不锈钢船船体密性试验大纲
船体密性试验
船体密性试验1．密性试验时，焊缝区域应保持清洁和干燥，若外界气温低于0℃，应采取防冻措施；灌水或充气试验时，相邻的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。
2．若检查处所由于构架过密、空间狭窄，不便于进行检查时，则不应采用充气试验，而宜用灌水试验。
3．采用充气试验时，应在每个需试验的舱室外，设2只压力表和1只安全阀，压力表量程应不大于0.1MPa(1kgf／cm2)。
4．船体密性试验按规定试验后，船体结构无变形、焊缝无渗漏现象即为合格。
5．如试验时发现微量渗漏，经验船师同意，修复后可用涂煤油试验方法复试；如缺陷严重或范围较大，修复后应用同样方法复试。
6．密性试验方法按表1和表2的规定。
7．船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及对密性的不同要求，按表3.4.2.7的规定，分别采用灌水、冲水、淋水、充气、涂煤油等方法进行。
8．灌水试验可用充气试验代替。
冲水试验可用涂煤油试验代替。
表3-4所列灌水试验(除液体舱、海底阀箱外)，在保证焊缝清洁且易于检查的情况下亦可用涂煤油试验代替。
表1序号试验种类试验方法1灌水试验灌水至规定高度并保持4h后，检查焊缝有无渗漏。
2冲水试验用水喷射焊缝处，检查焊缝有无渗漏。
试验用喷嘴口径不小于12.5mm，水柱高度不小于lOm，喷嘴离被试验部位距离不大于1.5m。
3淋水试验将水淋在被试部位的表面，检查焊缝渗漏情况。
4充气试验充气压力为0.02M Pa(0.2kgf／cm2)，在此压力下保持15min无明显降压后，将舱内气压降至0.0l4 MPa(0.14kgf／cm2)，然后在检查部位涂刷肥皂水进行渗漏检查。
5涂煤油试验在焊缝一面涂煤油另一面涂白粉，30min后检查焊缝白粉的表面上有无油迹。
表2序号试验部位试验要求1首、尾尖舱作水舱时水柱高度至空气管顶端，但至少高出干舷甲板0.5m。
不作水舱时水柱高度至满载吃水，以上作冲水试验。
2液体舱水柱高度至空气管顶端。
3干舷甲板以下其他舱室水柱高度空载吃水，但不必高于0.6m吃水处，以上作冲水试验。
密性试验大纲
Page 1 of 1 上海华润大东船务工程有限公司 HUARUN DADONG DOCKYARD CO. , LTD.
驳船密性试验大纲
一、概述
本船密性试验按《Rules And Regulations For The Construction And Classification Of Inland Navigation Vessels》1984(3-6)中的有关要求进行。
二、试验要求
1、由于本船特殊性,密性试验分两步进行: 封盖内底板之前，外板对接焊缝、水密肋板角焊缝进行煤油涂检试验；内底板封盖后，根据船检及船东要求，船体首尾尖舱进行压水试验，其余舱室进行气压试验。
三、试验方法及步骤
密性试验前，船体各部位应清洁，焊缝应清除氧化皮和焊渣，不得对水密焊缝涂刷油漆。
1、煤油试验
1.1试验部位焊缝的检查面上，先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40~50mm。
检漏工作应在白垩粉干燥后进行;
1.2 煤油试验持续时间，水平焊缝30min,垂直焊缝45min。
2、充气试验
2.1试验时，每个试验舱室安装压力表两只，表要经过检验。
2.2试验时，先将试验舱室内空气压力加到0.2bar，关闭进气阀保
持大约10到15分钟，经船东、船检检验后再将压力减到0.15
bar，关闭阀门开始用肥皂水做密性试验。
3、压水试验
3.1试验压力：水柱至空气管顶，至少高出舱壁甲板0.5m。
四、试验顺序
全船共分13个舱室，其中1、13号舱室为压水试验，
充气试验顺序为：
第一批：3、5、7、9、11号舱室；
第二批：2、4、6、8、10、12号舱室。
舱室编号如附图所示。
船体密性试验
船体密性试验
1．密性试验时，焊缝区域应保持清洁和干燥，若外界气温低于0℃，应采取防冻措施；灌水或充气试验时，相邻的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。
2．若检查处所由于构架过密、空间狭窄，不便于进行检查时，则不应采用充气试验，而宜用灌水试验。
3．采用充气试验时，应在每个需试验的舱室外，设2只压力表和1只安全阀，压力表量程应不大于0.1 MPa(1 kgf／cm2)。
4．船体密性试验按规定试验后，船体结构无变形、焊缝无渗漏现象即为合格。
5．如试验时发现微量渗漏，经验船师同意，修复后可用涂煤油试验方法复试；如缺陷严重或范围较大，修复后应用同样方法复试。
6．密性试验方法按表1和表2的规定。
7．船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及对密性的不同要求，按表3.4.2.7的规定，分别采用灌水、冲水、淋水、充气、涂煤油等方法进行。
8．灌水试验可用充气试验代替。
冲水试验可用涂煤油试验代替。
表3-4所列灌水试验(除液体舱、海底阀箱外)，在保证焊缝清洁且易于检查的情况下亦可用涂煤油试验代替。
表1
表2。
船舶密性试验作业指导书
1目的严格控制影响船体密性试验质量的各种因素及安全因素，保证船体密性试验质量。
2适用范围本作业指导书适用于船体主要用作船体舱室密性试验的工艺指导。
3术语--------4职责严格按工艺要求对船体舱室进行密性试验及做好试验记录，对舱室的水密性负责。
5实施5．1密性前必须熟悉图纸及工艺要求，选择合适的方法及参数，检查仪表是否正常，带齐必备的工具。
5．2密试前应了解密试舱及其相邻舱室的结构特点，有无油水污物，有关工序施工是否结束报验合格，对复杂、狭小舱室或局部区域应分阶段做密试。
5．3试验前应先检查受试的舱室的完工程度，完工内容包括以下几部分；5．3．1结构的装配和焊接工作全部完成，焊缝已经检查合格，不合格的焊缝已经返修符合要求。
5．3．2舱内人孔盖座的安装完毕。
5．3．3舱内钢质直梯的安装完毕。
5．3．4舱口围板、支柱及水密舱口盖的安装完毕。
5．3．5伸入舱内的通风管主体的安装完毕。
5．3．6位于舱室密性构件上的属具、座架、管子法兰等的安装完毕。
5．3．7平台、甲板和舱壁上覆盖层紧固螺丝的安装完毕。
5．3．8火工矫正完毕。
5．3．9装配“马脚”的清除、焊补及打磨已完毕。
5．3．10若以上某项工作必须在密试后才能完成，则位于该部分的船体应按规定标准作补充试验。
5．4密试封舱前应了解舱内是否有人或火种，确保安全。
5．5密试部位的焊缝，应清除焊渣、油污、锈蚀等，并保持清洁。
5．6检漏必须仔细，用锤击法暴露泄漏点，注意堵漏孔有否遗漏。
5．7对压水试验应注意以下几个问题：5．7．1灌水的舱室部位应视具体情况适当增加墩们和支撑，以防船体变形。
