京唐港液体化工码头有限公司介绍和有关资料
国投中煤同煤京唐港口有限公司_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
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1.4 行业分布
近 1 年国投中煤同煤京唐港口有限公司的招标采购项目较为主要分布于机械设备 电力工业专用设备 黑色金属冶炼及压延产品行业，项目数量分别达到 234 个、20 个、19 个。其中机械设备 专用设备 修理 电力工业专用设备项目金额较高，分别达到 4038.49 万元、3439.41 万元、497.92 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 ...............................................................................................................................10 2.1 节支率分析 .....................................................................................................................10 2.2 项目节支率列表 ..............................................................................................................10 三、采购供应商 ...........................................................................................................................11 3.1 主要供应商分析 ..............................................................................................................11 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................11 四、采购代理机构........................................................................................................................15 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................15 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................16 五、信用风险 ...............................................................................................................................17 附录 .............................................................................................................................................17
案例分析—关于习惯性违章的案例分析
关于习惯性违章的案例分析“十次工伤，九次违章”，这句警言告诉我们，违章指挥、违规作业、违反劳动纪律是造成事故最直接、最主要的原因。
从事故统计分析来看，80％以上的事故是由于违章而引起的，而且大部分都与习惯性违章有关。
习惯性违章是指固守旧有的不良作业传统和工作习惯，违反安全工作规程的行为。
习惯性违章的表现形式有多种，按照违章的性质可分为习惯性违章指挥、习惯性违章作业、违反劳动纪律。
在我们单位发生的很多行为就属于习惯性违章，有的造成了严重的后果，有的虽然没造成事故，但存在极大的安全隐患。
下面就从我们单位的两个案例来分析习惯性违章。
案例一：2014年1月15日，拖轮公司安全管理人员在拖轮预靠泊位现场检查时发现，拖15的两名水手在带缆绳时没有按要求穿防滑鞋。
安全管理人员及时告知该轮水手要穿防滑鞋，并告诉他这种行为属于违章。
水手却说：“我干这个十几年了，从来不穿防滑鞋，也从没发生什么事，你凭什么说我是违章。
”分析：《拖轮公司水手值班作业指导书》中关于“带解缆”要求的第1条为“水手工作前戴好带缆手套、安全帽，穿好防滑鞋、救生衣等防护用品”。
由此可以判定该水手不穿防滑鞋带缆为违章行为。
防滑鞋相对于普通鞋，厚而笨重，闷脚，可是为什么还要求水手穿它呢？防滑鞋也叫多功能安全鞋，具有防砸、防滑、绝缘的功能。
而水手的工作环境：（1）经常上下船，且船舷湿滑，易使船员跌入海中，而安全鞋有一定的防滑功能；（2）在船上行走、上下船及拖轮检修时，脚极易和硬的东西发生磕碰或者被坠落物砸脚。
而安全鞋有很好的防砸功能。
所以我们要求水手必须穿防滑鞋。
这名水手说不穿防滑鞋很多年也没发生什么事，这就是一种典型的习惯性违章者的侥幸心理。
虽然没发生什么事，但是存在很大的危险性，一旦发生了事故，就会后悔莫及。
案例二：2014年1月15日晚19：10，京唐港液体化工码头有限公司安全质量环保监察科消防管控员张*，未办理集团保卫部核发的港内准驾证，仍驾驶港-043值班车在路上行驶，且当时路上有大雾，视线不清，导致其与在中晨路边停放的一辆槽罐车发生追尾。
