40A船用齿轮箱外形图国内机2005
6320-JH106H-01(6320ZCd-6重油)
1.6 柴油机用作配套有倒顺离合齿轮箱动力装置的主推进柴油机时，不允 许在柴油机最低工作稳定转速状态下进行接排，以免造成柴油机瞬间 转速下降过多而自动熄火。预接排转速应根据轴系配套设备的要求来 具体确定，推荐预接排转速为 55～60%的柴油机额定转速。
1
25m2
1
30m2
1 燃油粗滤器 202 目/吋
1 滑油精滤器 264 目/吋
1 淡水用，60~75℃
1 滑油用，55~70℃ 2 原图号：300.55.00B
1
1
滑油自流入油柜不供， 1 供回油弯管 320.05.26
1
1
1
1
广州柴油机厂
6320ZCd-6 型船用柴油机 交货验收技术条件
6320-JH106H-01 共 17 页 第 10 页
3.2 标定燃油消耗率时，以基准的柴油低热值 42700kJ/kg 为依据。 3.3 对使用于无限航区的柴油机，采用 2006（CCS）规定的基准环境条件：
绝对大气压力：PX＝0.1MPa； 环境温度： TX＝318K (45℃)； 相对湿度： ΦX＝60 ％; 海水温度（中冷器进口处）：TCX＝305K (32℃) 柴油机按标定转速运行, 输出标定功率，各缸排气温度小于规定值。 3.4 标定燃油消耗时，按厂标《柴油机燃油消耗率标定》QJ/GC02.10-2006 规定，即柴油机 带泵时燃油消耗率相应增加，具体如下： 机带一个机油泵，燃油消耗率增加：0.7% 机带一个淡水泵，燃油消耗率增加：0.5% 机带一个海水泵，燃油消耗率增加：0.6% 机带一个燃油泵，燃油消耗率增加：0.02% 燃油消耗率允差 5％。 3.5 柴油机在标定工况下运转，各缸的工作参数的不均匀率不大于下列的规定范围。 a. 压缩终点压力：2.5％ b. 最大燃烧压力：4.0％ c. 排气温度：5.0％ 3.6 环境温度不低于 5℃时，柴油机在冷态下，应能在少于 10s 时间内起动。 3.7 供柴油机起动用的空气瓶总容量，应能满足当空气压力为 2.94MPa 时，在不补充空气的 条件下，从冷机连续起动的次数不少于 6 次。 3.8 当柴油机上的增压器因故障停止工作时，允许柴油机在低于 20％标定功率下短期运行。 但此时应拆除进气腔的盖板。 3.9 当柴油机某缸因故障而停止工作时，允许柴油机在≤50％标定功率下短期运行。 3.10用户在设计动力装置时，应按船规要求作轴系扭转振动特性分析计算，本厂提供该机扭 振计算资料, 也可为用户作扭振计算，费用另计。 3.11包装及船检费用另计。
齿轮箱说明书
齿轮箱使用说明书Edition：2012版本升级记录从Edtion：2011升级到Edtion：2012版本的主要内容：1.在6.4章节中增加了严禁对齿轮箱进行敲击装配的提醒；2.在8.2章节中增加了对风机传动链长时间锁死对齿轮箱会造成严重损害的重要提示；3.在9.1章节中进一步明确了电机泵的启动关闭控制流程，删去了单速电机泵的控制流程；4.在9.2章节中进一步明确了风扇的启动和关闭控制流程，删去了单速风扇或水冷的的控制流程；5.在10章中重新整合本章的内容，并增加了10.9级螺栓预紧力矩检查标准。
目录1 前言 (5)2 开箱 (6)3技术参数 (7)3.1 铭牌 (7)3.2 应用领域 (7)4 安全事项 (8)4.1正常使用 (8)4.2客户义务 (8)4.3环境保护 (9)4.4特殊危险 (10)5 运输和储藏 (11)5.1运输 (11)5.2 储藏 (12)6齿轮箱的安装 (14)6.1 拆箱 (14)6.2 排油、去除防腐剂 (14)6.3高速轴连轴器的安装 (14)6.4 加油 (16)6.5 连接电路 (16)6.6 机舱试车前的检查 (16)6.7 机舱试车 (17)6.8 齿轮箱随机舱的运输 (17)7齿轮箱拆卸 (18)7.1拆除高速轴连轴器 (18)7.2防腐防锈处理 (18)8启动与停机 (19)8.1启动 (19)8.2齿轮箱的停机 (20)9监控要求 (22)9.1 电机泵的控制 (23)9.2 风扇或水冷的控制 (24)9.3运行温度 (24)9.4 油位检查 (25)9.5 取油样 (26)9.6油压 (26)9.7 齿轮箱内部检查 (27)10维护和修复 (28)10.1中分面及齿圈螺栓的检查 (28)10.2必须维护的项目 (29)10.3齿轮箱常见故障 (30)11润滑系统 (32)11.1润滑油 (32)11.2 换油 (33)11.3更换滤芯 (33)11.4安装滤芯 (34)12 重要事项 (35)12.1 空气滤清器 (35)12.2 滤芯 (35)12.3 润滑油 (35)1 前言用户在安装使用前请详细阅读本说明书。
