毛勒伸缩缝的安装和伸缩量的确定
毛勒伸缩缝的施工工艺
浅谈毛勒伸缩缝的施工工艺摘要：桥梁伸缩缝的施工质量是影响桥梁使用的重要环节，是桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。
它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。
同时，伸缩缝还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。
文章结合桥梁工程中伸缩缝的安装施工，分析和探讨了毛勒伸缩缝的施工工艺和施工控制措施。
关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；施工控制毛勒伸缩缝是从德国毛勒公司引进的产品，其高强、耐久的使用性能和便捷的安装、维修特点，在高速公路桥梁工程中备受青睐。
1 毛勒伸缩缝1.1 性能与特点1.1.1刚性锚固伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。
锚固金属板主要起传递力的作用。
经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。
同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。
在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。
毛勒伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。
1.1.2彻底防水毛勒伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。
同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。
在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“v”型结构能起到自行清除泥沙的作用。
密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。
相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。
1.2 运输及存放毛勒伸缩缝在出厂以前，生产厂家将不同型号、不同规格的产品按照设计要求的安装尺寸用夹具进行固定，并分别标明使用部位、吊点位置等，确保运输到位及装卸安全。
为避免多次吊装造成产品变形，伸缩缝在安装前一般运送并存放在安装位置附近。
2 施工工艺和施工控制毛勒伸缩缝安装采用开槽法施工，即在沥青上面层摊铺完成之后，再开槽安装伸缩装置，以沥青混凝土上面层标高来控制伸缩缝的标高和平整度。
毛勒伸缩缝的施工安装
毛勒伸缩缝的施工安装1、要保正施工质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。
先摊铺路面后装缝为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。
摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。
回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋筋，便于路面连续摊铺。
2、进行切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。
切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。
切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。
这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。
3毛勒伸缩缝就位安装，在将毛勒伸缩缝安装前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。
要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。
应该认真检查毛勒伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。
必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。
应将公路桥梁伸缩缝缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。
毛勒伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。
4、进行钢筋的焊接，对于焊接部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。
