H型支柱安装作业指导书
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H钢柱安装整正作业指导书
1 适用范围 适用于京沪高速铁路、合蚌引入、南京枢纽大胜关长江大桥及南京南站大
胜关接触网工程 H 钢柱安装整正。
2.作业准备 2.1 内业技术准备
作业队应在开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、 审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措 施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术 培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备
作特殊加工，一般以 100mm 为间隔，统一型号，预选定好的支柱不得
随意代用。
(2) 地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求。
(3) 支柱支配采用预留孔内安装形式，H 型钢柱腕臂底座位置预留了间距
100mm 的三排孔（标准为中间位），根据测量结果确定，选择安装在
哪一排位置。
(4) 基础顶板与支柱底板间填充的砂浆应符合设计要求（待定），每 500
1 除锈
5
9 质量控制及检验 9.1 质量控制 9.1.1 基础交接检查主要技术要求
支柱基础与拉线基础施工误差要求
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
项
目
螺栓组中心距线路中心线的距离
螺栓组中心顺线路方向偏移
基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度
螺栓相邻间距
螺栓对角线间距
预埋钢板应与基础面齐平或略高
根支柱做一组试块，试块强度不应低于设计强度。
9.2 质量检验
(1)
钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。
(2)
H 形钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为±2°
(3)
钢柱侧面限界应符合设计要求，在任何情况下，严禁侵入基本建筑
限界。
(4)
支柱斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差：
斜率方 向
横线路 方向
吊前都应检查其磨损情况，损伤严重时，应及时更换。每次吊支柱 离地时，应停顿一会，观察吊装带变形情况，确认安全后，继续施 工。 (5) 运杆车、吊车应尽量在线路中心运行及施工，吊车在箱梁上打支腿 时，应在两线中心 5.5m 范围内。 (6) 大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在 距施工点两端 300 米外、设置防护和警示标志，防止其他车辆危及 施工人员及施工机械的安全。 (7) 如遇到“三电”线路（立杆前施工负责人应指派专人调查），确认立 杆安全作业距离并采取措施，避免接近、触及电力线路。 (8) 支柱吊装后每个基础螺栓都必须至少戴上一个主螺母并拧紧，整正 时，不得将主螺母完全退出，支柱吊装后，应及时整正，补齐螺母。 (9) 施工人员在桥上施工时，应采取打安全带，防止坠落。 10.2 环保要求 (1) 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。 (2) 按照环保部门要求，集中处理测量及生活中产生的污水及废水；
把
M39
套
12 撬棍
根
13 吊装带 14 钢丝刷
5T
套
套
数量
备注
1 基础面高程检查
1 里程检查、跨距检查
1 基础限界、螺栓外露等检查
1 检查螺检间距误差
1 运杆
1 立杆
2 支柱斜率初调
1 支柱斜率检查
1 柱底螺母调平检查
2 螺母预紧
1 含加力杆
4 一端圆锥形，另一端鸭嘴形
2 平吊和立吊支柱，各一套。
4 配合人员
人/组 1 基础施工质量确认，测量基点确认
5 机械负责人人 人/组 1 负责机械正常运转及排除机械故障
4
序号
项目
6 技术员
7 作业人员
8 安全防护员
单位 数量
备注
人/组 1 技术标准掌握、技术指导
人/组 12 支柱安装、支柱整正
人
1 负责安全防护
7 材料要求
序号
名称
1 钢柱
规格 H型
单位 数量
8
4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序
施工程序为：基础质量检查→材料运输→支柱外观质量检查→支柱吊装→ 支柱整正→测量检查→填写记录。
1
4.2 工艺流程
5 施工要求 5.1 施工准备
