两端适当位置安装承力索紧线器，串联链条葫芦，连接牢靠后开始紧链条葫芦，直至安装处承力索不受力为止。
5.2.4.2 安装连接悬挂装置的绝缘棒，带吊弦的滑轮，调整螺栓等悬挂装置。
松链条葫芦，拆除紧线器。
5.2.5 安装分段绝缘器
5.2.5.1 测出分段绝缘器的中心，在从中心测出分段绝缘器两端1/2长处，在两端适当位置安装接触线紧线器，串联链条葫芦，连接牢靠后开始紧链条葫芦，直至安装处接触线不受力为止。
5.2.5.2 将分段绝缘器安装在接触线上并紧固接触线终端线夹连接螺栓。
5.2.5.3 把所有滑轨外部附加装置的连接线夹安装在接触线上用两把梅花扳手拧紧滑轨紧固线夹。
5.2.5.4 用断线钳在接触线终端线夹后约130mm处剪断接触线。
5.2.5.5 用专业工具套入接触线向上弯曲接触线尾部几毫米。
5.2.5.6 紧固接触线终端线夹的螺栓，用力矩扳手加固两次滑轨螺栓。
5.2.5.7 用调整螺栓调整分段绝缘器高度，并用水平尺横测两滑轨地底面连线与轨平面连线的平行度，反复调整直至达标。
5.2.6 模拟冷滑
5.2.
6.1 全部完成后用带受电弓的作业车升弓，以40km/h的速度对分段绝缘器来回进行两侧冷滑检测，受电弓应平稳通过分段绝缘器，在滑轨内及外端不均不应有打弓现象，通过受电弓冷滑行检测分段绝缘器的形式特型。
5.2.7 结束
5.2.7.1 完成当日施工任务，收回工具、余料，放倒作业登，降作业平台，在封闭点内作业车返回停放地点。
6. 劳动组织
6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2 施工人员应结合人员组合、工期进行合理配置。
7. 材料要求
分段绝缘器的规格、型号应符合设计要求，相关安装配件和承力索、接触线相匹配。
分段绝缘器要有出厂合格证和实验报告，合格后方可使用，并经监理确认。
8. 设备机具配置
9. 质量控制及检验
9.1 质量控制
9.1.1 分段绝缘器质量应符合铁道行业《电气化铁道接触网分段绝缘器》（TB/T3036）。
9.1.2 分段绝缘器的安装位置应符合设计要求，连接牢固可靠，与接触线接头处应平滑，受电弓通过时应平滑无打弓现象。
9.1.3 分段绝缘器两端接触线高度应符合设计要求和产品说明书，平均温度时承力索的绝缘子在绝缘器件的正上方。
9.1.4 分段绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。
9.2 质量检验
9.2.1 分段绝缘器质量应符合铁道行业《电气化铁道接触网分段绝缘器》（TB/T3036）。
检验方法：检查质量证明书，进行外观检查。
9.2.2 分段绝缘器的安装位置应符合设计要求，连接牢固可靠，与接触线接头处应平滑，受电弓通过时应平滑无打弓现象。
检验方法：查阅施工设计图，力矩扳手、冷滑车检测。
9.2.3 分段绝缘器两端接触线高度应符合设计要求和产品说明书，平均温度时承力索的绝缘子在绝缘器件的正上方。
检验方法：观察，尺量。
9.2.4 分段绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。
检验方法：观察检查。
10. 安全和环保要求
10.1 安全要求
10.1.1 严禁使用质量不合格材料。
10.1.2 安装时严禁踩踏接触线或给接触线施加任何外力，保证接触线的平直度。
10.1.3 严禁施工使用活口扳手，上下传递工具材料应用工具带和小绳，严禁抛掷。
10.1.4 紧线器安装要牢固可靠。
10.1.5 作业人员操作时作业车应处于停止状态，不得移动，严禁移动、旋转、升降平台。
在行进过程中速度不得大于5km/h，不得突启、突停。
10.1.6 防护人员坚守岗位，切实做好防护工作。
10.1.7 作业人员应戴安全帽，以防料具掉下伤人。
10.2 环保要求
10.2.1 坚决执行环保法规，制定管理办法，在施工中严格执行。
10.2.2 加强职工的施工环保意识，保护施工环境，及时回收施工中发生的包装废弃物，不随意丢弃。
10.2.3 广泛开展环保宣传教育，保护水资源免受污染。
10.2.4 保持好原有的地貌、植被和既有路基的稳定性。
10.2.5 文明施工，不随地扔垃圾。