汽车车身电子技术第二章 汽车空调系统

内持续循环，防止发动机尾气及烟尘进入车内，但切勿让系 统在该状态下工作时间过长。
上一页 下一页
第五节 奥迪A6轿车空调系统
（5）ECON —— 按下此开关，即可关闭压缩机，节省燃油。 （6）OFF 按下该开关，即可关闭空调系统 （7）- + —— （8）—— 打开点火开关后，后风窗加热器方能工作 （9 用按钮可手动改变系统自动设定的气流分配程序。 (10)—— 该设定下，所有空气均输至出风口1和2
1 鼓风机 （1 通风风门和新鲜空气/空气再循环风门是联动的，由伺服电
机V71驱动，见图2-49
上一页 下一页
第五节 奥迪A6轿车空调系统
（2 （3 高速行驶时按照空调工作状态逐渐关闭，保证进入座舱内的
气流保持恒定。 （4 3 车内空气的分配由各个风门控制，控制风门就可以把空气引
到各个出风口，各个出风口见图2-54 （1 （2
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
②冷却作用 ③密封作用 ④降低压缩机噪声 （2
①冷冻润滑油的凝固点要低，在低温下具有良好的流动性。
③冷冻润滑油与制冷剂的溶解性能要好。 ④冷冻润滑油的闪点温度要高，具有较高的热稳定性，即在
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
⑤冷冻润滑油的化学性质要稳定，与制冷剂和其他材料不起
上一页 下一页
第二节 汽车空调wk.baidu.com制冷系统
5 膨胀阀 汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀。另外，还有组 合式阀、电子膨胀阀等。
(1) 热力膨胀阀是一种膨胀节流装置，它是制冷系统中自动调节
制冷剂流量的元件，广泛应用于各种空调制冷系统中。
①节流降压。 ②自动调节制冷剂流量。
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
③在蒸发器内容易蒸发，蒸发温度低。蒸发压力应该稍高于大 气压力，防止制冷系统产生负压而吸进空气，使制冷能力下降。
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
④冷凝压力不宜太高，如果冷凝压力太高，对制冷设备、管 路的要求也会提高，并且引起压
（2 ①制冷剂R12。 ②制冷剂R134a。 4 冷冻润滑油 （1 ①润滑作用
在液体分离器的底部有一环形毛毡袋4，毛毡袋内装有分子 筛干燥剂5，用于吸收液体制冷剂和油中的水分。
上一页 返 回
第三节 汽车空调系统的自动控制
手动控制的空调系统的鼓风机转速、出风温度和送风方式都是 由驾驶员操纵和控制的，因此手动空调系统无法根据阳光照射 强度、发动机热辐射和人体热负荷等因素的变化进行调节。
通风系统包括鼓风机、风道和各个空气风门。风门包括通风 风门、新鲜空气/空气再循环风门、左温度控制风门、右温 度控制风门、除霜风门、脚坑风门和中央风门。
通风风门和新鲜空气/空气再循环风门是联动的，由伺服电 机V71控制。左温度控制风门和右温度控制风门可以单独调 节，每个温度控制风门又分成两块风门。
上一页 下一页
第一节 概述
④汽车车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和其他机械 装置的高低不平，直接影响了
车厢内的风速分布和温度分布的均匀性，从而影响了人体的
⑤冷凝压力偏高。 ⑥制冷剂容易泄漏。 ⑦在汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范围较大
五、 对汽车空调系统的要求
①汽车空调应保证在任何条件下，车厢内部都具有舒适的温 度范围和气流平均速度。
上一页 下一页
第一节 概述
②汽车空调的控制机构和操纵机构要灵活、方便、可靠。 ③汽车空调的零部件要求可靠、体积小、质量轻、安装维修
⑤汽车空调冷气装置工作时，对汽车的动力性和经济性的影 ⑥汽车空调在汽车上的结构布局要紧凑合理，零部件安装要
有防振措施，保证汽车空调在剧烈颠簸振动条件下能可靠地
上一页 返 回
流速度进行调节，并具有净化空气的功能。 1 调节车内温度 2 调节车内的湿度 3 调节车内的空气流动 4 过滤净化车内空气
下一页
第一节 概述
二、 汽车空调的组成
