高速公路打桩机防撞护栏打桩钻孔施工经验
高速公路波形护栏打桩机施工经验
b防阻块、波形梁、端头的安装
（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
高速公路波形护栏打桩机施工经验
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。
(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
随着高速公路建设的不断推进，桥梁作为公路重要的交通建设部分，在建设过程中往
往需要使用钻孔灌注桩来支撑和加固，其施工技术对于整个桥梁的安全和工期进度起着重
要的影响。
本文将对高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行深入分析探讨。
1. 钻孔灌注桩的分类及特点
按照孔壁保护材料的性质及其适应性，可以将钻孔灌注桩分为清水灌注桩、泥浆灌注
桩和聚合物灌注桩等。
其中，清水灌注桩适应性最强，施工难度较低，但承载力相对较弱；泥浆灌注桩适应性一般，承载力较大，但施工难度相对较高；聚合物灌注桩在强度和施工
难度方面均占据优势。
2. 钻孔灌注桩的施工步骤
（1）预处理：在施工钻孔前，需进行孔洞的勘探及地基处理，以保证桩基在稳定的地质基础之上。
（2）钻孔：根据设计要求进行钻孔，需要注意掌握好钻孔速度和方向，确保孔径达到要求。
（3）承台制作：制作承台，并按照设计图纸要求精确调整承台的大小和位置。
（4）灌注混凝土：在钻孔结束后，以泥浆桶将混凝土灌注进孔内，确保灌注混凝土的密实度。
（5）养护：灌注完成后，需进行养护，保证混凝土的强度和稳定性。
（1）钻孔深度：需要合理掌握钻孔深度，避免过浅或过深造成桩基不稳定。
（2）孔径控制：需要掌握好孔径的大小，保证钢筋的安装和混凝土的灌注均匀。
（4）现场安全：施工现场需保持整洁，避免现场人员及设备受到安全威胁。
总体而言，高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术是一项复杂的工程技术，需要施工人员
具备丰富的经验和技术知识，才能确保施工质量和工期进度。
同时，施工中需要注重安全
措施，保障施工现场的安全。
高速路护栏桩基施工方案
高速路护栏桩基施工方案一、施工前准备1.1 详细阅读施工图纸及设计要求，确保对施工方案有全面理解。
1.2 编制详细的施工进度计划，包括各阶段的起止时间、所需人力物力等。
1.3 确定施工现场的交通、水电等基础设施条件，确保其满足施工需求。
1.4 组建项目管理团队，明确各成员职责，确保施工过程中的协调与沟通。
二、施工材料准备2.1 根据设计要求，提前采购足够的桩基、钢筋、水泥、砂石等施工材料。
2.2 对进场材料进行严格检查，确保其质量符合国家标准和设计要求。
2.3 对不合格材料进行退货或更换，确保施工质量。
三、设备检查与维护3.1 对所有施工设备进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
3.2 对设备进行定期维护，确保其在使用过程中能够正常运转。
3.3 配备专业的设备操作人员，确保设备操作的规范性和安全性。
四、场地布置与围挡4.1 根据施工进度计划，合理规划施工现场的布局，确保施工顺序的有序进行。
4.2 设置必要的围挡设施，确保施工现场的安全和环保。
4.3 确保施工现场的整洁和卫生，减少扬尘和噪音对周边环境的影响。
五、基坑开挖与加固5.1 按照设计要求进行基坑开挖，确保开挖尺寸和深度符合要求。
5.2 对基坑进行必要的加固处理，确保其稳定性和承载能力。
5.3 监测基坑开挖过程中的变形和位移情况，及时采取相应措施进行处理。
六、钢筋铺设与固定6.1 按照设计要求进行钢筋的铺设和固定工作，确保钢筋的位置和数量符合要求。
6.2 对钢筋进行必要的防锈处理，提高其使用寿命和安全性。
6.3 对钢筋铺设过程进行全程监控和记录，确保施工质量的可追溯性。
七、混凝土浇筑与振捣7.1 按照设计要求进行混凝土的浇筑工作，确保混凝土的强度和密实性符合要求。
7.2 采用合适的振捣设备进行振捣处理，确保混凝土内部无空洞和缺陷。
7.3 对混凝土浇筑过程进行全程监控和记录，确保施工质量的可追溯性。
八、护栏桩安装与调整8.1 按照设计要求进行护栏桩的安装工作，确保其位置准确、牢固稳定。
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案一、引言在高速公路桥梁建设工程中，钻孔灌注桩是一种常见的基础工程方案，其施工质量直接影响着桥梁的安全性和稳定性。
本文将从施工前准备、施工工艺、施工方法、质量控制等方面介绍高速公路桥梁钻孔灌注桩的施工方案。
二、施工前准备1.设计准备–根据桥梁结构设计方案，确定钻孔灌注桩的尺寸、数量、位置等设计参数。
–制定施工图纸和施工规范，明确施工要求和工艺要求。
2.材料和设备准备–采购符合国家标准的钻孔灌注桩施工所需的材料，包括水泥、石子、砂浆等。
–准备工程机械设备，如钻孔机、搅拌机、抽芯器等。
三、施工工艺1.钻孔–按照设计要求，确定钻孔的位置和尺寸。
–使用钻孔机进行钻孔作业，保证孔径和深度的准确度。
2.灌注–在钻孔处设置套筒，将混凝土输送到孔内。
