郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术
郑焦城际铁路黄河大桥钢桁梁悬臂拼装关键施工技术
Ｉ 【
２ 施工 方案 ８ １ ＃ ～ ８ ９ ＃墩 四联 钢 桁 梁 位 于黄 河 滩 地 上 ． 采 用 跨 墩 门 吊对 称 悬臂 法 架设 每一 联 独立 拼 装 ． 首 联
， ●
－
』 京 产 线 【～
１ ５
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
藩 。 落 ， ，
一
＿ ＼ ｉ 『 一
整 。调整 方 法为 ： 在标 高较 低 的下弦 杆接头 附 近 ． 对 应 横 隔 板 位 置 下 设 置 分 配梁 ＋ ｑ ｂ ６ ３ ０ ｍ ｍ￣ １ ０ ｍｍ 钢 管柱 ＋ 液压 千斤 顶＋ 混 凝 土垫 块 ． 通 过 千斤 顶起 顶 钢 管柱 ． 调 整 标 高较 低 的杆 件 起 顶力 不超 过 杆 件 自 重 和杆 件后 端接 头处 打人 的 冲钉摩 阻力
节 间距 １ ２ ． ５ ｍ（ 见图 １ ） 。 横 向布 置为 三主 桁 ， 主桁外 侧 间距 ２ ５ ｍ。从 左 至右 布置 为郑 焦双 线 ， 京广 双线 铁路． 线 间距为 ４ ． ６ ｍ＋８ ． ２ ｍ＋ ４ ． ４ ｍ（ 见 图２ ）
宽 度 约为 ２ ０ ０ ０ ｍ． 主桥 墩 号范 围为 ６ ７ ＃ ～ ８ ９ ＃墩 ， 采
＿
ｉ Ｌ－．． １ ． ——— 一
…
…
． ．
／ ； ｆ Ｌ
。
钢 桁 梁 拼装 在 ８ ７ ＃ ～ ８ ９ ＃墩 完 成 ． 然后 由 ８ ７ ＃ 一 ８ １ ＃墩 方 向从 北 向南 单 联 拼装 推 进 每 一 联 钢 桁 梁 施 工
时． 利用 ２台 ６ ５ ｔ 龙 门吊机 从 中 间往 两侧 悬拼 钢 桁
图 １ 每联钢桁梁布置图 （ 单位 ： ｍ）
１ ２ ５ ０
郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁合龙
这 座耗 资 ９３ 英镑 的建 筑 －亿
还 有 着世 界上 最 高 的 清真 寺 （ 设
１ ０５
直 Ｅ 直下
三 角形 结 合梁 桁 式 ，桁 高 １ ４ｍ， 节 间距 １ 主桥 第一 联 钢梁 采 ２ｍ。
昂 船 洲 大 桥 处 于 葵 涌 柜 货 码 头 的入 口， 高有 ７ ． ｍ， 船 净 ３ 货 ５ 能 轻松 地穿 过 。该 项 目的工程 顾 问是 Ａ ｕ ， ｒｐ 其东 亚 分部 的负 责 人 Ｌ ｕ 评 价说 ：最具 挑 战性 的是 ＭＬｉ “
桥 梁 各 个 要 素 之 间 的协 调 和 配 合， 无论 是 临时 和 永 久 部 件 还 是
用 多 点 同 步顶 推 施 工 技 术 ， 二 第
联钢 梁采 用悬 臂 架设施 工 。主 桥
睡
“ 哈里 发塔 ”正式 揭 幕 。 哈里 发
现 场和 场下 的施 工 。” 这 座 长 １ ｍ 的 桥 梁 是 连 ．ｋ ６ 接 长 沙 湾 和 青 衣 岛 之 间 ７ ｍ ．ｋ ６ 高 速 路 的 核 心部 分 ， 改 善 机 场 将
学 科 优 势 和 人 才优 势 ， 划 建 设 规
“
一
忙 的货 柜码 头 提供 更好 的 连接 。
钢 梁 自 ２０ ０ ８年 １ 月 开 始 架 设 ， １
心二 轴 多点 ” 为规划 布 局 的青
第 一联 筑 创 意 产业 园 ， 点 发 展 建 重 筑设计 、 程设计 、 境设计 、 工 环 艺
州 黄 河 公 铁 两 用 桥 铁 路 桥 面 结 构 全 线 贯 通 ，为 ２ １ ０ ０年 ７月 大
世界 第二长悬索桥在 香港运营
桥整 体竣 工奠 定 了基础 。
郑州黄河公铁两用桥主桥长大钻孔桩施工技术
郑州黄河公铁两用桥主桥长大钻孔桩施工技术
崔天宝
【期刊名称】《世界桥梁》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】郑州黄河公铁两用桥主桥为两联钢桁梁结构,主桥2号～5号墩位于黄河主河槽中,均采用24根直径为2.O m的钻孔灌注桩群桩基础.施工中钢护筒在工厂制造后运至墩位,吊装到定位导向架中下沉到位;钻孔施工采用PHP泥浆,减压钻进,保持重锤导向作用,严格控制泥浆比重在1.08～1.10,保持护筒内泥浆面高于黄河水位2～3 m,以防止塌孔;通过清孔、检孔后,进行钢筋笼施工,钢筋笼在工厂采用长线法制造,用专用的扁担梁起吊下沉;桩基采用C40水下混凝土,采用单根垂直导管法灌注.通过合理的施工方法、严格的施工控制,在桩基直径大、地质条件差的情况下,主桥Ⅰ类桩比例为99.6%.