中国主要液体化工品储罐统计表(2014年)
中化天津港石化仓储有限公司
滁州 17
华北合计
中油销售滁州有限公司
常州 18
常州市化轻工材料总公司
常州 19
建滔（常州）石化码头有限公司
常州 20 常州新润石化仓储有限公司（华润仓储）
总罐容 （万㎡）
11.98 5.20 10.36 90.00
117.54
15.00 0.64
5.30
9.53 2.50 8.00 2.82 15.00 2.00 180.00 13.58 96.30
中国主要液体化工品储罐统计表
城市
序 号
公司名
大连 1
大连港湾液体储罐码头有限公司
锦州 2
锦州希格尔液体储罐码头有限公司
营口 3 中丝营口仙人岛液体化工品港储有限公司
营口 4
营口新港石化码头有限公司
唐山 5
东北合计
京唐港液体化工码头有限公司
天津 6
天津诺事达化工有限公司
天津
7
天津孚宝南疆石化仓储有限公司及天津孚 宝乙烯仓储有限公司
1-5 0.5-10
2-5 1.5-14 1.5-5 1-10 0.5-50 3-50 0.1-10 2-7.8 2.5-10
1-6 1-10
材质
cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss
cs cs cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs、ss cs cs、ss cs、ss
储罐个数
12 54 47 19 21 60 12 33 51 11 22 8 11 26 41 59 58 42 14 54 46 18 20
河北省沿海港口基本情况介绍和分析(超详细)
河北省沿海港口基本情况介绍和分析一、秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的能源输出港，主要运输煤炭等货类，当前秦皇岛港区拥有各类泊位50 个，其中煤炭泊位23 个。
由于受到港口功能定位的影响，秦皇港货类过于集中于煤炭，近年来增速逐渐放缓。
2016 年秦皇岛港煤炭吞吐量被黄骅港超过，失去了“中国第一运煤大港”的称号。
秦皇岛港的运营管理归属河北港口集团，泊位主要由秦皇岛港股份有限公司及其下属分公司运营管理。
二、唐山港京唐港区京唐港的开发建设始于1989 年，以煤炭、铁矿石及钢材为主。
2016 年，在全国港口运量普遍放缓的环境下，增长16.32%、达到2.71 亿吨，已经取代曹妃甸港区成为河北省运量最大的港区。
京唐港区所驻港口企业情况。
京唐港区的运营管理归唐山港口实业集团有限公司。
在唐山港集团股份公司中，唐山京唐港首钢码头有限公司和京唐港煤炭港埠有限责任公司是其非全资子公司。
唐山京唐港首钢码头有限公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占60％，首钢总公司出资占35％，唐山首钢宝业钢铁有限公司出资占5%；京唐港煤炭港埠有限责任公司股权中唐山港集团股份有限公司出资占96.42%，另外 3.58% 由河北省地方煤炭工业公司控制。
唐山港集团股份公司主要运输煤炭、铁矿、钢材等货类。
三、唐山港曹妃甸港区曹妃甸港区是河北省四大港区中最近一段时期发展最快的港区，2005 年实现通航。
曹妃甸港区的码头企业较多，既有主要以运输煤炭为主的曹妃甸煤港一期到四期，以运输矿石为主的曹妃甸实业港务有限公司，还有以曹妃甸港集团有限公司为主的本地码头公司以及大大小小的货主码头。
曹妃甸煤港一期是指国投曹妃甸港口有限公司（国投曹妃甸）。
国投曹妃甸是由国投交通控股有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、秦皇岛港股份有限公司、深圳珠江港口发展有限公司、唐山建设投资有限责任公司五家企业于2005 年4月26 日发起设立，其中国投交通控股有限公司股比为51%。
唐山港京唐港区简介
唐山港京唐港区简介京唐港是国家一类对外开放港口,是唐山市联合北京市共同投资开发建设的渤海湾地区重要港口。
位于唐山市东南80公里处，东经119º01´,北纬39º13´,是民主革命先驱孙中山先生在《建国方略》中提出拟建的“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”港址。
一、交通状况京唐港区地处京津唐一级经济区网络和环渤海经济圈中心地带，交通便利.京沈、唐津、唐港高速公路和唐山西外环在唐山境内形成了“X+O”型的高速公路网。
迁曹铁路和既有线改造工程已于2006年12月26日通车运营，新建迁曹铁路与大秦铁路迁安北站接口，迁安北至京唐港段全长111公里，与国家干线铁路大秦线、京秦线交汇贯通，设计能力1.3亿吨以上，该线路为国铁I级双线（部分单线）电气化铁路，可运行2万吨重载煤炭列车，为京唐港区创造了良好的集疏运条件。
二、航道情况京唐港区目前航道长9350米，航道宽度180米，水深-15米，可满足长度289米、宽度45米以下，吃水-16米以内的船舶安全进出港。
三、建设运营情况京唐港区1989年8月正式动工建设。
在国家、省、市政府和社会各界的高度重视和大力支持下，京唐港区港口建设获得了快速发展。
建成散杂、件杂、多用途、集装箱专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等1.5～10万吨级泊位28个,港口总资产达100亿元,建成7万吨级航道、各类堆场260多万平方米，仓储、线路、助航配套实施齐全。
可满足煤炭、矿石、钢材、设备、滚装汽车、水泥、粮食、原盐、纯碱、木材、水产品、化工制品、石油制品、建筑材料等货物的装卸作业和安全储存。
目前，京唐港区航线已通达新加坡、日本、韩国、新西兰、俄罗斯、美国等30多个国家（地区）、120多个港口。