基础质量检查：进行支柱吊装前，必须对支柱基础进行全面的质量检查， 主要检查的内容：跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间 距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位（垂直 线路中心，允许误差 2°）。检查依据为新建京沪高速铁路《土建工程四电接口 施工验收标准》，对存在有问题的基础，及时与站前施工单位联系解决，落实整 改和处理结果（螺栓间距检查如下图）。对无法整改或整改不到位的基础在交接
备注
套 若干 根据图纸规格
8 设备机具配置 每个作业队机械设备配置表
序号
名称
1 水平仪(含塔尺)
规 格 单位 套
2 钢圈尺 3 钢圈尺
50m
把
5m
套
4 螺栓间距检查卡盘 B 型 套
5 运杆平板汽车
台
6 汽车吊装车 7 斜率尺
8T
台
自制 把
8 经纬仪
台
9 水平尺
把
10 活口搬手 11 螺母紧固套筒
600
吊车上桥吊装
3
吊车在桥下吊装
5.2.5 支柱整正 先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调
整。调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目的的调整柱底调 整螺栓。紧固螺母时，应对角循环紧固，主螺母紧固到标准力矩后，上好锁紧螺 母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工时 应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。
±2
偏向拉线侧 15~20
中锚按 5-10mm/m 整正。 锚柱受力后往受力反方 向倾斜 0-5mm/m；
10 安全及环保要求 10.1 安全要求
(1) 钢柱整正时，严禁卸掉螺帽。 (2) 参加施工人员必须经过安全技术学习、考核合格方可上岗；
7
(3) 参加施工的起重工、汽吊司机等必须持有相应的专业资格证； (4) 采用的高强度吊装带，强度必须满足相应的支柱起吊何载。每次起
时做好记录。
基础螺母垫片为由站前提供，应提前与对方联络，按设计要求质量标准及 数量接收。 5.2 施工工艺 5.2.1 材料运输
厂家发货的支柱，由作业段派人引导运货车，就近运送到施工点或附近位 置卸货，在现场作好验收检查；施工时，再另行组织车辆转运支柱。
2
5.2.2 支柱外观质量检查 安装产品规格书和技术标准要求，主要检查合格证和检验报告、支柱型号
与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度与平直度、防腐和表面等质量情况。 5.2.3 螺母预调整
在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，再戴好 垫片，以减少支柱安装后的整正工作量。一般螺母下底面距基础面约 20mm，用 水平尺压在垫片上，横向和纵向调节螺母，达到确保螺母同排水平，田野侧排垫 片约比线路侧低 2mm。并清理表面杂物。
(1)路基段基础已浇注完成； (2)高架桥区段桥面系（轨道板底座、防撞墙、电缆槽及接触网基础）已施工
完成。 (3)H 型支柱已运抵施工现场。
3 技术要求 (1) 强制标准：铁建设【2006】167 号“客运专线电牵施工质量验收暂行 标准” (2) 推荐标准：TZ208—2007“客运专线电牵供电工程施工技术指南” (3) 施工图：天津设计院《JHGS-SS-CW-410_H 型钢柱预留孔位图》、铁四 院《H 型钢柱接触网预留孔位图》 (4) 通用参考图通化（2008）1301 接触网 H 型钢柱； (5) 新建京沪高速铁路《土建工程四电接口施工验收标准》
预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面
预埋钢板应水平，高低偏差
螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移
靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺
栓的整体扭转
基础面至轨面距离（以内轨为标准）；基础面高出路基面
距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸
基础断面尺寸；钢筋保护层厚度
误差要求 +50mm/-0mm ±50mm +10mm/-0mm ±1mm ±1.5mm +5mm/-0mm +5mm/-0mm <5mm <1mm
±1.5mm
预埋钢板应与基础面齐平或略高
+5mm/-0mm
预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面