【总页数】4页(P17-19,23)
【作者】崔天宝
【作者单位】郑州中原铁道建设工程监理有限公司,河南,郑州,450052
【正文语种】中文
【中图分类】U442.54
【相关文献】
1.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联顶推施工控制分析 [J], 李杰;陈淮;刘建
2.京广客专郑州黄河公铁两用桥主桥铁路墩身帽施工技术 [J], 赵虹
3.郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术 [J], 李刚
4.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联支座安装技术 [J], 孟建甫
5.郑州黄河二桥主桥钻孔桩施工技术 [J], 雒焕常
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
郑州黄河公铁两用桥大悬臂预应力盖梁模板支撑设计
－ ＼ ： ， ＿ 挂 ！ ／ — 安： ＿ ＼ — － 满 、 垒密
／
一 ｝ 一＼ 一
／ Ｉ ＼ 、 １ ｆ
胶 １ 板
、
ｌ
笊 ｌ
＼： ：
： ＼ ／
Ｋ ｛ Ｉ ） ： ） ） ） ） ） ） ） ） ＞ ） ） ） ｌ “Ｊ１ ） ） ｌ Ｉ ｌ （ｉ （ ｌＫ Ｋ ｌ （ （ Ｋ Ｉ Ｉ ｉ Ｉ ； ： ： ｌ ｝ ｌ 叠ｌｘｌ Ｋ ＜ （ ｌ （ ＯＩ （ （ Ｉ （ ＜ ） 量 Ｉ １ ＼ ６Ｉ￣ ｌ 墨 辩板 Ｊｂ ３ ‘ 撂
２ ． 总 计 混 凝 土 ３ ５ ７ 盖 梁 顶 面 设 ２ 双 ８ ０ｍ， ７ ．５ｍ ， ％
向横 坡 ， 中高 ２ ２ｍ． 身结 构 形式 及几 何 尺寸 如 跨 ． 墩
图 １所 示 ．
— —
七
．
Ｌ
Ｉ’
’ 、 ／ ’ － ｝ 一
Ｉ — ２． ５ｎ
方 案 收 到 了 良好 的 施 工 效 果 及 经 济 效 益 ， 其 他 类 似 工 程 的施 工 具 有 借 鉴 意 义 ． 对 关 键 词 ： 悬 臂 ； 应 力 ； 梁 ； 撑 ； 计 大 预 盖 支 设
中图 分 类 号 ： ４ ． ２ Ｕ４ ８ １ １ 文献标识码 ： Ａ
１ 工 程 概 况
Ｄｅ ． ２ ０９ ｅ ０
文 章 编 号 ：０ ２—５ ３ ２ ０ ０ １０ ６ ４（ ０ ９） ６—０ ２ ０ １—０ ４
郑 州 黄 河 公 铁 两 用 桥 大 悬 臂 预 应 力 盖 梁 模 板 支 撑 设 计
（ 中铁 七 局 集 团第 三 工 程 有 限 公 司 ， 陕西 成 阳 ７ ２ ０ ） １０ ０
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法
公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是一种在公路和铁路合建梁式桥梁工程中应用广泛的施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。
一、前言公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法是以公路和铁路合建梁式桥梁工程的需求为基础发展起来的一种施工方法。
该工法通过悬臂挂篮进行施工，能够快速、高效地完成连续钢桁梁的拼装作业，大大提高了施工效率和质量。
二、工法特点1. 高效快速：采用悬臂挂篮施工，可以实现连续作业，大幅提高了施工效率和速度。
2. 质量可控：通过严格控制施工工艺和质量要求，确保梁体的准确拼装和质量达标。
3. 强度高：悬臂挂篮采用高强度钢材制作，具备较高的承载能力和稳定性。
4. 现场准备简单：不需要大幅度的现场土方、基坑准备和临时支撑结构，减少了工程量和施工周期。
5. 环保节能：减少了施工现场的噪音、振动和扬尘等环境影响，节约了能源和资源。
三、适应范围公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法适用于公路和铁路合建的钢桁梁悬臂拼装工程，特别适用于长跨度、高要求、大中小型连续钢桁梁的施工。
四、工艺原理公铁合建连续钢桁梁悬臂拼装施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 悬臂挂篮系统：采用高强度钢材制作悬臂挂篮，通过螺栓连接和调整，实现悬臂挂篮和主桥墩之间的牢固连接。
2. 钢桁梁拼装：将预制的钢桁梁分段拼装在悬臂挂篮上，然后利用起重机或其他设备将其推至到位，按照设计要求进行细微调整和焊接。
3. 施工阶段控制：根据施工工期和悬臂长度，合理控制每个施工阶段的工序和施工作业，确保施工过程稳定和顺利进行。
五、施工工艺1. 基础施工：按照设计要求进行桥墩基础工程的施工，确保基底的坚固和稳定。
2. 悬臂挂篮安装：将悬臂挂篮安装于主桥墩上，固定好，并进行偏心调整和检查。
3. 预拼装钢桁梁：根据设计要求，将预制的钢桁梁分段进行拼装，并进行初步调整和焊接。
郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁结构设计
中 图分 类 号 ： ４ ２ ５ ｕ ４ ．
文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ：０ ４—２ ５ （ ０ ０ ０ ０ ５ —０ １０ ９ ４ ２ １ ） ９— ０ ８ ３