船舶设备吊装工艺解决方案
0 引言 常规船舶设备吊装方法是在房间搭载前预先
吊装设备到位，并完成初步预装工作，按生产次 序合理性原则，分层分区段合理安排生产计划， 逐步推进。然而，在客观实践中，并不是所有设 备都能够按期到货；可能发生设备损坏，需要出 舱；还可能存在安装问题，需要临时起吊等，需 要结合现场实际条件，针对特定问题给出解决方 案[1]。
关键词：设备吊装；特殊工况；解决方案 中图分类号：U664.5 文献标志码：A DOI：10.16443/ki.31-1420.2021.03.003
Technology Solution of Equipment Lifting in Ship Fabrication
BIAN Chaofei, LIU Kai
船舶设备吊装工艺解决方案
边超斐，刘 凯
（沪东中华造船（集团）有限公司，上海 200120）
摘 要：针对设备损坏出舱、舱内设备起吊 2 个方面典型的特殊工况进行介绍，从工法和 工艺的角度对解决方案进行设计和阐述，运用有限元软件进行计算分析，详细地领域研究提供参考。
选择围壁及立柱等垂直强结构安装4只10 t吊环， 使用5 t或10 t葫芦将设备4角略绞紧，防止吊在空 中的设备发生过大的晃动对甲板局部产生突发力， 造成事故。起吊后的状态如图13所示。
图 10 设备与四甲板的相对位置（单位：mm）
图 11 设备吊环使用方法
(a) 55#肋位吊环
(b) 51#肋位吊环
(Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., Shanghai 200120, China)
Abstract: 2 special working conditions are introduced including broken equipment lifting out of the tank and equipment lifting in the tank. Theory with practice, solution method is designed and described, FEM calculation is carried out for safety, solution methods, matters and notes are introduced, which provide reference for research in related fields. Key words: equipment lifting; special condition; solution
第二章 机车总体
2机车总体2.1概述HX D2B型电力机车是一种6轴、轴式为（Co-Co）的大功率（9600kW）交流传动货运电力机车，集成了当今世界大功率交流传动电力机车的高端和前沿技术，是目前世界上技术最先进、单轴功率最大的铁路牵引动力装备之一。
2.2 HX D2B型机车技术优势2.2.1系统集成的技术特色HX D2B型电力机车是一种全面采用国际先进技术、现代化的重载货运机车。
机车的系统集成全面贯彻铁道部提出的“先进、成熟、经济、实用、可靠”的指导方针和“模块化、系列化、标准化和信息化”的基本原则，机车整车及各子系统的可靠性、可使用性、可维护性以及安全性能力得以大幅提升。
2.2.1.1 模块化设计机车结构设计的最大特点是采用国际上先进的以功能体系为基础的模块化设计方法，即将合同技术规范或标准技术数据表的要求系统定义为机车产品的不同功能分类，再按照功能划分为多个层次的子功能，将各子功能用形式关系加以表达，从而建立对应的产品体系结构。
机车总体结构的模块化设计提高了产品形式的可塑性，拓展了产品种类并加快了新产品的更新速度，有利于提高产品的标准化、系列化、可维护性和可使用性程度，完全符合铁道部对机车车辆装备现代化提出的指导方针和基本原则。
HX D2B机车的模块化结构见图2.1。
图2.1 HX D2B型机车的模块化结构2.2.1.2以维修为导向的设计在HX D2B机车整车通用技术规范和部件产品技术规范中，均对产品的可靠性、可用性、可维护性和安全性和运用综合物流支持作出明确要求并对供应商满足这些要求的能力通过产品的设计和试验进行验证；其次，设计宽787mm维修门，为维修部件和维修设备的取送提供方便；宽700mm的走廊，增加了所有设备的易接近性；变流模块采用易拆卸技术还带有定位针，防止不同模块的错插；第三，基于车体有限元强度计算结果对车内各屏柜安装螺栓强度进行分析计算，以保证安装螺栓的可靠性。