5．7．2当外界气温低于0℃时,灌水试验用水应加热至5℃以上,或用不致引起金属锈馈蚀的不冻溶液代替热水。
当水位高于受检焊缝300mm，应安排人员检查，若有漏尽快安排技术好的焊工补漏或停止压水，否则压满后再检查水压太大无法补焊。
5．7．3压水试验的持续时间，一般不少于15分钟。
钢质海船船体密性试验规范
钢质海船船体密性试验规范1 范围本规范规定了钢质海船船体密性试验的定义、术语及符号、试验目的、试验条件、试验方法及检验。
本规范适用于钢质海船在设计、制造、修理时进行的船体密性试验。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/SWS 60-001.2-2007 船舶建造质量标准 建造精度3 术语和定义、符号3.1 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1.1 充气试验a）向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液(如用肥皂溶液时，在0℃以下应加热)，检查焊缝渗透情况。
b）对不开坡口的船体水密构件（如肋板、隔舱壁等）角焊缝根部充气，外部喷涂检验液，以检查角焊缝的渗漏情况。
3.1.2 压水试验向密闭舱柜内灌入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗透和结构变形情况。
3.1.3 积水试验向敞开的舱室区域注水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.1.4 压水、充气混合试验向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.1.5 冲水试验用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，在一定距离内对被检验焊缝一侧进行喷射，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.1.6 抽真空试验在被检验的焊缝上喷涂检验液（如用肥皂溶液时，0℃以下应加热），将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.2 符号下列符号适用于本规范。
A----充气试验W----压水试验F----注水试验W+A—压水、充气混合试验H----冲水试验V----抽真空试验4 试验目的根据有关船级社的入级及建造规范或设计要求，对具有密性要求的船体结构部分进行密性试验，以检查该部分焊缝或结构的密性及强度。
船体密性试验作业指导书样本
船体密性试验作业指导书一、船体密性试验要求（一）概述检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。
密性试验的传统方法是用灌水法。
根据不同的部位, 造船规范要求将水灌至规定的高度, 使船体结构和焊缝处于一定的受压状态, 然后, 检查有关结构和焊缝, 不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性试验, 且检查渗漏效应一目了然, 在对舱室作密性试验的同时, 又起到了强度试验的效果, 因此历来为船检部门所接受。
可是水压试验虽然可靠, 验收又方便, 但船厂在执行中困难不少, 首先, 舱室注水后, 船体负荷增加, 需要增加墩木的数量, 特别是油轮, 舱容大, 更难实施; 第二, 相领舱室要交叉注水, 而每次注满舱与排水要化很的时间, 增加船台建造周期; 第三, 江湖或海水排水后, 清扫积存淤泥的人工多, 而改用自来水成本又太高, 舱室骨架经注水后, 在死角与间隙中留有难以揩干的积水, 会增加锈蚀; 其次, 舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷, 按补焊要求必须排水修补, 重复注水致使试验时间更长。
为此, 造船规范允许水压试验能够用充气试验代替, 但由于充气试验无法兼作强度试验, 故规范规定: ”对于全部液舱均采用充气试验的船舶, 在完成充气试验后, 至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。
但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱, 如验船师对充气试验结果感到满意, 可免作水压试验”。
”当在船台上或干坞内进行水压试验有困难时, 水压试验可在船舶下水后进行, 但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位, 应在下水前用适宜的方法进行检查, 并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶的首制船时, 应执行此规定。
然而, 多年来的造船实践表明, 对于按规范进行结构设计的船体强度是足够的, 技术部门应征得验船师同意, 可减少液舱水压试验的数量。
（二）船检规范的密性试验要求按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求, 见表3-31。
船舶密性试验指导书
密性试验指导书密性试验指导书1、目的本指导书对船舶的密性试验作出了规定，以确保舱室与相邻部位无泄漏，满足入级规范和船东的要求。
2、范围本指导书适用于船体合拢完整性舱室的密性试验。
3、职责3.1 船研所提供“船舶密性试验大纲”及船舶舱室等密性试验图。
3.2 供应科负责提供密性试验所需的各种阀、压力表及其他辅助材料，3.3 计量室负责确保压力表的准确、有效。
3.4 大合拢工区试验人员应严格按本规则进行试验。
3.5 检验科负责对试验的确认和对船东、船检的交验。
4、实施4.1 船舶舱室/容器、箱柜完整性结束后，按序对其进行密性试验。
4.2 试验前，操作人员必须严格执行“船舶密性试验大纲”的要求，看清对舱室/容器、箱柜的密性试验压力和试验形式。
4.3 试验前，先将舱室的通舱管件、阀件进行封闭、隔离，检查舱室内是否有其他人员在舱内作业或休息，并对相关影响受查部位的清洁、污水、油漆等进行处理。
4.4 确认4.3条款符合要求后，封闭舱室人孔，安装试验用阀、压力表，对舱室进行密性试验。
4.4.1 气密试验检验a. 本试验方法适用于舱室和密封的容器和箱柜。
试验人员按“船舶密性试验大纲”要求，在达到规定的压力后，关闭充气阀门，保压20分钟后进行自查，泄漏部位划出标记后进行处理，在确认无渗漏的情况下，填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1），申请检验科检验员验收。
