大中型航标船舶管理思考

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浅谈大型航标船浮标作业时的船舶操纵

浅谈大型航标船浮标作业时的船舶操纵曹　盛（交通运输部东海航海保障中心宁波航标处，浙江宁波 315200）轮为例，针对航标作业特点，浅谈大型航标船在各种条件下设标、撤标和起吊更换等作业时的船舶操纵，旨在分享大型航标船操纵经验，助力提高航标维护效率，提升航标服务质量，提供过往船舶精准助航服务，为水上交通强国建设贡献星火之力。

1　浮标作业条件的基本特点1.1　浮标设置定位精度要求高浮标是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与警告的人工标志。

其设置的位置正确与否，直接影响到船舶的航行安全，所以我们对浮标设置的位置精确度要求非常高。

一般浮标在海上漂浮旋回时的位置不得超出其设计位置点50 m 的范围，因此要求浮标链系下面的沉石其投放点准确度一般在20 m以内，因为连接浮标与沉石的锚链还存在着一定的长度，使浮标漂浮在水面存在着一定的旋回半径。

如果在港内设置浮标，因港内航道狭窄，精度要求更高，沉石投放点准确度一般要求在5～10 m以内。

因此作业船舶操纵的好坏对浮标沉石抛设点的准确与否是有直接关联的。

1.2　浮标设置点距离危险物较近沉船标、孤立危险物标和方位标这类浮标其作用都是指示船舶远离危险物或浅滩和暗礁之类的，这些标志的设置一般是尽可能地靠近危险物以更好的表明危险物的准确位置，有的甚至设置在礁石上面。

以沉船标为例，其设置的位置一般是距沉船150～200 m，而大型航标船本身的船长就在70～80 m之间，这对航标作业的船舶操纵来说是有相当有难度的。

1.3　船舶横摇对浮标作业的影响浮标主要由航标灯、浮体、沉石、以及连接浮体与沉石的锚链组成。

常用的直径为2.4 m的灯浮其自身重量就达到5 t多，且配套的沉石每块也有5～7 t，所以当船上的吊机在起吊5 t多的灯浮或沉石时，如果船舶发生横摇，物体就会不可避免地在空中来回摇荡，靠人力是很难控制的，这将对海上的浮标作业会带来安全风险，所以船舶的横摇直接影响到浮标作业设施和人员的安全。

大型航标船安全管理浅析

大型航标船安全管理浅析作者：宋博杭德平来源：《科技资讯》 2014年第20期宋博杭德平(东海航海保障中心上海航标处上海 201208)摘要:本文针对大型航标船航行、作业的特点,结合实际工作,分析存在的安全隐患,提出了大型航标船安全管理办法和措施。

关键词:航标船安全管理航行安全起吊作业中图分类号:U674 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)07(b)-0221-01随着各个港口进出港船舶数量的逐渐增加,对航标助航服务的要求也在逐渐提高、特别是对视觉航标中的水上浮标的维护也提出了新的挑战,以笔者所在的上海辖区为例,现有水上浮动标志542座,占所有航标总量的57.3%,这些浮标的维护、更换和应急反应基本上都是由两条大型航标船完成,2010年,两条航标船共航行12000余海里,完成近400座灯浮的更换等任务,可以说大型航标船是航标提供优质助航服务的重要保障。

然而航标船受所航行水域、起吊航标作业等特殊性的影响,较一般货船存在着较大的安全隐患,如何加强对大型航标船的安全管理也就成了一个重要课题。

下面以上海航标船为例对航行水域和作业情况进行简要分析。

1 航标船航行水域大型航标船一般航行于船舶密度较大、船舶动态较复杂的航道、码头、锚地等附近,一般货船进入航道后有引航员或船长操纵船舶,而航标船只有复杂航道由船长操纵,其他水域均由驾驶员值班,这无疑对驾驶员提出了较高的要求,同时也存在着航行安全隐患。

此外,由于作业需要,需要到浅水区进行作业,比如5米等深线内(大型航标船的吃水为4米),浅水效应容易使船舶发生蹲底现象,对船底结构造成损害。

2 航标船航行及作业特点航标船起吊灯浮作业一般分为以下几个步骤:(1)船长操纵船舶至浮标旁(一般使浮标紧贴船舷);(2)木匠操纵克令吊,水手长进行挂钩操作,吊起浮身至甲板;(3)用钢丝套住链条,绞盘机拖拽沉锤出水。

