(汽车行业)福田汽车简介

（汽车行业）福田汽车简介

福田汽车简介

北汽福田汽车股份有限X公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是壹家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市X公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工近4万人，是壹个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2010年，福田汽车品牌价值达388.72亿元，商用车领域排名第壹；2010年，福田汽车销售量超过68万辆，继续居全球商用车第壹位。

自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，且成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、拓陆者、时代等十壹大产品品牌。

福田汽车以成为世界知名品牌为目标，主动承担社会责任、不断创新商业实践、推动价值成长。福田汽车被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于壹身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国先进基层党组织”、“全国五壹劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“全国五四红旗团委”“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。

鉴于福田汽车在新能源研发以及市场推广上的成就，2008年福田汽车被国家科技部和北京市政府授予北京新能源汽车设计制造产业基地称号。以此为基础，福田汽车联合众多新能源领域的产学研机构和产业链上下游企业共同成立了中国首个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟。

未来，福田汽车将继续坚持商业模式、科技创新、管理创新、人才开发的运营方针，以发展自主品牌为主体，且积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2020年，福田汽车将力争成为时尚科技和人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车达到400万辆，营业收入4000亿元之上，进入世界汽车企业十强，从而成为中国第壹个世界级汽车品牌。

近几年我国汽车行业的发展状况

在08年世界金融危机爆发后，世界各汽车主力市场均遭遇严峻的危机，随即各国采取针对性刺激措施，遏制了下滑的局面，且出现不同程度的回升。但发达国家在各自救市政策下回升且不很理想，而新兴市场的走势也是剧烈分化，俄罗斯等部分新兴汽车市场仍深陷泥潭，以中国为代表的强势经济体的汽车市场爆发式增长。

由此带来中国的汽车整车及零部件的进出口走势剧烈反差，虽然进出口走势慢于终端市场的实际变化趋势，但以中国为代表的汽车行业进出口出现极富反差的特征：

1、自05年中国汽车市场二次腾飞以来，中国首次成为汽车行业半年度的净进口国。在连年大幅顺差的被今夏，09年中国累计贸易顺差额部足1亿美元，而且是上半年顺差21亿元，下半年逆差20亿元，这体现中国刺激汽车内需的政策取得良好的效果，不仅为中国经济增长，同时为世界经济走出低谷做出巨大贡献。

2、09年整车和零部件进口均实现正增长，而整车及零部件出口均为负增长，其中的整车进口155亿美元，整车逆差从09年的56亿美元扩大到103亿美元。零部件顺差从157亿美元下降到103亿美元，中国08年和09年的零部件顺差和整车逆差之和达到100亿美元的损失，因此为何欧美总理总统打电话，因为汽车行业就是国家利益的重要代表。

3、汽车整车出口总额低，但下降金额大，因此国外封杀的利益最大。09年汽车出口总计432亿美元，其中汽车整车52亿美元，占15%，而汽车整车出口下降额达到45亿美元，达到出口下滑总额55%，汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。

4、09年进口车零售已大幅增长，进口环节的滞后导致跨国集团的进口车和合资企业均受供

货环节老年痴呆的损失。

5、轿车、SUV大排量进口在4季度爆发式增长，中国的富豪群体的奢华消费能量远大于政策的排量打压力量。市场零售受制于供货，供货受制于预测。因此当对政策打压认为是灭顶之灾的收缩预测判断失误时，大排量化的调整会较凶猛，毕竟买车的不是政府而是富豪。

6、CKD装车快速反弹，跨国集团的本土利于决定零部件是利益焦点，中国应考虑保护本土整车合资企业的利益和合理话语权。

壹、汽车行业进出口总体走势

1、历年汽车行业进出口增长分析

图表1中国05-09年汽车及零部件进出口走势

注：此处汽车产品不包括摩托车及其零部件、排量≤250mL的发动机。

据海关总署最近公布的统计数据显示，2009年全国汽车整车及零部件进出口贸易总额累计683亿美元，同比累计下降8%，较1季度的-33%、1-2季度的-27%、1-3季度的-20%的下滑速度出现大幅减缓的趋势。在年度基数加大的情况下，4季度的改善速度尤为突出。其中：09年进口累计金额341亿美元，同比累计增长6%，较1季度-30%、1-2季度-22%、1-3季度-11%的下滑趋势出现扭负为正的趋势。出口累计金额342亿美元，同比累计下降19%，较1季度的同比下滑35%、1-2季度30%、1-3季度27%的下滑速度减速的趋势改善较好，但出口压力仍较重。09年累计贸易顺差额部足1亿美元，创06年以来季度顺差新低。

