高铁CRTS-II型轨道板预制工艺及资源配备
京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道预制关键技术探讨
京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道预制关键技术探讨摘要：京沪高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318km,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350km,初期运营时速300km。
该项工程预计5年左右完成,2010年投入运营。
中铁**局徐州制板场负责京沪线DK629+433-DK700+646段上CRTSⅡ型22503块无砟轨道板的预制任务。
本文综合阐述了CRTSⅡ型无砟轨道板工艺流程、预制技术及重点施工环节控制，为以后同类产品生产提供经验。
关键词：CRTSⅡ型无砟轨道板；预制技术；重点施工环节1 轨道板基本结构CRTSⅡ型轨道板长6450 mm,宽2550 mm,厚3200 mm（承轨台计算在内）,每块板混凝土 3. 45 m3 ,板重约8. 8 t。
轨道板横向配置60根Ф10预应力钢筋,纵向配置6根Ф20精轧螺纹钢筋,用于轨道板的纵向联接。
预应力钢筋的上层及下层均有一层钢筋网片,钢筋之间的联结均做绝缘处理；轨道板混凝土设计强度为C55。
2 轨道板生产关键工序控制轨道板预制施工环节流程图如下（附一）：2．1钢筋网片绑扎、接地端子焊接、绝缘垫片安装上下层钢筋网片制作工艺流程(见图附二)附一：轨道板预制施工工序2.1.2对网片内钢筋间不同介质绝缘性能分析钢筋所有交叉点使用绝缘热缩管及绝缘垫片绝缘,绝缘热缩管材质为聚丙烯或聚乙烯，在套入钢筋时用天燃气喷枪进行烘烤，使其与钢筋紧密套箍在一起。
绝缘垫片材质性能要求介电强度值不小于30Kv/mm。
各种材质绝缘性能分析：①普通钢筋与钢筋间穿套热缩管绝缘检测②涂层钢筋间绝缘检测③普通钢筋加垫片绝缘检测通过上述试验数据分析：①热缩套管绝缘性能最佳；②涂层钢筋绝缘效果良好，但是绝缘效果不稳定，个别位置会有不绝缘现象。
③普通钢筋加绝缘垫片绝缘效果稳定，但绝缘性能一般。
高铁CRTS-II型轨道板预制工艺及资源配备
高铁CRTS-II型轨道板预制工艺及资源配备摘要：客专高速铁路线对线路平顺性有着很高的要求，目前我国高速铁路主要采用双块式无砟轨道、CRTS-I型轨道板、CRTS-II型轨道板等。
CRTSⅡ型无砟轨道板是一种新型铁路无砟轨道结构，外形尺寸大，制造精度高；板式无砟轨道具有高稳定性、高平顺性、使用寿命长等优点。
关键词：高速铁路；CRTSII型轨道板；预制；工艺；资源配置Abstract: high speed railway line on passenger special line ride has a very high demand, at present our country high speed railway with double block ballastless track, CRTS-I type, CRTS-II type track plate track plate. CRTS type ballastless track plate is a new type of railway ballastless track structure, large size, high manufacturing precision; ballastless track has the advantages of high stability, high smoothness, long life etc..Key words: high speed railway; CRTSII type track plate; precast; technology; resource allocation1板场概况1.1板场规模及基本构成高速铁路CRTS-II型轨道场地占地约72亩。
本轨道板场承担着58.7公里内约18050块CRTS-II型轨道板的生产任务。
1.2板场生产能力板场内设置2条长线生产台座，每条生产线配备28套轨道板生产模具，共计56套。
CRTSII型板式无砟轨道施工技术
施工效率、更低的施工成本和更好的稳定性，具有较大的竞争优势。
03
推广价值
CRTSII型板式无砟轨道施工技术对于提高我国高速铁路和城市轨道交通
的建设水平、推动相关产业的发展具有重要意义，值得在更广泛范围内
推广应用。
对未来研究的建议与展望
1 2
技术创新
进一步研究CRTSII型板式无砟轨道施工技术的优 化方案，提高施工效率和质量稳定性。
保证混凝土的性能和耐久性。
技术创新与优势分析
总结词
创新性、优势明显
详细描述
CRTSII型板式无砟轨道施工技术不仅继承了传统无砟 轨道施工技术的优点，如高平顺性、高稳定性、低维护 成本等，还在轨道板预制、精调、混凝土浇筑与养护等 方面进行了技术创新。这些创新使得CRTSII型板式无 砟轨道施工技术具有更高的施工效率、更低的施工成本 、更好的结构性能和更高的耐久性等优势。与其他类型 的无砟轨道施工技术相比，CRTSII型板式无砟轨道施 工技术在适用范围、施工效果、经济效益等方面表现出 了明显的优势。
社会效益
项目建成后将极大改善区域交 通条件，促进经济发展和人员
流动
06
结论与展望
技术总结
施工工艺
CRTSII型板式无砟轨道施工工艺包括底座板施工、轨道板 预制、轨道板调整、水泥乳化沥青砂浆充填等步骤，确保 轨道板的平顺性和稳定性。
技术特点
CRTSII型板式无砟轨道施工技术具有高精度、高稳定性、 低维护成本等特点，能够提高列车运行的安全性和舒适性。
混凝土浇筑
在模板内浇筑混凝土，确 保混凝土的密实度、平整 度和外观质量。
轨道板预制
模具制作
根据轨道板的设计尺寸， 制作预制轨道板的模具。
CRTSⅡ型轨道板预应力张拉技术及配套设备
沪杭高速铁路CRTSⅡ型轨道板预制施工技术
用 ， 过 沪杭 高速铁 路 六 、 标 １ ０ 通 七 ４０ ０多块 轨 道 板 预 制 工 作 的 生
产 实 践 总 结 出 了 一 套 完 整 的 施 工 生 产 工 艺 ， 累 了 一 些 成 功 的 积
经 验 和技 巧 ， 其 是在 生 产 过 程 中轨 道 板 外 观 质 量 和 轨 道 板 打 尤
中 图分 类 号 ： ２ ８；Ｕ２ ３ ２ ４ Ｕ３ ｌ ． ４
文 献 标 识 码 ： Ｂ
置 １层钢 筋 网片 ， 有钢 筋 交 叉 点均 做 绝 缘 处理 。每 所
块 轨道板 设置 １ ０对 承 轨 台 ，０道 Ｖ 形 预 裂 缝 ， 轨 台 １ 承 设 计 适 用 于 有 挡 肩 扣 件 （ 一８ ｗＪ Ｃ扣 件 ） 经 过 打 磨 后 ，
道 板 的 生 产 工 艺 、 产 流 程 和操 作要 点 ， 望 对 将 来 生 产 ＣＲ Ｓ 生 希 Ｔ
Ⅱ 型 板 式 无 砟 轨 道 混 凝 土 轨 道 板 的 单 位 能 起 到 一 定 的 借 鉴 作
２ 工 艺 原 理
Ｃ Ｔ Ⅱ型 板 式 无 砟 轨 道 混 凝 土 轨 道 板 包 括 标 准 ＲＳ 板 、 殊 板 和 补 偿 板 ， 准 板 长 ６４ ０ｍ 宽 ２ ５ ｍ、 特 标 ５ ｍ、 ０ｍ ５
（ ） 道 板 的 全 部 生 产 均 在 厂 房 内 完 成 ， 工 环 １轨 施
境 良好 ， 实行 了工厂 化管 理 。 （） ２ 采用 长线 台座 生 产 方 式 ， 产线 自动 化 程 度 生 高， 采用 流水作 业方 式 ， 装 设 备加 工精 度 高 ， 现 了 工 实
机 械 化 数 控 操 作 ， 为 因 素 制 约 程 度 大 大 降 低 ， 够 有 人 能 效保 证生 产效 率和产 品质 量 。 （ ） 用 了 大 量 的 非 标 设 备 及 工 装 ３使 为 满 足 Ⅱ型 轨 道 板 的 生 产 需 要 ， 须 配 置 专 用 设 必 备 和 工 装 。 这 些 非 标 设 备 是 根 据 Ⅱ型 轨 道 板 特 点 而 量 身 定 做 的 ， 轨 道 板 生 产 流 水 线 上 不 可 缺 少 的 重 要 装 是 备 ， 括 轨 道 板 生 产 中 的 模 板 、 料 系 统 、 床 。 专 业 包 布 磨 化 的设计增 加 了设备 工装 采购 、 工 和使 用难度 。 加
CRTSII型轨道板施工工艺