经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸缩缝的装配夹具。
5、将立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。
浇筑混凝土之前，在锚环内应插入一定数量纵向钢筋；在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网；在支撑箱底板上设置双层防震钢网。
应采用低收缩、快硬、早强混凝土，其标号不得低于上部结构混凝土标号。
特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。
对于桥梁在混凝土养护期内，禁止一切车辆通行。
公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制
+ -
差不多已完成 90% ; 对于梁体变形长度 大于 40 m, 制动力 引起的 板式橡 胶支座剪切变形而导致的伸缩缝的开口量 $ L t - 和 闭口量 $ L t + 一般也不会超过 5 mm, 这就意味着 温度变化 引起的伸 缩量 占了绝大 部分。实际 工作中 对于一 般中、 小桥 , 在计 算时可 以仅 考虑温度影响 , 再计入增 大系 数 , 于是伸 缩缝 应具 备的伸 缩量 C 计算公式可简化为 : C \ 1 . 2~ 1. 4( L t - + $ L t - ) 。 在温热和寒冷地区 , 伸缩 缝的伸 缩量 C 的近 似值 , 也可 以按 梁体变 化长度 L 的 1 j 来估算 , 即每 100 m 变形 长度需要 配置伸 缩量不小于 100 mm 的伸缩缝。
+
2 我国现有桥梁伸缩缝的使用现状
公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制
公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制发表时间：2018-11-16T18:40:05.427Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：满孝雨[导读] 摘要：桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。
枣庄市道桥工程有限公司山东省枣庄市 277100摘要：桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。
桥梁使用过程中受气温变化、混凝土收缩以及车辆荷载等的作用而宜使桥梁发生变形和位移现象，最终导致结构内力产生。
而增设的伸缩缝在使用中长期暴露于大气中易对其使用寿命带来影响，因此研究伸缩缝施工工艺对保证伸缩缝施工质量、提高桥梁使用性能及使用寿命具有非常重要的意义。
本文介绍了公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制。
关键词：公路桥梁；伸缩缝伸缩量确定；安装控制；桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。
桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症。
应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。
一、伸缩缝重要作用桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适；严重的甚至引起行车事故，影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
浅议毛勒伸缩缝的安装工艺及注意事项
温度变 化是 影响伸 缩量 的主要 因 素。由于我 国幅员广 大 ，温差悬殊 、变差 幅度各地 不一 ，兹推 荐下列 数据 供设 计 参考使 用。由于温度使 桥梁 内部 温度 分布 不均 匀会 引起
２ 对 目前 伸 缩装置 设计 的 几点 浅见
（ ）小跨径 的中小 桥 （ ２ 以内 的 ）宜 不设 伸缩 １ 如 ０ｍ 缝。支座采用 固定 式橡 胶支 座 ，让墩 台 的弹性 变形 和 台后 的土抗力来抵抗温度应力 （ 因变形 长度 在 １ ０ ｍ以 内伸缩量 般在 ５ｍ ｍ以 内 ） 。也 可 以在 路面 及桥 面铺 装摊 铺 完 了，
（ ）从实践 和有关 资料来看 ，不论 ｗ 型 、Ｖ型 、空心 ３ 板型的橡胶体都 可使 用 。毛病 不 在胶体 本身 ，而 是在 整个 伸缩装 置结 构的设计是否合理 。西德 毛勒公 司的伸缩装 置 、
活载 、恒 载等会使 桥梁端部 发 生角 变位 ，而 使伸 缩装
置产生垂 直 、水平 及角变 位。如果 梁 比较高 ，且 伴有 振动 的情况 ，应格外 注意 。由于加 宽桥 面而要设 置纵 向伸 缩装
一
大跨径桥梁端部 产生 角变位 ，一 般跨 径 比值较小 ，可不 予
