最新黄河桥公铁两用大桥LMSS40移动模架造桥机拼装方案
移动模架的拼装方案
移动模架的拼装方案(1)拼装前的准备工作50t流动吊机一至两台及必须的吊索具；电焊机2台；脚手架若干；缆绳；钳工工具及其它专用工具，如：冲钉Φ24mm的50个；手锤；扳手；撬棍；梯子；绳；绳卡等。
备有水平仪、圈尺、靠尺、测量钢丝、吊锤等检测器具。
在长50-70米、宽20-25米范围内平整，无障碍物，必须进行硬化处理。
拼装人员应熟读图纸，清楚该设备的主要功能及各种动作。
整个装、试、拆的过程中应有足够的安全设施。
(2)移动模架的拼装造桥机现场组装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。
在组装时，根据移动模架设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。
高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。
根据上述安装流程依次组装各部件，拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要认真全面检查，确认安全可靠后方可用作上部施工使用。
①墩旁托架的安装用水平仪测量桥墩承台两侧主支腿支撑点的标高，两点允差3mm。
承台上主支腿支撑点必须整平并用刚性垫块，垫块面积大于支撑垫块。
若超差，建议用钢板垫平，或先用砂浆抄平后用钢板整平实。
用条形编织塑料布将桥墩包扎，以防浇混凝土时飞溅或机械漏油。
按自下而上的顺序，安装加长柱（高墩时）立柱及斜撑→临时支撑→横梁。
（架设后，张拉精扎螺纹钢筋）。
两边横梁平面，要求张拉精扎螺纹钢筋前调整水平，平面误差±5㎜。
精扎螺纹钢筋应亦按对角线的顺序张拉。
上部精扎螺纹钢筋较多，分两次张拉，每根张拉力和为5～7t，尽量使各螺纹钢筋受力均匀。
②支撑台车的安装安装支顶大油缸，并用12个螺柱将其固定（此时油缸活塞为缩回状态）。
吊装支承台车于墩旁托架轨道上；连接横移油港销轴；接液压油管；接电。
40m移动模架拼装方案
目录一编制依据 (3)二工程概况 (3)三模架拼装总体方案 (4)3.1 模架施工概况 (4)3.2 模架结构 (4)3.3 移动模架概况 (5)3.4 拼装总体计划 (5)四移动模架拼装及试压 (5)4.1 移动模架拼装准备工作 (6)4.2 拼装流程 (6)4.3 移动模架拼装 (7)4.3.1 首套40m移动模架拼装 (7)4.3.2 第二套40m简易模架拼装 (10)4.4简易模架末跨施工 (13)4.5 移动模架检查验收 (13)4.6 移动模架堆载静压试验 (14)4.7 移动模架预压步骤 (14)五施工注意事项及安全要求 (15)附件：1、 40m模架首跨拼装施工总布置图2、 40m模架首跨拼装施工步骤图3、 40m简易模架首跨拼装施工总布置图4、 40m简易模架首跨拼装施工步骤图5、 40m简易模架末跨施工步骤图一编制依据1.1新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥施工图。
1.2移动模架设计图纸。
1.3桥址实地踏勘调查及掌握的水文、地质、地材资源、施工环境等情况。
1.4高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）。
1.5铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）。
