INTRODUCTION介绍-北京船舶通信导航公司(MC共114页文档

合集下载

船舶服务公司简介范文

船舶服务公司简介范文英文回答：Introducing Our Ship Service CompanyWelcome to Oceanic Assistance, a premier ship service company dedicated to providing exceptional support and solutions tothe maritime industry. With a rich history spanning overthree decades, we pride ourselves on our commitment to safety, efficiency, and customer satisfaction.Our Core ServicesOur comprehensive range of services includes:1. Ship Maintenance and Repairs: We offer both routine and emergency repairs for all types of vessels, ensuring thatyour fleet remains operational and compliant withinternational standards.2. Ship Supplies: Our logistics team specializes indelivering a wide array of supplies, from provisions to spare parts, directly to your vessel at any port worldwide.3. Crew Management: We provide full-service crew management, including recruitment, training, and welfare support,ensuring that your crew is well-equipped and content.4. Navigational Support: With the latest in navigational technology and experienced personnel, we assist in route planning, weather updates, and safety protocols to optimize voyage efficiency.5. Environmental Compliance: We are at the forefront of maritime environmental stewardship, helping our clientsadhere to strict environmental regulations and promote sustainable practices.Our Commitment to ExcellenceAt Oceanic Assistance, we understand that the maritimeindustry is ever-evolving, and we are dedicated to staying ahead of the curve. Our team of experts is continuouslytrained on the latest industry trends and regulations to ensure that our services are always top-notch.We also prioritize the well-being of our clients and their crew members. Our safety protocols are rigorous and designedto minimize risks in the challenging marine environment.Global ReachWith a network of offices across major ports around the globe, Oceanic Assistance has the capability to provide seamless service no matter where your vessel is. Our local knowledge combined with global resources ensures that we can cater tothe unique needs of each client.Get in TouchFor more information on how we can assist your vessel withthe highest quality of service, contact us today. Ourfriendly and knowledgeable staff are ready to answer your questions and provide customized solutions to meet yourspecific needs.---中文回答：欢迎来到海洋援助——一家致力于向海事行业提供卓越支持和解决方案的顶级船舶服务公司。

船舶公司简介范文3篇

船舶公司简介范文3篇Introduction of shipping company编订：JinTai College船舶公司简介范文3篇小泰温馨提示：写作是运用语言文字符号以记述的方式反映事物、表达思想感情、传递知识信息、实现交流沟通的创造性脑力劳动过程。

本文档根据写作活动要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整修改及打印。

本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：船舶公司简介范文2、篇章2：船舶公司简介范文3、篇章3：船舶公司简介范文船舶，是各种船只的总称。

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

下面是船舶公司简介范文，欢迎参阅。

篇章1:船舶公司简介范文广州市xxx有限公司成立于1997年，是国际船舶供应商协会（ISSA）、中国友谊外供商业协会（CFESA）及广东省船东协会（GDSA）的会员。

公司于20xx年获得了国际船舶供应商协会ISSA质量标准认证，是目前国内同行中最有实力的企业之一。

公司对船舶物资供应有丰富经验，能做到报价快速、准确、供应及时，物廉价美，服务优越。

目前公司对船用物资的产品库存已超过4万多种。

主要经营船舶设备物料、各系列船舶专用润滑油、海洋工程物资、化工设备物资、船舶舾装件、船舶航修、油污清理、伙食、淡水及提供以上产品技术服务业务。

篇章2:船舶公司简介范文【按住Ctrl键点此返回目录】国船舶工业集团公司（中船集团公司，China state shipbuilding corporation ,简称CSSC）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构，是中国十大军工集团之一。

CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。

Cmail用户手册

Cmail+公司用户利用手册一、公司用户业务申请北京船舶通信导航公司提供Cmail+公司业务的实时在线申请功能，用户可依照下述步骤申请开通该业务。

一、输入，取得如图1-1所示页面：图1-1二、单击“公司用户注册”，如上图中标识的位置，进入如图1-2所示页面：图1-23、填写新用户注册的个人信息、登录信息、附加业务和船舶信息，带*号项为必填内容。

注：用户名不能为中文字符，用户名中不能有空格。

4、点击“提交”按钮进行提交，并记录好申请单号码，以备往后进行查询。

5、将电子申请单“打印”并签字盖章后至北京船舶通信导航公司。

六、北京船舶通信导航公司计费结算中心在收到您书面申请，经审核确认无误后，将为您开通本系统业务并给出发布开户通知。

7、您可在系统登录页面中点击“注册查询”，如图1-3，查询电子申请单的处置情形，电子申请单在被处置前能够修改。

图1-38、北京船舶通信导航公司在两周内未收到书面的申请单，本电子申请单自行作废。

9、北京船舶通信导航公司通信方式：公司地址：北京市安外外馆后身1号单位名称：北京船舶通信导航公司计费结算中心邮政编码：100011：010：010二、公司用户登录输入“登录名”和“密码”进入图1-4所示页面：图1-4页面左侧为菜单列，点击可进入各功能项。

三、新建报文一、点击“新建报文”选项，进入新建报文页面，如图3-1所示：图3-1二、选择发送船舶，然后点击按钮。

3、也可手工输入“C站识别码”和“船舶名称”，然后点击按钮。

4、输入报文内容，也可添加“电文主题”。

注：“电文主题”不发送，只备查询时利用。

5、添加附件时，需选中，点击“阅读”，选择要发送的附件，而后点击“上传附件”。

注：1）附件大小不要超过32k。

2）附件只能够添加一个，若是添加附件后再次添加，那么取最后添加的附件。

6、最后点击右上角“发送”按钮，完成报文投递。

四、新建EGC一、点击“新建EGC”选项，进入发送EGC界面，如入4-1所示：图4-1二、选择发送EGC的洋区，。

请按这里-北京船舶通信导航公司(mcn)