上 层为 钢梁上 弦杆 与混凝土 桥面 结合形 成 的公 路结合 桥 面。下层 为铁路 桥 面 ， 间距 ７ｍ， 用 正交 线 采 异性 整体钢桥 面 。主桁 、 路 桥 面板 等 主 体结 构 钢材 铁
州一 新 乡城际公 路跨 越黄 河 的共 用 桥 梁 ， 公铁 合 建段 全 长 ９ １７ｋ ． ７ ｍ。铁 路 为 双线 客 运 专 线 Ｚ Ｋ荷 载 ， 设计 时速 ３ ０ｋ ５ ｍ。公路 为双 向 ６车道 一级 公 路 ， 计 时速 设
１０ｋ ［ ０ ｍ
。
行 了 着重 阐述 ， 且 论 述 了采 用 新 结 构 的 必 要 性 及 合 理 性 。 还 并
・
桥 梁 ・
郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁结构设计
郭 子俊 ， 肖海珠 ，徐
（ 中铁 大 桥 勘 测设 计 院有 限公 司 ，武 汉
伟
４ ０５ ） ３ ０ ０
摘 要 ： 州 黄 河公 铁 两 用桥 主 桥 需 同时 满 足 高速 铁 路 及 一 级 郑 公路 的行 车要 求 ， 术 含 量 高。 主桥 采 用 了连 续钢 桁 结 合 梁 多 技 塔 斜 拉 桥 、 续钢 桁 结 合 梁 两 种桥 型 。 首 先 介 绍 主 桥 的 总体 布 连 置 ， 构体 系。 而后 对 设 计 中 采 用 的 斜 主 桁 及 平 行 四 边 形 弦 结 杆、 铁路 正 交异 性 整 体 钢桥 面 、 路 新 型 结 合桥 面 等 新 结 构 进 公
郑州黄河公铁两用桥主桥钢桁梁支架拼装及顶推技术
图 １ 郑 州黄 河公 铁 两 用 桥 第 一 联 桥 跨 布置 （ 单位 ： ｍ） ｃ
工采用 在岸上 固定 的拼 装 平 台上 散 拼成 整 体 节 间 ， 分
移 动式钢 梁架设 吊机悬 臂拼装 时 ， 安全 条件较 差 ， 拼 且 装对 点 困难 ， 尤其 是斜 边 桁 杆件 ， 吊对 点更 加 困难 ； 起
架 拼 装 及 多 点 同 步顶 推 施 工技 术 ， 包括 施 工 主 要 临 时 设 施 和 设 备、 工方法 ， 施 以及 施 工 中 出现 各种 问题 的 分 析 解 决 方 法 ， 类 为 似 工 程 施 工提 供 参 考 。
弦桁 间距 １ 桁 宽 ２ ２ｍ， ４ｍ。上 层公 路桥 面 宽 ３ ． ２ ５ｍ。 下 层铁路 桥 面 为双 线 客运 专 线 ， 间距 ７ｍ。该 结 构 线 体 系用 于公铁 两用桥 尚属世界 首次 。
用 双栈桥 龙 门吊机悬 臂 架设 方 案 ； 二种 是 采 用架 梁 第
吊机悬臂架 设施 工 ； 三种是 采用顶 推法施 工 。 第 由于本 桥跨越 黄河 ， 黄河 滩地风 力较 大 ， 采用 梁顶
经过多 次研讨 和 反复 优 化 ， 最终 确 定 主桥 第 一联 钢梁 采用多 点 同步 顶推施 工方 案 。该 方案为在 岸上设
・
桥 梁 ・
郑 州 黄河 公 铁 两 用桥 主桥 钢 桁 梁支 架拼 装 及 顶推 技 术
董 政 ，张 鹏
（ 铁 大 桥局 集 团第 一 工 程 有 限公 司 ，郑 州 中 ４０３） ５０ ７
摘 要 ： 过 介 绍 郑 州 黄 河公 铁 两 用桥 主 桥 第一 联 钢 桁 梁 的 支 通
郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁拖拉设计与施工
河 两岸堤距 约 ｌ ． ｍ， 桥公 路 、 路采 用 上下 层 布 ０ ５ｋ 主 铁 置， 公路在 上 ， 路在 下 ， 铁 公路 引桥 出主 桥范 围后 ， 利用 平 面 曲线 弯 出。 主桥分 ２联布置 （ １ ， 图 ） 总长１ ８ ０ｍ。第 １ ６ 联采 用 （２ ＋ ￣ ６ ＋ ２ ）１ 六塔部 分斜 拉连 续钢 桁结 合梁 方 １０ ５ １８ １０ Ｔ Ｉ 案 ， 长 １８ 跨 越 主 河 槽 。第 ２联 采 用 （ ２ ＋ × 联 ０ ０ｍ， １０ ３ １０ １０ Ｉ 连 续钢 桁结 合梁 方案 ， ２ ＋ ２ ）Ｔ Ｉ 联长 ６０ｍ， 于边 ０ 处
ｕ ｕ … ｕ ¨ ，，
Ｊ ／ ／ ／ ，
３５ ０ ４２ ０ ０ ５
／／ ／
，
杆 顶面焊 接 的 ２ ｍ剪 力钉 进行 结 合 。铁路 正交 异 ２ｍ 性 整体钢 桥 面板顶 板 与下 弦 杆 上翼 缘 在 现 场对 接 焊 ，
…
４２０ ３５０ ５ ０
８５ ０ ０
滩 区 。立 面上 布 置 成 多 塔 长 联 的 的 构 造 形 式 ， 构 造 型 结 连 续 ， 次 采 用 三 主桁 斜 边 桁 的空 间桁 架 形 式 （ ２ 。 首 图 ）
节 约 费 用 ４ ０余 万 元 。 第 ２联 钢 桁 梁 采 用跨 线 龙 门 式 吊 机 悬 ０
臂 架设 。 关键 词 ： 铁 两 用 桥 ； 钢 桁 梁 ； 三 主 桁 ；斜 边 桁 ；拖 拉 法 ； 公
堕
图 １ 主桥 立面 布 置 （ 位 ：３ 单 １） ３
桁， 中桁 垂 直 ， 桁 倾 斜 ， 斜 角 度 １ ． ３ 。 边 倾 ４ ０ ６ 。下 弦 桁
郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁架设方案研究
