供应链设计与管理重点说课材料

第一章：1、供应链定义：供应链管理是用于有效集成供应商、制造商、仓库与商店的一系列方法，通过这些方法，使生产出来的产品能以恰当的数量、在恰当的时间、被送往恰当的地点，从而实现在满足服务水平的同时，使系统的成本最小化。

2、供应链目标：整个系统的效率和成本效益。

系统的所有成本，包括运输和配送、以及原材料、在制品和成品的库存，都要最小化。

因此，重点还是简单地最小化运输成本或降低库存，而应该使用系统的方法。

3、供应链管理的难点/供应链管理困难的原因：（1）为了最小化系统成本，并维持系统的服务水平，设计并动作一条供应链极具挑战性。

事实上，即使动作单一设施，要在降低成本的同时维持服务水平，常常也很困难而要考虑到整个系统，难度会以指数级增加。

寻找系统最优化的过程被称为全局优化。

（2）不确定性存在于每一条供应链中。

顾客的需求永远不可能准确预测，途中时间不可能准确确定，机器设备和车辆也会随时出现故障。

供应链的设计需要尽可能消除供应链中的不确定性，同时能有效应付其余的不确定性。

4、供应链管理中的关键问题：（1）供应链管理中的问题跨越了很大的范围，从战略层到战术层、再到动作层。

战略层决策对企业有长期的效应。

这包括仓库、制造厂和物流网络的容量、位置和数量的决策。

战术层决策需要每年或每季度进行更新。

通常包括采购与生产决策、库存策略与运输策略。

动作层决策是每天进行的。

包括诸如调度、提前期报单、制定路线和车辆装载。

（2）关键问题有：配送网络设置、库存控制、供应合同、配送策略、供应链集成和战略合作伙伴、外包和采购策略、产品设计、信息技术和决策支持系统、顾客价值。

第二章：1、物流网络包括哪几个内容：物流网络由供应商、仓库、配送中心和零售网点组成，原材料、在制品和成品库存在各个环节之间流动。

2、构造物流网络的几个战略问题：（1）确定合适的仓库数量（2）确定每个仓库的位置（3）确定每个仓库的规模（4）为每个仓库分配每种产品的空间（5）确定客户将从哪个仓库收到何种产品3、仓库数量增减对供应链的影响：增加仓库数量一般会造成：（1）由于减少了到客户的运输时间，改进了服务水平。

（2）为了保证每个仓库应对顾客需要的不确定而增加的安全库存，增加了库存成本。

（3）减少了仓库的运出成本，即从仓库运至顾客的运输成本。

（4）增加了仓库的运入成本，即从供应商/制造厂到仓库的运输成本。

4、数据收集（了解、收集哪些数据）一个典型的网络配置问题涉及大量的数据，包括的信息有：（1）顾客、零售商、现有仓库/配送中心、制造厂和供应商的位置（2）所有产品的数量和特殊的运输方式（诸如冷冻运输）（3）每个位置的顾客对每种产品的年需求量（4）每种运输模式的运输费率（5）仓库成本，包括劳动力、仓库保管费用和运营维护费（6）向顾客发货的频率和运费（7）订单处理成本（8）顾客服务需要和目标5、潜在的仓库位置（位置在设定时需要考虑的问题）（1）地理和基础设施条件（2）自然资源和劳动力可得性（3）本地行业和税收制度（4）公共利益6、物流网络构造的主要方法：一旦数据收集好，并编制成表格，下一步就是优化物流网络的配置，实践中，一般采用两种技术：（1）数学优化技术，包括：●准确算法，该方法可惜确保寻找到最优方案，即最小成本方案●启发式算法，该方法可惜寻找到较好方案，得不一定是最优方案（2）仿真模型，该方法提供了一个用于评估设计者所设计方案的具体方案的办法7、仓库和配送中心成本包括哪些内容：1)搬运成本。