桥上无砟轨道一般构造断面图
轨道板 砂浆垫层 混凝土底座板 土 工 布 +薄 膜 +土 工 布 侧向挡块 侧向挡块
1.2路基、 1.2路基、隧道上无砟轨道结构 路基
• 路基、隧道上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层， 采用C15素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之 为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚度 为0.3m。 • 支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别 有以下几点： • 1、支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢 筋。 • 2、支承层直接浇注在路基、隧道基床表层上。 • 3、路基、隧道上支承层施工无需设置临时端刺区、 后浇注带等施工结构和工序。 • 4、支承层需每隔2.5～5m进行切缝处理，切缝深度 至少10cm。
• (5)防水层 • 防水层不允许破损及空鼓现象的存在。防水层空鼓检查 可采用拖拽铁链的方法进行。破损及空鼓的防水层部位 必须整修。 • (6)桥面预埋件 • 要求预埋件平面、高程位置要准确。采用测量检查。对 不能满足无碴轨道施工要求的，视情况进行处理。 • (7)桥面排水坡 • 桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在 • 误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许 • 反向排水坡的存在，特别是两线中间部位。对可能造 • 成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。
• 10.长桥上底座板段落划分 10.长桥上底座板段落划分
• 按照上述定义要求，每个施工单元至少 1880m(780+320+780) ，一般4～5km 为宜，同时划 分时要遵守以下条件和原则： • ①施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划， 确定相邻作业面张拉顺序和分工责任； • ②临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少 两孔梁； • ③左右线临时端刺布置要错开两孔梁； • ④钢板连接器与剪力齿槽间距75m ； • ⑤未与梁剪切连接的长度≤150m ； • ⑥钢板连接器距硬泡沫板间距≥5m; • ⑦简支梁上的后浇带一般设在梁跨中间，后浇带缝 与轨道板缝不能重合。
CRTSⅡ型轨道板预制方案
CRTSⅡ型轨道板预制方案1.编制依据1.1.编制依据序号编制依据1 国家有关法律、法规和铁道部相关规章制度2 CRTSⅡ型板式无咋轨道轨道板相关规程、标准、质量文件中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的«CRTSⅡ型板式无咋轨道轨道板结构设计»3[杭长客专施图（轨）-01]施工图文件4 «沪昆客专杭长（湖南段）指导性施工组织设计»文件5 «沪昆铁路客运专线湖南有线责任公司建设标准化管理体系»文件1.2．设计概况1.2.1.CRTSⅡ型轨道板砼标号C55，标准板结构尺寸（长×宽×高）为6450mm×2550mm×200mm，其上布置承轨台10对、预裂槽9个、灌浆孔3个、初步定位凹槽2个，轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切槽伸出直径20mm精轧螺纹钢3根用于轨道板纵向连接。
轨道板底部有接地端子2套。
1.2.2.CRTSⅡ型轨道板内钢筋由横向Φ10mm、Φ5mm预应力丝、纵向6根Φ20mm精扎螺纹钢筋及上下两层钢筋网片组成。
钢筋间纵横节点用热缩管绝缘，绝缘扎丝绑扎。
1.3.主要技术标准序号主要技术标准1 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）2 《铁路专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函[2006]248号）3 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）4《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）5 《高速铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）6 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无咋轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）2.建设组织机构2.1. 组织机构设置按照标准化管理要求，参照处级工区标准进行组织机构设置。
株洲轨道板场组织机构框图项目经理：林海常务副经理：周晓凡安全总监：杨涛总工程师：高巍嵬财务总监：石国基副总工程师：慕杰田家辉工程管理部计划财务部物资保障部综合管理部工地试验室精测室安全质量部轨道板预制作业队轨道板预制一工班轨道板预制二工班拌和站工班轨道板钢筋加工班水电工班（1）板场场部设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、精测室5部2室。
CRTSⅡ型板式无砟轨道板预制工艺及质量控制word资料8页
CRTSⅡ型板式无砟轨道板预制工艺及质量控制1.工程概况横峰轨道板场负责DK293+500～DK430+172.34范围内轨道板预制，全长共计270.654公里，数量约41640块。
工期为2010年6月开始建场，2010年12月开始轨道板正式规模生产，2012年7月31日打磨完毕。
平均每月需要生产毛坯板2025块，打磨成品板2025块。
CRTSⅡ型轨道板为有挡肩、单向先张预应力混凝土轨道板，横向设置60根直径为10mm的预应力筋、纵向通过6根直径为20mm的精轧螺纹钢连接成整体。
轨道板设置10对存轨台，纵向间距650mm，采用添加超细复活掺合料、高效聚羧酸减水剂C55高性能混凝土，HRB500级8mm，HRB335级16mm钢筋。
通过在高精度的钢制模型中浇筑混凝土，经过养护、脱模及自然存放后的混凝土预制毛坯板，然后利用数控磨床依据设计数据对轨道板存轨台进行精确打磨加工、实现高速铁路的高精度、高平顺性的要求。
2.主要工装设备及材料2.1主要工装设备2.1.1根据工期要求，施工进度按1块/（天、模）考虑，设置3条生产线，每条生产线设置27组钢模，共计81套模具，轨道板长6450mm，宽2550mm，厚200mm。
2.1.2预制车间内配置3台桁车（2台16t单梁，1台16t双梁），3套张拉系统，2套脱模设备。
2.1.3 钢筋加工车间设置10套钢筋加工胎模，2台5t桁车。
2.1.4 打磨车间配置1台数控磨床、滚轮运输线、运输车、1台16t桁车，外部配置轨道板翻转切割设备、水循环处理系统1套。
2.1.5根据混凝土用量配置1台HZS180型搅拌站主机。
2.2主要材料2.2.1混凝土：C55高性能混凝土2.2.2钢筋：普通钢筋、预应力钢筋、精轧螺纹钢2.2.3预埋件：预埋套管、定位块2.2.4扣件系统3.工艺流程施工准备及原材料检验合格―模具检测及调整―定位筋入模―安装下层钢筋网片―φ10预应力筋入模、绝缘检验―预应力筋初张拉（20%）―安装纵向隔板及预埋套管―预应力筋终张拉（100%）―安装上层钢筋网片及橡胶端模、绝缘检验―混凝土灌注振动成型、刮平、安装定位块、刷毛―初凝后吊起侧模、清理―覆盖养护膜、养护―缓慢放张预应力―切割预应力筋、II型板脱模―车间静放24h―运至毛坯板区存放28d―翻转轨道板、切割外露预应力筋―打磨并编号、安装扣件系统―运至成品板区检验及存放4.施工质量控制4.1钢筋网片加工4.1.1热缩套管定位及加工首先在特制的胎具上对轨道板所用φ10、φ16、φ20钢筋穿上相应规格及长度的热缩套管，其位置误差为±5mm，然后用专业加热设备对定位后的热缩套管进行热缩加工，直至其固定到钢筋上为止。
CRTS-II型板式无砟轨道施工工艺细则