1.6《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。
1.7《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
1.8新建铁路郑州至焦作线郑州黄河大桥实施性施工组织设计。
1.9现场所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
二工程概况郑焦城际铁路黄河大桥郑焦线47#～67#墩共20孔40m简支箱梁，起点里程桩号D1K25+641.68，终点里程桩号D1K26+459.59, 施工部位均处于曲线上，其线间距4.6m，梁体混凝土采用C50混凝土。
京广改线47#～67#墩共20孔简支箱梁，起点里程桩号GD1K+644.89,终点里程桩号D1K26+459.59，施工部位处于曲线上，其线间距4.4m，梁体混凝土采用C50混凝土。
新建公铁两用跨江大桥施工组织设计(鲁班奖附图丰富)26铁路箱梁移动模架步骤图
ZQM1300下承式移动模架造桥机技术说明
ZQM1300下承式移动模架造桥机技术说明黄河公铁两⽤桥铁路简⽀箱梁ZQM1300下承式移动模架造桥机技术说明书中铁武桥重⼯股份有限公司⼆○○七年七⽉⼀、概述：ZQM1300型下承式移动模架造桥机是为了配合黄河公铁两⽤桥40m铁路简⽀箱梁在原位现浇的施⼯⼯法⽽设计制造的桥梁施⼯设备。
本机采⽤桥⾯下⽀承，通过模板开合、模架纵移等功能，实现对混凝⼟梁原位现浇、逐孔成桥的施⼯⼯法。
具有操作简单、功能完备、机械化程度⾼、占⽤施⼯场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。
名称含义: ZQM―移动模架造桥机，1300―所制箱梁最⼤重量为1300t。
本机主要特点为：1、利⽤侧模和部分翼板模板做成钢箱，使承重和模板体系合⼆为⼀，可有效地节省材料。
2、钢箱梁⽀承在墩顶，⽀腿⼤⼤缩短，把宽墩对移动模架过孔的不利状况转化为有利的⼀⾯，有效利⽤了宽墩的条件。
3、不受地形、地质条件、⽔位的限制，常年均可施⼯。
4、施⼯周期短，由于模板跟承重钢箱梁是合⼆为⼀的，因此钢箱梁⾛⾏到位组拼后，底模和侧模即已装好，有效缩短了⼯期。
5、可重复利⽤。
可⽤于引桥其它标段的施⼯，也可经改制后做成其它的临时结构。
6、承重梁预拱，使砼浇筑完毕时的实际挠跨⽐达1/4000以下。
7、模板接缝少、刚度⼤，有利于提⾼砼的外观质量。
⼆、技术性能参数及技术规格：2.1 技术性能参数表2.2 技术规格2.2.1 移动模架造桥机的构件外部轮廓尺⼨满⾜交通运输部门、汽车运输条件的有关规定和要求，满⾜现场施⼯⽅便的要求，单件最⼤重量⼩于35t。
2.2.2 供应商负责现场指导安装及原位静载预压实验。
2.2.3 移动模架造桥机需要⼯⼈进⾏⾼空操作的部位及⾛⾏通道处均设计有符合安全⽣产规范要求的可靠的防护设施，以防⾼空坠物伤⼈及⾼空坠落的安全事故发⽣。
2.2.4 凡是桥梁主体结构（如墩⾝等）需要承受移动模架造桥机传来的竖向、⽔平等荷载时，均满⾜桥梁主体结构的承受能⼒。
三门峡黄河公铁桥施工方案
三门峡黄河公铁桥施工方案一、引言黄河作为中国最长的河流，横贯了中国众多省份。
作为中国重要的大型桥梁工程之一，三门峡黄河公铁桥的建设对于黄河流域的交通发展具有重要意义。
本文将详细介绍该项目的施工方案。
二、项目概述三门峡黄河公铁桥项目是一座横跨黄河的公路和铁路双层桥梁，位于河南省三门峡市。
