达克罗
达克罗-镀锌工艺
达克罗开放分类：防腐、机械、表面处理、镀层达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
达克罗
达克罗一、定义达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。
二、达克罗的历史达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。
在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。
达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。
中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
三、达克罗的优缺点优点达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点：1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。
采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
达克罗
达克罗的概念达克罗是DACROMET的缩写和译音，又称达克锈、达克曼、迪克龙、锌铬膜，即片状锌基铬盐防护涂层，也叫锌铬涂层，是当今国际表面处理高新技术。
在既将发布的我国有关达克罗的标准中称为“锌铬涂层”(Zinc/Chromate Coatings)，其定义为：“将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成份的无机防腐蚀涂层。
达克罗技术是由美国人发明的，是一种类似电镀锌的金属涂层处理技术，达克罗涂层外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为铬酸盐，具有优良的性能，如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7～10倍；无氧脆；特别适用于高强度受力件,如用于地铁工程的高强度螺栓；高耐热性；耐热温度300°C。
此外，还具有高渗透性．高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
该技术源于六十年代美国汽车工业，由于其具有高耐蚀性、无氢脆、环保性能好等优点而被迅速推广发展。
九十年代初，我国从日本NDS（Nippon Dacro Shamrack）公司引进达克罗生产线和达克罗技术，九八年以后，中国的表面处理工作者对达克罗技术进行了深入的探索与大量的研究，已逐步使其涂液技术、涂覆工艺技术、涂覆设备技术基本实现国产化。
在达克罗涂复处理过程中，无废水、废气、废渣排放，具有“绿色环保”的显著特性，故达克罗已被世界各国公认为“清洁生产技术”，予以大力推广。
达克罗应用范围：达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。
它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：1、汽车、摩托车行业：世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。
汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。
达克罗工艺详细介绍
达克罗工艺详细介绍达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
达克罗技术
达克罗（又称为锌铬涂层,英文DACROMET）达克罗是DACROMET的译音，又称达克锈、锌铬膜等，即片状锌基铬盐防护涂层，是国际上金属表面处理的一种高新技术。
锌铝涂层（又称为无铬达克罗涂层，英文NON-CHROMATEDACROMET），锌铝涂层不使用有机溶液，不含有毒的金属（如铅，铬和汞等）以及六价铬和三价铬，符合美国环保署（EPA）、美国职业安全和健康行政部门（OSHA）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求。
锌铝涂层的优势：无氢脆化危险；电镀过程会使金属基材吸氢，从而导致金属变脆和破裂；特别是对高强度的钢铁紧固件来讲，是汽车工业中的一个关注焦点（需要热处理除氢）；锌铝涂层不会使工件产生氢致延迟断裂，也不需要工件在应用过程中去烘烤处理。
低成本：无需另外的热处理步骤；工序短（只用两步）无需电镀设备；完全无铬化。
锌铝涂层-新技术发展趋势
锌铝涂层-可供选择的标准产品
Base Coats底涂
•锌美特200 --银色，5微米以上抗腐蚀能力最佳
•锌美特200SL --银色底涂，带润滑性
•锌美特300B --黑色，用于黑色涂复和单层黑底涂层Top Coats面涂
•锌美特TOP(L) --透明，无机，1微米厚度（L带润滑）反应性
•泰可绣银顶涂W --银色，有机，水性
•泰可绣银顶涂WL14 –银色，有机，水性，带润滑•泰可绣黑色S —黑色，有机，溶剂基
•泰可绣黑色涂料SL 12 –黑色，有机，溶剂基，带润滑•ZINTEK锌美特的优势。
达克罗工艺技术原理