CRTS－II型板式无砟轨道施工工艺细则目录1 普通路基CRTSⅡ型板式轨道施工....................................................................... ９６1.1 施工工艺流程图....................................................................................................................... ９６1.1.1 HGT层施工工艺流程图........................................................................................................ ９６1.1.2 轨道板施工工艺流程图....................................................................................................... ９７1.2 HGT层施工................................................................................................................................ ９７1.2.1 施工前的准备....................................................................................................................... ９７1.2.2 混凝土支承层铺设............................................................................................................... ９８1.2 轨道板施工............................................................................................................................... ９９锚杆安装........................................................................................................................................... ９９轨道板粗放....................................................................................................................................... ９９轨道板精调................................................................................................................................... １０１轨道板边缝密封........................................................................................................................... １０４轨道板的固定............................................................................................................................... １０６轨道板垫层灌浆........................................................................................................................... １０６轨道板纵向连接........................................................................................................................... １１１轨道板接缝施工........................................................................................................................... １１２轨道板剪切连接........................................................................................................................... １１３2 桥梁CRTSⅡ型板式轨道施工........................................................................... １１５2.1 施工工艺流程图................................................................................................................... １１５底座施工工艺流程图................................................................................................................... １１５轨道板施工工艺流程图（同路基）........................................................................................... １１６底座施工....................................................................................................................................... １１６两布一膜滑动层及泡沫板的铺设............................................................................................... １１６后浇带连接器及剪力钉的安装................................................................................................... １１７绝缘钢筋的制作安装................................................................................................................... １１８模板的安装................................................................................................................................... １１９混凝土的施工............................................................................................................................... １２０摩擦板及过渡板上底座板施工................................................................................................... １２１临时端刺施工............................................................................................................................... １２２3 