和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机EBV故障分析及建议
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０ｆ Ｈ Ｘ Baidu Nhomakorabeaｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍ ｏｔｉｖｅ
Ｚ Ｈ Ｕ —ｈｕｉ （Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｄｅｐｏｔ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ ４５００５３ Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ＥＢＶ ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ＣＣＢ－Ⅱ Ｂｒａｋｅ ｏｆ ＨＸ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ，ａｎｄ ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ ｔｈｅ ａｂ— ｎｏｒｍ ｉｔｉｅｓ ｏｆ ＥＢＶ ｈａｎｄｌｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｒｅｃｏｒｄｅｄ ｂｙ ｃｅｎｔｒａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｕｎｉｔ ｗｈｅｎ ｍ ａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｃｃｕｒ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｐｒｅｓｓ ａｕｔｏｍ ａｔｉｃａｌｌｙ． Ｍ ｅａｎｗ ｈｉｌｅ ｉｔ ｓｕｍ ｍ ａｒｉｚｅｓ ｔｈｅ ｗ ａｙｓ ｆｏｒ ｈａｎｄｌｉｎｇ ｔｈｅ ｍ ａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｄｅｃｏｍ ｐｒｅｓｓｉｏｎ ａｕｔｏｍ ａｔｉｃａｌｌｙ ａｎｄ ｇｉｖｅｓ ｓｏｍ ｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｉｍ ｐｒｏｖｉｎｇ ＣＣＢ－Ⅱ ｂｒａｋｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＨＸＤ １ Ｂ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ；ＣＣＢ－ｌＩ ｂｒａｋｅ；ＥＢＶ ；ｒｅｄｕｃｅ ｐｒｅｓｓ ａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙ；ＣＣＵ ；ｍｏｎｉｔｏｒ ｓｙｓｔｅｍ ＬＫＪ２０００；ｈａｎｄｌｅ ｐｏ—
（３）ＣＣＢ—ＩＩ制动 机 ＥＢＶ 手柄 框动 现象在 机车 投入 运用 一 年时普 遍发 生 ，生产厂 家可通 过选 用 较 大规 格 的 螺 钉或 增加 固定螺 钉 的数量进 行改 善 ，减 少此 类故 障 。
（４）ＣＣＢ一Ⅱ制 动机 ＥＢＶ 故 障导致 的 自动减压 现象 在各 型 和谐机 车上 都存 在 ，郑 州机务 段 ＨＸ。３型机 车通 过 升级 制动机 软件 后大 幅度减 少 了此类 故 障 ，原 因是新 版 软件 忽略 了大 闸在运转 位 时位置 开关 的 状态 ，从 而避 免 了位 置开关 故 障 后其 输 出值 与 电 阻器 输 出值 相 矛盾 而产 生 自动 减 压 ，目前 郑 州 机 务 段 ＨＸｏ１Ｂ、ＨＸｏ３Ｃ型 机 车制 动机现 行 软 件无 此 项 功 能 ，笔 者认 为在 ＥＢＶ 故 障尚未彻 底解 决前 ，通过 更新制 动机 软件 来 避免 自动减 压 现象具 有很 好 的实 际应用效 果 。 ３ 结 束 语
［１ 张 曙 光 ．ＨＸｏ３型 电力 机 车 ＥＭ］．北 京 ：中 国铁 道 出 版 社 ，
２ＯＯ９．