在整个过程中,船舶的航行安全和作业安全成为安全事故的重防区。

解析现代船舶管理中的问题及对策

解析现代船舶管理中的问题及对策1. 引言1.1 背景介绍在这样的背景下，研究船舶管理中存在的问题并提出对策建议显得非常必要和紧迫。

只有深入分析现代船舶管理中的挑战和问题，才能找到有效的解决方案，推动船舶管理的进步和发展。

本文旨在对现代船舶管理中存在的问题进行深入研究，并探讨相应的解决对策，为航运业的健康发展提供有益的借鉴和指导。

1.2 问题提出在现代船舶管理中，存在着许多问题需要我们深入思考和解决。

船舶管理领域的问题已经成为制约船舶经营和发展的重要因素，直接影响着船舶运营的效率和安全性。

一方面，随着船舶数量和规模的不断增长，船舶管理面临着越来越复杂的挑战和压力；船舶管理技术和人员素质的不足也极大地限制了船舶管理水平的提升。

解析现代船舶管理中的问题并提出有效对策显得尤为重要。

现代船舶管理中存在的问题包括但不限于：航运市场竞争激烈、船舶运输成本高昂、船员管理规范不足、船舶维护保养困难等。

这些问题影响着船舶运营的效率和盈利能力，同时也增加了航运安全事故的风险。

在面对这些问题时，我们需要深入分析其根源和特点，寻找切实可行的对策和解决方案，为现代船舶管理的不断发展提供有力支持和保障。

1.3 研究意义现代船舶管理作为海洋运输行业的重要组成部分，其管理水平的高低直接影响着船舶的安全运行和经济效益。

对现代船舶管理中存在的问题进行深入研究，不仅有助于发现并解决问题，提高船舶管理的效率和水平，也对维护船员和船舶的安全具有重要意义。

本文旨在通过分析现代船舶管理中存在的问题和挑战，深入探讨技术发展和人员素质对船舶管理的影响，为改进船舶管理提供有益建议和对策措施。

在当今全球化和信息化的背景下，船舶管理面临着越来越复杂和多样化的挑战，传统管理模式已难以适应新形势。

加强对现代船舶管理问题的解析，寻找创新的管理思路和方法，将对提升船舶管理水平和提高船舶运行效率具有重要意义。

技术的发展和人员素质的提升也将对船舶管理产生深远影响，必须加强对这些因素的研究和探讨，以确保船舶管理的持续发展和改善。

航标管理提升航标服务质量和效率的策略探究

航标管理提升航标服务质量和效率的策略探究航标是航行中的重要设施，用以指示船舶航行的方向和安全区域。

航标管理的目标是提升航标服务的质量和效率，以确保船舶的安全航行。

本文将探究提升航标服务质量和效率的策略，并提出一些建议。

首先，提升航标服务质量的策略是加强航标的维护和更新。

航标应定期进行检修和维护，确保其正常运行。

同时，根据航道变化和航行需求的变化，及时更新和升级航标设施。

这可以通过引进新的航标技术和设备，提高航标的可见性和稳定性。

此外，建立完善的航标设施信息管理系统，方便航标维护和更新的监测和管理。

其次，加强航标的监测和故障排除是提升航标服务质量的另一个关键策略。

航标设施应安装传感器和监测系统，对航标的状态和性能进行监测和分析。

一旦发现问题或故障，应及时采取措施进行修复或替换，以确保航标设施的正常运行。

此外，建立健全的故障排除机制和应急响应机制，确保在出现航标设施故障时能够及时处理和修复。

此外，提升航标服务效率的策略包括优化航标布局和导航系统，提供精确和及时的航标信息。

航标布局应根据航道的特点和船舶通行需求进行优化，确保航标的分布合理和完备。

此外，建立全球定位系统（GPS）和卫星导航系统与航标服务的整合，提供准确和及时的导航信息给船舶。

这将提高船舶的导航效率，减少航行风险。

最后，加强航标服务的宣传和培训是提升服务质量和效率的重要策略。

航标管理部门应加强对航标设施的宣传，普及航标设施的作用和注意事项。

同时，提供培训和指导给船舶和船员，使他们能够正确理解和使用航标设施。

此外，与相关部门和国际组织合作，分享航标管理的经验和最佳实践，促进航标服务的国际标准化和协调。

综上所述，通过加强航标的维护和更新，加强监测和故障排除，优化布局和导航系统，以及加强宣传和培训，可以提升航标服务的质量和效率。

这些策略的实施需要航标管理部门与相关部门和国际组织的合作和支持，以确保船舶的安全航行。

论如何加强航标巡检船舶的管理

论如何加强航标巡检船舶的管理前言：在整个航保系统中，航标处的主要工作内容就是对航标的设置以及对航标进行巡检维护保养工作，并及时地处理各种应急抢修工作，为船舶的航行提供便利。

在航标处的所有工作环节中，船舶管理是其中的关键性因素，同时也是将所有工作内容整合到一起的关键纽带。

在日常管理工作开展的过程中，工作人员们需要以船舶为基础，对整体的巡检工作进行推行贯彻。

但就当前的行业现状分析来看，在航标巡检船舶管理工作推进的过程中，仍旧存在较多的问题。

一、航标巡检船舶管理中存在的问题首先，在当前的船舶管理工作中，船管部门的工作人员通常会制定出详细的检查报告，并将其下发给船舶管理单位，按要求其进行检查工作，并对报告进行填写。