+5mm/-0mm
预埋钢板应水平，高低偏差
<5mm
螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移 <1mm
靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺 栓的整体扭转
±0.25°
基础面至轨面距离；基础面高出路基面；基础平台尺寸； 预埋钢板尺寸
支柱类型
中间柱、中心柱、对锚柱、接触网锚柱 中间柱、中心柱、对锚柱 锚支转换柱、分相中悬挂两支锚支一支工支转 换柱、独立开关设备柱、车站双侧悬挂支柱
施工偏差 （mm/m）
2~5 1~3
0
备
注
曲外，网锚柱接近于 5 整 曲内，网锚柱接近于 5 整
施工误差 0~2mm/m
顺线路 方向
中间柱、转换柱、对锚柱、开关设备柱 接触网锚柱
调节前后排螺栓高差
调节同排螺栓水平
5.2.4 支柱安装
支柱安装前应核对基础型号及支柱型号，作业负责人引导汽车吊到合适位
置，打上支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采用高强度尼龙
吊装带，防止损伤支柱表面镀锌层。支柱吊装对位时防止碰撞基础螺栓，下落时
要缓缓下落，防止刮伤螺纹。每个螺栓都戴上主螺母、预紧后，方可收吊臂。
支柱斜率测量
5.2.6 填写记录 支柱安装整正后，现场书写杆号。
螺母调整
6 劳动组织 6.1 劳动力组织方式
作业队组织模式。 6.2 人员配置表
每个作业队人员配置表如下：
பைடு நூலகம்
序号 1
项目 施工负责人
单位 数量
备注
人/组 1 统一指挥，作业人员分工及配合
2 技术员 3 测量人员
人/组 人/组
2 基础高程、限界、螺栓间距测量 3 配合测量
±5mm
基础断面尺寸；钢筋保护层厚度
+20mm/-0mm
同组硬横跨两侧基础的锚栓中心连线应与线路中心线
垂直（在曲线处应与线路法线重合），两锚栓组中心在 <50mm
平行线路方向的偏移
6
9.1.2 支柱安装技术要求
(1) H 型钢柱的选用：首先需现场测量低轨与基础面的高差，结合设计选
择支柱高度，如基础面与内轨面间距与标准偏差大时，根据测量结果，
±1.5°
±5mm
+20mm/-0mm
硬横跨基础施工误差要求
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
13
项
目
误差要求
螺栓组中心距线路中心线的距离
+50mm/-0mm
螺栓组中心顺线路方向偏移
±25mm
基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度
+10mm/-0mm
螺栓相邻间距
±1mm
螺栓对角线间距
1 适用范围 适用于京沪高速铁路、合蚌引入、南京枢纽大胜关长江大桥及南京南站大
胜关接触网工程 H 钢柱安装整正。
2.作业准备 2.1 内业技术准备
作业队应在开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、 审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措 施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术 培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备
作特殊加工，一般以 100mm 为间隔，统一型号，预选定好的支柱不得
随意代用。
(2) 地脚螺栓紧固力矩应符合设计要求。
(3) 支柱支配采用预留孔内安装形式，H 型钢柱腕臂底座位置预留了间距
100mm 的三排孔（标准为中间位），根据测量结果确定，选择安装在
哪一排位置。
(4) 基础顶板与支柱底板间填充的砂浆应符合设计要求（待定），每 500
1 除锈
5
9 质量控制及检验 9.1 质量控制 9.1.1 基础交接检查主要技术要求
支柱基础与拉线基础施工误差要求
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
项
目
螺栓组中心距线路中心线的距离
螺栓组中心顺线路方向偏移
基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度
螺栓相邻间距
螺栓对角线间距
预埋钢板应与基础面齐平或略高
根支柱做一组试块，试块强度不应低于设计强度。
9.2 质量检验
(1)
钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。
(2)
H 形钢柱端面应与线路平行，支柱扭面允许偏差为±2°
(3)
钢柱侧面限界应符合设计要求，在任何情况下，严禁侵入基本建筑
