隧道二衬施工缝剥落掉块缺陷处理技术交底
隧道质量缺陷整治技术交底书
技术交底书主送单位隧道整治施工队共10页第1页工程名称隧道衬砌缺陷整治日期隧道衬砌质量缺陷整治技术交底隧道裂缝整治处理1、张拉裂缝1）、贴嘴灌注环氧树脂法适用于裂缝宽度0.2-1mm，深度小于3cm ;宽度大于1mm，深度大于3cm但长度小于3m;宽度为0.2-1.5mm，深度小于5cm ；宽度大于5mm，深度大于5cm，但长度小于3m的张拉裂缝。
（1）把裂缝两边各3cm宽范围内衬砌表面刷洗干净，清除松动砼块，沿裂缝间隔20~30cm贴一处胶带；（2）刮涂封缝胶两道，封缝胶固化后揭除胶带，安设灌浆嘴；（3）改性环氧树脂，待灌浆材料固化后，拆除灌浆嘴并清理表面封缝胶；（4）沿裂缝走向在两侧各20cm 范围内的衬砌表面涂刷改性环氧树脂涂料2次。
2 ）、环氧树脂封缝使用于宽度小于0.2mm，深度小于3cm ;宽度小于0.2mm且深度小于5cm ;张拉裂缝及非结构性裂缝。
（1）把裂缝两边各3cm宽范围内衬砌表面刷洗干净，清除松动砼块（2）沿裂缝走向在两侧各20cm范围内的衬砌表面涂刷改性环氧树脂涂料2次。
技术交底书3) 、裂缝处的壁后注浆适用于无渗水宽度大于1mm或深度大于3cm，长度大于3m或连续跨越施工度为不刺破防水板为控制标准，注浆压力不超过0.5Mpa，在终止注浆压力下，注浆孔不再吸浆时停止注浆；(2)用直径不小于© 25的中空注浆锚杆加固，锚杆沿裂缝两侧交错布置，距离裂缝一倍衬砌厚度，沿裂缝纵向间距约100cm ;(3)衬砌表面凿毛，凿毛点按梅花型布置，凿毛间距10cm，深度不小于1cm ；(4 )测量加固区横断面净空，若有净空不足不分，需凿除以确保锚杆及喷混凝土施做后人满足原设计的建筑界限；(5)沿裂缝通过锚杆头挂设© 6@10*10cm钢筋网，用©16全长粘结螺纹钢钎钉固定，钎钉间距30cm，梅花型或井形布置，钎钉与钢筋网连接；(6)喷7cm ±cm后C25砼，喷砼初凝后，用软钢丝刷清理砼表面；刷丝长度小于10cm，直径1-3mm。
隧道二衬施工交底
1、在初期支护变形基本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度应达到8MPa以上。
2、初期支护未稳定提前施作的二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的100%。
3、拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃，混凝土内部开始降温前不得拆模。
九、拱顶回填注浆
二次衬砌拱顶回填注浆可采用注浆导管法（预留注浆孔法、纵向预留管道法）或防水板焊接注浆底座法。
十二、混凝土质量通病及预防措施
1、蜂窝
现象：蜂窝是指砼局部酥松，砂浆少碎石多，碎石之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
防治措施：严格控制混凝土配合比，确保计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；防止漏振，过振；模板支撑牢固、堵头堵塞严密，防止漏浆。
处理方法：对于数量不多的小蜂窝，先用钢丝刷或压力水清冼，再用选配合适潮湿的水泥填满、抹平，并加强养护；较大蜂窝处应凿去全部深度内薄弱砼层和个别突出的骨料，用钢丝刷和压力水清洗后，用比原标号高一级的细石砼填塞将近平，仔细捣实，加强养护，其终凝后，再用选配合适的水泥浆表面抹平，加强养护，待表面砂浆凝固后用砂纸等打磨使之与周围衬砌表面砼颜色一致。
2、隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。
四、初支净空检查
防水板铺设前采用断面仪对初期支护净空每5m断面进行检查，若存在欠挖需提前处理，欠挖合格后方可进行防水层铺设。
五、二衬钢筋安装
二衬钢筋安装前对矮边墙混凝土凿毛处理，冲洗钢筋，涂刷混凝土界面剂。钢筋接头设置在受力较小处，为保证方式板的完整性，N1、N2、N3、N4主筋采用钢筋接驳器连接，其它钢筋可采用绑扎搭接。钢筋连接应符合《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设〔2010〕41号）相关要求。钢筋净保护层50mm。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施第一篇：二衬外观质量缺陷、预防及处理措施隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6 m，左右混凝土高度差不能超过0.5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
