盘式制动器的拆装与检验技能竞赛训练教案

盘式制动器的拆装与检验技能竞赛训练教案
盘式制动器的拆装与检验技能竞赛训练教案

盘式制动器拆装与检验技能竞赛训练教案

系部:机械车辆制造技术系

指导教师:霍运杰

盘式制动器的拆装与检验

一、学习目标:

1.能按照汽修车间安全防护规定穿戴劳保用品,执行安全操作规程,牢固树立正确的安全文明操作意识。

2.能自主查阅相关资料获取有效信息。

3.能描述制动器的组成部件名称、结构、功能,并能按车间的安全操作规程操作。

4.能检查所用设备功能的完好情况,按操作规程进行常用工、量具的准备。

5.能正确使用常用的工、量具。

6.能正确的识别制动器中各部件的名称及功用。

7.能按车间现场7S管理标准,正确布置工作环境。

8.能按车间规定,整理现场,保养设备,填写设备使用记录单。

9.能与他人开展良好合作,进行有效的沟通。

10.能主动获取有效信息,展示工作成果,对学习与工作进行反思总结。

二、建议课时:20课时

三、工作情境描述:

在汽车底盘维修工作中,经维修师诊断确定制动器有故障需要分解并更换内部某些零部件,维修技工按技术规范将制动器分解,换上新的零部件组装后使其能正常工作。

四、工作流程与内容:

学习活动一制动系介绍(2课时)

学习活动二制动系拆装检验(16课时)

学习活动三总结与评价(2课时)

学习活动一制动器介绍

一、学习目标:

1.能自主查阅相关资料获取有效信息。

2.能够在实训中严格遵守实训实习管理规定。

3.能够牢固掌握车辆、设备、仪器仪表、工具等的使用注意事项。

4.能够掌握常用汽修工具的使用、维护和保养方法。

5.能按要求正确规范的完成本次学习活动工作页的填写。

6.能与他人开展良好合作,进行有效的沟通。

二、学习地点:一体化教室

三、学习课时:20课时

四、学习过程:

学习引导:

1、汽车制动系统在汽车上的位置如下图所示,其功用是:按照需要使汽车减速或在最短离内停车;下坡行驶时保持车速稳定;使停驶的汽车可靠驻停。

2、按功能的不同,汽车制动系统可以分为:()、()以及应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。应急制动系统是用独立的管路控制车轮的制动器作为备用系统,其作用是当行车制动装置失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车;安全制动系统是当制动气压不足时起制动作用,使车辆无法行驶;辅助制动系统是为了下长坡时减轻行车制动器的磨损而设,其中利用发动机排气制动应用最广。

3、汽车制动系统都包括行车制动和驻车制动两大部分,如下图所示。行车制动系统用于使行驶中的车辆减速或停车,通常由驾驶人用脚操纵,一般包含()、()、()、()、()等;驻车制动系统用于使停驶的汽车驻留原地,通常由驾驶人用手操纵,一般包含驻车制动操纵杆、拉索(或拉杆)、制动器。另外,较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。

4、行车制动系统的基本结构如下图所示,其工作原理是将汽车的动能通过摩擦转换成热能,并释放到大气中。制动时,踩下制动踏板,()向各()供油,活塞在油压的作用下把摩擦材料压向制动盘实现制动。

5、车轮制动器由()和()两大部分组成。旋转元件与车轮相连接,固定元件与车桥相连接。利用旋转元件和固定元件之间的摩擦,产生制动器制动力。下图为常用的盘式和鼓式制动器制动原理示意图。当制动摩擦块或制动蹄摩擦片压紧旋转的制动盘或制动鼓时,两者接触面之间产生摩擦,通过摩擦将汽车的动能转变为热能,并将热量散发到空气中,最终使车辆减速以至停车。

6、盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器广泛应用在轿车或轻型货车上,近年来前后轮都采用钳盘式制动器的结构日渐增多。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为:()和(),如下图所示。

7、定钳盘式制动器的结构原理如下图所示,其旋转元件是(),它和车轮固装在一起旋转,以其端面为摩擦工作表面。跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上,它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动,其内部的两个活塞分别位于制动盘的两侧。制动时,制动油液由制动主缸经进油管进入钳体中两个相通的液压腔中,将两侧的摩擦块压向与车轮固定连接的制动盘,从而产生制动。

8、浮钳盘式制动器的工作情况如下图所示。制动钳通过导向销(图中未画出)与车桥相连,可以相对于制动盘()。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸,而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时,液压油通过进油管进入制动轮缸,推动活塞及其上的摩擦块向右移动,并压到制动盘上,并使得油缸连同制动钳整体沿导向销向左移动,直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上,夹住制动盘并使其制动。

9、下图为别克凯越轿车的前轮盘式制动器,该制动器为(),它由制动盘、内外摩擦块、制动钳壳体、制动钳支架、前制动轮缸等组成。

10、简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和间隙调整装置组成,如下图所示。旋转部分为();固定部分是(),制动底板固装在车桥的凸缘盘上,通过支承销与制动蹄相连;促动装置的作用是对制动蹄施加力使其向外张开,常用的促动装置有凸轮或制动轮缸;间隙调整装置的作用是保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。

11、驻车制动器的功用是:车辆停驶后防止滑溜;使车辆在坡道上能顺利起步;行车制动系统失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。按驻车制动器在汽车上安装位置的不同,驻车制动装置分中央制动式和车轮制动式两种。前者的制动器通常安装在()后面,其制动力矩作用在传动轴上;后者和行车制动装置共用制动器(通常为后轮制动器),又称复合制动器,只是传动装置互相独立。驻车制动传动装置一般采用人力机械式,通过钢索或杠杆来驱动。驻车制动装置主要由()、制动拉索及后轮制动器中的驻车制

动器等组成,如下图所示,它作用于后轮,主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动。

12、如下图所示,制动系的液压式制动传动装置由制动踏板、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管等组成。

13、制动主缸位于制动踏板与管路之间,其功用是将制动踏板输入的()转换成()。制动主缸的结构及工作原理如下图所示。在制动主缸上端装有储油罐,制动主缸内的活塞通过真空助力器内的推杆和制动踏板相连。踩下制动踏板推动活塞运动,进油孔关闭,各制动轮缸产生制动油压。松开制动踏板,活塞恢复到初始位置,制动油压消失,制动解除。

14、制动轮缸固定在制动底板上,其作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。如下图所示,制动轮缸主要由缸体、活塞、皮碗、弹簧和放气螺钉等组成。放气螺钉的作用是()。