在这种模式下，船管部门的工作人员与船舶管理人员之间的沟通就会过少，部分命令就会在传播的过程中产生歧义，船舶管理者无法理解命令的具体意义，从而会忽视其中的细节，最终造成管理问题。

同时，在此过程中，导致部分管理人员会产生懈怠心理，对报告进行粉饰，掩盖问题，影响工作。

其次，现有的航标船舶船员主要有正式在编人员和服务外包人员。

服务外包公司与用人单位之间只是一种服务关系而不是劳资关系，所招募的外包船员都没有航标作业经验，在这种情况下，由于人员自身存在问题，并且专业性不强，容易导致管理工作在开展的过程中会形成失误。

从而造成了较大的工作障碍。

再者，在船舶管理者开展管理工作时，船管部门的工作人员会对其进行直接的管理以及命令。

虽然，大部分船管部门都会要求船舶管理人员定期上交检查报告，但是对于报告的内容以及检查的标准，他们却并没有加以重视。

在这种情况下，很多船舶管理人员就会对管理工作形成松懈，严重影响了工作的质量，甚至会对其他工作人员的安全形成直接的影响。

最后，在船舶管理工作中，定期维护以及保养也是管理工作人员需要重点关注的一个环节。

但是在船舶保养中，航标保养与之是分开进行的，倘若时间安排上出现差异，就很容易造成时间冲突，最终不仅会影响保养工作的质量，同时也会对船舶自身的工作进度造成阻碍影响。

浅谈新形势下如何做好航标的维护管理工作

浅谈新形势下如何做好航标的维护管理工作摘要：随着航运经济的快速发展，船舶交通流量增大，船舶用户对航标位置的准确性及工作状态的信息要求更为迫切，这对航标的维护管理工作提出了更高的要求。

本文从多方面分析了新形势下如何做好航标的维护管理工作，以期提高航标维护管理能力。

关键词：船舶；航标；维护管理一、引言航标是引导船舶航行、定位、标示碍航物和标示警告的人工标志，主要应用于船舶往来频繁、水文地理复杂的水域及港口，为船舶指示航线、转向点及标志浅滩、暗礁、沉船以及禁航区等。

航标效能的正常发挥关乎船舶的安全航行，因此，新形势下做好航标的维护管理工作，确保航标效能的正常发挥至关重要。

二、航标维护管理的原因及内涵航标设置以后，设备长期遭受风吹日晒，盐水海风的侵蚀，会自然老化褪色。

海上浮动标志会出现船只碰撞、设备丢失等现象，陆上固定标志的附属设备等也需要定期保养。

航标维护管理主要指灯塔、灯桩、立标、导标、灯浮标和浮标等助航导航设备设施的维护管理工作。

具体包括例行维护、应急反应、年度保养等。

例行维护即日常巡检维护。

其中灯桩、立标、导标、灯浮标和浮标每月巡检一次，港口内标志每月增加一次夜间巡视，十级以上大风或其他自然灾害发生后，应进行一次全面巡检。

维护中主要包括对灯器、太阳能板等设备仪器定期检测，对玻璃、透镜等设备的定期清洁等。

应急反应主要包括：浮标电压异常、结构损失、信号异常、漂失移位等应急抢修，浮标漂失、船舶沉没、船舶搁浅时的应急设标，清污、搜救等需要航标参与的紧急任务。

年度保养即大保养，其中浮动标志2-4年大保养一次，大保养中需将浮标吊运到航标堆场进行彻底保养，灯桩、立标和导标应每年大保养一次。

三、航标维护管理中存在的问题1、航标设备人为破坏现象时有发生在日常巡检中会时常发现浮标的电瓶、太阳能板、灯器、标体等设备丢失或破坏，这种现象严重阻碍了航标效能的正常发挥，影响了来往船舶的航行安全。

当前，航标设备人为破坏主要有两方面的原因：一是部分民众保护航标的意识不强，未能认识到航标的重要性。

浅析如何加强北方海区航标船舶管理工作

何强ｊ海
航标自餐
曹
（交通运输部北海航海保障Ｌ｝Ｉ心天津３（Ｘ）４５５）
摘要：航标船主要用丁肮标布没、撤除、更换、巡检等工作，余公里沿海水域，包括整个渤海水域，以及黄海水域南从
北至丹东鸭绿江口沿岸的水域范围，横块山东、河是航海保障部ｆＪ保证航标位置准确，着色鲜明的重要装备力连云港、
管理的措施。
换标作业量达２４３６座次、夏季航标保养作业量３７０座次、航标应急反应２４０座次。冰冻港口标志受冬季冰况影响，需进行每年冬春两季的撤除更换作业，一般冬季作业自１１月
关键浏：北方航区航标船船舶管理
ｌ幕本情况
管理手册、程序文件、职责手册、船舶手册、操作须知、应急反应手册，层层深入，形成管理闭环，通过自我检查、自
我纠正、自我完善这一动态循环，可以有效地提升航标船的管理水平，提高工作效率，明确各级管理者职责、
过社会化招聘船员ｓ：｛人，管理人员２Ｉ１人。北方海区其他航３．３建立船舶应急反应预案航标应急反应预案是开展航标应急任务的指南，它规定
Ｌ｝Ｉ心共汁３艘大型航标船，配备丁天津，负责整个北方海
据《海事船舶配备管理规定》每３００座航标配备１艘大中型
ｉ［－￣，Ｊｌｑ管理的水上浮标的布设、撤除、岗期性更换、航标应航标船测算，大中型航标船舶数量缺口较大；整体船龄大．