达克罗工艺技术原理达克罗工艺技术原理是一种电镀技术，也叫作金属电化学表面修饰及电镀技术。
其原理是基于金属离子在电解液中受电场作用下的电化学反应，通过控制电解液组分和操作条件，使金属离子在金属基体表面沉积形成金属镀层。
达克罗工艺技术原理主要分为几个步骤：表面处理、电解液选型、电解过程和后处理。
首先是表面处理。
在进行达克罗工艺之前，需要对金属基体的表面进行处理，以去除油污、氧化皮等污染物，以保证金属基体的清洁度和光洁度，从而确保金属镀层的质量。
表面处理可以采用机械、化学或电化学方法进行，比如研磨、腐蚀或电解洗涤等。
其次是电解液选型。
电解液是达克罗工艺的核心，其成分的选择对于镀层的质量和性能影响非常大。
电解液一般由金属盐、缓冲剂、络合剂和助镀剂等组成。
金属盐主要提供镀层的金属离子，缓冲剂用于维持电解液的酸碱度，络合剂能够与金属离子形成络合物，提高电解液的稳定性和镀层的均匀性，助镀剂则可以改善金属镀层的质量、光亮度和附着力。
然后是电解过程。
在达克罗工艺中，金属离子在电解液中受电场作用下向阳极移动，经过电化学反应发生沉积在阴极表面上，形成金属镀层。
电解过程中需要注意控制电流密度、电解温度和时间等因素，以保证金属镀层的质量和均匀度。
此外，还需注意电解液的搅拌和通风等操作，以避免电解液局部浓度差异和空气氧化对镀层的影响。
最后是后处理。
金属镀层在电解后还需要进行后处理，主要是为了提高其耐腐蚀性和装饰性。
常见的后处理方法有过氧化物处理、钝化和封孔等。
过氧化物处理可以增加金属镀层的亮度和耐腐蚀性；钝化可以形成一层保护膜，提高金属镀层的耐蚀性；封孔可以填充镀层的微孔，提高镀层的密封性和耐蚀性。
综上所述，达克罗工艺技术原理是利用金属离子在电解液中的电化学反应来形成金属镀层的一种电镀技术。
其核心是控制电解液的组分和操作条件，以实现金属离子在金属基体表面的沉积，从而获得高质量的金属镀层。
这种技术广泛应用于汽车、电子、航空等行业，为产品提供了保护和装饰。
达克罗工艺流程
达克罗工艺流程
达克罗工艺是一种常用的金属表面处理工艺，通过在金属表面形成一层氧化膜来增强金属的耐腐蚀性能和装饰性能。
达克罗工艺流程主要包括前处理、达克罗处理和后处理三个步骤。
首先是前处理阶段。
在这个阶段，需要对金属表面进行清洗和脱脂处理，以确保金属表面的干净和光滑。
清洗可以采用碱洗、酸洗等方法，去除金属表面的油污和杂质；脱脂则是通过溶剂或碱性溶液去除金属表面的油脂和其他有机物，使金属表面达到理想的处理状态。
接下来是达克罗处理阶段。
在这个阶段，将金属件浸泡在达克罗液中进行处理。
达克罗液是一种含有铬酸盐、氟化物、硝酸盐等成分的处理液体，通过在金属表面形成一层微孔性氧化膜，从而提高金属的耐腐蚀性能和附着力。
达克罗处理可以分为浸镀法和喷涂法两种，根据金属件的形状和尺寸选择合适的处理方法。
最后是后处理阶段。
在达克罗处理完成后，需要对金属件进行中和、清洗和干燥等后续处理。
中和是将金属件浸泡在碱性溶液中中和残留的达克罗液，以防止对环境造成污染；清洗则是用清水或
酒精清洗金属表面，去除残留的化学药剂和杂质；最后进行干燥处理，确保金属表面的干净和光滑。
总的来说，达克罗工艺流程是一种重要的金属表面处理工艺，通过前处理、达克罗处理和后处理三个步骤，可以使金属件表面形成一层均匀、致密的氧化膜，提高金属的耐腐蚀性能和装饰性能。
在实际应用中，需要根据金属材料的种类和要求选择合适的达克罗工艺流程，以确保处理效果和质量。
达克罗-表面处理方式
1、 汽车、摩托车行业：达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国 的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。汽车零部 件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。随着我国加入 WTO，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快， 达克罗技术在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。 2 、电器通讯行业：家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、原器件、配套件等，有的需长期置于户外，所 以对产品的质量要求较高，过去使用电镀锌的方法，质量低且达不到要求。如果使用达克罗技术处理，产品的防腐性能将大 大提高，产品的使用寿命、质量也将大幅提高，同时美化了环境，扩大了市场。所以国内已有越来越多的企业开始采用该项 技术。如广州“美的”空调、“皇明”太阳能热水器、联通通讯发射塔、中兴通讯的户外机柜体，等等。 3 、交通设施行业：地铁和隧道都处于地下，环境阴暗潮湿，通风较差；大桥、高架、港口机械长期处于户外日晒雨淋，它 们均极易生锈，很快就会发生锈蚀现象，大幅降低了安全系数。如果关键的结构件和紧固件采用达克罗技术处理，不但安全 可靠，而且美观持久。现在国内的地铁工程、港口机械等已开始运用达克罗处理技术。
机械工业部紧固件产品质量
９
螺栓拉力试验
检测中心 （上海）
GB3098.1
94.8KN 颈头无断裂
耐冲性（Ф
25.4mm1000g50cm） 上海市化工产品质量监督检 10 测中心 （达克罗涂层样板）
杯突试验（≥６mm）
GB/T 1732 GB/T 7642
