道岔检查作业指导书

一、适用范围

1.1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；

1.2、动态添乘不良处所的静态复核。

二、作业流程

2.1、工具准备：

电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。

2.2、人员安排：

工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。

主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；

检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；

检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；

现场防护员：负责防护工作。

2.3、进入工作门：

工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。

2.4、检查内容：

⑴道岔轨道几何尺寸；

道岔静态几何尺寸容许偏差管理值

注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。

③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。

⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；

⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；

检查人：

⑷转辙器检查：

⑸可动心辙叉检查：

2.5检查记录：

记录在专用的检查记录本上。

2.6、出工作门：

作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。

三、作业方法

3.1、单开道岔检查

道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求位置检查。这里介绍的是重点检查内容。

1．轨距、水平检查位置

基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后

量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。

(1)普速道岔（P43、50及P60 9＃道岔）

道岔轨距的检查一般为17处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查1处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记

录说明。道岔轨距 (包括水平)的检查位置如图：

序号检查位置说明

S1 尖轨前顺坡终点第4螺栓

S2 尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端50～100mm) S3 尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点)

S4 直股尖轨跟端第3螺栓

S5 曲股尖轨跟端同上

S6 尖轨跟端后直股顺坡终点距尖轨跟端1.5m

S7 导曲线前部距导曲线起点3m

S8 直股中部中部接头3、4螺栓

S9 导曲线中部同上

S10 直股后部距导曲线终点4m

S11 导曲线后部同上

S12 直股辙叉前辙叉3、4螺栓

S13 直股辙叉中同时量1391、1348

S14 直股辙叉后辙叉3螺栓

S15 曲股辙叉后辙叉3螺栓

S16 曲股辙叉中同时量1391、1348

S17 曲股辙叉前辙叉3、4螺栓

(2)专线4128 P60AT12号单开道岔（木枕）

其检查位置的特点是：逢接必量。与普速9号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共18处。在导曲线部分逢接头必须下尺测量。

序号检查位置说明

S1 尖轨前顺坡终点第4螺栓

S2 尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端50～100mm)

S3 尖轨中前距尖轨尖端2728mm(曲股轨距1442mm)

S4 尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点)

S5 直股尖轨跟端第3螺栓

S6 曲股尖轨跟端同上

S7 直股导曲线前基本轨接头3、4螺栓

S8 导曲线前部基本轨接头3、4螺栓

S9 直股中部内配轨接头3、4螺栓

S10 导曲线中部同上

S11 直股后部外配轨接头3、4螺栓

S12 导曲线后部同上

S13 直股辙叉前辙叉3、4螺栓

S14 直股辙叉中同时量1391、1348

S15 直股辙叉后辙叉3螺栓

S16 曲股辙叉后辙叉3螺栓

S17 曲股辙叉中同时量1391、1348

S18 曲股辙叉前辙叉3、4螺栓

1 2 3 4 5 7 9 11

14

13 15

6 8

10 12

18

17

16 2728

(3)SC330 P60AT12号单开道岔检查位置

(4)P60AT12号可动心轨提速道岔（SC325）

按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。

注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处轨距为1435mm。

2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分

外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

3.水平

基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。

4.方向、高低

用10m弦测量直外股的方向、高低。

高低＝板厚－（测量结果＋1）

60Kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿

站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人