Ｅ２］ 中 国北 车 集 团 大 连 机 车 车 辆 有 限 公 司 ．ＨＸ。３型 交 流 传 动 电 力机 车 运 用保 养说 明 书 （２）ｒＲ］．２００７．
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｏｆ ＥＢＶ Ｍ ａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ ｆｏｒ ＣＣＢ－Ⅱ Ｂｒａｋｅ
ＥＢＶ 。
２ 几 点建议 （１）ＨＸ。ＩＢ型 机 车 由于机 车 控 制 系 统 ＣＣＵ 通 过
ＭＶＢ通 信功 能实 现 了对 ＣＣＢ—ＩＩ制 动机 ＥＢＶ 手柄 位 置 状 态详 细 的实 时记 录 ，是 分 析 、判 断制 动 机 各 类 故 障 的 有 力依 据 ，但 通过 对郑 州机务 段 ＨＸ。１Ｂ ０４５９机 车 自动 减 压故 障现 象 的分 析 、处理 可以看 到 ，当 ＥＢＶ 故 障时很 可 能导 致 ＣＣＵ 记 录 内 出现 和 实 际 不 符 的手 柄 位 置 信 息 ，所 以运用段 在处 理该 型机 车 自动减 压 故障 时不 能单 凭 ＣＣＵ 的记 录信 息 ，需 综合 考 虑 机 车 当 时 的实 际 操 纵 状 态 、ＣＣＢ—ＩＩ制 动机 记录 、ＣＣＵ 内的各种 事件 记 录及 监 控 装置 内 ＥＲ、ＢＰ风 压值 数 据 ，在 排 除 故 障发 生 时 司 机 人 为 操 纵 ＥＢＶ 手 柄 的 可 能 性 后 ，ＣＣＵ 内 记 录 的 ＥＢＶ 手 柄短 时间 、频繁地 在初 制动 位或制 动 区这 一 相 同 的事 件 记 录已属异 常现 象 ，可 作 为判 断 因 ＥＢＶ 故 障 导 致机 车 自动减 压 现象 的参 考依 据 。
（２）对 ＣＣＢ一１Ｉ制 动 机 途 中 出现 的 各 种 故 障 的 判
断 、分析 都需 要 了解 清 楚 当 时制 动 机 的 工作 状 态 ，ＥＢＶ 作 为重要 的人 机 操 纵平 台 ，了解 其 大 、小 闸的 实 时 位 置 对 准确 判断故 障十 分 重 要 ，目前 和 谐 机 车 ＣＣＢ—ＩＩ制 动 机 没有 实现对 ＥＢＶ 手 柄 位 置进 行 全 面 、详 细 的 实 时记 录 ，给 制动机 故 障处 理 带 来很 大 的不 便 ，而 实 现 这 一 功 能 在制 动机 的硬件 、软 件上进 行相应 的改 进应该 是 可行 的 ，希望 制动 机生 产 厂 家 能不 断 完 善 ，为 各 种 制 动 机故 障的判 断 、处 理提供 更有 效 、全 面 的依 据 。
第 ５期
和 谐 电 力 机 车 ＣＣＢ－Ⅱ制 动 机 ＥＢＶ故 障分 析 及 建 议
５７
上 对 比分 析 ，判 断该 车操 纵 端 ＥＢＶ 故 障 ，更换 ＥＢＶ 处 理 后 至今该 车运行 状态 良好 ，未再 出现 自动减 压 现象 。
ＥＢＶ故 障 引起 自动减 压现象 的原 因如下 ： （１）ＥＢＶ 控制 节点本 身 出现故 障 ； （２）ＥＢＶ 控制 节点 的连 接 插 头上 插 针 出现 虚 焊 、松 动等 接触不 良状 态 ； （３）位置 开 关故 障 。制动 机 对 ＥＢＶ 手 柄 位 置 的逻 辑 判断 基于 ＥＢＶ 内部 的电阻器 输 出值 及位 置 开关 状 态 的相互 对照 ，当大 闸在 运转 位 时 ，ＥＢＶ 内 的 电阻器 指 示 在 运转 位 ，但 位 置 开关 故 障 后 指示 手 柄 不 在 运转 位 ，即 位 置 开关故 障后 其输 出值 与电 阻器输 出值 相 矛盾 ，制 动 机 因此 将产 生 ５０ ｋＰａ左 右 的减压量 。 上述 ＥＢＶ 控制 节点 或连接 插头 故 障将导 致制 动 机 不能 正确识 别 ＥＢＶ 手柄 位 置 ，位 置 开关 故 障将 导 致 位 置 开关 和 电 阻 器 指 示 的 手 柄 位 置 不 匹 配 ，以 上 ３种 ＥＢＶ故 障都 将 引起 自动减 压 ，处 理 时 需 更 换 操 纵 端 的
ＣＣＢ一１Ｉ制动 机 出现 ＥＢＶ 通 信故 障 、自动 减压 等现 象 和 ＥＢＶ 的硬件 、软 件 及 ＩＰＭ、ＬＯＮ 网 络状 态 都 密 切 相关 ，故 障 的彻底 解 决仍 有 待 各 方进 一 步 深 入 研 究 ，从 设计 原理 、工 作环 境 、配 件 性 能及 生 产 工 艺各 环 节 全 面 调查 ，明确 各类 故 障 根源 ，各方 共 同努 力有 针 对 性 的逐 步改 进 ，以保证 制动 机工作 状态 的稳定 、可 靠 。 参 考 文 献