盐酸达克罗胶囊的功能主治
盐酸达克罗胶囊的功能主治1. 盐酸达克罗胶囊的介绍盐酸达克罗胶囊是一种常见的药物，它含有盐酸达克罗替尼这一主要成分。
盐酸达克罗胶囊适用于一系列疾病的治疗，具有多种功能和主治。
2. 盐酸达克罗胶囊的功能盐酸达克罗胶囊具有以下几个主要功能：2.1 抗过敏作用盐酸达克罗胶囊可以抑制过敏反应，减少组织的炎症反应。
它的抗过敏作用使其成为治疗过敏性鼻炎和过敏性皮炎的有效药物。
2.2 抗炎作用盐酸达克罗胶囊可以抑制炎症细胞释放的炎症介质，从而减轻组织的炎症反应。
它的抗炎作用使其成为治疗风湿性关节炎、类风湿性关节炎和其他炎症性疾病的常用药物。
2.3 抗变应原作用盐酸达克罗胶囊可以抑制变应原引起的免疫反应，减轻过敏反应的发生。
它的抗变应原作用使其成为治疗变应性皮炎、过敏性结膜炎和支气管哮喘等疾病的药物。
2.4 抗氧化作用盐酸达克罗胶囊可以增强机体的抗氧化能力，减少自由基的产生，保护细胞免受氧化损伤。
它的抗氧化作用使其成为预防心脑血管疾病和老年痴呆症的药物。
3. 盐酸达克罗胶囊的主治疾病盐酸达克罗胶囊可以用于治疗多种疾病，包括但不限于以下几种：•过敏性鼻炎：缓解鼻塞、流涕、喷嚏等鼻部过敏症状；•过敏性皮炎：减轻皮肤瘙痒、红肿、发疹等过敏症状；•风湿性关节炎：缓解关节肿胀、疼痛、活动受限等症状；•类风湿性关节炎：减轻关节疼痛、僵硬和肿胀；•变应性皮炎：减少皮肤瘙痒、红肿、湿疹等症状；•过敏性结膜炎：缓解眼部瘙痒、红肿、流泪等症状；•支气管哮喘：减少喘息、咳嗽、呼吸困难等症状；•心脑血管疾病：预防动脉粥样硬化，降低心血管疾病风险；•老年痴呆症：改善记忆力和认知功能。
4. 使用注意事项在使用盐酸达克罗胶囊之前，需要注意以下几点：•必须遵循医生的用药指导，按照医嘱适量使用；•对盐酸达克罗替尼过敏者禁用；•孕妇、哺乳期妇女、儿童等特定人群需要在医生指导下使用；•在使用盐酸达克罗胶囊期间，应避免饮酒和吃辛辣食物；•使用过程中如出现不良反应，应立即停药并咨询医生。
达克罗简介
达克罗的概念达克罗是DACROMET的缩写和译音，又称达克锈、达克曼、迪克龙、锌铬膜，即片状锌基铬盐防护涂层，也叫锌铬涂层，是当今国际表面处理高新技术。
在达克罗涂复处理过程中，无废水、废气、废渣排放，具有“绿色环保”的显著特性，故达克罗已被世界各国公认为“清洁生产技术”，予以大力推广。
达克罗涂层的结构在金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有鳞片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2X10-15微米]Cr03及专用有机物的高分散混合水溶液），经300°C左右保温烘烤一定的时间后，达克罗液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬酸盐化合物（nCr03 mCr203）。
该物质覆盖在基材表面及填塞在锌片、铝片之间，冷却后的金属表面即被覆盖在6-8µm的银灰色、黑色、兰色等多种的达克罗特种高防腐涂层。
达克罗的工艺流程：达克罗涂层的主要特点：无公害：加工过程中无环境污染。
达克罗处理时不需任何酸洗，不象电镀锌那样存在着含锌、铬、酸等的污水排水放问题。
在达克罗处理过程中，挥发德物质几乎是零排放，符合环保部门规定的一些特殊物质的排放，它们的含量远远低于限量。
在国外，达克罗已成为严重污染环境的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统表面处理技术的最佳替代工艺。
它被广泛应用于汽车、摩托车、建筑、电力、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、家用电器、军事工业等领域，既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。
从根本上减少了环境污染的发生。
为上海磁悬浮工程配套的工件受到德国专家的好评。
具有极高的耐腐蚀性：未钝化的镀锌层，盐雾试验时一般几个小时腐蚀掉1μm，而达克罗涂层盐雾试验时100小时才腐蚀掉不到1μm，在盐雾试验时，最高可达2000小时以上也不出现红锈。
具有极强的渗透性：举例而言，管状零件内部及微孔内都能浸上均匀的涂层，渗透能力远优于电镀锌。
达克罗涂装慨述
一、概述达克罗是dacromet缩写的译音，又译做达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等。
达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的糊状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。
该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（项目编号：99B030）。
二、达克罗涂液的组成达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：1．金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝；2．溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等；3．无机酸组分：铬酸等；4．特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。