1 制冷系统 2 加热系统 3 通风系统 4 操纵控制系统 5 空气净化系统
三、 汽车空调制冷系统的热负荷
1 通风换气热负荷 2 传导热负荷 3 辐射热负荷
二、 制冷循环主要零件
1 压缩机 斜盘式压缩机的结构见图2-3。斜盘式压缩机的工作原理见
图2-4 2 电磁离合器的作用是切断或接通压缩机的工作。汽车空调压
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
旋转线圈式电磁离合器在压缩机转动时与带轮一起旋转，线 圈的两端各自焊接在两个铜环
上，通过两个电刷输入励磁电流。固定线圈式电磁离合器的 结构见图2-6。
其余的风门都是通过真空阀操纵的。其空调系统的真空管路布 置情况见图2-41。
上一页 下一页
第四节
(1) (2) (3)真空阀 4 电气控制 (1) 作用是在环境温度小于5 ℃时，切断压缩机电磁离合器。外
(2) 制冷回路高压侧压力低于0.22 MPa或制冷回路高压侧压力
高于3.2 MPa，断开压缩机电磁离合器，实现高压保护和低 压保护。
一、 传感器
1 2 3 4 5 6
车内温度传感器 车外环境温度传感器 蒸发器温度传感器 光照传感器 水温传感器 压缩机锁止传感器
下一页
第三节 汽车空调系统的自动控制
二、 空调ECU
1 计算所需送风温度 2 车内温度控制 3 风机转速控制 风机转速控制电路见图2-22 4 进风方式控制 5 送风方式控制 6 压缩机控制
上一页 下一页
第五节 奥迪A6轿车空调系统
4 座舱左右侧可以设定不同的温度，通过空气分配箱，空气可
以分别按照冷、热两种不同温度进入左右座舱，见图2-57。
五、 操纵控制系统
1 奥迪A6 控制显示单元如图2-58所示。 空调系统自动调节输入车内的空气温度、鼓风机转速（空气
流量）及气流分配状况，驾驶员也可按需要改变空调的自动 控制程序。
二、
制冷系统属于CCOT制冷系统，即利用一个固定节流的管子 取代膨胀阀对制冷剂进行降压节流。奥迪A6轿车的制冷回路 元件见图2-42。
1 2 3
压缩机 电磁离合器 冷凝器
下一页
第五节 奥迪A6轿车空调系统
4 蒸发器 5 液体分离器 6 节流阀 7 制冷剂管路 8 空调压力开关F129
三、 加热系统
③控制制冷剂流量，防止液击和异常过热发生。 (2) 热力膨胀阀有内平衡和外平衡两种形式。下面以外平衡式膨
胀阀为例说明热力膨胀阀的结构。外平衡式膨胀阀的工作原 理见图2-13。 (3)H H型膨胀阀是一种整体型膨胀阀，它取消了外平衡式膨胀阀 的外平衡管和感温包，使其直接与蒸发器进出口相连。H型 膨胀阀结构见图2-15。
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
6 储液干燥过滤器 储液干燥过滤器的作用是储存制冷剂，除去制冷剂中的水分，
过滤制冷剂中的杂质。储液干燥过滤器的结构见图2--17。 7 管路 管路把制冷系统各元件连成一个封闭系统。由于发动机在工
作时会产生抖动，安装在发动机上的压缩机也会随之抖动。
三、 CCOT制冷系统
上一页 下一页
第四节
(3) (4)冷却风扇 (5)空调继电器
打开空调时，空调继电器吸合，电磁离合器吸合，散热器风 扇低速转。 (6)风扇继电器 在冷却水温超过105 ℃或制冷回路高压侧压力高于1.6 MPa时，风扇继电器使冷却风扇以高速运转。
上一页 返 回
第五节 奥迪A6轿车空调系统
一、
奥迪A6轿车的空调系统属于自动空调，座舱左右各设有单独 的温度调节装置，可以分别在18～29 ℃之间调节。
第二节 汽车空调的制冷系统
一、制冷循环
1 制冷剂饱和蒸气气压曲线 制冷剂是在制冷回路里循环工作的介质， R12制冷剂的饱和
蒸气气压曲线见图2-1，曲线上方是气态区，下方是液态区。 2 制冷循环 制冷循环见图2-2，制冷系统主要由制冷剂和四大机件组成，
（1
下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
（2 （3 （4 3 制冷剂 （1 ①与冷冻机油互溶，不起化学反应，不改变润滑油的特性。 ②不易燃烧，不易爆炸；无毒、无刺激性；不腐蚀金属和橡胶
3 冷凝器 汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。 (1) 管片式冷凝器结构见图2-7。 (2) 管带式冷凝器的结构见图2-8。