CRTSⅡ型板式轨道无缝线路施工.................................................................. １２９技术标准....................................................................................................................................... １２９施工总方案................................................................................................................................... １３０施工流程及工艺........................................................................................................................... １３０无缝长轨铺设............................................................................................................................... １３１长轨移动闪光焊接....................................................................................................................... １３２、长轨铝热焊焊接....................................................................................................................... １３３、无缝线路应力放散................................................................................................................... １３４特殊条件下的施工措施............................................................................................................... １３４移动闪光焊冬季施工措施........................................................................................................... １３４铝热焊冬季施工措施................................................................................................................... １３４冬季无缝线路应力放散施工措施............................................................................................... １３５区间无缝线路龙口轨焊接施工措施........................................................................................... １３７注意事项....................................................................................................................................... １３７轨道整理....................................................................................................................................... １３８轨道整理....................................................................................................................................... １３８钢轨预打磨................................................................................................................................... １３９1 普通路基CRTSⅡ型板式轨道施工京津城际轨道交通工程车站路基正线CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道板的承载层采用C15素混凝土垫层（HGT层），HGT层设计宽度为，厚度为。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工技术概要
CRTS(China Railway Track System )中国铁路轨道系统，就是板式无砟轨道，现在石武多为CRT SⅡ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有滑动层的钢筋砼底座上，是连续轨道板无砟轨道结构形式。
CRT SⅠ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋砼底座上，由凸形挡台限位，是单元轨道板无砟轨道结构形式。
目前京津城际CRT SⅡ型板式无砟轨道，武广CRT SⅠ型板式无砟轨道和CRT SⅠ型双块式无砟轨道，郑西CRT SⅡ型双块式无砟轨道。
CRT SⅡ型板叫博格板也叫纵连扳，原创于德国马克斯-博格集团公司，特殊工艺：底座钢筋及轨道板全线要求进行纵连。
CRT SⅡ型无砟轨道采用连续底座砼结构，和轨道板纵连方式，现场作业简单方便和可靠性高。
桥梁上CRT SⅡ型板式无砟轨道系统结构底座砼板和桥梁顶面之间有两布一膜滑动层。
而路基上为水硬性支承层（底座），但和路基防冻层（基层表面）之间没有滑动层。
轨道板6.45×2.55×0.2m，重量9t。
CRT SⅠ型板（单元板）底座无张拉会随着梁的徐变发生变化，每块板成自由状态安置在底座上，轨道板不可跨梁铺设，方便后续快速修复。
连续底座板，厚度20cm。
梁端1.5m凹槽范围的平整度要求2mm/1m，挤塑板（厚度5cm）。
桥台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板。
梁面验收：1.梁面平整度、2.梁端凹槽（梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽）尺寸、3.梁端1.5m 凹槽平整度、4.桥面高程、5.相邻梁端高差、6.桥面预埋件、7.桥面排水坡、8.伸缩缝、9.梁面净宽、10.防水层、11.提梁孔封堵。
无砟轨道开始时间：满足6个月评估期且架梁结束1个月后。
沉降评估、桥面系（防水层）、CPⅢ建网及评估。
无砟轨道必需的专业队伍：测量作业队、底座板张拉作业队、精调作业队、砂浆作业队。
长桥上底座板施工技术底座板结构介绍结构特点1.纵贯全桥的连续钢筋砼板带结构；2.前后终点与端刺结构相连，梁上与固定齿槽形成剪切连接；3.与梁面之间设两布一膜滑动层（梁端设硬泡沫板），与摩擦板之间设两层土工布。
CRTSII型轨道板预制工艺细则
