分段绝缘器介绍
分段绝缘器的标准要求_概述及解释说明
分段绝缘器的标准要求概述及解释说明1. 引言1.1 概述分段绝缘器是电力系统中一种常用的电气设备，其主要作用是在电路中提供安全隔离和绝缘保护。
分段绝缘器广泛应用于变电站、输配电网络以及各类工业场所，起着重要的保护作用。
本文将深入研究分段绝缘器的标准要求，旨在全面了解并解释相关标准对于该装置的要求。
1.2 文章结构本文将按照以下顺序进行介绍和讨论：首先，在引言部分对文章的目的和结构进行概述；接着，在正文部分对分段绝缘器的定义、作用、基本构造要求以及材料选择和耐电压要求进行详细阐述；然后，在标准要求详解部分，将涵盖国内和国际两个层面上对于分段绝缘器标准的概述、比较和总结，并进一步讨论常见偏差和问题以及相应解决方法；并且，通过实例分析与讨论部分展示具体项目中所遇到的挑战与解决方案案例分享，同时探讨不同场景下对于分段绝缘器标准要求的变化情况，以及对未来发展趋势的展望；最后，在结论部分进行总结回顾文章主旨、目的和内容，并提供对相关领域的启示与建议，同时探讨未来分段绝缘器标准要求的发展方向。
1.3 目的本文旨在全面介绍和解释分段绝缘器的标准要求。
通过深入研究国内和国际标准以及具体案例分析，我们将详细探讨分段绝缘器在材料选择、构造要求、耐电压等方面需要满足的标准。
同时，文章还将进一步讨论常见偏差和问题及其解决方法，并展望未来分段绝缘器标准要求的发展趋势。
通过本文的阐述，读者将能够更好地理解和应用分段绝缘器，并为相关领域中相关技术人员提供指导与参考。
2. 正文：2.1 分段绝缘器的定义和作用分段绝缘器是电力系统中一种重要的电气装置，主要用于将电力线路进行分段隔离，以提供安全可靠的电力输送。
它可以有效地防止线路间的电气连通和相互影响，保障电力传输过程中的操作人员安全，并确保系统运行的稳定性和可靠性。
分段绝缘器通常由导线、支撑结构、绝缘子等部分组成。
导线起到导引电流和隔离功效，支撑结构提供机械强度以及对导线的固定支持，而绝缘子则起到绝缘作用，防止导线与支撑结构之间产生直接接触。
分段绝缘器
分段绝缘器在电气化铁道区段各车站的装卸线、机车整备线上及电力机车库线等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在电的方面分成独立的区段。
分区绝缘器安设在上述独立区段的两端，其结构既能保证供电的分段，又能使受电弓平滑地通过该设备。
分区绝缘器大多应配合隔离开关使用，以便使分区绝缘器两端的接触线当开关闭合时都能带电；当隔离开关打开时，独立的区段中则没有电，便于在该独立区段中进行装卸或停电作业。
分区绝缘器的种类较多，但由于接触网设备及材料的发展，曾经广泛使用的三式、玻璃钢、环氧树脂分区绝缘器等，因结构笨重或耐脏污、耐电孤性能差，也有的易老化开裂或泄漏距离不足等原因，现已逐渐淘汰，被新型的高铝陶瓷分区绝缘器和引进英国的滑道式菱形分区绝缘器所代替。
分段绝缘器检修作业指导书课件
01
操作人员必须经过专业培训，熟 悉分段绝缘器的结构和工作原理 。
02
03
04
操作时应穿戴防护用品，如防护 手套、防护眼镜等。
维护安全
维护前应先断电，确保分段绝缘器处于安全 状态。
维护时应遵循维护规程，避免维护不当和过 度维护。
维护时应使用专用工具和清洁剂，避免使用 不合适的工具和清洁剂。
维护后应检查分段绝缘器的性能，确保其正 常工作。
更换磨损件
对于达到磨损极限的部件，应及时更换，防止设备损 坏。
04
分段绝缘器的常见故障及处理方法
故障判断
故障一
分段绝缘器与轨面接触不良
现象
分段绝缘器与轨面接触处出现火花，导致接触电 阻增大。
原因
分段绝缘器与轨面接触部分磨损或脏污，导致接 触不良。
故障判断
故障二
分段绝缘器电气性能下降
现象
分段绝缘器的电气性能参数不符合标准，如绝缘电阻值下降。
处理方法二
更换分段绝缘器
步骤
将损坏的分段绝缘器拆下，更换为新的分段绝缘 器。
结果
彻底解决分段绝缘器的故障问题，确保电气和机械性能 的稳定。
预防措施
措施一
定期检查和维护
01
内容
02 定期对分段绝缘器进行检查，
发现异常及时处理，保持其良 好的工作状态。
目的
03 预防故障的发生，延长分段绝
缘器的使用寿命。
安全措施
确保工作现场安全，如设置围栏、悬挂警示 牌、断电等。
资料查阅
查阅相关技术资料，了解分段绝缘器的结构 、原理和常见故障。
检修作业步骤
电气性能测试
使用绝缘电阻测试仪等工具，测 试分段绝缘器的电气性能。
分段绝缘器原理
分段绝缘器原理
分段绝缘器是一种电气设备，用于在电力系统中隔离电力设备。
其原理是通过将绝缘材料嵌入到电力设备之间，形成一个绝缘隔离区域，阻断电流的流动，从而实现电气设备的保护和隔离。
分段绝缘器通常由几个绝缘子组成，绝缘子之间以金属接头连接。
绝缘子是由绝缘材料制成的，例如玻璃纤维增强塑料或陶瓷。
这些绝缘子将电力设备分割成若干个段落，每个段落都被绝缘子隔离，并且与其他段落之间存在一定的绝缘距离。
当电力系统中有电流流过时，电流将在绝缘子之间的绝缘隔离区域中流动，而不会通过设备。
这样，如果设备发生故障、短路或其它故障情况，电流也不会通过分段绝缘器流过，从而起到保护设备的作用。