文章编号:1003-4722(2008)03-0059-04郑州黄河公铁两用大桥主桥钢梁架设方案研究周外男,毛伟琦(中铁大桥局股份有限公司,湖北武汉430050)摘 要:郑州黄河公铁两用大桥主桥分2联布置,立面采用三主桁斜边桁的空间桁架形式,其结构新颖,架设施工难度大。
经过多方案比选和研究,第1联钢桁梁采用多点纵向拖拉施工方案架设,第2联钢桁梁采用跨线龙门式吊机悬臂架设。
关键词:铁路公路两用桥;钢桁梁;连续梁;桥梁架设中图分类号:U445.46;U448.121文献标志码:AResearch of Erection Schemes for Steel Truss Girders of Main Bridge of Zhengzhou Huanghe River Rail cum Road BridgeZHOU W ai nan,MAO Wei qi(China Zhongtie M ajor Br idge Engineering ,I nc.,Wuhan 430050,China)Abstract:T he steel truss girders o f the m ain bridg e of Zhengzho u H uanghe River Rail cum Road Bridg e are to be arranged in tw o continuous units.In the elevatio n,the girders are o f a spa tial truss ty pe composed of three main tr usses w ith their side trusses set in inclined positions.The g ir ders are structurally no vel and the erection thereof is challeng ing.T hrough compar ison and r esearch of different erection schemes,it is deter mined that the first unit of the girder is to be erected by the multi point lo ng itudinal hauling schem e w hile the second unit of the girder is to be erected by the cantilev er erectio n scheme by gantry crane spanning the Br idge alignment.Key words:rail cum ro ad bridg e;steel truss g irder;co ntinuous girder;bridg e erectio n收稿日期:2007-12-24作者简介:周外男(1966-),男,教授级高工,1989年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学学士。
郑州黄河公铁两用桥技术创新
郑州黄河公铁两用桥技术创新
高宗余
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2010(000)005
【摘要】郑州黄河公铁两用桥在桥式、结构及施工方法方面进行了诸多创新.该桥主桥分2联布置,第1联为(120+5×168+120)m的六塔连续钢桁结合梁斜拉桥,第2联为5×120 m的连续钢桁结合梁桥.主桥上层桥面为6车道公路,下层为双线高速铁路.上、下层桥面宽度相差悬殊,主桥上部结构采用新型斜桁结构(三片主桁、边桁斜置).公路桥面采用预制混凝土板与钢主桁直接结合,无纵横梁、无平联.铁路桥面首次采用多横梁、无纵梁正交异性整体钢桥面.桥塔采用钢结构,塔、梁固结,单索面斜拉索锚固在主桁的上弦杆内.该桥采用顶推法施工钢桁梁.
【总页数】4页(P3-6)
【作者】高宗余
【作者单位】中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉430050
【正文语种】中文
【中图分类】U448.121
【相关文献】
1.郑州黄河公铁两用桥异物侵限监测系统设计 [J], 张媛
2.郑州黄河公铁两用桥钢梁顶推施工及造价分析 [J], 田野
3.郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术 [J], 李刚
4.郑州黄河公铁两用桥钢桁梁涂装技术 [J], 高健
5.郑州黄河公铁两用桥顶推技术 [J], 周正暘
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
郑州黄河公铁两用桥连续钢桁梁悬臂拼装关键技术
郑州黄河公铁两用桥连续钢桁梁悬臂拼装关键技术
杨梦纯
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2010(000)003
【摘要】郑州黄河公铁两用桥主桥长1 680 m,分2联布置,第2联采用5×120 m 连续钢桁结合梁桥.针对第2联钢桁梁结构特点,采用在陆地上设置龙门吊机起吊、在龙门吊机上设置电动葫芦辅助起吊、从12号墩往7号墩悬臂拼装的方案.施工过程中通过冲钉选用、空间斜腹杆安装对位、摩擦面保护、钢桁梁平面及竖向线形调整、三主桁高差调整等关键技术使第2联钢桁梁中线偏位、三主桁高差、钢梁竖向线形等均得到较好控制.