隧道二次衬砌施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底一、介绍在隧道施工中，二次衬砌工程是非常重要的工程之一，主要是为了增强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工技术对于确保隧道建造质量、提高施工效率以及保障工人安全具有至关重要的作用。
本文旨在介绍隧道二次衬砌施工技术交底，详细说明隧道二次衬砌施工技术注意事项，以及相关规范和标准。
二、施工前准备在进行隧道二次衬砌施工前，需要做好以下几方面的准备工作：2.1 现场勘察和设计需要对管片临时支撑和固定方法进行设计和施工方案制定，对衬砌墙板、支架、连接件等进行必要的检查和试验，确保设计质量符合要求。
2.2 材料准备在隧道二次衬砌施工中，需要用到各种不同材料，如隧道管片、混凝土、支架、连接件等。
在施工前，需将这些材料的种类、数量、质量进行核对和准备，确保施工过程中材料的充足性。
2.3 设备准备在隧道二次衬砌施工中，也需要一些专业设备，如吊篮、升降机等。
在施工前，需要将设备进行检查和试验，确保设备所有功能正常。
三、施工注意事项在进行隧道二次衬砌施工时，需要注意以下几点：3.1 施工操作规范施工人员需严格按照现行的建筑施工标准和规范进行操作，保证施工效果和质量。
3.2 安全措施隧道二次衬砌施工涉及到高空、重物吊运等危险环境，要求施工队伍对安全标准和控制措施必须严格落实，确保施工时安全无事故发生。
3.3 材料质量所有进场材料必须符合施工标准与要求，并经过质量检查合格后方可使用。
3.4 现场管理在施工中，需做好现场管理，包括安全提示、现场秩序、物资管理等，确保施工顺利进行。
3.5 防渗处理隧道在使用过程中，会有水涌入现象，因此在二次衬砌施工中，需要进行防渗处理，以防隧道内部产生渗漏。
四、质量控制在隧道二次衬砌施工中，需要对施工过程中涉及到的关键控制环节进行严格监管和质量控制，主要包括以下几个方面：4.1 现场巡查现场巡查人员需对施工现场每个环节进行检查，并对检查情况进行相应记录和报告。
4.2 技术标准施工人员需严格按照相关技术标准和要求进行施工，确保施工质量符合要求。
隧道二衬破除安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬破除施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工质量，特进行安全技术交底。
二、施工范围及内容本次安全技术交底适用于隧道二衬破除施工，包括但不限于以下内容：1. 隧道二衬破除前的检查与确认；2. 破除工具与设备的选择与检查；3. 破除过程中的安全防护措施；4. 破除后的清理与修复工作。
三、安全技术措施1. 人员安全（1）施工人员必须经过专业培训，熟悉隧道二衬破除工艺和安全操作规程。
（2）施工人员应佩戴好安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
（3）施工人员应严格遵守操作规程，不得酒后作业。
2. 设备安全（1）破除设备应定期检查、维护，确保其正常工作。
（2）破除设备操作人员应熟悉设备性能和操作方法，确保设备安全运行。
3. 现场安全（1）施工区域应设置明显的警示标志，防止无关人员进入。
（2）施工区域应保持良好的通风，确保空气质量。
（3）施工区域应设置安全通道，方便人员疏散。
4. 破除作业安全（1）破除前应检查隧道二衬结构，确认无安全隐患后方可进行破除。
（2）破除过程中应采用正确的破除方法，避免对隧道结构造成损害。
（3）破除过程中应保持现场整洁，及时清理破除产生的废料。
（4）破除作业完成后，应及时对隧道二衬进行修复，确保隧道结构安全。
四、应急措施1. 发生安全事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。
2. 及时上报安全事故，按照相关规定进行处理。
3. 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
五、交底要求1. 施工单位应将本次安全技术交底内容传达至所有施工人员。
2. 施工人员应认真学习并严格遵守安全技术交底内容。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
六、附则本安全技术交底自发布之日起生效，如有未尽事宜，可根据实际情况进行调整。
（以下为模板结束，具体内容可根据实际情况进行修改和补充。
）请注意，以上模板仅供参考，实际施工过程中应结合工程特点和现场情况进行调整。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