分段绝缘器的原理是根据电路的开断特性设计的。
当有电流流经绝缘隔离区域时，绝缘材料内的电场会将电流阻挡在绝缘隔离区域内。
这种电场效应可以在高电压下实现更好的绝缘效果。
因此，分段绝缘器的原理是通过将绝缘材料嵌入到电力设备之间，形成一个绝缘隔离区域，阻断电流的流动，从而实现电气设备的保护和隔离。
这种绝缘器在电力系统中广泛应用，可以保护电力设备免受电流的损坏，提高设备的可靠性和安全性。
分段绝缘器检修作业指导书
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器调整项目 :
（三） 主绝缘滑道底面有炭化通道
当分段绝缘器的绝缘滑道底面形成一条炭化通道时，如果分段一 侧停电，将会在分段绝缘器的绝缘滑道底面发生爬电闪络现象，严重 时可能烧毁绝缘滑道，如有炭化通道，应使用酒精将主绝缘滑道或绝 缘杆底平面擦干净，待酒精完全会发后即可使用。
二、工具准备:
序 号 名 称 规格或型号 单位 数 量 备 注
11
12 13 14 15 16 17
扭面器
钢锯 煨弯器 梅花扳手 专用紧固工具 弹簧秤 链式手扳葫芦 0.5t 1.5t 10-16mm
套
把 台 套 套 把 台
2
1 1 2 1 1 1 分段用六内角
18
19 20
水平尺
安全带 安全帽
600mm
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器调整项目 : （六） 分段绝缘器导线接头处过渡不平滑 1、 用平锉锉平，用模拟受电弓沿分段绝缘器滑行，检查过渡是 否平滑。
2、 严重磨损时应及时更换。
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器调整项目 : （七) 消弧角缺陷 1、 消弧角变形，损坏：对分段绝缘器进行整体更换。 2、 如有放电痕迹，用砂纸进行打磨。
2、 检查导流板的下部球状部分磨损高度。 3、 检查分段绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一条炭化通道。 4、 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、气泡、老化，接缝有无开 胶等缺陷，电镀层有无剥落现象等。
菱型分段绝缘器检修作业
菱型分段绝缘器检查项目 :
5、 检查分段绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各接头 线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。
H4
H5
分相 分段绝缘器
2.6 分段、分相绝缘装置2.6.1 分段绝缘装置分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。
在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。
它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。
自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。
滑道式菱形分段绝缘器的结构如图所示:受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。
分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。
导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。
防闪络角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm ，角隙件材质为不锈钢。
整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。
用于钢铝接触线上时，总长度3058mm ，用于铜接触线上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm 。
滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h 的行车速度，应用十分广泛。
2.6.2 分相绝缘装置在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷，一般要实行U 、V 相轮流供电，所以U 、V 相之间要进行分开，这称为电分相。
电分相通常是由分相绝缘器实现的在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘板；4—导流滑板；5—A 型引弧棒；6—B 型引弧棒图2-15 滑道式菱形分段绝缘器末端）必须设电分相装置。
电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。
如图所示：图2-16 电分相标识牌分相绝缘器电分段在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。