【总页数】4页(P1-3,23)
【作者】杨梦纯
【作者单位】中铁大桥局集团有限公司,湖北,武汉,430050
【正文语种】中文
【中图分类】U445.466
【相关文献】
1.郑州黄河公铁两用桥钢桁梁典型构件制作技术 [J], 朱新华;钱叶祥
2.郑州黄河公铁两用桥主桥钢桁梁支架拼装及顶推技术 [J], 董政;张鹏
3.郑州黄河公铁两用桥连续钢桁结合梁施工设计 [J], 张晓勇;肖海珠;徐伟
4.浅议曲线连续梁挂篮施工测量控制技术——以郑州黄河公铁两用桥公路分建段曲
线连续梁为例说明之 [J], 李志;赵燕
5.郑州黄河公铁两用桥钢桁梁涂装技术 [J], 高健
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
郑州黄河公铁两用桥桥梁总体设计
河床演变规律复杂 ；桥位 处黄河两岸堤距约 １ ．ｋ ０５ ｍ，主流 区
限制在南 岸申庄险工与北岸双井控导工程之间 ，河道顺直 ， 两岸滩地较为平缓、稳定 ，具备长期控制河流流势的条件 。
２主要的技术标准 ．
铁路为双线客运 专线 ，设计速度 目标值 ３ ０ ｍ／ ５ ｋ ｈ，设计
荷 载 Ｚ 活载 Ｋ
预计 年内开通运营。
的钢梁纵 、横梁体 系 ，通过主桁上 弦杆 剪力钉 与钢梁 结合成
整体 ，有效提高 了结构 整体 刚度 ；桥面板全 宽３ ． ，悬 臂 ２５ ｍ
长度４２ ｍ，板厚 １ ．５ ８—４ ｃ ５ ｍ，跨 中板厚 ３ ｃ ５ ｍ，桥面板顺桥 向和横桥 向布置 ｓ ５ ｍｍ预应力钢绞线。 １． ２ 第一联在 中主桁布置钢主塔 ，主塔 立面为 “ ”字形 ， 人 塔高３ ｍ，从塔顶的单箱截面 向塔根渐变为双箱截面 ，塔横 ７ 桥 向宽 １ ｍ，纵向宽度逐渐 变化 ，塔根部双箱间距 １ ｍ，连 ． ４ ２ 接在上弦节点 ，单箱 内尺寸 １ ．ｍ。每个主塔布置５ ． Ｘ２Ｏ ４ 对拉
地震动峰值加速度为０侣ｇ ． ，抗震设防烈度为７ 度。 ３总体设计 ．
３１ 、立 面布 置 ．平 公 路 、铁 路 在 大堤 内采 用 合 建 方式 ，公 路 位 于 上 层 ，铁
河工模型试验及防洪 影响评价结果表 明，在河道整治工 程 较 为完 善 的情 况 下 ，桥 位 附 近 主 河 槽 宽 度 不 会 超 过
８ 号墩 之间的滩地上设置钢桁梁 施工拼装平 台，在 １ ６ — 号墩 旁设置项推托架和滑道梁 ；然后在拼装平台上拼装１ ８ ０ ｍ前导 梁 ，并 向０ 号墩项推前 导梁 ；接着在拼 装平 台上散拼 钢桁 节 间 ，焊接铁路整体桥面 ，再整体顶推钢梁节间 ，一个循环完 成 ７ 个钢梁节间的拼装顶推 施工 ，直至第一联顶推到位 ； —８ 随后安装公路预制混凝土桥面板 ，形成 结合体 系 ，再 安装钢
郑州黄河公铁两用桥大悬臂预应力盖梁施工技术
Ｓｃｉ ｅｎｃ ｅ ａｎ Ｔｅｃ ｄ ｈｎｏ ｏｇｙ ｎ ｌ Ｉｎｏｖａｔｏｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
工 业 技 术
郑 州 黄河 公 铁 两 用桥 大 悬臂 预 应 力盖梁 施 工 技术 ①
曹 智 欣
（ 中铁七局 集 团第 三工程有 限公司 陕西咸 阳 ７ ０ ０ １ ０） ２
７ ２
科技 创新导报 Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｏ ａ ｉ ｅ ａｄ ｃｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｉｎ ｖ ｔ ｎｃｅ ｅ ａｎ Ｔｅｃｈ ｄ ｎＯＩ Ｏｇｙ ｎｎ Ｉ ｏｖａｔｏｎ ｉ Ｈｅｒ ｄ ａｌ
工 业 技 术
含： 比表 面 积 、０“ ８ ｍ方孔 筛 筛余 、 离 氧化 游 钙 含 量 、 含 量 、 料 中 的 Ｃ３ 碱 熟 Ａ含 量 、 离 氯 子含 量 。２ 细骨 料 ： 骨料 主要 指 标 包 含 ： （） 细 颗粒 级 配 、 度 模 数 、 固性 、 水 率 、 害 细 坚 吸 有 物 质 含 量 （ 泥 量 、 块 含 量 、 母 、 物 含 泥 云 轻 质 、 机物 、 化 物 及 硫 酸 盐 等 ） 碱 活 性 、 有 硫 、 人工 砂 或 混 合 砂 的 压 碎 指标 。３粗 骨 料 主 （） 要指 标 包 含 ： 大粒 径 、 配 、 水率 、 石 最 级 吸 岩 抗 压 强 度或 压 碎 指标 、 固性 、 坚 有害 物 质 含 量 。４拌 和 用水 主要 技 术指 标 包 含 ： Ｈ值 、 （） ｐ 不 溶 物 、 离 子含 量 、 氯 硫酸 盐 含 量 、 含 量 。 碱 （） 学 外加 剂 ： 加 剂 具 有 高 度 分 散 水 泥 ５化 外 颗 粒 、 除 絮 凝结 构 的 作 用 ， 使 混 凝 土 的 消 也 水 胶 比突 破 理 论 水 胶 比 成 为 现 实 ， 至 能 甚 大 大低 于 理 论 水 胶 比而 不 必 担 心 工 作性 不 良。６掺 合料 ： 物 掺 合料 选 用 品质 稳 定 的 （） 矿 产 品 ， 据 工 程 环 境 及 经 济 条 件 选 择 粉 煤 根 灰 、 细粉 煤 灰 、 细 矿 渣 粉 或 硅 灰 等 。 磨 磨
悬臂梁施工方案(黄河桥)(DOC)
石武客运专线郑州黄河公铁两用桥分建段铁路引桥跨焦新高速公路悬臂灌注施工方案1工程概况郑州黄河公铁两用大桥为石郑铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。
规划的中原黄河公路大桥北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄，接现G107国道线，向南经原阳县原武镇，跨越黄河，与新建的G107辅道相接。