b. 检验人员在确认试验压力、保压时间及肥皂水的浓度等符合要求后，进行检验。
在检验过程中如发现渗漏应及时记录缺陷位置，并督促相关工区采用合理的方法进行修补，然后重新进行试验，以达到合格要求。
4.4.2 水压试验检验本试验方法适用于密封容器和箱柜等，其不但可以确定焊缝的致密性，同时可以确定焊缝的强度。
试验人员按“密性试验大纲”规定的试验压力和试验程序进行试验，在确认无渗漏、无异常响声和异常变形的情况下，填写《施工质量报检单》（NCS-QP-8.2-04-R02.1），申请检验科检验员验收。
船体密性试验图设计规范
船体密性试验图设计规范1 范围本规范规定了船体密性试验的设计依据、设计准则、设计内容和方法。
本规范适用于各类新建民用船舶的船体密性试验的设计。
水面舰艇和修船可参照使用。
2 规范性引用文件CCS《钢质海船入级与建造规范》2001版（第1分册）3 定义和符号下列定义和符号适用于本规范。
3.1定义3.1.1充气试验向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液（如用肥皂溶液时，在00C以下应加热），检查焊缝渗透情况。
相邻舱室不得同时作充气试验。
3.1.2压水试验向密闭舱柜内注入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗漏和结构变形情况。
3.1.3压水强度试验向货舱、压载舱、深油舱等大型舱室注入淡水或海水，达到规定的水位，检查舱室结构的变形情况。
该试验一般在下水后进行。
3.1.4灌水试验向敞开的舱室区域灌水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.1.5压水、充气混合试验向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.1.6冲水试验用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，按要求喷射被检验的焊缝，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.1.7抽真空试验在被检验的焊缝上喷涂检验液（如用肥皂溶液时，00C以下应加热），将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.1.8涂煤油试验在被检验的焊缝上先涂上白垩粉溶液，干燥后，在焊缝背面涂上适量的煤油。
利用煤油的渗透力，通过观察白垩粉上是否产生煤油斑迹，检查焊缝的渗漏情况。
该试验方法一般适用于5000吨级以下中小型船舶。
3.2试验符号A——充气试验W——压水试验S——压水强度试验F——灌水试验W+A——压水、充气混合试验H——冲水试验V——抽真空试验K——涂煤油试验4 设计依据a）总布置图；b）船体分段划分图；c）船舶建造说明书；d）舱容图；e）有关国际公约、规则及船级社规范。
5 设计准则5.1对所有有密性要求的船体舱室和舱柜结构都应设计经济、有效的试验方法。
船体试验试航大纲
3．系柱拉力试验
3.1目的：测定船舶在静止状态下的系柱拖力，绘制系柱拖力和主机转速及主机马力之间的关系曲线。
3.2试验条件
3.2.1码头水深不小于艉吃水的1.5倍。
3.2.2试验地区应潮流平静，拖轮置于最小水流处。
4．航行试验
4.1磁罗径校准
4.2航速测定
4.2.1试验时船舶排水量为轻船状态即空船加20%的油水及试航人员。
4.2.2环境条件：风力不超过蒲氏风标3级，水域宽度为船左右舷至岸距各≥100m，水深≥15m，水域基本平静。
4.2.3船体水下部分光滑，无水生物及障碍物。
船体试验试航大纲
Test and trial program
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4.2.4测速距离为1km，测距始点与终点有固定的标志并在试验船上可以见到，时间用秒表测定。
4.2.5进入测速段时之前应有1.5km预航区，使之在测速范围内等鼓掌前进。
4.2.6测速时，航向保持不变，连续顺、逆水航行测速三次取平均值确定试验航速。
凡一组连续三次测速，其中一次数值不准确，或未能连续测速，则该数据作废。
一、概述
本倾斜试验大纲的编制参照CB/T3035-1996。试验的目的是确定空船重量及重心的实际位置。采用挂摆法进行测量。
二、试验环境及准备
1、风力不大于蒲氏2级，试验尽量安排在坞内进行或认可的静水或遮蔽水域。
2、船舶在试验过程中处于自由浮动状态，不致触及任何障碍物。
3、船上临时安放的物件及废料均须清除，活动的物件均应固定。
29m拖轮
MARK
QTY
AMEND LIST
船体分段预密性试验指导书
船体分段预密性试验指导书The instruction of tightness testing编制单位：舟山五洲船舶修造有限公司部门：技术部日期：2011.06前言……………………………………………………………………..1.范围…………………………………………………………………...2.定义和术语……………………………………………………………3.试验条件………………………………………………………………4.人员要求………………………………………………………………5.试验项目与程序………………………………………………………5.1角焊缝充气试验…………………………………………………….5.2抽真空试验………………………………………………………….5.3着色试验…………………………………………………………….5.4修补要领…………………………………………………………….6.检验……………………………………………………………………7.试验中可能出现的问题和解决的办法………………………………附录A（资料性附录）预密性试验记录表……………………………本指导书适用于船体小组立（部件）、中组立（片状）和大组立（分段）作业阶段的水密构件，双面连续角焊缝以及对接焊缝的密性检查。
它具有工序前移的特点，将高空封闭的作业放至平地敞开做，优化了作业环境，减少了船坞（船台）内密性实验工作量，缩短了船坞（船台）周期，充分发挥了船坞（船台）核心资源能率，大幅度降低了二次涂装后压载舱的破损面积；该试验工艺还具有施工简单、安全便利、保证质量、降低成本、缩短周期等诸多优点。
1、范围本指导书规定了钢质海船船体分段预密性试验的试验条件，人员要求、试验项目与程序、检验要求、试验中可能出现的问题和解决的办法。
本指导书适用于船体结构有密性要求的水密构件双面连续角焊缝以及对接焊缝。
2、定义和术语充气试验向角焊缝根部注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液（如肥皂溶液，在0℃以下应加热），检查焊缝渗漏的方法。
663_A_-S16-2-密性试验大纲