经济腹地除唐山、河北、北京外，还直接辐射到三北地区。
京唐港区为腹地经济社会发展做出了重要贡献。
京唐港区1992年投入生产运营以来，在科学发展观的指引下，积极开拓国内、国外两个市场，利用国内、国外两种资源，以市场为导向，以客户为关注焦点，港口效率不断提高，客户满意度不断上升，京唐港区的市场占有率和影响力迅速提升，港口吞吐量呈现跨越增长之势。
港口介绍
京唐港（原名唐山港）位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。
陆上距北京市230公里，海上距上海港669海里，香港1360海里，距日本长崎港680海里，韩国仁川港400海里。
位环渤海经济圈中心地带，是大北京战略的重要组成部分，是国家确定的沿海重要港口。
河北省一号工程，唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。
其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠北京、天津、唐山、承德、张家口等２０座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。
腹地广阔，货源充足，交通便捷。
直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。
间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。
天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。
天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。
现有水陆域面积近200平方公里，陆域面积47平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。
目前，天津港航道最大可进出25万吨级船舶，水深最深达-19.5米。
天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位85个，岸线长度18.1公里。
北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。
港口自然条件优良，港阔水深，风平浪小，一年四季不冻不淤。
乌审旗工业园区介绍
乌审旗工业园区介绍园区简介2008-11-21 17:50:51 来源: 乌审旗经济局官网/tzws/tzws.html苏里格经济开发基本情况内蒙古鄂尔多斯苏里格经济开发区位于鄂尔多斯市、乌审旗乌兰陶勒盖镇，地处晋、陕、蒙、宁交界地带，地理坐标为东经109°08′，北纬38°48′。
苏里格经济开发区1999年开始筹建，2001年7月27日被内蒙古自治区人民政府批准为自治区级开发区。
2002年10月，国家科技部等六部委命名开发区为国家新材料成果转化及产业化示范基地。
2005年底乌审旗人民政府又以一区三基地重新规划了开发区，使开发区成为区域快速发展的“风水宝地”。
2007年6月开发区重新委托内蒙古城市规划设计院修编苏里格经济开发区总体规划、产业发展规划、控制性详规、修建性详规，开发区各项指标迅速上升，规模得到迅速发展。
目前开发区核定面积30平方公里，其中苏里格经济开发区24平方公里，图克工业项目区6平方公里。
苏里格经济开发中心区规划建设面积18平方公里。
产业定位为以发展新材料、新能源、轻工业和为其它工业基地配套加工产业。
其中新材料是指发展以沙漠风积沙、方沸石等非金属矿产资源为原料，以天然气为燃料，生产新型材料，形成综合开发利用的产业链，代表企业为荣程能源化工、天旭轻合金、阿尔法玻璃。
新能源是指重点发展二甲醚、天然气液化及配套应用产品开发、太阳能综合利用，代表企业为星星能源、中天合创以及有望入驻园区的施德普太阳能。
轻工业是指重点发展农畜产品精深加工，代表企业为华普森酒业和蒙元乳业。
配套加工企业为中汇化工有限公司空分设备总装项目等。
规划发展产业链：苏里格经济开发区：图克项目区：开发区交通便捷。
距乌审旗政府所在地嘎鲁图镇24公里，距康巴什新区140公里，距榆林新建机场50公里，306省道穿区而过，距109国道、东乌铁路、包神铁路（包头-神木）、210国道均在百公里之间，是晋、陕、蒙、宁等地的交通要道，区位环境优越独特。
唐山海港经济开发区煤化工园区建设调研报告
、
煤化工 园区基本情 况
目总 投资３ ５ ． 亿元 。按可停 泊２ ０ ０ 个５ ０ 吨液 体化工船 设 ㈠ 园 区现 状 计 ，将形 成 １ ０ ８ 万吨 ／年 化学 品周转 能力 ，与液体 化 煤化工 园区位于海 港经济 开发 区东部工 业 区，区 工码 头相匹配 的仓储罐 区 同步建 设 ，罐 区总周转 量为 内水 、电、路等基础 设施齐全 。配套建 设的京唐港液 １ Ｏ 吨／ 。码 头和 罐 区预 计 ２ ０ 年 底 同步 建成 运 ８万 年 ０７ 体化 工码 头 及 化 学品 仓储 区正在 建 设 中，２ ０ 年 底 营 。 ０７ 可 投入 使 用 。煤 化工 园 区依托 佳 华煤 化工 有 限公 司 和开滦精 煤股份有 限公司两大 焦化骨干 企业 建设 ， 自 ２ ０ 年６ ０ ３ 月份动工 建设 以来 ，先后有６ 个煤 化工项 目陆 续开工 ，部分项 目投产 。总投 资７ ． 亿元 ，现 已完成 ７９ 投资２ ． １ 元 ，并形 成 了２ ０ ９ １亿 ８ 万吨焦炭 的生产能力 。 ２ ０ 年共有 １ 个煤 化工项 目开 工建设 ，其 中新建项 目 ０７ Ｏ ６ ，续建项 目４ ，总投资达３ ． 亿元 ；新建项 目投 个 个 １７ 资１ 亿元 ，续 建项 目投 资１ ． 亿元 。预计Ｎ２ ｏ 年 ， ２ ９７ ｏ８ 上述项 目达 产后 ， 园区 内将 形成６ ０ ７ 万吨焦 炭生 产能 （ ６ 新建项 目基本情况 ＝ －个 ３