该桥全长约5公里，其中公路桥长3公里，铁路桥长2公里。
桥梁采用双塔双索面工法，主跨为750米，是目前中国境内最长的双层公铁桥。
三、施工组织方案1.施工组织原则基于项目的规模和复杂性，我们制定了以下施工组织原则： - 安全第一：确保施工期间的人员和设备安全； - 高效协同：合理分工，优化施工流程，确保施工进度； - 环境友好：减少对周围环境的影响。
2.施工组织架构•总体部门：负责项目的整体策划和管理；•施工管理部门：负责施工现场的组织和管理；•安全管理部门：负责施工安全的监管和管理；•设计管理部门：负责施工图纸的审核和设计方案的优化。
3.施工流程•桥梁基础施工：包括桩基施工和桥墩施工；•上部结构施工：包括上部主梁施工和桥面铺装；•紧固件安装：安装螺栓紧固件，确保桥梁的稳定性；•防水隔离层施工：确保桥梁的防水性能；•焊接和喷涂：进行钢桥梁的焊接和喷涂，延长使用寿命。
四、关键技术和工艺1.双塔双索面工法该项目的关键技术是采用双塔双索面工法，确保桥梁的稳定性和承载能力。
该工法采用了两座高塔以及下方的索道，利用索力平衡原理降低对主跨梁的竖向荷载，同时采用索面抵抗横向荷载。
2.桩基施工技术桥梁的基础是保证桥梁稳定性的关键。
我们采用了钻孔灌注桩技术，该技术可以确保桩基的牢固性和承载能力。
3.焊接和喷涂工艺为了确保桥梁的耐久性和防腐蚀性，我们将采用先进的焊接和喷涂工艺。
焊接工艺采用自动化焊接设备，保证焊接质量的稳定性，而喷涂工艺将使用耐候性优良的涂料，延长桥梁的使用寿命。
五、施工安全管理施工安全是项目成功的关键。
我们将采取以下措施来确保施工期间的人员和设备安全： - 指定专职安全管理人员，负责安全检查和员工培训； - 实施高空安全管理，包括搭建安全网和使用防护设备； - 严格遵守安全操作规程，加强设备维护和检修； - 加强现场培训和安全意识教育，提高员工的安全意识。
移动模架拼装施工方案研究
移动模架拼装施工方案研究40m箱梁移动模架的拼装方法。
关键词：移动模架拼装方案0 引言移动模架现浇法在桥梁施工中应用普遍，研究移动模架拼装的施工方案，对于同类型施工，具有普遍的指导意义。
本文结合郑州黄河公铁两用桥工程施工的实际经验进行分析研究。
1 工程简介及移动模架概况郑州黄河公铁两用桥北岸公铁合建段引桥ⅲ里程桩号为ck649+678.682～ck650+492.949，内含n001～020#墩，下部为标准公铁两用墩，上部结构铁路箱梁采用移动模架现浇法施工，公路箱梁采用预制安装施工。
北岸公铁合建段引桥ⅲ上部结构铁路箱梁所用移动模架为原天兴洲大桥所用的货运移动模架改制而成，主体结构为双主梁、双导梁、正反方向均可行进。
移动模架主梁采用钢箱梁形式，钢箱梁梁段长41m，各梁段间采用螺栓连接，前后导梁各长26.11m，整机总长92.92m。
承重梁为异型钢箱梁，布置在混凝土箱梁翼板的下方，兼作模板使用。
模架主机重量528t(不含门吊、内模、端模、墩顶散模、纵横移装置、支承系统、预埋件及牛腿等)，全长92.92m，适用施工梁段长度40.7m，主梁工作弹性挠跨比为1/700。
2 移动模架拼装总体方案移动模架在n001#～0#墩之间拼装，此处墩高13.18m，总体拼装方法为柱梁式支架拼装法。
组成移动模架主梁的钢箱梁采用130t大型汽车吊机分段起吊拼装，底模采用80t履带吊机起吊拼装，导梁节段采用支架配合大型汽车吊机起吊对位安装。
3 拼装方法和步骤3.1 拼装前的准备工作3.1.1 场地处理将n001#～0#墩之间的场地进行清理、平整碾压，对于原0#墩泥浆池处的支架基础采取换填处理，应注意挖至原土，用干土换填夯实，要求地基承载力不小于160kpa。