TANK TESTING PLANThe program is prepared according to “ABS RULES FOR BUILDING AND CLASSING ( 2012)” Part 3, Chapter 7 Sec.1. It shows the test method for tanks and compartments.The test lines for confirmation of leakages are all tank boundary fillet joints and erection joints. Tightness test will be executed after the agreement of the quality check department of the yard, surveyor and owner’s representative.1.General requirement1.1 Structural testing is a hydrostatic test, carried out in order to demonstrate the tightness ofthe tanks and the structural adequacy of the design. Where practical limitations prevail and hydrostatic testing is not feasible, hydropneumatic testing may be carried out instead.structural testing may be carried out after a protective coating has been applied, provided a leak test is carried out before application of the protective coating. All pipe connections to tanks are to be fitted before structural testing. The structural testing is to be carried out by filling each tank separately to the test head. For structural tests, the internal structure should be made available for inspection directly after the test.1.2 Leak testing is an air or other medium test, carried out in order to demonstrate thetightness of the structure. Leak testing is to be carried out prior to the protective coatingbeing applied to the welds. Shop primer may be applied to welds.1.2.1 Air testing: An efficient indicating liquid is to be applied, when air is used as the testmedium. The air pressure is to be at a maximum of 0.02MPa and be held for 1 hour andthen reduced to 0.015MPa just before the inspection. In addition to an effective means ofreading the air pressure, a safety valve, or a reliable equivalent alternative, is to beconnected to the compartment being tested. With reference to leak testing using air, please note that Rules requires the use of a U-tube as the safety device, as follows: A U-tube filled with water up to a height corresponding to the test pressure is to be fitted to avoidoverpressure of the compartment tested and verify the test pressure. The U-tube shouldhave a cross section larger than that of the pipe supplying air.Silicate based shop primer may be applied to welds before leak testing. The layer of theprimer is to be maximum 50 microns. Other primers of uncertain chemical composition are to be maximum 30 microns.Leak testing is to be carried out on all weld connections on tank boundaries, pipepenetrations and erection welds on tank boundaries except welds made by automaticprocesses. Selected locations of automatic erection welds and pre-erection manual orautomatic welds may be required to be similarly tested at the discretion of the surveyortaking account of the quality control procedures operating in the shipyard.1.2.2 Vacuum testing: At the block and block-jointed stages of the building, vacuumtesting can be carried out on all of the structural welds (e.g. butt , longitudinal seam ,butt-jointed seam ,angle weld, etc) which have been required for tightness. Due tomodification, welds required to be tightness can be tested with vacuum testing.Note : Protective coating is a final coating protecting the structure from corrosion. 