高速铁路综合维修技术专业《分段绝缘器6》
分段绝缘器section insulator学习目标：掌握分段绝缘装置结构与要求Learning objective: To master the structure and requirements of section insulator devices一、分段绝缘器section insulator分段绝缘器又称分区绝缘器，是在接触悬挂中能使同相位的相邻两局部得到电分段并允许受电弓通过的绝缘设备，是接触网电气分段的常用设备。
它安装在上下行正线间渡线接触网、根本站台须独立检修股道、各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线、动车运用所分束供电区域等处。
在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。
当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可翻开分段绝缘器处的隔离开关，将该局部接触网断电，而其他局部接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
Section insulator also known as partition insulator,which is an insulation equipment that can make two adjacent parts with the same phase get electrical sections and allow pantograph to pass through in overhead contact line/catenary suspension. It is common equipment for overhead contact line system electrical sections. Itis installed in overhead overhead contact line system between upper and lower main lines,basic platform must be independent maintenance of stock lane, loading and unloading lines of each station, locomotive spare line, electric locomotive depot line, special line, the power supply area of bullet train application, etc. Under normal conditions, the pantograph of locomotive slides through with electricity. When one side of overhead contact line system fails or the power is cut off due to maintenance, the isolation switch at the segmented insulator can be opened to power off this part of overhead contact line system, while the other parts of overhead contact line system can still supply power normally, thus improving reliability and flexibility of overhead contact line system operation.分段绝缘器由于材质及结构上均存在一定的问题，虽经不断改良，但仍为接触网运营的薄弱环节，应合理使用，尽量少设。
XTK型(菱形)分段绝缘器
电气化铁路牵引供变电设备及器材Traction Equipment and Device for Railway ElectrificationXTK型(菱形)分段绝缘器XTK分段绝缘器系西安铁路科技公司研制并经多年改进及完善的接触网分段设备，适合在交流工频25kV电气化铁路接触网中广泛使用。
XTK分段绝缘器采用优质材料及成熟工艺制作，其机电性能超过铁标。
它具有受流平滑过渡、结构精巧、重量轻、易于安装调整，因而可以保证接触悬挂的弹性均匀和电力机车的高速通过。
其中间桥绝缘子采用聚四氟乙烯制作，具有优良的耐压、耐弧、耐老化性能。
XTK分段绝缘器1989年通过局级鉴定，1991年被列入国家级重点新产品试产计划，2001年获得铁道部首批分段绝缘器生产特许证。
目前，在全路各铁路局电气化区段，已累计推广使用XTK分段绝缘器9000余台。
近年国际国内招标中先后在宝中、大准、武广、西康、株六、朔黄、内昆、京秦、宝兰、西合、渝怀、郑徐等线中标。
产品质量稳定，供货及时，并有良好的售后服务，因而深受用户欢迎。