2、近年汽车整车和零部件进出口走势

图表2中国汽车及零部件07-08年逐季走势

2008年下半年以来全国汽车及零部件进出口走势出现严峻的下滑走势，其中进口整车和零部件均出现增长，出口整车和零部件均出现严峻下滑。

09年的进口整车增长2亿美元，而零部件进口增长18亿美元，进口零部件分享中国狭义乘用车市场高增长成果较充分。

09年的出口整车总额较小但损失不小。09年整车出口52亿美元，下降44亿美元；而零部件出口290亿美元，下降36亿美元。

3、近年汽车工业进出口走势

图表3中国汽车及零部件07-08年逐季走势

2008年下半年以来全国汽车及零部件进出口走势出现严峻的下滑走势，进出口的季度走势规律改变，进口的下滑在08年3季度开始，出口在08年4季度开始大幅下滑。09年1季度的进出口均处于低位，2季度的进出口金额均较1季度增长15亿元，进口的回升幅度快于出口。09年3季度的进口汽车及零部件快速拉升到历史高点的98亿美元，4季度的进出口均出现进壹步拉升态势，4季度的进口达到121亿美元的高点，而出口徘徊在104亿美元的低位。09年的1-2季度汽车行业进出口的顺差保持在10亿美元左右的停滞状态，3季度的出口增长乏力导致净出口出现负值，这是历史性的时刻，4季度的净出口达到-17亿美元的状态。中国汽车行业从创汇行业成为净消费市场。

二．汽车整车出口分析

1、整车出口总体走势

图表15整车出口总体走势分析

08年以来中国汽车的出口增长处于减速状态，但下滑趋势逐步缓解，09年4季度出现回升趋势，有望出线L型反转趋势。相对于V型反转，L型反转的下滑之路较长，底部钝化后逐步回升，难以出现V型反转的大幅拉升趋势。

08年的汽车整车出口仅有68.1万台，同比增长11%，而08年4季度已经是38%的负增长，09年1季度是61%的同比负增长，09年2季度的负增长幅度缩小到56%，3季度的负增长仍有49%，4季度的国内市场火爆倍增之下，出口仍未突破负增长的魔咒。

从历年的规律见，连续3个季度的出口增速下滑没有出现过，而此次下滑属于连续5个季度增长大幅下降，同时又出现3个季度的谷底徘徊，这就是俩年的时间。由此也导致4个季度前也就是上年同期的基数已经降低，负增长的压力大幅缓解，但09年的4季度的出口仍未恢复正增长，出口市场的压力之沉重可见壹斑。

图表1607-08年汽车整车出口走势图

2008年8月份起至09年10月，我国汽车月度出口量连续15个月出现同比下降，其中09年2月单月出口仅1.7万辆，创近几年以来单月量新低。09年12月的4.4万台销量仍未突破08年10月的5.1万台水平，出口压力没有缓解。

从月度走势规律见，09年的各月相对08年同期基本壹致，而08年的1-10月尚未体现出严重的危机，因此09年的汽车出口属于低位的平缓走势，外部市场没有出现新的剧烈影响因素，也没有有效的好转。

4、汽车出口热点分析

图表19汽车出口热点车型分析

09年轿车出口遭遇严峻压力。05年以来的轿车出口的增长逐步跟上货车出口的增量速度，由于轿车的基数小而增速快，到08年2季度的轿车和货车的出口的数量差距始终在2万台左右。08年的下半年的货车出口调整较快，轿车出口减速稍慢，09年1季度的轿车出口加速下降导致轿车和货车出口的数量差距从新回到2万台水平，2-3季度的货车出口回升较快，货车和轿车的出口量差距扩大到3万台。4季度的轿车出口大幅回升，而货车出口增长较慢，轿车和货车的出口数量差缩小到0.4万台的历史最好水平。其他车型的出口相对较差。

福田汽车财务报表分析

北汽福田汽车股份有限公司财务报表分析摘要：近年来我国汽车产业迅速发展，不仅带动了上下产业链的发展，对我国整体经济也起到了巨大的拉动作用。本文选取了A股上市公司福田汽车股份有限公司，主要从盈利能力、营运能力、偿债能力、发展能力等方面，对其近几年的财务报表数据进行综合分析，从而判断该公司的财务状况及公司经营管理中存在的问题，并提出有效建议，以期为投资者及公司决策者提供参考。关键词：汽车，公司，财务，分析一、公司简介福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）成立于1996年8月28日，由北京汽车摩托车联合制造公司、常柴股份有限公司等100家法人单位共同发起，注册资本为14,412万元，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。福田汽车总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工超过3.2万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。产品覆盖全系列的载货车和客车，包括中重型卡车、轻型卡车，以及大中型和轻型客车，同时在乘用车方面有SUV和皮卡产品。目前拥有欧曼、欧V、奥铃、欧马可、风景、传奇和萨普共8个品牌。2011年上半年，福田汽车轻型卡车（含微卡）实现销量273063 辆，行业排名保持第一，市场占有率达到21.2%。同期，“福田汽车”品牌以388.72 亿元的品牌价值位列"中国500 最具价值品牌"第34 位，品牌价值较去年增长49.01 亿元人民币，居汽车行业第四位，并蝉联商用车第一。欧曼重卡还以优异的产品质量荣获“中国汽车十年经典商用车”。2011 年8 月28 日，福田欧曼GTL 重卡驶下福田汽车新型节能重卡数字工厂生产线，成为福田汽车生产的第500 万辆汽车，同时，宣告中国首款世界标准重卡的正式诞生。GTL 是Global TechnologyLeader 的缩写，意为世界技术的领导者，这是以世界重卡行业的最高标准——欧洲标准为标