考虑 ；大跨径桥 梁 ，设计 时应 予考虑
１ ２ 混 凝 土 的徐 变和 收 缩 ．
钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需 考虑其徐 变及收缩 。
徐变量按梁在预应力作用下的弹性 变形乘 以徐 变系数 ＝２
求得 。收缩量以温度下降 ２ ０℃来换算 。应 当考虑安装 时混 凝土的徐变和收缩 已完 成 的部 分 ，为此应将 全部 徐变 和收
其值 为水平位 移乘 以纵 坡 （ｇ ） ｔＯ ，在 变位 较小 的情 况 下可 不予考虑 ，但对 组合 钢桥 变位 大且纵 坡也 大 的情况 下 ，设
桥梁毛勒伸缩缝施工
值符合 。
ａ定 场 装 度 否 预 出 温 ） 现安温 是与设 厂度 确
影 复 用， 易 到 种自 和 部 素 辱 且受各 然外 因的 响 大 耳 形 伸 装 处 产生 应力 变 在 缩 置 所 的 较
。
如果伸缩装置没有一定 的强度 ， 易遭到 很容 损坏 ； 同样 ， 伸缩缝 处的平 整度如果 不好 ， 车 在 辆荷载 的作用下 ， 易受到较大 的冲击 ， 容易损 也 坏 。而伸缩装置 的质量好坏是确保行 车道平整 度及行车舒适度的关 键。 因而在公 路施 工中， 伸 缩装置 的选定及其施工工艺 控制是 一项 重要 内 容。 毛勒伸缩 缝是一种 钢一 橡胶 组合型桥 梁伸 缩缝 ， 由于其性能优 良 ， 能力强 ， 承载 且耐磨 、 抗 滑、 防水 、 抗老化性 能好 ， 动小 ， 噪声 ， 用 振 无 使 寿命长 ， 维修简单等特点 ， 目前在我 国高等级公 路 中被 广泛应用 。本 文结合 相关 文献讨论了桥 梁毛勒 伸缩缝 安装定 位值 的确定问题 ，并对毛 勒伸缩装置在施工前 、 后三期施 工中的细部 中、 控制进行 了讨论。 ２施工安装定位值的确定 ２ ． １桥梁伸缩量计算 气温 和车辆荷载会引起桥 面的变形 ， 而桥 梁伸 缩装置 就是 为满 足桥 面纵 向变 形而 设置
！ Ｑ１ Ｑ
Ｃ ｉ ａＮｅ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ ｈｎ ｗ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ
桥 梁毛勒伸 缩缝施 工
樊 小 荣
工 技 程术
（ 州市远通交通 工程监理咨询有限公 司， 泰 江苏 泰州 ２ ５０ ） １３ ０
摘 要： 本文介绍 了 梁伸缩装 置伸缩量的 简易计算方法 ， 装定位值 的确 定， 桥 即安 同时对毛勒伸缩缝在施 工中的细部控制进行 了详细介绍
伸缩缝施工方案
伸缩缝施工技术方案一、前言桥梁伸缩缝是桥梁构造的一部分，设置在桥梁梁端或梁端与桥台（墩台）之间的伸缩装置，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。
伸缩缝的施工是桥梁建设中的一项重要的项目，其施工的质量好坏，养护是否科学、及时，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。
本技术方案适用于沥青混凝土桥面铺装层单缝伸缩缝施工。
二、施工准备1.伸缩缝的进场与存放。
伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用塑料布覆盖好，确保其不受损坏。
2.毛勒伸缩缝安装前的测量。
测放桥梁中线，测量伸缩缝两侧桥面高程，纵横坡度及平整度。
3.伸缩缝安装前对施工人员进行全面的技术，安全，操作二级交底，确保施工工艺，工程质量，作业安全与环境保护的实施。
4.机具设备准备：如下表三、施工工艺1.施工前期准备工作1)熟悉施工设计图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。
2)机械设备、小型机具配备齐全，尤其是提供施工车辆过往的过桥板必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
3)配齐备足防止污染路面的塑料布、胶带等材料及养护用的塑料薄膜、浇水工具等。
4)伸缩缝安装前将电力设备，吊装设备，运输车辆，千斤顶，测量仪器及其他所需材料准备齐全完好。
2.工艺流程图3.回填槽口在沥青路面铺装前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋在预留槽口回填至槽口两侧桥面高度。
防止摊铺设备压坏、污染预埋钢筋，便于路面连续摊铺。
4.摊铺沥青5.开槽1)桥面沥青铺装完成以后，及时在伸缩缝中心线处开凿宽度约为10公分的沟缝，以免桥梁伸缩引起沥青铺装层的破坏。
2)待桥面沥青混凝土养护完成后，由测量放出从伸缩缝中心线向两侧各偏移25公分的沥青切割线。
3)用混凝土切割机沿标线位置切割沥青混凝土铺装层，切缝线5m以内的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。
毛勒型伸缩缝的安装