关于加强航标管理和提升航标巡检效能的探讨

关于加强航标管理和提升航标巡检效能的探讨摘要：随着经济和科技水平的快速发展，航标是为水上航行提供安全信息的重要设施，必须做好航标管理和巡检工作。

文章首先对航标管理及巡检工作的开展现状进行分析，探讨航标管理与巡检工作的创新需求。

在此基础上，研究加强航标管理、提升巡检效率的有效策略，以期为相关单位提供参考。

关键词：航标管理；航标巡检效率；综合巡检引言航标是保障船舶安全航行的重要助航标志，也是促进港口经济发展的重要保障。

随着港口经济的日益发展和航标技术快速进步，航标管理方法和模式发生较大变化。

而建设和发展日新月异的港口事业，使得水域船舶通航密度和流量逐渐加大，也使得港口可航水域资源显得越发紧张，航道应用效率和负荷逐渐加大，而肩负船舶通航的航道资源更是捉襟见肘，航道上船舶通航密度和交汇频次加大，一定程度上加打了通航安全风险因素。

面临发展新形势新挑战，不断提升航标管理综合水平增强航标工作效能是不断适应航海保障事业快速发展的新需求新任务，这对航海保障工作质量和服务用户举措提出了更高的使命和要求，更好服务港航经济发展和国家重大战略部署。

1航标管理及航标巡检工作开展现状在航标管理工作中，航标巡检是重点工作内容，需要在巡检过程中发现航标的异常状态，及时采取修复措施。

从目前航标巡检工作的开展情况来看，虽然遥测严控技术得到了一定应用，但仍以现场巡检为主。

在现场巡检工作的开展过程中，主要由巡检人员驾驶航标船到制定水域开展现场巡检，对航标进行检查和维护。

此外还要开展航标电压、电流测量工作，更换受损的太阳能电池板，排除电路故障问题。

这种传统的航标巡检方式工作效率较低，容易受人员主观因素及自然气候条件的影响，难以确保巡检工作的有效开展，需要积极采用先进技术对航标巡检工作进行创新。

2航标管理和航标巡检工作创新需求航标巡检工作是开展其他航标管理工作的前提，对后续维护工作效率也有直接影响。

为了提高航标巡检工作效率，目前许多新技术和新设备已经在航标管理中得到了应用。

现代化大型船舶管理的一些思考

航海NAVIGATION44Marine Technology 航海技术戚建民（中交上海航道局有限公司东方疏浚工程分公司上海 200129）随着全球贸易的迅速发展，世界范围内的货物运输需求急剧扩展，为了降低成本，在竞争中获得优势，船舶大型化发展成经济趋势。

如何在激烈的竞争中获得主动权，大型船舶的使用和管理尤显重要。

本文从单船管理着手，浅谈船舶有效管理的抓手，以提供各船舶管理公司在日常管理中予以借鉴，以形成切实而有效的管理模式，各自打造出一支装备精良、专业细化、管理优秀的专业船队。

1 发挥船长科学管理船舶的功能1.1 新形势下应建立新型船长管理观 1.新形势随着ISM规则和STCW78/95公约的生效和强制执行，一个保证船舶航行安全，防止人身伤亡，避免船舶污染海洋环境和财产损失的安全管理体系（SMS）已经在全球所有参与或从事国际海上经营和管理的航运公司及其船上全面推行和实施。

船长是船岸关系中的一个重要因素。

规则明确规定，船长具有绝对的权利，岸上管理层所有实施的任何检查和协调制度都应配合该权力，以便船长考虑从船员、船舶和海洋的最高利益出发而采取的任何行动。

作为船长，所面临的是如何按照ISM规则、SMS体系及公约条款中规定的职责和权力来管理好船舶；从过去单纯的“操纵型”向“管理型”而且是“科学管理型”船长转变。

随着船舶的大型化，船舶速度的快速化以及越来越多的高新技术和自动化设备在船上的应用，当代船长不仅要提高自身的业务素质，而且要有新的管理理念。

2.船长面对新形势的挑战公司越是发展，新的问题也越是暴露出来，如全球化战略适应各港口管理规定要求高、新的航海技术应用现代化大型船舶管理的一些思考驶员记录船首向旋转方向，那么即使锚链发生纠缠，也可以在台风过境，风平浪静后确定起锚方案，尽快解缠。

2.备妥主机，必要时派人到船艏看守锚链，随时将锚链方向和受力情况报告船长，以便及时运用车舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡。