中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段无砟轨道工程施工作业要点卡片中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段轨道板厂2010年5月前言为进一步推进现场管理的标准化工作，引导和指导现场各施工作业人员规范施工，中铁二十局沪昆客专杭长湖南段轨道板厂组织编写了CRTSII型无砟轨道工程《施工作业要点卡片》。
本要点卡片总结了当前高铁建设项目标准化管理经验。
细化了施工工艺要点、过程控制标准、各工序的标准样本，体现了深入推进现场管理和过程控制标准化工作的具体要求，以铁路工程现行施工质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南等为依据，针对无砟轨道施工中的关键工序进行编制，突出工序流程主线，明确工序作业中的安全、质量、环保等控制要点，具有图文结合、重点突出、易懂实用的特点，对进一步推行标准化施工、质量控制具有指导意义。
本要点卡片主要面向技术干部、质检员、施工工作人员，适用于班组工作人员培训和指导施工现场规范化、标准化作业。
CRTSⅡ型轨道板预制主要工艺流程图CRTSⅡ型轨道板钢筋网片制作施工作业要点卡片上道工序：制作标准的钢筋网片绑扎胎具一、施工准备①符合图纸和暂行技术条件要求的钢筋、接地端子、绝缘热缩管、绝缘垫片。
胶带、二氧化碳保护焊。
②按钢筋网片的设计尺寸和工艺要求加工的胎具，胎具检验合格后投入使用。
③准备好钢筋网片起吊的六点或八点吊具，热缩套管加工平台，喷火枪，钢筋网片托盘，方木。
二、绝缘热缩管加工①胎具的两边各放一根已加工好的，热缩套管位置标准的钢筋，以便比照加工。
人工将标准的钢筋抬放到加工胎具上，手工将热缩套管套在螺纹钢筋上，并大致调整到设计位置。
比照标准件，精确调整热缩管的位置。
调好后即可开始热缩加工。
②加工时手持喷火枪，沿要热缩的套管上（或下）反复、快速移动，直至热缩管处能看到钢筋螺纹，热缩工序即告完成。
喷火热缩时，枪口与热缩管保持合适距离，防止热力过于集中，使绝缘性能降低或消失。
热缩工序完成后，人工将钢筋放入钢筋托架上存放、备用。
CRTSⅡ型板式轨道板结构设计预制方案
CRTSI 型板式轨道板结构设计预制方案1. 编制依据1.1.编制依据1.2 .设计概况1.2.1.CRTS H 型轨道板砼标号C55,标准板结构尺寸（长X 宽X 高） 为6450mm X 2550mm X 200mm ,其上布置承轨台10对、预裂槽9个、灌 浆孔3个、初步定位凹槽2个，轨道板的两端还设有切槽各2个，每个切 槽伸出直径20mm 精轧螺纹钢3根用于轨道板纵向连接。
轨道板底部有 接地端子2套。
1.2.2.CRTS H 型轨道板内钢筋由横向 ①10mm 、①5mm 预应力丝、纵 向6根①20mm 精扎螺纹钢筋及上下两层钢筋网片组成。
钢筋间纵横节点 用热缩管绝缘，绝缘扎丝绑扎。
1.3.主要技术标准4《客运专线铁路CRTS型板式无咋轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基[2008]173号）5《高速铁路CRTS型板式无咋轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）6《客运专线铁路CRTS!型板式无咋轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）2.建设组织机构 2.1.组织机构设置按照标准化管理要求，参照处级工区标准进行组织机构设置株洲轨道板场组织机构框图轨道板预制作业队工程管理部安全质量部计划财务部水电工班拌和站工班轨道板钢筋加工班轨道板预制二工班轨道板预制一工班(1)板场场部设工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、精测室5部2室。
(2)按标准化管理要求组建管理型架子队，设置预制作业队1个，预制作业队下辖2个预制工班、1个钢筋工班、1个砼拌合站工班、1个水电工班。
22人员配备标准化按照沪昆客专湖南公司标准化管理体系文件处级工区人员配备要求，进行各级员工的标准化配备，达到体系文件规定标准。
3.工期安排预制生产及打磨13个月。
自2010年12月1日至2011年12月31日。
轨道板预制生产工期安排4.资源配置4 .1道路：与株洲市政主干道连接的道路利用既有株洲市荷塘区明照乡星星村简易混凝土道路，在施工生产过程中需对星星村道路进行维修。
第二篇 无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的施工
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二、施工工艺及关键技术
⑤混凝土中应选用高效减水剂及能够改善混凝土性能的高活性复合 掺合料，混凝土的胶凝材料总量不宜超过480 kg/m3，用水量不应超过 150 kg/m3。 ⑥预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的80％，且 不应低于48MPa。 ⑦设计坍落度：0mm～180mm，含气量：2～3%。 混凝土16h强度达到48MPa的配制特点 轨道板在生产厂房内集中预制，实行工厂化管理。轨道板厂设计生 产能力根据工程量和施工工期确定。半成品轨道板厂房设三条先张法长 线台座生产线，每条生产线作业周期为24 h(其中养护时间约16h)，采 用三班作业制，每天生产半成品轨道板81块。 确定优选原材料 本项目要求根据《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设 【2005】160号和《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板 （有挡肩）暂行技术条件》科技基【2008】173号的要求选用材料，通 过试验优选混凝土用原材料如下： 水泥： P·II42.5水泥；高活性复合掺和料；砂：新中砂；碎石： 5~20mm 外加剂：高效减水剂
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二、施工工艺及关键技术
CRTSⅡ型轨道板预制施工工艺流程 2.1 CRTSⅡ型轨道板预制施工工艺流程 轨道板采用长线台座预制，每个台座配备27套模具，轨道板横向预 应力通过在台座进行整体先张拉实现，一个台座的27块轨道板必须在2 小时内一次性连续浇筑成型。一个台座内各施工工序的作业时间及人员 安排计划详见表2.1-1。CRTSⅡ型轨道板预制工艺详见图2.1-1。
运输砼
试件制作 水池同 温条件 养护
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二、施工工艺及关键技术
2.2 原材料及混凝土配合比 高速铁路CRTSⅡ型轨道板为C55高性能钢筋混凝土，是采用现代混 凝土技术制作的新型混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标，保证混 凝土的适用性和强度并达到高耐久性、高工作性、高体积稳定性和经济 性。 混凝土的性能要求 依据设计图纸、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设 【2005】160号、《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板 （有挡肩）暂行技术条件》科技基【2008】173号和《客运专线高性能 混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号；同时借签其他轨道板场 的相关经验。 ①混凝土的抗压强度和弹性模量应符合设计要求。 ②混凝土的抗冻性能应满足F300的要求。 ③混凝土的电通量应小于1000C。 ④混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3。当骨料具有潜在碱活性时 ，总碱含量不应超过3.0kg/m3。混凝土中总氯离子含量不应超过胶凝材 料总量的0.06%。
CRTSⅡ型无砟轨道板预制工法
CRTSⅡ型无砟轨道板预制工法中交第二公路工程局有限公司（王磊）一、前言CRTS是“China Railway Track System”中国铁路轨道系统的缩写，该系统分为Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型，CRTSⅡ型无砟轨道板是我国CRTSⅡ型无砟轨道交通系统的重要组成部分，是在引进德国博格板式无砟轨道系统的基础上，经过引进、消化、吸收、再创新而形成的具有中国特色的板式轨道。
