汽车行业基本情况介绍
2024年汽车行业市场调查报告_1
汽车行业市场调查报告汽车行业市场调查报告1据有关统计，1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比同期销量87528辆增长39.56%。
1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。
常见的汽车维修行业现状与发展趋势
• 2001年 ，汽车维修量首次突破1亿辆次 ， 2006年达到2.09亿辆次， 其中整车修理113万多辆次 ， 总成修理388万多台次 ， 二级维护 2357万多辆次 ， 专项修理1.53亿辆次 ， 维修求援275万多辆次 ， 维 修收入总额1046. 13亿元 。全国建立汽车综合性能检测站1590多家 , 年检完成量达到1729万多辆次。
不仅提高了企业管理水平 ， 也改善了企业服务质量 。现代汽车维 修企业正在采用先进的管理手段来改善企业的生产经营管理 ， 以 发送企业的产品和服务质量 ， 向管理要效益。
• 4． 汽车维修业正朝着连锁化的方向发展
• 近年来, 国际流行的汽车快修连锁经营模式开始在我国逐渐兴起。 这种经营模式具备成本低 、速度快 、反应及时 、适应性强 、方便 快捷和技术信息资源及专用设备可共享等诸多优点,决定其拥有广 阔的发展前景,它的出现将从根本上取代传统汽车维修企业零散性 的经营模式。
计划修理 ”转变为今天的“定期检测 、强制维护 、视情修理 ”； 而且即便是修理（特别是轿车维修） ，也已经由过去的“ 以旧件 修复为主 ”逐步发展成为今天的“ 以换件修复为主 ”。
• 在汽车维修行业中 ， 随着汽车维修行业协会的逐步建立 ， 行业自 律意识不断提高 ， 中国的汽车维修行业正在逐步国际化。
的4S特约维修站 。②目前新成立的汽车维修大多只承担某专项汽车 维修（专修汽车电控系统EFI 、 自动变速器 、或者专门从事钣金、 喷漆 、动平衡与汽车美容等） 。也正是由于汽车维修服务的专业
化 ， 促使了汽车维修企业开始朝着工业化流水作业的方向发展。
• 3． 现代汽车维修业开始采用先进的管理手段 ， 向管理要效益
• 在我国 ， 由于汽车维修企业率先从事进口轿车的维修 ，最先接触到先 进的汽车电子技术， 因此 ， 目前我国的汽车维修技术比我国的汽车制 造技术更为复杂。
汽车行业基本情况介绍
车身及其零配 身底板、侧板及类似板、机动车门及其零、机动车车窗、窗框、其他车身
件
零配件
第三节 行业地位
汽车工业在国民经济中具有重要地位， 对一国经济和一地经济能产生巨大的 拉动效应，是“ 1:10”的产业，即汽车工业每增加 1 个百分点的产出能够带动整 个国民经济总体增加 10 个百分点的产业， 汽车工业可以带动钢铁、 冶金、橡胶、 石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多相关行业， 可以延伸到维修服务业、 商业、 保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业， 可以吸纳各种新技术、 新材料 、 新工艺、 新装备， 可以形成相当的生产规模和市场规模， 可以创造产生巨大的产 值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。
按照燃料和动力类型分：汽油型载货汽车、柴油型载货汽车、其他燃料载
货汽车
半挂牵引车
指装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆
汽车底盘 公路机动车底盘、汽车起重车底盘、非公路用自卸车底盘、其他汽车底盘
改装汽车
改装载货汽车、改装运动型多用途乘用车、改装自卸车、改装牵引汽车、
和低速载 货汽车
改装汽车
改装客车、改装厢式汽车、改装罐式汽车、改装特种结构汽车、改装专用 自卸汽车、其他改装汽车
造
动力的道路车辆的制造
3670 汽车零部件及配 件制造
指机动车辆及其车身的各种零配件的制造
数据来源：国家统计局
二、行业产业链
汽车产业的产业链较长， 其主要由五大部分构成。 以汽车整车制造业为核心， 向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业； 向下可 延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务；此外，在汽车产业链 的每一个环节都有完善的支撑体系， 包括法律法规标准体系、 试验研究开发体系、
汽车制造行业国内外发展现状
汽车制造行业国内外发展现状第一章汽车制造业现状及发展趋势1.1 汽车制造业现状1.1.1 汽车制造业概述汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。
长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。
我国的汽车工业尚属幼稚产业，国际竞争力不足，随着经济全球化，汽车工业必须面对国际与国内广泛领域的挑战。
我国的汽车工业起步于50年代，经过50年的发展，已经具备了较好的产业基础，汽车总产量已跃居世界第4位，汽车工业已经初步显示出产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。
随着汽车工业的进一步快速发展，汽车工业对国民经济发展的贡献正越来越突出。
汽车工业取得的成绩归纳起来主要表现在以下几个方面：1）总量迅速增长，产业规模显著扩大改革开放二十多年，我国汽车工业得到了较快发展，基本形成了比较完整的生产布局和产品系列，产业已具有相当规模，基本上可以满足国民经济发展的需要。
2004年底，我国汽车生产能力超过500万辆，汽车产量从1980年22万辆快速增长到2004年507.05万辆，居世界第4位，2004年销售汽车507.11万辆，居世界第3位，已成为世界汽车生产与消费大国。
我国汽车业产销量达到不同百万辆级所用年限对汽车产品生产较稳定、产值较大的5857家企业统计表明：2004年我国汽车制造业实现销售收入10849.55亿元，利润总额719.85亿元，其中15家重点企业实现销售收入5458.82亿元，利润总额为381.93亿元。
2004年底汽车工业从业职工498.68万人，加上直接相关行业就业人数为6761.19万人。
2004年我国汽车产品出口金额为114.92亿美元，其中汽车整车出口13.63万辆，配件金额87.84亿美元。
分别比1990年增长了865.71%、1249.5%、1142.43%。
我国汽车行业发展现状及趋势
第一，中国汽车经销商的发展现状。
中国汽车经销商随着中国汽车产业的发展而不断成长，汽车营销的组织模式经历了从计划时代到市场经济条件下的贸易公司、汽车交易市场，直至目前的4S营销体系。
自1998年广州本田建立了国内第一家4S店以来，这种贯穿于汽车销售、售后服务整个过程的营销模式开始被广大消费者所接受并认同。
目前国内的汽车销售合服务后市场，基本上形成了以汽车4S店为主题四，汽车有幸市场、汽车综合修理厂等多元模式为辅助的经营模式。
据不完全统计，目前中国具有轿车经营权的企业有7000多家，包括连锁店及特许经营的零售店在内，将近3万家。
其中具有品牌专营权的达到了2900家。
通过品牌专营4S店销售出去的汽车占整个市场的50%以上。
应该说在中国汽车行业向规范化、成熟化发展的初级阶段，汽车经销商的总体发展还是比较健康的。
任何一个市场都会经历各种起伏变化，在不同的发展阶段，作为汽车产业渠道终端的汽车经销商业面临着不同的机遇和挑战。
尤其是最近几年，汽车经销商、汽车市场都经历了冰火两重天的考验。
第二，汽车经销商的机遇和挑战。
1、整车利润的摊薄以及相对固化。