探究如何加强航标管理提升航标服务

探究如何加强航标管理提升航标服务摘要：在改革开放的新时期，我国的国民经济在快速的发展，社会在不断的进步，内陆资源利用已接近一个饱和的状态。

为保证我国经济发展的速度，完善可持续发展目标的实现，海域运输的大力开通和扩展成为目前发展的一个大方向，而我国的海域丰富的资源如何充分的利用，高标准、高质量地航标管理与航标服务的提升成为我国未来发展的必然要求。

本文就从航标管理方面入手，探究如何加强航标管理提升航标服务.关键词：航标管理；航标服务；探究引言当前，在我国社会快速发展之下，对内陆资源的开发趋向饱和。

我国拥有着广泛的海域面积，并且拥有的资源十分丰富，因此，为高效开发以及利用海洋资源，做好航标管理工作，提高航标服务的质量十分重要。

当前，我国各个港口的航道数量较少，导致航运压力大，因此，需要优化航标管理和服务的质量，使杭标管理逐渐向标准化、先进化方向发展，使我国的航标管理水平和国际接轨。

1航标维护管理的目标航标维护管理是当前我国各大港口和内河航道管理面临的普遍问题，因此航标维护管理模式的构建要与全国不同海区和航道的航标管理相适应，同时考虑水上应急的需要。

由于航标系统并不是一个独立的系统，因此它需要与其它各类电子系统或信息系统进行信息交换，例如AIS导航系统、海上交通管理系统、设备管理信息系统等，因而需要具备较高的兼容性。

为了提高航标管理信息的一致性，提高数据分析和汇总的效率，不同的航标管理单位应提供格式统一的报表。

另外，航标维护管理应保证航标信息的安全性和完整性。

2加强航标管理提升航标服务的具体策略2.1完善航标管理制度，更新管理理念1）完善航标管理制度服务质量的提升，无论在哪个行业都要有相对应的管理制度来进行约束和支持。

因此，航标管理工作中航标服务的提升需要相应的管理单位对航标管理中的制度进行严格制定或完善，并针对现有单位中的规章制度进行完善，从而使航标管理工作更加规划化、集中化，航标管理的管理制度及运行模式更加有效。

关于大中型航标船舶管理的思考

关于大中型航标船舶管理的思考摘要：针对大中型航标船舶在管理方面存在的作业安全不合理、装备设施不匹配、工作经费不充足等问题，本文提出了加强作业计划、建立管理体系、加强经费管理等措施，从而为关注这一话题的人们提供参考。

关键词：航标；船舶；海上换标引言：航标船舶需要负责开展航标日常维护、巡检、设置和应急抛等作业，是航标处各项业务开展的纽带，应当成为航标作业开展的重要后勤保障。

而大中型航标船舶在开展日常工作的同时，在船舶航行安全、海洋环境污染防治等方面也将发挥重要作用。

但就目前来看，大中型航标船舶在管理方面存在较多问题，难以达到海事航标的发展目标，因此还应加强对这些船舶的管理问题思考。

一、大中型航标船舶管理问题（一）作业安排不合理按照《海区航标船舶配置标准及管理使用办法》（修订稿）规定，每300座浮标需要完成一艘大型航标船配置。

但近年来，海上浮标数量不断增加，大型和中型航标船舶数量却未能得到及时增加，依然延续过去的作业分配格局。

而在北方一些地区，受冰况影响，港口标志需要每年更换和撤除，相较于非冰冻港口作业数量更多。

依然按照过去的计划进行大中型航标船舶作业安排，容易导致浮标过晚更换，从而给港口通航带来影响，不利于给港方生产。

（二）装备设施不匹配在航标船舶装备设施配备方面，现阶段大中型航标船舶大多船龄较大，船上的装备设施较为老旧。

目前，一些大中型航标船舶为90年代建造，配备的起重吊车、绞盘等都存在作业能力不足的情况。

而船舶本身结构老化，机型陈旧，在作业中不仅效率低下，同时存在一定的安全隐患，难以完成特定的换标任务。

一些港口依然使用活节式灯桩，吊机则长时间超负荷工作，无论是从吊杆长还是甲板作业面积来看，都难以满足灯桩作业要求。

（三）工作经费不充足针对大中型航标船舶，不仅任务量较多，同时船舶维修费用较高，所以需要大量的经费投入。

但就目前来看，船舶管理部门并未结合大中型航标船的实际情况进行总结，缺乏对船舶运行和维护情况的了解，以至于船员可能难以拿到足够的维修费用，无法对船舶进行及时维修检查。

对船舶管理的几点思考

对船舶管理的几点思考（下）一、管理思路套派考核、动态管理。

期望通过套派考核管理，使得在船船员能够在整个套派期，特别是套派后期保持或改善船舶的技术状态；同时使得新套派上船的船员能够尽快熟悉船舶和设备，为整个套派期的船舶管理工作打下基础。