–在灌注的过程中注意控制灌注速度和灌注压力，确保混凝土填充均匀。
3.摩擦桩–在钻孔灌注桩施工中，如遇软土层等特殊情况，考虑采用摩擦桩的施工方式来提高桩的承载能力。
四、施工方法1.干法–适用于岩层较硬的情况，操作简单，施工速度快。
2.湿法–适用于软土层或岩层较松的情况，通过搅拌机将水泥和砂浆混合后灌注到孔内。
五、质量控制1.现场监督–设置专人负责施工现场的监督与管理，确保施工按照设计要求进行。
2.质检验收–施工完成后，对钻孔灌注桩进行质量检验，包括桩身的强度、孔径的准确度等项指标。
结论高速公路桥梁钻孔灌注桩施工方案是确保桥梁基础稳定性和安全性的关键步骤。
通过严格的施工前准备、施工工艺、施工方法以及质量控制，可以有效保障施工质量，提高工程的可靠性和安全性。
高速公路波形护栏打桩机施工经验
千里之行，始于足下。
高速大路波形护栏打桩机施工阅历高速大路波形护栏打桩机施工阅历一、前期预备工作在开头施工之前，先要进行一些预备工作，包括：1. 确定施工区域：依据设计图纸确定施工区域，清理施工区域的杂草、垃圾等。
2. 安装施工标志：在施工区域的入口和出口处安装施工警示标志，提示过往车辆留意施工。
3. 安装施工隔离栏：在施工区域的两侧安装施工隔离栏，确保施工区域与正常通行车道分隔开。
二、施工操作过程1. 预埋基础打击：首先使用打桩机将预埋基础打击到地下，确爱护栏的稳固固定。
2. 安装波形护栏支架：将波形护栏支架与预埋基础连接，使用打桩机将支架打入地下。
3. 安装波形护栏板：将波形护栏板放置在支架上，使用打桩机将波形护栏板打入地下，确保固定稳固。
4. 安装端头和过渡段：在波形护栏的起始端和结束端，安装端头和过渡段，使整个护栏线条流畅美观。
三、施工留意事项第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。
1. 平安第一：施工过程中，必需严格遵守各项平安规定，佩戴好个人防护装备，确保自己和他人的平安。
2. 环保施工：施工过程中要留意环保，尽量削减噪音和粉尘的产生，确保施工区域的环境清洁。
3. 施工质量：施工过程中要依据设计要求进行施工，质量合格后方可进行下一步工序。
4. 成本把握：施工过程中要留意把握成本，合理使用材料，避开铺张和不必要的开支。
5. 合理组织施工：施工过程中要合理组织施工人员和设备，提高工作效率，确保施工进度。
四、施工难点及解决方法1. 地质条件：假如施工区域地质条件简单，如有岩石或软土层，需要依据具体状况选择合适的施工方法，如使用更大功率的打桩机或加固地基。
2. 施工环境限制：在高速大路上进行施工，需要留意与正常通行车辆的协调，合理支配施工时间，避开对交通造成影响。
3. 施工平安：施工过程中要严格遵守平安规定，确保平安措施齐全，如设置施工警示标志、安装隔离栏等，同时加强对施工人员的培训和管理，提高施工平安水平。
桩基施工中的钻孔施工工艺与设备操作要领
桩基施工中的钻孔施工工艺与设备操作要领引言：桩基施工是现代建筑工程中常见的一项重要工程，它在确保建筑物牢固稳定的同时，还能有效地分担地基承载力，提高结构的抗震性能。
而在桩基施工过程中，钻孔施工工艺与设备操作是关键环节之一。
本文将围绕这一主题，介绍桩基施工中钻孔施工工艺与设备操作的要领。
1. 钻孔施工工艺介绍钻孔施工是桩基施工中最常见的一项工艺，它主要通过旋转钻头，将地下岩土层逐渐钻入达到所需深度。
在钻孔施工中，需要注意以下几个要点：1.1 地质勘探在进行钻孔施工前，地质勘探是必不可少的一项工作。
通过对地下岩土层的勘探，可以了解到地质构造、岩石性质以及地下水位等关键信息。
这些信息有助于确定钻孔施工的合理方案，提高施工效率。
1.2 钻孔设备选择根据钻孔的深度和直径要求，选择合适的钻孔设备是非常重要的。
通常，浅孔可以选择手持钻机，中深孔则需要使用小型旋挖钻机，而大直径深孔则需要使用大型旋挖钻机或水平定向钻机。
合理选择钻孔设备有助于确保施工的顺利进行。
1.3 钻孔施工参数控制在钻孔施工中，控制各项施工参数是保证施工质量的关键。
其中，钻杆下压力、旋转速度和冲击频率是需要严格控制的参数。
合理控制这些参数能够有效地提高钻孔效率，减少设备的损耗。
2. 钻孔设备操作要领钻孔设备操作是钻孔施工过程中不可或缺的一部分。
以下是一些钻孔设备操作的要领：2.1 设备安全操作在使用钻孔设备时，安全始终是第一要务。
操作人员需要熟悉设备的结构和工作原理，并根据设备的使用说明书进行正确操作。
同时，要做好现场管理，确保周围无无关人员靠近。
2.2 钻孔方向控制钻孔方向的控制对于施工的质量至关重要。
在钻孔施工中，操作人员需要根据设计要求，通过调整钻孔设备的位置和姿态，准确控制钻孔的方向。
这需要操作人员具备较高的技术水平和经验。
2.3 钻孔进度控制钻孔进度的控制对于工程进度的保证具有重要意义。
操作人员需要根据设计要求和工程计划，合理安排钻孔的进度，并根据实际情况进行调整。
高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制
高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制摘要：由于部分公路现有护栏已达到或接近使用期限，护栏安全性能降低，无法较好地满足当前公路交通防护需求。