使用条件1、海拔高度：3000m以下2、环境温度：-40℃~+50℃3、接触网最高工作电压：31.5kV4、适用线型：适应多种铜、铜合金、钢铝导线等整机主要技术参数1、拉伸破坏负荷不小于52 kN2、起始滑动力不小于接触导线综合拉断力的90%3、绝缘元件泄漏距离1250mm（或1600mm）4、工频干闪电压大于110kV5、工频湿闪电压大于90kV6、全波冲击耐受电压大于（1.2/50μs）正极性大于170 kV负极性大于180 kV7、重量约10kg8、最大速度：200km/h9、总长：XTK-1.25型2950mm XTK-1.6 型3650mm。
常见分段绝缘器性能比较及注意事项探讨
常见分段绝缘器性能比较及注意事项探讨常见分段绝缘器性能比较及注意事项探讨摘要：分段绝缘器是铁路牵引供电系统的重要组成部分，本文就几种分段绝缘器的性能进行比较，并对当前所采用的分段绝缘器使用的注意事项进行探讨。
关键词：电气化铁路；分段绝缘器；性能；探讨；中图分类号：U22 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-03-000255-01一、分段绝缘器简介分段绝缘器是铁路接触网上实现同相电气分段、使受电弓平滑通过的重要绝缘设备。
它将同一相供电单元的接触网分隔成几个独立的供电范围，当接触网检修或发生故障时，能缩小停电范围。
分段绝缘器由导流滑道、绝缘部件、接头线夹和悬吊装置等零部件组成，大致可以分为以下两类：1、滑道式分段绝缘器：指绝缘部件全部或部分同时作为滑道的分段绝缘器，运行时电力机车受电弓与其直接接触。
2、非滑道式分段绝缘器：指绝缘部件不作为滑道的分段绝缘器。
分段绝缘器在接触网系统中是最大的集中荷载，后可以通过绝缘棒转动角度72度继续使用（5个工作面）。
目前这类分段在国内使用非常普遍，总体运行情况是南方地区绝缘方面的故障多发、北方相对少些，打弓的现象南方、北方都较普遍。
AF公司原产品的绝缘棒长度为1250mm，国内引进后按照铁标生产1600mm绝缘棒后，结构复杂、笨重以及国内生产的绝缘棒材质不过关等都给安装调试、运行安全带来了诸多问题。
主要故障类型及分析：（1）主绝缘棒聚四氟乙烯的不粘附特性造成绝缘棒击穿。
（2）电晕造成绝缘棒产生电蚀空洞，引起绝缘击穿。
（3）导流滑道撞击打弓、磨损严重。
（4）不锈钢焊接组合悬挂件断裂。
3、仿GSM分段绝缘器。
目前在铁路上仿GSM 分段绝缘器供货的只剩下一家，所生产的产品为：DXF-（1.6）Ⅰ型和DXF-（1.6）Ⅱ型。
DXF-（1.6）Ⅰ型分段绝缘器是对GSM分段器的多处改进，但是空气绝缘间隙为250mm，仍未达标、绝缘靴固定架的牢靠程度仍未达到让人完全放心的程度。
分段绝缘器的技术标准
分段绝缘器的技术标准分段绝缘器是一种用于电力输配电系统的重要设备，它主要用于在电力线路中起到隔离和支撑导线的作用。
分段绝缘器的技术标准对于确保电力系统的安全稳定运行具有重要意义。
本文将就分段绝缘器的技术标准进行详细介绍，以期为相关从业人员提供参考。
首先，分段绝缘器的材料要求是关键的技术标准之一。
分段绝缘器的主要材料应该是具有优异绝缘性能的材料，如陶瓷、玻璃纤维等。
这些材料应具有良好的耐电压、耐污秽、耐候性能，以确保分段绝缘器在各种恶劣环境下都能保持良好的绝缘性能，从而保障电力系统的安全运行。
其次，分段绝缘器的结构设计也是技术标准的重要内容之一。
分段绝缘器的结构设计应符合国家相关标准和规范，保证其在承受电力负荷时不会出现破损或击穿现象。
同时，分段绝缘器的结构设计还应考虑到安装和维护的便捷性，以减少人为因素对设备性能的影响。
此外，分段绝缘器的绝缘性能是技术标准的核心内容之一。
分段绝缘器在运行过程中必须具有良好的绝缘性能，以防止电力系统发生绝缘故障而导致停电或事故。
因此，分段绝缘器的绝缘性能测试和评定应符合国家标准，确保其在额定电压下能够稳定可靠地工作。
最后，分段绝缘器的外观质量也是技术标准的重要内容之一。
分段绝缘器作为电力系统的重要设备，其外观质量应该符合相关标准，保证其外观光洁、无裂纹、无气泡等缺陷，以确保其在运行过程中不会因外部环境因素导致性能下降或损坏。
综上所述，分段绝缘器的技术标准涉及材料要求、结构设计、绝缘性能和外观质量等多个方面，对于保障电力系统的安全稳定运行具有重要意义。
相关从业人员在使用和选择分段绝缘器时应严格按照相关技术标准进行操作，以确保电力系统的安全可靠运行。
分段绝缘器
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司陕西西安710016摘要：通过对分段绝缘器的介绍，再从安装到维修，再到故障分析、处理，系统的将分段绝缘器进行总结，使之能够熟练掌握分段绝缘器的原理、性能及运行特点。
从而提高分段绝缘器的检修、维护效率。
关键词:分段绝缘器、故障、检修、绝缘、刚性、柔性、安装、导流板引言：我国城市轨道交通自1965年北京地铁一期工程建设开始，经过50余年的建设和发展，取得了显著成就。
实践证明，发展城市轨道交通是解决大城市交通问题的必由之路，对拉动城市社会经济发展，也起到了重要作用。
城市轨道交通作用的发挥，依靠系统的安全和高效运营。