2、防排水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。
采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。
检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。
隧道二衬裂缝缺陷及其处理研究
隧道二衬裂缝缺陷及其处理研究隧道是城市交通建设中的重要组成部分，它不仅可以缓解城市交通压力，而且也可以提高城市交通的便利性。
隧道建设和使用中存在着一些问题，其中之一就是隧道二衬裂缝缺陷。
隧道二衬裂缝缺陷会严重影响隧道的使用安全和使用寿命，对隧道二衬裂缝缺陷进行研究和处理是非常必要的。
一、隧道二衬裂缝缺陷的原因和特点隧道二衬裂缝缺陷是指在隧道二衬中出现的裂缝或缺陷，其主要原因有以下几点：1. 材料选用不当：隧道二衬采用的材料不符合要求或材料质量不过关，会导致二衬出现裂缝或缺陷。
2. 设计不合理：隧道二衬的设计存在缺陷或者对于地质情况和隧道使用环境的考虑不够充分，也容易导致二衬裂缝缺陷的出现。
3. 施工质量不过关：隧道二衬的施工质量是出现裂缝或者缺陷的主要原因之一，如果施工人员技术不过关或者施工质量控制不到位，隧道二衬很容易出现裂缝缺陷。
隧道二衬裂缝缺陷的特点主要有以下几点：1. 多发性：隧道二衬裂缝缺陷通常会呈现出多发的情况，一旦出现，不仅会影响到隧道的整体结构安全，还会给隧道使用和维护带来极大的困难。
2. 隐蔽性：隧道二衬裂缝缺陷通常都是在隧道内部发生的，因此具有一定的隐蔽性，很难在发生之后第一时间进行处理和修复。
3. 对隧道安全影响大：隧道二衬裂缝缺陷一旦发生，会对隧道的使用安全产生较大的影响，甚至可能对隧道的正常使用造成一定的威胁。
二、处理隧道二衬裂缝缺陷的方法对于隧道二衬裂缝缺陷的处理，需要根据具体情况采取不同的方法，主要可以采取以下几种方式：1. 加固补强：对隧道二衬的裂缝和缺陷部位进行加固补强，可以采用添加钢筋混凝土或者其他加固材料的方式来增强裂缝部位的承载能力。
2. 补缝处理：对隧道二衬的裂缝部位进行补缝处理，可以采用注浆、灌浆、封堵等方式对裂缝进行处理，防止裂缝继续扩大，减少对隧道的影响。
3. 预防措施：在隧道二衬的设计、材料选用和施工过程中加强质量控制，提高二衬的抗裂能力，从源头上减少裂缝缺陷的发生。
隧道二衬破除安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二衬破除施工过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体参与隧道二衬破除施工的施工人员、管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 施工前准备（1）施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）检查施工设备、工具及材料，确保其安全可靠。
（3）制定施工方案，明确施工步骤、操作要点和安全措施。
2. 施工过程安全注意事项（1）二衬破除前，对隧道内环境进行彻底清理，确保无障碍物。
（2）破除过程中，严格遵守操作规程，确保施工安全。
（3）破除二衬时，严禁使用大锤、钢钎等硬性工具，以防损坏钢筋和模板。
（4）破除过程中，密切关注二衬结构变化，发现异常情况立即停止施工，查明原因并采取措施。
（5）破除二衬时，严禁站在二衬上作业，防止高空坠落。
（6）破除过程中，严禁酒后上岗，操作人员必须精神集中。
（7）破除二衬时，设置安全警示标志，提醒过往人员注意安全。
3. 个人防护（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
（2）高空作业人员必须佩戴安全带，并系好保险扣。
（3）操作机械设备时，必须穿戴防尘、防噪音等防护用品。
4. 应急处理（1）一旦发生安全事故，立即停止施工，组织人员开展救援。
（2）对受伤人员进行紧急救治，并迅速联系医院进行救治。
（3）对事故现场进行保护，等待有关部门进行调查处理。
四、交底要求1. 施工人员要认真听取安全技术交底，并严格遵守各项安全规定。
2. 施工单位应加强对施工现场的安全管理，确保施工安全。
3. 监理单位应加强对施工现场的监督检查，确保施工安全。
4. 施工单位应定期组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
五、交底时间（请在此处填写交底时间）六、交底人（请在此处填写交底人姓名）七、接收人（请在此处填写接收人姓名）八、备注（如有其他事项，请在此处填写）注：本模板仅供参考，具体交底内容可根据实际情况进行调整。
隧道二衬施工技术交底.