包括与每年流过仓库的货物量成比例的劳动力和用具成本2)固定成本。

包括那些与在仓库中周转的库存数量不成比例的成本因素，在特定范围的仓库规模下，成本不变3)储存成本。

代表库存持有成本，与平均库存水平成比例第三章：1、库存的形式一个供应链一般由供应商、制造商和配送中心与仓库组成。

这意味着库存在供应链中存在几种形式：●原材料库存●在制品库存●成品库存2、持有库存的原因为什么要持有库存，其中包括以下一些原因：（1）意想不到的顾客需求变化a)越来越多产品的生命周期缩短b)市场上许多竞争性产品的出现（2）在许多情况下供应商的数量和质量、供应成本和交货时间存在显著的不确定性（3）即使在需求或供应中没有不确定性，由于交货有提前期，也需求持有库存（4）运输公司的规模经济定价，促使企业运输大批量的产品，所有持有了大量库存3、影响库存的关键（主要）因素（1）首先而且最重要的是顾客需求，它可能是事先知道的或随机的。

后一种情况，当历史数据可用时，可以使用预测工具来估计顾客的平均需求和顾客需求的变动程度（2）补货提前期，它可能在发出订单的时候就知道，也可能是不确定的（3）产品种类（4）计划期的长度（5）成本，包括订单成本和库存持有成本a)订货成本一般包括两部分：产品成本和运输成本b)库存持有成本，或保管成本，包括：i.税费、财产税和库存保险ii.维护保养成本iii.过期成本iv.机会成本（6）服务水平要求，当顾客需求不确定时，通常不可能百分之百地满足顾客，所以管理层需求规定一个可以接受的服务水平3、需求不确定性的影响对于所有预测，需求记住以下原则：1)预测问题不准确的2)预测的期限越长，预测的误差越大3)汇集预测更准确第一条原则意味着供应和需求很难匹配，第二条原则意味着顾客的长期需求更难预测，第三第原则指出虽然很难预测顾客对单个产品库存单位的需求，但若预测一个产品系列内所有单品库存的总需求会容易得多。

4、风险分担风险分担说明需求汇集会减少需求的变动，因为当我们把不同地区的需求汇集起来，一个顾客的高需求可能被另一个顾客的低需求所补偿。

需求变动的减少使得安全库存的减少，从而降低了平均库存。

风险分担的3个关键点：（1）集中化库存同时减少了系统的安全库存和平均库存（2）变差系统越大，从集中式系统中获得的好处越多，即从风险分担中得到的利益越多（3）从风险分担中得到的利益依赖于一个市场相对于另一个市场的需求方式风险分担用于汇集各种产品或各种不同时间的总需求。

5、多次订货经销商持有库存的原因有3个：（1）为了满足提前期内发生的需求（2）为了防止需求的不确定性（3）平衡年库存持有成本和年订货固定成本为了有效地管理库存，经销商需求决定何时订购以及订购多少，我们对以下两种策略进行区分：1.持续检查策略，在这种策略中，库存每天都要检查，并做出是否订购和订购多少的决策2.定期检查策略，在这种策略下，库存水平的检查隔一固定时期进行一次，每次检查以后确定合适的订购数量6、集中式与分散化系统（定义、区别、互相转化时发生的变化、适用哪些情况）我们在比较集中式配送系统和分散化配送系统时，需要权衡什么？（1）安全库存。

当企业从分散化向集中式系统转变时，安全库存减少。

减少的数量依赖于一些参数，包括变系数和不同市场之间的需求相关度（2）服务水平。

当集中式和分散化系统拥有同样的总安全库存时，集中式系统服务水平相对较高。

（3）管理费用。

一般地，在分散化系统中的管理费用较高，因为其规模经济程度较小（4）顾客提前期。

由于在分散化系统中仓库距离顾客更近，因此响应时间通常更短（5）运输成本。

运输成本依赖于具体的情况，一方面，当增加仓库数量时，聘为运输成本会减少，另一方面，入库运输成本会增加。

因此，对总运输成本的净影响无法直接判断7、可以降低库存的几种策略在最近一次的调查中，要求物流和仓储经理确定哪些有效的降低库存的策略，多调查中显示，排在前7位的是：1)定期库存检查2)消耗速度、提前期和安全库存的严格管理3)降低安全库存水平4)引入或加强周期盘点活动5)ABC分类法6)将更多库存或库存所有权转移给供应商7)定量方法第四章：1、牛鞭效应随着供应链上游前进方向需求变动程度增大的现象称为牛鞭效应2、导致供应链变动程度增大的原因主要因素有：1)需求预测2)提前期3)批量订货4)价格波动5)订单的膨胀3、处理牛鞭效应的方法1)减小不确定性。