其中郑州黄河公铁两用桥北岸分建段铁路引桥在N172~N175#墩处采用一联（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁主跨上跨焦新高速公路。
梁体采用单箱单室、变截面、变高度结构。
箱梁顶宽为13.4m，底宽为6.7m，跨中箱梁顶板厚40cm，梁体内设有横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
连续梁中支点处梁高6.8m，边支点及跨中梁高4m。
2施工组织及总体部署2.1施工准备悬臂现浇连续梁正式施工前必须做好施工前的一切准备工作，主要包括以下内容：1.悬臂挂篮的制作和载荷试验。
2.0#块下的墩身施工。
3.协作队伍的提前确定。
4.混凝土施工配合比的选定。
5. 施工所需的材料、机械设备的组织进场。
2.2总体部署连续梁采用挂篮施工，分为3个阶段：0#段的施工、悬臂段的施工和边跨现浇段的施工以及合拢段的施工，计划总工期180天。
先施工桩基础及承台、墩身；再施工0#块（采用满堂架施工），再依次施工其他分节至合拢。
悬臂挂篮施工网络图4挂篮设计本次连续梁施工采用菱形挂篮，委托专业单位进行设计及加工。
综合各种形式的挂篮施工特点、操作工艺等研究比选后，决定本次连续梁施工采用菱形挂篮。
挂篮由主桁架、底模平台及其吊装系统、外模及其吊装系统、走行系统、后锚固、施顶系统等组成。
4.1主桁架每套挂篮分两片主桁，通过连接系联结为整体，提高整体刚度及稳定性；每片主桁由上下弦杆、斜撑杆、斜拉杆组成；挂篮主桁各杆件之间以及主桁与连接系之间均为销接。
下弦杆下设挂篮走道梁，走道梁固定在已浇筑混凝土梁上。
郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术
李刚 （ 中 铁大 桥局集团第 一工 程有限 公司
摘要 ： 本 文 主 要 介绍 郑 州黄 河 公 铁 两用 桥 主桥 第 二联 钢 梁 悬 臂 拼
１ ． ３ 。在每子 Ｌ 钢 梁拼 装 完成 后 ， 进 行体 系转 换过 程 中 ， 将 钢 系转换 ， 按 照 设计 要 求调 整 各 墩钢 梁 标 高 ， 同时调 整 钢 梁
关键词 ： 钢梁
悬 臂 拼 装
程 中 能够 快 速滑移 就 位。 ③ 拼 装第 一 、 第 二节 间钢梁 ， 钢梁
桥面 板 。第 二联 钢梁 桥 跨布 置和 断面 结构 见 图 １ 。
顶抄 垫 ， 使钢 梁 中 间处 于无 内应 力 自由悬 空状 态。④ 用公
窗
图 １ 第二联钢 梁桥跨布置及断面 图（ 单位 ： ｍ】
装施 工 技 术 ，并 简 要 阐述 钢 梁 悬 臂 拼 装 过 程 中的 常 见 问题 及 处 理 方 梁 支座 滑移 就位 。钢 梁 架 设至 ７号 墩后 ， 进 行钢 梁整 体体 法。
偏位 满足 设计 及 验标 要 求 ， 完 成钢 梁架 设。 ３ 施工 步骤 ３ ． １ 首 孔 膺架 法 钢梁 拼 装 ① 在 １ ２号 ～１ １号 墩 之 间 布 置。第 一联 为 １ ２ ０ ｍ＋ ５ Ｘ １ ６ ８ ｍ＋ １ ２ ０ ｍ 六塔 斜拉 连 续钢 安 装 临 时 支墩 ，并在 临 时 支墩 上布 置抄 垫 分 配 梁 和 千 斤 桁 结 合梁 ， 采 用项 推法 架 设施 工 ； 第 二联 为 ５Ｘ １ ２ ０ ｍ 连 续 顶。 ②将 １ ２号 墩钢梁 支 座摆放 在 支撑 垫石 边上 ， 支座 下座 钢桁 结合 梁 ， 采 用悬 臂拼 装 法架 设 施工 。钢 桁 梁采 用 三主 板 与支承 垫 石 顶面 铺 设一层 滑 道 ， 方便 支 座在 体 系转 换过 桁 空 间结 构 ， 两 片 边桁 向外 侧倾 斜 １ ４ ． ０ ３ ６ 。， 主桁 采 用无 １工 程概 况 郑州 黄 河 公铁 两 用桥 主桥 钢 梁 总长 １ ６ ８ Ｏ ｍ，分 两联
连续梁桥悬臂拼装法施工特点及其工艺流程
连续梁桥悬臂拼装法施工特点及其工艺流程
哎呀，你们可真是不知道啊，现在修桥可不是那么简单的事情了。
以前我们都是一块一块地铺，可是现在呢，人家都用悬臂拼装法了！这是什么鬼东西啊？别着急，听我慢慢给你们讲。
咱们得知道什么是悬臂拼装法。
简单来说，就是把连续梁桥的两个部分分别吊起来，然后再拼接在一起。
这样一来，桥面就可以在空中搭建起来了，而且还可以根据需要调整桥面的高低。
这可不是一般的技术含量啊！
这种方法有什么好处呢？它可以让我们更快地修建桥梁。
因为不需要一块一块地铺，所以速度会快很多。
悬臂拼装法可以让桥梁更加稳定。
因为桥梁的两个部分是通过吊起来的，所以它们之间会有更好的连接。
悬臂拼装法还可以让桥梁更加美观。
因为我们可以根据需要调整桥面的高低，所以可以让桥梁看起来更加流畅。
这种方法有没有什么缺点呢？当然有啦！悬臂拼装法需要很高的技术水平。
因为这个方法比较复杂，所以需要有经验丰富的工人来操作。
悬臂拼装法需要很多的设备和材料。
因为我们需要把桥梁分成两个部分来吊起来，所以需要很多的起重机和钢索等等。
悬臂拼装法还需要很长的时间来完成。
因为这个方法比较复杂，所以需要花费更多的时间来完成。
不过嘛，悬臂拼装法还是非常好用的。
它可以让我们在更短的时间内修建更多的桥梁，而且还可以让桥梁更加稳定和美观。
所以呢，如果有机会的话，大家还是可以尝试一下这种方法哦！。
郑州黄河公铁两用桥主桥第2联悬拼施工分析
