汽车排放法规及技术路线(PPT 45张)
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(简称欧I标准)，20世纪90年代中期实施了加严的轻型车排放标准及第二 阶段重型车排放标准(简称欧I标准）。
日期和版本号
单位和作者
10
国内外排放法规
第三阶段
20世纪90年代初，美国加州政府根据其自己的环保目标，制订了一
套更为严格的车辆排放标准—低排放车辆法规。该法规将轻型车分为过 渡低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)、超低排放车辆(ULEV)和零排
日期和版本号
单位和作者
7
国内外排放法规
一：排放法规的发展 早在20世纪40年代中期，由于洛杉矶市出现严重的石油型空气污 染——光化学烟雾．促使加利福尼亚州成为世界上第一个实施控制汽车 排放法规的地区，也使美国成为世界上最早认识到汽车排放对环境危害
的国家，从20世纪60年代中开始实施汽车排放控制法规。
日期和版本号
单位和作者
9
国内外排放法规
第二阶段： 20世纪70年代以后，世界上各大汽车生产国相继颁布了汽车排放控制标 准，以欧洲和美国及日本为代表，并逐渐形成三个排放法规体系。欧洲 在1972年起实施ECE15/03标准，20世纪80年代中期加严到ECE15/04，
20世纪90年代初欧洲颁布了轻型车排放标准及第一阶段重型车排放标准
目录
日期和版本号
排气污染物种类及危害
汽车排放污染物与内燃机总类及运转条件有关。
汽油机CO和HC排放比柴油机更多，Nox持平，而PM则少一个数量级
日期和版本号
单位和作者
排气污染物种类及危害
不同工况下排气污染物的浓度
日期和版本号
单位和作者
3
排放污染物种类及危害
1.CO
CO是无色无刺激性气体。对于柴油机来说，CO产生原因是由于空气 不足，局部缺氧，造成燃烧不充分。CO有毒，在含量到达10ppm时，人 就会慢性中毒，贫血、心脏及呼吸道恶化；含量达到120ppm时，人在1 小时内就会中毒，含量越高，越会造成人员中毒死亡。
放车辆(ZEV)。
欧盟在20世纪90年代开始实施了更加严格的排放法规，对汽车废气 排放的限制越来越严格，相继制定实施了欧洲I号、欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ
号标准、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准及欧Ⅵ标准。
中国从８0年代开始着手制定排放法规，２0世纪末，参照欧盟排放 法规，制定自己的排放法规。现已基本推行国四标准。
日期和版本号
日期和版本号 单位和作者 16
国内外排放法规
欧Ⅵ标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
(4) 数量标准在2014年9月1日之前制定 5) 应在该限值实施之前引入新的测量程序。
2.HC
HC是由于燃料不完全燃烧和部分被分解造成的。HC化合物中的环芳 烃是很强的致癌物质；甲醛和丙烯醛等醛类物质刺激眼睛及呼吸器官，
同HC一起引起光化学烟雾。HC吸入人体后会破坏造血机能，造成贫血、
神经衰弱等，同时也会致癌。
日期和版本号 单位和作者
排放污染物种类及危害 3.Nox
Nox中的NO2是褐色的有刺激性臭味的气体，是在高温富氧的状况下 产生的。NO2会造成血液中血红蛋白变性，易于HC在阳光紫外线的作 用下，产生素性很大的光化学烟，浓度达到0.5ppm，连续3个月以上患 支气管炎部位有肺气肿出现；达到1ppm以上就会闻到臭味；含量越高， 对人类及动植物危害越大；含量在100-150ppm时，人在30min左右就 会因肺水肿而死亡。
控制措施
促进混合气的形成，有效控制燃烧 温度
HC
1、采用C含量少的代用燃料； 2、 采用电控技术改善燃烧；
NOx
1、混合气氧气含量过高 2、燃烧温度过高
1、降低混合气中氧的浓度； 2、降 低燃烧温度； 3、改善混合气的形 成；
PM
燃料的燃烧状态
1、提高火焰温度； 2、控制混合气浓度； 3、提高喷射速率或进行高压喷射， 促进喷雾的微粒化； 4、改进燃烧室结构，有效组织燃烧 室内的气流运动
l970、1972年开始实行欧洲统一的工况试验法。
日期和版本号
单位和作者
8
国内外排放法规
第一阶段：
1960年美国加利福尼亚州政府正式立法汽车排气污染物，1963年颁布 限制汽车排放的新法规；
1970年美国联邦又通过了环境保护法案，严格了汽车排放CO及的标，
1973年又对NOx提出了限制标准。 欧洲经济委员会于1970年颁布实施第一排放法规，控制轻型汽油车排 气污染物和曲轴箱物排放，以后限值每3-4年修订加严一次； 1975年前规定只限制CO和HC排放量； 1976年起，增加了对NOx的限值，从1975年开始实施整套ECE规。