1.3 Hydropneumatic testing is a combination of hydrostatic and air testing, carried out inorder to demonstrate the tightness of the tanks and the structural adequacy of the design. 1.4 Hose testing is a water test carried out to demonstrate tightness of structural items. Forhose testing, the hose pressure is to be at least 0.2MPa and applied at a maximum distance of 1.5 m. The nozzle inside diameter is to be at least 12.0 mm. Where hose testing isconsidered impractical, alternative methods such as close-up inspection supplemented byNDT may be considered.Hose testing should also include the openings (above thefreeboard deck) in the collision bulkhead.2.Hose testingItems：2.1 All weathertight closing appliances. e.g. doors, windows, hatches ;2.2 Watertight doors below freeboard or bulkhead deck；Note: Before installation (i.e. normally at the manufacturers) the watertight accessdoors/hatches are to be hydraulically tested .Test pressure = designpressureAcceptance criteria:--doors or hatches with gaskets: No leakage--doors or hatches with metallic sealing: Maximum water leakage 1 litre per minute.2.3 Watertight bulkheads:This test is to be carried out in the most advanced stage of the fitting out of the ship.2.4 Watertight deck:After completion, a hose or flooding test is to be applied to watertight deck.2.5 Watertight trunks, tunnels and ventilators.2.6 Hawse pipe.3. Other items test:Items：3.1Chain locker: structural testing: pressure = head of water up to top.3.2 Sea chest: compressed water testing: water pressure = 0.104MPa.3.3 Bottom plug : leak testing: air pressure = 0.02MPa.3.4 Working access hole(after closing): leak testing: air pressure = 0.02MPa.3.5 Anchor recess: leak testing: air pressure = 0.02MPa.3.6 Skeg: leak testing: air pressure = 0.02MPa.4.The total tanks list and test method are shown on the attached dwg(page 7)5. The tank arrangement is shown on the attached drawing (page 7 )Notes for tanks testing:1. Before launching , all the tanks shown on the list of tanks should be tested with leaktesting.The air pressure is 0.02MPa.2. The tanks shown on the list of tanks and required to be structural tested should be testedwith structural testing. The test pressure is the greater of the following:-- filled with 2.4m head of water above highest point of tank top .-- head of water up to top of overflow .When structural testing at the building berth is undesirable or impossible, structural testing afloat may be accepted.Structural testing need not be repeated for subsequent vessels in a series of identical3. Test plan also indicates the structural test heads (in metres) for individual tanks, so as toavoid different interpretations on the test day.4.Boundaries under test should be clean and dry prior to the test (Leak, structural and hose tests).船体密性试验大纲本大纲依据2012年版“ABS船舶入级建造规范”第三篇，第七章，第一节制定。