郑州黄河公铁两用桥主桥第2联悬拼施工分析陈淮;李杰;宋洪喜;李谊修【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2011(000)006【摘要】To evaluate the feasibility of the construction scheme for cantilever assembling and erection of the 2nd unit continuous steel truss girder of the main bridge of Zhengzhou Huanghe River Rail-cum-Road Bridge, the software MIDAS Civil was used to build the spatial finite element calculation model for the bridge. In accordance with the construction scheme, the whole process of the cantilever assembling and erection of the truss girder was divided into 9 construction stages, the construction process simulation analysis of each construction stage was respectively made and the corresponding girder deformation and member stress of each construction stage were obtained. The results of the calculation indicate that in the process of the assemblingand erection, the values of the deformation of the girder are little and the stress of various members is less than the yield strength of material. The deformation and stress can satisfy the relevant construction codes for the bridge, the structure is in the state of safe force conditions and the construction scheme is feasible.%为了评定郑州黄河公铁两用桥主桥第2联连续钢桁梁悬拼施工方案的可行性,采用有限元软件MIDAS Civil建立该桥空间有限元计算模型.根据施工方案将钢桁梁悬臂拼装架设施工过程划分为9个施工阶段,分别对各施工阶段进行施工过程仿真分析,得到各个施工阶段对应的桥梁变形及杆件的应力.计算结果表明,郑州黄河公铁两用桥主桥第2联采用悬拼施工时,钢桁梁的变形值较小、各杆件的应力小于材料屈服强度,满足桥梁施工规范要求,结构处于安全的受力状态,该施工方案可行.【总页数】4页(P12-15)【作者】陈淮;李杰;宋洪喜;李谊修【作者单位】郑州大学土木工程学院,河南郑州 450001;郑州大学土木工程学院,河南郑州 450001;中铁大桥局集团第一工程有限公司,河南郑州 450053;郑州大学土木工程学院,河南郑州 450001【正文语种】中文【中图分类】U448.211;U445.466【相关文献】1.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究 [J], 宋杰;杨梦纯2.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联顶推施工控制分析 [J], 李杰;陈淮;刘建3.郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术 [J], 李刚4.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联支座安装技术 [J], 孟建甫5.郑州黄河公铁两用桥主桥第一联顶推施工控制分析 [J], 李杰; 陈淮; 刘建因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术摘要：本文主要介绍郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬臂拼装施工技术，并简要阐述钢梁悬臂拼装过程中的常见问题及处理方法。
关键词：钢梁悬臂拼装
1 工程概况
郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁总长1680m，分两联布置。
第一联为120m+5×168m+120m六塔斜拉连续钢桁结合梁，采用顶推法架设施工；第二联为5×120m连续钢桁结合梁，采用悬臂拼装法架设施工。
钢桁梁采用三主桁空间结构，两片边桁向外侧倾斜14.036°，主桁采用无断面连接系（弱横撑连接）三主桁的空间断面结构。
铁路桥面为正交异性整体钢桥面板，公路桥面为薄壁钢筋混凝土桥面板。
第二联钢梁桥跨布置和断面结构见图1。
2 施工方案
第二联钢梁共分为5孔，每孔分为10个节间，单个节间长度为12m，由12号墩向7号墩依次进行悬拼架设。
最大悬臂120m，悬臂重量约2800t。
首孔钢梁采用膺架法拼装，在11号墩和12号墩之间设置5排临时支墩，临时支墩布置为d1、d2支墩按间隔一个节间布置，d3、d4、d5支墩按间隔两个节间布置。
第二孔后钢梁采用全悬臂拼装，拼装过程进行压重，确保整体抗倾覆系数不小于1.3。
在每孔钢梁拼装完成后，进行体系转换过程中，将钢梁支座滑移就位。
钢梁架设至7号墩后，进行钢梁整体体系转换，按照设计要求
调整各墩钢梁标高，同时调整钢梁偏位满足设计及验标要求，完成钢梁架设。
3 施工步骤
3.1 首孔膺架法钢梁拼装①在12号～11号墩之间安装临时支墩，并在临时支墩上布置抄垫分配梁和千斤顶。