晴隆至兴义高速公路T1合同段隧道二衬第二级施工技术交底隧道二衬施工技术交底一、施工技术交底目的为让施工现场技术员、试验员、质检员及施工班组长明确我合同段隧道施工计划、施工方法、工艺流程、施工技术与质量检验标准，进一步指导和规范隧道二衬施工，针对我合同段的具体情况，特作以下施工技术交底。
二、质量控制目标分项工程自检一次性检验合格率95%，分部、单位工程质量等级合格率100%；交（竣）工验收质量等级评定合格率100%，优良率85%。
三、施工工期总工期：13个月，力争提前完成。
开工日期：2010年7月4日竣工日期：2011年7月31日(按13个月工期推算)四、主要机械设备配置挖掘机、装载机、自卸汽车、凿岩机、潜孔钻、开挖台车、二衬台车、湿喷机、湿喷料车、强制式搅拌机、高压注浆机、电焊机、柴油发电机组、变压器。
五、施工工艺、方法1、施工工序二次衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成一循环，矮边墙采用定型钢模，拱圈采用12米液压台车，加宽段也使用加宽液压台车，人行、车行横洞则采用I20工字钢加定型钢模板，模板尺寸1200×300×10mm。
隧道拱圈衬砌砼根据新奥法原理，在初期支护完成后、根据施工量测，在量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量围岩的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。
在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行矮边墙砼的施工，矮边墙浇注完毕，即可进行防排水及钢筋安装，砼达到2.5Mpa以上即可进行拱圈砼的施工，拱圈施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。
1 贵州桥梁建设集团有限责任公司晴隆至兴义高速公路T1合同段隧道二衬第二级施工技术交底2、施工方法1）矮边墙施工施工前准确测量放样，施工好拱脚处防排水，调好支模线及相应的砼高程，而后进行模板的架设，对于有钢筋段，矮边墙顶面应预留钢筋，以和拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋预留长度应附合钢筋焊接要求，对于无钢筋段的衬砌，浇注砼时，矮边墙顶面应凿毛，以便与拱圈砼连接成一整体。
隧洞二次衬砌技术交底
隧洞二次衬砌技术交底编号：由于洞内渗水影响混凝土浇筑质量，特在帮扎钢筋时同步增长了排水管安装。
在渗水点插入围岩10CM DN50PVC排水管。
在通过Φ50纵向和横向软式透水管引导至底板中预埋旳DN75PVC排水管中。
根据以往标段现场施工状况及设计规定，纵向施工缝止水带后部无法振捣密实，故取消纵向施工缝和止水带及止水条，浇筑前缝面凿毛处理。
3.2底板混凝土施工洞身衬砌断面提成底板与边顶拱两部分，先浇底板，再浇侧墙顶拱，底板采用老式定型钢模立模浇筑，边顶拱采用钢模台车一次性浇筑完毕。
底板浇筑按构造分缝规定按12米分段从每个支洞控制段旳起点、终点内向支洞方向进行施工。
底板浇筑时沿钢模台车轨道位置埋设钢板预埋件，用以固定台车轨道，待隧洞所有施工完毕后，对底板表面旳预埋件进行防腐处理。
每个浇筑块旳施工程序为：1、清基验收：隧洞开挖及支护结束后，采用挖掘机和装载机对底板石碴进行清理，经建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位、施工单位进行隐蔽工程联合验收合格之后，开始进行垫层和底板施工。
2、底板钢筋安装：底板钢筋由钢筋加工厂集中下料加工，5t自卸汽车运至现场，人工绑扎成形，钢筋旳接头采用电弧搭接焊接。
（钢筋制作及安装规定见侧墙顶班规定。
）3、模板安装：底板两端封头模板采用定型木模板现场拼装。
4、仓面验收：混凝土浇筑前旳各项准备工作所有完毕后，邀请监理工程师对浇筑仓面组织验收，经监理工程师签字确认合格后，方可进行开仓浇筑混凝土。
5、混凝土浇筑：混凝土在混凝土拌和站生产，8m³砼搅拌车运至现场泵送入仓，人工平仓浇筑，插入式振捣器及平板振动器振捣密实。
振捣应尤其认真仔细，振捣头不得触及止水构造，以免损坏止水构造。
底板面层混凝土出模后，人工抹面压光。
6、折模、养护：当混凝土养护强度达3.5MPa以上，可以拆除封头模板。
模板拆除后旳及时覆盖洒水进行养护。
3.3侧墙及拱顶混凝土施工1、钢模台车：隧洞混凝土衬砌采用钢模台车衬砌，台车由厂家定型制作，采用轨道式、液压全自动台车。
隧道二衬施工缝缺陷处理方案