隔离护栏是一种临时道路交通安全设施，又称作临时护栏，其适用场景主要为公路养护作业，通过对施工区域进行围挡起到安全保障作用，待养护作业完成后拆除。
隔离护栏组装方便，通常以相同型号单元框架相互连接，其长度短时仅有百米，长时可达数十公里。
因此隔离护栏不仅需要较好的耐冲击性，同样应具有拆装简易、运输便捷、成本低廉的特征。
这样在确保失控车辆不会伤及施工人员及设备的同时，也能进一步缩短养护作业的辅助工期，以提高高速公路安全施工与养护运营效率。
关键词：高速公路；防撞波形梁护栏；施工；质量控制引言分离式路基是指道路左侧和右侧行车道分开建设，由双线组成的路基。
分离式路基与整体式路基相比，其左右幅相对独立、自成一体，有各自的左右路缘带和左右路肩，可以对道路的平面、纵断面、横断面进行灵活设计，因此近年来我国公路建设的分离式路段数量增多，比重逐渐增大。
公路风吹雪是指地面上的积雪在风的作用下，再次进入空中运动并降落的现象，其积雪深度是自然积雪的3~8倍，它导致的公路雪害包括两方面：首先会造成公路局部路面深度积雪，致使道路阻断；其次会阻挡驾驶员的视线，造成驾驶员的视程障碍。
1波形梁钢护栏概述波形梁钢护栏是为了满足高速公路防护要求安装的钢护栏板，需要将2根立柱规范地固定在两片规格相同的钢护栏板中间，进而组成拥有较好稳定性的波形板活动式钢护栏。
波形梁钢护栏应用于高速公路工程中，首先要在中央分隔带的位置进行固定，在合适距离上设置插拔控，并且与工程实际需求相结合开展立柱插拔工作，才能在高速公路中发挥有效的隔离保护作用。
在合理的设计和施工下，高速防护带与波形梁钢护栏能够满足较高的实用性和美观性。
车辆在行驶过程中如果与高速路线偏离，防护栏能够使车辆带来的冲击力得到有效缓解，为车内人员的安全提供保障。
护栏打桩钻孔工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 施工图纸及资料：熟悉施工图纸，了解工程概况、施工要求及注意事项。
2. 施工人员：组织专业施工队伍，对施工人员进行技术交底和安全教育。
3. 施工设备：准备钻孔设备、打桩设备、吊装设备等，确保设备齐全、性能良好。
4. 施工材料：备足水泥、钢筋、石子、砂子等原材料，确保材料质量符合要求。
5. 施工场地：平整施工场地，设置施工围挡，确保施工安全。
二、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计图纸，确定钻孔位置、深度及孔径。
（2）使用钻孔设备进行钻孔，确保钻孔精度。
（3）在钻孔过程中，观察孔壁情况，发现异常及时采取措施。
（4）钻孔完成后，进行孔径、孔深、孔位等检查，确保符合设计要求。
2. 打桩施工（1）根据设计图纸，确定打桩位置、深度及桩径。
（2）使用打桩设备进行打桩，确保打桩精度。
（3）在打桩过程中，观察桩身情况，发现异常及时采取措施。
（4）打桩完成后，进行桩身垂直度、桩顶标高、桩底标高等检查，确保符合设计要求。
3. 挂板施工（1）根据设计图纸，确定挂板位置、间距及高度。
（2）使用吊装设备将挂板吊至指定位置，确保挂板位置准确。
（3）安装挂板，调整挂板水平度，确保挂板与立柱连接牢固。
（4）检查挂板安装质量，确保符合设计要求。
三、质量控制1. 材料质量控制：严格把关原材料质量，确保水泥、钢筋、石子、砂子等原材料符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程中的质量控制，确保钻孔、打桩、挂板等工序符合设计要求。
3. 成品保护：施工过程中，注意成品保护，防止损坏。
4. 检验检测：对施工过程及成品进行检验检测，确保工程质量符合标准。
四、安全文明施工1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员佩戴安全帽、防护手套等防护用品。
3. 施工过程中，注意防止噪音、粉尘等污染。
4. 施工结束后，清理施工现场，恢复原状。
总之，护栏打桩钻孔工程施工是一项复杂而重要的工作，需要施工人员严格按照施工规范和设计要求进行操作，确保工程质量，为道路交通安全提供有力保障。
钻孔桩施工流程及钻孔事故预防和处理
钻孔桩施工流程及钻孔事故预防和处理一、钻孔之前1、工具配备为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。
2、准备工作钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，如平面布置与钻机就位处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位与水电供应的接通等。
检查护筒内情况，防止有异物。
钻机安装之前，测量根据桩位坐标放出钻机安装位置；通过浮吊吊装钻机就位。
钻机就位时，要求钻机支垫牢固，钻尖对中(偏差小于20mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得大于1/300)，采用高精度的水平尺或全站仪测量。
各项指标满足要求并经监理工程师验收就位情况后将钻机与平台进行限位，保证钻机在钻进过程中不产生位移；在护筒上做好标记，在钻进的过程中对底盘四角点不间断进行水准校核，如发现钻机有倾斜迹象，平整度偏差大于5mm，进行及时的调整保证钻机顶部的中心、转盘中心、桩孔中心基本在同一铅垂线上。