计 ，２ ０ 年 上 半年动 工建 设 ，预 计完 成投 资２ ０７ 亿元 ， ２ ０ 年 上半年 建成投产 。５ 万 吨焦 末综合利 用项 目由 ０８ Ｏ 力 。焦 炭 下游 产 品４ 产 业 链 项 目将 得 到进 一 步 延 天津丽通 炭素制 品有 限公 司建设 ，主要利用 焦炭粉末 条 伸 ，一 是煤焦 油深２ １ ３ 万吨 ；二是粗苯加氢 精制 １ 生产 增炭 剂 、加 炭球 等产 品 ，总投 资３ ２ 元 ，现 己 １ ０ ３ ０ ．亿 ０８ Ｏ 万吨 ；三是煤 气制 甲醇２ 万吨 ；四是焦末综合 利用５ 动工建设 ，２ ０ 年上半年 投产见效 。 １ 万吨二 甲醚 项 ５ Ｏ 万吨 。上述 项 目将 形成 煤 化工产业 链 的４ 主线 ，然 目由唐 山风辉化工 有 限公司建设 ，利用 甲醇 气相脱 水 条 ．７ ０７ 后延伸生产 多种化工 、医药等产 品 。届时 ，一 个 以焦 生产二 甲醚 ，总投 资Ｏ ９ 亿 元 ，２ ０ 年 下半年动工 建 ０８ 月 Ｏ 化 生产为龙头 ， 以下游 产品深加工 为主干 的完 整 的煤 设 ，２ ０ 年８ 投产 。２ 万吨 甲醛 项 目由唐 山风辉 化 ．５ 化 工工 业体系 将逐 步形 成， 煤化工 投产 项 目将 达到 １ 工 有 限公司建设 ，总投资 １ ８ 亿元 ，现 已完成可研 报 ２ 个 ，从业 人员达 ４ ０ 人 ，工业销售 收入 超 １ ０ 元 ， ２０ ０亿 利税５ ８ 亿元 。 ．２ ㈢ 园区现有进 区企业建设概况 唐 山佳 华煤化工 有 限公司总投资３ ． 亿元 ，建设 １５ ３ ０ 吨／ ３万 年焦 炭项 目，该项 目由北京 炼焦 化学厂 、首 ３ 唐山经济（ ６Ｉ 月刊）２ ０ ￣ １ ０８ 期
唐山港京唐港区建设发展回顾与展望_李杰
53唐山港京唐港区建设发展回顾与展望□ 李杰 赵雅洁唐山港京唐港区１９８９年开始动工建设，沐浴着改革开放的春风，在短短２０年的时间里取得了长足的发展。
２０年来，京唐港区规模从小到大，市场竞争力从弱到强，港区的布局日趋合理，功能逐步拓展，港口的服务能力和水平明显提高，逐渐形成了以港口为中心的现代物流体系。
京唐港区现有散杂、件杂、多用途、集装箱专用、煤炭专用、水泥专用、原盐专用、纯碱专用、液化石油气专用等１．５万～１０万吨级泊位２８个。
２００８年１２月１０日，整个唐山港货物吞吐量达到１．０２３９亿吨，突破亿吨大关，其中唐山港京唐港区完成７１２４万吨。
统观京唐港区的发展历程，大致可以分为建港探索阶段、艰苦创业阶段、全面建设，初具规模阶段、港口快速发展、服务能力全面提升阶段。
１．建港探索阶段唐山建港经历了漫长的探索时期。
早在１９１９年，伟大的革命先驱孙中山先生为了改变旧中国贫穷落后的面貌，走遍大江南北，考察各地资源，最后写成了恢弘的《建国方略》，为祖国谋划出了发展蓝图。
其中，《建国方略·实业计划》一书中提出了振兴中华的六大计划，第一大计划就是“筑北方大港于直隶湾”，并明确指出了北方大港所在的位置“兹所计划之港，为大沽口、秦皇岛两地之中途，清河、滦河两口之间，沿大沽口、秦皇岛间海岸岬角上”。
这里正是今天的京唐港区所在地。
这里面向大海有深槽，背靠陆地有滩涂，水深岸陡，不冻不淤，地处环渤海经济圈的中心地带，腹地广阔，物产丰富，货源充足，具备建“北方大港”的自然条件和区位优势。
然而由于连年的战争、天灾，导致国民政府国库空虚、财力不足，“北方大港”的筹建计划只能无限期的拖延，先人的遗愿贻误在无数的踌躇与贫穷之中。
新中国成立后的１９７８年，交通部第一航务工程勘察设计院请南京大学地理系对王滩（即唐山港京唐港区）进行了动力地貌勘察。
结果表明，王滩的地质条件优于上海宝山，论证了王滩可建１０万吨级泊位的大型港口。
港口介绍
一、京唐港港口名称(中文)：京唐港(唐山)港口名称(英文)：JINGTANG PORT时区：GMT+8港口情况描述港口名称：京唐港所属国家：中华人民共和国地理位置：119°00′E39°12′N电话区号：+ 86 - 315法定假日：新年(1月1日-1月3日)、春节(农历12月30日-1月8日)、五一国际劳动节(5月1日-5月3日)、国庆节(10月1日-10月7日)自然条件气象：风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61％。
台风对本地区影响不大。
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。
雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。
气温：年平均气温10.2度。
7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为－6.9度。
冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。
水文：潮汐: 为不规则日潮型，最高潮位2.24４米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。
潮流：呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。
最大流速0.5－0.6米／秒。
交通状况铁路：总长77.3公里，年运输能力1200万吨的坨港铁路（坨子头--京唐港）与国铁干线京山线、京秦线接轨。
公路：唐山-港口90公里唐港公路、港口-滦县70公里滦港公路、环渤海公路三条高等级公路与205、102、107国道相接。
高速公路：长80公里的唐港高速公路与津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境内汇成"X+O"型的高速公路网，缩短了京唐港与北京、天津和东北各省市的距离。