勒 缝 的 安 装 一般 在 桥 面 铺 装 层 混 凝 ｔ完成 以 后进彳 了，伸缩 缝 预 留槽 内混 凝 土 为后 浇混 凝 土 。将 厂 方运 束 的毛 勒 缝 按 事 先 放 样 的 位 置 安 装 ｌ 预 留 槽 内 ，并 将 毛 勒 缝 锚 固 筋 与 预 埋 在 筋 全 部 焊 牢 ， 得 漏 焊 。这 里 要 沣 意 的是 ， 不 厂 方 用 于 固定 毛 勒缝 的 锁定 卡 Ｈ ，一 定 要 在 毛 勒 缝 锚 同 筋 与 预 埋 筋 命 部 焊 牢 以后 方 可 左 掉 ， 防毛 勒 缝 产生 变 彤 以 在 浇 筑 预 留槽混 凝 土 以前 ，应 埘 毛 勒 缝 进 行处 理 ，通 常 的作 法是 在异 型钢 之 问 填 以
图 １ 毛勒 型 伸 缩 缝 装 安 装
６
图 ２ 一 次 混凝 土 浇筑
维普资讯
多层 砖 混 伟 宅 设 计 中 ， 多采 用 层 层 悬 挑 阳 台 的空 间作 为 厨 房 。 由于 节 能 与减 轻 荷 载 的需 要 ， 围的 围 护墙 体 多 采用 加 气 混 凝 士 周 砌块等轻质材料 。为加强空间的整体性 。 阳 台 转 角处 多增 设 构 造 柱 （ １２ 。 图 、） 按 设 计 意 图 ， 部 位实 际 卜 砖 混 结 构 该 是 中 的框 架 部 分 ， 施 工应 符 合框 架 结 构 施 工 其 的 规律 。一般 来 讲 。 按 设 计要 求 先 将 各 层 应 的 挑 梁连 梁 混凝 土施 工 完 毕 ， 梁 端 部 上下 挑 应 预 留与 构 造 柱连 接 的钢 筋 ， 围护 墙 体 按 框 架填充墙方案施工 ， 即砌 筑 各 层 砌 体 、 造 构 柱 钢 筋绑 扎 连 接 、 筑 构 造 柱 混 凝士 。但 在 浇 实 际施 工 中 ， 因为 这 种 局 部 框架 的施 工 与 大 量 的 其他 砖 混 结构 施 工 很 难 协 调 。 现 在 该 表 部 位 的模 板 安 装 、 体 施 工 与其 他 部 位 进 度 砌
毛勒式伸缩缝的施工应用
毛勒式伸缩缝的施工应用作者：张文韬贾永华来源：《城市建设理论研究》2013年第15期摘要：随着国内桥梁施工水平的飞跃发展，伸缩装置的施工质量越来越被重视。
毛勒式伸缩装置是一种由钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成的装置，起到缓冲的作用，防止桥梁路面结构因汽车动荷载作用或温度变化而产生破坏，防止梁体位移过大，产生破坏变形。
本文是通过现场施工SSFD80型、SSFD160两种伸缩装置，总结出了相对完整的一套施工工艺，可供同行借鉴。
关键词：毛勒式伸缩缝施工技术中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1.毛勒式伸缩装置的作用及特点作用：为防止桥梁路面结构因汽车动荷载作用或温度变化、混凝土的收缩徐变而产生破坏，并防止梁体受水平力后位移过大产生破坏变形，通常在桥台或每联梁体接缝处设置毛勒式伸缩装置，可以起到保护路面及梁体的作用。
特点：毛勒式伸缩装置主要由传力支承的钢质边梁、橡胶密封条和锚固件组成, 其主要特点有，（1）可承受汽车动荷载的直接作用, 具有较高的刚度, 并能将作用于支承钢梁上的汽车荷载通过锚固筋及填塞混凝土传递给两端梁体,使伸缩缝装置与桥梁体共同受力；（2）消除振荡感、耐久性好，平整度好,可保证行车平稳舒适；（3）具有防渗水性能和隔音性能。
（4）具有较强的伸缩可变性，防止因温度而产生热胀冷缩后梁体产生挤压和张拉。
2.工程实况我项目范围采用的伸缩装置（特指大桥）均为毛勒伸缩缝，桥台处伸缩缝为SSFD80型、桥墩非连续端伸缩缝为SSFD160型。
伸缩缝由钢质边梁、橡胶密封条和锚固钢筋及过渡段C50钢纤维混凝土组成，钢纤维掺量为85Kg/m3。
SSFD80型8道、SSFD160型6道。
3.施工方法为保证桥面整体平整度，毛勒伸缩缝安装采取先铺筑沥青混凝土面层后开槽的施工工艺。
桥面调平层混凝土施工时预留好伸缩缝范围，待调平层混凝土施工完成后采用C20混凝土将预留范围浇筑至于调平层平齐，以保证沥青混凝土面层摊铺平整度。
论桥梁毛勒伸缩缝的处理技术
１影 响伸 缩量 的 基本 因 素
（） １ 温度 变化
温度变 化 是影 响伸 缩量 的主 要 素 。 由于我 国幅 员广 大， 温差悬 殊 、变 差 幅度各 地不 一兹推 荐下 列数据 供 设计参 考使 用 。 ， 由于温度 使桥 梁 内部温 度 分布 不均匀 会 引起大跨 径 桥梁端 部产 生 角变位， 般跨 径 比值较 小， 可不 予考 虑 ： 跨径 桥梁 ， 大 设计 时应予 考虑 （） ２ 混凝 土 的徐变 和收 缩 钢 筋混 凝土桥 及预 应力 混凝 土桥 需考 虑其 徐变 及收缩 。徐变量 按梁 在预 应力 作用下 的弹 性变 形乘 以徐 变系 数？ ＝２ 求得 。 收缩量 以温 度下 降 ２ ℃来换 Ｏ 算 。 当考虑安 装 时混凝 土 的徐变 和收 缩 已完成 的部分 ， 应 为此应 将全 部徐 变和 收缩 量乘 以折减 系数 ？ 。下列？ 