与传统的有砟轨道相比，无砟轨道系统其稳定性好、施工速度快、结构耐久性强、维修工作量小、可修复性高，且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性的要求，已成为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方向。
京沪高速铁路正线运营长度1308.598Km，设计时速350Km/h ，最高运行速度380 Km/h，全线采用CRTSⅡ型无砟轨道结构、跨区间无缝线路。
轨道板经过存放、收缩、徐变、打磨后精度可以达到0.1mm，轨道板的质量是影响列车运行安全和舒适性的关键性因素。
轨道板的制造是CRTSⅡ型无砟轨道系统技术的关键，制造工艺与传统混凝土制品存在较大的差异，中交第二公路工程局有限公司无此类工程施工经验，在国内也只有参加过京津城际轨道交通工程施工的“平谷板场”、“房山板场”两家单位有相关生产经验。
中交第二公路工程局有限公司通过消化、吸收博格公司技术转让资料，结合现有两家板场的实践经验，对轨道板场的规划设计、制造工艺、生产设备进行了系统的研究，国内、国际首创采用跨径18m的生产车间，并在京沪全线16个新建板场中首个通过专家评审。
通过试验板、小批量生产及规模化生产三个阶段的摸索和总结，全面掌握了轨道板生产技术。
同时，通过科技攻关活动逐步了形成完整的制造工艺及生产组织的管理体系。
二、工法特点（一）国内、国际首创采用18m跨径厂房，租赁现有厂房，根据生产工艺特点改建，缩短了临建工期、节约了成本。
（二）轨道板生产线采用“一”字型长线台座，共设置81块模板，满足轨道板施工工期要求。
CRTSⅡ型轨道板预制施工技术
２ ． 缩 管 安装 工艺 ．３热 ２
热缩 管的安装是在 自行加工的专用台具上进行 的。加 工时， 人工将切割好的钢筋放到加工胎具上 ， 工将 热模具上 方 ； 双梁行 车 、 和站 、 拌 运输小车 、 斗等开始运行并检查。 料 ２４２布料入模 ．．
管套在螺纹钢筋上 ， 并调 整到设计位置 。比照标准件 ， 精确 调整热缩 管的位置 。然后用喷火枪开始热缩加工 。燃气喷
火枪点火后 ， 手持 喷火枪 ， 沿要 热缩的套管上 （ 或下 ） 反复 、 快速移 动 ， 直至热缩管 处能看 到钢筋 螺纹 ， 热缩 工序 即告 完成。喷火热缩时 ，枪 口与热缩管保持 １ｃ １ｅ 距离 ， ０ｍ～ ５ｒ ａ 防止热力过 于集 中， 使绝缘性 能降低或消失 。
ＣＲ Ｓ 轨 道 板 预 制 施 工 技 术 Ｔ 型 Ｉ Ｉ
徐 涛 （ 铁四 中 局集团 一工 第 程有限 公司， 徽 合肥 ２０ １ 安 ３ ４） ０
１ 概
述
石武 客专河南段新郑轨板 场 ， 承担 石武客运专线铁路
石武客专线河南段第 ３ ４ ５ ６ 段内 Ｃ Ｔ 型无砟轨道 、、、标 Ｒ ＳＩ Ｉ 板的预制施 工 ， 生产 总任务共计 约 ５３万块 ， ． 年产量 约 ４８ ．
２ ＣＲ ＳＩ Ｔ Ｉ型轨道板预 制工艺
２１模 具 的 设计 及验 收 ．
终张拉 （０ ％） 上层钢筋 网片安装 的顺序进行。安装完毕再 次进 １０ 一 行绝缘检测及钢筋检查 ， 合格后浇注混 凝土 。
２３预应 力筋 张 拉 ．
模具制作及安装是轨板场建 场过程 中的工艺难点。模
预应力 张拉 与放张操作 ， 部采用 Ｐ 全 Ｃ机 数字化控制 ， 现可 实 控速度的同步张拉放 张 ， 且在台座两端 同步进行 。 初张拉 ： 动 自动张拉系统 ， 启 千斤 顶按事先设定好 的位移 量顶
CRTS II型轨道板工艺流程及设备配置
CRTS II型轨道板工艺流程及设备配置一、工程概况CRTS II型轨道板是高速铁路的新型产品，主要用于速度为350km∕h 铁路线上。
2005年从德国博格公司引进技术，成功的用于京津城际高速铁路，小华吸收后成为具有中国知识产权的新型产品，广泛的运用于客运专线、高速铁路等项目。
我单位在石武客专上建设了一个任务量为59000块生产量的轨道板厂。
6个台座，162套模具，日产量162快，月产量4000块，年生产能力50000块。
二、生产工艺布置根据轨道板的生产工艺特点，采用先张法，长台座施工。
三、总体布局采用两条生产线平行布置，每条生产线3个台座，每个台座27套模具，每个台座配置一套张拉系统，每条线配置一套自动温控系统。
每条生产线配置2台16t桥式起重机，主要用于钢筋安装、拆模起吊。
一台8+8t桥式起重机用于砼的浇筑。
一台布料机用于砼的布料。
一台拉毛机用于硂浇筑后拉毛。
一台覆膜机用于砼的养护魔覆盖。
一台真空吊具用于轨道板从模具里吸出拆模。
驻马店轨道板厂是当前最大的轨道板厂，期限进行主要表现在砼的水平运输方式。
轨道板生产模具、打磨车间的不知、物流系统。
1.CRTS II型轨道板专用模具模具采用钢制，基础槽内放置一个台座，模具基础长88.3cm宽8.7m，地锚固定，每块模具有8个支柱，地脚螺栓固定于基础砼内，地锚和支腿之间采用厚度50mm硫化橡胶，主要作用是使模具和地面之间分开，减轻因砼浇筑时产生的振动对模具产生的损害，使每个模具*与地面之上，每块模具之间下部采用硬胶条塞紧泡沫**胶条填充平实，防止砼浇筑时漏浆。
每块模具有5个支腿，5个钢质支腿支撑轨道板拆模时5个液压油缸的受力点，支腿之间与模具之间有1~2mm间隙，起吊受力时模具变形而密贴起支撑作用，通常有间隙通过以上措施，每块模具与四周**刚性接触力通过*胶传递，使每块模具处于悬浮单行自由状态。
第二个作用是因张拉和放张模具产生的位移恢复模具下面*沾了翼形散热器，采用热水循环，电磁阀控制其流量，以控制模具的环坑温度，主要用于气温较低时模具的加热，使其温度保持在10~30°C之间，每块模具线面配置8个振捣器，采用梅花形交叉布置，其激振力是通过测试为CRTS II型轨道板研制，达到生产目的。
高铁轨道轨枕CRTS2型板式轨道
桥面排水坡构成应符合设计要求。对排水坡存在误差的桥面， 应保证设计的汇水、排水能力，不允许反向排水坡的存在，特 别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整 修处理。
伸缩缝
伸缩缝安装完成且牢靠，不得有脱落现象。
梁面净宽
满足8.8m净宽及位置要求。 防水层施工
空鼓现象的存在。防水层空鼓检查可采用拖拽铁链的方法进行。 破损及空鼓的防水层部位必须整修。
在底座板范围内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂 刷带，底层土工布对接，中间薄膜采用熔接方式，上层土工布不许对 接。
每一段内土工布尽可能整块连续铺设，如果不能连续整块铺设， 下层土工布只允许对接，对接接头要与梁面全断面粘接，采用刷30cm 宽横向胶粘接方式，分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。 上层土工布搭接长度不小于20cm，搭接位置与其他层对接处错开至少 1m。
剪力钉安装前先将预埋套筒内杂物、铁锈用丝锥清理，然 后用自制扳手拧紧，扭矩300Nm，深度不小于1.5D。
梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，两侧横 向排水平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。
梁端平整度
1.5m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求 时，打磨处理，直至符合要求。
桥面高程
1.5m以外部分跨中及支座处凸台顶面中心线位置的桥 面高程允许误差7mm，梁端1.5m范围内不允许出现正误差。 使用CPⅢ进行复核检查。对不能满足要求的应进行打磨和 采用聚合物砂浆填充处理
底座板垫块提前预制，凝土垫块摆放符合每延米垫块与底座板的 接触面积不小于0.185m2，每块垫块与底座板接触面的宽度不小于 5cm。
每一段内土工布尽可能整块连续铺设，如果不能连续整块 铺设，下层土工布只允许对接，对接接头要与梁面全断面 粘接，采用刷30cm宽横向胶粘接方式，分块对接时，每块 土工布的最小长度不小于5m。上层土工布搭接长度不小 于20cm，搭接位置与其他层对接处错开至少1m。
