发动机电子调速器的知识培训

增益
增益和稳定度电位器调整： 1. 逆时针发动机稳定； 2. 顺时针发动机不稳定。
额定转速电位器和怠速电位器调整： 1. 逆时针转速减小；ห้องสมุดไป่ตู้
2. 顺时针转速增加。
增益和稳定度电位器调整： 1. 逆时针发动机稳定； 2. 顺时针发动机不稳定。
增 益
额定转速电位器和怠速电位 器调整： 1. 逆时针转速减小； 2. 顺时针转速增加。
3、速度传感器接3、4端，传感器线要求使用屏蔽线，其屏蔽部分应仅与端子4相连， 与其他部分完全绝缘，否则偶然的外部信号可能通过速度信号进入，而导致发 动机停止或工作异常，速度传感器的安装间隙应在接触到齿轮的齿顶后退出 1/2~3/4圈（约0.45mm）
控制器的基本工作电气特性

发动机转速不 稳
发动机超速
发动机齿数确认有误，额定转速设置 过高 控制器 增益设置过低，灵敏度差，导致转速 瞬间过高 转速控制器故障，应更换
发动机超速
执行器
执行器与油泵齿条联运部分有卡阻现 象或连接松脱
执行器与油泵供油零位不匹配，执行 器断电后仍不能断开油泵供油 转速传感器 转速传感器信号出错，接线损坏
5.4、调整完毕之后，发动机的转速会有微小的变 动，再重新进行速度设置。
发动机不能启动：
故障排除与诊断
检测部位 检测方法 测量5、6端电瓶电压24v直流 1.转速传感器安装不良，间隙过大 传感器
故障现象
电瓶电压
发动机不能启动
2.转速传感器电缆断线，测量其电阻阻 值应为322-385Ω 1.执行器电缆断线，测量执行器线圈内 阻4±0.2欧姆。
电子调速器知识培训
内 容
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柴油机公司电子调速器使用现状 电子调速器的工作原理 电子调速器的结构 电子调速器的安装调整方法 电子调速器故障排除方法
一、柴油机公司电子调速器使用现状
公司配装电子调速器的机型有： 现配装4缸机型有：4RZD66、4RCD66、4RD66 现配装6缸机型有： 6105ZD66、LR6105ZLD66、6108ZLD71、 6108ZLD71A、LR6110ZLD、66ALR6105ZLD57、 LR6105ZLD57A、LR6108ZLD58， LR6105ZLD58A、LR6105ZLD59A 以上机型柴油机出厂时，随机带有电子控制器以 及线束，电子执行器是孚创电子调速器的执行 元件。
执行机构的动作演示
停油手柄
停油传动杆件
电磁执行传动轴
电磁吸合部分
执行机构的动作演示
微调电位器 线束总成
转速传感器线束总成
微 调 电 位 器
电子调速器的调整
对电子调速器的调整通过转速控制器来实现
调整步骤
一、启动发动机前调整： 1. 观察调节增益和稳定性的电位器， 一般情况下出厂设置在12点位置 （即中间位置）； 2. 怠速电位器用于设定发动机起动 时的转速；外接的速度开关断开 时，发动机由怠速转换到额定转 速；额定转速电位器用于对发动 机额定转速进行调整。 3. 控制器在出厂时都已经进行了设 置，所以在启动柴油机前一般无 须对控制器进行调整，只须启动 后进行精细调整。
简单的说所谓电话卡的增益就是指当线路 上的信号不够强，而其他电噪声有可能对 通话造成影响时，增强有用信号的过程， 一般可分为人工检测增益和自动控制增益。 现代通信技术的发展，使得现有的产品几 乎全为自动控制增益的产品，人工增益的 几乎已经不在生产了。
增 益
稳定度
启动后控制器调整
启动后控制器的调整 1. 启动时执行器最大限度地供给油量直到发动机启动， 此时控制器应控制在怠速位置，如果发动机启动后不 稳定，逆时针调节增益和稳定性电位器真到发动机稳 定。 2. 外接高/低速转换开关断开，发动机进入额定转速，调 整额定转速电位器或外接微调电位器对额定转速进行 紧密调整，额定转速设置点顺时针旋转频率增加。
3.启动后在发动机空载时进行如下调整 3.1 顺时针旋转增益电位器直到不稳定状态，然后逆 时针微调真到系统稳定，之后再进一步逆时针调整 一部分以确保稳定。 3.2 顺时针旋转稳定度电位直到出现不稳定状态，然 后逆时针微调直到系统稳定，同样再进一步逆时针 微调一部分确保发动机稳定旋转。 3.3 增益和稳定度调整后，再通过微调电位器对额定 转速进行调整以达到机组的设计要求。 4. 如果发动机需要引入怠速运行，高/低速开关闭 合，然后再调节怠速电位器达到要求转速，调节时 顺时针调整为频率增加（通常为额定转速的50%）。
增益，稳定度解释


增益就是放大的意思,根据不同的增益值（即放大 的倍数）,信号通过不同的放大器进行处理。 增益大，得到的信号值大，但背景噪声也大! 增益控制在放大电路中是控制放大倍数的电路， 如在收音机中有自动增益控制电路.它是根据所接 收的信号强弱自动控制放大器的放大倍数.当信号 弱时放大倍数增加，信号强时自动减小放大倍数， 使收音机接收的广播信号的输出不致于相差太大。
2.执行器与油泵齿条联动部分有卡阻现 象
执行器
执行器工作行程不足
电瓶电压 执行器工作行程 不足 执行器
启动时测量电瓶电压如果低于 14v，说明电瓶亏电
执行器与油泵齿条联动部分有 卡阻现象
发动机转速不稳
控制器 调节控制器上的稳定度 和增益电位器 测量14、7短电压应为 10±0.5
执行器 检查执行器与油泵齿条 联动部分是否有松动现 象。
电源电压：直流电压DC24V（范围16V~32v） 电源消耗：0.1A(不包括执行器) 转速波动率：≤±0.25％ 稳态调速率：0~10% 可调 环境温度：－40°～﹢70° 环境湿度：＜95％
执行器的结构-1
联动装置
销子
最大供油量限位螺 钉
停油手柄
供油手柄 调整供油提 前角时必须 搬起，以达 到供油位置
5、稳态调速率的调整（参考） 5.1、稳态调速率的调整适用于多台机组并联运行 时使用。 5.2、将端子10、11短接，使发动机下垂特性变软， 发动机转速将随着发动机载荷增加而减小，顺时 针调节增大稳态调速率，反之减小。 5.3、如稳态调速率需要更大范围，短接7、8端子， 此时稳态调速率可达10%.（微调电位器出现故障， 发动机应急工作时可以短接）
电子调速器系统组成
系统共有两部分组成： 分别为转速控制器和电磁执行器
第二部分：电磁执行器
第一部分：转速控制器
油泵与执行器相连
控制器、执行器、线束与油泵连接
安装接线图：
1. 其中执行器1、2 端子，电池组接5、 6端子，这两组线 要求截面1.0mm2 或更粗的线，线 越长，线径越粗， 以减小压降。 2. 电池组正极（即 端子六应串接 15A的保险丝）
二、电子调速器的工作原理
工作原理： 用电磁装置将发动机稳定控制在设定转速下运行。 电子调速器的用途： 电子调速器性能可靠、功能齐全，安装 维护方便，调速性能优越，应用于发动机调 整系统、发电机组监控系统之中。
工作原理图： 电子调速器具有转速设定、测速、比较、运算、驱 动输出、执行元件、调节系数设定、保护或限 制机构或部件经过有效组合形成一个闭环控制 系统。