中国汽车市场作为全世界最后一个潜在的汽车市场，其需求容量的急剧扩大和巨大的利润空间，吸引了各种形式的大量资本介入。
跨国企业以及一些从事其他行业的国营和民营资本纷纷切入中国汽车销售市场，汽车行业竞争的激烈程度正在进一步加剧。
市场参与者众多，势必产生激烈的价格战，原本的暴利空间逐渐被压缩，薄利多销成为许多厂商的选择，并直接波及到经销商。
今年年底，中国汽车市场保护期结束，国内轿车价格与国际市场价格正逐步接轨。
因此，整车销售的高利润将不复从前。
单纯的销售汽车已经没有多少利润可言。
2、消费观念的逐步理性。
汽车作为一种消费品已经进入家庭，私人成为汽车消费的主力。
在北京有70%以上的汽车均为个人购买，随着品牌及车型的不断增多，消费者可选择的余地也越来越大，对服务的期望值也在大大提高。
福田汽车基本情况简介
5+3+1战略
“5”即实现全球5个重点发展中国家产业化，美洲是巴西 和墨西哥，亚洲是印度、泰国或印度尼西亚，欧洲是独 联体国家，重点是俄罗斯； “3”即实现3个发达国家和地区市场重大突破，包括欧盟、 北美和日本，欧盟进行产业化研究，北美和日本以其他 方式进入； “1”即实现轿车业务中国国内市场重大突破。
五大工程促福田汽车全球化战略提速
一是福田汽车北京多功能汽车厂，主要生产蒙派克、 迷迪、MPV、CUV等高端汽车产品，年设计产能20万辆； 二是欧曼GTL新型节能重卡工厂，主要生产福田汽车 新一代节能重卡——欧曼GTL新型节能重卡，年设计产能8 万辆，建成后将成为全球最大的中重卡生产基地； 三是汽油发动机工厂，主要生产具有国际先进水平、 起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发 动机，年设计产能40万台； 四是重型机械工厂，主要生产矿用工程车、汽车起重 机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备，年设计产 能6000台； 五是全球业务总部，加强全球业务管理能力和全球市 场拓展的服务能力，为企业全球化发展作好铺垫。
科技 & 未来之美——福田汽车2020
“科技”是第一生产力，是推动人类社会文明进步的“源” 动力，是福田汽车13年跨越发展的成长基因，是未来之美的 手段和保障。福田汽车所秉持的 “科技”，是资源整合的能 力、创新发展的能力、科学化管理的能力，这种能力将转化 为在新能源汽车等领域的领先力。 “&”是E时代的代表符号，是科技和未来之美的连接符，是 沟通科技和未来之美的经营管理哲学，是连接过去、现在、 未来的纽带。 “未来之美”是福田汽车的目标和方向，是作为企业公民的 社会价值理想的终极追求。福田汽车以创新的科技构建起人 ﹒车﹒生活的和谐美好未来。 福田汽车2020发展目标——打造中国第一个世界级汽车品牌
我国汽车行业发展现状分析
我国汽车行业发展现状分析摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。
一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。
关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。
汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。
以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。
一、回顾我国汽车工业的发展历程1、初创阶段（1953年～1978年）1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。
1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。
随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。
于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。
1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。
这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。
据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。
2021年汽车市场调查报告5篇
2021年汽车市场调查报告5篇_年关于汽车市场调查报告(一)一.市场概述宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大,其他品牌受其影响市场关注份额有所减少,奥迪在本月上升较为明显.厂商关注度方面,一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商,但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距,以较为明显的优势取胜.3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落,本月合计所占市场份额不足五成,宝马5系仍然是最受消费者关注的车系.消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上,在各自的领域均有很高的市场关注份额.二.研究的基本情况(一)研究目的及内容1.了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点(1).通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等(2).了解市场上汽车竞争的对手的实力.市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位(3).了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)2.研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点(1).了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径(2).消费者在购买汽车时购买能力与收入.教育程度.生活方式以及品牌忠诚度等的关系3.了解消费者对公司生产汽车的接受程度(1).对公司新产品的接受程度(2).被访者对汽车方面提出的要求与意见(二).调研进行情况本次汽车的市场调研历时十五天(_.5.__.6.5)此次调查的范围是是开发区.市区商贸城和各个驾校.银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证,具有固定工作,年龄在25-45之间,月收入在3_0元以上的人士,以男士为主,此次调研发放问卷1_份,收回有效问卷90份,有效率为90%,调查进行了严格的审核,负荷等程序,保证了有效性.(三).被访者情况被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%,35-45岁之间的占35%被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主,本次调查对象的家庭平均收入相对较高,3_0元的占85%,4_0元以上的占_%三.研究报告摘要(一)消费者消费轿车的基本状况分析今年轿车市场销售异常火爆,随着人们生活水平的提高,轿车的需求也随之增加. 轿车销售市场呈现出六大特点: ①消费者持币待购心理逐渐弱化. ②年轻人成为购车的新生力量. ③热销车型需要预订. ④国产车仍占据消费主导地位. ⑤经济型轿车占市场份额最大. ⑥轿车进入家庭已经成为趋势. 