15、真空助力器的作用是减轻驾驶人的制动操纵力。如下图所示,其内部有薄而宽的活塞,通过固定在活塞上的膜片将空气室和负压室隔离。负压室和发动机进气管相通。复位弹簧安装在负压室的推杆上和推杆一起运动。橡胶阀门与在膜片座上加工出来的阀座组成真空阀,与控制阀柱塞的大气阀座组成大气阀。真空阀将负压室与空气室相连,空气阀将空气室和外界空气相连。发动机工不作时真空助力器不工作。

学习活动二制动器检修

一、学习目标:

1.能掌握制动器的检修方法和步骤。

2.能正确描述更换刹车片的方法及注意事项。

3.能会运用所学知识对不同类型的制动器进行检修。

二、学习地点:实训车间

三、学习课时:12课时

四、学习过程:

学习引导:

盘式制动器摩擦衬片的检查与更换

1、准备工作

(1)汽车进入工位前,将工位清理干净,准备好相关的器材。

(2)将汽车停驻在举升机中央位置。

(3)拉紧驻车制动器操纵杆(如下图),并将变速杆置于()位置。

(4)套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套,铺设脚垫(见下图)。

(5)在车内拉动发动机舱盖手柄(见下图)。

(6)在车外打开并支撑发动机舱盖。

(7)粘贴翼子板和前格栅磁力护裙。

2、拆卸摩擦衬片

(1)举升并适当支承车辆。

(2)标记车轮相对于轮毂的位置。

(3)拆卸车轮总成。

(4)如下图所示,拆下制动钳导向杆。

(5)如下图所示,拆开固定制动软管的U形卡簧,并从支承架上取下软管。

(6)如下图所示,向外侧拉动卡钳,并从卡钳托架上拆下()。

3.摩擦衬片的检查

注意:汽车每行驶15000km应检查一次摩擦衬片。只要拆卸车轮(车轮换位等),就要检查一次摩擦衬片。

(1)检查内摩擦衬片的厚度(如下图所示),以确保摩擦衬片尚未过早磨损。可透过卡钳顶部的检查孔观察内摩擦衬片。

(2)检查外衬片两端。磨损最大的部位通常出现这些位置。

(3)当制动器摩擦衬片被磨损后,厚度(衬片+制动块钢背)小于7.5mm时,应更换新的摩擦衬片。

4.安装摩擦衬片

注意:在安装新的摩擦衬片前,将卡钳护罩的外表面擦干净。在安装新的摩擦衬片时,不要使异物进入卡钳缸径底部。内外摩擦衬片必须成对更换。否则,可能会造成制动过热或损坏制动器摩擦衬片、制动盘或卡钳。

(1)将摩擦衬片安装在卡钳托架上(如下图)。

(2)如下图所示,用硅基润滑脂润滑卡钳导向杆和防尘罩。切勿润滑螺栓螺纹。

(3)将制动软管放置到支承架上,并用U形卡簧固定(如下图)。

(4)安装制动钳导向杆(如下图所示)。紧固导向杆螺母至45N·m。

(5)使车轮和轮毂上原有的标记一致,安装车轮总成。(6)降下车辆。

(7)用力踩制动踏板3次,使衬片定位合适。

学习活动三总结与评价

一、学习目标:

1.能按分组情况,分别派代表展示工作成果,说明本次任务的完成情况,并作分析总结。

2.能结合自身任务完成情况,正确规范撰写工作总结。

3.能就本次任务中出现的问题,提出改进措施。

4.能对学习与工作进行反思总结,并能与他人开展良好合作,进行有效的沟通。

5.能按要求正确规范的完成本次学习活动工作页的填写。

二、学习地点:一体化教室

三、学习课时:2课时

四、学习过程:

学习引导:

1、试制作PPT展示学习过程。

2、你对你的工作过程满意吗?叙述工作过程心得。

制动器的检修任务评价表

班级姓名学号

机械基础实训教案讲课教案

机械基础实训教案

《机械基础》【中国劳动社会保障出版社】实训教案 实训项目一台钻的速度调节实训项目二减速器的拆装实训项目三现场参观 实训项目四齿轮轴的拆装实训项目五联轴器的拆装

⑥带在从动轮的带动下,自动滑入下一级。 台钻速度由低往高调整的方法: 先调从动轮,再调主动轮 二、V带的张紧 台钻是通过调整两带轮的中心距来张紧带轮的。 V带的张紧是通过调节两带轮的中心距来张紧的。 (1)松开电动机两侧的止定螺钉; (2)用锤子敲击电动机安装块; (3)用手按带感觉张紧力,调整至合适; (4)拧紧两侧的止定螺钉,装上安全罩。 技能训练 学生操作过程中教师应该加强巡视指导,并提醒学生相关注意事项: 1、安装与拆卸过程中,正确使用工具,遇到元件卡住的情况时,不要乱 敲硬砸。 2、安装调整V带时,禁止带手套,注意安全,正确实施,不要将手指卷 入带中受伤。调整正确,安装调整完毕后应使台钻转动灵活,没有卡 死现象。 归纳小结 通过台钻V带的安装、速度调节与V带张紧调整:(课件展示) 1、V带传动由那几部分组成? 2、掌握V带速度调节的正确方法 3、掌握V带张紧的基本方法和标准 思考与练习 安装与拆卸过程中应弄清的问题:(课件展示) 1、带传动的组成、机构和工作原理? 2、如何判断V带张紧程度合适? 3、要求学生观察本次实训中台钻速度调节的正确操作方法 4、完成实习报告

技能训练 学生操作过程中教师应该加强巡视指导,并提醒学生相关注意事项:1、安装与拆卸过程中,正确使用工具,遇到元件卡住的情况时,不要乱 敲硬砸。 2、减速器零件相对较多,所以在拆装后要把零件摆放整齐,并注意数量,个别装配位置关系重要的零件在拆装前需做好位置标记。 归纳小结 通过减速器的拆装:(课件展示) 1、齿轮传动的工作原理? 2、轮系传动比计算 3、减速器拆装的正确方法 思考与练习安装与拆卸过程中应弄清的问题:(课件展示) 1、如何判断高速轴和低速轴? 2、如何判断减速器为几级传动? 3、完成实习报告 实训 内容 实训项目三现场观察计划学时:2学时