隧道二衬施工缝缺陷整治方案编制：复核：审核：中铁十一局集团太焦铁路TJZQ-10标项目经理部二O二0年三月目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2 工程地质条件及构造 (3)2.3气象资料 (6)2.4隧道监控测量情况 (6)三、防排水设计情况 (7)3.1防、排水原则 (7)3.2隧道防水 (7)3.3隧道排水 (8)3.3施工缝防水设计 (9)四、现场缺陷情况 (11)五、二衬施工缝缺陷形成原因分析 (12)六、处理方案 (13)七、质量保证措施 (14)八、安全保证措施 (14)九、环境保护措施 (15)十、文明施工措施 (15)隧道二衬施工缝缺陷整治方案一、编制说明1.1编制依据（1）铁路总公司颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准：（2）铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
（3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2018；（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015；（5）与本工程有关的施工设计图和设计文件：《邓家庄隧道设计图》（图号：太焦太晋施隧35）《隧道复合式衬砌参考图》图号：太焦太晋施隧参01《隧道明洞衬砌参考图》(无砟轨道) 图号:太焦太晋施隧参07《双线隧道防排水参考图》图号:太焦太晋施隧参11（6）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；1.2 编制原则（1）遵循“科学严谨”的原则。
合理安排施工程序及施工工艺，使各项工作安排严谨周密，切实可行。
（2）遵循“安全第一”的原则。
严格按照维修工艺流程，选择合适维修材料进行维修，确保施工安全。
（3）遵循“设计文件指导维修”的原则。
认真核对技术设计资料、设计意图，严格按照相关要求，进行维修判定和施工，确保维修满足设计标准和要求。
（4）明确职责分工，使各工序操作可控，工序间衔接流畅。
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
11、应采取可靠措施确保混凝土在浇注时不发生离析。
12、浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。
13、边墙基底高程、基坑断面尺寸、排水盲管、预埋件安设位置等应满足设计要求。
二、设计情况
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
XXXXXXXX。
三、术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
4)施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合环保部门要求后排放。
5)生产、生活中的废弃物及时处理运到当地环保部门指定的地点弃置。
审核人：
交底人：
接收交底人：
本表由施工单位编制并保存（一式两份。接受交底人一份、交底人一份）。
激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面
3
墙面平整度(mm)
5
2m直尺：每40m每侧检查5处
2)外观鉴定
（1)混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。深度超过10mm时应处理。
（2)结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。
（3)施工缝平顺无错台。
（4)混凝土因施工养护不得产生裂缝。
2、材质要求
施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
混凝土的性能应满足设计要求。
3、混凝土衬砌施工工艺流程
隧道衬砌施工缝处剥落掉块缺陷整治方案
隧道衬砌施工缝处剥落掉块缺陷整治方案目录一、编制依据、原则、适用范围 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (3)二、质量缺陷原因分析 (3)三、质量缺陷整治方案 (4)3.1缺陷修复流程图 (4)3.2整治方法 (4)图1 素混凝土段施工缝剥落掉块整治图 (6)图2 钢筋混凝土段施工缝剥落掉块整治图 (7)图3 钢筋混凝土植筋回填大样图 (7)图4 素混凝土植筋回填大样图 (8)四、施工组织方案 (8)4.1施工组织机构 (8)4.2人员安排 (8)4.3施工机具、设备安排 (9)4.4工期安排 (9)五、管理措施 (9)5.1质量管理措施 (9)5.2工期控制措施 (10)5.3文明施工措施 (11)5.4安全保证措施 (11)一、编制依据、原则、适用范围1.1编制依据1、《新建铁路XX至XX客运专线隧道质量缺陷整治设计图》第一册。