从京唐港到北京、天津分别是233公里和208公里，只需两小时车程。
区位优势：京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。
其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠京、津、唐、承、张等２０座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九、京沪、京广交通大动脉相连，下能同京哈、京承、京包欧亚大通道相连结。
港口液体化工码头的装卸技术发展
港口液体化工码头的装卸技术发展摘要：改革为开放以来，我国的国民经济持续快速发展。
因此我国对于油气和化工品等液体散货的需求量逐年攀升，在这一背景下相应的液体化工码头也进入了快速建设时期。
与此同时各大港口液体化工码头到的装卸技术也得到了较大的发展和提高，本文主要就液体化工码头装卸技术方面的发展情况进行简要的介绍。
关键词：港口液体化工码头装卸工艺发展一、引言液体化工码头是指原油和液体化工品等需要用管道装卸和输送的专业码头。
这类货物品类繁多并且需求量巨大，同时由于产地、加工地与消费地的差异因而其货运量特别大。
近年来随着我国对油气及化工品需求量的迅速攀升，对相应的码头的建设和装卸技术提出了更高的要求。
液体化工码头的作业特点是连续性、密闭性、运量大和效率高。
其主要发展趋势是：码头大型化、货种多样化、工艺自动化。
与之对应的是我国在液体化工码头的装卸技术上取得了较大的进步。
二、液体化工码头的装卸工艺1.油品码头的装卸工1.1卸船进罐作业。
这种作业方式主要利用船泵压力将所载油品送入储罐。
接卸罐区一般要设置在3至5千米范围内，对于地形有利的大型码头距离可扩大到5至8千米，而LNG码头距离接卸罐区一般要小于l千米。
如船泵不能满足输送要求则需进行二次加压，对于卸船过程中的二次加压，目前我国的的码头工程多会采用“旁接油罐加压”的技术方案。
由于这这一方案需设置油罐，不但占地大而且能耗高。
而最新的“串联顺序输油加压”的技术方案有效解决了这一问题，这种加压方式取消了中间油罐，利用自动化控制使加压泵与卸油泵之间进行串联作业，因此在降低了占地面积和能耗的同时还提高码头卸船效率，但是这种工艺控制和管理提出了更高的要求。
1.2装船作业。
常用的装船方式有两种：一种是，利用港区的有利的地形设置高位储罐依靠位置差产生重力流装船，其特点是可以节省能量、降低成本。
另一种方式利用装船泵将油品泵送至船舱。
由于罐区与码头之间一般存在较远距离，因此整个装船作业的自动控制、通信联络十分重要。
重点要害部位安全管理规定
重点要害部位安全管理规定京唐港液体化工码头有限公司重点要害部位安全管理规定1 总则1.1 为加强危险化学品罐区安全生产要害部位的管理，确保安全生产，根据国家相关法律法规和行业要求以及集团公司有关规定，制定本规定。
1.2 本规定所指安全生产重点要害生产部位主要分为两个级别：一级要害部位：危险化学品罐区、化学品泵房、铁路装卸栈桥、汽车装卸栈台、码头装卸区、码头交换站及污水处理设施。
二级要害部位：设备维修间、样品室及工具库、制氮间、变配电间、中控室、候工室、办公楼。
2 重点要害部位的安全管理要求2.1 一级要害部位由公司负责主管和建档；二级要害部位由所属部门负责管理和建档。
2.2 公司安全生产委员会对一级要害部位每月安全监督检查不少于一次，并对二级要害部位进行不定期抽查。
各所属部门对直属要害区域的检查每周应不少于一次。
2.3 建立立案、销案制度，将安全检查和查出的事故隐患及治理情况记录存档，设置安全警示标牌，配置安全防护和消防器材，确保各重点要害部位的安全。
2.4 进行大型施工改造、特殊生产作业，以及新工艺新设备首次运行检查时，相关责任部门的领导应亲临现场指导作业。
2.5 明确机、电、仪、操、管人员职责和有关管理部门职责，安全管理部门定期对职责落实情况进行检查、监督和考核。
2.6 各一级要害部位所属部门要设置专职或兼职安全生产管理人员。
3 重点要害部位的监控3.1 各部门的日常生产、装卸、储运等工作，必须遵守安全生产责任制和岗位责任制，对各要害部位的安全运行情况进行监控管理，其主要内容包括：1)各项设备操作必须符合安全生产操作规程和相关管理规定。
2)要害部位的巡视制度，重要阀门开关的复核制度应严密认真执行。
3)各类设备的动、静密封必须完好且达到标准规定，符合设备管理规程。
4)各类储、输、收发危险化学品的设备（施）、建（构）筑物等，需达到相关设备设施管理要求。
5)压力容器、管道及其安全附件齐全好用，符合容器安全监察规程。
曹妃甸 嘴东 京唐港工业区投资环境简介
曹妃甸工业区投资环境简介曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带，原本是一个东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5000多年的历史，因岛上曾建有唐朝皇帝李世民一曹姓妃子的庙宇而得名。
曹妃甸工业区规划建设面积310平方公里。
“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩，地下储有大油田，腹地广阔有支撑”是曹妃甸最明显的发展优势，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了得天独厚的条件，具有广阔的发展前景。
开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路做出的重大战略决策。