二、制度支持根据公司《油轮安全检查手册》及相关的工作要求，制定船舶考核检查表；完善船舶套派交接班管理制度；完善船舶套派考核、激励制度，加大船舶套派考核奖罚力度；建立船舶“三长”和特别优秀船员套派特别奖励制度；建立并实施星级船舶“三长”制度；完善船员培训制度；制定并实施船岸轮岗工作制度；制定公开、透明的船舶技术干部调岸任职制度；完善公司船舶管理部门和人员的考核激励制度。

三、做法建议（一）套派考核。

1.船舶状况的初步确认。

公司成立船舶套派考核小组，负责对船舶及船员整个套派期的综合考核评价工作。

船舶套派时，公司考核组同时上船，对船舶进行套派检查，初步确认检查当时的船舶状态。

2.船舶交接报告。

交班干部船员离任前应按规定如实地填写《交接证明书》（交接报告），特别应列明船舶、设备和设施存在的缺陷和处理情况、船舶及设备维护保养情况、相关安全检查缺陷整改情况、其他影响船舶安全的主要隐患和问题等。

3.船舶交接报告的审核和确认。

船舶主管人员应对船舶交接报告进行审核、核实和确认。

接班船员在接班后合理的时间内，应对交接报告进行确认，并向公司报告确认结果。

如交接报告的内容与实际情况出现较大偏差时，船舶主管人员应对偏差进行核实，并将核实情况报告公司考核小组。

无论任何原因接班船员未报告交接报告的确认情况，即认为接班船员已经按照交接报告的内容进行了交接。

4.船舶管理和船员工作实绩的评价。

公司考核小组根据套派检查情况、船舶交接报告确认情况，以及船舶事故、各类检查结果等情况，确认交接班时的船舶状态。

该状态为即将离船船员套派期内船舶管理和船员工作实绩评价，同时也是新套派船员上船时的船舶初始状态。

5.套派考核奖罚。

浅析如何加强航标管理提升航标服务

浅析如何加强航标管理提升航标服务在当前我国交通、运输需求日益加大的情况下，我国航运经济迅疾发展，但由于水运航线错综、船舶数量不断增多，使得航运安全成为交通海事部门较为重视的问题，而作为船舶运行安全保障设施的航标，则需不断强化管理来提升其在保障船舶运行安全中的作用，本文分析了我国的航标管理组织机制，介绍了航标管理的主要工作内容，并就如何提升航标管理效率，优化航标服务提出了建议。

标签：航标；管理；服务航标，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。

是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

也就是设置在水文条件相对复杂的港口和船舶运行繁杂的水域的一些航运标志，它们的主要作用是为航运中的船舶指明航线情况，以及警示船舶水域中危险因素如暗礁、沉船的存在，同时还帮助船舶识别禁航区，保障船舶在水域、港口的航运安全。

在实际工作中，航标存在被水域中交通设备、海浪、风暴等损毁的可能，强化航标管理一方面要优化航标养护工作，同时也要根据水域情况进行航标的科学规划与配置，使航标可以更好地为航运服务。

1、航标管理组织机制与主要工作内容根据我国相关法律规定，我国在航标管理方面的主要监管单位是交通部的海事局，而在实际工作中，具体实施航标管理工作的是县级以上政府所属的交通主管部门与交通部直属的监管相应区域航标的海事管理机构，这些部门在工作中依据法律法规的授权和自身职责要求，对自身负责辖区内的航标进行严格管理，我国在当前进行航标管理主要是分海区开展的，各管辖机构分别对东海、南海与北方各海区进行航道测量与相应航标的规划管理工作，具体的工作内容就是根据航道具体情况进行航标布设配置的规划与抛设、对受损航标进行维护和针对无用航标进行回收，利用航标的科学管理、辖区助航设施的优化来保障辖区内部航运的安全。

航标管理的具体要求就是要求航标管理部门依照布局科学、保障航行安全性与便利性的要求，协调城市总体规划与防洪工作、港口发展、航运规划等相关发展规划的需求，根据航道与港口发展需要，对航标位置进行航运规划编制，进而对航标进行位置移动或者增设、撤销等操作，而针对航标受损问题要进行定期养护。

关于现代化大型船舶管理的几点思考

转等提供动力，是船舶安全航行的重人员，但仍然存在管理工作水平偏低２．１增强船舶轮机管理认识
要基础与前提，因ＩｔｌｌｌＩＩ轮机的管理这一问题。主要原因在于现代化大型现代化大型船舶管理层对于船
关于现代化大型１１１１１１１１管理的几点思考
◎ 刘剑郎中海国际船舶管理有限公司广州分公司
摘要：作为船舶设备的核心，船舶轮机很大程度上直接影响着船舶的使用寿命和正常运行，合理科学的船舶轮机管理甚至对于船舶航行安全指数的提升有着重要的促进作用。基于船舶轮机管理的重要性，本文试图从船舶轮机管理入手，提出完善现代化大型船舶管理的可行对策与建议，希望能借此促进大型船舶轮机管理水平迈上一个新的台阶。关键词：船舶设备核心船舶轮机管理水平
工作是现代化大型船舶管理工作中船舶一般拥有科技含量更高的各类舶轮机管理工作的重视程度将直接的重中之重，一定耍结合现代化大型设备，与旧式船舶相比，其自动化、影响全体船员对船舶轮机管理工作
因此从船舶轮机管理人手，探究完善
较好满足这一点，最终导致船舶轮机管理认识，要求全体船员必须积极配