值供 设计 时参 考 。 徐变 的龄期 是 以施 加预应 力后 的时间 计算， 收缩 是 以浇 筑混凝 土 以后 到安 装 时的全部 龄 期计算 ， 置伸 缩装 置后 施加 的 预应 力需 另加 。 设 （） ３ 各种 荷重 所 引起 的桥梁 挠度 活载 、恒载等 会 使桥 梁端 部发 生 角变 位， 而使伸 缩 装置 产 生垂直 、 水平 及角 变位 。如果 梁 比较 高， 伴有振 动 的情 况， 格外 注意 。 且 应 由于加 宽桥面 而要 设置纵 向伸 缩装 置 时， 由于跨 中挠度 较大 ， 应注 意在 还 振动 时变 位随 时间 变化 的相 位差 。 （） ４ 地震 影 响使构 造物 发生 变位 地震 对伸 缩装 置 的变位影 响 比较复 杂， 目前还难 以把握 ， 在设计伸 缩 装置 时一 般不予 考虑 ： 但如有 可 靠资料 能算 出地 震对 桥梁 墩 台的下沉 、 回转 、 水平 移动 及倾斜 量 时， 设计 时给 以考 虑 当然更 好 。 在 （） ５ 纵坡 对变 位 的影 响 纵坡 较 大的桥， 常施 工时把 活动 支座 作成 水平 的， 通 因而在 支座位 移 时在 路面 产生 了 一个 垂直 差 （ ｄ， 值为 水平 位移 乘 以纵坡 （ｇ ０ ， 变位 较 小 Ａ ）其 ｔ ）在 的情 况下可 不予 考虑 ， 对组 合钢 桥变 位大 且纵 坡也大 的情 况下 ， 但 设计伸 缩装 置 的形式 就应 认真 对待 。 （） ６ 斜桥 及 曲线桥 的变 位 斜桥 及 曲线桥 在发 生支承 移动 方 向的变 位△Ｌ ， 时 便有在 桥端线 方 向的变 位Ａ Ｓ及垂直 于桥 端线 方 向的变 位 Ａ ： ｄ
毛勒桥梁伸缩缝安装工艺
毛勒桥梁伸缩缝安装工艺一、毛勒桥梁伸缩装置的构造特点毛勒桥梁伸缩缝属于模数支承式伸缩装置，它利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料与强度高刚性好的异型钢材组合而成。
其特点是橡胶密封条嵌接于异型钢边梁与中梁（边梁）内组可伸缩的密封体。
异型钢梁直接承受车辆荷载。
这伸缩装置能适应桥梁由于温度变化引起的伸缩，能适应桥梁由于挠度变化而产生的位移，具有良好的整体性，排水性、防水性和耐久性。
毛勒桥梁伸缩具有以下的构造特点。
1、毛勒伸缩缝主要由边梁、中梁、防水密封带，控制弹簧及弹性支承位移箱等原件组成，其单缝伸缩量为0~80mm，它可以根据桥梁实际需要伸缩量的大小任意组合。
2、毛勒伸缩缝的传力系统是由特种材料整理的控制弹簧，支承梁及弹性支承组成。
控制弹簧具有良好的压缩和回弹性能，能平稳地将边梁构件的伸缩力的最小的位移阻力传递给中间梁，车辆荷载通过弹性支承，锚筋被可靠地传递到桥梁上。
3、伸缩缝的异型钢上设计有内凹槽，防水密封带通过专用工具被可靠地压紧在凹槽内，密封带的折叠式开头能很好地适应伸缩缝的变化，防水性能好。
二、毛勒伸缩装置、施工、安装的基本要求1、按照设计图纸提供的尺寸，在梁端（或板端）与梁瑞，梁端与桥台处预留安装伸缩缝的预留槽内，按图纸要求预埋好锚固钢筋、锚固筋应与梁端或桥台有可靠的锚联。
2、工厂组装好的伸缩装置在工地存放时应垫离地面至少30cm。
3、伸缩缝上桥之间，必须首先检查施工完成后的主梁两端缝间隙是否一致，预埋的锚固钢筋位置是否准确。
4、伸缩缝上桥前，必须按安装时的实际气温，调整组装定位值，并用专用夹具将其固定。
5、伸缩缝吊装就位前，就将预留槽内混凝土打毛，清扫干净。
6、安装时，伸缩缝的中心线与桥梁中心线相生重合，偏差不能超过10mm，伸缩缝顺桥向宽度应和梁与梁（或梁与桥台）的间隙对正，并使其顶面标高与设计标高相吻合。
7、浇注混凝土时应采取必要的措施，振捣密实，并防止混凝土渗入伸缩装置位移箱内，不允许将混凝土漏到在密封橡胶缝中及表面上。
谈毛勒式桥梁伸缩缝安装质量控制
行相应技术 培训 ， 使全体施工人员熟悉 操作规程和步骤 。
１ ） 以上工作完成后 ， 即可放入新缝。伸缩缝在 ＋ ５℃ ～＋ ２ ５℃ ３ ） 材料准备 。ａ ． 异型钢及钢板 ： 符合 Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ５ ９ １ — ２ ０ ０ ８低合金 的温度范 围内安装 ， 伸 缩缝 安装 之前 ， 安装 时 的实际气 温与 出厂 高强度结构钢 及 Ｇ Ｂ ／ Ｔ ９ １ ２ — １ ９ ８ ９碳素结构钢热轧薄钢带规定 的不 时 的温度有较大 出入 时 ， 须 按照 安装 时的气 温 ， 调 整组 装定 位空 低于 Ｑ ３ ４ ５ Ｂ钢材 强度 。ｂ ． 橡胶 条 ： 根 据设 计要 求 ， 采用 氯 丁橡胶 隙值 ， 用专用卡具将其 固定 ， 使伸缩缝定位宽度误差在 ± ２ ｍ ｍ， 要 （ Ｃ Ｒ） ， 工 作温度范 围： 一２ ５℃～ ６ ０ ｏ Ｃ。ｃ ． 钢纤 维材 料 ： 钢纤 维 的 求误差 为 同一 符号 ， 不 允许 一 条缝 不 同位 置 上 同时 出现正 负误 长度偏差不应超过 １ ０ ％， 钢纤 维的形状 合格率 不小 于 ９ ０ ％， 钢纤 差 。伸缩装置安装 之前 ， 调 整安装 时 的定位值 。２ ） 钢梁 就位 时 ， 维的抗拉强度及 弯折性 能满足规范要求 。 首先 用放 样线 沿伸 缩缝 纵 向拉线 定 向 ， 钢梁依 照 拉线 沿纵 向放
