第九讲节约里程法案例详解
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Q1 Q2 Q3
Q
X′ Y′ Z′ AFC Q
Q1 Q2 Q3
平均可变成本
TVC STVC
●
● ●
O SAVC SAVC1=SAVC3 SAVC2 O
Q1
Q2 Q3 SAVC
Q
● ●
●
Q1
Q2 Q3
Q
平均总成本
SAC STAC SAVC
● ●
AFC O Q
3.短期边际成本 边际成本: 边际成本:每增加一单位产量所增加的总成本 SMC=( STC) SMC=(△STC)/(△Q)
6 (1.6) 6
E
路径A
P
7
10 8
A
(1.7)
9
路径B
10
6
(1.1)
F
I
(0.6)
路径C
G
(0.9) 12
H
(0.9)
路径A: 车 走行32km,载重量 路径 :4t车,走行 ,载重量3.7t; ; 路径B: 车 走行31km,载重量 路径 :4t车,走行 ,载重量3.9t; ; 路径C: 车 走行30km,载重量 路径 :2t车,走行 ,载重量1.8t。 。 总共走行里程93km,共节约里程 总共走行里程 ,共节约里程63km。 。
短期边际成本
TVC B ● STVC C● A ●
O C SAVC1=SAVC3 SAVC2 O
Q1
Q2 Q3
Q SMC SAVC
● ● ●
●
Q1
Q2 Q3
Q
二、各种短期成本的变动及其关系
三、配送成本
(一)定义
配送成本(Distribution Cost)是配送过程中所支付的费 用总和。 配送成本主要由备货、存储、送货三个环节所发生的 费用组成。
根据节约里程表中节约里程多少的顺序,由大 到小排列,编制节约里程顺序表,以便尽量使节约 里程最多的点组合装车配送。
顺位 号
里程
节约里程
顺位 号
里程
节约里 程
顺位 号
里程
节约里程
1 2 3 4 5 6
A-B B-C A-I C-D A-C E-F
16 14 12 11 10 8
6 8 8 10 10 10
(二)配送成本的影响因素 配送成本是各种作业活动的费用,它的大小与下面的因素 有关: 1. 时间 配送时间持续的后果是占用了配送中心,耗用了配送 中心的固定成本。而这种成本往往表现为机会成本,使得 配送中心不能提供其他配送服务获得收入或者在其他配送 服务上增加成本 2. 距离 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也 就意味着运输成本增高,同时造成运输设备增加,送货员 增加等。
1.配送运输费用 配送运输费用主要包括以下方面: (1)车辆费用。车辆费用指从事配送运输生产而发生的各 项费用。具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、 轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。 (2)营运间接费用。这是指营运过程中发生的不能直接计 入各成本计算对象的站、队经费。包括站、队人员的工资 及福利费、办公费、水电费、折旧费等内容,但不包括管 理费用。
(3)工资及职工福利费:工资是按规定支付给 工资及职工福利费: 分拣作业职工的标准工资、奖金与津贴等; 分拣作业职工的标准工资、奖金与津贴等;职工 福利费是按规定的工资总额和提取标准的集体职 工福利费,根据“工资分配汇总表” 工福利费,根据“工资分配汇总表”和“职工福 利费计算表”中金额计入分拣成本。 利费计算表”中金额计入分拣成本。 其他费用:不属于以上各项的费用, (4)其他费用:不属于以上各项的费用,根据 低值易耗品发出凭证汇总表” “低值易耗品发出凭证汇总表”中分拣成本另用 的金额计入成本。 的金额计入成本。 以上四项是分拣的直接费用。 以上四项是分拣的直接费用。
I 7 6 11 16 13 14 17 17 7
由最短距离矩阵,利用节约法计算出各用户 之间的节约里程,编制节约里程表:
A A B C D E F G H I
B 16
C 10 14
D 3 7 11
E 0 2 6 7
F 0 0 0 1 8
G 0 0 0 0 0 6
H 6 0 0 0 0 0 6
I 12 6 0 0 0 0 0 8
(5)分拣间接费用 分拣间接费用是指配送分拣管理部门为管理和组 织分拣作业,需要由分拣成本分担的各项管理费 用和业务费用。 分拣直接费用与间接费用就构成了配送环节的分 拣成本,即: 分拣成本=分拣直接费用+分拣间接费用