2、《新建铁路XX至XX客运专线隧道质量缺陷整治设计图》第二册。
3、《缺陷整治附图》Ⅷ-2。
4、国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收标准。
5、隧道相关设计图纸。
6、新建成渝铁路客运专线站前工程CYSG-6标招标书、施工合同、设计交底纪要。
7、国家、地方有关安全和职业健康的要求。
8、现场调查的相关资料。
1.2编制原则1、全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范、科学部署，统筹安排、全面负责、确保生态环境，保证工程质量。
2、科学采取先进的标准化管理模式，结合“六位一体”管理的原则，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。
3、以标准化管理为基础，强化组织指挥，加强管理，确保环境、工期、质量和安全，全面实现“六位一体”管理要求。
4、文明施工，保护环境，保护文物，树立单位科技先导、以人为本的现代化企业形象。
5、施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
(整理)隧道二次衬砌技术交底
混凝土的配合比和易性、坍落度、流动性以及施工时的强度应符合设计及规范要求，配合比的选用还应注意适合运输、灌注、捣固等作业的施工性能，选择难于离析的配合比，特别是泌浆的多少对拱部背后产生空隙的大小影响较大，因此，应尽可能选定泌浆小的配合比，同时，二衬砼的细集料的采用应比普通混凝土细集料含量多些，水泥用量和外加剂（减水剂、防水剂）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流动性的混凝土以流动灌注为前提，但流动不宜产生离析。
③、伸长率450%以上；
④、系数0.85以上；
⑤、耐寒性-45℃。
二、二次衬砌施工工艺流程
砼衬砌施工工艺流程如下：
三、施工方案及施工方法
（一）轨道铺底
在无仰拱处设置5cm整平层，整平层下部不得有残渣。二衬基础必须挖至基岩。
（二）台车就位
台车就位前,由测量工程师测量放样,检查隧道中线、洞身初期支护表面标高是否符合设计要求，经检查符合要求后方可就位，台车以及台车模板就位好后，再由测量工程师复核测量，检测断面宽度以及净空，经检查合格后方可进行后续施工。
2、无筋衬砌段采取的方法是在衬砌台车模板上点焊固定预留、预埋件。其优点是费用低廉，易于操作。
3、预埋钢管的设置
为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：①采用切割机切割；②用钢锉锉平管口毛刺；③弯管机弯制；④接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；⑤管内穿铁线；⑥预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致；⑦管口在灌注前作临时封堵。
3、控制台车作业窗处错台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道二衬施工技术交底
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5、衬砌施工安全 ⑴、衬砌施工地段派有专人监护； ⑵、工作跳板、脚手架的承载重量，不得超过结构承重要求； ⑶、在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行； ⑷、在 2m 以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。 6、质量保证和文明施工 ⑴、按照“施工组织设计”及“质量计划”组织施工。 ⑵、严格进行质量职责分工，并细化分工到个人，要有书面分工并形成文件。 ⑶、相关人员必须经过培训，并持证上岗。 ⑷、洞内外钢筋等半成品的堆放要整齐，并有标识。 ⑸、各种机具使用后按要求进行维护，保养，并堆放在指定位置。 ⑹、钢筋焊接时要保护好防水板，如有损坏必须进行修补处理。