关键词 ： 桥梁伸缩 缝 ， 安装 ， 质量 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ４ ６ 文献标识码 ： Ａ
桥梁伸缩缝是桥梁桥面结构 中的重要组 成部分 ， 它 的好坏直
２ ） 用液压锤对 旧缝伸 缩槽位 置 的混凝 土进行 破碎 。开 槽深
接影 响到车辆 的行 驶性 能 和桥梁 的使用 年 限。其 主要 功能 是适 度应大于 １ ２ ｃ ｍ， 待清理 出伸缩槽后 ， 用气割工具割断伸 缩槽 与伸
毛勒伸缩缝施工技术
毛勒伸缩缝施工技术余常俊【交通部第二公路工程局西安710061】摘要：毛勒伸缩缝是桥梁伸缩缝的一种新结构，安装工艺较复杂，技术要求高。
本文对E标段在安装毛勒伸缩缝实践中，对D80B、D160B型毛勒伸缩缝槽口尺寸的控制，毛勒缝装置的吊装、安装、调整、钢筋焊接等工艺及毛勒缝伸缩量的计算和安装、解锁温度等作了介绍。
提出了安装中应注意的问题，可供施工技术人员参考。
关键词：毛勒伸缩缝施工技术1 概述沪宁高速公路江苏省E标段全长34.292km，桥梁设计车辆荷载为汽车一超20级，挂车—120。
桥梁长度大于40m的大中桥梁共9座，其中特大桥1座，长1345.35m；大桥1座，长141.440m。
全部设置毛勒伸缩缝。
共设D80B型36道，长488.33m，D160B型18道，长224.46m。
伸缩缝单根长度12.47m～17.64m。
施工方案是在桥面沥青铺装层完成后，再切缝安装。
按江苏省高速公路建设指挥部的要求，5月中旬开始施工，7月10日前全部安装完毕。
对这种结构型式的伸缩缝，我部参与作业人员安装经验不足，一方面认真学习设计图纸和有关技术资料，另一方面请教、咨询有关专家。
在沪宁高速公路江苏段沿线施工单位中率先安装毛勒伸缩缝，起到了良好的示范作用，经过摸索、总结、提高等三个阶段，取得了较好的成绩，并得到建设单位及有关专家的好评。
D80B型毛勒伸缩缝装置，由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内的带状橡胶密封条组成；D160B型毛勒伸缩缝装置，由两个边梁与一个中心梁和两条带状橡胶密封条组成，中心梁下设支撑横梁箱及内部控制系统。
沪宁高速公路江苏段E标段D160B型毛勒装置和部分D80B型毛勒装置由德国毛勒公司进口，部分D80B型由中德合资江苏毛勒桥梁附件有限公司生产。
毛勒伸缩缝性能优良，耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好，振动小，无噪声，使用寿命长，维修简单。
伸缩缝的所有弹性部件均设计良好，在行车道部分关闭的情况下，可轻易进行更换或从事硫化修补。
伸缩缝工程量计算
伸缩缝工程量计算伸缩缝工程量计算是指对建筑物中使用的伸缩缝进行量化计算，以确定需要使用的材料和相关开工数量。
伸缩缝是建筑物中的一种结构缝隙，用于消除因材料的热胀冷缩或地基的沉降而引起的应力，以防止建筑物的破裂或变形。
下面将详细介绍伸缩缝工程量计算的具体步骤和要点：1.测量伸缩缝长度：首先要对需要安装伸缩缝的建筑物进行测量，确定伸缩缝的长度。
测量时应沿着建筑物的长度方向进行，避免遗漏或重复。
2.确定伸缩缝的宽度和深度：伸缩缝的宽度和深度是根据建筑物的结构和设计要求来确定的。
宽度和深度的计算通常是基于建筑物的总长度、高度和应力分析来进行的。
3.确定伸缩缝的类型：伸缩缝可以分为露缝式和带盖板式两种类型。
露缝式伸缩缝是指直接在建筑物表面露出的缝隙，而带盖板式伸缩缝则是在缝隙上安装了盖板来隐藏缝隙。
根据具体情况和设计要求，确定采用的伸缩缝类型。
4.计算伸缩缝的体积：根据伸缩缝的长度、宽度和深度，可以计算出伸缩缝的体积。
伸缩缝的体积是用来确定需要使用的材料数量的重要参数。
5.伸缩缝面板计算：根据建筑物的设计要求，计算伸缩缝需要安装的面板数量。
面板的材料可以是金属、木材或其他材料，根据具体情况确定所需材料的种类和数量。
6.伸缩隔震垫计算：伸缩隔震垫是安装在伸缩缝下方的一种特殊材料，用于模糊地基的沉降和减小建筑物的震动对伸缩缝的影响。
根据伸缩缝长度和设计要求，确定所需的伸缩隔震垫数量。
7.伸缩缝密封材料计算：伸缩缝密封材料是用于填充伸缩缝缝隙的一种特殊材料，具有防水、防尘和隔音的功能。
根据伸缩缝的长度和宽度，计算所需的密封材料数量。
8.伸缩缝辅助配件计算：伸缩缝安装还需要一些辅助配件，如固定卡、连接器、膨胀螺栓等。
根据伸缩缝的长度和设计要求，确定所需的辅助配件数量。
9.人工工时计算：根据伸缩缝的安装难度和工艺要求，估算安装所需的人工工时。
这需要考虑到工作量、技术要求和施工效率等因素。
10.计算材料费用：根据以上计算出的材料数量，结合相关材料的单价，计算出伸缩缝材料的总费用。