配装成本的计算 配装成本是指在完成配装货物过程中所发生 的各种费用之和。 (1)材料费:配装过程中消耗的各种材料,如 木材、包装纸、金属、塑料等。根据“材料发出 凭证汇总表”、“领料单”及“领料登记表”等 初始凭证,配装成本好用的金额计入成本。 (2)工资及职工福利费:工资是按规定支付给 装配作业职工的标准工资、奖金和津贴等。职工 福利费是按标准的工资总额和提取标准计提的职 工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福 利费”中分配的配装成本的金额计入成本。
2.分拣费用 (1)分拣人工费用。这是指从事分拣工作的作业人员 及有关人员工资、奖金、补贴等费用的总和。 (2)分拣设备费用。这是指分拣机械设备的折旧费用 及修理费用。
3.配装费用 (1)配装材料费用。常见的配装材料有木材、纸、自然纤 维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同,成本相 差很大。 (2)配装辅助费用。除上述费用外,还有一些辅助性费用, 如包装标记、标志的印刷,拴挂物费用等的支出。 (3)配装人工费用。这是指从事包装工作的工人及有关人 员的工资、奖金、补贴等费用总和即配装人工费用。
E
路径A
P
7
10 8
A
(1.7)
9
路径B
10
6
(1.1)
F
I
(0.6)
路径C
G
(0.9) 12
H
(0.9)
路径A: 车 走行32km,载重量 路径 :4t车,走行 ,载重量3.7t; ; 路径B: 车 走行31km,载重量 路径 :4t车,走行 ,载重量3.9t; ; 路径C: 车 走行30km,载重量 路径 :2t车,走行 ,载重量1.8t。 。 总共走行里程93km,共节约里程 总共走行里程 ,共节约里程63km。 。
4.流通加工费用 (1)流通加工设备费用。流通加工设备因流通加工形式不 同而不同,购置这些设备所支出的费用,以流通加工费用 的形式转移到被加工产品中去。 (2)流通加工材料费用。这是指在流通加工过程中,投人 到加工过程中的一些材料消耗所需要的费用,即流通加工 材料费用。 (3)在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及 有关人员工资、奖金等费用的总和。
STC C
●
STVC
●
TFC O Q
2.短期平均成本
平均成本: 平均成本:生产每一单位产品所需要的成本 SAC=SAVC+SAFC SAC=(STC)/Q=(STVC)/Q+(TFC) SAC=(STC)/Q=(STVC)/Q+(TFC)/Q
平均固定成本
TFC
X
Y
Z
TFC
O AFC AFC1 AFC2 AFC3 O
H-I B-D D-E A-H B-I C-E
8 7 7 6 6 6
10 10 15 16 17
F-G G- H A-D B-E D-F
6 6 3 2 1
根据节约里程排序表和配车(车辆的载重和容积因素)、车辆行驶里程 等约束条件,渐进绘出配送路径: (0.9)
C
5 (1.2) 9
B
(0.5) 5
D
按功能计算物流配送成本
是指分别按备货、搬运、储存、分拣、加工、 是指分别按备货、搬运、储存、分拣、加工、 配装、配送等功能来计算成本。 配装、配送等功能来计算成本。
例:某配送中心配送成本的计算
配送成本=分拣成本+配装成本+ 配送成本=分拣成本+配装成本+流通加工成 本+配送运输成本
分拣成本的计算 分拣成本是指分拣机械及人工在完成货物分 拣过程中所发生的各项费用之和。 (1)折旧费:分拣设备按规定进行计提的折旧 费,根据“固定资产折旧计算表”中按照分拣设 备提取的折旧金额计入成本。 (2)修理费:分拣设备进行保养和修理所发生 的工料费用,辅助生产部门对分拣设备进行保养 和维修的费用,根据“辅助生产费用计入分拣成 本表”中分配的分拣成本金额既然成本。
总的来说,配送成本包括以下费用支出: 资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行 政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行 费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、 分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。
配送成本费用的核算是多环节的核算,是各个配送 环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有 各自的特点,如流通加工的费用核算与配送运输费用的核 算具有明显的区别,其成本计算的对象及计算单位都不同。