加强航标管理的措施研究

加强航标管理的措施研究摘要：本文主要针对航标管理的内容进行探讨，对加强航标管理提出相应的解决措施。

如今提升航标管理水平，提高航标服务已成为船舶行业发展的首要问题，如何改变传统的航标管理模式、创新航标管理的方法、实现航道资源的利用率最大化是新时期船舶行业的首要任务，而加强航标管理也是提升经济效益的有效措施之一。

关键词：航标管理；内容；相应措施一、航标管理内容近年来，国家经济处于飞速发展的状态，我国在推进城市化建设进程的同时，也越来越重视城市中各行业的现代化发展，为了给各个行业提供进一步的发展空间，我国针对不同行业的不同发展现状给出了相应的政策，在加强城镇化建设的同时，致力于推动工业化发展，而船舶行业作为现代工业之一，受到新时期行业发展要求的限制。

为了能够保证船舶行业的发展能符合当代节能环保的要求，不给环境保护工作带来压力，船舶行业希望通过航标管理来实现这一目标，在提升航标服务质量的同时，也能进一步落实航标管理制度，完善管理体系，从而适应新时期的经济发展要求。

而船舶行业只有充分发挥船舶水运的优势，才能为行业自身创造更多的发展机遇，保证本行业在新的经济环境下不受其他不良因素的干扰，也能为我国经济的可持续发展尽绵薄之力。

“航标”，顾名思义，就是指为航行的船舶提供方向和指引的基础设施，为航行的船舶提供定位和导航，确保船舶在行运途中能找到正确的航线，不会驶入无人地域或者是发生触礁事故，而一般这种航标设施都设立在一些环境比较复杂的港口或者水域。

由此可见加强航标管理工作，为船舶的航行提供可靠的技术支持，对于进一步保障行运过程中的人身安全和财产安全具有重要意义。

航标其实也有几种不同的类别，根据其功能一般可分为三种，即音效航标、视觉航标、无线网络电助航标；如果按照航标所在区域位置对其进行分类的话，可以将其分为两种，即内河航标和海域航标。

而所谓的航标管理工作就是对复杂的航标进行有序的规划，合理配置航标资源，保证其能为行驶在海上各个方向的船舶提供导向服务，确保船舶在行驶的过程中，航标能对其进行定位、追踪，一旦出现事故，通过无线网络的连接能及时的了解情况，并能给予其特殊的救援。

大中型航标船舶管理思考

大中型航标船舶管理思考柴进柱;郎荣威【摘要】文中探讨了通过合理调配船舶资源、增强各方协作、提高作业效率及变革船舶管理方式等途径和方法,以适应当前浮标更换作业及航标应急反应工作需要.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2010(000)009【总页数】3页(P54-56)【关键词】航标船舶;管理;航标作业【作者】柴进柱;郎荣威【作者单位】天津海事局,天津300211;天津海事局,天津300211【正文语种】中文【中图分类】U644一、大中型航标船基本情况近年来，随着航运经济的飞速发展，重点水域航标调整、改造项目的相继实施以及地方航标的陆续移交，天津海事局航标管理规模显著增大，航标数量由1994年的538座增长到目前的1855座。

天津海事局现有4艘大中型航标船舶，2艘大型航标船分别为“海标11”轮和“海标12”轮，负责北方海区计划内管理的水上标志布设、撤除、周期性更换、航标应急反应和溢油应急反应工作；2艘中型航标船：“海标051”轮负责秦皇岛航标处辖区灯浮标的定期保养更换、航标应急反应和溢油应急反应工作；“海标052”轮负责青岛航标处辖区灯浮标的定期保养更换、航标应急反应和溢油应急反应工作。

其中，大中型航标船舶跨辖区作业由天津海事局统一调度指挥。

但4艘大中型航标船均建造于上世纪80年代或90年代初，不同程度地存在主机机型陈旧，船体结构老化，起重吊车、沉石绞盘等设备起吊能力不足等情况。

现有的大、中型航标船管理使用机制也已不能完全适应航标维护保障和应急反应的需要。

为此，笔者对天津海事局航标作业情况进行了认真调研，与用船单位及船舶管理单位进行了沟通，全面分析了航标配布、管理现状及现有船舶作业能力，积极探索现有条件下如何解决浮标更换作业需求增加与船舶作业能力不足矛盾的途径和方法。