然而，城市轨道交通系统设备先进、结构复杂，高新技术应用越来越普及。
面对地铁高流量和安全运营，供电系统起着及其重要的作用。
供电系统应满足安全、可靠、接线简单经济、运行灵活的要求。
地下铁道是城市的主要交通干线，供电的可靠性直接影响线路的畅通和人员安全。
城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，它不仅为电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施提供供电，无照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。
在城市轨道交通的运营中，供电一旦中断不仅会造成地铁运输的瘫痪，而且还会危及乘客生命安全和造成财产损失。
因此，高度安全、可靠而又经济合理的供电是城市轨道交通正常运营的重要保证和前提。
在地铁供电系统中，接触网是直接给电动列车供电的设备，所以接触网的供电安全，直接影响到列车的正常运行。
在接触网中，分段绝缘器是重要的组成部分之一。
它不仅将起到电分段的作用，还起到机械分段的作用。
对接触网的安全运行和维护方便起到至关重要的作用。
一、分段绝缘器介绍分段绝缘器是接触网进行电分段时采用的一种绝缘设备。
正常情况，受电弓带电滑行通过。
当某一接触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他部分能正常工供电。
分段绝缘器
二、分断绝缘器的安装（以西门 分断绝缘器的安装（ 子重型分断绝缘器为例） 子重型分断绝缘器为例）
• 安装分断绝缘器之前，用轨距尺和水平尺测量钢轨 安装分断绝缘器之前， 面和分断绝缘器的水平度。安装后， 面和分断绝缘器的水平度。安装后，钢轨面和分断 绝缘器平面必须保持统一垂直面。 绝缘器平面必须保持统一垂直面。 • 在运行主方向，受电弓首先要接触到分段绝缘器的 在运行主方向， 接通部分。在分段绝缘器的断开部分要通过采用加 接通部分。 辅助接触线的方法。使原接触线得以加强。同时， 辅助接触线的方法。使原接触线得以加强。同时， 必须保证接触线运行表面的终端点， 必须保证接触线运行表面的终端点，要高于滚动装 置下侧5MM。 置下侧 。
－、分段绝缘器 －、
• 分段绝缘器的种类： 分段绝缘器的种类： • 上海地铁使用的西门子轻型SICAT 8WL 5545分段绝缘器、西 5545分段绝缘器 分段绝缘器、 上海地铁使用的西门子轻型SICAT 门子重型分段绝缘器、瑞士AF公司分段绝缘器及法国加朗。 AF公司分段绝缘器及法国加朗 门子重型分段绝缘器、瑞士AF公司分段绝缘器及法国加朗。 • 形式：1、重型分段绝缘器适用于主线和主线交叉度线（用 形式： 重型分段绝缘器适用于主线和主线交叉度线（ 于一号线、二号线），绝缘部件为爬电距离440MM ），绝缘部件为爬电距离440MM， 于一号线、二号线），绝缘部件为爬电距离440MM，抗拉 130KN的绝缘子 并带有消弧角，便于大电流通过。 的绝缘子， 130KN的绝缘子，并带有消弧角，便于大电流通过。 轻型分段适用于停车场和库线（ 2、轻型分段适用于停车场和库线（用于一号线站场 二号线站场、四号线全线、九号线部分站场）， ），其绝缘材 、二号线站场、四号线全线、九号线部分站场），其绝缘材 料为绝缘杆制成。 料为绝缘杆制成。 AF分段绝缘器用于三号线车辆厂 停车库， 分段绝缘器用于三号线车辆厂、 3、AF分段绝缘器用于三号线车辆厂、停车库，出入 段线及折返。 段线及折返。
分段绝缘器介绍汇总资料
2）分段绝缘器的下部磨耗面应齐平，并不应存在任何击伤通过受 电弓滑板和其它部件的不良结构，在曲线区段安装亦不应有打弓现象。
3）分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力 3倍的情 况下不发生线材与线夹之间的滑移。
4）安装后的分段绝缘器能自由随接触线窜动。
柔性悬挂分段绝缘器实图
黄兴车辆段洗车库的分段
分段本体与接触线的连接
分段绝缘器的检修与调整
• 在对分段绝缘器的调整维护工作中，利用水平尺、分段绝 缘器专用安装调节板、激光导高测量仪等工具来进行调整 分段绝缘器各导流板
刚性接触网分段绝缘器调整
1、测量分段绝缘器与线路中心的相对位置 （下图）
悬挂点拉出值为：0
悬挂点拉出值为：0
注意： 标注点为调整维护时所需检测的基准测量点，所有基准测量点应相对轨面高度等高。（如隧道内接触网导高 为：4040 ，所有基准点导高也应为4040 ）
图一
2、测量分段绝缘器的高度及与轨面等高。（ 下图）
悬挂点处接触点导高 ：4040mm
连接接头处三极接触点 导高：4040mm
以实现电气分段的专用绝缘装置。 作用
经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的 开合使独立的接触网区段停电或者带电，提高了 接触网运行的可靠性和灵活性。
正常情况，受电弓带电滑行通过，当某一接 触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝 缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他 部分能正常工供电。