船体密性试验
（3）所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验。
（6）涂煤油试验
上述六种方法为标准密性试验法，以后在生产中遵照执行。
各个舱室或部位具体采取何种方法，应根据施工图或分厂技术工艺科下发的专用工艺文件进行。
二、一般要求
（1）船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行。
公称压力PN1.6Mpa
公称通径DN20mm
作用:排气
5
压力表架
1个
用6’’镀锌管焊制
6
进气管架
1个
用6’’镀锌管焊制
试验方法
合格标准
灌水、冲水
或淋水试验
受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹以及
冒水等渗漏现象
充气试验方法
当舱室压力保持15分钟其压力不超过5%时，焊缝检查面上的肥皂溶液不发生气泡。
涂煤油试验法
在规定作用时间（见表1）后，焊缝检查面上的白垩粉表面未发现煤油斑迹。
注：所有试验都须使验船师满意方可结束。
青岛北海船厂造船分厂作业指导书
c、查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.014Mpa，然后在被试接缝的检查面涂上肥皂溶液或其它有效试剂，边涂边检查，看有无漏气现象，若有漏气处须看其严重程度采取不同的措施：如果漏气很轻微，则采取就地补焊，不必放气；如果漏气较严重，则采取先放气再补焊。
d、试验时，若周围气温在0℃以下，则应采取加热措施或采用不凝结的肥皂溶液。
船体：密性试验
船体密性试验
检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在渗漏、泄露情况的试验。
真空试验为第一选择，有角焊缝情况下选择充气试验。
试验方法：
1.水压试验：用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间已检查船舱水密性。
2.充气试验：用压缩空气充入舱内，并保持规定的压力和时间，以检查焊缝是否漏气的试验，在检查面的焊缝上涂肥皂液进行检验。
3.煤油试验：在船体检查面的焊缝上涂以白垩粉，反面涂以煤油，利用煤油的渗透作用检查是否渗漏的试验。
（油雾试验：煤油和压缩空气通过喷雾装置射出一定压力的油雾。
）
4.冲（淋）水试验：以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的结合部位，冲水前压白粉，以检验其是否渗漏。
5.水压、充气混合试验
6.负压（真空）密性试验：在检查面涂以肥皂水，使用“真空盒”逐段检验。
船体加工-船体密性试验
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
技术要求 试验时
• 焊缝反面涂肥皂液 • 如焊缝有泄漏，则在真空盒中会看到气泡
常用的船体密性试验方法Fra bibliotek真空试验 • 通过装在被测焊缝处的真空盒上的空气排出器
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
应用
所有舱柜周界的焊缝
✓ 中纵舱壁
✓ 横舱壁
✓ 内壳纵壁
所有角焊缝
• 予合拢缝
• 合拢焊缝
煤油试验 • 各国船级社认可的试验方法
技术要求
试验前
✓ 充分的准备工作 ✓ 试验时间较长
试验后
✓ 清除白粉
✓ 试验工作较为繁琐
大面积采用不经济 多用于中小型船舶和焊缝的二次检验
常用的船体密性试验方法
油雾试验
• 用煤油和压缩空气通过喷雾装置产生出具有一定压力的油雾 • 利用压力雾的强渗透作用检查焊缝是否渗漏 技术要求 试验时 • 将油雾喷射到被试验焊缝处，在焊缝反面检查是否有煤油渗出
常用的方法 水压试验
冲压试验
气压试验
充气试验
煤油试验
分段预舾装要求 真空试验
角焊缝充气试验
油雾试验
无损探伤试验
常用的船体密性试验方法
水压试验 • 各国船级社认可的密性试验方法之一
逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象
技术要求 试验时
• 15分钟后检查有关结构和焊缝 • 不应有变形和渗漏现象
外界气温低于0℃时
船体密性试验
密闭性试验的目的
密性试验 船体分段装焊结束 船体总装完成时要进行的工作
目的 作用
• 检查外板、舱壁等的焊缝有无渗漏现象 保证船舶的航行安全
• 分析焊接缺陷产生的原因 为某些工序提供改进意见
铝合金船密性试验大纲
铝合金船密性试验大纲
一、总则
1、“铝合金船体”舱壁甲板以下和船舶下水后无法进行检验和修补缺陷的船体部分，应在下水前进行“密性试验”。
2、受验部位应保持表面及焊缝清洁、干燥。
3、所有同受验焊缝有关的结构、设备、属具及一切管系，均应在试前安装完毕，火工矫正，以及其它可能影响焊缝的工序也须在试前完毕。
4、试前不应对水密焊缝进行涂刷油漆，敷设绝缘材料，铺设木铺板或其它形式的覆盖物。
5、受验部位必须经外表质量检查和内部质量检查，凡不合格者均应修补至符合要求后，才能进行本“密性试验”。
6、“密性试验”时，当周围气温低于0度，则受验部位必须预热，使试验过程中隔舱之外表不蒙水珠，从接缝不密处漏出的水不结冻。
一般在试验过程中保持不低于5度，对于充气试验，则应采取加热措施或采用不凝结的肥皂液。
7、试验按水压、冲水、淋水等步骤进行。
二、合格标准
1、水压、冲水试验：所有受验焊缝表面上没有冒水股、水滴、水珠或水迹等漏水现象。
2、充气试验：所有受验焊缝上肥皂液不发生气泡，隔舱内空气压力下降额一小时内个超过规定压力的5%。
3、淋水试验：所有受验焊缝没有水滴、水珠或水迹等漏水现象。
4、煤油试验：所有受验焊缝涂白垩粉溶液的表面上均未发现有煤油斑迹，煤油试验的焊缝厚度不大于20mm，对于用橡皮衬垫保证水密的结构，铆钉和螺栓连接的结构，不允许采用煤油试验。
5、受验焊缝应在涂煤油的背面上先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40至50mm，待白垩粉层干燥后方可进行试验。
6、试验时周围气温在0度以下，须用不冻结而又不影响白坚粉洁白的溶剂（如盐溶液、酒精等）配制溶液。
4.船体板材、焊材、密性试验
2010.
油柜
压水至溢流管
无渗漏合格
2010.