钻机的钻杆、配重钻杆、钻头安装之前进行编号以及实际长度的测量和记录，汇总制成表，并将编号和长度标记在钻杆、钻头、配重钻杆上。
利用浮吊将刮刀钻头、风包钻杆及配重拼装在一起，在钻机就位后使钻塔倾斜或移动上层底盘，将钻头组件吊入孔内固定。
安装钻杆，清洗密封圈，并接长钻杆；将钻头下到离孔底泥面约30cm处，接通供风及泥浆循环管路，开动空压机，开启供风阀供风，在护筒内用气举法使泥浆开始循环，观察钻杆、孔内水面，供风管路、循环管路、水笼头等有无漏气现象并观察水头情况，开动钻机空转，如持续5min无故障时，即可开始钻进。
二、钻进成孔根据不同的地质选用不同型号的钻头。
P24～31#墩地质情况：18～50m为淤泥层,50～85m为粘土层、强风化层、中风化岩。
淤泥粘土层选用回旋钻机笼式刮刀钻头，入岩后则换滚刀钻头，加配重，清孔气举反循环清渣。
气举式反循环钻进时空压机送风须与钻头回转同时进行，接钻杆时，须将钻杆稍提升30cm左右，先停止钻头回转，再送风数分钟，将孔底钻渣吸尽，再放下钻头，进行拆装钻杆的工作，以免钻渣沉淀而发生埋钻事故。
公路桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术
公路桥梁桩基础钻孔灌注桩施工技术公路桥梁的桩基础钻孔灌注桩施工技术，听着是不是有点晦涩？其实说白了，就是我们修桥的时候，首先要打好桥梁的“地基”。
那这个地基啊，就是通过打桩来完成的。
你看，咱们平时走在桥上，或者开车走过一座座雄伟的大桥，想着是不是就直接在地面上搭建起来了？哪那么简单呀！桥可不是空中楼阁，得有稳固的“支撑点”才行。
这个“支撑点”就是桩基础。
今天就来聊聊，这个“钻孔灌注桩”的技术，怎么一步一步地帮助我们建立起坚实的基础。
打桩这一过程可不是随便弄弄就行的，它得有个过程。
第一步，得先在桥梁规划位置上，挖一个个深深的坑，就像人类挖洞取宝一样，但这个洞可不是随便挖的，而是要按照设计要求的深度、宽度、位置来精确地操作。
哦，你要是觉得这没什么大不了的，那就错了。
这个孔，得精确得像手术刀切开皮肤一样，不容有半点差错。
说错了没关系，咱们都是专业的，大家知道这份责任有多重。
钻孔之后，这个孔可不是随便放个木棍、铁管进去就行的，这时就要进行灌注桩了。
灌注桩其实就是用混凝土把桩孔填满，像给桥梁穿上一条结实的“裤子”。
你看，现代社会什么都讲究“扎实”，不能有一丝丝松懈。
灌注的时候，施工人员必须得非常小心，不能让空气泡或杂物进入混凝土里，否则就像桥梁“穿了个破裤子”，到头来怎么撑得住重车？所以，整个灌注的过程非常精细，水泥与其他材料的配比也得恰到好处，稍有差池，最后结果可能就大打折扣。
不仅如此，施工中的质量控制尤为重要。
就拿桩的混凝土来说吧，打桩过程中温度变化、湿度变化都有可能影响混凝土的质量。
而且你想啊，咱们要施工的时候，天气不一定总是那么温暖，酷暑严寒都可能影响到这个过程。
如果在这样的恶劣条件下打桩，那就像是在沙漠里浇水，根本得不到理想效果。
所以，施工方就要密切关注天气，合理安排工作时间，确保混凝土在最佳状态下灌注。
打完桩，还不能马上松口气。
这时候，桩的强度还得经过一定时间的养护。
这养护可不是想象中的“放一边就好”，而是要保持一定的湿润，防止干裂，这个养护过程得非常细心。
高速公路防撞护栏的施工经验
高速公路防撞护栏的施工经验随着交通事故的频发，高速公路防撞护栏的重要性逐渐被人们所认可。
高速公路防撞护栏的施工需要遵循一系列的规范和要求，以确保护栏的质量和安全性。
在过去的几十年中，各地在高速公路上施工防撞护栏的经验不断积累和总结，逐渐形成了一套较为完善的施工经验。
以下将对高速公路防撞护栏的施工经验进行详细阐述。
一、前期准备工作高速公路防撞护栏的施工需要进行详细的前期准备工作。
首先，需要制定详细的施工计划，并根据实际情况确定施工的时间和地点。
其次，需要购买和准备相应的施工材料和设备，如护栏板材、支架、螺丝等。
同时，还需要组建一支专业敬业的施工队伍，确保施工人员具备相应的专业技能和经验。
最后，需要与相关部门沟通，了解并满足施工过程中的相关规范和要求，如施工区域的标识、交通管控等。
二、施工前的检查和准备在进行高速公路防撞护栏施工前，还需要进行一系列的检查和准备工作。
首先，需要对施工区域进行勘测和测量，确定具体的施工位置和大小。
其次，需要进行地基处理工作，确保地基的平整和稳固。
对于复杂地形的施工区域，还需要采取相应的土木工程措施，如加固、垫土等。
此外，还需要对施工区域进行安全检查，并制定施工方案，确保施工过程中的安全。
三、防护栏的安装高速公路防撞护栏的安装是整个施工过程的核心环节。
在进行安装前，需要对护栏板材进行分类和编号，以便正确安装。
具体安装步骤如下：1. 安装支架：根据地基和防撞护栏的要求，选择合适的支架，并按照规定要求进行固定。
确保支架的稳定和坚固。
2. 安装护栏板：将护栏板与支架相连接，根据预定位置进行安装。
安装时应确保护栏板的齐平和紧密连接，避免出现间隙或松动现象。
3. 固定螺丝：使用螺丝将护栏板牢固地固定在支架上，确保整个防撞护栏的稳定性和牢固性。
四、施工中的质量和安全控制在高速公路防撞护栏施工过程中，需要严格控制施工质量和安全。
首先，要确保使用的材料和设备符合相关标准和要求，如护栏板材的厚度和强度、支架的承重能力等。
钢管桩基混凝土防撞护栏施工工法-杭州交通运输学会