请按这里-北京船舶通信导航公司(mcn) TT-Fleet77-ISDN数据连接说明
TT-Fleet77高速数据的连接说明
Fleet系列船站可以实现ISDN64k电路交换信道和MPDS包交换信道的数据传输，此文档介绍TT-Fleet77的ISDN64k数据的连接。

硬件连接
TT-Fleet77高速数据的硬件连接需要一个外接的Modem支持,本测试所选用的Modem型号是上海贝尔SBT6013S。

需要用RS232的数据线将PC机与Modem连接，然后再使用网线将Modem与终端连接。

本连接仅支持到Ryde某服务器的连接。

准备就绪。

点击PC机右下角的小信封,选择SiteConfiguration
如图选择
如图选择，然后点击ConfigureAyncProfile进入
如图选择
选择你所使用的Modem
填写北京站所提供的高速数据的接续号码，终端类型归类为InmaratB。

点击Apply,如图,点击确定后退出,配置完成
打开OUTLOOK，创建新邮件，点击发送
如图,点击MakeCall
开始与Ryde某服务器连接
在Ryde某服务器注册(logon)，注册后自动开始文件的传输。

自动进行文件的传输
数据传输完毕，自动拆线
拆线完毕后显示文件传输的时间，点击StopCall
点击E某it。

船公司介绍模板

船公司介绍模板
欢迎来到我们的船公司介绍。

我们是一家专业从事船舶运营和管理的公司，致力于为客户提供高效、安全、可靠的船舶运输服务。

公司简介
我们的公司成立于xxxx年，总部位于xxxx。

公司主要从事船舶运营和管理业务，包括船舶租赁、船舶管理、船舶销售等。

我们拥有一支专业的团队，拥有丰富的行业经验和专业知识，能够为客户提供优质的服务。

我们的船队
我们拥有多艘船舶，包括散货船、集装箱船、油轮等。

我们的船舶运营和管理团队有丰富的船舶运营和管理经验，能够为客户提供安全、可靠的船舶运输服务。

我们的船舶均配备了先进的船舶设备和技术，例如自动化控制系统、GPS导航系统等，能够保证船舶运营的高效性和安全性。

我们的服务
我们的服务包括船舶租赁、船舶管理、船舶销售等。

我们的租赁服务主要面向国内外的大型企业和个人客户，能够为客户提供灵活、高效、安全、优质的船舶租赁服务。

我们的船舶管理服务主要包括航运管理、维修保养、保险管理等，能够为客户提供全方位的船舶管理服务。

我们的销售服务主要面向国内外的船舶购买者，能够为客户提供优质的船舶销售服务。

我们的理念
我们的理念是“客户至上，服务第一”。

我们将不断提高服务质量，不断优化服务流程，为客户提供更加优质、高效的船舶运输服务。

我们以诚信、专业、创新的精神，不断拓展业务领域，为客户创造更大的价值。

联系我们
如果您对我们的公司或服务有任何疑问或需求，请随时联系我们，我们将竭诚为您服务。

感谢您的关注和支持！。

船舶通信导航

船舶通信导航《船舶通信导航》介绍船舶通信导航系列丛书即将出版。

该丛书是在中远集团安监部的大力支持下，由广远通导公司十余名一线工程师和多家航运公司通导主管共同编写，并经过反复修改后完成的著作，是指导船舶驾驶员掌握通信导航业务，操作通信导航设备和对设备进行维修保养的专业性丛书，也是我国目前唯一一部较为全面反映船舶通信导航知识的技术书籍。

丛书以船舶驾驶员通信导航岗位的实际需要出发，省略了大部份复杂、乏味的原理性知识介绍，内容丰富实用，语言通俗易懂，图文并茂，十分适合不同层次的驾驶员学习。

该丛书可作为船舶驾驶员从事通信导航工作的指导书，也可作为大专院校驾报合一专业和驾驶员无线电岗位技能培训的教材。

船舶通信导航系列丛书共三分册，第一分册《船舶通信导航业务》、第二分册《船舶通信导航设备操作指南》、第三分册《船舶通信导航设备维修知识》。

丛书合计700 余页约100 万字。

样书已在多艘船舶上试用，取得了较好的效果，驾驶员普遍反映这是一套非常实用的通信导航技术资料，尤其是在船舶遇险应急通信、PSC 检查、日常通信和设备维修保养等方面，该书真正起到了指导帮助作用。