曹妃甸从1992年开始谋划论证，完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士，组织各类会议100多次，邀请专家、学者3500多人次。
2003年河北省把开发建设曹妃甸确立为全省“一号工程”。
2004年底国务院原则通过了包括曹妃甸进口矿石码头、原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》。
2005年初国家发改委正式批复《首钢实施搬迁、结构调整和环境治理方案》，首钢正式落户曹妃甸。
2005年10月曹妃甸被列为国家第一批发展循环经济试点产业园区。
2006年3月曹妃甸被列入国家“十一五”发展规划。
2008年1月,国务院批准《曹妃甸循环经济示范区产业发展总体规划》。
一、地理位置曹妃甸地处渤海湾经济圈中心，距北京220公里，天津120公里，秦皇岛170公里，唐山市区80公里。
交通便利发达，铁路有京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4条国铁支线南北相连；公路可与京沈、唐津、唐港高速和正在建设的沿海高速、唐承高速互通。
从国际航运看，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅，构成运输便捷、成本较低的海陆一体化的交通运输体系。
船舶下水作业指导书
船舶下水作业指导书船舶下水作业指导书1．船舶进坞前的准备工作1.1 船坞组接到《船舶动态联系单》后，顾客应提供进坞船舶的型线图、总布置图、静水力曲线图或进坞图等有关资料，由坞长判断其适坞性。
1.2 根据确定的《___________船坞船舶进(出)坞情况记录表》，坞长提前派人会同顾客商定船舶进坞时合理的进坞水尺、船舶进坞时的重量及船舶纵横倾值，交本厂查用。
1.3 进坞船舶完成进坞的配载工作后，工程部经理/坞长应向顾客方提供相应水域的潮流、靠泊位置和系缆牵引方法等情况和要求，与顾客商定进坞操作具体方案，并共同作好船舶进坞前的准备工作。
2 船舶进坞时的主要操作程序2.1 调整待进坞船的吃水，直至进坞船的艏、艉、中心线与浮船坞预定位置保持一致为止。
2.2 按本厂与顾客双方商定的时间，将浮船坞按规定的位置沉至合适的深度。
2.3 拖轮船队的工作船艇根据坞长的指令，将待进坞船移至坞长指定的位置。
2.4 根据坞长指令，浮船坞工作人员会同顾客利用浮船坞牵引装置和绞缆设备，将船舶牵引至预定的搁墩位置，并进行纵向和横向定位。
2.5 坞长根据拟定的浮船坞排水程序起浮，并随时观察进坞船的搁墩位置，满足进坞船与坞壁之间的作业要求距离；防止浮船坞局部受力集中造成过大的中拱中垂。
2.6 进坞船舶搁墩、抬船甲板露出水面后，坞长派专人查看船舶搁墩实际情况，及时在脱墩位置用木楔填实。
2.7 接通岸电，搭好登船扶梯和绑扎安全网等工作。
2.8 浮船坞起坞结束，船舶完成进坞作业。
3 船舶出坞时的主要操作程序3.1 船坞接到船舶出坞计划后，由坞长（或派专人）与顾客联系出坞事宜。
3.2 船舶出坞前，坞修班组施工人员应清理船坞甲板上的垃圾杂物，妥善放置好施工工具和设备，以免影响船舶出坞安全。
3.3 拖轮船队的工作船（艇）根据坞长要求在指定方位待命。
3.4 坞长下达船舶出坞指令。
浮船坞工作人员根据《___________船坞船舶进(出)坞情况记录表》的要求，做好相应的牵引墩，留缆等系带工作和浮船坞下沉操纵，待下沉至一定的深度，浮坞停止下沉。
液体化工码头及罐区工程安全条件论证报告
液体化工码头及罐区工程安全条件论证报告
一、项目概况
液体化工码头及罐区工程是指在港口或者工业园区建设的供装卸化工液体产品的码头和配
套的罐区工程。
液体化工码头主要用于化学品、石油、天然气等液体产品的运输、装卸和
储存，是液体化工产品的重要环节。
二、安全条件论证
1. 设施设计
液体化工码头及罐区工程的设计应满足相关国家标准和规定，确保设施稳固耐用、符合安
全生产要求。
2. 设备质量
液体化工码头及罐区工程的设备应选用优质材料，符合相关规定，保证设备正常运行，避
免因设备故障引发安全事故。
3. 安全管理
对于液体化工码头及罐区工程，需要建立健全安全管理制度，加强安全培训和岗位管理，
确保操作人员熟悉操作流程和应急处理措施。
4. 环境保护
液体化工码头及罐区工程应建立健全环境保护措施，防止因操作失误或设备泄漏导致的环
境污染和生态破坏。
5. 安全应急
建立完善的安全应急预案，对于常见的事故类型和突发事件，要有相应的应急处理措施和
设备，有效减少事故损失。
6. 安全监管
加强对液体化工码头及罐区工程的日常监管，定期进行安全检查和评估，及时发现隐患并
加以整改，确保设施和设备的安全稳定运行。
三、结论
液体化工码头及罐区工程的建设和运营，需要严格遵守相关安全法规和标准，严格执行安
全管理制度，确保设施和设备的安全可靠，减少事故风险，保障人员和环境的安全。
同时，需要加强安全监管和应急预案建设，做好事故应对和处理，保障液体化工码头及罐区工程
的安全稳定运行。
抱歉，我无法完成这个任务。
唐山港口集团有限责任公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告唐山港口集团有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:唐山港口集团有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分唐山港口集团有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质空产品服务港区内配套设施）相关航道、铁路、附属设施开1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
中晨能源仓储有限公司与中华人民共和国交通运输部二审行政裁定书