6
排放污染物种类及危害
有害排放物
CO
产生原因
1、CH燃料的不完全燃烧； 2、燃烧过程中高温热分解； 3、氧气不足，燃烧温度过低； 4、燃烧室容积过小而使燃烧滞留时间不充分；空气 和燃料混合不充分等） 1、燃烧不完全； 2、燃料供给系统泄漏； 3、燃烧室内的氧气量不足，燃烧室壁面温度过低； 4、混合气形成不充分
日期和版本号
单位和作者
5
排放污染物种类及危害
4.PM
PM颗粒物由原始微粒和二次微粒组成，包括铅化物、碳烟、油雾等。
铅化物：使人贫血、牙齿变黑、神经麻痹，已引发血管病、脑溢血和慢 性肾炎等疾病。
碳烟：极小的颗粒（0.1~0.5μm）有致癌作用，会
导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。
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单位和作者
单位和作者
11
国内外排放法规
二：常见排放标准
日期和版本号
单位和作者
12
国内外排放法规
美国现行汽车排放标准：（1）美国联邦标准（2）加州标准 美国联邦标准限值与加州标准对比：
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单位和作者
13
国内外排放法规
加Байду номын сангаасLEV标准限值
日期和版本号
单位和作者
14
国内外排放法规
欧洲： 2009年9月1日起对新车型式认证实行欧5a标准，2011年1月1日起 对所有新注册的车辆实行欧5a标准。欧5b的实施日期相应推迟两年。
自2014年9月1日起对新车型式认证实行欧6b标准，2015年9月1日 起对所有新注册的车辆实行欧6b标准。
N1(II,III)和N2类车，欧5/6标准的实施日期相应推迟1年
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单位和作者
15
国内外排放法规
欧Ⅴ标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
1) 应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序 2) 应在该限值实施之前引入新的测量程序 3) 点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆
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10
国内外排放法规
第三阶段
20世纪90年代初，美国加州政府根据其自己的环保目标，制订了一
套更为严格的车辆排放标准—低排放车辆法规。该法规将轻型车分为过 渡低排放车辆(TLEV)、低排放车辆(LEV)、超低排放车辆(ULEV)和零排
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单位和作者
7
国内外排放法规
一：排放法规的发展 早在20世纪40年代中期，由于洛杉矶市出现严重的石油型空气污 染——光化学烟雾．促使加利福尼亚州成为世界上第一个实施控制汽车 排放法规的地区，也使美国成为世界上最早认识到汽车排放对环境危害
的国家，从20世纪60年代中开始实施汽车排放控制法规。
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单位和作者
9
国内外排放法规
第二阶段： 20世纪70年代以后，世界上各大汽车生产国相继颁布了汽车排放控制标 准，以欧洲和美国及日本为代表，并逐渐形成三个排放法规体系。欧洲 在1972年起实施ECE15/03标准，20世纪80年代中期加严到ECE15/04，
20世纪90年代初欧洲颁布了轻型车排放标准及第一阶段重型车排放标准
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排气污染物种类及危害
汽车排放污染物与内燃机总类及运转条件有关。
汽油机CO和HC排放比柴油机更多，Nox持平，而PM则少一个数量级
日期和版本号
单位和作者
排气污染物种类及危害
不同工况下排气污染物的浓度
日期和版本号
单位和作者
3
排放污染物种类及危害
1.CO
CO是无色无刺激性气体。对于柴油机来说，CO产生原因是由于空气 不足，局部缺氧，造成燃烧不充分。CO有毒，在含量到达10ppm时，人 就会慢性中毒，贫血、心脏及呼吸道恶化；含量达到120ppm时，人在1 小时内就会中毒，含量越高，越会造成人员中毒死亡。
放车辆(ZEV)。
欧盟在20世纪90年代开始实施了更加严格的排放法规，对汽车废气 排放的限制越来越严格，相继制定实施了欧洲I号、欧洲Ⅱ号、欧洲Ⅲ