减速器拆装及测量实验指导书

减速器拆装及测量实验指导书 一、实验目的 1. 了解减速器的分类及发展趋势。 2. 通过拆装,掌握轴和轴承部件的结构。 3. 了解减速器各个附件的名称、结构、安装位置和作用。 4. 培养学生的资料搜集能力、资料整理能力及科研意识。 二、实验设备 展开式二级圆柱齿轮减速器,见图2-1,同轴式二级圆柱齿轮减速器,见图2-2,二级锥柱式齿轮减速器,见图2-3。 图2-1 展开式二级圆柱齿轮减速器图2-2 同轴式二级圆柱齿轮减速器 图2-3 二级锥柱齿轮减速器 三、测量工具 游标卡尺;内卡尺;活搬手一套;300mm钢板尺。 四、实验内容 1. 测量各种螺栓直径:地脚螺栓d f,轴承旁联接螺栓d1;上下箱体凸缘联接螺检d2; 轴承端盖螺钉d3;窥视孔螺钉d4;起盖螺钉d5;吊环螺钉d6。 2. 测量箱体有关尺寸:中心距;中心高;上下箱体壁厚;地脚凸缘厚;上下箱体凸 缘宽度和厚度、轴承旁凸台宽度和高度、筋板厚度;齿轮(蜗轮)端面与箱体内壁 距离;大齿轮顶圆(蜗轮外缘)与箱体内壁的距离;轴承端盖外径。 3. 了解减速器附件的用途、结构和安装位置的要求。附件包括通气器、观察孔盖、

油塞、油标指示器、吊钩和吊环、启盖螺钉、定位销、挡油板和刮油板等。 五、实验步骤 1. 拧下轴承端盖的螺钉,取下轴承端盖和调整垫片。 2. 拧下上、下箱体联接螺栓及轴承旁螺栓,取出定位销,利用启盖螺钉打开箱体上 盖。 3. 分析轴承部件的结构,了解如何实现轴承部件的安装、固定与调整。 4. 放上装好的轴承部件,测量大齿轮顶圆至下箱体内底的深度;齿轮(蜗轮)端面 的顶圆与箱体间的距离。 5. 测量各种螺钉和箱体的有关尺寸,填入表中。 6. 观察各附件的位置、结构及用途。 7. 确定装配顺序,仔细装配减速器,将其恢复到拆卸前状态。 六、实验要求 1. 测量减速器主要参数,并记录实测数据。 2. 分析减速器主要传动部件及附件的作用。 3. 分析减速器的润滑方式及轴承室的密封形式,分析其是否合理。

减速器装拆实验报告

减速器装拆实验报告 篇一:减速器拆装实验(全) 报告(大作业)题目:减速器拆装实验报告(大作业)摘要: 这次的减速器拆装实验,了解了减速器的结构,并认识其工艺特点。在拆装的过程中,不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系,像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后,简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词: 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1. 通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具(每组) 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1)、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:①如何保证厢体支撑具有足够的刚度?答:在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置?答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定? 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时

减速器的拆装

减速器的拆装实验报告 班级:______ 姓名:__ ________学号:______ ____ 日期:____ _____ 一、实验目的 1.要求了解减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构; 2.了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整过程; 4.了解拆装工具和结构设计的关系。 二、实验设备 1.单级圆柱齿轮减速器,减速器的型号是ZSJ-2单级圆柱齿轮减速器; 2.两级三轴线圆柱齿轮减速器,ZSJ-1展开式双级圆柱齿轮减速器; 3.两级圆锥——圆柱齿轮减速器,ZSJ-5单级圆锥齿轮减速器; 4.单级蜗杆减速器,ZSJ-7蜗轮蜗杆减速器(上置、下置)。 三、实验内容 1. 了解铸造箱体的结构;

单级圆柱齿轮减速器 1-箱座2-箱盖3-上下箱联接螺栓4-通气器5-检查孔盖板 6-吊环螺钉7-定位销8-油标尺9-放油螺塞10-平键11-油封12-齿轮 轴13-挡油盘14-轴承15-轴承端盖16-轴 17-轴套18-齿轮 2. 观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 3. 测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板厚度、齿轮端面(蜗轮轮毂)与箱体内壁的距离、大齿轮顶圆(蜗轮外圆)与箱内壁之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等。 4. 观察、了解蜗杆减速器箱体侧面(蜗轮轴向)宽度与蜗杆的轴承盖外园之间的关系。为提高蜗杆轴的刚度,仔细观察蜗杆轴承座的结构特点。 5.了解轴承的润滑方式和密封装置,包括外密封的型式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置。 6.了解轴承的组合结构以及轴承的拆、装、固定和轴向游隙的调整,测绘高速轴及轴承部件的结构图。 五、实验步骤 1. 拆卸 (1)仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:如何保证箱体交承具有足够的刚度?轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置?交

机械拆装实训教案

机械拆装实训 一、实训目的和要求 1. 通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构; 2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4. 培养对减速器主要零件尺寸测绘能力 二、实训设备工具及材料 ZQ250减速器,抓具、活扳手、铜棒,游标卡尺、钢板尺、内外卡钳、万能角度尺,外径千分尺等 三、实训内容和步骤 1、减速器简介 减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置,用来降低转速并相应地增大扭矩;也有用来增速的,并称为增速器。减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成,并相应地称为齿轮减速器和蜗杆减速器。 2、减速器箱体及某些零件的作用简介 (1) 减速器箱体 箱体是减速器的主要零件之一,为拆装方便,常使用剖分式结构,并用螺栓将箱座与箱盖联成整体。箱体通常采用灰铁或铸钢铸造,为了保证箱体的刚度,常在箱体外制有加强筋。为了便于拔模,箱体的凸台、加强筋等部位有一定的锥度 (2) 油塞(螺塞) 设在箱座下侧面,用与换油、排除油污和清洗减速器内腔时放油。设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺纹孔,以便于排尽油。 (3) 油尺 用与检查减速器内润滑油的油面高度,除油尺外,还有圆形、管状和长型油标。一般放在低速级有较稳之处。设计时应保证其高度适中,并防止油标与箱座边缘和吊钩干涉。 (4) 窥视孔 设在箱盖顶部,用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况,润滑油也由此孔注入,其大小视减速大小而定,一般应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处 (5) 通气孔

蜗轮蜗杆减速器拆装实验

蜗轮蜗杆减速器拆装实验 一、实验目的 1.熟悉蜗轮蜗杆减速器的基本结构,了解其用途和特点; 2.了解蜗轮蜗杆减速器的组成零件的构及功能; 3.了解蜗轮蜗杆减速器零件的装配关系及安装、调整方法、润滑方法;4.培养分析,为以后进行蜗轮轴、蜗杆轴及蜗轮蜗杆的的设计打下基础。 二、实验设备及工具 1.蜗轮蜗杆减速器 2.工具:内六角扳手、榔头、游标卡尺、钢皮尺、卡尺 . . 图2.11 蜗轮蜗杆减速器外形图