分段绝缘器的分类
• 4、刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电 体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：静 态不小于150mm；动态不小于100mm；困难情况下不小于 60mm。
分段绝缘器性能比较及安装调试运行注意事项.
也容易变形。京津、武广高铁动车组通过频繁处所的分段绝缘器导流滑
道撞击打弓、磨损严重，对磨损严重的消弧棒进行更换、相关技术参数 进行调试后，分段绝缘器消弧棒磨损现象仍然继续并非常严重。 因投运时间较短，还没有了解到绝缘棒、悬挂组合件等其它方面的问 题。
导流滑道撞击、磨损的情况
Page 21
上海铁路局
Page 7
上海铁路局
接触电阻：除电位差和持续取流原因之外，受电弓与分段器之间产生电弧 的另一个重要因素是接触电阻，接触电阻取决于两者的材料性质和运行状态。 分段绝缘器的接头线夹和导流转换部位是弓网过渡的关键点，均是产生冲击 的源头。冲击会引起受电弓与分段绝缘器之间的接触压力出现跳动，进而导 致受电弓滑板与与分段绝缘器的导流滑道分离，分离的同时接触电阻增大，
(1) 主绝缘棒聚四氟乙烯的不粘附特性造成绝缘棒击穿
PTF1聚四氟乙烯是该分段绝缘器主绝缘棒的包覆层，其芯棒为玻璃纤维挤压而成 的玻璃钢材料，两端连接金属接头，包覆层插接于金属接头中。聚四氟乙烯的氟-碳 链分子间的作用力极低，不粘附于任何物质，与玻璃纤维芯棒不能有机结合，金属接 头的插接部位也不可能天衣无缝，热胀冷缩后聚四氟乙烯包覆层的收缩会导致插接部 位出现缝隙、包覆层收缩产生缝隙。在南方潮湿地区，空气中的导电离子伴随着水分 子沿缝隙在主绝缘上渗透、扩散而绝缘下降，泄漏电流增大导致主绝缘内部放电，玻 璃钢芯棒表面出现碳化通道，随着碳化通道的延伸、扩展，玻璃钢芯棒的绝缘性能急
(5) 绝缘清扫困难
因绝缘滑道内是玻璃钢，它是环氧树脂与玻璃纤维经拉挤或缠绕工艺成型的高分
子复合材料，外附绝缘涂层，绝缘滑道脏污后清扫困难，滑道底部因受电弓磨损后， 清扫时玻璃纤维会扎入人手，给清洁工人带来苦恼。
Page 13
接触网刚性悬挂零件——分段绝缘器
接触网刚性悬挂零件——分段绝缘器
分段绝缘器具消弧性能，属贯通式，主体由绝缘体及滑道组成，滑道两端装 有弧角。
分段绝缘器应完全满足以下规格：
序号
1 2 3 4
5 6 7 8 9 1 0
内
容
工频干耐受电压不小于(kV) 工频湿耐受电压不小于(kV) 全波冲击耐受电压不小于(kV) 人工污耐受电压不小于(kV)
(盐密为 0.4mg/cm2) 泄漏距离不小于(mm)
绝缘电阻(MΩ ) 泄漏电流(μ A)
5 分钟耐压 耐弧性能 表层材质耐漏电起痕性和耐电蚀 损性能
单件绝缘体技术数值 消弧型
180 150 300 40
1600 >50000
<1 ≥180kV ≥180s 1A3.0 级
备注
序号
1 1
1 2
1 3
1 4
内
容
抗漏电性能
吸水率
吸红性能
允许最大通过速度
单件绝缘体技术数值 3
备注
＜0.005%
15 分钟/10mm
120km/h
。
分段绝缘器说明书
FFHP-1.60(1.25)T(G) 分段绝缘器安装维护说明书西安铁路科学技术研究发展有限责任公司西安铁路局科学技术研究所2009.5FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器安装维护说明书一．产品简介FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器系西安铁路局科研所研制并经多年改进及完善的接触网分段设备，适合在交流工频25kV电气化铁路接触网中广泛使用。
FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器采用优质材料及成熟工艺制作，其机电性能符合铁标(TB/T3036-2002)的要求。
它具有受流平滑过渡、结构精巧、重量轻、易于安装调整等特点，因而可以保证接触悬挂的弹性均匀和电力机车的高速通过。
FFHP-1.60(1.25)T(G)主要用于交流工频25kV电气化铁路,对于煤炭冶金矿山的直流接触网也可适用。
●FFHP-1.60(1.25)T(G)分段绝缘器1989年通过局级鉴定；●FFHP-1.60(1.25)T(G)1991年被列入国家级重点新产品试产计划；●FFHP-1.60(1.25)T(G)2001年获得铁道部首批颁发的分段绝缘器制造特许证（制造特许证编号：TTX405-0002）；●FFHP-1.60(1.25)T(G)2005年获得铁道部颁发的铁路运输安全设备生产企业认定证,证书编号:REAC4001-00001；同时获得铁道部颁发的行政许可决定书:铁许准字[2005]第194号，准许生产和销售分段分相绝缘器；二．使用条件1.环境温度：-400C～+400C2.接触网额定工作电压：25kV3.污秽环境：年最大积污量不大于0.4mg/cm2等值附盐密度三、主要技术参数1.整机拉伸破坏负荷：不小于52kN2.例行拉伸试验负荷：不小于21kN3.接触线在接头处起始滑动力：不小于使用接触线综合拉断力4.爬电距离：1600mm或1250mm5.工频湿闪电压：不小于87kV6.雷电冲击耐受电压（1.2/50μs）:不小于160kV绝缘元件机电性能：四、接触线线夹规格按使用接触线型号不同分T型、T120型、GL250型三种类型线夹。