3.1.2 机具设备准备130吨汽车吊机1台，80吨履带吊机1台，25吨汽车吊机2台；6台5t 手拉葫芦、6台3t手拉葫芦；60吨千斤顶2个；28千斤绳、长6m的8根；长16m的2根；20吨卡环8个；临时支架、型钢分配梁、垫块等若干组（根据现场情况配置）；现场配备必要的运输汽车，四台专用电焊机，氧气乙炔割刀，辅助用工具箱、铁锤、扳手、钢尺、水平仪、枕木等辅助工具。
基于移动模架的蒙华铁路40 m简支箱梁施工工艺
基于移动模架的蒙华铁路40 m简支箱梁施工工艺摘要以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景，介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。
依据线路的具体布置，开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架，并详细介绍了该移动模架的结构。
从移动模架的提升、预压以及特殊工况下的过孔角度出发，对移动模架的制梁技术进行说明。
该工程实践结果表明新开发的移动模架能够保证梁体混凝土的浇筑质量。
关键词公铁两用桥梁；重载铁路；简支箱梁；移动模架；施工技术简支梁桥对地基沉降的要求较低，受力简单明确且后期维护方便，在我国铁路桥梁建设中被广泛采用。
当前，该类结构的施工方法主要有支架施工、移动模架施工以及预制拼装施工3种［1-4］。
三门峡黄河公铁两用大桥是蒙华铁路、运城至三门峡铁路（以下简称“运三铁路”）及山西省、河南省规划的运三高速公路跨越黄河的共用桥梁，桥址位于三门峡黄河公路大桥上游8.4 km，距三门峡水利枢纽坝址28.9 km，全长5.6 km。
三门峡黄河公铁两用大桥采取公路在上、铁路在下方案，铁路为四线铁路，公路为双向六车道高速公路。
公路梁与运三铁路分别通过平曲线与蒙华铁路逐渐分离。
其中，三门峡黄河公铁两用大桥北引桥公铁合建段共有16孔40 m 简支箱梁；蒙华铁路与运三铁路合建段为12 孔40 m 简支箱梁；蒙华铁路单建段由一联（40.7+60.0+40.7）m 3 跨预应力连续箱梁与62 孔40 m 预应力简支箱梁组成。
北引桥公铁合建段布置如图1所示。
图1 北引桥公铁合建段布置示意三门峡黄河公铁两用大桥北引桥铁路梁的墩高超过50 m，公铁合建段的墩高达70 m，给桥梁施工组织、质量和安全控制带来了巨大挑战。
高墩使得支架现浇施工的风险较大，而预制拼装须单独设立制梁场地，经济性不高，因此北引桥简支箱梁最终采用移动模架法施工［5-8］。
本文结合三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m简支箱梁施工，介绍了移动模架的结构，并从移动模架的提升、预压以及曲线段、公铁合建段的过孔出发，介绍了移动模架的的制梁工艺流程。
郑州黄河公铁两用桥下行式移动模架拼装与走行
郑州黄河公铁两用桥下行式移动模架拼装与走行
都培阳
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2012(000)009
【摘要】郑州黄河公铁两用桥合建段引桥上部结构为铁路箱梁,主梁采用等高度预应力混凝土单箱单室梁,利用下行式移动模架(该模架为原天兴洲大桥模架改制而成)的拼装、走行进行铁路箱梁的现浇施工,取得了良好的成果和施工经验,为今后移动模架的施工提供了有效依据.