三、达克罗涂层结构及防腐机理：达克罗涂层是由多层金属片迭加而成，主要由微小锌（铝）片及粘合锌片的无机铬化合物组成：无定型的复合铬酸盐化合物(mCrO3·nCr2O3)作为粘结剂与数十层约0.2um厚、10um大小的鳞片状锌、铝相互结合形成的涂层。
工件在经过了除油、除锈处理，要再经300℃左右高温烘烤后形成由锌、铝、铬等组分组成的无机涂层。
固化时，涂层中的水份、有机组分等在挥发的同时，依靠达克罗液中高价铬酸盐的氧化性，对锌、铝和铁基体同时进行钝态保护，形成Fe、Zn、Al的铬酸盐化合物。
由于涂层是与基体直接反应获得的，故防腐蚀层极为致密。
涂层在腐蚀环境下会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Zn、Al片类，才有可能腐蚀至基体本身。
因此，由于铬酸的钝化作用，复合铬酸盐，多层结构的屏蔽效应和即使在有害盐条件下的锌的受控电化学保护作用，以及铝抑制锌析出的作用，使达克罗涂层显示出较好的耐蚀性。
四、达克罗工艺流程：基材脱脂除锈涂覆预热固化冷却注:可重复以上涂覆和固化工艺1．脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。
达克罗技术
达克罗技术一、概述“达克罗”一词是英文dacromet的中文译音，即非电解锌铬酸盐涂层，又称锌铬膜、达克锈、达克曼等，在GB/T 18684-2002中称为“锌铬涂层”，其定义为：“将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷漆于钢铁零件或构建表面，经烘烤形成的以磷片状锌和锌的铬酸盐为主要成份的无机腐蚀涂层。
”达克罗是一种类似电镀锌的金属涂层处理技术，达克罗涂层外观为均匀的银灰色，涂层中含有80%的薄锌片和铝片，其余为铬酸盐，具有优良的性能，如极强的抗腐蚀性比电镀锌提高7～10倍；无氧脆；特别适用于高强度受力件，如用于地铁工程的高强度螺栓；高耐热性；耐热温度300℃。
此外，还具有高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
达克罗技术工艺处理过程无公害、无环境污染，这是优越于任何一种金属表面处理工艺的最大特点。
在达克罗涂层形成过程中，挥发物质经过汽化处理，不存在含有酸、碱、锌、铬物质的污水排放问题。
达克罗被国家机械工业定为“清洁生产技术”基金开发项目，被专家誉为国际金属表面处理行业的一场革命性产品。
达克罗工艺对于各种类形工件具有广泛的适应性，既可以处理小型零件，如：紧固件、五金配件；也可以处理大型结构和钣金件。
达克罗涂层具有良好的工艺配套性，可以在涂层表面进行静电喷粉、喷漆、电泳漆等二次涂覆，以提高金属表面的抗污染性并满足种种产品的表面装饰性。
达克罗涂层可以适用于钢、铸铁、铝、及其合金、粉末冶金等多种材料的表面保护。
粉末冶金件、铸铁件电镀前要进行封孔处理等，电镀处理不好，吸附到微孔内的酸、碱或其分化学溶液会从内到外地腐蚀镀锌层，从而降低镀锌层的耐腐寿命。
采用达克罗涂层则不存在这类问题。
达克罗金属表面处理方法，最早诞生于二十一世纪五十年代。
在北美、北欧寒冷的冬天，由于下雪，道路上结下了厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用在地上撒盐的方法降低水凝固点的温度，溶解冰层，缓解道路畅通的问题，但接踵而来的盐中氯离子严重地侵蚀了钢铁集体，以致大量交通工具受损而遭到破坏。
达克罗的优缺点
达克罗得优缺点优点达克罗就是一种新型得表面处理技术,与传统得电镀工艺相比,达克罗就是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点:1、超强得耐蚀性能:达克罗膜层得厚度仅为48μm,但其防锈效果却无铬达克罗就是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法得710倍以上。
采用达克罗工艺处理得标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2、无氢脆性:达克罗得处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件得涂覆。
3、高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。
而传统得镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了。
4、结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好得结合力,而且与其她附加涂层有强烈得粘着性,处理后得零件易于喷涂着色,与有机涂层得结合力甚至超过了磷化膜。
5、良好得渗透性:由于静电屏蔽效应,工件得深孔、狭缝,管件得内壁等部位难以电镀上锌,因此工件得上述部位无法采用电镀得方法进行保护。
达克罗则可以进入工件得这些部位形成达克罗涂层。
6、无污染与公害:达克罗在生产加工及工件涂覆得整个过程中,不会产生对环境有污染得废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。