三、实验步骤 1.实验前应阅读教材及课程设计指导书中的相关内容,如滚动轴承组合设计、轴的设计等。 2.在拆卸蜗轮蜗杆减速器前,观察外形,判断蜗轮蜗杆减速器的类型;观察外部零件的类型、布置,了解其作用。 3.拆开箱盖,观察传动系统,明确一下问题。 ○1观察传动系统及其个零件的基本结构,并绘制图纸。 ○2分析轴的结构特点,轴在零件上的定位方式及其轴的配合方式。 ○3观察并分析蜗轮蜗杆的润滑方式。 ○4观察并测量齿侧间隙、轴向间隙、齿面接触状态。 ○5观察轴承的组成结构,并绘制图纸。 ○6观察相同分型面的结构和特点,观察并分析油沟的种类和作用, ○7绘制传动系统的转动示意图,及相关的零件图。 ○8分析轴系零件的合理拆装顺序 4.通过对轴承组合结构的分析,了解其结构特点,明确一下问题。 ○1轴承的型号,受力情况,布置形式。 ○2是否要调整轴承间隙,想想如何调整。 ○3轴承的润滑方式及所采取的润滑剂。 ○4轴承端盖的形式和结构。 ○5密封方式 5.分析蜗轮蜗杆减速器其它部分(如螺栓凸台及沉头孔、吊钩或吊环、加强筋、观察孔、放油孔、油标孔等)的构造特点、用途及其优缺点。 6.分析比较蜗轮蜗杆减速器在结构、拆装、加工等工艺方面的要求。 7. 蜗轮蜗杆的装配。 ①蜗杆传动的装配要求 蜗杆传动机构装配时,要解决的主要问题是位置要正确。为达到该目的,在装配时必须控制下列方面的装配误差:蜗轮和蜗杆轴心线的垂直度误差;蜗杆轴心线与蜗轮中间平面之间的偏移;蜗轮与蜗杆啮合时的中心距;蜗轮与蜗杆啮合侧隙误差;蜗轮与蜗杆的接触面积误差。 装配时,首先安装蜗轮,将蜗轮装配到轴上的过程和检查方法均与装配圆柱齿轮相同,装配前,应首先检查箱体孔中心线和轴心线的垂直度误差和中心距误差。 ②蜗杆传动的装配步骤 其装配步骤是:将蜗轮轮齿圈压装在轮毂上,并用螺钉固定;将蜗轮装配到

减速器拆装实验全

报告(大作业)摘要: 这次的减速器拆装实验,了解了减速器的结构,并认识其工艺特点。在拆装的过程中,不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系,像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后,简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词: 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1.通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具(每组) 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求;

4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1 )、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:①如何保证厢体支撑具有足够的刚度 答:在轴承孔附近加支撑肋。②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积答:箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作 用其结构如何应如何合理布置 答:附件如下: 吊钩:当减速器重量超过25kg时,在箱体内设置起吊装置便于搬运,。 定位销钉:为了保证每次拆装箱盖时,仍保持轴承座孔制造加工时的精度 启盖螺钉:为加强密封效果,装配时通常在箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因而在拆装时往往因胶结紧密难以开盖。为此,常在箱盖连接凸缘的适当位置,设置有1-2个螺孔,旋入启箱螺钉,旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。

课题1鼓式制动器的拆装

模块四:汽车制动系统 课题一:鼓式制动器的拆装 一、实习准备: 1、工具:多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套 2、教具:普桑整车一台、CA1091整车一台、 3、场地:实训中心 4、分组:现有学生按每3人一组 二、复习导入: 提问高速跑偏,由车轮导入新课题 三、授课内容: <一>、制动系的作用与组成: 汽车制动系的功用是:按照需要使汽车减速或在最短离内停车;下坡行驶时保持车速稳定;使停驶的汽车可靠驻停。 为完成汽车制动系的作用,现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系: 1.行车制动系 2.驻车制动系 3.应急制动、安全制动和辅助制动系 汽车上设置有彼此独立的制动系统,它们起作用的时刻不同,但它们的组成却是相似的。它们一般由以下四个组成部分: 供能装置:包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。 控制装置:包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件,如制动踏板等。 传动装置:将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器,同时控制制动器的工作,从而获得所需的制动力矩。包括将制动能量传输到制动器的各个部件,如制动主缸、制动轮缸等。 制动器:产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。 <二>、对制动系的要求: 为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力,制动系必须满足下列要求: 1.具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。 2.操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。 3.制动稳定性好——制动时,前、后车轮制动力分配合理,左右车

轮上的制动力矩基本相等,使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 4.制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加,也能迅速而彻底的解除。 5.散热性好——连续制动时,制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小;水湿后恢复要快。 6.对挂车的制动系,还要求挂车的制动作用略早于主车;挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 <三>、鼓式制动器: 1.鼓式车轮制动器的结构 简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整机构组成。 1-润滑脂盖 2-开口销 3-锁止环 4-止推垫圈 5-螺母 6-外圆锥滚子轴承内圈 7-制动鼓 8-螺丝刀 9-楔形调节板 10-制动蹄11-短轴 12-碟形垫圈 13-螺栓 14-制动底板总成桑塔纳后轮制动器为鼓式非平衡式车轮制动器。制动器的制动毂通过轴承支承在后桥支承短轴上,与车轮一起旋转。拆解车轮制动器时,应先拆下制动毂。它的拆卸方法是:先撬下轮毂盖1,取下开口销2和锁环3,旋下螺母5,取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用螺丝刀插入制动鼓7上的小孔,向上压楔形调节板,使制动蹄外径缩小后,再取下制动鼓。 制动时,轮缸活塞在制动液压力的作用下向外推动制动蹄,制动力克服复位弹簧的弹力使制动蹄向外张开,压向制动鼓,产生制动力矩使汽车制动。 解除制动时,制动液压力消失,在复位弹簧的作用下制动蹄回位。

制动器的拆装

制动器的拆装 一、实验目的 1、熟悉盘式制动器与鼓式制动器的结构与拆装过程 2、掌握盘式制动器与鼓式制动器的自调原理 二、实验原理 根据盘式制动器与鼓式制动器的工作原理、结构特点,以及组成部分和制动力传递路线进行各式制动器的分拆装实训 三、实验设备、仪器及材料 1、浮钳盘式制动器、鼓式制动器各1个 2、工作台架1张 3、常用、专用工具全套 4、各式量具全套 四、实验步骤 盘式制动器的拆装: 1、拆下制动钳体与分泵总成,并取出内、外制动块总成 2、拆下制动钳支架 3、拆下制动盘 4、(分泵总成视情况进行分解拆装) 5、按技术要求,反顺序装回 鼓式制动器的拆装: 1、拆下制动鼓 2、依次拆下左、右制动蹄压力弹簧帽、压力弹簧、夹紧销