《通信导航业务》目录第一章船舶电台管理第一节无线电通信守则一、无线电操作员职责二、无线电主管人员职责三、通信纪律四、保密制度第二节船舶电台行政管理一、电台执照与证书二、电台必备的业务文件和资料三、登记与签收制度四、各类报底、帐单、记录簿、签收簿和无线电通信日志的保管期限第三节船舶电台值班一、一般规定二、船舶在航行期间的值班要求三、船舶锚泊的值班要求四、船舶在特殊情况下的值班要求第四节船舶电台管理规定与制度一、安全检查制度二、航次报告制度三、交接班制度四、交接船规定五、无线电监督检查第五节无线电通信日志（电台日志）一、无线电通信日志记载的一般规定二、无线电通信日志应记载的内容第六节无线电信号书一、各卷主要内容简介二、无线电信号书的查阅三、无线电信号书的修改第二章全球海上遇险与安全系统概述第一节 G M D S S 的基本概念一、G M D S S 的基本概念二、G M D S S 的海区划分三、G M D S S 的通信功能第二节 G M D S S 使用的通信系统一、地面通信系统二、I N M A R S A T 系统三、全球卫星搜救（ C O S P A S - S A R S A T ）系统四、海上安全信息播发系统第三节 G M D S S 设备的组成及用途一、M F / H F 组合电台二、V H F / D S C 无线电话设备三、I N M A R S A T - C 船站四、N A V T E X 接收机五、T W O - W A Y V H F 无线电话六、E P I R B七、S A R T八、G P S第三章遇险、紧急、安全通信第一节 G M D S S 的遇险报警和遇险通信一、遇险报警和遇险通信的定义及一般性规定二、关于岸上搜救机构三、遇险报警和遇险通信的手段（设备）四、V H F / D S C 、M F / H F 组合电台遇险报警和遇险通信的程序五、I N M A R S A T 船站遇险报警和遇险通信的程序六、怎样正确选择设备发出遇险报警及进行遇险通信七、遇险弃船及现场通信第二节 G M D S S 设备误报警的处理一、V H F / D S C 发生误报警的处理方法二、M F / H F D S C 发生误报警的处理方法三、卫通船站发生误报警的处理方法四、紧急无线电示位标（ E P I R B ）发生误报警的处理方法第三节紧急通信一、一般规定二、地面通信系统的紧急通信三、I N M A R S A T 系统的紧急通信四、非常时期的紧急通信处理原则第四节安全通信一、一般规定二、地面通信系统的安全通信三、V H F 安全通信有关规定第四章地面通信系统的无线电通信第一节海岸电台业务简介一、台名识别及D S C 业务二、甚高频无线电话V H F 业务三、中频无线电话R T （ M F ）业务四、高频无线电话R T （ H F ）业务五、无线电传R a d i o t e l e x 业务第二节无线电话通信一、无线电话通信使用的设备二、无线电话通信的频带、频段划分及频率使用三、无线电话通信的工作种类四、无线电话的呼叫与回答五、M F / H F 组合电台建立船→岸无线电话通信操作程序六、V H F 设备建立船→岸无线电话通信操作程序七、无线电话通信注意事项八、海岸电台无线电话通话表（ T R A F F I C L I S T ）业务第三节无线电传通信一、无线电传通信使用的设备及功能二、无线电传通信的识别码和应答码广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》三、建立无线电传通信的工作方式四、无线电传通信的发射种类（工作种类）五、无线电传通信的频率六、无线电传通信的常用指令七、M F / H F 组合台建立船→海岸电台电传通信链路操作程序八、M F / H F 组合台建立船→陆地用户无线电传通信操作程序九、M F / H F 组合台建立船→船无线电传通信操作程序十、无线电传通信注意事项第四节数字选择性呼叫（ D S C ）一、D S C 使用的设备及功能二、D S C 的识别码三、D S C 使用的频率四、D S C 呼叫系列的组成五、D S C 呼叫的操作六、D S C 呼叫的收妥确认七、D S C 呼叫的值守第五章 INMARSAT 卫星通信第一节 I N M A R S A T 概述一、I N M A R S A T 系统的组成二、I N M A R S A T 开放的通信系统三、I N M A R S A T 通信的电传洋区码和电话洋区码四、I N M A R S A T 通信中常用的二位数业务代码第二节 I N M A R S A T - B 系统通信业务一、I N M A R S A T B 系统在船上的终端设备二、I N M A R S A T B 系统为船站提供的（主要）业务三、I N M A R S A T B 系统的岸站（ L E S ）四、I N M A R S A T - B 标准船站的识别码（ I M N ）五、I N M A R S A T - B 标准船站通信的操作程序六、国际电传通信常见缩写字第三节 I N M A R S A T - C 系统通信业务一、I N M A R S A T - C 系统在船上的终端设备二、I N M A R S A T - C 系统为船站提供的主要业务三、I N M A R S A T - C 系统的岸站（ L E S ）四、I N M A R S A T - C 系统的网络协调站（ N C S ）五、I N M A R S A T - C 标准船站的识别码（ I M N ）六、I N M A R S A T - C 标准船站通信程序七、I N M A R S A T - C 标准船站的E G C 业务八、设置E G C 接收海上安全信息操作程序第四节 I N M A R S A T - F / M 系统通信业务一、I N M A R S A T - F / M 系统在船上的终端设备二、I N M A R S A T - F / M 系统为船站提供的（主要）业务三、I N M A R S A T - F / M 系统的岸站（ L E S ）四、I N M A R S A T - F / M 标准船站通信的操作程序第五节 I N M A R S A T B G A N 系统简介一、B G A N 系统卫星覆盖区域二、B G A N 提供的基本业务三、B G A N 业务的特点四、B G A N 船载终端设备广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》第六章特别业务第一节时间信号一、时区划分二、报时方式三、世界各国播发时间信号的电台四、对时注意事项第二节 N A V T E X 业务一、N A V T E X 接收机二、N A V T E X 发播台三、N A V T E X 报文种类四、N A V T E X 报文格式五、N A V T E X 接收机设置接收沿海海上安全信息的操作程序第三节 E G C 安全通信网业务一、全球海上安全信息业务区（ N A V A R E A ）的划分二、C 船站设置接收海上安全信息的操作程序第四节气象传真业务一、气象传真接收机二、气象传真发播台三、气象传真图种类四、利用气象传真接收机设置接收气象传真图的操作程序第七章船舶报告系统第一节中国船舶报告系统（ C H I S R E P ）简介一、中国船舶报告系统（ C H I S R E P ）的有关规定二、C H I S R E P 报告种类三、发送C H I S R E P 报告的通信方法四、C H I S R E P 报告格式第二节澳大利亚船舶报告系统（ A U S R E P ）简介一、澳大利亚船报告系统（ A U S R E P ）覆盖区域二、A U S R E P 报告种类三、A U S R E P 报告的通信方法四、A U S R E P 报告格式第三节 V T S 简介一、V T S 系统的组成及其功能二、V T S 系统的区域及通信程序第四节 L R I T 简介一、L R I T 产生的背景二、L R I T 的性能标准三、L R I T 的系统组成四、船舶配备L R I T 信息发送设备的时间要求五、对船舶L R I T 信息发送设备的功能要求六、L R I T 的终端设备七、L R I T 系统的通信流程八、公约国政府获取L R I T 信息的权利九、L R I T 数据库的建设十、船舶L R I T 设备的性能证实及符合性试验第八章船舶通信导航设备规范广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》第一节概述第二节无线电救生设备一、救生艇筏甚高频双向无线电话（ T W O - W A Y ）二、雷达应答器第三节无线电通信设备一、V H F （ D S C ）设备二、雷达应答器（ S A R T ）三、奈伏泰斯接收机（ N A V T E X ）四、增强群呼接收机（ E G C ）五、卫星应急示位标（ E P I R B ）六、M F / H F 组合电台七、I N M A R S A T - C 船站八、备用电源九、无线电通信设备整体布局十、维修十一、船位更新第四节航行设备一、标准磁罗经及附属设备二、回声测深仪三、雷达四、计程仪五、电罗径及附属装置六、自动雷达标绘装置( A R P A )七、舵角指示器八、回转速度指示器( 偏航仪)九、（声力）电话十、白昼信号灯十一、自动舵十二、G P S 接收机十三、自动识别系统（ A I S ）十四、航行数据记录仪（ V D R ）十五、简易航行数据记录仪（ S V D R ）十六、雷达反射器十七、航向发送装置( T H D s ) 或磁航向发送装置（ T M H D s ）十八、声响接收系统十九、远程识别与跟踪系统（ L R I T ）第五节保安设备（ S S A S ）一、配备要求二、注意事项三、性能标准第九章船舶无线电安全检验第一节引言第二节检验所依据的法规第三节检验的内容、方法以及法规依据一、设备配备情况二、人员、证书、资料及备件情况三、无线电装置总体情况四、电源及备用电源五、具体设备检查第十章港口国检查第一节 P S C 检查的依据一、相关国际公约二、国际海事组织I M O 决议第二节 P S C 检查在全球的分布情况一、欧洲地区二、亚太地区三、拉丁美洲地区四、加勒比海地区五、地中海地区六、印度洋地区七、西非和中非地区八、黑海地区九、美国十、波斯湾地区第三节滞留船舶指南一、介绍二、滞留缺陷第四节滞留缺陷代码第五节常用缺陷处置代码含义及说明第六节船舶电台P S C 检查一、电台证书和业务资料的检查内容二、G M D S S 设备检查内容三、其它通信导航设备检查内容第七节船舶电台P S C 检查英语对话附录一 S O L A S 公约第四章无线电通信设备（中英对照）附录二 S O L A S 公约第五章航行安全（摘录）（中英对照）附录三 A M O S C o n n e c t 简单使用方法附录四 G M D S S 常用缩写字附录五术语和定义附录六国际电传电话国家码或地区码附录七字母和数字拼读方法广州远洋通信导航有限公司《船舶通信导航》丛书《船舶通信导航业务》《通信导航业务》部分章节内容第一章船舶电台管理第一节无线电通信守则无线电操作员是指持有GMDSS 电子员(一级、二级)证书和普通（限用）操作员证书的无线电通信人员；无线电主管人员是指具体负责船舶通信导航工作管理的无线电操作员。