公路路基钢管桩基混凝土防撞护栏的设计与施工金尧 鲁智君 王炜 陈宏伟 杨吉春 任炯范 牟振（杭州萧山路桥工程处 311200）1 前言防撞护栏是一种广泛应用于公路和桥梁的道路交通安全设施，它通常分为刚性的钢筋混凝土防撞护栏和柔性的波形防撞护栏。
刚性防撞护栏一般由钢筋混凝土材料制作，它主要应用在桥梁上，护栏面板底部与桥面固结，强度和刚度很大，车辆撞击刚性防撞护栏时，防撞护栏不会发生位移而使车辆产生缓冲，故车辆一般都不会坠落到桥面以下，但会导致车辆受损严重。
柔性防撞护栏一般由钢管桩和波形板组成，主要应用在公路路基上，强度和刚度一般不大，小型车辆撞击时，防撞护栏会发生位移而使车辆产生缓冲，故能减少车辆受损程度；但大重型车辆撞击时，柔性防撞护栏将严重损坏，很难防止车辆在发生事故时坠落到路面或桥面以下，将造成严重损失。
在公路路基高度较高或路侧建筑物安全保护等级较高时，将钢筋混凝土防撞护栏的刚性特征和波形防撞护栏的柔性特征有机结合起来，取长补短，设计了具有刚性和柔性结合特征的钢筋混凝土防撞护栏，既提高了防撞护栏的安全性能，又降低了车辆撞击的损失程度。
本设计应用在与铁路高桥墩附近公路和软土地基路基上，取得了良好的效果。
2 结构方案2.1 交通运输部规范推荐的钢管桩基混凝土防撞护栏形式。
(如图1所示)图1 规范推荐桩基础混凝土护栏交通运输部规范《公路交通安全设施设计技术细则》（JTGT D81-2006）要求桩基础混凝土防撞护栏钢管桩规格为mm mm 5.4140⨯φ，长90～120cm ，纵向间距为100cm ，钢管嵌入混凝土护栏的深度25cm ，护栏最小长度为36m ，现浇每段纵向长度应按横向伸缩缝的要求确定，一般为15～30m ，其余4m 左右设置一道假缝；同时要求护栏地基承载力不小于1502/m kN 。
按以上规定分析，钢管桩入土深度一般小于1m，属刚性桩，桩基间距小，且混凝土护栏最短长度为15m，受车辆撞击时全段混凝土护栏受力，发生水平移动和转动，但钢管桩不会发生挠曲变形。
公路钻孔工程施工方案及流程
一、工程概况本工程为某公路项目，路线全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速XX公里/小时。
钻孔桩基础设计为钻孔灌注桩，桩径XX米，桩长XX米，共计XX根。
二、施工方案1. 施工方法（1）钻孔：采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径应比设计桩径大XX毫米。
（2）护壁：采用泥浆护壁，泥浆密度应控制在1.10～1.25g/cm³，粘度控制在20～30s。
（3）钢筋笼制作与安装：钢筋笼采用现场制作，现场吊装。
钢筋笼中心线应与桩位中心线重合，上下偏差不大于±50毫米。
（4）混凝土浇筑：采用导管法进行水下混凝土浇筑，混凝土强度等级为C30。
2. 施工材料（1）钻孔设备：旋挖钻机、泥浆泵、泥浆搅拌机等。
（2）钢筋：HPB300、HRB400等。
（3）混凝土：C30混凝土。
（4）其他材料：水泥、砂、石子、粉煤灰等。
三、施工流程1. 施工准备（1）现场测量：根据设计图纸，确定桩位坐标，进行桩位放样。
（2）材料准备：准备好钻孔设备、钢筋、混凝土等施工材料。
（3）人员组织：组织施工人员，明确各工种职责。
2. 钻孔施工（1）钻机就位：将旋挖钻机就位至桩位，调整钻机水平。
（2）钻孔：启动钻机，按照设计要求进行钻孔，控制钻孔深度。
（3）护壁：根据泥浆性能，调整泥浆密度和粘度，进行护壁。
3. 钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼制作：现场制作钢筋笼，确保钢筋笼尺寸、形状符合设计要求。
（2）钢筋笼安装：将钢筋笼吊装至孔内，调整钢筋笼位置，确保上下偏差不大于±50毫米。
4. 混凝土浇筑（1）混凝土制备：按照设计要求，制备C30混凝土。
（2）导管安装：将导管安装在钢筋笼上方，确保导管中心线与桩位中心线重合。
（3）混凝土浇筑：启动混凝土输送泵，将混凝土输送至孔内，进行水下混凝土浇筑。
5. 施工质量检测（1）钻孔深度检测：使用钻机配套的深度检测设备，检测钻孔深度。
（2）混凝土强度检测：采用回弹法、钻芯法等方法检测混凝土强度。
钻孔桩施工现场经验总结
桥梁工程钻孔桩施工现场经验总结第一节下部工程（桩基础）1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？1、质量问题及现象1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。
2）钢筋笼不能顺利入孔。
2、原因分析1）钻机未处于水平位臵，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。
2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。
3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。
4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。
5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。