中晨能源仓储有限公司与中华人民共和国交通运输部二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类其他行政行为【审理法院】北京市高级人民法院【审理法院】北京市高级人民法院【审结日期】2021.01.13【案件字号】（2020）京行终6345号【审理程序】二审【审理法官】赵宇晖支小龙刘天毅【审理法官】赵宇晖支小龙刘天毅【文书类型】裁定书【当事人】中晨能源仓储有限公司;中华人民共和国交通运输部【当事人】中晨能源仓储有限公司中华人民共和国交通运输部【当事人-公司】中晨能源仓储有限公司中华人民共和国交通运输部【代理律师/律所】褚中喜北京市万博律师事务所;白晨北京市万博律师事务所;刘汝忠泰和泰（北京）律师事务所【代理律师/律所】褚中喜北京市万博律师事务所白晨北京市万博律师事务所刘汝忠泰和泰（北京）律师事务所【代理律师】褚中喜白晨刘汝忠【代理律所】北京市万博律师事务所泰和泰（北京）律师事务所【法院级别】高级人民法院【终审结果】二审维持原判【原告】中晨能源仓储有限公司【被告】中华人民共和国交通运输部【本院观点】公民、法人或者其他组织向人民法院提起行政诉讼，应当符合法定起诉条件。
【权责关键词】合法违法驳回起诉提审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，公民、法人或者其他组织向人民法院提起行政诉讼，应当符合法定起诉条件。
起诉不符合法定条件的，已经立案的，应当裁定驳回起诉。
《中华人民共和国行政诉讼法》第四十九条第一项规定，提起诉讼应当符合下列条件：（一）原告是符合本法第二十五条规定的公民、法人或者其他组织；第二十五条第一款规定，行政行为的相对人以及其他与行政行为有利害关系的公民、法人或者其他组织，有权提起诉讼。
本案中，被诉批复仅涉及对港口岸线使用人的变更，中晨公司并非被诉批复的相对人，被诉批复对其合法权益明显不产生实际影响。
中晨公司针对被诉批复提起诉讼缺乏利害关系。
故中晨公司的起诉不符合法定起诉条件，一审法院裁定驳回其起诉并无不当，本院予以维持。
液体散货码头装卸工艺综述
液体散货码头装卸工艺综述1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。
由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。
目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。
随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。
2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。
其中接卸进口原油1.23亿t[1]。
液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。
主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。
我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。
2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。
船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。
2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以30万DWT油船作为设计船型。
考虑船舶大型化趋势，部分深水港口如大连、曹妃甸、青岛等地的30万吨级原油进口码头规模按兼顾40万～50万DWT油船设计，提高了码头的适应性和经济性。
对于沿海原油运输，如海洋原油运输、进口原油二程船转运等，主力船型为30 000~80000 DWT的沿海运输船型。
2005年统计我国沿海原油码头吨级和数量见表1。
表1 我国沿海原油码头吨级和数量(2005年统计)2.2 成品油、液体化工品船型和码头吨级:我国沿海成品油码头近年来建设发展较快，但因沿海成品油运输船型、批量、流向和接卸港规模限制，设计船型相对较小。
东北地区港口内贸成品油、液体化工品出口船型主要为5000~10000DWT，部分外贸出口船型为20 000~30 000 DWT；华东、华南炼化企业成品油内贸船型多在l 000~3 000 DWT之间。
计算机辅助深沟球和角接触球轴承选型与校核系统
计算机辅助深沟球和角接触球轴承选型与校核系统
赵福强;李庆利;钱丹青
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2008(000)029
【摘要】将数据库技术引入到滚动轴承选型与校核中,以模块化设计思想为指导,利用ActiveX Automation技术调用AutoCAD2004,用Delphi编程语言为开发工具,开发了滚动轴承选型与校核的CAD软件,提高了设计质量,减少了设计工作量.
【总页数】2页(P16,64)
【作者】赵福强;李庆利;钱丹青
【作者单位】京唐港液体化工码头有限公司,河北,唐山,063611;唐山学院,河北,唐山,063000;唐山学院,河北,唐山,063000
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.深沟球轴承与角接触球轴承装配工艺改进 [J], 柳枫
2.单列深沟球轴承与双列角接触球轴承自由偏转角的计算 [J], 宋丽;刘正士;王玉金;王国强;何润芳
3.沟曲率半径系数fi（e）对深沟和角接触球轴承载荷能力的影响 [J], 杨晓蔚
4.钢球在深沟球轴承中的实际运动和接触角 [J], 川北和明;罗时张