船船体外板
煤油浸涂
无渗漏合格
舵叶
充气0.02Mpa15分钟压力不降
压力降至0.014Mpa涂刷肥皂水
无渗漏合格
卫生间
灌水至门槛高度
无渗漏合格
干舷甲板
水密舱壁
冲水水压0.05Mpa 喷嘴￠16 距离1.5米至2米
无渗漏合格
4.板材、焊材、焊接探伤、密性试验
4.1船体结构材料
序号
使用部位
尺寸
材质
备注
1
船底板
CCSB
2
舭板
CCSB
3
舷侧板
CCSB
4
甲板板
CCSB
5
舱壁板
CCSB
6
艉封板
CCSB
7
8
4.2焊接材料
焊接方法
焊材牌号
规格
批号
手工电弧焊
JA22
Φ3.2
422120912
4.3船体主要焊缝无损检查
检测方法
主要检测方法
检测数量
一次合格率
检测人员
X射线探伤
船体外缝
10
100%
周立飞
许乃中
杨爱民
4.4焊接质量
检验项目
合格情况
检验员
气刨质量
良好
曹华根
外观质量
光顺、无药渣余留
曹华根
试验部位
试验方法
试验结果
试验日期
门、窗、舱盖
冲水水压0.05Mpa 喷嘴￠16 距离1.5米至2米
无渗漏合格
2010.
艉轴管
油压 0.2 MPa
船体密性实验
船体密性实验（1）、船体规范的船体密性试验要求：按中国船级社的钢质海船入级与建造规范规定的船体密性试验部位与试验压头要求见下表：表6-4船体密性试验部位与试验压头要求序号1边舱做水舱时23456海底阀7箱有吹洗设备者至干舷甲板以上2.5m高度对下列项目应作冲水试验并使验船师满意：1、水密舱壁、水密平台及轴隧；2、舱壁水密门（安装后）3、风雨密门其它风雨密关闭设备（如舷窗等）4、首门、尾门及舷门；5、钢质风雨密舱口盖。
作空舱的尖舱深油舱，燃油舱，顶边舱度取大者液货舱隔离空舱泵舱无吹洗设备者至舱顶以上2.5m高度至舱顶以上2.5m高度至满载水线高度至干舷甲板以上1m高度至满载水线高度至舱顶以上2.5m或溢流管顶高试验部位首、尾尖舱，双层底，底至空气管顶高度试验压头要求按我国船舶检验局内河钢船建造规范规定船体密性试验部位和试验要求见表2：表6-5内河钢船密性试验要求序号试验部位试验要求水柱高度取至空气管上作水舱时首尾尖1舱水柱高度取至满载吃水，不作水舱时以上作冲水试验23双层底空间单层底船的底部以上0.6m水柱高度取至空气管上4深水舱端至少高出舱顶0.5m水柱高度取至舱顶以上5深油舱，货油轮2m隔离空舱舷伸甲板下封6闭空间舷侧外板，甲板间的船侧7围壁，露天的干舷甲板，水密舱棚，水密舷门，甲冲水试验0.5m水柱高度取至舱顶以上水柱高度取至空气管顶水柱高度取至平板龙骨0.5m端，至少高出干舷甲板板上通风管舱口围壁及舱口盖8各层甲板无吹洗设备者1m海底阀9箱有吹洗设备者试验，压力一般不超过0.2MPa厨房，配膳房，浴洗房，围壁下沿作灌水试验，水10浴室，厕所，蓄电池室等柱高度至门槛注：（1）灌水试验可用充气试验代替，冲水试验可用煤油试验代替。
（2）海底阀箱可用充气试验。
（2）、船体密性试验的种类、方法和标准水压试验是用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间以检查船舱水密性的试验。
①、技术要求a、水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同时进行水压试验，以便检验。
95m集装箱船船体密性试验大纲
95m集装箱船船体密性试验大纲
1、本船船体、舱室及进出油管密试验参照我国有关<规范>进行编制。
2、FR8~FR158货舱区域各舱室和全船油水箱柜及舱密均采用气密试验；（1）试验压为：0.02Mpa；保压：15分钟，压降不得低于0.019Mpa.
（2）采用肥皂水涂刷焊缝，不允许有渗漏。
3、船体其它区域各舱室焊缝采油密试验；
各焊缝外缘用石灰水涂刷；15~30分钟干燥后，采用煤油涂刷焊缝内缘；45分钟后检查焊缝是否有渗漏。
4、海水箱采用气密试验：
（1）试验压力：0.4Mpa,保压15分钟，压降不得低于0.39Mpa.