3.不同级别销售统计 4.价格选择(二)轿车的消费特征 1.消费者购买轿车的原因 2.消费者购买轿车的目的 3.消费者购买时考虑因素①来自轿车本身的影响因素② 来自制造商的影响因素③来自销售商的影响因素④来自潜在顾客的影响因素⑤来自周边环境的影响因素⑥来自相关产品的影响因素 4.媒体选择偏好(三)现今轿车的购买趋势趋势一:80后将成为汽车消费的重要力量 80后成为汽车消费的重要力量结婚购车将成为80后的汽车消费新特征造型个性化.色彩靓丽的汽车将受到80后的追捧趋势二:根据中国市场特点设计产品的时代已经开始任何产品(过时.淘汰车型)都可以成功的时代已经结束新产品(从自身资源出发直接引进新车型)就可以成功的时代也近尾声以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始趋势三:MPV.旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐两厢车已经完全为中国消费者所接受,接下来MPV.旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家所青睐趋势四:中国消费者特点决定车身大型化车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势;而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力,还带来额外溢价趋势五:运动.时尚将成为主流设计元素以B级车为代表,诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素,但并非要定位为运动风格产品趋势六:设计细节越发为消费者所重视.....产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视趋势七:中国消费者的个性化需求展现个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求,所以个性化设计并不完全等于独特外型趋势八:油价飙升将推动混合动力车中率先市场化...... 41.8%的被调查者表示会考虑购买混合动力汽车只有4.5%表示不会考虑购买新能源汽车四.研究基本结论消费者消费轿车的基本状况分析1.今年我国汽车市场形势简析在过去的6个月里,我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势,整个车市销售高潮迭起,销售记录一再被刷新,国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆.车商乐了,老百姓也乐了!2.今年轿车销售火爆年初,业内人士预测:今年一季度仍是车市的高峰,二季度则由往年的低谷变成温热期,三季度的车市开始变淡,四季度的车市则受关税和销售商价格的影响.进入三季度后,持币待购现象必将重演.业内人士的预测只在第一季度应验了.去年下半年,很多消费者都对中国加入WTO 之后汽车降价抱有很大期望,持币待购的现象非常普遍.年初,夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价,而且大多数轿车制造商都推出了新车型,再加上春节等传统节日等因素,一时间,京城的各大车市热起来,消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来.北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%,第三周仍保持增长,在春节前掀起一个热卖潮.素有中国车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场(简称亚市),今年一季度的交易量达到__0辆,交易额达_亿元,同比增长了30%左右.亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说,据北京市工商局统计,今年第一季度,全市轿车的交易量约_万辆,而在车管部门登记的车辆达_万辆.进入第二季度,四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上,记录再次刷新.全国轿车当月的销售量达9.61万辆,比上月增长_.53%,同比增长38._%.亚市四月份的销售量达5250台,比去年同期的37_台多出_45台,创历史同期新高.五月份的销售有所减少,原因是多方面的.首先,五一之前,许多家庭就实现购车计划,长假期间更多的人将注意力转移到旅行上.其次,一些品牌轿车的资源不充足,出现让购车人排队等待的情况.最后,相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度.六月份销售开始回升,全国销售轿车9.47万辆,比上月增长6.49%,同比增长一半以上.第二季度,亚市的销售量达__0辆,销售额达_亿元.第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平,并没有像前面所预测的那样.七月份的销售也没有像往年一样明显减少.七月份以来,亚市每周的销售量仍维持在1_0台,远远高于往年同期的六七百台销售呈现六大特点今年上半年,火爆的车市呈现出六大特点.亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析:消费者持币待购心理逐渐弱化.亚市五月份的消费情况调查显示:消费者的心态已从观望转变为积极购买.虽然被调查者表明购车的只占_.7%,大部分人还在咨询价格和看车.但表示在近期购车的人数比例高达48%,其中,有77%的消费者表示会在年底购买.这明消费者的购买心理已发生根本变化,持币待购的消费心理已大大弱化.年轻人成为购车的新生力量.今年以来,私人轿车消费的热潮一浪高过一浪,在众多的消费者中年轻人越来越多.调查发现,年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体.他们大都受过良好的教育,消费意识超前,有较强的消费意识和消费能力.在接受调查的276名消费者中,35岁以下的年轻人占59%,有26.5%的受访者是25岁以下的年轻人.热销车型需要预订.今年的车市出现空前的火爆局面,特别是在三四月份,部分型号的轿车一度脱销.一些消费者为了买到热销车不得不提前预订,这在以前的销售中是罕见的.上半年车市的宠儿多是主流品牌的车型,如上海大众的POLO.富康爱丽舍.夏利_.别克GL8等.国产车仍占据消费主导地位.尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡,但受到进口配额的影响,在随后几个月里,进口车价格一路逆势上升,使消费者购买进口车的热情大大降低.调查显示:与去年年初相比,消费者还是以购买国产车为主,其比例上升到70%,而选择购买进口车的比例下降为_.3%.亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产.经济型轿车占市场份额最大.家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力.在众多价位的轿车中,5万元至_万元价位的轿车增长率最高,_万元至_万元所占市场份额最大,占总量的四分之一.轿车进入家庭已经成为趋势.今年,消费政策的稳定.国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素,促使私人消费高涨,但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟.调查显示,消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量,在各种购车原因中占47%,远远高于工作需要原因的28%._年关于汽车市场调查报告(二)一.我国汽车市场目前的规模___年国内汽车销量575.82万辆,同比增长_.54%,轿车销量278.74万辆.表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的.___年1-_月,国内轿车产销351.23万辆和341._万辆,同比增长41.45%和38.52%.其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.41万辆,占汽车销售总量的68.7%,显示出市场的集中程度越来越高.中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车.集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升.私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系.___年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力.高级轿车之间竞争更加激烈.经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免.二.中国汽车市场的趋势.___年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天.标准的出台使小排量轿车前景看好.微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现.但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战.三.中国汽车市场的领导品牌华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷.丰田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由产品带动公司的发展.()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用.但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从_%下滑至_%,一汽大众则从_%下滑至_%.市场领导者地位正受到其他品牌的威胁,如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%).东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车.北京现代.丰田. 但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌.调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和_%,一汽大众在北京的份额为_%,广州本田雅阁在广州的份额则为_%.所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司.四.影响汽车市场未来十年的人口变化趋势.1.中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动.2.汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力.中国目前大约平均每_0人拥有1辆汽车,而美国是1.3人1辆,西欧是1.6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆.中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1.6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍.3.再看家庭收入状况.资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入_万元以上的家庭占1%,3-_万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%.从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车.按此标准测算,全国富豪型家庭约3_万个,如有二分之一购车,便可消化价位在_以上的轿车_0万辆;富裕型家庭约__万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-_万元的车360万辆;小康型家庭约1.65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下_%,即_50万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆.3个消费层面共可吸纳6-_万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8.4倍.另外,全国城乡居民银行储蓄存款4.3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在_万元的轿车1_万辆,或_万元的轿车2_万辆或5万元的轿车353万辆.五.其他影响因素.1.现实的汽车消费还受到多方制约,如准购证.停车泊位.附加费用等,但不管怎么说,中国经济在高速发展,人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素.2.迟缓进程的不利因素,世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化.3.政府为扩大内需,调整了消费政策,被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力.4.是加入WTO后人们的预期改变了,持币待购的汽车消费能力逐步释放.5.是中国人从众心理的消费习惯起作用,推动了一些城市的汽车消费热潮._年关于汽车市场调查报告(三)对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说,存在着从业人员学历较低的人才短缺问题,即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才.此外,虽然这一行业的就业机会不断增多,但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响.还有一点需要强调的是,汽车经销行业从业人员收入整体相对较高.汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带.新车经销商主要从事轿车.运动型多功能汽车(SUV).客车及货车的新车零售.新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九.绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起,主要包括汽车修理维修服务.二手车零售.零部件销售和置换等业务.经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务.