福田汽车财务分析

福田汽车（600166）财务分析一．公司发展情况中国的汽车企业在经历了2003年的井喷，2004年的转折以后，2005年的发展仍然存在争议，但我认为05年后的汽车行业将出现一定拐点特征，起码在05年汽车行业出现复苏。随着中国汽车行业优胜劣汰的深化，汽车可能便宜了，但销量和企业总利润将增加，特别是财务稳健、企业管理出色的公司。而福田汽车就是其中之一。自1998年6月上市以来，福田汽车主营业务经历了几次成功大转型：从农用车、收割机到轻型卡车行业龙头，刚介入不久的重型卡车业务又正在成为其新的利润增长点；进入客车制造领域后又再短暂的时间内站稳脚跟。随着公司主营业务收入和净利润的大幅度增长，稳步增长的每股收益和较低的市盈率凸显公司股票的投资价值。 2004年福田汽车在轻型载货汽车领域以超过27万辆的产销量而稳居业界第一，且与之后的第二、第三名数量差距巨大；在中重型载货汽车领域，作为一员新兵，福田汽车凭借其产品多利用“斯太尔”重型车平台的主要零部件，成本相对较低，具有价格优势，同样取得了成功，全年产销近万辆，其中中型车和重型车之比约1∶3。 2004年的业绩的取得得益于02、03年公司内部的巨大调整并表现的财务数据上。 2002年公司三项费用的控制较为突出成为本期利润与业务的几乎同步增长的因素之一，反映出公司内部管理水平的提高。从福田汽车过去两年历史的发展情况看经营活动生产的净现金流不能完全满足公司发展的资金需求，有较大的外部融资需要，其各项目指标都较稳定，2002年资产流动性有较大下降，本已提高的负债绿进一步上升，这也反映出公司面临的资金压力。公司产品赢利能力指标处于较为落后的位置，但经营管理指标在行业内处于领先水平，也正是由此公司整体上仍达到并且保持了较好的盈利水平。综合负债应收帐款回收情况，公司财务状况仍处于较为健康的状态。

福田汽车金融业务介绍

福田汽车金融产品介绍具体业务模式为：由福田汽车金融服务部根据不同客户融资业务的需求，设计有针对性的金融产品。金融产品设计完成后，由福田汽车统一向相关金融机构申请综合授信额度。各相关企业如有需求，向福田汽车金融服务部或相关事业部提出申请，由福田汽车金融服务部按公司规定程序进行信用评审决策给予一定额度的转授信，并向相关金融机构推荐。相关金融机构接到福田汽车的推荐后，按金融机构的规定予以实质或形式审批，审批通过后即可办理业务。福田汽车金融服务部在客户办理业务过程中，予以协调、协助并负责监督客户的融集资金的使用。目前开展的业务：针对经销商库存融资需求的的金融产品——商贷通（商贷通Ⅰ、商贷通Ⅱ）；商贷通I：为厂家、经销商、合作银行签订三方协议，银行给予经销商一定信贷额度，经销商缴纳一定比例的保证金。银行在额度内开具银行承兑汇票，厂家收到银行承兑汇票后，将等值的商品车运至经销商仓库。同时，将汽车合格证质押在银行。银行根据经销商还款情况，释放合格证。如经销商到期不能偿付银行承兑汇票，厂家承担回购责任，经销商将未售出车辆，推给厂家。商贷通Ⅱ：为厂家、经销商、合作银行签订三方协议，银行给予经销商一定信贷额度，经销商缴纳一定比例的保证金。银行在额度内开具银行承兑汇票，厂家收到银行承兑汇票后，将等值的商品车运至Array经销商仓库。同时，将汽车合格证发送至相应区域经理处保管。市场部经理根据经销商还款情况，在收到银行的释放合格证通知书后放证。如经销商到期不能偿付银行承兑汇票，厂家承担回购责任，经销商将未售出车辆，推给厂家。针对终端自然人客户购车融资需求的金融产品——个贷通；基本模式为四方协议，经销商、厂家、客户、银行。客户在获得银行的信贷审批后，客户办理车辆保险（明确受益人为银行），车辆抵押手续后，银行发放贷款。客户进入还款阶段，还款方式为月还。经销商承担责任，厂家承担一定的回购责任。针对终端法人客户购车融资需求的金融产品——专贷通；主要客户群体为汽车改装厂、物流公司、客运公司等。针对终端用户购车融资需求的金融产品——租赁通；即为融资租赁业务。针对福田汽车及所属子公司、事业部融资需求的金融产品——内贷通。正在进行产品设计，即将开展的业务：针对供应商流动资金融资需求的金融产品——供贷通；针对海外分销商库存融资需求的金融产品——商证通；