3、拆下制动蹄总成 4、拆下轮毂总成,并卸下轮毂轴承 5、拆下制动轮缸(制动分泵)总成 5、拆下制动底板总成 6、按技术要求,反顺序装回 五、实验注意事项 1、把活塞装入制动钳缸孔,注意在装配时,不要使活塞歪斜,以免损伤缸孔表面。 2、将活塞防尘罩装入制动钳上,并装上防尘罩固定环,在装防尘罩时,活塞外端应伸出轮缸端约10mm,这样有助于安装。 3、把制动钳装在转向节上后,并按规定拧紧力矩紧固螺栓,螺栓的拧紧力矩为70~100N.m。 4、用轴销螺栓,将制动钳体装在制动钳上,并检查滑动是否灵活,然后按规定力矩拧紧轴销螺栓,轴销螺栓的紧固力矩为22~32N.m。 5、安装制动软管。并注意不要扭曲软管,确保软管不与任何部件干涉。软管接头螺栓的紧固力矩为20~35N.m。 6、在制动底板和后轴的接触面涂防水密封胶,然后将制动底板装在后轴上。螺栓紧固力矩为18~28N.m 7、把制动油管与轮缸连接起来,将力矩拧紧油管接头螺母。螺母的紧固力矩为14~18N.m。 8、装垫圈和后轴螺母,并按规定力矩紧固槽螺母,然后装好开口销,并弯折开口销。槽螺母紧固力矩为80-l20N.m。9、装后车轮,装防尘罩,在几处用锤轻轻地敲防尘罩凸缘,直到凸缘紧紧与制动鼓接触为止,并按规定力矩拧紧车轮螺母。其拧紧力矩为40~70N.m。

减速器拆装实验(全)资料

报告(大作业)题目:减速器拆装实验 报告(大作业)摘要: 这次的减速器拆装实验,了解了减速器的结构,并认识其工艺特点。在拆装的过程中,不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系,像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等,并且在测量减速器参数的同时,学会了一些测量工具的使用,培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。在测量出主要的参数后,简单绘制轴承件的尺寸图。 关键词: 减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配 减速器拆装实验 一、目的要求 1.通过拆装,了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构; 2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程; 4.培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。 二、实验仪器、设备、工具和材料 1、实验设备

2、拆装工具和测量工具(每组) 三、实验内容 1、判断减速器的装配形式; 2、了解铸造箱体的结构; 3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求; 4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等; 5、了解轴承的润滑方式和密封位置,包括密封的形式。轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置; 6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整;测绘输出轴系部件的结构图。 四、实验步骤 1、拆卸 (1)、仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题: ①如何保证厢体支撑具有足够的刚度? 答:在轴承孔附近加支撑肋。 ②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置? 答:轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。 ③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定? 答:以放置连接螺栓方便的高度,也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。 ④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积? 答:箱体的底座可以不采用完整的平面。 ⑤减速器的附件如吊钩、定位销钉、启盖螺钉、油标、油塞和注油孔等各起何作用?其结构如何?应如何合理布置? 答:附件如下:

制动系的拆装

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一、实训目的 1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装 3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台,鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、千斤顶、轮式千斤顶。 三、实训内容 1.桑塔纳2000型轿车制动系解体 (1)前轮制动器的拆装与解体 ①用千斤顶支起并拆下前轮 ②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 ③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 ④取下制动钳壳体 ⑤从支架上拆下制动摩擦片 ⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间,应先从制动液罐中抽 出一部分制动液,以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 ⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。 a.在活塞对面垫上木板,用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。 b.用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 (2)后轮制动器的拆卸与解体 当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆卸 如图所示。

桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图 1一轮毂盖2一开口销3―开槽垫圈4一调整螺母5―止推垫圈6―轴承7一制动鼓8一弹簧座 9一弹簧10一制动蹄11一楔形仵12一回位弹簧13一上回位弹簧14一压力杆15一楔形件拉簧 16一下回位弹簧17一固定板18一螺栓19一后制动轮缸⒛一制动底板21一定位销 22一后桥车轮支撑短轴23一观察孔橡胶塞 ①用千斤顶支后轮。 ②拆下车轮螺母及车轮(也可与轮毂一起拆下)。 ③用专用工具撬下,如图8-41所示。 ④取下开口销,旋下六角螺母,取出止推垫圈。 ⑤通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块,使制动摩擦片与制动鼓放松,如图8ˉ42所示。 ⑥拉出制动鼓。 ⑦用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 ⑧借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄,取出下复位弹簧。 ⑨用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。

实验减速器拆装实验

课程名称:减速器拆装实验报告册 班级 姓名 学号 机电工程系

减速器拆装实验 一、实验目的 1.了解减速器铸造箱体内的结构以及齿轮和轴系等的结构; 2.了解轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及减速器附属零件的作用、构造和安装位置; 3.熟悉减速器的拆装和调整过程; 4.了解拆装工具和结构设计的关系。 二、实验设备 1.单级圆柱齿轮减速器; 2.两级三轴圆柱齿轮减速器; 3.单级蜗杆减速器。 三、拆装工具和测量工具 活扳手、游标卡尺、钢板尺 四、参考资料 机械设计、机械设计课程设计指导书 五、实验步骤及数据记录 1.拆卸 1)仔细观察减速器外表面各部分的结构; 2)用扳手拆下观察孔盖板,考虑观察孔位置是否恰当,大小是否合适? 3)拆卸箱盖 (1)用扳手拆下轴承端盖的紧定螺钉。 (2)用扳手拆卸上、下箱之间的连接螺栓和定位销钉。将螺栓、螺钉、垫圈、螺母和销钉等放入塑料盘中,以免丢失。然后拧动起盖螺钉卸下箱盖。 (3)仔细观察箱体内各零件的结构以及位置。并思考如下问题: a.对轴向游隙可调的轴承应如何进行调整? b.轴承是如何进行润滑的? c.如箱盖的结合面上有油沟,则箱盖应采取怎样的结构才能使飞溅在箱壁上的油流回到箱座上的回油槽中? d.油槽有几种加工方法? e.为了使润滑油经油槽进入轴承,轴承盖端面的结构应如何设计? f.在何种条件下滚动轴承的内侧要用挡油环或封油环?其工作原理、构造和安装位置如何? (4).测量有关尺寸,并填入实验数据记录表中; (5).卸下轴承盖;将轴和轴上零件随轴一起取出,按合理顺序拆卸轴上的零件; (6).测绘高速轴及其支撑部件的结构草图。