缺点达克罗虽然有许多优点,但它也有一些不足之处,主要体现为:1、达克罗中含有对环境与人体有害得铬离子,尤其就是六价铬离子具有致癌作用。
2、达克罗得烧结温度较高、时间较长,能耗大。
3、达克罗得表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层得制品不适合与铜、镁、镍与不锈钢得零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。
4、达克罗涂层得表面颜色单一,只有银白色与银灰色,不适合汽车发展个性化得需要。
不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同得颜色,以提高载重汽车零部件得装饰性与匹配性。
5、达克罗涂层得导电性能不就是太好,因此不宜用于导电连接得零件,如电器得接地螺栓等。
达克罗涂液得成分达克罗涂液种类繁多,但涂液得基本组成可归纳如下:1、金属物:由锌、铝等物质组成,主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。
工艺简介
达克罗工艺简介一，达克罗的概况及其历史达克罗（也称为Dacromet）即锌铬涂层，是一种新型的耐腐蚀涂层（其质量验收标准按照GB/T18684-2002执行）。
与传统的电镀锌相比，锌铬涂层耐腐蚀性能好，而且在涂复全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命。
达克罗发源于美国的大洋公司，它以不污染环境和其他的优异特点迅速得到发展。
目前大洋公司的子公司已有200余家，七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司输入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权。
日本是个岛国，每年钢铁件腐蚀吨位甚大，因此他尤其注意防腐技术，引进达克罗技术后，迅猛发展了100余家的涂复厂以及70多家的制液单位，成为达克罗龙头老大。
现在世界上划分成三个区域，日本NIPPON DACRO SHAMROCK公司，总裁是西川俊夫，负责亚太地区的达克罗溶液及生产，法国DACRAL公司，负责欧洲及南美洲的业务；美国METALCOA TING INTERNA TIONAL INCORPARA TION公司负责北美洲的业务。
上述三家公司以日本NDS公司为首领在世界范围内形成了达克罗技术、服务的网络。
目前全世界的达克罗处理量仍以每年10％的速度增长。
达克罗技术也从其初始诞生的汽车工业，逐渐发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、铁路、桥梁、隧道、军事工业及粉末冶金行业等各领域中。
二，达克罗涂层的特点1，达克罗涂复全过程无污染：达克罗涂复生产过程是在全封闭循环操作中进行，溶液是在调整循环中使用，溶液不排放。
因此对外界无污染。
2，极强的抗腐蚀性能：达克罗涂层厚度6～10um,根据数据统计，在标准盐雾试验下每100小时才消耗1um,而电镀锌每10小时即消耗1um。
因此达克罗涂层抗盐雾能力可达1000小时，在同等涂层厚度下，是电镀抗腐蚀能力的7～10倍。
3，无氢脆：工件的前处理不进行酸洗是达克罗涂复的又一特点。
不酸洗，即无氢离子侵蚀钢铁基体。
因此达克罗涂层特别适用于高强度螺栓和弹簧种类的工件。
达克罗技术
难点问题
高质量、高稳定性达克罗处理液仍需进口，成本较高； 高质量、高稳定性达克罗处理液仍需进口，成本较高； 关键材料如片状锌、铝片国内无加工技术，需从美、 关键材料如片状锌、铝片国内无加工技术，需从美、 法进口； 日、法进口； 处理液稳定剂开发力度不够， 处理液稳定剂开发力度不够，国内研制的处理液稳定 性差，易沉淀、失效， 性差，易沉淀、失效，涂层质量较国外产品有较大差 距； 如何解决上述问题是摆在我国相关科技工作者面前的 难点问题； 难点问题； 法研究重点：开发低铬及无铬处理液， 美、日、法研究重点：开发低铬及无铬处理液，进一 步提高环保性能；降低固化温度或缩短时间， 步提高环保性能；降低固化温度或缩短时间，减少能 低温固化处理液、红外加热设备）。 耗（低温固化处理液、红外加热设备）。
Seminar I
达克罗技术
何为达克罗？ 何为达克罗？
达克罗是DACROMET的译音，又称达克 的译音， 达克罗是 的译音 锌铬膜等，即片状锌基铬盐防护涂层 防护涂层， 锈、锌铬膜等，即片状锌基铬盐防护涂层，是 国际上金属表面处理的一种高新技术。 国际上金属表面处理的一种高新技术。，或用刷涂、 达克罗处理液中，或用刷涂、静电喷涂法使处 理液粘附于工件表面，然后经烧结而成的含锌、 理液粘附于工件表面，然后经烧结而成的含锌、 铝及铬元素的无机转化膜。 铝及铬元素的无机转化膜。 达克罗涂层外观通常为银白色。 达克罗涂层外观通常为银白色。
o 美Diamond Shamrock公司率先研究并成 公司率先研究并成 功开发出处理液及配套设备， 功开发出处理液及配套设备，并取得相 应专利； 应专利； o 法国DACRAL、日本NDS及巴西MCB公 法国DACRAL、日本NDS及巴西 及巴西MCB公 司获美公司授权生产； 司获美公司授权生产； o 法国公司负责欧非洲业务；日本：亚太 法国公司负责欧非洲业务；日本： 地区，美国：北美地区；巴西： 地区，美国：北美地区；巴西：南美地 区。各公司互相参股，共同发展。 各公司互相参股，共同发展。
