高速新老路基的衔接

2.2 新老路基的衔接老路基经过近十年的运营使用和长期荷载作用，沉降已趋于稳定，而新路基成型后必然要经历一个沉降过程，将会造成新老路基的不均匀沉降，从而引起纵向开裂并将裂缝反射到路面。

为解决这一问题，采取以下措施:
(1)、为增加新旧路基的整体稳定性，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生在填筑加宽路基前，在路基回填前首先清除原路基边坡表土30cm 厚和加宽部分基底30cm 的表土处理，并对基底进行碾压，压实度不小于90% ，然后在加宽部分清表后和第一阶台阶底部换填30cm 的塘渣处理。

对清除的表土外运至弃土场，不得重新用于填筑路基。

严格按照施工规范中对新老路基衔接的要求开挖台阶，从土路肩向下挖成1：0.75 的坡度(或原道路边坡坡度)，并挖成高度不大于80cm 的台阶，宽度为100cm ，台阶底面向路中心横坡3％，台阶挖至与原地面平齐。

而且台阶的数量尽可能多，为新老路基的衔接提供更多接触面，更利于新老路基的接合。

台阶的开挖首先根据填土高度确定最高层台阶的高度和具体位置，然后按从
下往上，逐层开挖，台阶的宽度为1m，高度0.8m。

在路基台阶的开挖过程中，应做好相应的临时排水设施。

如果原路基土较湿，且短时间不宜排出，应在相应位置设置纵横排水盲沟，以保证路基内的水的顺畅排除。

(2)、严格控制新老路基接合带的压实，对新老路基接合带(大型压路机的压实施工死角)用打夯机分薄层填筑压实。

(3)、在路基新老塘渣层交接处及新建拼宽道路塘渣层上纵横双向满铺土
工格栅，加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。

土工格栅横向搭接长度大于3 0 cm，纵向搭接长度大于6 0 cm搭接处用铁丝绑扎牢固，每隔15 cm应有一个绑扎点。

上下层搭接缝应交替错开，错开长度大于1 cm。

土工格栅铺设好后应在4 8小时内及时回填或覆盖，防止长时间暴晒。

(4)、路基的回填，每层台阶开挖完成后应及时填筑新拼宽路基。

填筑时分层填筑、分层压实，分层的最大厚度不超过30cm 。

2.3 新老路面的衔接
2.3.1 标高与横坡的接顺根据设计要求铣刨老的沥青路面宽度100
CM,在水泥稳定层上铺设宽度2米聚酯玻纤布，控制新老路面的
不均匀沉降；聚酯玻纤布铺设在已压实的中粒式沥青砼上方，铺设固定后用胶辊压路机适度碾压稳定,使其与下层结构表面粘结牢
靠。

严格控制运送车辆出入，防止对玻纤格栅的施工损坏。

铺设聚酯玻纤布后最好隔天摊铺上层沥青混合料。

聚酯玻纤布原材料质量要求经、纬向抗拉强度》8 km / cm,断裂延伸率＜5%,CBR顶破强度＞2 0 5 C，单位重量〉125 您，耐腐蚀性优异，表面处理为改性沥青。

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