(汽车行业)福田汽车简介

（汽车行业）福田汽车简介

福田汽车简介北汽福田汽车股份有限X公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是壹家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市X公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近300亿元，员工近4万人，是壹个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2010年，福田汽车品牌价值达388.72亿元，商用车领域排名第壹；2010年，福田汽车销售量超过68万辆，继续居全球商用车第壹位。自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，且成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前福田汽车旗下拥有欧曼、欧辉、欧马可、蒙派克、迷迪、风景、传奇、奥铃、萨普、拓陆者、时代等十壹大产品品牌。福田汽车以成为世界知名品牌为目标，主动承担社会责任、不断创新商业实践、推动价值成长。福田汽车被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于壹身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国先进基层党组织”、“全国五壹劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“全国五四红旗团委”“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。鉴于福田汽车在新能源研发以及市场推广上的成就，2008年福田汽车被国家科技部和北京市政府授予北京新能源汽车设计制造产业基地称号。以此为基础，福田汽车联合众多新能源领域的产学研机构和产业链上下游企业共同成立了中国首个新能源汽车产业联盟——北京新能源汽车产业联盟。未来，福田汽车将继续坚持商业模式、科技创新、管理创新、人才开发的运营方针，以发展自主品牌为主体，且积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2020年，福田汽车将力争成为时尚科技和人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车达到400万辆，营业收入4000亿元之上，进入世界汽车企业十强，从而成为中国第壹个世界级汽车品牌。近几年我国汽车行业的发展状况在08年世界金融危机爆发后，世界各汽车主力市场均遭遇严峻的危机，随即各国采取针对性刺激措施，遏制了下滑的局面，且出现不同程度的回升。但发达国家在各自救市政策下回升且不很理想，而新兴市场的走势也是剧烈分化，俄罗斯等部分新兴汽车市场仍深陷泥潭，以中国为代表的强势经济体的汽车市场爆发式增长。由此带来中国的汽车整车及零部件的进出口走势剧烈反差，虽然进出口走势慢于终端市场的实际变化趋势，但以中国为代表的汽车行业进出口出现极富反差的特征： 1、自05年中国汽车市场二次腾飞以来，中国首次成为汽车行业半年度的净进口国。在连年大幅顺差的被今夏，09年中国累计贸易顺差额部足1亿美元，而且是上半年顺差21亿元，下半年逆差20亿元，这体现中国刺激汽车内需的政策取得良好的效果，不仅为中国经济增长，同时为世界经济走出低谷做出巨大贡献。 2、09年整车和零部件进口均实现正增长，而整车及零部件出口均为负增长，其中的整车进口155亿美元，整车逆差从09年的56亿美元扩大到103亿美元。零部件顺差从157亿美元下降到103亿美元，中国08年和09年的零部件顺差和整车逆差之和达到100亿美元的损失，因此为何欧美总理总统打电话，因为汽车行业就是国家利益的重要代表。 3、汽车整车出口总额低，但下降金额大，因此国外封杀的利益最大。09年汽车出口总计432亿美元，其中汽车整车52亿美元，占15%，而汽车整车出口下降额达到45亿美元，达到出口下滑总额55%，汽车整车出口是最需要国家战略性支持的。 4、09年进口车零售已大幅增长，进口环节的滞后导致跨国集团的进口车和合资企业均受供

福田汽车价值评估

福田汽车价值评估一、案例背景从行业发展状况来看，在2010年，我国汽车市场连续第二年超高速增长。超高速增长的主要原因有两条：一是经济复苏势头强劲，二是政策惯性。在汽车产销目标上，我国提出2009年汽车产销量力争超过1000万辆，以去年我国汽车产销934.51万辆和938.05万辆计算，今年汽车产销增幅至少要达到7%和6.6%。而未来3年，我国汽车产销平均增长率要达到10%。虽然，与前些年相比，这一增长目标并不算高，但是，在欧美主要汽车市场大幅下滑的今天，10%的增长足以傲视全球。业内专家指出，之所以对中国汽车产业如此有信心，首先得益于市场的巨大潜力。目前，我国汽车市场正处在增长期，城乡市场需求潜力巨大，虽然国际金融危机使国际汽车市场严重萎缩，让国内汽车市场同样受到一定冲击，但中国消费者对汽车的刚性需求没有改变，中国汽车产业发展的基本面也没有改变。北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。现有资产近80亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达221.57亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。福田汽车生产车型涵盖轻型卡车、中重型卡车、轻型客车以及大中型客车等全系列商用车。目前拥有欧曼、欧V、奥铃、传奇、欧马可、风景、萨普、时代、蒙派克、迷迪十大品牌的产品。2010年，公司实现商用车销售66.97万辆，市场份额15.56%，连续7年蝉联商用车行业销量第一，成为中国商用车第一品牌。 2010年，公司轻卡销售44.75万辆，以22.91%的市场份额遥遥领先其他厂商；微卡销售9.04万辆，位列行业第3；重卡销售10.31万辆，位列行业第5；轻客销售2.38万辆，位列行业第6。从销量、单价及毛利率情况分析，中重卡和轻微卡在2010年仍是公司收入和业绩的主要贡献。按照前3季度销售收入、单价和毛利率水平推算，公司中重卡、轻微卡收入占比预计达到44%和47%；毛利占比预计达到45%和49%，合计超过90%。新能源汽车客车先行，预计2011年将至少有4000辆新能源客车投入使用。