国际海上安全应急通信及应用简介国际移动卫星组织Inmarsat是一个

国际海上安全应急通信及应用简介1.国际移动卫星组织Inmarsat 是一个提供全球范围内卫星移动通信的政府间合作机构，即国际移动卫星组织（原名国际海事卫星组织，英文简称Inmarsat）。

Inmarsat成立于1979 年，初期旨在为海上用户提供卫星通信服务，现已发展为世界上唯一为海陆空用户提供全球卫星移动公众通信和遇险安全通信的业务提供者。

Inmarsat总部设在伦敦，到1997年已有80 个成员国。

成员国政府即签字国指定一企业实体作为该国的签字者参加这一组织的商务活动。

Inmarsat 制订整套的卫星移动通信系统技术指标，负责采购卫星和运营空间段。

任何成员国的签字者都可以建立和运营地面站，通过它向用户提供服务。

任何有实力的生产厂商都可获得用于生产用户终端的技术资料，终端经过Inmarsat 类型批准后，可销售给世界各地用户。

Inmarsat 支持的用户服务在海事应用上包括直拨电话、电传、传真、电子邮件和数据连接；航空应用包括驾驶舱话音、数据、自动位置与状态报告和直拨旅客电话；陆地应用包括微型卫星电话、传真、数据和运输上的双向数据通信、位置报告、电子邮件和车队管理等。

Inmarsat 还在人为灾难和自然灾害发生时提供应急通信。

Inmarsat 用几种不同的移动通信系统，通过一系列终端向用户提供不同的服务，其中包括Inmarsat －A、C、B/M、Aero/Mini-M 系统。

此外，Inmarsat 还开发出未来第一家全球寻呼业务，并正在积极探索其卫星在定位和导航方面的应用。

中国是Inmarsat1979 年成立时的创始成员国之一，Inmarsat 的中国签字者是交通部北京船舶通信导航公司（英文简称MCN。

该公司连接数届当选为Inmarsat 亚太地区理事。

作为中国向国际移动卫星组织负责的唯一经办机构，该公司还负责联系中国用户的所有Inmarsat 事宜，负责在中国经营和提供Inmarsat 业务。

船舶GMDSS通信业务指导书

船舶GMDSS通信业务指导书船舶GMDSS通信业务指导书第一章总则第一节宗旨1. 为了加强中散船舶通信导航工作的管理，不断提高中散船舶通信导航人员的技术业务素质和工作质量，根据“国际电信联盟”、“国际海事组织”、“国际海上人命安全公约”，以及交通部颁发的“水上无线电通信规则”的有关规定，并结合中散船舶通信导航工作的特点和要求，制定本细则。