从另一种方面讲,二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位.轿车.卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化.汽车制造商品牌地位.汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面.商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售,当一个国家的经济处于整体下滑趋向时,汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间.相反地,如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时,消费者就会感觉到国家经济有更多保障,所以汽车销售数量就会随之上升.任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注.事实上,当一个国家经济较为低迷时,汽车经销商为了刺激消费者购买,就会为消费者提供回扣以及一些金融服务,以促进汽车销售,从而达到减少库存的目的.据美国汽车经销商协会(NADA)的数据表明,新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上,汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源.通过新车销售,经销商可以从汽车后市场.维修和客户服务获得收入,并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障.对于汽车后市场的销售部门来说,在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后,他们的服务和产品销售才刚刚开始.汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和保险服务及相关的购买金融服务.具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款,如内层油漆密封剂(undercoat sealant)和环保油漆保护包装(environment paint protection packages)等服务,从而提高汽车销售带来的收入.轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择.近年来,租赁服务的发展逐渐改变了人们的消费习惯.由于汽车属于奢侈消费品,很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资,而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资.汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务.配件销售和零部件置换服务.大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务,但是还有一些会提供重型卡车.巴士.拖拉机相关服务的店面.一些经销商还设有汽车车体修理制造厂,主要覆盖汽车的碰撞修理.表面整修和涂漆等业务.经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响?事实上,对经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品.新车经销商的二手车销售部门,主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车.卡车和货车.汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命,也保障了高质二手车的回收.近些年,在新车利润逐渐下降的形势影响下,二手车销售成为新车经销商的主要利润来源.一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展,为一些没有能力购买某些特定新车型的消费者提供服务.在美国经济整体下滑的趋势下,消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升.在过去的十年中,二手车经销商的影响力不断扩大.但是相对新车经销商而言,二手车经销商数量较少,经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足.正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般,新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车.卡车和货车的销售上获得丰厚的利润.一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售,并附质量保证.这些经销商针对产品签订保证协议,还与其他经销商一起提供卫星式设备网络服务.此外,租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车,同时也促使二手车市场的就业机会增多.近来,汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度.通过网络,消费者可以更加便捷地了解到车型评论.车型特征并进行价格对比.许多网站还可以为消费者提供保险.金融.租赁以及质量保证的研究分析.因而,网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息,也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间.工作条件和环境汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长.据_年调查,84%的汽车经销行业员工为全职,有38%的员工一周工作40小时以上.为了更好地满足消费者对服务的需求,许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务.虽然,正常工作时间是每周五天,一周40小时的工作时间,但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制.大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间,而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公.对于汽车销售人员来说,他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标,所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力.因此,普遍来说,压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行.服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作.但是,这些车间噪音非常大,而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道,从社会角度来说,他们的工作地位并不是很体面.在工作过程中,工作人员需要搬运笨重的零部件和工具,因而割伤.烧伤或者其他身体伤害都在所难免.