分段绝缘器
第五个过程
T5 f [3.058 ( x 0.25)]
224 cos 0.5 f cos 0.15 fx cos 1529
5
16l (0.5 f cos 0.15 fx cos ) 4 d G
分段绝缘器在受电弓作用下偏转角表达 式：
带入数据后得：
西南交通大学本科毕业设计答辩
电气化铁路 分段绝缘器特性分析
导 师: 陈唐龙 教授 答辩人: 吴中强 学 号：20061792 专 业:电气工程及其自动化
分段绝缘器概述
是什么？ 衔接相邻两个馈电区段的架空接触 式绝缘组件，在结构上既要保证机车受 电弓带电平滑通过，又能满元件 。
分段绝缘器因其与通过的受电弓不平行 导致架空或虚接是机务段工作人员反应 造成大电弧烧损的主要原因 。 ——本文分析的主要问题， 并得出改善方案。
受电弓模型
分段绝缘器模型
受电弓过分段绝缘器受力分析 设受电弓与分段绝缘器初始夹角 分段绝缘器在受电弓作用下偏转角 T l Tl dx GI p 0 GI p
◆作用： 方便供电设备检修，对接触网进行 电气隔离。
常用分段绝缘器
英国滑道式（BB)蔓形分段绝缘器
常用分段绝缘器
XTK消弧分段绝缘器
常用分段绝缘器
DXF-（1.6）分段绝缘器
常用分段绝缘器
德国分段绝缘器
受电弓过分段绝缘器时的不平顺分析
存在问题： 电弧 安装 电弧的形成及危害： 形成：受电弓通过分段绝缘器时，其滑板 导通分段绝缘器的导流滑道，取流点转 换的瞬间，相当于电路 闭合 →打开的过程 ， 电力机车取流时，其转 换过程相当于带负荷打 开电路，导致发生程度 不同的电弧（不可避 免）。
分段绝缘器的标准要求
分段绝缘器的标准要求文档标题：分段绝缘器的标准要求与规范一、引言分段绝缘器是电气化铁路接触网系统中的重要部件，主要用于在特定区间内实现电气回路的隔离和断开，确保电力系统的安全运行和维护作业人员的人身安全。
其设计、制造、安装及使用均需严格遵循相关标准和规范。
二、主要技术参数标准1. 绝缘性能：分段绝缘器应具备优良的电气绝缘性能，能承受高压线路的工作电压并保持高耐压水平，满足GB/T 20847《电气化铁道接触网用绝缘子》等相关国家标准的要求。
2. 力学性能：应具有足够的机械强度以承受列车通过时产生的动态负荷和风压等环境因素的影响，且在各种工况下结构稳定，不发生永久变形。
3. 环境适应性：适用于不同气候条件下的铁路运营环境，包括但不限于高温、低温、湿热、盐雾、风雪等恶劣环境，满足相应的抗老化、防污闪等性能要求。
4. 结构设计：结构紧凑，易于安装和维护，且具有良好的自洁功能，减少积尘、积雪对绝缘性能的影响。
三、安装与使用标准1. 分段绝缘器的安装位置应符合电气化铁路设计规范，保证其与相邻设备间的安全距离。
2. 安装过程必须严格按照产品说明书和技术图纸进行，确保紧固件紧固可靠，各部件连接紧密无松动。
3. 使用过程中应定期进行检查和维护，包括外观检查、绝缘性能测试以及必要的清洁处理，发现异常情况应及时处理或更换。
四、质量控制与验收标准分段绝缘器的生产厂商应建立健全质量管理体系，从原材料采购、生产过程控制到出厂检验，全过程严格执行国家及行业标准。
同时，产品的验收应依据相关技术规范和合同约定的技术指标进行，确保每一件投入使用的分段绝缘器都达到高标准要求。
五、结语综上所述，分段绝缘器作为保障电气化铁路安全运行的关键设备，其各项性能指标、生产工艺、安装使用及质量控制等方面的标准要求不容忽视。
只有严格遵守和执行这些标准，才能有效保障铁路供电系统的稳定运行，降低安全事故风险，提升运输效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的 开合使独立的接触网区段停电或者带电，提高了 接触网运行的可靠性和灵活性。
正常情况，受电弓带电滑行通过，当某一接 触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝 缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他 部分能正常工供电。
分段绝缘器的分类
• 4、刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电 体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：静 态不小于150mm；动态不小于100mm；困难情况下不小于 60mm。
检修注意事项
• 刚/柔性悬挂接触网分段绝缘器两侧导流板磨耗均匀， 两极靴之间距离为55mm，误差为2mm。
• 刚/柔性悬挂接触网分段绝缘器整体应与轨面平行(以 分段绝缘器两端的接头线夹处为测量点)，其中心点 应在线路中心的正上方, 其中心点偏离线路中心线不 应大于50mm。