公路桥梁伸缩缝施工要求及伸缩缝安装注意事项
公路桥梁伸缩缝施工要求及伸缩缝安装注意事项在公路桥梁伸缩缝施工要对所用材料进行检查以下内容：a、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。
b、砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。
控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
对于伸缩缝施工基本要求：1、安装开槽法：即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。
2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。
当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
3、安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
4、安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。
施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。
5、安装结束后，必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。
安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示，不能出现安全事故。
设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。
公路桥梁伸缩缝结构、性能及安装安装：公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL 型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL 型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量 80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户一定要注意。
桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。
伸缩缝
1、桥梁伸缩缝（毛勒伸缩缝）计算重量60型、80型就包括型钢的重量、锚固装置重量（锚
固筋+锚固板）、胶条重量；伸缩量大于等于160伸缩缝重量则还得加上位移箱重量、铰链重量、托轴重量，很简单的。
一般生产伸缩缝的厂家都能报出重量的
2、80型、 80kg/m
160型、 250kg/m
240型 440kg/m.
2、定额中的相应重量一般是指伸缩缝型钢的重量，但是在套用相关定额时要考虑附属部分
如预埋钢筋等费用！
切割伸缩缝以缝的断面积（设计宽乘以设计厚），以m2计算。
每道伸缩缝的工程量等于应为设计切缝面积（设计切缝宽度×切缝深度），还要乘以伸缩缝的道数，伸缩缝布设间距根据设计要求取定。
根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTJ D40-2002)
4．4．5 横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：
——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2；——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m；
——钢筋混凝土面层一般为6～15m。
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毛勒伸缩缝的安装和伸缩量的确定
2.3 毛勒伸缩缝的安装
2.3.1 切缝及清理槽口
桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽5cm左右用切缝机切缝。
切缝要尺寸准确，顺直。
切缝应保证路面边缘整齐平顺，无缺损，将槽口内填料清除干净，并将槽口表面混凝土凿毛，清净杂物，用高压水枪将剩余残渣冲洗干净由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正，除锈并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装要求即每<1m范围内每侧有四处与预埋筋焊接牢固（间距
25cm）。
我们安装中保证在1m范围内至少每侧有五处与预埋筋相焊接（变为间距20cm,不足处加焊锚固筋吊装伸缩装置整体长度较长，L=9.9m)单根吊装就位，易发生变形，用25#槽钢两根，焊成口字形的扁担梁，采用4点吊装。
吊装时，吊环下各挂净长100cm的小钢丝绳，用索卡与伸缩装置相连。