5.多体系统中深沟球轴承旋转铰内接触分析 [J], 齐朝晖;王刚;李坦
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京唐港液体化工码头有限公司介绍和有关资料
一、项目建设主要内容
仓储罐区项目占地面积为160亩（另预留罐区用地170亩），设计年货物周转量为180万吨。
主要用于甲醇、煤焦油、沥青、粗苯、碱等液体化工类产品的贮存和周转。
以实现液体化工产品的海运、仓储一体化物流服务。
该项目计划分为两期建设。
一期工程占地面积80亩,已完成项目立项,目前进入施工阶段,设计年周转量50万吨/年，罐容47000m3,共计15个罐体。
本次招商的仓储罐区项目是液体化工码头的配套项目（一期和二期工程）。
二、市场前景分析
主要贮存和周转的产品为甲醇、煤焦油、沥青、粗苯、碱等液体化工类产品。
为市、区内腹地的佳华焦化公司、开滦焦化公司、通宝焦化公司、三友液碱项目和西北榆林、鄂尔多斯等地的液体制成品提供海运港口服务支持。
以实现液体化工产品的海运、仓储一体化服务经营。
三、投资估算、资金来源
一期工程概算投资约为1820万美元；二期工程投资估算约为2143万美元。
项目一期财务经济指标：内部收益率13.7％；投资回收期7.4年。
资金来源：股东出资作为项目资本金，其余采用银行借款。
四、建设条件
唐山港京唐港区东距秦皇岛港64海里，西距天津新港70海里。
京唐港区现在已形成四个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭、水泥、纯碱、液化石油气专用等各种功能的0.7-10万吨级泊位24个，综合通过能力达7000万吨以上。
形成码头岸线长度5709米。
全港吞吐量07年完成4750万吨。
计划08年达到7000万吨，2010年将突破10000万吨。
五、中方企业现状
京唐港股份有限公司成立于2003年，由原京唐港务局改制而成，注册资本60000万元，2007年底资产185000万元，净资产115000万元，现有6家股东，目前正在筹划上市
保密制度
第一章总则
第一条为了维护中心利益，特制订本规定，中心全体员工必须严格遵守。
第二条秘密分为三等级：绝密、机密、秘密。
第二章细则
第三条严守秘密，不得以任何方式向中心内外无关人员散布、泄漏中心机密或涉及中心机密。
第四条不得向其他中心员工窥探、过问非本人工作职责内的中心机密。
第五条严格遵守文件（包括传真、计算机盘片）登记和保密制度。
秘密文件存放在有保密设施的文件柜内，计算机中的秘密文件必须设置口令，并将口令报告中心主任。
不准带机密文件到与工作无关的场所。
不得在公共场所谈论秘密事项和交接秘密文件。
第六条严格遵守秘密文件、资料、档案的借用管理制度。
如需借用秘密文件、资料、档案，须经中心主任批准。
并按规定办理借用登记手续。
第七条秘密文件、资料不准私自翻印、复印、摘录和外传。
因工作需要翻印、复制时，应按有关规定经办公室批准后办理。
复制件应按照文件、资料的密级规定管理。
不得在公开发表的文章中引用秘密文件和资料。
第八条会议工作人员不得随意传播会议内容，特别是涉及人事、机构以及有争议的问题。
会议记录（或录音）要集中管理，未经办公室批准不得外借。
第九条调职、离职时，必须将自己经管的秘密文件或其他东西，交至中心主任，切不可随意移交给其他人员。
第十条中心员工离开办公室时，必须将文件放入抽屉和文件柜中。
第三章责任
第十一条发现失密、泄密现象，要及时报告，认真处理。
对失密、泄密者，给予50-100元扣薪；视情节轻重，给予一定行政处分；造成中心严重损失的，追究其法律责任。
问一般公司，企业为什么要实行工资保密制度，这样做对公司有什么好处，又会有哪些弊端？谢谢！
悬赏分：5 - 解决时间：2007-2-26 20:29
提问者：510928229 - 一级最佳答案
一、能给管理者有更大的自由度，他们不必为所有的工资差异做出解释。
还有一个难题是，当企业需要借助外部的“高级大脑”时，通常需要出不菲的工资才能“请神”入驻。
一下子比其他人高出几倍甚至十几倍，不保密能行吗？
二、尽管员工有了解企业薪资情况的知情权，但知情权不能片面理解，它并不意味着对企业所有情况的了解和掌握。
从公司角度来讲，我们力求使职位透明化，员工被录用之前我们会详细说明公司所能支付的薪酬。
由于公司是按能力付酬，同一岗位由于员工能力的不同，薪酬待遇会不同。
而一旦将薪酬公开，员工就会认为不公，没有做到同工同酬。
这会加大公司人才的外流，不利于公司和人才的稳定发展。
而保密的好处就在于“眼不见心不烦”，大家在不知道的情况下会安心于工作。
三、企业内部的许多工作由于种种因素很难来衡量个人的工作业绩。
如不同销售区域的经理，由于当地消费水平、销售基础的差异，很难确保薪酬制度的公平性，而保密的薪酬制度可以回避这个敏感问题。
此外，如果业绩评估体系本身不科学，会把不科学的因素引入薪酬体系当中，当这种不科学在短时期内难以改善时，薪酬公开有害无益。
因此，一个公平公开的薪酬制度首先要求有一个科学的业绩评估体系的支持。
实际上，许多员工希望他们的工资是保密的。
特别是收入低和绩效差的员工，公开的薪酬会使他们难堪，而且收入低于平均水平的员工占很大比例，任何组织都难以对他们的存在无动于衷。
员工享有隐私权，这似乎包括为他们的收入保密。
薪资的保密制度来源于企业间的竞争，特别是人才的竞争。
当然薪资的保密有利也有弊。
其利在于：
1、薪资是企业的一种资源，在市场竞争中应该受到保护。
不同企业间薪资保密是可以起到恶意竞争的局面；
2、员工个人的薪资保密是个人的隐私。
我们均知道隐私权问题最早来自于外国。
外企或合资企业均强调薪资保密。
是为了保障员工之间合理竞争拿薪，避免优秀员工受到同事的妒忌，形成不良气氛。
弊端在于：薪资的保密首先从制度上为不公平合法化找到了外衣。
你永远不知道别人的收支，这样腐败就制度。