福田汽车物流现状及分析

北汽福田汽车物流的现状及优化前言北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。 2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。一、北汽福田汽车销售物流的现状汽车销售物流业务是福田物流的支柱性产业，占整体业务比例的68％，主要服务客户包括福田汽车欧曼、时代、奥铃、欧马可、萨普、传奇、风景、蒙派克等品牌、福田重机、东风集团、华瑞汽车、长安汽车、上汽集团、大众汽车等生产制造厂商。公司拥有丰富的资源，其中双层运输车200台，低平板半挂1000

北汽福田汽车战略环境分析

北汽福田汽车战略环境分析一、公司简介北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工2.6万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。福田汽车以商用车经营为主，自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展，并成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量。目前旗下拥有欧曼、欧V、欧马可、MP-X蒙派克、风景、传奇、奥铃、萨普等九大业务品牌，累计产销汽车超过240万辆。2009年，福田汽车品牌价值达268.37亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。福田汽车曾被全国政协主席贾庆林同志称赞为“集诸多改革成果于一身的现代化企业”，业界称之为“中国汽车行业发展速度最快、成长性最好的企业”，先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国机械行业企业形象十佳”、“全国质量管理先进企业”、“2005CCTV我最喜爱的中国品牌”、“中国制造行业内最具成长力的自主品牌企业”、“最佳消费者关系奖”、“全国自主创新典型企业”等荣誉称号。十一五期间，福田汽车将继续以发展自主品牌为主体，并积极推进国际合作，培育国际竞争力。到2010年福田汽车年产销汽车将达到80—100万辆，其中20%销往海外市场，年销售收入将达600—800亿元，发展成为世界级汽车制造企业。二、行业分析 2009年，随着宏观经济环境好转和相关政策的推动，商用车市场从7月份开始走出负增长，前三季度商用车产量和销量分别为245.68万辆和242.12 万辆，同比增长17.35%和15.59%。尽管相较乘用车市场的大幅增长而言仍处劣势，但商用车市场的复苏信号已非常明显。商用车领域的进一步复苏信号来源于部分子行业出口需求初现复苏趋势。作为中国商用车第一品牌的福田汽车，在本行业里占有绝对优势，并且多年来致力于售后服务水平的提升上。2007年福田汽车全面实行卡车服务轿车化。着重致力于汽车的各个领域。由于福田具有绝对的品牌优势，而且技术较为领先，所以具有很强的企业垄断能力，导致顾客讨价还价的能力就比较小。三、企业自身北汽福田结合企业发展战略提出了IT系统整体框架规划，现已基本完成了该框架的构建，在“甩图纸”和“甩账表”两方面均作了大量工作，取得良好效果。现已完成公司总部到各厂区基础网络建设、企业门户网站搭建、内部邮件系统搭建、OA系统、电子传真系统等基础平台建设。在产品研发信息化方面，已实施了三维CAD系统（UG, Pro/ENGINEER, CATIA并存）、PLM系统Teamcenter、DFMA系统、产品公告申报系统、FPDMS、CAPP系统等；PLM系统已完成平台架构搭建与功能整合、数据迁移以及整车产品结构配置、三维集成功能和技术文档的开发、验证和推广，同时完成了PLM系统WEB查询功能的开发和定位。

福田汽车直销模式的内涵与基本框架

福田汽车战役式直销模式的产生背景、内涵和基本框架一、“战役式”直销模式的产生背景 1、战役式直销模式是五代营销理论体系的创新和发展应用。目前营销界公认营销理论的出现是在1900年前后，到2005年全球的营销理论经过五个大的发展阶段，也形成了相互关联但是又有本质不同和本质差异的营销理论。第一代营销是“渠道为王”的阶段，主要解决的是物流配送问题，这个阶段对应于中国是在1990年，开始进入市场经济时代，仍然是供小于求，特别是汽车属于紧缺商品，只有有渠道就能销售。第二代营销是初步竞争阶段。随着市场的发展，光有渠道的开发已经不能促进市场的进一步开发，部分品牌开始在某个单一的功能方面开展创新，比如在产品方面的创新，或者在传播方面的创新，但还不是系统的化的创新。这个阶段对应于中国是在1995年。第三代营销是系统4P理论。她产生于20世纪的60年代，最早由美国营销学学者麦卡锡教授提出。当时的市场正处于卖方市场向买