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
(3) 平行流冷凝器也是一种管带式结构，平行流冷凝器结构见图
2-9。它由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及连接 管组成。 4 蒸发器 蒸发器的作用与冷凝器的作用相反，制冷剂起吸热作用，流 经蒸发器的空气受到冷却。 制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降 低，变成湿蒸气进入蒸发器芯管，吸收散热片及周围空气的 热量。
汽车车身电子技术第二章 汽车空调 系统
第二章 汽车空调系统
第六节 凌志轿车空调系统 第七节 空调系统常用检查保养工具 第八节 空调系统常用检查保养操作 第九节 汽车空调系统的使用与故障维修
上一页 返回
第一节 概述
一、 汽车空调的功能
汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环 境，即对车内的温度、湿度、气
第四节
3
4 位于压缩机与冷凝器之间，由隔膜、叠形弹簧、轴和两对触
点组成，见图2-34。 5
二、 通风系统
新鲜空气/循环空气真空阀的作用是接通或关闭新鲜空气进 气口。
上一页 下一页
第四节
三、 四、 操纵控制系统
1 (1) 操纵滑键和开关见图2-40。 (2) ①风窗及侧窗除霜 ②风窗和侧窗除雾：功能滑键A拨至位置7。 ③快速暖车：将功能滑键A拨至位置6，将温度滑键B拨至最
加热系统由暖风散热器(热交换器)、发动机冷却液软管、辅 助加热器等组成，见图2-45。 如果下列条件同时满足，柴油喷射控制单元将通过加热继电 器来接通辅助加热器：经济行车按钮未按下；进气温度低于 5 ℃；冷却液温度低于80 ℃；发动机处于运转状态。
上一页 下一页
第五节 奥迪A6轿车空调系统
四、 通风系统
上一页 下一页
第三节 汽车空调系统的自动控制
1 进风控制伺服电动机 该电动机控制进风方式，电动机的转子经连杆与进风挡风板相
连，见图2-26。 2 空气混合伺服电动机连杆转动位置及电动机内部电路见图2--
28 3 该电动机连杆（挡风板）的位置及电动机内部电路见图2-29。 4 最冷控制伺服电机 最冷控制伺服电机的挡风板位置及内部电路见图2-30。
上一页 返 回
第四节
1 都市先锋轿车空调压缩机采用的是日本三电公司SD7V16型
变排量压缩机，变排量压缩机能够随制冷负荷的变化或压缩 机转速变化，无级改变压缩机的排量，达到制冷要求。 该系统有较大的制冷范围，并对发动机无冲击负荷，故有较 好的舒适性及节能的特点。 2 采用管带式冷凝器。
下一页
上一页 下一页
第一节 概述
4 乘员热负荷
四、 汽车空调的特点
由于汽车这个“移动房间”的特殊工作环境，它与建筑空调 ①在炎热的夏季，由于汽车车厢容积小，而且车窗占的面积
比例相对较大，易受阳光直射。 ②汽车空调制冷压缩机要由汽车发动机来驱动，因此对汽车 ③在由发动机驱动时，汽车空调的制冷性能受发动机转速影
上一页 下一页
第五节 奥迪A6轿车空调系统
（1）AUTO —— 该设定状态下，系统自动将空气温度、流量及分配状况迅速
调节至理想状态。 （2）- + —— 车内温度可在18 ℃至29 ℃范围内选择。 （3）—— 按下此开关，系统快速除去风窗及侧窗上的霜及雾气。 （4）—— 按下此开关，即可使车外新鲜空气不能进入车内，空气在车
上一页 下一页
第二节 汽车空调的制冷系统
在制冷系统中用一个固定节流的管子取代热力膨胀阀，起到 节流降压作用，优点是节流装置简单可靠，价格便宜，缺点 是节流装置不能随着压缩机转速的变化和车内制冷负荷的变 化调节供给蒸发器制冷剂的流量。CCOT制冷系统见图2-18。
在液体分离器内，也同样设置有过滤、干燥的结构，从蒸发 器流出的制冷剂湿蒸气通过液体分离器的进口1进入液体分 离器内。湿蒸气中的液滴和油滴落到液体分离器壳体8的底 部。
右端。
上一页 下一页
第四节
④采暖至舒适温度：根据需要，将功能滑键A拨至位置4或位置7。 ⑤摄取新鲜空气：将功能滑键A拨至位置5。 ⑥最大制冷：关闭所有车窗。 ⑦常规制冷：将功能滑键A拨至位置3或位置4。 2 温度风门由温度滑键通过拉丝来控制，通过拉丝调整温度风门
处于不同位置，就可以实现温度调节。 3 捷达轿车空调控制操纵机构中除温度风门由拉丝直接操纵外，