通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防措施可以有效避免重大危险事故的发生.在_年,美国汽车经销行业每1_个全职工人就会有5.1例工伤以及与职业相关的疾病发生,这与美国全国5.0的伤害平均值相近._年关于汽车市场调查报告(四)一《汽车工业产业政策》明确提出到__年把我国汽车工业建成为国民经济的支柱产业.轿车进入家庭是支柱产业形成的重要标志.只有轿车大量进入家庭,我国汽车工业向轿车生产的战略转移才能得以实现,才能真正将汽车工业造就成为我国的支拄产业.二从市场情况来看,金融危机并没有对我国汽车行业造成实质性的影响,汽车的销售在__年初就开始回暖,汽车平均月销售量增长的幅度超过25%,其中,轿车的增长量超过30%.家用轿车在轿车市场中占据绝对重要的地位,其销售量也以更快的增长速度不断的攀升,很多品牌的增长速度已经打破了历史的记录,如悦动销售量达到了平均每四分钟一台的速度,其他的众多品牌在月销售量上也实现了飞跃式的增长.中国产业经济研究院专业人士预测,我国轿车市场需求将逐年上升.到_年,家用轿车保有量将达到9_3.64万辆,农村居民家用轿车保有量为387.45万辆,城镇居民家用轿车保有量为8836._万辆.国外政府也加强了对汽车市场的刺激措施,据报道国际上很多国家,例如法国.日本的轿车销售量的增长势头非常乐观,专家预测,今后的市场只会朝着有利于汽车发展的方向.三国家刺激经济的组合拳见效,燃油税的实施和汽油价格下降让淮北消费的群体充分释放,乘用车市场火爆异常.。
汽车行业分析报告(通用17篇)
汽车行业分析报告（通用17篇）篇1：汽车行业分析报告篇3：汽车行业分析报告一、纯电动汽车的认识：人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里DD机遇：与发达国家处在同一起跑线上。
我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。
而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。
专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。
更重要的是我国还有后发优势。
有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。
这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。
这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。
此外，我国通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。
加入世贸组织之后，再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。
发达国家一般靠标准，这是产业界的游戏规则，已成为各国谋取自身利益的得力武器。
如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。
更典型的例子是，通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利，范围涉及商业模式、技术和制造等方面。
也就是说，通用汽车制定了该类产品的行业标准。
如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，我国就可以制定汽车尾气的零排放标准，以保护本国的合法权益。
业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。
新能源汽车行业概况
新能源汽车行业概况一、新能源汽车的时代即将来临1.大力发展新能源汽车是能源与环境的必然要求根据美国能源信息署EIA 发布的国际能源展望，世界能源市场消耗量2005 年到2030年预计增加50%。
随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，目前二氧化碳排放中，25%来自于汽车。
至2030 年，将由2005 年的281 亿吨增至423 亿吨。
在我国，汽车排放的污染已经成为城市大气污染的重要因素，我国的二氧化碳排放目前已居全球第二，减排二氧化碳的压力将越来越大。
2.中国发展新能源汽车的压力更为紧迫近年来，我国的汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。
根据国务院发展研究中心估计，2010 年，我国的汽车保有量将接近6 千万辆，2020年将达到1.4 亿辆，机动车的燃油需求分别为1.38 亿吨和2.56 亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。
我国的石油资源短缺，目前石油进口量以每年两位数字的百分比增长，预计到2010 年进口依存度将接近50%。
因此大力发展新能源汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。
因此大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。
二、混合动力汽车将成为我国新能源汽车发展的主要方向1.混合动力汽车的定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料来作为动力源(或者使用常规的车用然后、采用新型的动力装置，包括混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(PCEV)以及其它新能源汽车等。
目前各种新能源汽车中，混合动力汽车是目前新能源汽车的研究热点，已经实现小规模的产业化生产。
混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动行驶的汽车。
2.混合动力汽车的分类混合动力汽车目前主要有3 种：以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的"并联方式"5低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时由发动机和电动马达相配合的"串-并联方式"只使用电动马达驱动行驶的"串联方式"我们认为：混合动力汽车的产业化生产，通过汽车各个功能模块的发展与组合逐步推动汽车动力化，从只具备自动启停、怠速关机功能的"微混合"、以并联式混合动力发动机为主体的"轻混合"和以混联式为特征的"全混合"，随着设备功率的逐步提高，最终过渡到串联式"可充电混合"，最终实现纯电动汽车产业化。
2020年我国汽车行业运行情况及今年发展预测
2020年我国汽车行业运行情况及今年发展预测2020年，受新冠疫情影响，我国汽车行业运行呈现先抑后扬、稳中有进的态势，一季度市场基本停滞，二季度逐步复苏，三季度逆势爬坡，四季度全面恢复。
2020年全年我国汽车制造业增加值保持增长，汽车产销量超2500万辆，同比降幅收窄至2%。
受基础设施建设和老旧车淘汰政策拉动，商用车表现突出，单月产销量屡创新高，全年产销量首度超度500万辆。
整体来看，尽管汽车产量小幅下降，但由于商用车产量增长明显，因此2020年汽车行业钢材需求量同比增加。
2021年，国家“六稳”“六保”相关措施持续发力，国内经济加快恢复，国家及地方促消费政策将继续促进汽车行业复苏，但同时复杂多变的国际形势和海外疫情等不稳定因素也将对我国汽车市场产生一定影响。
预计2021年汽车行业将实现恢复性正增长，汽车产销量约2630万辆，同比增长约4%，其中乘用车增长约7%，商用车下降约10%，新能源汽车增长约40%。