方市场转变的过程中，市场竞争远没有现在激烈。4P理论是营销学的基本理论，它最早将复杂的市场营销活动加以简单化、抽象化和体系化，构建了营销学的基本框架，促进了市场营销理论的发展与普及。4P理论在营销实践中得到了广泛的应用，至今仍然是人们思考营销问题的基本模式。但是4P理论主要是从供方出发来研究市场的需求及变化，如何在竞争在取胜，4P理论重视产品导向而非消费者导向，以满足市场需求为目标。4P理论是管理学的木桶原理在营销学的应用，只强调把木桶做齐，忽视了把木桶做多大的问题，没有站在消费者的角度，来考虑他们的需求是什么。因此诞生了第四代营销理论——以追求消费者满意为目标的4C理论。4C理论是以消费者需求为导向，把消费者和企业双方的利益结合在一起。4C理论虽是4P理论的转化和发展，但被动适应消费者需求的色彩较浓。根据市场的发展，需要在企业与消费者之间建立起互动关系、双赢关系、关联关系等。因此市场的发展及其对4P和4C的回应，需要企业从更高层次建立与消费者之间的更有效的长期关系。于是出现了第五代营销理论，即以建立共同价值需求为目标的4R营销理论。4R理论以关系营销为核心，以竞争为导向，着眼于企业与消费者的互动与双赢，体现企业价值链上下游的价值战略共享，又称为战略价值共享理论。营销理论来源于营销实践，但高于实践，并对营销实践进行指导。

北汽福田的基本情况及背景

案例需要介绍所涉企业的基本情况及背景，如历史变迁、组织人事、经营和管理状况、社会环境、以及未来的前景等。但背景资料应剪裁适度，恰到好处，具体究竟交待哪些方面的情况应与决策问题相关。企业的基本情况及背景【历史变迁】北汽福田公司的前身是X机动车制造厂，始建于1989年，属于政府扶持下的轻型柴油汽车、四轮农用运输车的专业生产厂家。1994年在政府推动下被Y汽车摩托车厂吸收合并，成为一家大中型规模的农用运输车的专业生产厂。1996年由Y汽车摩托车厂作为主要发起人，与其他100家单位发起设立了北汽福田汽车股份有限公司，主营农用车、柴油汽车、摩托车等的技术开发及生产销售。北汽福田公司于1998年成功上市，共募集资金3.23亿元用于其主要产品的产品技术改造、营销网络建设、质量检测提升服务等项目。【组织人事】04年轰动一时的四位高管陆续离职的的“四君子事件”，以及邬学彬、董海洋、王金富几位曾使北汽福田快速发展的引进人才的任离职，公司在12年前曾经历过频繁的人事变动。但这并未给公司经营层面带来太大的影响，这得益于现任总经理王金玉对于企业极其强大的控制能力。他将这么多位在业界有实力的人才招致麾下，每招入一位高管，福田就会在相应领域，有一个相应的发展。公司采用“产业集团+SBU管理模式”。这是北汽福田公司创新的管理模式，将产业集团管理与SBU管理模式有机的结合了起来。这种模式，可充分考虑业务成熟度、关联性和差异性，根据业务特点选择不同管理模式。对于采用产业集团模式管理的业务，由总部职能部门对市场价值链采取高度集权管理，对业务及战略采取统一规划与控制；对采用SBU管理模式的业务，公司总部负责战略管理与控制，市场价值链运营由SBU单位来具体实施。【经营和管理状况】北汽福田紧跟汽车市场的发展趋势，由政府扶持下的农用车产品逐渐转向市场需求下的商用车制造，坚持“商业模式、科技创新、管理创新、人才开发、全球化”的经营方针，在全面发展商用车的同时，聚焦高附加值产品，加大高端产品开发力度，不断提升产品性能、可靠性和质量。基本完成金融、物流、信息技术服务等新业务的布局，基本实现五大转型目标——商用车从低端向高端发展、投资向消费转型、国内向国外转型、制造业向服务业的转型。

福田汽车股份公司调查报告

福田汽车股份有限公司调查报告一、企业概况北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近80亿元，员工万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部，研发分支机构分布在中国、日本、德国、台湾等国家和地区的大型企业集团。2008年，福田汽车品牌价值达亿元，在中国汽车行业排名第三，在商用车行业排名第一。二、财务状况福田汽车有限公司财务摘要（2010年12月31日）单位：元