浙江工商大学信息学院
第九讲
1 2 3
节约里程法应用案例3 节约里程法应用案例 短期成本理论 配送成本分析
一、节约里程法应用案例3
由配送中心P向A~I等9个用户配送货物。图中连 线上的数字表示公路里程(km)。靠近各用户括号内 的数字,表示各用户对货物的需求量(t)。配送中心 备有2t和4t载重量的汽车,且汽车一次巡回走行里程 不能超过35km,设送到时间均符合用户要求,求该配 送中心的最优送货方案。
3. 配送物的数量和重量 数量和重量的增加虽说会使配送作业量增大,但大批 量的作业往往使配送效率提高,配送的数量和重量是委托 人获得价格折扣的理由 4. 货物种类及作业过程 不同种类的货物配送难度不同,对配送作业要求不 同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的 影响。采用原包装配送的成本支出显然要比配装配送要低, 因而不同的配送作业过程,直接影响配送成本
I 7 6 11 16 13 14 17 17 7
由最短距离矩阵,利用节约法计算出各用户 之间的节约里程,编制节约里程表:
A A B C D E F G H I
B 16
C 10 14
D 3 7 11
E 0 2 6 7
F 0 0 0 1 8
G 0 0 0 0 0 6
H 6 0 0 0 0 0 6
I 12 6 0 0 0 0 0 8
某配送中心配送网络图
计算配送中心至各用户以及各用户之间的最 短距离,列表得最短距离表:
P P A B C D E F G H I
A 11
B 10 5
C 9 10 5
D 6 14 9 4
E 7 18 15 10 6
F 10 21 20 19 15 9
G 10 21 20 19 16 17 14
H 8 13 18 17 14 15 18 12
根据节约里程表中节约里程多少的顺序,由大 到小排列,编制节约里程顺序表,以便尽量使节约 里程最多的点组合装车配送。
顺位 号
里程
节约里程
顺位 号
里程
节约里 程
顺位 号
里程
节约里程
1 2 3 4 5 6
A-B B-C A-I C-D A-C E-F
16 14 12 11 10 8
6 8 8 10 10 10
H-I B-D D-E A-H B-I C-E
8 7 7 6 6 6
10 10 15 16 17
F-G G- H A-D B-E D-F
6 6 3 2 1
根据节约里程排序表和配车(车辆的载重和容积因素)、车辆行驶里程 等约束条件,渐进绘出配送路径: (0.9)
C
5 (1.2)
9
B
(0.5) 5
D
6 (1.6) 6
某配送中心配送网络图
计算配送中心至各用户以及各用户之间的最 短距离,列表得最短距离表:
P P A B C D E F G H I
A 11
B 10 5
C 9 10 5
D 6 14 9 4
E 7 18 15 10 6
F 10 21 20 19 15 9
G 10 21 20 19 16 17 14
H 8 13 18 17 14 15 18 12
5. 外部成本 配送经营时或需要使用到配送企业以外的资 源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性, 则配送企业就需要租用起吊设备从而增加成本支 出。如当地的陆桥普遍收费且无管制,则必然使 配送成本居高不下 。
(三)配送成本的计算
按支付形态计算物流配送成本
按运输成本、保管费、 按运输成本、保管费、包装材料费等支付形 态计算的配送成本。 态计算的配送成本。
二、短期成本 (一)短期成本的分类 (二)各种短期成本的变动及其关系
(一)短期成本的分类 1.短期来自百度文库成本 1.短期总成本 2.短期平均成本 2.短期平均成本 3.短期边际成本 3.短期边际成本
1.短期总成本 总成本:是企业生产某一产量的各项成本之和。 总成本:是企业生产某一产量的各项成本之和。 是企业生产某一产量的各项成本之和 STC=TFC+STVC
二、短期成本理论
短期成本的分类、 短期成本的分类、曲线图以及短期产量曲线 与短期成本曲线之间的关系
节约里程法应用案例3
由配送中心P向A~I等9个用户配送货物。图中连 线上的数字表示公路里程(km)。靠近各用户括号内 的数字,表示各用户对货物的需求量(t)。配送中心 备有2t和4t载重量的汽车,且汽车一次巡回走行里程 不能超过35km,设送到时间均符合用户要求,求该配 送中心的最优送货方案。