限界。
(4)
支柱斜率（从钢柱底部算起）允许施工偏差：
斜率方 向
横线路 方向
吊前都应检查其磨损情况，损伤严重时，应及时更换。每次吊支柱 离地时，应停顿一会，观察吊装带变形情况，确认安全后，继续施 工。 (5) 运杆车、吊车应尽量在线路中心运行及施工，吊车在箱梁上打支腿 时，应在两线中心 5.5m 范围内。 (6) 大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在 距施工点两端 300 米外、设置防护和警示标志，防止其他车辆危及 施工人员及施工机械的安全。 (7) 如遇到“三电”线路（立杆前施工负责人应指派专人调查），确认立 杆安全作业距离并采取措施，避免接近、触及电力线路。 (8) 支柱吊装后每个基础螺栓都必须至少戴上一个主螺母并拧紧，整正 时，不得将主螺母完全退出，支柱吊装后，应及时整正，补齐螺母。 (9) 施工人员在桥上施工时，应采取打安全带，防止坠落。 10.2 环保要求 (1) 生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门制定的地点弃置。 (2) 按照环保部门要求，集中处理测量及生活中产生的污水及废水；
把
M39
套
12 撬棍
根
13 吊装带 14 钢丝刷
5T
套
套
数量
备注
1 基础面高程检查
1 里程检查、跨距检查
1 基础限界、螺栓外露等检查
1 检查螺检间距误差
1 运杆
1 立杆
2 支柱斜率初调
1 支柱斜率检查
1 柱底螺母调平检查
2 螺母预紧
1 含加力杆
4 一端圆锥形，另一端鸭嘴形
2 平吊和立吊支柱，各一套。
4 配合人员
人/组 1 基础施工质量确认，测量基点确认
5 机械负责人人 人/组 1 负责机械正常运转及排除机械故障
4
序号
项目
6 技术员
7 作业人员
8 安全防护员
单位 数量
备注
人/组 1 技术标准掌握、技术指导
人/组 12 支柱安装、支柱整正
人
1 负责安全防护
7 材料要求
序号
名称
1 钢柱
规格 H型
单位 数量
8
4 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序
施工程序为：基础质量检查→材料运输→支柱外观质量检查→支柱吊装→ 支柱整正→测量检查→填写记录。
1
4.2 工艺流程
5 施工要求 5.1 施工准备
基础质量检查：进行支柱吊装前，必须对支柱基础进行全面的质量检查， 主要检查的内容：跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间 距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位（垂直 线路中心，允许误差 2°）。检查依据为新建京沪高速铁路《土建工程四电接口 施工验收标准》，对存在有问题的基础，及时与站前施工单位联系解决，落实整 改和处理结果（螺栓间距检查如下图）。对无法整改或整改不到位的基础在交接
备注
套 若干 根据图纸规格
8 设备机具配置 每个作业队机械设备配置表
序号
名称
1 水平仪(含塔尺)
规 格 单位 套
2 钢圈尺 3 钢圈尺
50m
把
5m
套
4 螺栓间距检查卡盘 B 型 套
5 运杆平板汽车
台
6 汽车吊装车 7 斜率尺
8T
台
自制 把
8 经纬仪
台
9 水平尺
把
10 活口搬手 11 螺母紧固套筒
600
吊车上桥吊装
3
吊车在桥下吊装
5.2.5 支柱整正 先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调
整。调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目的的调整柱底调 整螺栓。紧固螺母时，应对角循环紧固，主螺母紧固到标准力矩后，上好锁紧螺 母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应至少有一个与基础顶面相接触。施工时 应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。
±2
偏向拉线侧 15~20
中锚按 5-10mm/m 整正。 锚柱受力后往受力反方 向倾斜 0-5mm/m；
10 安全及环保要求 10.1 安全要求
(1) 钢柱整正时，严禁卸掉螺帽。 (2) 参加施工人员必须经过安全技术学习、考核合格方可上岗；
7
(3) 参加施工的起重工、汽吊司机等必须持有相应的专业资格证； (4) 采用的高强度吊装带，强度必须满足相应的支柱起吊何载。每次起
时做好记录。
基础螺母垫片为由站前提供，应提前与对方联络，按设计要求质量标准及 数量接收。 5.2 施工工艺 5.2.1 材料运输
