石家庄南绕城高速NRC-2支架预压专项施工方案

石家庄南绕城高速公路施工技术方案申报批复单承包单位：河北冀通路桥建设有限公司合同号：NRC-2

监理单位：河北通达工程监理有限公司

石家庄宏业交通建设监理有限公司

石家庄市南绕城高速公路支架预压施工方案

河北冀通路桥建设有限公司

石家庄市南绕城高速公路NRC-2标项目经理部

二零一六年四月

一、编制依据及原则

1.1编制依据

1、设计图纸

2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）

3、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）

4、《工程测量规范》（GB50026-2007）

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

6、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT194-2009）

7、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）

1.2编制原则

⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；

⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。

⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。

二、工程概况

本桥为石家庄市南绕城高速公路西南环互通上一座跨线桥，中心桩RK28+331.45，交角75°，桥梁上部结构为3*35+4*35+4*35装配式预应力混凝土小箱梁+45钢混组合梁+3*35装配式预应力小箱梁+(35+36.65+35)+(35+36.65+35)现浇箱梁+65+65钢混组合梁+3*35+3*30+3*25装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台采用肋

板台，桥墩采用柱式墩，墩台均为钻孔灌注桩基础。

第七联现浇箱梁宽度为变宽度，梁高2.0m, 翼缘板宽200cm, 翼缘板厚20cm,底板厚22cm,顶板厚25cm；现浇预应力混凝土连续箱梁采用满堂支架整体现浇施工。

三、支架系统结构

本工程箱梁模板采用优质覆膜竹胶板，竹胶板长方向沿桥纵向铺设，以确保混凝土表面光滑、平整、色泽一致。在上托座调整好后铺设顺桥向15×15cm方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按25cm间距铺设横桥向10×10cm方木，根据箱梁放样中线铺竹胶板做为箱梁底模。

本联现浇箱梁采用满堂碗扣式支架。支架钢管采用φ48、壁厚2.7mm焊接钢管，要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证。支架钢管所用钢材均应符合《碳素结构钢》(GB/T700)和《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。

支架搭设布置为：现浇箱梁腹板位置横桥向1.2m范围按60×60布置立杆采用碗扣脚手架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和底托。水平联接杆上下间距60cm。梁端处支架3m范围内按60×60布置，布置横桥向60×纵桥向60cm立杆。其他部位按60×90布置，水平连接杆上下间距120cm。

为确保梁体整体稳定性，支架须按要求设置一定的剪刀撑。横桥向、纵向剪刀撑采用普通钢管支架通过扣件与碗扣架的立杆相连，由于支架高度在7m以上，横桥向从底到顶，每隔4.5米立杆连续设置

一道横桥向剪刀撑；支架四周外侧及腹板底从底到顶，每隔5排设置一道纵向剪刀撑。剪刀撑的斜杆和地面夹角为45°。在支架底部、顶部、中间位置设置三道水平剪刀撑。

斜杆每步应与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于10cm。

四、预压目的

⑴测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，作为箱梁支架施工标高控制的依据。

⑵通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。

五、支架体系预压监测点的布置

为了解支架沉降情况，每跨向1/4跨、1/2跨、3/4跨、及前后两支点处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横桥向对称设置3个观测点，从而形成一个沉降观测网。观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。另外对应于支架沉降观测截面，在地基处理后的基础混凝土表面同样设置地基沉降观测点，以测量在预压过程中的地基沉降量。

观测点布置图

六、支架预压方案

1、预压相关数据

RK28+331.45西南环互通跨线桥第七联现浇箱梁18-19跨：跨径35米，梁宽度为渐变加宽，梁高2.0m, 翼缘板宽200cm, 翼缘板厚20cm,底板厚22cm,顶板厚25cm 。

（1）预压面积：541m2

（2）设计重量：1364.4T

（3）砂袋 ：

每袋重：1.3 T （实际秤量）

每袋堆放占用面积：1×1=1m2

2、预压方法

支架预压顺序与混凝土浇筑顺序一致。箱梁砼的浇筑顺序是先浇筑底板，再浇筑腹板，最后浇筑顶板。堆载顺序如下：

跨中跨中跨中3/4跨

1/4跨3/4跨1/4跨3/4跨支座支座支座1/4跨

支座

支架预压采用袋装砂土堆积法，预压荷载为箱梁自重与模板之和的110%，其荷载分布与横梁重量分布情况一致，即从横梁中心线向两侧用吊车吊装、人工堆码。分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为90%，第三次全部加完110%。加载时，从横梁中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。

在支架预压过程中，为避免引起荷载变化，每级加载完成后使用彩条布对预压材料砂袋进行覆盖。

在预压之前测出各测量控制点标高，每个观测点在每一次加载（卸载）完了及全部加载完（卸载完）均要观测，全部加载完成后每间隔24h观测一次，用水准仪测出各断面点在堆载前、堆载后及卸载后支架的标高、地面沉降变化,加载110%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高。