通过以上措施，贯彻以维修为导向的设计理念和全寿命周期管理，设计流程见图2.2所示。
主要材料设备及明细表(如设计规格要求说明与此表有差异,以此表
流量：21m3/h
扬程：21m
转速：2950rpm
吸入高度：6m
电制：AC380V/50Hz
电机功率：3kw
国内知名品牌
1
台
CCS证书
3
可移动式舱底泵
型号：BL2524S
流量：4.2 m3/h
扬程：4 m
配套电机功率：45 W
转速：5400 r/min
电压：DC24 V
电流：2.5 A
国内知名品牌
1
盏
8
舱顶灯
CCD5-2 24V25W
国内知名品牌
6
盏
9
舱顶灯
CCD2-1-2 220V60W
国内知名品牌
4
盏
10
吸顶灯
面包灯
国内知名品牌
1
盏
11
吸顶灯
圆吸顶灯
国内知名品牌
2
盏
12
吸顶灯
嵌入式小圆吸顶灯
国内知名品牌
3
盏
13
吸顶灯
嵌入式大圆吸顶灯
国内知名品牌
4
盏
14
吸顶灯
AC220V 25W
件
5
舵柄
材质：25# 锻钢
2
件
6
上、下舵承
规格：A50、A70
2
套
（六）舱底、消防泵、增压泵
1
船用卧式自吸离心泵
（用途：机带消防总用泵）
型号：50CWZ-8（主机带动）
流量：21m3/h
扬程：21m额定转速：2950rpm
国内知名品牌
1
台
CCS证书
2
船用电动卧式自吸离心泵
（用途：舱底总用泵）
MB170船用齿轮箱外形图第1页05
配主机飞轮罩壳 4135 For engine bell-housing 4135 配主机飞轮 4135 For engine flywheel 4135
∅47
∅36
231
H
I
停
顺
Ahead
45°
44
14
Stop
45 倒 ° Astern
A
B
C
6-∅16.7
E
656
D
F
∅152.4
∅120H7
18
∅370
12-∅11
产品设计保留修改与解释的权利。
To the product designs,we reserve the right of amendance and explanation
Hangzhou Advance Gearbox Group Co.,Ltd Jan.,2005
210
170
MB170船用齿轮箱外形图
Outside View of Marine Gearbox Model MB170
配主机飞轮罩壳 SAEJ617C NO: 1 For engine bell-housing SAEJ617C NO: 1 配主机飞轮 SAEJ620d NO: 14 For engine flywheel SAEJ620d NO: 14
配主机飞轮罩壳 SAEJ617C NO: 2 For engine bell-housing SAEJ617C NO: 2 配主机飞轮 SAEJ620d NO: 11.5 For engine flywheel SAEJ620d NO: 11.5
配主机飞轮罩壳 2135 For engine bell-housing 2135 配主机飞轮 2135 For engine flywheel 2135
MHB系列标准工业齿轮箱(第二版)
M系列标准工业齿轮箱1. 一般说明1.1 执行标准 (01)1.2 性能特点 (01)1.3 重要提示 (01)1.4 图标说明 (02)2. 基本类型概述2.1 产品分类 (03)2.2 型号命名规则 (04)2.3 布置形式 (05)3. 齿轮箱选型3.1 选型方法 (07)3.2 服务系数 (09)3.3 附加径向力 (11)3.4 选型示例 (13)3.5 额定输出扭矩 (15)3.6 额定功率和许用热功率 (19)3.7 实际传动比 (43)3.8 转动惯量J1 (47)4. 尺寸图：卧式齿轮箱MH1..H (51)MH2..H (53)MH3..H (59)MH4..H (65)MB2..H (71)MB3..H (75)MB4..H (81)5. 尺寸图：立式齿轮箱MH2..V (87)MH3..V (91)MH4..V (95)MB2..V (99)MB3..V (103)MB4..V (107)6. 