三、模型分析在获得福田汽车有限公司基本财务状况数据后，我们对其进行信用分析，分别建立Z评分模型与营运资产分析模型来对其企业信用风险进行大致的预测与估计。（一）Z评分模型 Z评分模型通过对关键财务比率的分析，可以预测企业破产的可能性。资产流动性： X1=×营运资本/总资产= 持续发展能力：X2=×保留盈余/总资产= 盈利能力分析：X3=×税前利润/总资产= 资产均衡性： X4=×股东权益/总负债=

Z评分=X1+X2+X3+X4= 福田汽车股份有限公司的Z评分值大于，经营上商业失败的可能性较低，运营风险较小。其原因主要在于，福田汽车主要从事制造、销售汽车、农用车、农业机械、模具、冲压件等。其中主要从事汽车业务，占主营收入的94%。是中国商用车领域规模最大、品种最齐全的汽车生产制造企业，2010年公司商用车市场占有率为%，名列首位，是国内商用车领域的龙头企业。另外，公司的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。2010年上半年公司受益于汽车行业回暖和国家出台的一系列振兴和扶持政策，盈利状况大幅度好转。上半年公司销售收入较去年同期相比增长6%，净利润同比大幅增长32%。综合毛利同比增长个百分点。利润增长明显超过收入增长，盈利能力的恢复势头还在持续中。（二）营运资产分析模型营运资产=（营运资本+净资产）/2= 资产负债比率计算 a.流动资产/流动负债= b.（流动资产-存货）/流动负债= c.流动负债/净资产= d.负债总额/净资产= 评估值=a+b+c+d=

福田汽车股份公司调查报告

福田汽车股份公司调查报告 Revised by Liu Jing on January 12, 2021

Z评分模型通过对关键财务比率的分析，可以预测企业破产的可能性。资产流动性： X1=×营运资本/总资产= 持续发展能力：X2=×保留盈余/总资产= 盈利能力分析：X3=×税前利润/总资产= 资产均衡性： X4=×股东权益/总负债= Z评分=X1+X2+X3+X4= 福田汽车股份有限公司的Z评分值大于，经营上商业失败的可能性较低，运营风险较小。其原因主要在于，福田汽车主要从事制造、销售汽车、农用车、农业机械、模具、冲压件等。其中主要从事汽车业务，占主营收入的94%。是中国商用车领域规模最大、品种最齐全的汽车生产制造企业，2010年公司商用车市场占有率为%，名列首位，是国内商用车领域的龙头企业。另外，公司的北京新能源汽车设计制造产业工程基地，是目前我国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。2010年上半年公司受益于汽车行业回暖和国家出台的一系列振兴和扶持政策，盈利状况大幅度好转。上半年公司销售收入较去年同期相比增长6%，净利润同比大幅增长32%。综合毛利同比增长个百分点。利润增长明显超过收入增长，盈利能力的恢复势头还在持续中。（二）营运资产分析模型资产负债比率计算 a.流动资产/流动负债= b.（流动资产-存货）/流动负债= c.流动负债/净资产= d.负债总额/净资产=

北汽福田汽车股份有限公司

北汽福田汽车股份有限公司董事会内部控制制度（2009 年9 月17 日董事会批准）一、总则第一条为加强和规范北汽福田汽车股份有限公司（以下简称“公司”）的内部控制，提高公司经营管理水平和风险防范能力，保证公司各项业务活动的健康运行，保护投资者的合法权益；依据《公司法》、《证券法》、财政部等五部委下发的《企业内部控制基本规范》、《企业内部控制应用指引》、上交所下发的《上海证券交易所上市公司内部控制指引》和《公司章程》等法律法规及规范性文件的规定，结合公司实际，特制订本管理办法。本制度适用于全公司及控股子公司。第二条内部控制是指为了保证公司战略目标的实现，而对公司战略制定和经营活动中存在的风险予以管理的相关制度安排。它是由公司董事会、管理层及全体员工共同参与的一项活动。二、基本内容第三条公司的内部控制涵盖经营活动中所有环节（包括环境、经营和财务等），包括但不限于：人力资源体系、财务/ 资金管理体系、供应链体系、生产制造体系、营销体系、质量体系、工程项目体系、信息系统体系、研发与知识产权体系、法律风险体系、战略与投/ 融资体系、金融服务体系、纪律监察体系、SBU 经营体系等。第四条公司内部控制的原则（一）全面性原则。内部控制应当贯穿决策、执行和监督全过程，覆盖企业及其所属单位的各种业务和事项。（二）重要性原则。内部控制应当在全面控制的基础上，关注重要业务事项和高风险领域。（三）制衡性原则。内部控制应当在治理结构、机构设置及权责分配、业务流程等方面形成相互制约、相互监督，同时兼顾运营效率。（四）适应性原则。内部控制应当与企业经营规模、业务范围、竞争状况和风险水平等相适应，并随着情况的变化及时加以调整。（五）成本效益原则。内部控制应当权衡实施成本与预期效益，以适当的成本实现有效控制。第五条公司内部控制的基本要素（一）内部环境。内部环境是企业实施内部控制的基础，一般包括治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、人力资源政策、企业文化等。（二）风险评估。风险评估是企业及时识别、系统分析经营活动中与实现内部控制目标相关的风险，合理确定风险应对策略。（三）控制活动。控制活动是企业根据风险评估结果，采用相应的控制措施，将风险控制在可承受度之内。（四）信息与沟通。信息与沟通是企业及时、准确地收集、传递与内部控制相关的信息，确保信息在企业内部、企业与外部之间进行有效沟通。（五）内部监督。内部监督是企业对内部控制建立与实施情况进行监督检查，