crts-ii型轨道板预制工艺难点解析
CRTS-II型轨道板预制工艺难点解析CRTS-II型轨道板预制工艺难点解析摘要：CRTS-II型轨道板是引进德国博格公司先进的生产工艺，在京津城际首次开始试生产，就取得相当好的效果。
本文总体介绍了CRTS-II型轨道板预制工艺流程图，并对施工要点进行了详细的阐述，可供类似工程参考和借鉴。
关键词：打磨；绝缘热缩管；成品板中图分类号：S219.06 文献标识码：A 文章编号：1 CRTS-II型轨道板预制工艺流程图2 施工要点CRTS-II型轨道板从预制工艺角度来说，难点工序有3处，一是预应力张拉作业，二是轨道板绝缘控制，三是轨道板打磨。
从影响轨道板质量角度说，这3项都是直接影响轨道板最后整体质量及铺设过程中是否能达到合格验收标准的关键工序。
2．1预应力张拉作业张拉作业在轨道板作业中起到关键作用，CRTS-II型轨道板全长6.45米，整体浇筑成型，轨道板整体应力都有轨道板内部的66根预应力筋承受，张拉作业前要准确计算预应力筋的下料长度，张拉理数值，并且要对张拉设备进行全面标定，尤其是张拉千斤顶的准确度及数显表。
钢筋张拉应采用电脑程序自动控制的张拉系统进行钢筋张拉、放张控制。
在张拉前，再次检查模型内钢筋、预埋件数量和位置，符合图纸要求后进行张拉，张拉分两个阶段：初张拉和终张拉。
⑴初张拉：启动自动张拉系统，千斤顶按事先设定好位移量顶出，即将预应力钢筋张拉至约设计值的20%。
⑵终张拉：将预应力钢筋从设计值的20%张拉至设计值，用环形螺母锁紧锚固，自动张拉系统回油、卸载，转移到下一个张拉台座。
实际总张拉力、预应力钢筋伸长值与设计额定值偏差不大于5%，实际单根预应力钢筋的张拉力与设计额定值偏差不大于15%。
重点控制：在张拉过程中，始终保持同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于2mm，异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于4mm，偏差大于允许值，应进行调整补偿伸长值。
台座上4个千斤顶的活塞位移量、张拉力值自动在PC控制机上显示，通过计算得出预应力钢筋总张拉力、伸长值与设计额定值偏差，偏差值满足设计要求。
CRTSII型轨道板制作工艺与特点解析
CRTSII型轨道板制作工艺与特点京沪高速铁路JHTJ-2标段东光轨道板场二〇〇九年二月七日一、建场方案轨道板场大临用地100亩，根据生产需要，轨道板场共设置9个区域：包括轨道板生产区、钢筋加工区、轨道板打磨区、混凝土搅拌区、轨道板存放区、砂石料存放区、辅助生产区、现场办公区、外协队伍生活区（轨道板场平面布置图详见附图2）。
（1）轨道板生产区：生产线按直列式布置，厂房内设3条长线台座生产线，每条生产线设置27组钢模，另设两条毛坯板存放线。
厂房内配备3台16t的桥式起重机、1台5t桥式单梁起重机、三套自动张拉系统、两套钢筋切割设备、轨道板脱模设备，一套轨道板灌注设备、模型清理设备以及混凝土运输设备。
（2）钢筋加工区：钢筋加工厂房内设置8个钢筋编架台位、12个存放台位，配备2台5t的桥式单梁起重机、2套钢筋加工设备等。
（3）轨道板打磨区：厂房内配置数控磨床、污水处理设备、滚轮运输线、产品运输车、弹条扣件装配设备、特殊板生产线及1台16t的双钩桥式起重机等；外部配置轨道板翻转设备、滚轮运输线及切除突出预应力钢筋锯等。
（4）混凝土搅拌区：设置180m3/h的混凝土搅拌站，主机采用3m3/盘的强制式搅拌机，配备计算机自动控制系统。
（5）轨道板存放区：设置存放产品的混凝土基座，场地进行硬化，配置4台跨度为40m,起重量为16t的门式起重机；毛坯板每垛存放12层，成品板每垛存放9层，存放区容量约为8700块左右。
（6）砂石料存放区: 场地进行硬化，设简易棚及挡风墙，配套ZL50型装载机一台。
（7）辅助生产区：设置变电站、锅炉房、维修车间、水泵房、配件库等。
轨道板场供电配备1座630KV A变电站和1台500KW发电机、供汽配备1台4t快装蒸汽锅炉。
（8）现场办公区：现场设置调度室和办公用房。
（9）协作队伍生活区：协作队伍生活区共1300平米，可容纳480人居住。
二、轨道板的生产工艺2．1原材料、产品配件入库及管理2．1．1进场检验依据Ⅱ预应力混凝土轨道板验收标准、相应图纸和标准，原材料、产品配件进场后，对品种、规格、数量、外观及质量证明书等进行核查确认，并进行取样和复验。
大型CRTSⅡ型轨道板设备和工艺流程布置
大型CRTSⅡ型轨道板设备和工艺流程布置CRTSⅡ型轨道板是高速铁路建设中一项从德国引进，逐渐成熟的技术，其轨道板的制作工艺流程日渐规范，其生产工艺及设备的配置也日渐规范化，而大规模生产，大型厂房的配置，却不多见。
现就生产规模在50000块以上的轨道板厂工艺流程及设备配置作以探讨：中铁十八局集团有限公司驻马店轨道板厂承担了石武客专DK850+281.45——DK1041+550.14全长共191KM的轨道板生产任务，共生产Ⅱ型轨道板58300块，其中特殊版52块，补偿板50块，标准板58198块，工期2009年元月至2010年9月。
一般CRTSⅡ型轨道板生产厂均为20000块左右规模，而在同样的时间里要完成2~3倍的生产任务，从建厂规划、布局、工艺流程的安排都要考虑到这一点。
一、CRTSⅡ型轨道板生产工艺流程简介图1 生产工艺流程图二、钢筋加工车间在237×21m的钢筋加工车间内须预备所需要的钢筋。
钢筋经切割，并在指定的胎床上借助绝缘卡子组装成上层或下层钢筋网片。
根据选定的信号技术，必须使用绝缘卡子对钢筋进行电气绝缘。
制成的上层和下层钢筋网片可临时存放在预定的多功能托盘上。
这些托盘将根据需要装在横向运输车上运入生产车间。
这一横向运输区域的柱间距增大了，以实现钢筋网片的横向运输。
三、轨道板预制车间1.生产设备1）每条生产线3台负荷为16吨的双梁行车。
位居中间的2号行车带有2个吊钩，吊钩间距约为2.50m；2）每条生产线81套生产轨道板模具，包括振捣装置以及模具加热装置；3）1套模具侧模板清理装置；4）用于6个张拉台座的6套张拉设备；5）2 套预应力钢筋切割装置，包括盘条架、送料机、液压剪以及导料槽；6）2台混凝土布料机，用于向模具内均匀浇入混凝土；7）6个混凝土料罐，用于在搅拌站和混凝土布料机之间运送混凝土；8）拉毛装置，用于对已浇混凝土的表面进行拉毛处理；9）2台多功能运输车，带有钢筋梳理装置，并能放置不同的工作托盘；10）用于装载模具侧模板的通用托盘；11）用于装载清理设备的通用托盘；12）用于装载钢筋网片的通用托盘；13）用于装载保温布的通用托盘；14）用于切割板与板之间的预应力钢筋的钢筋切割车；15）用于轨道板脱模的真空吊具；16）用于在生产车间内硬化轨道板的堆放场；17）用于运输1垛3块板的运输车（蓄电池驱动）；18）高压清洗机，用于清洗混凝土料罐和混凝土布料机。
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高铁CRTS-II型轨道板预制工艺及资源配备摘要：客专高速铁路线对线路平顺性有着很高的要求，目前我国高速铁路主要采用双块式无砟轨道、crts-i型轨道板、crts-ii 型轨道板等。
crtsⅱ型无砟轨道板是一种新型铁路无砟轨道结构，外形尺寸大，制造精度高；板式无砟轨道具有高稳定性、高平顺性、使用寿命长等优点。
关键词：高速铁路；crtsii型轨道板；预制；工艺；资源配置abstract: high speed railway line on passenger special line ride has a very high demand, at present our country high speed railway with double block ballastless track, crts-i type, crts-ii type track plate track plate. crts type ballastless track plate is a new type of railway ballastless track structure, large size, high manufacturing precision; ballastless track has the advantages of high stability, high smoothness, long life etc..