什么是达克罗
什么是达克罗？达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克曼、达克锈、迪克龙、锌铬镆，是当今国际上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗是美国人发明，被日本人买断，又被引进中国专有控制技术，整套工艺设备采用全过程闭路循环的涂复方式，革新了电镀工艺，杜绝了电镀过程中产生的酸、碱、锌、铬等污水、废气的排放及污染运，达克罗是经过脱脂—抛丸—涂复-固化-冷却-成品的工艺过程，使加工体形成片状锌粉，铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。
在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害。
在工业发达国家中，已广泛地得到应用，逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生。
达克罗技术引进国内后，也得到我国政府的大力支持，被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目（环发[1999]185号文件，项目编号为99B030）。
二、达克罗涂层的结构和防锈机理达克罗涂层的防锈机理：达克罗是一种全新的金属防锈系统。
该涂层的防锈机理主要为：锌对基体的受控的电化学保护作用、铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝抑制锌的“淘析”作用。
达克罗涂层的结构：在铁基金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及专用有机物的高分散混合水溶液）、经300摄氏度左右保温烘烤一定的时间后，达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬盐化合物(nCrO3.mCr2O3)。
该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面，将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。
锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。
冷却后的金属表面即被覆盖上一层很薄的银灰色的达克罗特种高防腐涂层。
三、达克罗的工艺特点：达克罗是一种先进的、完整的金属表面处理高新技术，它具有其它表面处理所无法比拟的优势和特点：1. 优越的耐腐蚀性。
达克罗定义
一、定义达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。
二、达克罗的历史达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。
在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。
达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。
中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
三、达克罗的优缺点优点达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点：1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。
采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
达克罗的优缺点
达克罗的优缺点达克罗的优点达克罗(Daeromet)[1]起源于20 世纪60 年代，由美国Diamond Shamrock 公司发明，是一种高防腐蚀性能的涂层[2]。
与传统的电镀锌、热浸锌等工艺相比，该技术具有对环境污染小、防护性能好、无氢脆、耐高温等特点。
值得一提的是，达克罗工艺技术不但获得的产品质量好，而且符合建设环境友好型社会的理念[4]，因此与传统电镀技术相比，被称为“绿色电镀”，在全球得到迅猛发展。
达克罗技术不采用传统的电沉积方法，而是直接把金属零部件浸入或涂覆上含锌铝粉和铬酸的高分散性液体涂料[5]，使涂料粘附于工件表面，再经烧结形成含锌和铬的无机转化耐蚀膜层[6]。
由于整个生产工艺是一个封闭循环的处理过程，不经酸处理，无废水排出，且铬酸盐中的六价铬在烧结过程中大部分已转化为无毒的三价铬，因此对环境不会造成很大的污染，是一种防护效果良好、工艺简单方便且实用性强的金属表面涂覆技术[7]。
达克罗涂液是一种水性溶液。
将涂液浸涂或刷涂到工件上后，在固化炉内分别经预热20min 和300℃左右温度烧结30min。
使得Cr6+被丁二酸、有机二元酸等有机物还原生成不溶于水、无定形的nCr2O3·mCr2O3，作为结合剂与工件表面层层叠加的锌片、铝片相互结合形成致密保护膜。