【总页数】1页(P335)
【作者】都培阳
【作者单位】中铁大桥局集团第一工程有限公司河南郑州 450053
【正文语种】中文
【相关文献】
1.郑州黄河公铁两用桥40m铁路箱梁移动模架试压方案研究 [J], 荀永纳
2.黄河公铁两用桥下承式移动模架的工艺设计 [J], 李良海;杨生哲
3.京沪高铁张巷特大桥下行式移动模架悬臂拼装 [J], 袁任海
4.禾腾墩特大桥下行式移动模架空中拼装及过孔技术 [J], 李思红
5.移动模架造桥机的设计及在郑州黄河公铁两用桥上的应用 [J], 崔占奎
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郑州黄河公铁两用桥LMSS40移动模架造桥机拼装方案中铁七局郑州黄河公铁两用桥第二项目分部二○○八年四月目录一、安装场地、设备及人员要求二、安装顺序三、主要部件安装细则及注意事项四、安装施工工期时间表五、附图一、安装场地、设备及人员要求：1.1、安装场地选在27#至29#桥墩间及顺桥向两侧（详见附图—安装场地示意图）。
1.2、起重设备：160吨汽车吊2台；50吨汽车吊2台；25吨汽车吊2台。
1.3、焊接设备：电焊机1台，氧焊设备：1套。
1.4、手锤：8磅2把；4磅10把；撬棍：6根（一头尖，一头扁）1.5、扳手：M24螺栓套筒扳手4把；活动扳手5把；M24螺栓电动扳手各1台1.4、2个5吨手动葫芦、2个10吨手动葫芦、10吨千斤顶和20吨千斤顶各4个。
1.5、Φ21.5钢丝绳，长15米，4根；Φ28钢丝绳，长8米，4根；30吨卸扣，8个。
1.5、临时支墩若干组（根据现场情况配置，可用方木或枕木代替）。
1.6、水准仪、卷尺等其它设备。
1.7、安装人员：装吊工1人，电焊工2人，电工1人，钳工4人、铆工6人，质检工1人，模板工4人，指挥及调度1人。
二、安装顺序：2.1、清理现场，做好安装准备工作；27#至29#桥墩间及顺桥向两侧整平，压实，特别是吊车工作位置处；开挖27#、28#、29#桥墩处承台顶面的土，直至露出承台，测量放样4副支腿的安装位置，然后抄平。
2.2、目测检查造桥机零部件，加注润滑油等；2.3、安装支腿立柱及连接桁架；2.4、安装三角托架和托梁并调平、用精轧螺纹钢杆张拉与桥墩贴紧固定；2.5、安装支承台车（含电气、液压），调平，试横移动作；2.6、用两台160t吊机将墩身两侧已整体拼接好的钢箱梁吊到支承台车的上并临时固定；2.7、将每两半横联连成一榀，安装于两组钢箱梁内侧；2.8、用两台50t的吊车将前后导梁与钢箱梁联结安装；2.9、安装悬挂于箱梁底部的工作平台；2.10、安装底模板并调整，设置预拱度；2.11、安装侧、翼模板并调整；2.12、安装配重架及配重块；2.13、梯子平台等附件安装就绪；2.14、检查、试运行模架各个动作，直到调整满足要求为止。
至此，整个模架安装完成，可进入预压实验环节。
（详细步骤见附图—安装步骤示意图）三、主要部件安装细则及注意事项3.1、支腿立柱：3.1.1、支腿立柱安装示意图如下：三角托架支腿安装示意图托梁支腿安装示意图支腿安装位置示意图3.1.2、支腿立柱安装技术要求及注意事项：用水准仪测量桥墩承台面A、A1、B、B1四点标高。
⑴、允差：A、A1或B、B1两点允差1mm ， A、A1与B、B1，两点允差3mm。
⑵、建议水准仪架在两桥墩之中间。
⑶、承台上A、A1、B、B1四点必须整平，若超差，建议用钢板垫平，或先用砂浆抄平后用钢板整平。
安装注意事项：⑴、在安装支腿立柱前，一定要保证承台的平整度，使支腿立柱能够受力均匀。
墩身两侧的支腿立柱要用水准仪测量标高，使其两边的标高相等。
⑵、顺桥向四副支腿，当墩身高为13080mm时，其中有三副支腿立柱的高度为7118mm，另一副支腿立柱的高度为9880mm，要求每副支腿标高误差±2mm。