2. 海上船舶无线电通信导航工作是海上运输的神经中枢和耳目，直接关系到海上运输和人命安全。

为此，中散船舶通信导航人员，在船长、政委的直接领导下，必须加强政治、业务技术学习，努力做好本职工作，遵守通信规则和通信纪律等有关规定，保证通信畅通和通信导航设备的正常使用。

第二节适用范围本细则适用于中散系统的所有船舶。

中散系统全体船岸通信导航工作人员均应认真学习细则，并在工作中遵照执行。

第三节一般名词定义1．全球海上遇险和安全系统（Global Maritime Distress And Safery System，简称GMDSS）：一个依靠卫星通信和地面通信的全球通信业务系统。

该系统能够提供报警，并能够向航海者播发海上安全信息。

2．GMDSS系统船舶：指完全配备了全球海上遇险和安全系统设备，并按74SOLAS公约88年修正案和无线电规则新九章进行值班和通信的船舶。

3．无线电话报警信号：是由在三十秒至一分钟时间内交替发送的持续和间断各为250ms的2200Hz和1300Hz的正弦单音组成的信号，作为在MF无线电话遇险安全频率2182KHz的遇险报警信号，表明随后发送遇险或紧急信息。

4．遇险信号（Distress signal）：表示船舶受到严重和紧迫的危险威胁时，请求立即援救的特定信号。

无线电话遇险信号为MAYDAY（读作法文maider），发送遇险报告前重复三次，随后发送遇险报告；遇险通信时，通信双方每次通信前，应用MAYDAY开始。

使用无线电传通信方式进行遇险通信时，通信双方每次通信前，应用MAYDAY或者SOS开始。

北京船舶通信导航公司-EXPLORER500

文档编号: TT 98-122274-J公布日期: 2005年11月22日本文档中的信息如有变更，恕不另行通知，且此信息并不代表Thrane & Thrane A/S的承诺。

•Bluetooth是Bluetooth SIG的一个注册商标。

•Windows和Outlook 是美国和其他国家Microsoft公司的注册商标。

•Inmarsat 是国际海事卫星组织(IMSO)的注册商标，并通过IMSO许可，成立INMARSA T股份有限公司。

•Inmarsat的产品名称均为Inmarsat的商标或注册商标。

•本书中提到的其他产品或公司名称，是商标或其所有者的商业名称。

公司地址：安全简介在操作、保养和修理设备的整个时期，一定要遵守下列安全措施。

不遵守这些安全措施，或本讲明中其他指定的警告，违反设计的安全标准、制造和使用的用户，Thrane & Thrane A/S 公司不承担任何责任。

不要在易燃的环境中操作终端不要在有可燃性气体的环境中操作终端。

在如此的环境中操作任何电器设备都构成一定的安全隐患。

远离带电电路操作人员不得擅自拆除设备的外包装，必须由专业人员来装配或拆除内部零件，不要更换电缆等组成部分。

在一定的条件下，关掉电源后仍旧存在危险电压。

为幸免损害，接触前要断开电源，切断电路。

不要自行爱护：不要尝试自行爱护或调整部件。

不要替换零部件或改造设备由于不确定的操作可能带来额外的损害，因此不要替换零部件或进行未经许可的设备改造。

远离正在使用中的终端天线的前面这种设备在使用时有辐射。

为幸免损害, 要与EXPLORER™500保持最小0.6米的安全距离。

详情参阅天线安全指南。

要使用Thrane & Thrane认可的电池使用未经认可的电池将导致爆炸，火灾，或电击损害。

船舶通信系统概述.doc

1 第 1章船舶通信系统概述第一节船舶通信系统基本概念船舶通信系统主要指GMDSS 系统，GMDSS 是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。

GMDSS 是在现代无线电通信技术的基础上，为适应海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统，该系统也满足船舶的常规通信业务。

多年来，船舶通信系统经过了多次的变革。

由于现代数字通信与导航技术的发展，包括卫星通信、卫星导航、大规模集成电路和微处理技术的发展，使新型的海上通信系统的建立不但必要而且也成为可能。

国际海事组织（ IMO ）于 1988 年 11 月在伦敦总部召开了会议，审议通过了对作为现行系统法律依据的《 1974 年国际海上人命安全公约》及《1979 年 SOLAS 议定书》的修正案，即SOLAS 公约 1988 年修正案。

修正案把 GMDSS 引入了公约，并在 SOLAS 公约中规定了 GMDSS自然生效的条款，使公约生效（即GMDSS 开始实施）的日期选定为1992 年 2 月 1 日（所谓“自然生效”即为若无三分之二以上的成员国或占世界船舶总吨位50%以上的船东对公约提出疑义，则在规定之日自然生效，无需再召开另一次会议做出决议）。

决议规定：为保障海上人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新通信技术的全球海上遇险和安全系统。

GMDSS 建立的主要目的是，当船舶遇险时能够向岸上的搜救协调中心（ RCC）发出报警，救助协调中心能立即协调搜救行动。

按照国际搜救公约有关规定，所有船舶有义务援助任何其他遇险的船舶。

在 GMDSS 实施前，当遇险船舶发出遇险报告之后，要等附近的其他船舶前来援助；这种依靠近距离船舶通信系统的方法，在航行船舶较rtep1 ahC船舶通信系统多的海区证明有效，但在航行船舶较少的海区却有某些不足之处；另外，在世界某些地区，岸上当局提供的援助也有局限性。

