填石路堤试验路段施工方案

石方填筑试验路段施工方案

一、概况：

1、概述：本试验路段桩号为K201+040～K201+200，全长160m，

根据试验路段确定合适的松铺厚度、压实工艺及质量控制标准。

2、设计要求：路基压实质量采用干密度、沉降差和孔隙率进

行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行，也可以采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。采用孔隙率，路面底面以下深度＞150cm，孔隙率≯22%；路面底面以下深度80 cm ～150cm，孔隙率≯20%。上路堤最大松铺厚度按40 cm控制，下路堤最大松铺厚度按50 cm控制。

二、试验目的：

确定在现有的条件下进行石方填筑施工的最佳机械组合方式、施工工艺及有关施工技术参数，为石方填筑的施工和质量控制提供依据。

本试验段主要是确定93区、94区填石路堤施工工艺、机械最佳组合及有关施工技术参数，以便选择最优施工方案来指导以后的大规模填石路堤施工。

三、试验段组织机构

本试验段负责人由项目副经理何红明担任；技术负责人由项目总工陈剩担任；工程部部长曾小林任现场指挥，许俊杰任现场副指挥；由项目部测量队队长候连浩担任试验段测量负责人，郭玉峰负责现场的测量及数据整理工作；由项目部试验室主任唐启发任土工试验负责人，试验员李瑞涛负责现场的土工试验及试验数据的整理。

四、施工准备

1. 回填材料准备

根据选定的材料供应点（拟选在K200+650～ K200+740挖方和K201+120～ K201+150左侧挖方），取石料做崩解试验、抗压强度等各种试验（试验成果附表）。根据试验段位置，试验室提前完成填筑的触探试验。取土场在取料前应清除表层耕植土、杂草、树根等地上的附着物，不得将不合格的石料运至试验段填筑，并保证运到施工现场的石料不含腐殖土、草皮、树根等杂质。

2. 人员机具组合

表-1

3.测量放样

在试验路段开工前，根据恢复的路线中桩及设计图纸放出试验段的中桩、边桩，并测出高程。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上表明桩号与路中心填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。路基填筑边线应按成型路基设计边线每边加宽50cm，以保证路基有效的压实宽度。测量放样工作完成后，须填报施工放样报验单经监理工程师验收确认后，方可进行施工。

五、施工方案

1、地表清理

在试验段选定后，应立即组织施工机械进行清表，将路基用地范围内的垃圾、腐殖土、耕植土、草皮、树根等地上附着物予以清除，并将其集中堆放在路线外，然后采用动力、荷兰触探仪对已清理好的

地面进行触探试验，检测地基承载力，如达不到要求则继续清理，直至符合要求为止。

对纵横向陡于1：5的地段挖成高≥1.0m、宽≥2.0m的内倾2%--4%的台阶。

2、基底检测验收

原地面清理后，采用推土机将地面整平，压路机压实，恢复中、边桩，测量清表后程高，然后检测其压实度。并填写相关表格，报监理工程师批准。

3、试验方案

根据现场填石路堤实测资料的经验数值与现行规范的要求，结合本路段的实际情况，按松铺层厚分别为60cm、50cm、40cm进行试铺，采用不同碾压工艺碾压，直至最后两次碾压没有明显的轮迹为止。同时用水袋法进行密度检测，用精密水准仪进行沉降差检测。

4、填料准备

对填石材料进行强度检验，要求石料强度不小于15MPa。经过试验该开挖段石料强度均大于20 MPa，压碎值为19%，符合填石路堤对填石材料的要求。根据碾压功能与厚度相匹配的原则必须控制填石最大粒径不大于20cm，且不得大于层厚的2/3。对超过规定尺寸的石料采用人工解小或剔除的办法处理。

5、填石料摊铺

根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。采用挖掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料。装料时尽量粗细混装，避免大粒径石料过分集中。卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料。当运至现场填石材料粒径超过层厚2/3时先

进行人工破碎或剔除做边坡码砌石料，再用D85推土机粗平，压路机静压，然后采用平地机精平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。在粗平后填石表面细料明显偏少时，撒铺一层碎石，填石要填满之间缝隙，保证摊铺层面相对平顺，以利于后续碾压。

6、控制实布设与标高观测

石料作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。为此，在试验路段布设16个控制点，每个控制点布设三个控制点（左、中、右），以确保试验结果的可靠性。每振动2遍检测各测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于2mm，方可进行下道工序。

7、松铺系数测定

松铺系数是摊铺厚度与压实厚度的比值。松铺系数测定按10m一个断面布设3个松铺系数检测点，用水准仪测量下承层高程H，填石料摊铺完成后，测定填料对应点松铺高程H1，碾压完成后测定对应点碾压成型高程H2。为确保测量数据的准确性，减少测量误差，采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的摊铺前读数、松铺后读数、压实后读数，计算松铺系数δ=（H1-H）/（H2-H），所有计算结果平均值为确定的松铺系数。

8、碾压

首先采用18t羊足碾先静压一遍，第二遍开始起振，振动碾压至前后两次标高差小于2mm，表面无明显轮迹为止，最后再用光面振动压路机静压一遍收光。碾压时先压两侧后压中间、先慢后快、由弱至强进行，行与行之间重叠40cm左右，前后相邻区段重叠2m，达到无

漏压、无死角，以确保碾压质量。羊足碾稳定碾压时控制速度为1.5～2.0Km/h，振动碾压时控制速度为2.5～3.0Km/h，光面振动压路机静压控制速度为3.0～4.0Km/h，振动频率控制在30Hz左右。

9、质量控制与检测

在碾压过程中，同时用水袋法进行密度检测，每碾压两遍检测一次。用精密水准仪进行沉降差检测，每碾压一遍检测一次。

六、试验成果整理

试验路段结束后，由专人对试验成果进行汇总整理分析，并整理出一套最优化的施工方法上报驻地办，经驻地办审批后，以其来指导以后的大规模填石路堤施工。

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