3、预防措施1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。
水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。
2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。
3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。
4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。
5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。
4、处理措施1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。
2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？1、质量问题及现象当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。
钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。
2、原因分析1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。
2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。
3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。
3、预防措施1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。
高速公路桥梁钻孔桩施工技术
高速公路桥梁钻孔桩施工技术摘要：在城市化背景下，各地区都在大力的开展交通项目建设，公路桥梁工程的数量持续增加，公路桥梁建设的质量越来越高，公路桥梁的结构也越来越稳定。
本文首先阐述了桥梁钻孔桩的特点与设计以及施工要点，同时指出了在钻孔桩施工过程中容易出现的问题，最后提出了解决这些问题的策略，希望可以进一步提高公路桥梁施工技术水平。
关键词：高速公路桥梁；钻孔桩施工技术引言钻孔桩施工技术本质上是利用钻孔技术在土壤中产生一定直径的井孔，然后将钢筋笼或钢筋骨架吊装入井孔中，最后用混凝土进行浇筑产生一种桩基础。
和其他基础结构相比，钻孔桩具有承载力高、适用范围广、直径大小灵活等优势，可以很好地用于各类工程项目基础施工中。
1钻孔桩概述①钻孔桩的含义。
灌注桩指的主要是施工阶段打在地基当中的桩孔。
这些桩孔的施工要求较高，具体施工过程中包含了钻孔、挤土、灌注混凝土等一系列工序，操作较为复杂。
灌注桩施工技术按照成孔工艺的不同划分为钻孔桩、挖孔灌注桩、沉管灌注桩等类型，但在工程中应用推广最广泛的即钻孔桩。
在施工过程中可以通过泥浆护壁施工法和套筒施工法等方法展开施工，需要具体问题具体分析。
②钻孔桩的特点和优势。
钻孔桩的最大特点是工程施工过程中利用率高、施工作业噪音小。
钻孔桩钻孔作业时的振动频率相对锤击法要低，产生的噪音对周围的生活环境影响也相对较小。
和预制桩相比，钻孔桩的施工空间更大，在后续施工过程中操作非常便利，而且能够匹配不同类型的地基。
在施工准备过程中，不需要花费大量时间进行操作，而且施工时不需要多次打孔，能够大幅度加快工程进度，对控制整体成本具有很大的帮助。
2高速公路桥梁钻孔桩施工技术2.1施工准备①在施工前，施工单位首先要组织施工人员对施工现场开展勘测，勘测过程主要包括必要的地质资料、水文条件等，根据勘查资料准备施工图纸以及施工工艺的试验参考资料，制定的施工图应具有可实施性，并附带图纸会审纪要。
其次勘探过程中要对场地内下方的管道、构筑物等展开调查，如高压线、排水排污管道、电缆、地下构筑物等，明确各管道、构筑物的归属单位，做好协调迁移或保护工作，避免施工中对管线、构筑物造成破坏。
高速公路桩基(冲击钻)施工方案
陆上灌注桩(冲击钻)专项施工方案一、编制依据1、*******高速公路SG03合同段相关招、投标文件；2、*******高速公路SG03合同段两阶段施工图设计文件；3、《SG03合同段实施性施工组织设计》；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF080/1-2004）；6、施工现场考察及调查周边环境所了解的情况和收集的信息，以及我单位多年的桥梁施工经验。
二、编制说明1、本方案适用于******高速公路SG03合同段采用冲击钻成孔的陆上灌注桩基础；2、本标段桥梁所处广花冲击平原，地形较为平坦，桥位范围主要为农村、农田、苗木、荔枝及鱼塘等；桥位地层主要由泥岩、淤泥质粉质粘土、泥质粉砂岩、粉砂岩及其风化层组成。
三、工程概况本标段线路全长5.216km，其中包含特大桥2座，分别为*****特大桥（全长1592.8m），****特大桥（全长2218.6m）；互通立交2座，分别为****互通立交和*****互通立交，其中****互通立交包含匝道桥5座；****互通立交包含匝道桥6座。