key words: high speed railway; crtsii type track plate; precast; technology; resource allocation
中图分类号：文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）1板场概况
1.1板场规模及基本构成
高速铁路crts-ii型轨道场地占地约72亩。
本轨道板场承担着58.7公里内约18050块crts-ii型轨道板的生产任务。
1.2板场生产能力
板场内设置2条长线生产台座，每条生产线配备28套轨道板生产模具，共计56套。
设计生产能力为1400块/月。
毛坯板和成品板总存板能力8559块。
2施工工艺及资源配备介
2.1施工准备
铲车配合上料，碎石清洗机对碎石进行清洗，清洗3遍后的碎石由铲车运至碎石存料区，砂经过筛沙机械直接筛分后，由铲车运至合格料仓库存储。
2.2钢筋网片加工
crts-ii型轨道板需要钢材类型为φ20mm螺纹钢筋、φ16mm螺纹钢筋、φ8钢筋由厂家定尺加工，预应力定位筋φ5螺旋肋钢丝、预应力筋为φ10螺旋肋钢丝汽车运至钢筋加工厂房，2人配合桥式单梁起重机5t卸车堆码至钢筋存放区。
1人操作钢筋定长切断机切断φ5预应力定位筋和φ10预应力筋。
非预应力筋切割下料及钢筋断头打磨4人，1台钢筋切割机、2台手持式打磨机。
下料打磨好的钢筋由5t单梁起重机吊至指定地点存放。
由24人对存放的钢筋进行穿热塑管套和加热工作，4人穿热塑管，7个热塑管对位台位、每个台位2人，共计14人，其中2人操作热塑管喷枪，1台热塑管加热机、2套热塑管加热喷枪设备。
穿好热塑管的钢筋由5t单梁起重机吊至钢筋绑扎台位旁，进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎台位共计9个，其中：下层网片钢筋绑扎台位
4个、上层绑扎台位5个，下层网片钢筋绑扎11人其中接线端子焊接、扁钢焊接2人（采用co2保护焊接焊接）、1人操作桥式单梁起重机吊码绑好的钢筋网片。
上层钢筋绑扎13人。
绑扎好的钢筋网片用起重机吊码在钢筋网片吊架上，后由2人检测其绝缘性和外形尺寸。
2.3轨道板预制
待轨道板蒸汽养护16h、强度达到48mpa以上时，由5人拆掉养护帆布，1人用断线钳剪掉预应力定位筋、1人用撬棍检测。
1人操作预应力切割机切割预应力筋，模具端头预应力筋由1人用手持式钢筋切割机切割、1人将张拉夹具拆除，1人轻松轨道板面的砼碎渣。
轨道预应力筋切割、板面清扫完毕，由3人配合真空吊具，起板吊板，将轨道板吊起存放于模具旁边的轨道支座上，同时2人拆除橡胶端封、1人清理、1人搬运。
轨道起吊之后，由11人清理模具、其中2人操作多功能车及吸尘器。
模具清理完后，1人站于多工能车上，喷涂脱模剂，同时1人布预应力定位筋。
同时钢筋加工区1人操作5t单梁式起重机将加工好的钢筋网片吊至横向钢筋倒运平车上，倒运3m至轨道板生产区后，由轨道板生产区双梁起重机调至模板曹旁，然后由4人挂钩，3人配合不底层钢筋网片，钢筋网片布完后，由16人搬运预应力钢筋，并安装张拉。
3人配合起重机上分丝隔板并上好螺丝。
后布上层钢筋网片并安装橡胶端封。
同时由6人散预埋套管并安装。
待钢筋网片全部安装完后，由2人进行钢筋网片绝缘检测。
待检测结果达到要求后，进行打灰工作。
搅拌站根据配合比搅拌混凝土，2人操作轨道平板车在搅拌站和生产厂房之间来回交替运输2个混凝土料罐，厂房内双钩桥吊在轨道平车和混凝土布料机之间来回运输混凝土的料罐。
1人操作混凝土布料车、1人站于布料车顶负责倒料、2人使用铁锹配合平砼、3人操作刷毛车进行振捣抹面。
28块轨道板全部浇筑完后，2人配合开始刷毛、1人安装定位预埋件。
刷毛2h后，1人拆开分丝隔板螺丝，2人配合双桥式起重机，吊走分丝隔板。
由2人清理，并涂抹脱模剂。
然后2人覆盖塑料薄膜、帆布进行养护。
2.4轨道板倒运、存放、翻板、切割及打磨
轨道板出模静置24小时后，由1人操作电平车进行倒运、每次倒运3块，2人配合龙门吊存放。
2人配合龙门吊将轨道调运至翻板机上，1人操作翻板机将轨道翻正放轨道运输架上，运输至轨道切割区切割、打磨区采用
grtsii650型数控打磨床打磨，各1人操作并做好记录。
打磨完后，进入上扣件区，（扣件用叉车倒运至厂房，然后单梁起重机配合吊至扣件安装台位旁）由3人散扣件、气动扳手上扣配件。
上完扣件，1人对轨道板进行绝缘及调平检测，配备智能lcr测量仪。
检测结果达到要求后，1人操作轨道电平车将其倒运出厂房，然后3人配合龙门吊运存放。
3现场测定人工、材料、机械消耗
3.1人员资源配备表
表1《crtsii型轨道板预制》、表2《crtsii型轨道板预制钢筋加工及绑扎》、表3《crtsii型轨道板预制混凝土拌合及运输》。
3.2材料
材料消耗件表4 《crtsii型轨道板预制材料表》
3.3机械台班配备
机械台班消耗见表5 《crtsii型轨道板施工机械及机具表》
表1
crtsii型轨道板预制人员配备表
序号作业项目工作内容及作业标准人员备注
1 模型的清理、喷脱模油及预埋套管安装清理起板后残留混凝土；工业吸尘器清理杂物；清理整修模板并涂抹铸工胶；斗车运输尘土；喷油装置向模板内均匀喷洒唾沫油；安装预埋套管；
14
2 预应力钢筋、底层钢筋网片安装布6根定位钢筋、布下层钢筋网片(带接地端子)、布60根预应力钢筋；先由桁吊将整层钢筋网片吊至作业线一侧，再单独吊入模板中；60根预应力筋由人工肩扛，每次扛12根，分5次，落入20对槽位中，并调整好锚具（使预应力筋端头露出锚具约1cm）19
3 20%张拉、安装分丝隔板并固定、100%张拉待调整锚具合格后，进行初张20%，初张后由人工进行钢筋顺位；由桁吊吊起分丝隔板入位，拧紧螺栓并紧扣隔板；用泡沫塞填端缝；进行100%
张拉19。