厂家发货的支柱，由作业段派人引导运货车，就近运送到施工点或附近位 置卸货，在现场作好验收检查；施工时，再另行组织车辆转运支柱。
2
5.2.2 支柱外观质量检查 安装产品规格书和技术标准要求，主要检查合格证和检验报告、支柱型号
与标识、外观尺寸、预留孔位、挠度与平直度、防腐和表面等质量情况。 5.2.3 螺母预调整
在进行支柱吊装前，提前安装下部螺母，用自制水平尺调整水平，再戴好 垫片，以减少支柱安装后的整正工作量。一般螺母下底面距基础面约 20mm，用 水平尺压在垫片上，横向和纵向调节螺母，达到确保螺母同排水平，田野侧排垫 片约比线路侧低 2mm。并清理表面杂物。
(1)路基段基础已浇注完成； (2)高架桥区段桥面系（轨道板底座、防撞墙、电缆槽及接触网基础）已施工
完成。 (3)H 型支柱已运抵施工现场。
3 技术要求 (1) 强制标准：铁建设【2006】167 号“客运专线电牵施工质量验收暂行 标准” (2) 推荐标准：TZ208—2007“客运专线电牵供电工程施工技术指南” (3) 施工图：天津设计院《JHGS-SS-CW-410_H 型钢柱预留孔位图》、铁四 院《H 型钢柱接触网预留孔位图》 (4) 通用参考图通化（2008）1301 接触网 H 型钢柱； (5) 新建京沪高速铁路《土建工程四电接口施工验收标准》
预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面
预埋钢板应水平，高低偏差
螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移
靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺
栓的整体扭转
基础面至轨面距离（以内轨为标准）；基础面高出路基面
距离；基础平台尺寸；预埋钢板尺寸
基础断面尺寸；钢筋保护层厚度
误差要求 +50mm/-0mm ±50mm +10mm/-0mm ±1mm ±1.5mm +5mm/-0mm +5mm/-0mm <5mm <1mm
±1.5mm
预埋钢板应与基础面齐平或略高
+5mm/-0mm
预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面
+5mm/-0mm
预埋钢板应水平，高低偏差
<5mm
螺栓应垂直于水平面，每个螺栓的中心偏差在顶端偏移 <1mm
靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心线，一组螺 栓的整体扭转
±0.25°
基础面至轨面距离；基础面高出路基面；基础平台尺寸； 预埋钢板尺寸
支柱类型
中间柱、中心柱、对锚柱、接触网锚柱 中间柱、中心柱、对锚柱 锚支转换柱、分相中悬挂两支锚支一支工支转 换柱、独立开关设备柱、车站双侧悬挂支柱
施工偏差 （mm/m）
2~5 1~3
0
备
注
曲外，网锚柱接近于 5 整 曲内，网锚柱接近于 5 整
施工误差 0~2mm/m
顺线路 方向
中间柱、转换柱、对锚柱、开关设备柱 接触网锚柱
调节前后排螺栓高差
调节同排螺栓水平
5.2.4 支柱安装
支柱安装前应核对基础型号及支柱型号，作业负责人引导汽车吊到合适位
置，打上支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采用高强度尼龙
吊装带，防止损伤支柱表面镀锌层。支柱吊装对位时防止碰撞基础螺栓，下落时
要缓缓下落，防止刮伤螺纹。每个螺栓都戴上主螺母、预紧后，方可收吊臂。
支柱斜率测量
5.2.6 填写记录 支柱安装整正后，现场书写杆号。
螺母调整
6 劳动组织 6.1 劳动力组织方式
作业队组织模式。 6.2 人员配置表
每个作业队人员配置表如下：
பைடு நூலகம்
序号 1
项目 施工负责人
单位 数量
备注
人/组 1 统一指挥，作业人员分工及配合
2 技术员 3 测量人员
人/组 人/组
2 基础高程、限界、螺栓间距测量 3 配合测量
±5mm
基础断面尺寸；钢筋保护层厚度
+20mm/-0mm
同组硬横跨两侧基础的锚栓中心连线应与线路中心线
垂直（在曲线处应与线路法线重合），两锚栓组中心在 <50mm
平行线路方向的偏移
6
9.1.2 支柱安装技术要求
(1) H 型钢柱的选用：首先需现场测量低轨与基础面的高差，结合设计选
择支柱高度，如基础面与内轨面间距与标准偏差大时，根据测量结果，
±1.5°
±5mm
+20mm/-0mm
硬横跨基础施工误差要求
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
13
项
目
误差要求
螺栓组中心距线路中心线的距离
+50mm/-0mm
螺栓组中心顺线路方向偏移
±25mm
基础预埋件应牢固可靠，螺栓外露长度及螺纹长度
+10mm/-0mm
螺栓相邻间距
±1mm
螺栓对角线间距