桥梁上部结构采用P.C.小箱梁、P.C.连续箱梁和R.C.连续箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台和肋板台、钻孔灌注桩基础；本标段桩基846根，共计28780m，桩径分别为D120、D130、D140、D150、D160、D180、D200，桩基最长为53.1m，最短为23.482m，桩身砼强度等级均为C30。
四、施工准备1、内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，熟悉施工图纸、规范和技术标准，制定施工安全和环境保护措施，提出应急方案。
对施工人员进行技术交底，对施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。
2、现场作业准备1）清理平整场地及临时设施的布置（1）钻机底座须在坚实地基上，以免施工过程中发生不均匀沉陷而造成孔位偏移；（2）钻孔场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，可用枕木、型钢等搭设工作平台。
高速公路打桩机防撞护栏打桩钻孔施工经验
4、施工时应注意的几个问题：
a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。
防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。
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高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析钻孔灌注桩是在土层中钻孔后灌注混凝土形成的桩基，广泛应用于高速公路桥梁的施工中。
在桥梁施工中，钻孔灌注桩的施工技术是非常重要的一环，直接关系到桥梁的安全和稳定性。
本文将对高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析，包括施工工艺、施工机械和施工工作要点。
高速公路桥梁钻孔灌注桩的施工工艺根据具体情况的不同可以有多种施工方法，常见的有上马工法、平台工法和架桥机工法。
上马工法是指在桥梁上设置专门的钻孔灌注桩工作平台，然后利用起重机将钻孔设备和混凝土输送设备吊装到工作平台上进行施工。
这种工法适用于桥梁上的桩基施工，可以提高施工效率和工作条件。
但需要对桥梁进行额外加固，并且工期较长，施工成本较高。
高速公路桥梁钻孔灌注桩的施工机械主要包括钻孔设备和混凝土输送设备。
钻孔设备通常采用液压旋转式钻机，具有较强的钻孔能力和稳定性。
混凝土输送设备通常采用混凝土泵或者螺旋输送机，可以将混凝土输送至施工现场，保证灌注桩的质量和效率。
高速公路桥梁钻孔灌注桩的施工工作要点包括以下几个方面。
首先是钻孔的质量和钻孔的直径和深度需符合设计要求，保证灌注桩的稳定性和承载力。
其次是混凝土的质量要符合要求，施工过程中要控制好混凝土的搅拌和输送时间，以免影响混凝土的强度和性能。
再次是施工过程中要控制好钻孔的位置和方位，确保灌注桩的布置符合设计要求。
最后是对灌注桩进行检测和验收，确认灌注桩的质量合格。
高速公路桥梁钻孔灌注桩的施工技术需要根据具体情况选择适当的施工工艺和施工机械，并严格控制施工过程中的工作要点，以确保施工质量和工期的达标。
护栏混凝土钻孔工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国高速公路、城市道路、铁路等基础设施建设的不断发展，护栏混凝土钻孔工程在道路工程中的应用越来越广泛。
护栏混凝土钻孔工程是道路工程中的重要环节，其质量直接影响到道路的安全性和美观性。
本文将对护栏混凝土钻孔工程施工进行详细介绍。
二、工程概况1. 工程名称：某高速公路护栏混凝土钻孔工程2. 工程地点：某市某高速公路3. 工程规模：全长XX公里，共设置XX座桥梁，XX处涵洞4. 工程内容：护栏混凝土钻孔、钢筋绑扎、混凝土浇筑等三、施工准备1. 技术准备（1）熟悉施工图纸，了解工程概况，掌握施工技术要求。
（2）编制施工方案，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
（3）组织施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工技术。
2. 材料准备（1）钢筋：选用符合设计要求的钢筋，确保质量合格。
（2）混凝土：选用符合设计要求的混凝土，确保强度、抗渗性能等指标满足要求。
（3）钻孔设备：选用适合钻孔工程的钻机、钻头等设备。
（4）其他材料：模板、支撑材料、连接件等。
3. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各工种人员职责。
（2）对施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识。
（3）建立健全施工现场管理制度，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 钻孔施工（1）根据设计图纸和现场实际情况，确定钻孔位置和深度。
（2）使用钻机进行钻孔，确保钻孔精度和孔径满足设计要求。
（3）钻孔过程中，注意控制钻速、钻压和冷却水流量，防止钻孔偏斜和损坏孔壁。