号标准、欧Ⅳ和欧Ⅴ标准及欧Ⅵ标准。
中国从８0年代开始着手制定排放法规，２0世纪末，参照欧盟排放 法规，制定自己的排放法规。现已基本推行国四标准。
日期和版本号
日期和版本号 单位和作者 16
国内外排放法规
欧Ⅵ标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
(4) 数量标准在2014年9月1日之前制定 5) 应在该限值实施之前引入新的测量程序。
2.HC
HC是由于燃料不完全燃烧和部分被分解造成的。HC化合物中的环芳 烃是很强的致癌物质；甲醛和丙烯醛等醛类物质刺激眼睛及呼吸器官，
同HC一起引起光化学烟雾。HC吸入人体后会破坏造血机能，造成贫血、
神经衰弱等，同时也会致癌。
日期和版本号 单位和作者
排放污染物种类及危害 3.Nox
Nox中的NO2是褐色的有刺激性臭味的气体，是在高温富氧的状况下 产生的。NO2会造成血液中血红蛋白变性，易于HC在阳光紫外线的作 用下，产生素性很大的光化学烟，浓度达到0.5ppm，连续3个月以上患 支气管炎部位有肺气肿出现；达到1ppm以上就会闻到臭味；含量越高， 对人类及动植物危害越大；含量在100-150ppm时，人在30min左右就 会因肺水肿而死亡。
控制措施
促进混合气的形成，有效控制燃烧 温度
HC
1、采用C含量少的代用燃料； 2、 采用电控技术改善燃烧；
NOx
1、混合气氧气含量过高 2、燃烧温度过高
1、降低混合气中氧的浓度； 2、降 低燃烧温度； 3、改善混合气的形 成；
PM
燃料的燃烧状态
1、提高火焰温度； 2、控制混合气浓度； 3、提高喷射速率或进行高压喷射， 促进喷雾的微粒化； 4、改进燃烧室结构，有效组织燃烧 室内的气流运动
l970、1972年开始实行欧洲统一的工况试验法。
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单位和作者
8
国内外排放法规
第一阶段：
1960年美国加利福尼亚州政府正式立法汽车排气污染物，1963年颁布 限制汽车排放的新法规；
1970年美国联邦又通过了环境保护法案，严格了汽车排放CO及的标，
1973年又对NOx提出了限制标准。 欧洲经济委员会于1970年颁布实施第一排放法规，控制轻型汽油车排 气污染物和曲轴箱物排放，以后限值每3-4年修订加严一次； 1975年前规定只限制CO和HC排放量； 1976年起，增加了对NOx的限值，从1975年开始实施整套ECE规。
6
排放污染物种类及危害
有害排放物
CO
产生原因
1、CH燃料的不完全燃烧； 2、燃烧过程中高温热分解； 3、氧气不足，燃烧温度过低； 4、燃烧室容积过小而使燃烧滞留时间不充分；空气 和燃料混合不充分等） 1、燃烧不完全； 2、燃料供给系统泄漏； 3、燃烧室内的氧气量不足，燃烧室壁面温度过低； 4、混合气形成不充分
日期和版本号
单位和作者
5
排放污染物种类及危害
4.PM
PM颗粒物由原始微粒和二次微粒组成，包括铅化物、碳烟、油雾等。
铅化物：使人贫血、牙齿变黑、神经麻痹，已引发血管病、脑溢血和慢 性肾炎等疾病。
碳烟：极小的颗粒（0.1~0.5μm）有致癌作用，会
导致慢性病、肺气肿、皮肤病及变态性疾病。
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11
国内外排放法规
二：常见排放标准
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12
国内外排放法规
美国现行汽车排放标准：（1）美国联邦标准（2）加州标准 美国联邦标准限值与加州标准对比：
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国内外排放法规
加Байду номын сангаасLEV标准限值
日期和版本号
单位和作者
14
国内外排放法规
欧洲： 2009年9月1日起对新车型式认证实行欧5a标准，2011年1月1日起 对所有新注册的车辆实行欧5a标准。欧5b的实施日期相应推迟两年。
自2014年9月1日起对新车型式认证实行欧6b标准，2015年9月1日 起对所有新注册的车辆实行欧6b标准。
N1(II,III)和N2类车，欧5/6标准的实施日期相应推迟1年
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单位和作者
15
国内外排放法规
欧Ⅴ标准排放限值
注：PI=点燃式 CI=压燃式
1) 应在4.5mg/km的限值实施之前引入修订后的测量程序 2) 应在该限值实施之前引入新的测量程序 3) 点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