福田汽车2019年度财务分析报告

福田汽车[600166]2019年度财务分析报告目录一．公司简介 (3) 二．公司财务分析 (3) 2.1 公司资产结构分析 (3) 2.1.1 资产构成基本情况 (3) 2.1.2 流动资产构成情况 (4) 2.1.3 非流动资产构成情况 (6) 2.2 负债及所有者权益结构分析 (7) 2.2.1 负债及所有者权益基本构成情况 (7) 2.2.2 流动负债基本构成情况 (8) 2.2.3 非流动负债基本构成情况 (10) 2.2.4 所有者权益基本构成情况 (11) 2.3利润分析 (12) 2.3.1 净利润分析 (12) 2.3.2 营业利润分析 (13) 2.3.3 利润总额分析 (13) 2.3.4 成本费用分析 (14) 2.4 现金流量分析 (15) 2.4.1 经营活动、投资活动及筹资活动现金流分析 (15) 2.4.2 现金流入结构分析 (16) 2.4.3 现金流出结构分析 (20) 2.5 偿债能力分析 (24) 2.5.1 短期偿债能力 (24) 2.5.2 综合偿债能力 (25) 2.6 营运能力分析 (26) 2.6.1 存货周转率 (26)

2.6.2 应收账款周转率 (27) 2.6.3 总资产周转率 (27) 2.7盈利能力分析 (28) 2.7.1 销售毛利率 (28) 2.7.2 销售净利率 (29) 2.7.3 ROE（净资产收益率） (30) 2.7.4 ROA（总资产报酬率） (31) 2.8成长性分析 (32) 2.8.1 资产扩张率 (32) 2.8.2 营业总收入同比增长率 (33) 2.8.3 净利润同比增长率 (34) 2.8.4 营业利润同比增长率 (35) 2.8.5 净资产同比增长率 (36)

福田汽车2018年财务状况报告-智泽华

福田汽车2018年财务状况报告一、资产构成 1、资产构成基本情况福田汽车2018年资产总额为5,890,988.14万元，其中流动资产为 3,502,670.54万元，主要分布在应收账款、存货、货币资金等环节，分别占企业流动资产合计的26.4%、13.96%和13.25%。非流动资产为2,388,317.6万元，主要分布在固定资产和长期投资，分别占企业非流动资产的40.02%、24.28%。资产构成表 2、流动资产构成特点企业流动资产中被别人占用的、应当收回的资产数额较大，约占企业流动资产的29.39%，应当加强应收款项管理，关注应收款项的质量。

流动资产构成表 3、资产的增减变化 2018年总资产为5,890,988.14万元，与2017年的6,241,941.22万元相比有所下降，下降5.62%。 4、资产的增减变化原因以下项目的变动使资产总额增加：货币资金增加142,548.3万元，存货增加61,551.8万元，其他应收款增加23,563.07万元，其他非流动资产增加4,809.67万元，应收股利增加4,703.8万元，应收利息增加61.81万元，共计增加237,238.45万元；以下项目的变动使资产总额减少：长期待摊费用

减少211.42万元，递延所得税资产减少9,579.48万元，应收票据减少 17,092.83万元，预付款项减少22,328.44万元，在建工程减少43,891.38万元，其他流动资产减少55,992.82万元，开发支出减少152,179.22万元，长期投资减少236,529.72万元，无形资产减少243,317.45万元，固定资产减少344,306.6万元，应收账款减少347,421.17万元，一年内到期的非流动资产减少394,937.72万元，共计减少1,867,788.24万元。增加项与减少项相抵，使资产总额下降1,630,549.79万元。主要资产项目变动情况表二、负债及权益构成 1、负债及权益构成基本情况福田汽车2018年负债总额为4,369,359.96万元，资本金为667,013.13万元，所有者权益为1,521,628.18万元，资产负债率为74.17%。在负债总额中，流动负债为3,662,947.83万元，占负债和权益总额的62.18%；短期借款为926,516.09万元，非流动负债为706,412.13万元，金融性负债占资金来源总额的27.72%。