（4）钻孔完成后，清理钻孔内的岩屑，确保钻孔质量。
2. 钢筋绑扎（1）根据设计图纸，将钢筋加工成所需长度和形状。
（2）将钢筋按照设计要求进行绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等满足要求。
（3）绑扎完成后，检查钢筋绑扎质量，确保符合设计要求。
3. 模板安装（1）根据设计图纸和现场实际情况，选择合适的模板。
（2）将模板按照设计要求进行安装，确保模板支撑牢固、稳定。
（3）检查模板安装质量，确保模板位置、尺寸等符合要求。
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析
高速公路桥梁钻孔灌注桩施工技术分析高速公路是国家重点建设项目，而高速公路桥梁是其重要的组成部分。
桥梁的基础是桩基，而桥梁钻孔灌注桩施工技术就是桥梁基础工程中的关键技术之一。
本文将从桥梁钻孔灌注桩的定义、施工工艺、施工过程中的技术难点等方面对桥梁钻孔灌注桩施工技术进行分析。
一、桥梁钻孔灌注桩的定义桥梁钻孔灌注桩是一种以桥墩为转载体，使用专用机械对桩基孔进行加固的支护工程。
它是通过在地下用钻孔机钻出孔洞，然后以液体浆料（如水泥浆）填充孔洞，形成钢筋混凝土支柱，来支撑桥梁基础的一种桩基工程。
二、施工工艺1. 前期准备工作在进行桥梁钻孔灌注桩的施工前，首先需要进行现场勘测和设计，确认桩基的位置、型式、尺寸及数量等数据，然后进行场地的平整和排水工作。
接着对施工现场进行打桩、设备和材料的进场，以及组织施工人员等工作。
最后是进行现场安全措施的设置，确保施工安全。
2. 钻孔施工钻孔施工是桥梁钻孔灌注桩的核心环节。
根据设计要求，选择合适的机械设备，进行孔洞的钻掘。
在钻孔过程中，要随时检查孔洞的偏斜和位置，确保达到设计要求的孔径和深度。
3. 钢筋灌注施工在完成钻孔后，需要对孔洞进行清洗和检查，去除孔洞中的杂物、泥土和水等，然后进行钢筋的加工和安装。
在钢筋安装完成后，对孔洞进行浇筑水泥浆料，形成钢筋混凝土灌注桩。
三、施工技术难点1. 钻孔施工中的孔洞偏斜和位置控制在进行钻孔施工时，孔洞的偏斜和位置控制是关键的技术难点。
如果孔洞的偏斜和位置不符合设计要求，会导致后续的钢筋灌注工作出现问题，影响桥梁基础的安全性和稳定性。
2. 钢筋的加工和安装钢筋的加工和安装是影响桥梁钻孔灌注桩质量的重要环节。
如果钢筋的加工尺寸不符合设计要求，或者安装位置和数量不准确，都会影响钻孔灌注桩的承载能力和使用寿命。
3. 水泥浆料的浇筑水泥浆料的浇筑是影响桥梁钻孔灌注桩质量的另一个关键环节。
如果浇筑不均匀、浆料质量不合格或者浇筑工艺不到位，都会导致钻孔灌注桩的强度和密实度不达标。
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（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。
高速公路打桩机防撞护栏打桩钻孔施工经验
防撞护栏作为高速公路上的基本安全设施，对促进我们高等级公路上的交通安全起着重要的作用。我们自1992年以来，先后在湖南长永高速、京珠高速公路河南安阳至新乡段、郑州至新郑段、新郑至许昌段、许昌至漯河段、国道107新乡至郑州封闭工程中进行了防撞护栏的施工，施工里程将近400km，积累了经验，制定自己的标准施工方法，提高了施工质量和进度，取得了一定的经济效益。
Байду номын сангаас4、施工时应注意的几个问题：
a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
1、施工放线定位
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是绝对平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是第一次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，最后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法：
2、打桩机的选择和组合
打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是路神LSD230液压打桩机，这种打桩机自行速度快，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而路神LSD230液压打桩机几十锤就打到位了。在国道107新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长(160km)，我们共用了六台路神LSD230液压打桩机和一台多功能打拔桩机，这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，107封闭工程，由于许多路口不能全封，又有26座跨线桥需留出空口来施工，所以在工程最后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。
3、栏板的安装
护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。