船舶信号与通迅导航讲义：前言

前言一、引言我同的造船工业经过上个世纪的艰苦努力和探索，特别是改革开放后二十多年的拼搏与发展，船舶科技进步令人瞩目，我国已经昂首进入世界造船大国的行列。

到目前为止，我们已先后成功地建造了具有当代亢进水平的多用途船、大型冷藏集装箱船，大型穿梭油轮、汽车滚装船、成品油轮和铝合金高速水翼船等。

在这些船舶上，设备的电气自动化程度、性能和技术水平己有了很大程度的提高，不少设备通过引进、消化，吸收国外先进技术，亦已达到了国际上先进国家的水平。

进入21世纪后，船舶电气自动化程度将进一步提高，船舶电工技术势必有不少新的突破，本文就船舶电气领域中与航行安全和性能关系较大，技术进少较快和具有发展前景的设备、系统及系统的发展趋势进行研讨，以期关注这些问题的船电界有关人士予以更多的重视和支持。

二、船舶电工若干新技术的发展1、船舶综合自动化随着计算机技术的高度发展，带动了该技术在船舶上的日益发展和广泛应用，展望21世纪船舶自动化技术，将不断向全船综合自动化这个高层次阶段发展，船舶综合自动化，是集机仓自动化、航行自动化、机械自动化、装载自动化等于一体的多功能综合系统，该系统通常由二个工作母站、若干个分控制系统及若干个工作分站组成，通常一个工作母站设在机舱控制室另一个设在驾驶室。

两个工作母站完全独立，可同时或单独操作，并互为备用。

分控制系统将根据船舶的种类和自动化的程度而定，例主机遥控、机仓监测报警、电站管理、泵浦控制、液位遥测和压载控制，冷藏集装箱监控、自动导航等。

所有工作母站和分控制系统采用高速传输技术组成一个综合网络系统，在网络上根据需要连接一定数量的工作分站，以达到在船舶重要部位对各设备进行监测、控制和操纵等目的。

同时，其工作分站可以作为一个窗口，与船舶对外通信设备联网，借助于数据传输、电子邮件等各种通信手段，执行岸与船，船与船之间对话，进行各种信息交流。

咨询，设备维护，故障诊断、资料查阅、备件查询、船舶管理等业务活动，从而最大程度地提高船舶航行的安全性、可靠性和经济性。

交通部关于发布《北京船舶通信导航公司与交通系统船岸电台国际公众船舶通信资费结算办法》的通知

交通部关于发布《北京船舶通信导航公司与交通系统船岸电台国际公众船舶通信资费结算办法》的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1991.11.08•【文号】[91]交无委字768号•【施行日期】1991.11.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文交通部关于发布《北京船舶通信导航公司与交通系统船岸电台国际公众船舶通信资费结算办法》的通知（１９９１年１１月８日（９１）交无委字７６８号）现发布《北京船舶通信导航公司与交通系统船岸电台国际公众船舶通信资费结算办法》，自一九九一年十一月一日起施行。

一九八八年部发布的（８８）交海字２３３号《关于取消船舶电台费和修改北京船舶通信导航公司与交通系统船岸电台国际公众船舶电报、电话帐务结算办法》同时废止。

北京船舶通信导航公司与交通系统船岸电台国际公众船舶通信资费结算办法一、国际公众船舶电报、电话业务范围和操作规定按《水上无线电通信规则》有关条款办理。

二、北京船舶通信导航公司与海岸电台之间的国际帐务结算：１．各海岸电台按月填写国际公众船舶电报、电话来去登记表一式两份，一份于次月七日前寄北京船舶通信导航公司，一份留底备查，如全月无业务应按时发函说明。

经邮电公众电路和岸台自已收受投送的电报应分别登记。

２．外轮代理公司或交通系统的其他用户经邮电局发出的国际公众船舶电报，仍按现行办法结帐。

经海岸电台直接发往船舶的电报，由海岸电台与发报单位在发电以后的五个工作日内直接结算，由海岸电台列收，不再报送北京船舶通信导航公司。

３．海岸电台报话登记表备注栏内必须注明船舶帐务机构识别码（ＡＡＩＣ），登记表最后应填写总计费字数、分钟数和份／次数，以便核对。

无线电话业务应分船逐次登记。

（电报、电话登记表样表附后）。

４．国际公众船舶电报、电话来去登记表应逐项填写，除电话登记表单位名称外，其他各项不得使用简略号，并应使用打字机打印。

５．北京船舶通信导航公司根据海岸电台寄来的登记表分别向国外帐务机构结算收费，按收费情况每三个季度向岸台主管机构结付海岸费，并按（９１）交财字７２４号“关于调整通信资费结算手续费标准的通知”中规定，扣除每份／次的手续费。

中国船舶通信导航史

中国船舶通信导航史
中国的船舶通信导航史可以追溯到距今5000多年前的新石器时期，当时古代中国人利用烟火来传达信息，在航海的过程中利用黑夜的特性，以及子作为携带信息的载体等导航方法，从而实现通信导航。

随着科学技术的发展，船舶通信导航技术也发生了进步，到了明清时期，中国实现了最早的天文定位，并研发出了“明火”、“慧箭”、“大海神”等护航导航仪器，实现了船舶通信导航的高精度实时定位。

此外，当时还有一些海图，现在有的也可以找到，比如海洋王坛据《明清史稿》记载，还有各种海图，用以指导航海潜水者和航海家。

随着20世纪高科技的发展，船舶通信导航技术也发生了很大的进步，20世纪60年代开始，中国出现了多种电子导航仪器，比如GPS （全球定位系统）、位置间距信号（LORAN）、北斗星系统、导航雷达等，从而满足了航海家的多种需求。