随着科技的不断发展，达克罗技术、工艺及设备得到不断改进和完善，已广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
达克罗的缺点从严格意义上来说，达克罗还不是完全的“绿色产品”，因为达克罗涂层中最主要的原料是铬酐，铬酐在烧结过程中还原起到钝化和粘接剂的作用，因此传统达克罗液中还含有约2%的Cr6+。
尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+在烘烤成膜的过程中参与反应转化成了Cr3+，但仍有很少量的铬以可溶的六价铬的形式保留在达克罗涂层中。
Cr6+毒性强且有致癌作用，对农作物和微生物也有很大的毒害作用[15]。
特别要指出的是，六价铬还原成三价铬和三价铬氧化成六价铬是一个可逆的过程。
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2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。
3.无机酸组分：如铬酸等。
4.特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。
五、达克罗的防腐机理
达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：
三、达克罗的优缺点
优点
达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：
1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。
缺点
达克罗虽然有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：
1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用。
2.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。
3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。
1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。
2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
3.阴极保护作用：锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。
5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。
6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。
2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。
4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。
4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。
八、达克罗技术在载重汽车工业中的应用
1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高强度钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底清除。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。
一、定义
达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。
二、达克罗的历史
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。
5.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
四、达克罗涂液的成分
达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：
六、达克罗的工艺流程
有机溶剂除油——机械抛丸——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥
七、达克罗的注意事项
1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。
2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。
3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。
4、载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。此外，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐
因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
3、载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。