尺寸图：附件6.1实心轴花键 (111)6.2空心轴平键 (113)6.3空心轴锁紧盘 (115)6.4空心轴花键 (117)6.5风扇 (119)6.6水冷却管 (123)6.7逆止器 (125)6.8油加热器 (126)7. 轴封轴封 (127)目录02011111.4 图标说明尺寸图上的图标说明如下：图标说明1.1 执行标准•齿轮精度按ISO1328-1995圆柱齿轮精度制•齿轮强度按ISO6336-2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法•材料和热处理的质量控制按ISO6336-5:2006直齿和斜齿轮承载能力计算方法，第5部分材料的强度和质量• M 系列同时也符合ANSI/AGMA6010-E88闭式直齿和斜齿、人字齿轮传动装置1.2 性能特点•独立的工业齿轮箱平台•整体和分体的箱体设计•多面安装箱体设计•先进的模块化设计技术，主要零件高通用性和高互换性，零件品种规格少•齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火磨削精加工制成•齿轮进行齿廓修形和螺旋线修形，齿向载荷分布均匀，强度高、低噪音、低振动•齿根喷丸强化，齿根弯曲强度高•尽可能地加大了轴承型号，轴承使用寿命长•有限元分析确保零件结构的优化•标准产品交货时间短•可针对客户要求非标定制1.3 重要提示•样本中的插图仅为示例，不具有约束力。
80km_h速度级A型地铁国产牵引系统车辆转向架技术特征_易兴利
80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆转向架是在南车株洲电力机车有限公司以ZMA080型转向架技术平台为基础，依照80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆项目走行部设计要求，运用模块化集成设计方法进行设计开发。
该转向架按最大轴重16t ，最高运营速度80km/h ，最高构造速度按90km/h 设计。
1转向架组成该转向架分为动车转向架（见图1）和拖车转向架，其主要由构架、轮对轴箱、中心牵引装置、一系悬挂、二系悬挂、基础制动装置、抗侧滚扭杆装置、转向架空气收稿日期：2010－03－25作者简介：易兴利，2004年毕业于沈阳理工大学装备工程专业，工学硕士，从事电力机车和城轨车辆转向架的研发工作。
基金项目：湖南省科技重大专项（08FJ1001）；中国南车股份有限公司科技计划项目（2010NCK021）80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆转向架技术特征*易兴利，陶功安，周建斌，罗彦云，申长宏，蒲全卫，高彬（南车株洲电力机车有限公司技术中心，湖南株洲412001）摘要：文章介绍了适用于最高运营80km/h 速度级的A 型地铁国产牵引系统车辆转向架的基本结构、技术参数和性能、主要特点。
对构架、轮对、轴箱组装、齿轮箱、牵引装置等重要部件结构和技术特征进行说明，对整车进行了动力学性能计算，各项计算结果均满足标准要求。
关键词：地铁车辆；转向架；结构；技术特征中图分类号：U270.331文献标识码：A文章编号：1672－1187（2011）03－0040－03Technical characteristics of bogie for80km/h grade type A metro vehicle with local-product traction systemYI Xing-li ，TAO Gong-an ，ZHOU Jian-bin ，LUO Yan-yun ，SHEN Chang-hong ，PU Quan-wei ，GAO Bin（R&D Center ，CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co.，Ltd.，Zhuzhou 412001,China ）Abstract ：This paper presents the basic structure,main characteristics,technology parameters and performance of bogie used on type A metro vehicles with maximum service speed 80km/h.The structure and technical characteristics of the important parts such as frame,wheelset,axle-box and traction ，are described.The dynamics calculation of the train have been completed ，and he calculation results show the corresponding standard requirements reached ．