此外，20世纪80年代，中国建立了卫星组织，投射了大量的卫星，能够提供实时的位置和通信信息。

此外，为了更好地支持船只的安全航行，政府还推出了海洋救助服务，实现了船舶通信导航的高效运营。

船舶通信导航技术的发展对航行船只的安全和高效运营具有重
要的意义，是现代航海的核心服务内容。

中国提出的“一带一路”倡议，以及政府大力发展海洋经济，也为中国船舶通信导航技术的进一步发展提供了充足的空间，相信未来的中国船舶通信导航技术将在不久的将来进一步发展和完善，为中国人民带来更多的实惠和便利。

北京航运新科通讯导航技术有限公司企业信用报告-天眼查

6

5.4 法院公告
截止 2018 年 10 月 21 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
5.5 行政处罚
截止 2018 年 10 月 21 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
责。本报告应仅为您的决策提供参考。因使用该报告而产生的任何后果，天眼查概不负责。
2

一、企业背景
1.1 工商信息
企业名称：
北京航运新科通讯导航技术有限公司
工商注册号： 1101082074393
统一信用代码： /
法定代表人：李亚楠
组织机构代码： /
企业类型：
有限责任公司(自然人投资或控股)
动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖六．知识产权信息：商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案七．经营信息：招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
品信息、进出口信息八．年报信息
＊以上内容由天眼查经过数据验证生成，供您参考＊敬启者：本报告内容是天眼查接受您的委托，查询公开信息所得结果。天眼查不对该查询结果的全面、准确、真实性负
所属行业：
科技推广和应用服务业
经营状态：
注销
注册资本：
50 万元
注册时间：
1999-07-30
注册地址：
北京市海淀区知春路 118 号知春大厦 1503 室
营业期限：
1999-07-30 至 2009-07-29

北京船舶通信导航公司

北京船舶通信导航公司Beijing Marine Communication & Navigation companyTT—3000SSA船舶安保系统(北京站)一、业务介绍TT-3000SSA船舶安保系统是符合ISPS规则（国际船舶和港口保安规则）的产品，是丹麦Thrane & Thrane公司在Mini－C基础上专门开发的。

二、安保系统的设置参数设置需使用WINDOWS自带的超级终端进行设置。

♦超级终端的设置：1. 在WINDOWS程序里：点击开始→所有程序→附件→通讯→超级终端。

2. 给超级终端起名后，点击确定。

3. 在“连接到”的界面下选择“连接时使用COM1或2或3，具体看计算机使用哪个COM口来控制，其它选项不用理会”然后确定。

4. 在“端口设置”界面下将每秒位数设为4800，其它为默认设置。

5. 确定后超级终端设定完成。

♦安保系统的设置：1. 用户等级设置TT-3000SSA共有两种用户等级；分为普通用户（NORMAL）与高级用户（SYSADM）。

在进行参数设置时必须进入高级用户。

当每次开机时系统默认用户为普通用户。

如果要设置为高级用户，例子如下：：SU SYSADM<enter>Enter password：sysadm<enter>（默认密码）2. 修改高级用户密码高级用户的默认密码为SYSADM，当设备使用后请尽快修改密码，密码不得少于8位，建议用15位的密码（数字和字母可混用）。

普通用户没有密码。

修改高级用户密码例子：：PASSWD SYSADM<enter>Enter new password：***************<enter>Confirm new password：***************<enter>Password for user sysadm changed.当所有设置完成时请将系统设置成普通用户，方法如下：：SU NORMAL<enter>3. 设置九位码每一个TT-3000SSA都有一个独立的九位码（向北京船舶通信导航公司申请，比如441212345）设置方法如下：SE –U *********<enter>4. 设置地面站设置地面站（LES）的命令为：格式为SE －M：SE –M 21,121,211,311<enter>，（其中021－法国大西洋西站（第一个0可忽略），121法国大西洋东站，211中国太平洋站，311中国印度洋站）5. 设置路由TT—3000SSA一共可以设三组路由，分别用0，1，2来表示。

船公司导航-最全面

MCC运输新加坡有限公司/MCC
德国胜利航运公司/SENATOR
马来西亚国际船运有限公司/MISC 西马泰克航运公司/SIMATECH 商船三井株式会社/MOL 大阪商船三井船舶公司/MOSK 长锦商船株式会社/SINOKOR 中外运集装箱运输有限公司/SINOTRANS 海丰国际控股有限公司/SITC 新加坡速达/SPEEDA LINES 荷兰西特福船运公司/SPLIETHOFF 韩国世腾船务有限公司/STX 山东省烟台国际海运公司/SYMS 德翔航运/T.S.LINES 通亚/TAL
俄远东海洋轮船运输有限公司/FESCO 美国美森轮船有限公司/MATSON
上海市锦江航运有限公司/JINJIANG 普洱马箱运有限公司/PERMA 浦海航运有限公司/PHL 太平船务有限公司/PIL 海南泛洋航运有限公司/POS 宏海箱运有限公司/RCL 南非航运公司/SAFMARINE 萨姆达拉船务公司/SAMUDERA 印度国家航运公司/SCI
中海集装箱运输股份有限公司/CSCL 川崎汽船株式会社/K-LINE 达贸股份有限公司/DELMAS 达通国际航运有限公司/EAS 长荣海运股份有限公司/EMC 新加坡先锋航运/EP 阿联酋航运/ESL 神原汽船株式会社/KAMBARA 高丽海运株式会社/KMTC 马士基航运有限公司/MAERSK 玛丽亚那班轮有限公司/MARIANA 马鲁巴航运有限公司/MARUBA
澳亚航运有限公司/AAL 澳大利亚国家航运公司/ANL 美国总统轮船有限公司/APL 边航轮船有限公司/BEN LINE 巴拉基船务(英国)有限公司/BSL 孟虎航运/BTL 智利航运国际有限公司/CCNI
大新华/GCL 香港金星轮船有限公司/GOLDSTAR 汉堡南美
东方海外货柜航运有限公司/OOCL 荷兰塔斯曼东方航运公司/TASMAN 挪威天熙箱运有限公司/TCC 墨西哥航运有限公司/TMM 阿拉伯联合国家轮船公司/UASC 万海航运股份有限公司/WHL 亿通航运股份有限公司/YITONG 阳明海运股份有限公司/YML 韩国阳海海运/YSC 以星综合航运有限公司/ZIM