“十四五”期间我国汽车市场将保持基本稳定，2025年产销量有望达到3000万辆，电动化、智能化、网联化将成为汽车产业发展的新方向和新机遇。
一、2020年我国汽车行业运行及用钢情况（一）汽车行业运行情况1. 汽车产量累计降幅逐步收窄，单月产量呈波动上扬态势2020年，汽车制造业增加值同比增长6.6%，增幅高于制造业平均增幅3.2个百分点，高于工业平均增幅3.8个百分点。
2020年我国汽车产量为2522.5万辆，同比下降2.0%，降幅较上年同期收窄5.5个百分点，较1-11月收窄1.0个百分点，累计降幅呈逐月收窄趋势（见图1）。
图1 2015-2020年我国汽车产量及增长情况万辆，%从汽车单月产量数据可见，2020年以来我国汽车产量呈波动上扬态势。
2月汽车产量仅完成28.5万辆，同比降幅达79.8%。
从4月开始产量结束21连降，呈波动上扬态势。
12月汽车产量为284.0万辆，环比下降0.3%，同比增长5.7%（见图2）。
汽车行业的发展现状及趋势
汽车的发展现状与前景分析一、汽车的发展史卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化哦。
1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。
几乎同时，,德国工程师戈特利布也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车.1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
1920年-1950年哈利·厄尔时代：德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
1930年-1950年流线型与船型车身。
1940年-1960 年国民车。
1970年-1990年平面直角和多元化。
1990年-present 分裂的时代。
二、世界汽车的发展状况自21世纪以来，世界汽车进入稳步提升阶段。
美国、欧盟、日本3个传统汽车制造中心的发展较为平稳，以“金砖四国”（巴西、俄罗斯、印度、中国）为代表的新兴汽车市场发展迅猛。
受全球金融危机影响，美国、日本汽车制造业在2009年产量大幅下降，而中国汽车产业在政策引导下，产销量居世界第一。
21世纪以来，世界汽车产量基本呈稳步上升趋势（图1）。
图2显示，伴随国际经济逐步回暖，2010年上半年世界各国市场均有所升温。
美国、日本、德国等传统汽车市场销量同比增幅均在10%以上；巴西、俄罗斯、南非等新兴汽车制造国也出现不同程度的增长。
国内新能源车行业发展概况分析
国内新能源车行业发展概况分析一、营销信息系统的内涵与作用每个公司都必须为营销经理组织和输送持续的信息流。
营销信息系统(MlS)由人员、设备和程序构成。
营销信息系统对信息进行收集、分类、分析、评估和分发，为决策者提供所需的及时和精确的信息。
营销信息系统是从了解市场需求情况、接受顾客订货开始，直到产品交付顾客使用，为顾客提供各种服务为止的整个市场营销活动过程中有关的市场信息搜集和处理的过程。
企业营销信息系统是企业管理信息系统的一个重要的子系统，它的基本任务是搜集顾客对产品质量、性能方面的要求，分析市场潜力和竞争对手情况，及时地、准确地提供信息，用于企业营销决策。
这些信息应能满足以下要求。
(I)目的性。
在营销活动产出大于投入的前提下，为营销决策及时提供相关联的必要的信息，尽量减少杂乱无关的信息。
(2)及时性。
在激烈的竞争中，信息传递的速度越快就越有价值。
频率也要适宜，低频率的报告会使管理者难以应付急剧变化的环境，而频率过高又会使管理者面临着处理数不清的大量数据。
(3)准确性。
要求信息来源可靠，收集整理信息的方法科学，信息能反映客观实际情况。
（4）系统性。
营销信息系统是若干具有特定内容的同质信息在一定时间和空间范围内形成的有序集合。
在时间上具有纵向的连续性，是一种连续作业的系统；在空间上具有最大的广泛性，内容全面、完整。
（5）广泛性。
营销信息反映的是人类社会的市场活动，是营销活动中人与人之间传递的社会信息，渗透到社会经济生活的各个领域。
伴随市场经济的发展和经济全球化，市场营销活动的范围由地方市场扩展为全国性、国际性市场，信息的搜集更是空前广泛。
营销信息系统是企业进行营销决策和编制计划的基础，也是监督、调控企业营销活动的依据。
一个四通八达的营销信息网络，可把各地区、各行业的营销组织连接成多结构、多层次的统一的大市场。
因此, 营销信息系统关系到企业营销的顺利开展乃至有效的社会营销系统的形成。
一个理想的市场营销信息系统应能解决以下问题：（1）它能向各级管理人员提供从事其工作所必需的一切信息。
汽车行业的历史现状问题及趋势
汽车行业的历史现状问题及趋势汽车行业的历史汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
同时，汽车工业也造就了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。
人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。
苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。
进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时。
此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。
美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。
福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。
短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。
汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华小汽车为主。
日本真可谓“后起之秀”，在石油危机后，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座。
经过近百年的发展，汽车产业的竞争愈演愈烈，为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
目前的汽车按照用途和车体分类分别有:用途：载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。
汽车行业分析报告
汽车行业分析报告汽车行业分析报告一、市场概况随着经济的不断发展和人民收入水平的提高，汽车行业在中国市场发展迅猛。
根据统计数据显示，中国汽车市场近年来呈现出稳定增长的态势，年均增长率达到10%以上。
截至目前，中国已成为全球最大的汽车市场。
二、竞争格局汽车行业竞争激烈，主要由国内和国际车企共同竞争。
国内车企在市场份额方面占据主导地位，其中包括一汽、上汽、东风等大型国有企业。
国际车企主要通过合资或独立进入中国市场，如大众、丰田、福特等品牌。
三、消费者需求随着人民生活水平的提高，消费者对汽车的需求也越来越多元化。
传统燃油车仍占主导地位，但电动车市场也呈现出快速发展的态势。
消费者对汽车的需求不仅包括基本的出行需求，更包括对品牌形象、车型设计、智能化等方面的关注。
四、政策影响政府在汽车行业的政策引导和监管作用不容忽视。
近年来，政府一方面鼓励发展新能源汽车，对其购置补贴和免征购置税等政策支持力度不断加大；另一方面，针对传统燃油车，政府出台了限制排放标准和限购政策，推动汽车行业向环保、智能化方向发展。