1）分段绝缘器结构应具有消弧能力。消弧分段绝缘器的滑道和绝 缘件不得因此产生电弧烧伤或烧损。
2）分段绝缘器的下部磨耗面应齐平，并不应存在任何击伤通过受 电弓滑板和其它部件的不良结构，在曲线区段安装亦不应有打弓现象。
3）分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力 3倍的情 况下不发生线材与线夹之间的滑移。
• 刚性分段绝缘器距相邻悬挂定位点的距离符合设计 要求，允许误差±200mm 。
• 柔性悬挂接触网分段绝缘器两端接头连接处距轨面 测得的高度应比正常的接触线测得的导高高出20～ 30mm，且分段绝缘器两侧导流板始触点与轨面等高， 整体应与轨面平行，若不等高，调整调节螺丝，使 其与轨面等高。若高度不符合要求，应调整分段绝 缘器前后两侧吊索调节器来处理导高即可。
悬挂点拉出值为：0
悬挂点拉出值为：0
注意： 标注点为调整维护时所需检测的基准测量点，所有基准测量点应相对轨面高度等高。（如隧道内接触网导高 为：4040 ，所有基准点导高也应为4040 ）
图一
2、测量分段绝缘器的高度及与轨面等高。（ 下图）
悬挂点处接触点导高 ：4040mm
连接接头处三极接触点 导高：4040mm
A+B +X 2
X
A
B
（3）分段绝缘器应安装的高度
A+B +X 2
X
A
B
（4）分段没有抬高会发生打碰弓、电弧
（5）分段抬高后受电弓通过时状态
（6）分段抬高调整方法
100-120N
3、分段绝缘器故障抢修原则
一、抢修总原则：先通后复，最大程度减少对正线行车的 影响。
二、分段的抢修总体分2类： 1、正线上的分段：必须尽快恢复供电及行车，视 情况更换分段或用导线短接暂时代替分段（分 段两端的导线破坏严重的情况下）。 2、其它分段（含渡线、站线等）：先行恢复供 电，满足正线行车的需要，待收车后做彻底处 理。
• 分段绝缘器结构要求 1）分段绝缘器结构应具有消弧能力。消弧分段绝缘器的 滑道和绝缘件不得因此产生电弧烧伤或烧损。 2）分段绝缘器的下部磨耗面应齐平，并不应存在任何击 伤通过受电弓滑板和其它部件的不良结构，在曲线区段安 装亦不应有打弓现象。 3）分段绝缘器自带汇流排断面应与正常悬挂用汇流排断 面一致 。
• 刚性悬挂接触网分段绝缘器两端接头连接处及两侧 导流板始触点距轨面测得的高度应与正常接触线测 得的导高等高，且绝缘器整体应与轨面平行。
分段绝缘器常见故障分析
• 1、滑板拉弧、碰撞、烧伤 • 2、主绝缘破损、龟裂
分段滑板拉弧分析
（1）、理想的列车运行状态
（2）正常下弓网状态
列车运行时接触线高度
• 柔性悬挂采用两种安装方式：链型悬挂分段绝缘器本体嵌 入接触线安装，承力索安装绝缘棒；简单悬挂在悬挂点处 安装，分段绝缘器本体嵌入接触线，吊索安装绝缘棒。分 段绝缘器本体应能沿绝缘棒随温度变化自由窜动。
• 构成 分段绝缘器包括分段绝缘器本体、承力索以及简单悬挂吊索绝缘元
件、连接以及悬吊等配套零件。分段绝缘器和承力索绝缘元件由绝缘 材料和金属附件组成。 • 分段绝缘器结构要求
柔性悬挂分段绝缘器
• 装设位置 双线分段绝缘器适用于车场出入段线双接触线双承力
索悬挂安装处，用于车场和正线接触网的电气分段，分段 绝缘器应具有受电弓双向通过的功能。
单线分段绝缘器适用于渡线、车场各供电分区之间、 车场停车列检库和检修库内单接触线安装处电分段，用于 电气联络和维护检修，分段绝缘器应具有受电弓双向通过 的功能。
分段绝缘器的结构及部件名称 Nhomakorabea刚性悬挂分段绝缘器
• 装设位置 刚性悬挂分段绝缘器用于正线接触网电气分段、站线、
渡线或其他线路接触网电气分段等处。分段绝缘器应具有 双向通过的功能。
• 刚性悬挂分段绝缘器采用嵌入汇流排和接触线的安装方式， 安装后和刚性悬挂整体可移动。
• 构成 分段绝缘器包括分段绝缘器本体及其与接触线和汇流排连 接配套零件。
4）安装后的分段绝缘器能自由随接触线窜动。
柔性悬挂分段绝缘器实图
黄兴车辆段洗车库的分段
分段本体与接触线的连接
分段绝缘器的检修与调整
• 在对分段绝缘器的调整维护工作中，利用水平尺、分段绝 缘器专用安装调节板、激光导高测量仪等工具来进行调整 分段绝缘器各导流板
刚性接触网分段绝缘器调整
1、测量分段绝缘器与线路中心的相对位置 （下图）
分段绝缘器检修培训
供电车间：罗永俊
运营20公1司4年培1训0教月材
目录
分段绝缘器的的功能概述； 分段绝缘器的分类；
分段绝缘器的内部结构与工作原理； 分段绝缘器的检修与调整； 分段绝缘器出现的故障分析； 分段绝缘器的抢修原则与预案；
分段绝缘器的的功能概述
定义 分段绝缘器是将相邻的两接触网区段分开，
过度点处四极 连接接头处三极接触点导高 悬挂点处接触点导高
接触点导高 ：4040mm
：4040mm
：4040mm
图二
• 3、利用力矩扳手检查分段绝缘器与接触线的接头状况；悬挂 接触网分段绝缘器导流板与接触线连接处应平滑，所有紧固 件应齐全，连接牢固可靠，将力矩扳手调整成50Nm的力矩将 所有螺栓紧固一次；分段绝缘器的所有与受电弓工作面接触 的部分应与轨面连线平行，用水平尺在分段绝缘器两侧导流 板与接触导线间来回过渡应平滑，无卡滞、无偏磨，保证车 辆双向行驶均不打弓。