制动系的拆装

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一、实训目的 1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装 3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台,鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、千斤顶、轮式千斤顶。 三、实训内容 1. 桑塔纳2000 型轿车制动系解体 (1) 前轮制动器的拆装与解体 ①用千斤顶支起并拆下前轮 ②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 ③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 ④取下制动钳壳体 ⑤从支架上拆下制动摩擦片 ⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间,应先从制动液罐中抽出一部分 制动液,以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 ⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。 a. 在活塞对面垫上木板,用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。 b. 用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 (2) 后轮制动器的拆卸与解体当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆 卸 如图所示。

桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图 1 一轮毂盖2一开口销3—开槽垫圈4一调整螺母5—止推垫圈6—轴承7一制动鼓8 一弹簧座 9 一弹簧10 一制动蹄11 一楔形仵12 一回位弹簧13 一上回位弹簧14 一压力杆15 一楔形件拉簧 16 一下回位弹簧17 一固定板18 一螺栓19 一后制动轮缸20?—制动底板21 一定位销 22 一后桥车轮支撑短轴23 一观察孔橡胶塞 ①用千斤顶支后轮。 ②拆下车轮螺母及车轮(也可与轮毂一起拆下)。 ③用专用工具撬下,如图8-41所示。 ④取下开口销,旋下六角螺母,取出止推垫圈。 ⑤通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块,使制动摩擦片与制动鼓放松,如图8 —42 所示。 ⑥拉出制动鼓。 ⑦用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 ⑧借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄,取出下复位弹簧。 ⑨用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。

机械基础实训教案

《机械基础》【中国劳动社会保障出版社】实训教案 实训项目一台钻的速度调节实训项目二减速器的拆装实训项目三现场参观 实训项目四齿轮轴的拆装实训项目五联轴器的拆装

实训教案编写 实训内容实训项目一台钻速度的调节计划学时:2学时 实训目的1、解V带传动特点 2、掌握V带传动的安装、张紧和维护等方面内容 实训方式课件展示、实物展示、实训示范、技能训练 地点及教具实训地点:实训室 教具:台钻、活动扳手、锤子、旋具等 实训课时分配1、提问、导入:5min; 2、实训示范及讲解:20min; 3、学生技能训练:55min; 4、小结及布置作业:10 min。 实训内容说明 实训一是在学习了【第一章带传动】后,进行的V带安装及张紧和维护等实训,通过教师示范讲解、学生动手训练等多种方式,让学生能够进一步了解V带传动特点,掌握V带传动的安装、张紧和维护等方面内容,让学生通过实训课程培养兴趣,增强自信。 实训示范讲解一、台钻的速度调节 调整台钻速度时,由于带动机所带的塔轮为主动轮,与主轴相连的带轮为从动轮,所以在由高往低调整速度时,应使主动轮的直径变小,从动轮的直径变大;在由低往高调整速度时,使主动轮的直径变大,从动轮的直径变小。 台钻速度由高往低调整的方法如下: (先调主动轮,再调从动轮)调整主动轮。 ①调整时,应先调整主动轮上的传动带,用左手抓住从动轮使其固定,右手在主动轮上用大拇指向下按住带; ②右手大拇指按住带后,左手转动从动轮,带动主动轮按逆时针方向转动; ③由于带轮的转动,使得主动轮的带自动滑下; 调整从动轮。 ④调整时先用左手抓紧钻夹头固定住主轴,再用大拇指向下按住带; ⑤右手大拇指按住带后,左手顺时针方向转动主轴;

项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案

项目三鼓式制动器的拆装与检查 【知识点】 1.鼓式制动系主要部件与工作原理 【技能点】 1.鼓式制动器的检查 2.鼓式制动器的更换 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时,其中理论教学1课时;示范1课时,学生练习4课时。 理论教学采用多媒体辅助教学,并结合实物讲解,使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。 实践教学采用项目教学法,根据实训设备的台套数,学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项,适时下达操作指令,并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 整车或者台架

世达工具一套抹布 一字起扭力扳手 尖嘴钳鲤鱼钳

润滑脂风炮及套筒 专用工具VW637/2 【任务一:鼓式制动器的认知】 1.车轮制动器的功用 车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力,以迫使车轮停转,从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力,在该力作用下,使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。 2.鼓式制动器 (1)鼓式制动器的分类: 根据制动蹄促动装置的不同可分为:凸轮式制动器(如图5-1所示)、轮缸式制动器(如图5-2所示)。

图5-1凸轮式制动器的结构示意图 1-前轮制动鼓;2-前制动凸轮轴;3-前制动蹄摩擦片总成;4-制动蹄回位弹簧挡钩;5-回动弹簧;6-制动轴垫板;7-制动蹄轴;8-前制动底板总成 图5-2轮缸式制动器的结构示意图 1-制动底板;2-后制动轮缸;3-制动蹄;4-下拉力弹簧;5-带楔形支座的制动蹄 (2)轮缸式制动器的构造 桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器,因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成,各零部件如图5-3所示。 图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图 1-制动底板;2-夹紧销;3-内六角螺钉;4-后制动轮缸;5-拉力弹簧;6-支承销;7-制动杆;8-弹性垫片;9-制动蹄;10-压缩弹簧;11-弹簧座;12-下拉力弹簧;13-压杆;14-上拉力弹簧;15-拉力弹簧;16-带楔 形支座的制动蹄;17-楔形块 (3)轮缸式制动器的工作原理

项目18 鼓式制动器的拆装

项目18鼓式制动器的拆装 一、项目编号:CZl8 二、实训课时:2 三、主要内容及目的 (1)熟悉鼓式制动恭的构造利拆装过程。 (2)掌握鼓式制动器的自调原理。 四、技术标准和要求 制动鼓: 200mm;磨损极限:?201nmu制动表面径向跳动:0.05mm;端面跳动:0.2mm;自动调整间隙式制动间隙为0.2—0.3mm。 五、实训器材 桑塔纳后桥及车轮制动器L个,鲤鱼钳1把,常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点 1.制动鼓的分解 (1)拆卸前,使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压,使制动蹄回位。 (2)用VW637/2专用工具拆卸下轮毂盖,拔出开口销,拆下冠状螺母保险环。 (3)拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承,取下制动鼓。 2.制动蹄的分解 压下制动蹄定位销压簧,取下制动蹄定位销及压簧垫圈,借助起子、撬棍或用手从下面的支座上提起制动蹄,取出下回位弹簧。 (2)拆下制动杆上的手制动钢丝,用鲤鱼钳取下楔形件的拉力弹簧和上回位弹簧,取下制动蹄。 (3)将带压力杆的制动蹄卡紧在台钳上,拆下定位弹簧。 3.制动蹄的安装 (1)装上回位弹簧,并将制动蹄与压力杆(推杆)连接好,装上楔形件(凸块朝向制动器底板),将另一个带有传动管的制动蹄装在压力杆上。