Ｚ Ｈ Ｕ —ｈｕｉ （Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ Ｄｅｐｏｔ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｂｕｒｅａｕ，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ ４５００５３ Ｈｅｎａｎ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｋｉｎｄｓ ｏｆ ＥＢＶ ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ＣＣＢ－Ⅱ Ｂｒａｋｅ ｏｆ ＨＸ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ，ａｎｄ ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ ｔｈｅ ａｂ— ｎｏｒｍ ｉｔｉｅｓ ｏｆ ＥＢＶ ｈａｎｄｌｅ ｐｏｓｉｔｉｏｎ ｒｅｃｏｒｄｅｄ ｂｙ ｃｅｎｔｒａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｕｎｉｔ ｗｈｅｎ ｍ ａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｃｃｕｒ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｐｒｅｓｓ ａｕｔｏｍ ａｔｉｃａｌｌｙ． Ｍ ｅａｎｗ ｈｉｌｅ ｉｔ ｓｕｍ ｍ ａｒｉｚｅｓ ｔｈｅ ｗ ａｙｓ ｆｏｒ ｈａｎｄｌｉｎｇ ｔｈｅ ｍ ａｌｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｄｅｃｏｍ ｐｒｅｓｓｉｏｎ ａｕｔｏｍ ａｔｉｃａｌｌｙ ａｎｄ ｇｉｖｅｓ ｓｏｍ ｅ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｆｏｒ ｉｍ ｐｒｏｖｉｎｇ ＣＣＢ－Ⅱ ｂｒａｋｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＨＸＤ １ Ｂ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ；ＣＣＢ－ｌＩ ｂｒａｋｅ；ＥＢＶ ；ｒｅｄｕｃｅ ｐｒｅｓｓ ａｕｔｏｍａｔｉｃａｌｌｙ；ＣＣＵ ；ｍｏｎｉｔｏｒ ｓｙｓｔｅｍ ＬＫＪ２０００；ｈａｎｄｌｅ ｐｏ—
（３）ＣＣＢ—ＩＩ制动 机 ＥＢＶ 手柄 框动 现象在 机车 投入 运用 一 年时普 遍发 生 ，生产厂 家可通 过选 用 较 大规 格 的 螺 钉或 增加 固定螺 钉 的数量进 行改 善 ，减 少此 类故 障 。
（４）ＣＣＢ一Ⅱ制 动机 ＥＢＶ 故 障导致 的 自动减压 现象 在各 型 和谐机 车上 都存 在 ，郑 州机务 段 ＨＸ。３型机 车通 过 升级 制动机 软件 后大 幅度减 少 了此类 故 障 ，原 因是新 版 软件 忽略 了大 闸在运转 位 时位置 开关 的 状态 ，从 而避 免 了位 置开关 故 障 后其 输 出值 与 电 阻器 输 出值 相 矛盾 而产 生 自动 减 压 ，目前 郑 州 机 务 段 ＨＸｏ１Ｂ、ＨＸｏ３Ｃ型 机 车制 动机现 行 软 件无 此 项 功 能 ，笔 者认 为在 ＥＢＶ 故 障尚未彻 底解 决前 ，通过 更新制 动机 软件 来 避免 自动减 压 现象具 有很 好 的实 际应用效 果 。 ３ 结 束 语
［１ 张 曙 光 ．ＨＸｏ３型 电力 机 车 ＥＭ］．北 京 ：中 国铁 道 出 版 社 ，
２ＯＯ９．
Ｅ２］ 中 国北 车 集 团 大 连 机 车 车 辆 有 限 公 司 ．ＨＸ。３型 交 流 传 动 电 力机 车 运 用保 养说 明 书 （２）ｒＲ］．２００７．
Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｏｆ ＥＢＶ Ｍ ａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ ｆｏｒ ＣＣＢ－Ⅱ Ｂｒａｋｅ
ＥＢＶ 。
２ 几 点建议 （１）ＨＸ。ＩＢ型 机 车 由于机 车 控 制 系 统 ＣＣＵ 通 过
ＭＶＢ通 信功 能实 现 了对 ＣＣＢ—ＩＩ制 动机 ＥＢＶ 手柄 位 置 状 态详 细 的实 时记 录 ，是 分 析 、判 断制 动 机 各 类 故 障 的 有 力依 据 ，但 通过 对郑 州机务 段 ＨＸ。１Ｂ ０４５９机 车 自动 减 压故 障现 象 的分 析 、处理 可以看 到 ，当 ＥＢＶ 故 障时很 可 能导 致 ＣＣＵ 记 录 内 出现 和 实 际 不 符 的手 柄 位 置 信 息 ，所 以运用段 在处 理该 型机 车 自动减 压 故障 时不 能单 凭 ＣＣＵ 的记 录信 息 ，需 综合 考 虑 机 车 当 时 的实 际 操 纵 状 态 、ＣＣＢ—ＩＩ制 动机 记录 、ＣＣＵ 内的各种 事件 记 录及 监 控 装置 内 ＥＲ、ＢＰ风 压值 数 据 ，在 排 除 故 障发 生 时 司 机 人 为 操 纵 ＥＢＶ 手 柄 的 可 能 性 后 ，ＣＣＵ 内 记 录 的 ＥＢＶ 手 柄短 时间 、频繁地 在初 制动 位或制 动 区这 一 相 同 的事 件 记 录已属异 常现 象 ，可 作 为判 断 因 ＥＢＶ 故 障 导 致机 车 自动减 压 现象 的参 考依 据 。
（２）对 ＣＣＢ一１Ｉ制 动 机 途 中 出现 的 各 种 故 障 的 判
断 、分析 都需 要 了解 清 楚 当 时制 动 机 的 工作 状 态 ，ＥＢＶ 作 为重要 的人 机 操 纵平 台 ，了解 其 大 、小 闸的 实 时 位 置 对 准确 判断故 障十 分 重 要 ，目前 和 谐 机 车 ＣＣＢ—ＩＩ制 动 机 没有 实现对 ＥＢＶ 手 柄 位 置进 行 全 面 、详 细 的 实 时记 录 ，给 制动机 故 障处 理 带 来很 大 的不 便 ，而 实 现 这 一 功 能 在制 动机 的硬件 、软 件上进 行相应 的改 进应该 是 可行 的 ，希望 制动 机生 产 厂 家 能不 断 完 善 ，为 各 种 制 动 机故 障的判 断 、处 理提供 更有 效 、全 面 的依 据 。
第 ５期
和 谐 电 力 机 车 ＣＣＢ－Ⅱ制 动 机 ＥＢＶ故 障分 析 及 建 议
５７
上 对 比分 析 ，判 断该 车操 纵 端 ＥＢＶ 故 障 ，更换 ＥＢＶ 处 理 后 至今该 车运行 状态 良好 ，未再 出现 自动减 压 现象 。
ＥＢＶ故 障 引起 自动减 压现象 的原 因如下 ： （１）ＥＢＶ 控制 节点本 身 出现故 障 ； （２）ＥＢＶ 控制 节点 的连 接 插 头上 插 针 出现 虚 焊 、松 动等 接触不 良状 态 ； （３）位置 开 关故 障 。制动 机 对 ＥＢＶ 手 柄 位 置 的逻 辑 判断 基于 ＥＢＶ 内部 的电阻器 输 出值 及位 置 开关 状 态 的相互 对照 ，当大 闸在 运转 位 时 ，ＥＢＶ 内 的 电阻器 指 示 在 运转 位 ，但 位 置 开关 故 障 后 指示 手 柄 不 在 运转 位 ，即 位 置 开关故 障后 其输 出值 与电 阻器输 出值 相 矛盾 ，制 动 机 因此 将产 生 ５０ ｋＰａ左 右 的减压量 。 上述 ＥＢＶ 控制 节点 或连接 插头 故 障将导 致制 动 机 不能 正确识 别 ＥＢＶ 手柄 位 置 ，位 置 开关 故 障将 导 致 位 置 开关 和 电 阻 器 指 示 的 手 柄 位 置 不 匹 配 ，以 上 ３种 ＥＢＶ故 障都 将 引起 自动减 压 ，处 理 时 需 更 换 操 纵 端 的
ＣＣＢ一１Ｉ制动 机 出现 ＥＢＶ 通 信故 障 、自动 减压 等现 象 和 ＥＢＶ 的硬件 、软 件 及 ＩＰＭ、ＬＯＮ 网 络状 态 都 密 切 相关 ，故 障 的彻底 解 决仍 有 待 各 方进 一 步 深 入 研 究 ，从 设计 原理 、工 作环 境 、配 件 性 能及 生 产 工 艺各 环 节 全 面 调查 ，明确 各类 故 障 根源 ，各方 共 同努 力有 针 对 性 的逐 步改 进 ，以保证 制动 机工作 状态 的稳定 、可 靠 。 参 考 文 献