中国船舶通信导航史

中国船舶通信导航史
中国始终是一个拥有悠久历史的海洋国家，从古代到现代，中国的海洋活动一直是国家的核心和繁荣的支柱。

船舶通信和导航是中国海洋活动的重要组成部分，为中国海洋开发提供了重要支持。

中国最早的船舶导航信号可以追溯到两千多年前，当时中国就拥有完整的水上导航信号系统，包括挂灯和声音警报，为当时的船只提供了非常重要的安全保证。

此外，《史记》《汉书》《明史》中也有关
于水上通讯和船舶信号的记载，说明中国早期就有了相关的科学知识。

随着科技的发展，中国的船舶通信导航技术也得到了飞速的发展。

16世纪，中国开始开发和使用摩尔格斯船体测量仪，研究和制定了
正确的船舶航行路线。

在18世纪，中国船舶开始使用指南针，标志
着中国科学家在海洋科学研究方面取得了重大进步。

另一方面，中国还在船舶通信技术方面取得了长足进步。

到19
世纪末，中国船舶就开始使用无线电，把中国海上通讯能力提高到一个新的水平。

20世纪70年代，中国又全面采纳了气象雷达、现代化天气报告系统、船只定位系统等技术，为船舶安全和海上活动提供了重要保障。

自今天起，中国将继续加强对船舶通信导航等技术的研究和开发。

未来，中国将利用最新的技术提供更加安全、可靠的船舶导航系统，更加有效地利用海洋资源，更好地发展中国的海洋经济。

经过几千年的发展，中国船舶通信导航技术走过了漫长的历程，历经坎坷，今天又进入到一个崭新的阶段，为中国海上开发作出了重
要贡献。

未来，中国将通过技术的进步，提供更安全，更有效的船舶导航系统，为发展中国的海洋经济作出贡献。

远洋船舶你在我的视线里——记北海事卫星地面站

远洋船舶你在我的视线里——记北海事卫星地面站
田士海;康红霞
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2000(000)04X
【摘要】<正> 八十年代以来,随着通信技术和我国交通事业的发展,交通通信状况有了新的飞跃,尤其是对INMARSAT国际移动卫星通信系统的参与和运用,有效适应了我国交通运输行业对大范围、动态、随机遇险安全通信的要求。

我国是国际移动卫星组织(原国际海事卫星组织)INMARSAT签约国之一,是经国务院批准由北京船舶通信导航公司(MCN)代表中国签字的。

北京船舶通信导航公司是中国大陆境内唯一一家提供海事卫星地面站运营通信服务、进行INMARSAT船舶通信帐务结算、进行INMARSAT移动卫星业务管理、终端设备销售和入网注册以及应用系统集成等主要业务实体。

【总页数】5页(P18-22)
【作者】田士海;康红霞
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U
【相关文献】
1.听俞志伟讲乡镇企业档案里的那些事——记原南京西善桥纺织厂 [J], 倪恒威
2.我们要做宽度一米、深度一公里的事——专访阳光视线装饰集团董事长王永红
[J], 丰华
3.怎么样把事做到"老表"心坎里?——记民政部"第一书记"赵康 [J], 黄存平
4.元刻本《事林广记·郡邑类》腹里辖区年代断限 [J], 齐佳垚[1]
5.民国老茶罐里识茶香——记泉祥茶庄的那些事 [J], 姚晓燕
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

中国船舶通信导航史

中国船舶通信导航史
中国船舶通信导航史可以追溯到数千年前，当时中国古代探索者使用了丝绸和铅笔等特殊方式来进行通信和导航。

随着探索者不断地往深海寻找更多财富，无线电通信被发明出来，船上也开始使用望远镜和指南针。

这两项发明极大地帮助了船只的航行，而改善了航行的安全性。

从古代到现代，中国船舶通信导航的技术也有了长足的进步。

在20世纪初，中国第一艘水面舰艇“穿山甲”号就拥有了一台短波发射机以及接收机，这一发明给船上的航行带来了很大的帮助。

此后，开发Baseband和抗干扰技术，也极大地改善了船舶的通信导航技术。

自20世纪初以来，船舶通信导航技术也得到了极大的发展。

在21世纪初，中国研究者们开发出了“情报采集和预警系统”，这是一种以数字化技术为基础的海上安全系统。

这一系统可以有效地改善海上安全，提高船舶的安全性和负荷能力。

此外，全球定位系统GPS也为船舶的安全带来了很大的好处。

此外，中国还通过在岸外安装卫星通信网络，改善船舶的通信导航能力。

这一技术可以更有效地传输数据，并为海上航行安全提供更多的保障。

最后，还值得一提的是近年来中国国内研发出的新型船舶自动驾驶系统，它可以有效地提升船舶的安全性和舒适性。

总之，中国船舶通信导航的发展史可以追溯到古代，它的发展也极大地促进了中国船舶的安全航行和技术进步。

尽管经历了漫长的历史，中国船舶通信导航的技术仍然在不断改进，不断发展。

在未来，
中国会把技术力度放在提升船舶安全、提高技术能力和探索更多海洋财富上，将继续发挥着重要作用。