(2)装入上回位弹簧(最大允许长度为130mm),在制动臂上套上手制动绳索,把制动蹄装在车轮制动分泵的活塞外槽上。 (3)装入下回位弹簧,并把制动蹄提起,装到下面的支座上,装上楔形件的拉力弹簧(最大允许长度为113mn);装入制动蹄定位销、压簧及垫圈。 4.制动鼓的安装 使制动蹄回位,装上制动鼓及后轮轴承,调整好轴承预紧度,用力踩制动踏板一次,使制动蹄能正确就位。 七、注意事项 (1)注意拆装顺序,各部件的相互关系。 (2)保持场地清洁及零部件、工量具的清洁。 八、考核要求 (1)能正确进行鼓式制动器的拆装顺序。 (2)会分析鼓式制动器的工作原理。 九、配分、评分标准

5.2鼓式制动器拆装与检测实训指导书

项目十三:鼓式制动器拆装与检测操作规范流程 一、项目内容 1.鼓式制动器的拆卸与安装; 2.鼓式制动器置检测与调整; 二、项目目标 当您认真学习完鼓式制动器拆装与检测操作规范流程后,您将具备以下的能力: 1.良好的工作素养; 2. 了解鼓式车轮制动器的拆装方法,掌握制动器拆装技能; 3. 能正确检测制动鼓、制动蹄; 4. 掌握制动鼓与制动蹄间隙的调整方法; 5. 学会正确地进行制动液的排空技能; 6.学会正确使用相关工具。 三、实训设备 1.设备 普通桑塔纳轿车一台、举升机一台 2.工具 游标卡尺1把,常用维修工具1套 3.器材及物品 制动液l瓶

四、鼓式制动器拆装与检测操作规范流程 (一)鼓式制动器的拆卸与安装操作规范流程 1.拆卸鼓式制动器 鼓式制动器(后制动器)组成零件如图2—122所示。 ⑴取下检测孔塞,从检测孔检查制动蹄摩擦衬层的厚度。最小厚度应大于1.0mm 。否则,应更换制动蹄。 ⑵卸下制动鼓,如难以卸下,可用金属丝将自动调整杆挑开,再用螺丝刀转动调装置,减小制动蹄被调整装置张紧的力度 ⑶拆下回位弹簧、压紧弹簧、支承弹簧,拆下前、后制动蹄片。 ⑷从制动分泵上拆下制动器油管,用容器接住制动液 ⑸拆卸并分解制动分泵,制动分泵组成零件有:2个护罩、2个活塞、2个皮碗、1个弹簧,如图2—127所示。 3.鼓式制动器零件的检测 图2—122 鼓式制动器的组成

⑴制动蹄摩擦衬层的检测。如图2—128所示,摩擦衬层的厚度不能小于1.0mm ,能有不均匀磨损现象,否则,应予以更换。如果不得不更换任何一个制动蹄片,则需要换左右两轮全部蹄片。 ⑵制动鼓检测。制动鼓内表面即摩擦面如有划痕或磨损起槽,可用车床将其打磨,一次打磨深度为0.50mm 。打磨后内径比标准内径的扩大不能超过2mm(有些标有MAX ,那就是极限尺寸)。 ⑶检查制动蹄与制动鼓之间的贴合情况 ①如图2—129所示,在制动鼓摩擦面上均匀涂抹一层白粉笔,将制动蹄在制动鼓内贴合转l 周。 ②检查制动蹄表面与制动鼓的接触面积(制动蹄表面的白色部分),应占整个摩擦面的90%以上。否则,应打磨制动蹄摩擦表面,用砂纸或锯片打磨白色部分,再进行贴合试验,重复进行,直至符合要求。 图2—127 制动分泵的组成 图2—128 制动蹄摩擦衬层的检查 图2—129 制动鼓的检查

减速器拆装实训指导书(修改)

减速器拆装实训指导书 一、概述 减速器是由封闭在箱体内的齿轮传动或蜗杆传动所组成的独立部件,为了提高电动机的效率,原动机提供的回转速度一般比工作机械所需的转速高,因此齿轮减速器、蜗杆减速器常安装在机械的原动机与工作机之间,用以降低输入的转速并相应地增大输出的转矩,在机器设备中被广泛采用。例如宝山钢铁公司就有10多万台减速器,在其他机器中减速器也有大量应用。 作为机电一体化专业的学生在学习了机械制图、工程力学、工程材料、互换性技术与测量、机械原理、机械设计、CAD等课程以后,为进上步培养学生独立设计的能力,还要进行为时至少1周的综合实践能力训练。而减速器是一种普遍通用的机械设备,其结构包括了传统设计(直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、锅杆等),支撑件设计(轴、轴承等),箱体设计及密封等。是培养学生首次独立完成设计任务的良好参照设备。由于学生是首次独立进行机械设计,对齿轮结构、加工过程、安装形式不熟悉;对轴的结构、加工过程、选材、热处理不熟悉;对箱体结构、铸造(焊接)过程不熟悉;对轴承型号选择、密封形式选择、联接件选择与安装没有经验。所以让学生亲自动手进行减速器实物拆装很有必要。通过减速器拆装实验,可以使学生对减速器各个零部件有直观认识,进上步了解和掌握各零部件的结构意义、加工工艺、安装方法。尤其是运动与运动件之间的安装要求、运动件与固定件之间的安装要求、轴承的拆装等,通过拆装实验,都可以起到事半功倍的作用。 并且,通过对减速器的拆装、结构分析和对轴系结构测绘的过程,全面细致地观察齿轮减速器的整体结构以及零,部件的结构特点,并了解它们是如何综合考虑满足功能要求,强度刚度要求、加工工艺要求、装配调整定位要求、密封润滑要求以及经济性要求的,以达到理论联系实际,加深关于结构方面的感性认识的目的,为能设计出较为合理的减速器打下良好基础。 二、实训目的 1、了解减速器的总体结构及其布置特点与用途; 2、了解减速器各部件的名称、结构、安装位置及作用; 3、了解拆装工具的使用以及减速器各部件拆装的顺序; 4、了解典型零部件的加工工艺(主要包括箱体、轴、齿轮); 5、了解减速器零部件装配时的调整方法、需润滑的零件的润滑方法;

项目三鼓式制动器的拆装与检查

【知识点】 1.鼓式制动系主要部件与工作原理 【技能点】 1.鼓式制动器的检查 2.鼓式制动器的更换 【参考学时及教学组织安排】 本项目总学时为6学时,其中理论教学1课时;示范1课时,学生练习4课时。 理论教学采用多媒体辅助教学,并结合实物讲解,使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。 实践教学采用项目教学法,根据实训设备的台套数,学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。老师讲解并示范操作步骤和注意事项,适时下达操作指令,并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。 【项目实施所需设备、器材】 整车或者台架 世达工具一套抹布 一字起扭力扳手 尖嘴钳鲤鱼钳 润滑脂风炮及套筒 专用工具VW637/2 【任务一:鼓式制动器的认知】 1.车轮制动器的功用 车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力,以迫使车轮停转,从而使路面