（2）采用肥皂水涂刷焊缝，不允许渗漏。
5、各进出油管道采用水压试验；试验压力：0.7Mpa,保压15分钟。
扬州市金牛船业有限公司。
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2.1.1如果满足下列两个条件之一，则结构试验可以在保护涂层喷刷后进行（仅限结构试验中不会破坏掉保护涂层的情况）：Structural testing may be carried out after the protective coating has been applied, provided that one of the following two conditions is satisfied(only if protective coating will not be damaged during testing):（1）所有焊接(除了自动焊)都已完工并在保护涂层喷刷之前，尽可能的使用真空试验，若无法进行真空试验，可要求着色渗透试验或超声波检测，试验使验船师和船东认为满意。
All the welds(excepting automatic welds)are completed and vacuum test is carried out as soon as possible,if not practical,dye penetration test or ultrasonic test may be required to the site surveyor and owner’s representative satisfaction with the testing.（2）在保护涂层喷刷之前进行了渗漏试验。
Leak testing is carried out prior to the application of the protective coating.2.1.2如未作渗漏试验，保护涂层的喷刷应在下列部位的结构试验完成后进行：In absence of leak testing,protective coating should be applied after the structural testing of:（1）所有手工和半自动施焊的对接焊缝和全焊透T型焊缝；Manual and Semi-automatic butt and T-joints，full penetration,（2）所有液舱边界处手工、自动、半自动的角接焊和T型焊缝；All manual、automatic、Semi-automatic fillet and T-joints partly penetration connections on tank boundaries.2.2渗漏试验(Leak testing)渗漏试验是用空气或其他介质进行的试验，用以检验结构的密性。
根据表1进行泄漏试验的过程中，空气压力应保持在0.015MPa(0.15kgf/cm2)。
在检查前，建议舱内空气压力上升到0.02MPa(0.2kgf/cm2),，并在船东的监视下将这个水平保持至少一小时以达到稳定状况，在液舱附近人员要尽可能少，然后降低到试验压力。
压力记录需提交船检。
Leak testing is an air or other medium test carried out to demonstrate the tightness of the structure.Where leak testing is carried out,in accordance with Table1,an air pressure of0.015MPa(0.15kgf/cm2)is to be applied during the test.Prior to inspection, it is recommended that the air pressure in the tank should be raised to0.02MPa(0.2kgf/cm2) and kept at this level for min1hour with owner supervision to reach a stabilization state, with a minimum number of personnel in the vicinity of the tank,and then lowered to the test pressure.Pressure record to be provided.2.2.1在试验压力稳定之后和在任何检验开始之前，充气管道要与试验区域分离。
在检验过程中，充气管道绝不与试验区域重新连接。
Air filling line is to be disconnected from the tested compartment after the test pressure is stabilized and prior commencement of any examination activities.The air filling line is never to be re-connected as long as examination of the test-areas is in progress.2.2.2在进行渗漏试验时，所有热工作需要停止，保证所有人员安全。
All hot work must stop before leak test to ensuring the safety for everybody.2.2.3当采用空气作为试验介质时，在被试验项目的所有焊缝上涂上一层有效的渗漏显示液（如肥皂水或同等作用的溶液）。
肥皂水的效能要适合，可以使用模拟渗漏试验来检验肥皂水是否有效。
Welds are to be coated with an efficient indicating liquid(such as soap or equivalent).Efficiency of soapy water indications is to be demonstrated,by means of simulated leak.2.2.4应装设一根与试验压力相当高度的充水U型管（最小2.2M），以避免被试验舱室超压并能验证试验压力。
该U型管的横截面积应大于供气管的横截面积。
另外，试验压力还可以用一只校核过的标准压力表或船级社和船东接受的其他等效方法予以验证。
A U-tube min2.2m filled with water up to a height corresponding to the test pressureis to be fitted to avoid overpressure of the compartment tested and verify the test pressure.The U-tube should have a cross section larger than that of the pipe supplying air.In addition,test pressure is also to be verified by means of one gauged pressure gauge.The site surveyor and owner’s representative may accept alternative means which are considered to equivalently reliable.2.2.5在液舱边界上的所有角焊缝、除埋弧自动焊之外的焊透焊缝和装配焊缝应在保护涂层涂装之前进行渗漏试验。
在考虑到在船厂运作的质量控制程序，验船师和船东可要求对自动装配焊缝和预装配手自动焊缝的选择位置进行类似的试验。
对其他焊缝，验船师和船东可以对其进行真空试验，无法进行真空试验时，可要求着色渗透试验或超声波检测，并认为满意，渗漏试验可以在完成保护涂层涂装后进行。
Leak testing is to be carried out,prior to the application of protective coating, on all fillet weld connections on tank boundaries,penetrations and erection welds excepting SAW on tank boundaries.Selected locations of automatic erection welds and pre-erection automatic welds may be required to be similarly tested at the discretion of the class Surveyor and owner Survey or taking account of the quality control procedures operating in the shipyard.For other welds,leak testing may be carried out by vacuum box prior to application of protective coating,if not practical,dye penetration test or ultrasonic test may be required to the site surveyor and owner’s representative satisfaction with the testing.2.3冲水试验(Hose testing)冲水试验是针对不作水压或泄漏试验的结构项目以及影响全船水密或风雨密性的其他结构项目进行的密性试验。
为验证结构密性按表1要求进行冲水试验时，喷嘴处的压力至少应等于0.2MPa(2kgf/cm2)且最大距离为1.5m，喷嘴的内径不得小于12mm。
所有冲水试验前先要用粉笔画。
Hose testing is carried out to demonstrate the tightness of structural items not subjected to hydrostatic or leak testing and of other components which contribute to the watertight or weather tight integrity of the hull.When hose testing is required to verify the tightness of the structures,as mentioned in Table1,the minimum pressure in the hose, at least equal to0.2MPa(2kgf/cm2),is to be applied at a maximum distance of1.5m.The nozzle inside diameter is to be not less than12mm.The gaskets will be chalked PRIOR to commencement of Hose test.3试验要求(Tank Test requirements)船体密性试验按下表进行，后续船建议全部采用渗漏试验，货舱需做强度试验。