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正洞仰拱、填充超前，每环施工缝间设止水带（条） ，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接， 施工缝在浇筑砼前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和 防水板安装质量。 泵送混凝土入仓自下而上， 从已灌筑段接头处向未灌筑方向， 分层对称浇灌， 防止偏压使模板变形。 （4）拱顶混凝土密实度和空洞解决措施 ①分层分窗浇注：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向。充分利用 台架各层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接 3～5m 同径软管，使管口向下，避免 水平对砼面直泵。砼浇筑时的自由倾落高度不宜超过 2 米，当超过时，通过模板上预留的孔口 加串桶或梭槽浇筑。 ②安装排气管：为了保证空气能够顺利排除，确保封顶时不出现空洞，台车就位前准确安 装拱顶排气管，在堵头的最上端预留两个圆孔安装排气管（采用φ 50mm 焊管） ，要避免其沉入 混凝土之中。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠上。 ③采用封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部（以高于模板台车顶部为界限） ，进入封顶 阶段，封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。随着浇筑继续进行，当发现有水 （实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停 止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。 ④后期利用排气管对拱顶因砼收缩产生的空隙进行压浆填实，使衬砌背后充填密实。 ⑤浇筑过程中派专人负责振捣，保证砼的密实。 （5）检测和补强 对已完成的混凝土利用地质雷达进行无损检测， 检查衬砌质量和封顶效果， 进行信息反馈， 及时进行补强，并分析原因采取纠正和预防措施。 （6）其它技术措施 严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间， 当气温 20℃～30℃时， 不超过 1h， 10℃～19℃ 时不超过 1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。 每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂 脱模剂。
隧道衬砌剥离、掉块病害处治措施
隧道衬砌剥离、掉块病害处治措施1.病害识别剥离主要表现为混凝土呈圆形或椭圆形的剥落或呈片块状流失。
掉块主要表现为衬砌混凝土局部被围岩砸穿，发生垮塌、掉落。
剥离、掉块病害等级判断见表-1。
表-1 剥离、掉块病害等级判定表2.病害成因衬砌剥离、掉块产生原因主要有以下几个方面：（1）衬砌上方存在较大空洞，空洞上部的岩块在某种原因作用下与围岩分离并突然落下，导致衬砌掉块、坍塌。
（2）施工质量存在缺陷，导致衬砌结构欠厚，衬砌强度不足，因隧道衬砌承受荷载过大，导致衬砌结构掉块。
（3）隧道为膨胀性围岩地质，衬砌结构在较大膨胀性压力下，导致结构开裂变形、掉块。
3.潜在危害隧道衬砌剥离、掉块将造成较大的运营安全事故，危及行车安全，甚至导致隧道结构整体失稳。
4.病害处治（1）处治原则1）衬砌掉块处治时应加大处治范围，综合处治。
2）衬砌掉块处治前，应采取地质雷达、钻孔等方式进一步确定空洞范围及衬砌厚度不足段落。
3）衬砌厚度不足及背后存在较大空洞等缺陷段可选取注浆加固、锚杆+注浆加固方式处治。
4）掉块区域应根据掉块的尺寸、大小、深度以及空洞空间尺寸，选取临时钢架支护、套拱加固结构等措施。
（2）处治措施衬砌掉块处治措施主要有套拱加固衬砌、局部更换衬砌、拱墙更换衬砌等。
1）锚杆+注浆回填本方法适用于衬砌内缘至初期支护内缘之间的空间上满足设计衬砌厚度需要且拱部欠厚值在设计厚度 1/3 以下、欠厚部位有明显开裂，范围在每延长米拱部面积 1/5以下（欠厚环向长度小于3m）的缺陷。
①对脱空区域采用注浆充填空洞，并在欠厚区域外延 1m 范围内设置φ22 全长锚固型锚杆，锚杆长3.0m，间距0.8m。
②注浆孔的布置间距为 1.0m×1.0m，实际施作中应根据实际的衬砌厚度缺陷范围和衬砌背后不密实、空洞的大小及范围对钻孔布置进行适当调整。
③注浆材料采用水泥砂浆或C35 细石砼，水泥砂浆配合比建议采用0.8：1，并通过现场试验进行调整。
隧道二次衬砌施工交底书
混凝土类型
水胶比