为防止伸缩装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×12cm方木作为临时支撑横梁，将伸缩装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照伸缩装置上的环形钢筋或支撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置定位焊接按设计要求穿放横筋，可分段穿放正是焊接前先进行定位焊接，即间隔1m左右将此位置的锚固筋点焊到横穿上并将横穿钢筋与预埋钢筋点焊牢固。
(3)先将伸缩装置的一侧定位焊接好，使伸缩装置保持直线和平顺，通过螺旋千斤顶在另一侧将伸缩缝的缝隙调整到计算数值，立即将伸缩装置的环形钢筋与预埋钢筋焊好，卸下千斤顶
(4)当伸缩装置调整好之后，调4台电焊机，在温度接近预定锁定温度时，对称施焊，焊完立即解锁。
(5)安装中应注意的问题①位置高度正确。
为了使伸缩装置的高度和中线位置正确，在沿伸缩缝方向每隔2m水平及竖直方向上对称地将定位钢筋一端焊在锚板或锚环上。
另一端顶住槽口混凝土②焊缝质量，必须保证在拆除锁定钢板后，伸缩缝组合体能吸收结构的位移，而不损坏槽口内所浇筑混凝土的凝固，焊缝长度不小于10d ③塞缝严密。
施焊结束后，根据伸缩缝型式，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净④对称浇筑混凝土。
按设计标号对称浇筑混凝土，尤其应注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。
为了减少混凝土的收缩量，在搅拌过程中添加0.3的铝粉，作为膨胀剂，混凝土的标号不低于上部结构的标号。
收浆时应做到顶面与沥青路面平齐，混凝土顶面平整度小于 2mm。
初凝后用草袋覆盖，洒水养生，使缝经常保持湿润状态。
常温时，第二天拆除堵头模板，养护期不少于两周⑤封闭施工。
为防止过往车辆及行人损坏伸缩缝，应采取封闭式施工，当半幅桥最后一道伸缩缝混凝土强度达到100%时，才能开放交通，再进行另半幅桥的安装工作模数式伸缩缝伸缩量的计算
3.1 毛勒伸缩缝的伸缩量由基本伸缩量即温度变化、混凝土收缩徐变引起的伸缩量以及额外伸缩量即其它各种可变荷载，甚至偶然荷载引起的结构变形、弯坡、斜桥等因素的影响和施工误差所引起的伸缩量组成
4.2 毛勒伸缩缝伸缩量计算公式：温度变化引起的伸长量△e：
△e=ka(tmax-tin)L
(1)温度变化引起的收缩量△S1：S1=k(tin-tmin)L
(2)混凝土收缩引起的收缩量△S2：△S2=ktsL
(3)混凝土徐变引起的收缩量△S3：△S3=k(σp*φ*β1/Ec)L（4)总伸缩量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3)
(5)计算公式(1)、(2)、(3)、(4)中系数，基本伸缩量以外的因素引起的伸缩量即额外伸缩量，在此按基本伸缩量的10%加以考虑，故k=1.1 1.0×10-5混凝土的线膨胀系数(按摄氏度计)；
tmax——计算最高温度，℃；
tin——预定的安装温度，℃；
L——上部构造变形的区间长度，mm；
tmin——计算最低温度，℃；
ts——收缩等待温度，ts按相当于降温5～10℃考虑，取ts=10℃；
σp——由预应力引起的平均轴向应力，σp=15MPa；
φ——徐变系数取 =2(按龄期60d计)；
β1——徐变、收缩随混凝土龄期增长而递减的系数，设预制到安装期不超过三个月，取β1=0.4；
Ec——混凝土弹性模量，取Ec=3×104MPa。
4.3根据设计资料，龙潭路滂河桥采用5跨一连的桥面连续结构形式，现以滂河桥的0#台、5#墩、10#台处的毛勒缝为例，计算其伸缩量如表3所示。
毛勒伸缩缝伸缩量计算
墩台号0# 5×20m5# 5×20m10#
毛勒缝型式D80 D80 D80
计算伸缩的区间长度L(m) 1/2×5×20
=50
1/2×5×20
×2=100
1/2×5×20
=50
桥板伸长时缝口合拢量(mm) 19.25 38.50 38.50
桥板缩短时缝口张开量(mm) 57.75 115.50 115.50
合拢量与张开量之和(mm) 77.00 154.00 154.00 每度变化位移量(mm) 0.77 1.54 1.54 预定安装温度时预留缝宽(mm) 30.00 130.00 130.00
注：表3中，预留缝宽是由下面三个方面的因素确定的：
①厂家生产时为了便于安装橡胶条，要求单缝间距f在30～35mm之间。
②从行车舒适程度考虑，计算最高温度(tmax)时，桥板伸长引起缝口合拢量。
③计算最低温度(tmin)时，桥板预留缝宽。
实际施工时，必须将计算好的总的伸缩量即控制开口尺寸的数据，与监理工程师进行现场核对，得到批准后再进行下道工序施工。
我们安装7道毛勒伸缩缝共用5d，进度快，总体质量好，行车舒适平稳。
我们将认真总结经验，进一步提高施工技术和工艺水平，使我们的施工水平上一个新台阶。