减小或消除牛鞭效应的最好方法是通过集中需求信息，即为供应链的各阶段提供需求的全部信息，来减小供应链的不确定性2)减小变动性。

我们可以通过减小顾客需求过程的内在变动性来减小牛鞭效应3)缩短提前期。

缩短提前期能大大减小整个供应链的牛鞭效应4)战略伙伴关系。

我们可以通过实施若干和战略伙伴关系中的任何一种来消除牛鞭效应4、有效预测对未来需求的预测考虑越多的因素，这样的预测将越准确。

同样，分销商和制造商的预测也受零售商控制因素的影响。

此外，因为制造商或分销商考虑的产品要比零售商少，所以他们可能拥有关于这些产品更多的信息，如果零售商意识到这一点，他们可以利用某种事件的时机增加库存或提高价格。

由于上述原因，许多供应链正在向合作预测系统努力。

在这些系统中，复杂的信息系统能够进行反复的预测，供应链上所有的参与者在预测过程中共同合作，从而得到协商一致的观测工具，从而减小牛鞭效应。

5、缩短提前期通常，提前期的缩短会有利于：（1）快速地满足不能用库存来满足的顾客订单的能力（2）减少牛鞭效应（3）由于预测期的缩短进行更加准确的预测（4）降低制成品的库存水平第五章：1、推式供应链在一个推动式系统中，生产和分销的决策都是根据长期的预测的结果作出的。

一般来说，供应商利用从零售商处获得的订单进行需求预测。

缺点：因此，推式供应链对于市场的变化需要比较长的时间，这可能导致：不能满足变化了的需求模式●当某些产品的需求消失时，会使供应链产生大量的过时库存另外，从零售商和仓库那里获取的订单的变动发比顾客需求的变动大得多，即牛鞭效应。

这种变动程度的增大会导致：●由于需要大量的安全库存而引起库存过量●更大和更容易变动的生产批量●让他无法接受的服务水平●产品过时2、拉式供应链在拉动供应链中，生产和分销是由需求驱动的，这样生产和分销就能与真正的顾客需求而不进行协调。

在一个真正的拉动式供应链中，企业不需求持有太多库存，只要对订单做出反应就可以了。

优点：1)通过更好地预测零售商订单的到达情况，可以缩短提前期2)由于提前期的缩短，零售商的库存可以相应减少3)由于提前期缩短，系统的变动性减小，尤其是制造商面临的变动性变小了4)由于变动性减小，制造商的库存水平将降低缺点：1）当提前期不太可能随着需求信息而缩短时，拉动式系统是很难实现的。

2）在拉动式系统中，也比较难以利用生产和运输的规模优势，因为系统不可能提前一段时间作计划。

3、推--拉式供应链在推拉式战略中，供应链的某些层次，如最初的几层以推式的形式经营，同时其余的层次采用拉动式战略。

推动层与拉动层的接口处被称为推—拉边界4、确定合适的供应链战略在其他条件相同的情况下，需求不确定性越高，就越应当采用根据实际需要管理供应模式——拉动战略，需求不确定性越低，就越应该采用根据长期预测管理供应链的模式——推动战略同样，在其他条件相同的情况下，规模效益对降低成本更重要，组合需要的价值越高，就越应该采用推动战略，根据长期需求预测管理供应链；如果规模经济不那么重要，组合需要也不能降低成本，那么就应当选用拉动战略5、配送策略一般来说，有三种不同的配送策略可能会被用到：（1）直接运输。