⑶、支腿立柱底部与承台要锚牢固。
3.2、托架：3.2.1、托架安装示意图如下：三角托架安装示意图托梁安装示意图3.2.2、托架安装技术要求及注意事项：用水准仪测量单侧托架轨道面标高，安装完成后满足如下要求：⑴、横桥向左右两侧托架轨道面平面度误差±3mm。
⑵、各滑轨顶面距支座顶高差为2030mm，误差允许±5mm。
⑶、建议水准仪架在一桥墩墩顶。
该托架通过下部支腿立柱把载荷传递到承台上。
托架要求与墩身对拉锚固（详见附图—托架与桥墩锚固示意图），安装注意事项：⑴、托架与桥墩锚固要牢靠，不得有倾斜。
⑵、高强度精轧螺纹钢杆使用过程中不能有任何碰伤，热伤。
3.3、支承台车安装：支承台车放置在托架轨道上，安装前台车各滑动副间涂抹润滑脂；安装支承大油顶（此时油顶活塞为缩回状态）；安装横移油缸；接液压油管；接电。
支承台车就位后需用手拉葫芦将其与托架临时固定。
技术要求及注意事项：⑴、模架完全合拢时，左右两台车内侧滚轮轨道面中心距9300±5mm；模架完全打开时，左右两套台车内侧轨道面中心距17300±5mm。
⑵、运输吊装过程中不得损坏机、电、液零件。
⑶、空载动作之前要作常规的电、液检查工作。
⑷、液压管接头拆后要用塑料布包好，以防杂尘。
⑸、支承台车空车动作，检查横移、纵移方向与手柄的操作方向是否正确。
3.4、主梁安装：主箱梁全长41m，共分成4节，安装方式采用整体吊装。
先在27#至28#桥墩顺桥向两侧配置些临时支墩，其中线到桥梁中线越13.7m；将各支墩顶标高调整到同一水平，然后按顺序将各节箱梁放置在支墩上，安顺序将箱梁间各个接头联结，完成单侧主箱梁在地面的拼装。
在地面拼装的过程中，需要4个10t的千斤顶和25t吊车配合安装。
安装完成后各接头的M24连接螺栓拧紧力矩要达到500N.m。
（主箱梁地面拼装示意图如下）临进支墩采用枕木互相累积而成，累积时其底部基础进行夯实，并碾压平整，枕木累积高度为1m，以人员能在下部上螺栓为宜，累积后，保证稳定平整，钢箱梁作用至上部后，能保持稳定，确保安全。
主箱梁地面拼装示意图2台160t吊车分别布置在27#和28#桥墩外侧，整体将主箱梁吊起，放置在支承台车上并与支撑台车临时锚固，按同样的方法将另一主箱梁安装就位。
（主箱梁整体吊装示意图如下）主箱梁整体吊装示意图注意事项：⑴、安装完成后，左右两片主梁中心距11400±5mm。
⑵、确保各接头连接螺栓连接可靠。
⑶、全长旁弯不大于1/2000，且不允许向内外凹凸。
⑷、吊装时，Φ28钢丝绳与主箱梁间要垫实木块或橡胶垫，不许钢丝绳与主箱梁直接接触。
3.5、横联及模板安装：安装横联上螺旋千斤顶，螺旋千斤顶伸出量要适当，使之能伸长能缩短。
再把两片横联先连成一榀，25t吊机位于两根钢箱梁外侧，将每榀横联装于两钢梁之间。
螺栓固定后才能松钩。
安装顺序为从中间向两端安装。
横联两端法兰板与箱梁联接用M24螺栓拧紧力矩500 N·m。
安装底模板。
底模分段安装，等前后导梁安装完成后再调整螺旋千斤顶设置底模的起拱值。
然后安装侧翼模及支撑。
3.6、前后导梁安装：前后导梁安装由两台50t吊车完成，先在地面整体安装好后再整体起吊与主箱梁联结。
四、安装施工工期时间表：1．台车安装完成后，即开始液压、电气的安装和调试工作。
2．在安装过程中如出现场地和其它工地相互干涉,吊装设备不到位的情况,工期相应顺延。
3．在预压期间地面拼装内模板，再整体吊装。
4．发货可根据现场场地布置和安装顺序做详细的部署。
5．29#桥墩上安装立柱、托架和台车可在模架预压或首跨梁施工时间段间隙完成。
6．总的拼装时间为30天。
五、安全注意事项（“安全措施”详见附件）1．支腿在整体吊装安设过程中，需要注意安全，宜在无风的白天进行，当风力大于4级时，严禁进行吊装作业。