五、技术发展汽车行业的技术发展日新月异，主要体现在车联网、自动驾驶、智能化等方面。
随着人工智能和大数据技术的应用，汽车正在朝着更加智能和智能化的方向发展，未来有望实现完全自动化驾驶。
六、挑战与机遇汽车行业面临着合资车企增加和市场竞争加剧的挑战。
此外，环保压力和新能源汽车发展也对传统燃油车造成了冲击。
然而，汽车行业仍然存在巨大的发展机遇，尤其是在电动车、自动驾驶等新技术领域。
七、发展趋势未来汽车行业的发展趋势主要集中在新能源汽车和智能化领域。
政府对新能源汽车的政策支持力度将进一步加大，电动汽车市场有望实现爆发式增长。
而智能化、电子化将成为汽车行业的主要发展方向，车联网、自动驾驶等技术将得到更广泛的应用。
八、结论汽车行业作为我国重要的制造业之一，具有广阔的市场前景和潜力。
随着技术的进步和消费者需求的变化，汽车行业将朝着更加环保、智能化和可持续发展的方向发展。
我国汽车产业现状
我国汽车产业（整车）发展现状汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高。
近几年，我国汽车产销规模迅速扩大，在促进国民经济增长、增加就业、拉动内需等方面发挥着越来越重要的作用。
一、我国汽车产业（整车）布局1、区域产业布局：我国汽车整车产业呈现以华东地区为重心，华北、东北、华中、华南多区域共同发展的空间格局。
其中，华东约占36%、东北约占14%、华北约占14%、华中约占13%、华南约占13%、西南约占8%。
可以看出，东北占比出现明显下降，而华东、华北、华中、华南占比显著提高，产业转移趋势较为明显。
2、区域产业投资吸引力：华东区域由于产业基础、区位资源、市场潜力等优势条件，其整车投资吸引力最强，其次是华北、华中和华南。
3、产业集群发展及未来趋势：我国汽车整车产业已形成了以大集团为核心的集群分布，分别是环渤海、中部、长三角、两广、吉辽、川渝六大产业集群，产量共约占全国的89%，分别约占全国的21%、16%、15%、15%、13%和9%。
其中，以上汽集团为中心的长三角产业集群，以东风集团为重心的中部产业集群未来还将领先发展。
除此之外，还形成了福建福州、厦门，河南郑州，陕西西安和江西南昌、景德镇等一定规模的汽车整车产业集聚地。
4、六大产业集群的优劣势：①环渤海产业集群：新能源、高端产品的产业聚集地。
优势：区域经济高速发展，资金、技术、产业政策支撑集群提升。
大型车企——北汽控股、中国重汽、长城汽车、一汽丰田市场地位稳步上升、集群优势明显。
劣势：北京受限购政策影响，市场吸引力下降。
天津、河北汽车产业发展不均衡，专业化的分工和协作体系还未完全形成。
②中部产业集群：最具发展潜力的产业集聚地。
优势：中部区域经济增长强劲，市场支撑力度逐渐加强。
湖北产业基础好，龙头企业（东风集团）规模优势明显，产业集群综合竞争力不断提升。
劣势：湖南、安徽的国有企业产权机制和管理机制相对落后、产业发展潜力未充分释放。
③中部产业集群：最具活力的产业集聚地优势：区域内资金密集、技术密集。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车行业基本情况介绍
第一节行业范围界定
一、行业定义及代码
汽车行业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动力大，反映了国家的综合工业水平。
汽车行业为所有生产和销售各类汽车如乘用车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。
根据国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码（GB/T4754-2017）》，我国汽车制造业包括汽车整车制造、汽车发动机制造、改装汽车制造、低速汽车制造、电车制造、汽车车身、挂车制造、汽车零部件及配件制造7个子行业。
表1 汽车行业子行业分类（GB/T4754-2017）
、行业产业链
汽车产业的产业链较长，其主要由五大部分构成。
以汽车整车制造业为核心，
向上可延伸至汽车零部件制造业以及和零部件制造相关的其他基础工业；向下可
延伸至服务贸易领域，包括汽车销售、维修、金融等服务；此外，在汽车产业链的每一个环节都有完善的支撑体系，包括法律法规标准体系、试验研究开发体系、
认证检测体系等。
从利润的构成来看，在成熟的国际化汽车市场中，一般零部件采购供应链占1/5,整车制造链占1/5,服务贸易（物流、贸易、金融）占3/5。
图1汽车产业链简图
第二节行业主要产品分析
汽车行业的主要产品即不同子行业所生产的不同产品，其中最为重要的是汽车整车和汽车零部件及配件行业的产品。
表2汽车行业主要产品
种类产品细分产品
汽车整车
乘用车
基本型乘用车（轿车）、多功能乘用车（MPV、运动型多用途乘用车（SUV、交叉
型乘用车
客车
按大小分：大型客车、中型客车、轻型客车
按燃料和动力类型分：汽油型客车、柴油型客车、无轨电车、其他燃料客车
载货汽车
按载货重量和类型分：重型载货车、中型载货车、轻型载货车、微型载货车
按照燃料和动力类型分：汽油型载货汽车、柴油型载货汽车、其他燃料载
货汽车
改装汽车和低速载货汽车
汽车底盘公路机动车底盘、汽车起重车底盘、非公路用自卸车底盘、其他汽车底盘
改装汽车
改装载货汽车、改装运动型多用途乘用车、改装自卸车、改装牵引汽车、改装客
车、改装厢式汽车、改装罐式汽车、改装特种结构汽车、改装专用自卸汽车、其
他改装汽车
低速载货汽车三轮载货汽车、其他低速载货汽车
汽车车身、挂车
汽车车身
多功能乘用车车身、大型客车车身、中型客车车身、轻型客车车身、货运
机动车辆车身、其他汽车车身
挂车、半挂车
野营宿营车挂车及半挂车、货运挂车及半挂车、特型挂车及半挂车、载客用机动
车挂车及相关挂车、其他挂车、半挂车
挂车及半挂车
零件
挂车及半挂车零件：包括挂车底盘及其部件、挂车车轴、车身、挂车车轮、挂钩
装置、挂车制动器、挂车传动轴、旋转杆及类似零件
汽车零部件及配件
汽车零配件
机动车制动系统、机动车缓冲器及其零件、变动器总成、驱动桥总成、费驱动桥
总成、机动车车轮总成、机动车悬挂减震器、机动车辆散热器、消声器及其零
件、合器总成、机动车用控制装置总成、其他机动车零配件
汽车底盘车架、
车身及其零配
汽车底盘车架及其零件、座椅安全带、安全气囊装、车窗玻璃升降器、车身底
板、侧板及类似板、机动车门及其零、机动车车窗、窗框、其他车身
\脈务贸层业\
/ /
第三节行业地位
汽车工业在国民经济中具有重要地位，对一国经济和一地经济能产生巨大的拉动效应，是“ 1:10”的产业，即汽车工业每增加1个百分点的产出能够带动整个国民经济总体增加10个百分点的产业，汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子等诸多相关行业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造产生巨大的产
值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。
从国际上来看，纵观世界经济强国，大都是汽车工业大国。
如美国、曰本、法国、德国等汽车工达的国家，其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在
10%以上。
从我国的区域经济来看，一汽集团、上海气车集团、东风汽车集团等，均是以汽车产业为支柱产业，其汽车工业产值在本市总产值和国民经济总值中都占有相当大的比例。
近些年来，汽车行业对工业行业和国民经济的贡献度稳中有升, 2018年汽车行业主营业务收入在工业收入中占比达到7.87%,较2017年上
升0.54个百分点。
表3 2014-2018年汽车行业主营业务收入。