②将12号墩钢梁支座摆放在支撑垫石边上，支座下座板与支承垫石顶面铺设一层滑道，方便支座在体系转换过程中能够快速滑移就位。
③拼装第一、第二节间钢梁，钢梁两端分别支承在12号墩支承垫石和临时支墩d2上。
在d2上将钢梁起顶顶至拼装设计标高并抄垫，拆除d1墩顶抄垫，使钢梁中间处于无内应力自由悬空状态。
④用公路桥面板对12号墩墩顶钢梁进行压重，压重重量不少于180t，公路桥面板与钢梁临时固定，防止滑落。
⑤悬臂拼装后续节间钢梁，钢梁拼装至达临时支墩处，在临时支墩起顶，将钢梁起顶顶至拼装设计标高并抄垫，拆除前一临时支墩抄垫，使钢梁中间悬空。
⑥钢梁拼装至11号墩前，将11号墩钢梁支座摆放在支承垫石边上并铺设滑道，钢梁拼装至11号墩后，在垫石两侧布置千斤顶起顶钢梁至拼装设计标高，将支座滑移就位并抄垫垫块。
将11号墩钢梁与支座临时固结，并将12号墩钢梁与垫块之间铺设一层由四氟板和不锈钢板组成的摩擦副减少钢梁与垫块之间的摩擦力。
⑦拆除d1～d5临时支墩，完成首孔钢梁拼装。
3.2 钢梁悬臂拼装①第二孔钢梁拼装前，根据计算对首孔钢梁前端42m范围内钢梁使用公路桥面板进行压重。
②悬臂拼装钢梁至
10号墩，拼装过程中密切监控钢梁三桁标高偏差，如偏差超过规范要求，及时进行整改。
③钢梁拼装至10号墩前，将10号墩钢梁支座摆放垫石边上并铺设滑道。
钢梁拼装至10号墩后，在垫石两侧布置千斤顶起顶钢梁至拼装设计标高，将支座滑移就位并抄垫垫块。
④将10号墩钢梁与支座临时固结，同时拆除11号墩临时固结。
⑤按照上叙步骤继续拼装钢梁至9号墩和8号墩。
⑥钢梁拼装至8号墩后，等待第一联钢梁顶推施工完毕，拆除7号～8号墩之间的拼装支架，继续悬臂拼装钢梁至7号墩。
⑦钢梁拼装至7号墩前，将7号墩钢梁支座摆放垫石边上并铺设滑道，钢梁拼装至7号墩后，在垫石两侧布置千斤顶起顶钢梁至拼装设计标高，抄垫垫块支承起钢梁，在钢梁和垫块之间铺设一层摩擦副减少摩擦力。
3.3 拼装过程中各墩的拼装设计标高拼装设计标高是通过设
定各墩钢梁的悬臂高度来使钢梁能够以自由悬空的状态到达下墩
墩顶，每孔钢梁拼装时悬臂高差均大于70cm。
各墩的拼装标高见表1：
4 常见问题及处理方法
4.1 钢梁拼装过程中三桁标高不一致钢梁在拼装过程中，由于钢梁中桁杆件均重于边桁杆件，悬臂端会出现三桁标高不一致，中桁标高低于两边桁，偏差值随着悬臂跨度的增加而增大。
在每孔钢梁拼装的前六个节间，由于钢梁自重相对较小，偏差值也较小，调整三桁标高可以利用拼装吊机将中桁杆件提起，标高一致后，利用冲钉固定钢梁，然后施拧高强度螺栓。
在每孔钢梁拼装的后三个节
间，由于钢梁自重较大，偏差值也较大，拼装吊机起吊重量有限，调整标高可利用架设管桩，在管桩底部布置垫梁和千斤顶将中桁杆件顶起，以满足标高要求。
钢管桩结构可如图2所示，架设管桩起顶时要严格控制起顶力不超过杆件自身重量和已打入的冲钉摩阻力，避免施加额外的应力，影响钢梁的整体拼装质量。
4.2 钢梁轴线线形调整钢梁在拼装过程中，由于受杆件拼装顺序以及阳光照射温差影响，悬拼过程中经常会出现钢梁轴线线形偏差。
调整轴线线形偏差可采用在墩顶设置一套简单钢梁横移装置，横移装置由2台20t导链及三套摩擦副组成。
在钢梁悬拼拼装到墩顶后，在钢梁和抄垫垫块上铺设一层摩擦副降低两者之间的摩擦力。
钢梁下落至抄垫垫块上后，将钢梁和偏差反方向的支承垫石用20t导链连接，然后利用支承垫石作为反力点，使用导链对拉进行钢梁横移，直至轴线线形偏差符合设计要求。
完成钢梁横移后要保持导链处于受力状态，防止钢梁轴线回弹，直至钢梁悬臂拼装2个节间后才能松开，并拆除摩擦副，将钢梁与支座临时固结。
4.3 钢梁温度应力的释放钢梁在拼装过程受环境温度变化而
热胀冷缩，产生温度应力。
如不及时释放温度应力，会对钢梁拼装质量造成影响。
钢梁温度应力释放可通过设置一个临时固定墩，其他各墩为活动墩来释放。
钢梁拼装至各墩墩顶后，进行体系转换时及时拆除前墩的临时固结。
用支座支承钢梁的，拆除支座的上下座板连接器；用垫块支承钢梁的，在垫块和钢梁之间铺设一层摩擦副，摩擦副铺设为纵桥向，使钢梁能够纵桥向活动。
4.4 钢梁同步起落顶钢梁每悬拼至一个墩墩顶都要进行体系转换，将钢梁顶至拼装设计标高，拆除临时固结和滑移支座就位，其中都要进行钢梁起落顶作业。
保障钢梁三桁受力均匀不产生扭曲变形就需要确保起落顶作业时所有千斤顶为同步作业。
进行起落顶作业时首先要求对千斤顶和压力表进行配套编号并校核，根据校核报告计算各段起顶力对应的压力值。
千斤顶和油泵布置是要求每一桁使用一台油泵，油管长度力求一致，定期对油管和接头进行检查，如发现有漏油问题及时更换。
起落顶过程要采取起顶力和起顶高度双向控制，按照起顶力分级加压，每级加压前要测量顶起高度，如三桁顶起高度相差5mm以内，则继续加压起顶；如偏差值超过5mm则需立即停止加压并查找原因。
起落顶过程应由专人指挥并做好记录。
起落顶过程中，如果钢梁需要用千斤顶支撑时间较长，应在钢梁和千斤顶之间布置一层摩擦副来释放温度应力。
5 结束语
悬拼拼装是钢桥架设的主要方法之一，采用悬臂拼装可以不受水文、通航和季节的限制，并可以减少辅助设备和辅助结构，在铁路发展的今天有越来越多的应用，本文对郑州黄河公铁两用桥主桥第二联钢梁悬拼拼装施工技术进行介绍，将拼装过程容易常见问题进行总结，并分析问题产生的原因和处理方法，给今后同类型桥梁施工提供借鉴。
参考文献：
[1]tz213-2005.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南规范.
[2]铁建设[2005]160号.客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准.
[3]李勇军.浅析悬臂灌浇筑法在混凝土连续梁桥施工中的应用[j].价值工程，2010（12）.。