⑶ 衬砌混凝土使用的粗、细骨料，当更换产地或同一产地连续使用 2 年以上时，应做选料源检 验，其检验内容应包括颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性。 ⑷ 衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于 3min，振捣时间 宜为 10～30s，避免漏振、欠振、超振。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。掺引 气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。 ⑸ 拌制混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点 校核，保证计量准确。 ⑹ 混凝土应采用运输搅拌车（轮式或轨式）运送，其运输能力应与搅拌设备的搅拌能力配合适 宜。应确保运输设备不漏浆和不吸水，装料前要清除容器内粘着的残渣，装料要适当。运输设备使用 前须湿润。
编
制：
复
核：
接 收：
日
期
工程技术交底书
编号： 工程名称 主送单位 新金华山隧道 施工部位 日 期 第 2 页/共 12 页 二次衬砌
⑵ 钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。 ⑶ 所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。 2.钢筋安装 2.钢筋安装 ⑴ 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。 ⑵ 钢筋制作及安装严格按验标、施工指南及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场 人工绑扎、焊接。焊接钢筋时，在防水板前方遮挡一块胶合板，防止防水板被电焊渣烧坏。施工时应 防止损坏防水板和注意预埋件的安装。 ⑶ 钢筋在加工厂分三节加工，拱墙钢筋靠自身支撑力支撑。 ⑷ 钢筋保护层采用同等级标号的混凝土垫块，垫块在定型模板中预制，切割机分块。 三、仰拱及填充施工 仰拱施工工艺流程见图 1“仰拱施工工艺流程图” 。 1. 仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处机械捣固密 实。 为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采 用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构造如图 2 所示意。 2.仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模） ，仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持 3 倍以 上衬砌循环作业长度， 清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水， 再绑扎钢筋或安设钢架， 立模、 中埋式止水带最后整体灌筑仰拱混凝土。 施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土 回填。 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑， 不得同时浇筑。 仰拱开挖后及时施作仰拱砼， 防基软化， 及早形成闭合环。 3.仰拱混凝土强度达到设计强度的 100%后方允许车辆通行，仰拱栈桥配置数量根据开挖支护进 度及仰拱混凝土强度增长情况确定。
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（1）d≤10cm且w≤10cm的局部缺口打磨平整后涂刷水泥基渗透结晶性材料。
（2）d≤10cm且10cm<w≤30cm的缺口，对拱墙施工缝全部凿除后用微膨胀砂浆充填嵌补。凿槽侧面植入U型或V型!6钢筋，植筋孔分别为直孔和斜向60°孔，植筋环向间距0.3m，以U型或V型筋为依托布置环向!6钢筋，在环向筋内以环向间距10cm布设齿状短筋。
技 术 交 底 记 录
编号：CLZQ-5-JSJD-2017-01
工程名称
跃龙门、柿子园隧道
技术交底单位工程部交底 Nhomakorabea目施工缝剥落掉块缺陷处理
交底日期
2017年12月18日
一、适用范围：
适用于新建成都至兰州铁路xxxxx标段柿子园隧道二衬施工缝剥落掉块缺陷整治施工。
二、交底内容：
1、满足隧道结构性、功能性要求，观感质量存在缺陷的施工缝处剥落掉块处，应彻底凿除破损、松动的混凝土块或砂浆块后打磨平整，对凿除后形成的缺口根据其尺寸采用以下整治措施：
（3）施工缝凿除d＞10cm或w＞30cm时，对施工缝左右侧各1m范围内衬砌采用钢筋混凝进行拆换处理，参照“隧缺治（17）01-03”图处理。
（4）止水带外露:切除止水带后按第4条办理，如该施工缝地下水发育，有渗漏水病害，应同时对该处隧道进行防水处理。
2、未详尽处及时与工程部联系。
技术负责人： 交底人： 接收人：