2．钢箱梁单节吊装过程，注意吊装安全，吊车支撑处，基础应碾压密实，确保有足够的承载力。
3．四节钢箱梁拼装完成后，在整体吊装时，需要使用160T大吊车，需事先做好安排，做好现场的交通输导与维护，整体吊装时，现场进行统一指挥。
4．横梁、配重架、配重块在安装时，属于高空作业，作业人员配备安全带、安全绳，确保现场作业人员安全。
5．导梁安装时，事先在导梁连接处下部搭好支架，以方便现场工人进行高空销轴安装操作，同时应配备高空防护设备。
6．横梁安装时，应在钢箱梁内侧腹板下侧与横梁连接处搭设临时支架，以供安装横梁与腹板连接螺栓的人员站立，方便现场工人操作。
7．对于现场频繁使用的钢丝绳、吊钩、卡环，要设专人保管，并定期检查，发现问题及时处理，以免发生吊装事故。
8．现场施工过程中注意高空坠落伤人，注意人员高空坠落，注意用电安全。
9．由于拼装场地临近施工便道，施工便道上车辆较多，而且车速较快，现场需要作好交通输导，作好交通防护。
对于侵入便道的设备，夜间应设置红色警灯进行标识。
10．底模安装时，人员需要在下部纵移轨道小车上前行，小车采用绳索牵引，宜慢速行使，小车内人员必须配备安全带。
11．作业人员衣着灵便，安全帽、安全带（绳）、防滑鞋等防护用品佩带齐全并正确使用。
12.承重的钢丝绳与物体棱角直接接触时，在棱角处垫半圆管并做防脱的绑扎。
13.严禁偏拉斜吊，单根绳起吊14.高处作业时使用撬棍、板手类工具用力作业时，只可单手用力，另一只手要抓住坚固的物件，切不可双手用力作业，以防意外。
15.小件工具材料使用工具袋；传递物品传递工具不得抛掷或将工具放在平台和梁上16..装吊工、电焊工、电工及起重指挥特殊工种人员必须持证上岗。
17.夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输通道处，均应设置固定的照明设施六、附图：5.1、托架与墩身锚固图5.2、墩身预留孔布置图5.3、主箱梁整体吊装示意图5.4、安装场地示意图附件：移动模架施工安全措施移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。
作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。
在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
为了确保移动模架安装、施工过程中的安全，更好地控制并消除安装移动模架安装及使用过程中的不安全隐患及危害，保证施工顺利进行，准备进行如下方面的控制措施。
一、组织保证与管理职责根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，主管领导为副组长的安全管理小组。
1、项目经理负责主持全面工作，对施工安全管理进行督促。
2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。
3、经理部各部门负责配合好现场的施工，对施工过程进行检查把关，对各项安全、技术措施的落实情况进行检查。
4、现场技术员负责施工技术工作，并对施工过程的安全实施监督。
5、现场调度负责作业队人员、现场机械、施工船舶的合格、合理和有效的调度安排，对实施过程的安全进行监督。
6、现场专职安全员负责对施工过程的安全控制，落实移动模架施工安全措施中的内容，对现场作业人员进行现场作业前的安全交底，对施工过程重点部位进行旁站监护。
7、作业人员、施工机械听从项目部管理人员的安排，按照施工组织设计和安全作业指导书进行作业。
二、基本安全保证措施1、作业人员（1）施工人员必须是18周岁以上（含18周岁），视力（包括矫正视力）在0.8以上，无色盲症，听力满足工作条件的要求，身体健康者。