二、存在问题（一）航标事业发展迅猛，适合海上换标作业的船舶数量不足，不能适应事业发展的需要。

依据中国海事局《海区航标船舶配置标准及管理使用办法》（修订稿）的规定，平均每300座浮标应配置一艘大型航标船。

北方海区中型航标船轮机管理

北方海区中型航标船轮机管理摘要：为确保航标船的正常运行，必须确保轮机处于正常的技术状态和运行状况，才能保证机电设备的正常运行，为船舶圆满完成各项提供可靠的动力保障。

关键词：航标船机电设备动力保障秦皇岛航标处的中型航标作业船（以下简称中标船）担负着渤海湾西北部、京唐港以北沿海岸各港口的海上航标的抛设、撤除、以及平时的维护工作。

突出的特点是海上航标的抛设、撤除工作，集中在每年的11月中下旬的入冬和来年3月中下旬的开春这段时间，而维护工作最紧张、最繁忙的时期是集中在每年的1月下旬至2月初这段天气最冷、海上冰情最严重、对海上航标损害极大的这段时间。

因此，中标船的工作性质和特点要求我们的船员特别能吃苦、特别能战斗，高效率地完成船舶各项工作。

而对轮机部人员而言，则是尽职尽责，保证机电设备的正常运行，为船舶圆满完成各项工作提供可靠的动力保障。

中标船轮机管理对轮机管理人员的相关要求1、积累较为丰富的实际经验秦皇岛航标处的中标船已经使用20余年，属于相对老旧船舶，工作过程中机电设备的不正常运行情况和突发故障在所难免。

作为一个合格的轮机管理人员，不仅要有一定的理论知识作为分析问题的前提基础，更重要的是，在平时的实践中要注重实际经验的积累，这样才能对机电设备的运行情况、故障的苗头做出正确地判断和分析，并采取相应措施，以避免故障的发生；或正确地解决问题，消除故障，保证在瞬息万变的气象和海况下及时完成航标作业。

因此，作为轮机管理人员，必须努力，勤于钻研，不断积累实际经验，保证机电设备在完好状态下安全运行，能及时并正确地处理故障。

2、具备高度的责任心IMO（国际海事组织）在ISM（国际安全管理）规则中指出，海上事故的发生，约80%是人为因素引起的。

很多常见故障或重大事故的先兆，总是先有很细小的现象发生。

因此，及时把这些现象处理在萌芽状态，就能避免故障或事故。

高度的责任心是每个轮机管理人员必须要具备的素质。

在平时的值班中，常见的缺水、缺油、零部件的松动、异常的震动和响声以及设备和管路的跑、冒、滴、漏，各种温度和压力的不正常等等，都要做到仔细观察，正确分析并处理。

现代大型船舶管理存在的问题和对策

现代大型船舶管理存在的问题和对策摘要：随着我国社会经济的发展，社会发展领域已经向着海洋领域拓展，因此我国的海洋事业也有了长远的进步和发展。

船舶作为海洋事业当中的重要组成部分已经呈现大型化的发展趋势，这无疑给船舶管理带来新的挑战。

文章从大型船舶的各个方面入手，就如何更好地管理大型船舶提出可行性的指导意见和对策，以期推动我国现代大型船舶管理进入全新的发展阶段。

关键词：大型；船舶生产；管理；问题对策1我国目前的船舶制造业的生产计划与管理的特征研究我国船舶制造业的生产计划与管理必须要了解其生产与管理的特点，船舶的体积相对庞大，这样的性质决定了它属于大型的器械，要单件少量的生产，它的生产与管理特点主要体现在以下几个方面：（1）船舶生产需要的场地、吊车等资源经常受到限制，为了保证船舶制造业的生产的进度，就必须有一个管理者进行适当的调配，将有限的、大型的机械的使用合理的利用起来，这是船舶制造业的生产与控制的关键一环。

（2）船舶的产品数量相对较少，而产品的样式不是一成不变的。

一般都是客户的订单中说明了想要的大致类型及功能，然后再进行设计、生产，整个过程都是变动的，没有固定的规则，都是根据客户的要求来决定的。

（3）船舶的体积相对比较庞大，制造工艺繁琐且复杂，船舶的结构也非常复杂，各部件之间衔接也非常紧密，所以生产周期比较长，而且该制造业的自动化程度很低，很多都得人工来操作完成，也没有固定不变的样式，很难形成流水线式的生产，同时，为了保证能够在客户预订的时间内交货，船舶制造商往往都是在设计的同时就进行生产，有什么不妥的地方进行修改。

（4）船舶的设计十分重要。

一般船舶制造厂在接到订单之后，必须在短时间内交出设计图纸，图纸完成后得通过船检部门的审查以及客户的同意，然后才能开始建造生产，而且设计的图纸会直接影响到船舶建造的质量以及成本，还有完成所需要的时间，因此，船舶的设计非常重要。

（5）船舶的生产管理困难。

船舶的制造一般要在完成设计和工艺之后才能做出合理可行的生产计划以及具体的工作计划。