Key words ：metro vehicle ；bogie ；structure ；technical characteristic电力机车与城轨车辆Electric Locomotives ＆Mass Transit Vehicles 第34卷第3期2011年5月20日Vol.34No.3M ay 20th ，2011研究开发◆◆图1动车转向架结构图-40-易兴利等·80km/h 速度级A 型地铁国产牵引系统车辆转向架技术特征*·2011年第3期管路等主要部件构成。
中小功率船用齿轮箱选型方法-齿轮箱选型表(部分)
SAE0
无罩壳 无罩壳 无罩壳 无罩壳 无罩壳 无罩壳 SAE1
SAE0
616000363145 配左机） （配左机） 617000360158 617000360159 617000360160 616000363146 配左机） （配左机） 617000360161 616000363147 （配左机） 配左机） 617000360162 617000360163 617000360164 616000363148 配左机） （配左机） 612600360080 617000360165 616000363149 （配左机） 配左机） 617000360166 617000360167 617000360168 616000363150 配左机） （配左机） 617000360169 616000363151 配左机） （配左机） 617000360170 617000360171 617000360172 616000363152 配左机） （配左机） 612600360081 617000360173 616000363153 配左机） （配左机） 617000360174 617000360175 617000360176 616000363154 配左机） （配左机） 617000360177 616000363155 配左机） （配左机） 617000360178 617000360179 617000360180 616000363156 配左机） （配左机） 612600360082 617000360181 616000363157 配左机） （配左机） 617000360182 617000360183 617000360184
2.5
2.5
0.331 SAE14 SAE16 SAE18 国内 SAE14 SAE14 SAE16 SAE18 国内
船用齿轮箱MG52
更换新的油泵传动装置，更换新泵
操纵阀位置不正确
调整遥控器操作系统
进油接头磨损
更换新的进油接头
快速泄油阀失灵
清洗快速泄油阀
二：螺旋桨达不到与柴油机相应的转速
原因
排除方法
压力表失灵，表值高于实际油压值
更换压力表并调整油压
工作油压太低
检查工作油路和两极压力
齿轮箱操纵阀的手柄不能准确地处于顺车位置
调整遥控器操作系统
更换损坏的密封环
研磨损坏的部分如有必要更换齿轮
因超载使齿轮在轴上松动
重新固紧该齿轮
螺旋桨损坏
修理后重新安装螺旋桨
输出法兰松动
重新固紧法兰如法兰损坏则予更换
齿轮箱的输出端与轴线严重失中
重新找正
五：在齿轮箱换向时柴油机熄火。换向时，柴油机可能熄火，为此，柴油机须加大油门，使柴油机功率在换向的瞬间大于螺旋浆传递的功率。
原因
齿轮箱操纵阀故障（离合器工作油路失控）
更换齿轮箱操纵阀
离合器摩擦片挠曲
更换离合器摩擦片
密封环损坏，卡主活塞
更换密封环
离合器花键损坏
修理花键齿轮或更换新零件
离合器返回弹簧失效
清洗离合器，必要时更换新弹簧
四：齿轮箱噪音
空车转速在临界转速范围内
提高空车转速
齿轮箱在临界转速范围内运转（噪音不在整个转速范围内出现）
齿轮箱操纵阀故障
更换操纵阀
螺旋桨轴承损坏
更换磨损的轴承
离合器摩擦片安装不正确
正确准配摩擦片
离合器摩擦片损坏
更换损坏的摩擦片
离合器密封环损坏
更换新密封环
离合器花键损坏
修理花键齿和更换零件
三：在停车位置螺旋桨不停转