对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力,在该力作用下,使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。 2.鼓式制动器 (1)鼓式制动器的分类: 根据制动蹄促动装置的不同可分为:凸轮式制动器(如图5-1所示)、轮缸式制动器(如图5-2所示)。 图5-1凸轮式制动器的结构示意图 1-前轮制动鼓;2-前制动凸轮轴;3-前制动蹄摩擦片总成;4-制动蹄回位弹簧挡钩;5-回动弹簧;6-制动轴垫板;7-制动蹄轴;8-前制动底板总成 图5-2轮缸式制动器的结构示意图 1-制动底板;2-后制动轮缸;3-制动蹄;4-下拉力弹簧;5-带楔形支座的制动蹄 (2)轮缸式制动器的构造 桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器,因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成,各零部件如图5-3所示。 图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图 1-制动底板;2-夹紧销;3-内六角螺钉;4-后制动轮缸;5-拉力弹簧;6-支承销;7-制动杆;8-弹性垫片;9-制动蹄;10-压缩弹簧;11-弹簧座;12-下拉力弹簧;13-压杆;14-上拉力弹簧;15-拉力弹簧;16-带楔

减速器拆装实验报告

减速器拆装实验 一、实验步骤 1.拔出减速器箱体两端的定位销。 2.拧下轴承端盖上的螺栓,取下轴承端盖及调整垫片。 3.拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。 4.取下上箱盖。 5.测量齿轮端面至箱体内壁的距离并记录,分别测量输出端大齿轮外圆至箱体内壁、箱体底面的距离,输入端小齿轮外圆至箱体内壁的距离并记录。 6.逐级取下输入轴上的轴承、齿轮等,观察轴的结构、测量阶梯轴的各段直径、测量阶梯轴不同直径处的长度。 7.目测与测量输入轴上各轴承的内、外径,各轴承的宽度,与安装轴承处的阶梯轴长度进行尺寸比较。 8.估算并测量输入轴上各齿轮的齿数、外圆直径、齿宽。测量齿轮轮毂宽度和轴承宽度,与安装齿轮处的长度和安装轴承处的长度进行尺寸比较。 9.画出输入轴的结构图。 10.重复上述6~9步骤,依次完成中间轴和输出轴的测量及绘图。 11.测量轴的安装尺寸,熟悉轴承的安装、拆卸、固定、调整方法(包括与之相关的轴承端盖结构、调整垫片、挡油环结构)。 12.观察减速器辅助零件的用途、结构和安装位置的要求。 13.目测与测量各种螺栓及螺钉,如地脚螺栓、轴承旁连接螺栓、上下箱体连接螺栓、轴承盖连接螺栓、窥视孔盖连接螺栓、起盖螺钉、吊环螺钉的直径。 14.测量箱体有关尺寸,包括两轴承孔间中心距、中心高、上下箱体壁厚、地脚凸缘厚度与宽度、上下箱体连接凸缘厚度与宽度、轴承旁凸台宽度与高度、筋板厚度等。 15.将所测内容及尺寸填入表格中。 16.拆卸、测量完毕,将所拆零件依次装回。 17.经指导教师检查为装配良好、工具齐全后,方可离开现场。 二、注意事项 (1)实验前认真阅读实验指导书。 (2)实验过程中,要边操作边记录。 (3)拆装过程中不准用锤子和其他工具打击任何零件。拆装过程中要相互配合与关照、做到轻拿轻放,以免砸伤手脚。 (4)拆卸完成后,应按拆卸的逆顺序照原样装好。注意装配工艺及零件的正确位置,不要错装、漏装零件。若发现缺少零件不能按原样复原的,应及时向老师报告,由指导教师指导安装。 三、测量的数据 (1)输入轴数据与结构简图 (2)中间轴数据与结构简图

鼓式制动器拆装与调整

实训教学课题卡

套筒和指针式扭力扳手或轮胎螺栓专用套筒预松车轮固定螺栓,轮胎螺栓预松作业完成后解除驻 在确保车辆固定无误的条件下举升车 辆,举升至合适高度停止,举升机保险落 拆卸后车轮,将轮胎螺栓放入零件车)将拆卸下来的车轮放在车轮支持架)用平口起子取下碗形塞,放到零件车 套筒和指针式扭力扳手拧松 )取下垫圈,拆下制动鼓,取下挡环。 )一只手用夹紧销专用扳手压住弹簧座,另一只手按住夹紧销后部,持夹紧销 °,分别拆下弹簧用平口起子将制动轮缸处的回位弹簧 )将制动蹄与自动调整杆、支撑销处回位弹簧、拉力弹簧等一起取下来,分解回位弹簧、拉力弹簧、自动调整杆等,拆下制动蹄后片上的驻车制动器拉绳,将拆 图一 1、正确使用工具。 2、操作步骤规范。 3、正确使用量具

检查制动轮缸活塞处是否有制动用游标卡尺测量制动鼓的直径是否在 规定的范围内,如超出规定范围应更换。 用钢直尺测量制动蹄摩擦片的厚度是否在规定的范围内,如超出规定范围应更 检查制动蹄摩擦片与制动鼓的结合情 用白色粉笔在制动鼓的工作面上抹一 用手将制动蹄片贴合在制动鼓的工作 (见 贴合印痕面积应不小于摩擦片工作面积的50%。在制动时,蹄片中 两端获得的压力较小, 中间轻。通过对蹄片修磨,可使贴合面积符合技术标准,从而获得最大摩擦阻力,以保证蹄 )检查各个回位弹簧、拉紧弹簧是否有 如果弹簧有断裂或变 )检查制动鼓是否有裂纹和较深的划 如果有裂纹或较深的划痕,须更换新 图二 Φ1为制动鼓标准直径;Φ2为制动鼓磨损后允许最大值。 图三合格印痕 图四不合格印痕 在制动蹄片的六个支撑点上抹少许润滑脂,在后制动蹄片上驻车制动拉绳,分 将驻车制动器拉绳连接到驻车制动拉 )在自动调整杆上抹少许润滑脂,并将自动调整杆的滚轮拧至左侧极限位置处, )用夹紧销专用扳手装上夹紧销组件。 )转动自动调整杆上的滚轮,使直径 )用制动零件清洗剂清洗制动鼓、制动 并用压缩空气吹干。图五图六

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